スズキ ジムニーシエラ のクチコミ掲示板

5ドア

[懐古セナプロ時代]

ベストカー情報ですが、2020年に5ドアモデルがタイ生産で発売とか。
エンジンその他はシエラをそのまま流用とか。
本当なら待ちなんだが。

ま、所詮、ベストカーなんで眉唾ものですが。

書込番号：22260185　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064307/SortID=21917686/

こんなのに1.5Lか１Lターボでも載るなら期待出来るけど

ドアを2枚増やしただけなら意味無いと思う、現状2人乗り（頑張れば4人）の車だから。

書込番号：22260266

[でそでそ]

こんにちは。

どこで情報を見たか忘れましたが、ジムニーシエラのホイールベースを延長させた5ドアモデルを開発中、っていうのは噂レベルの記事で見ました。
それも、ベストカーが発端の記事なのかどうかまでわかりませんが。

書込番号：22260284

[安くて結構！]

５ドアシエラ、いいじゃないですか。

４人乗って荷物もある程度載る、初代エスクードを硬派にした感じ？

クロカンまではしないけど、タフなクルマは欲しい。
３人以上乗ることがあるので３ドアでは辛い。
って家庭、けっこうあると思うのですが、、、。

ただ、1,500ｃｃだとちょっと非力かな〜？

書込番号：22260441

[アークトゥルス]

ホイールベースとトレッドを少し拡大して5ドアにすれば競合が無いので世界的に数字が取れるのは確実
現在の年産5万台？が50％増の7.5万台くらいにはなりそう

出さない手はないですよね

シエラかジムニーで迷ってる人はジムニーを買ってシエラが5ドアになって買い換えるのが無難ですかね

書込番号：22260488　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

5ドアシエラ

私なら絶対欲しい！

3ドアじゃあ奥方を説得出来なくても、5ドアなら何とかなる筈だ！

シエラ3ドアは良い車なんだけど、軽との税制差別、維持費の違いがハードルなんだけど5ドア化による実用性の高さでそのハードルが一気に下がるんだよね。

書込番号：22260563　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞懐古セナプロ時代さん
こんにちは。

＞3ドアじゃあ奥方を説得出来なくても、5ドアなら何とかなる筈だ！

奥方が車にファミリーユースを求めているのなら、どうでしょう？まだまだ厳しい様にも思えます。
ジムニーとしての性格で、失われる部分もある様に思います。
（重量・剛性、これらをカバーする為に発生するコスト等々・・・）

確かに、後部座席に人を乗せる前提なら、人数分のドアが無いと不便ですネ！
でも、ファミリーユース的なものを求めるなら、ジムニーの選択はどうでしょう？

コンパクトSUVのクロスビーなんかと乗り比べとかしたら、快適性や燃費等々かなり及ばない部分が多いと思います。
その辺が、安価なクロカン車が無くなった要因じゃないでしょうか？

ちまたに溢れるコンパクトSUVとは異なる魅力を、その必要性を納得してもらえるか？

ですネ・・・

書込番号：22261929

[アークトゥルス]

3ドアで
ハッチドアが横開きで開けづらく
フルサイズのスペアタイヤが重くて開けるのが大変
と日常生活では不便なのですが

5ドアなら買った物を後席に置けるので便利です
過去にランクルの3ドアとパジェロミニ(3ドアしかない)を所有したことがあり、家族からは不便と言われてました

でも雪の日とか、最近は大雨で冠水したりもしますのでその点では安心感がありますよね

それと通常のFFの乗用車に比べるとエンジン縦置きのFR車は耐久性も高いです

あと、リア駆動の軽トラも耐用年数は長いですよね

事故を考えると怖いですけど

書込番号：22264462　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

＞アークトゥルスさん

正にそれですよね。

日常の買い物袋や持ち物をサッと運転席の後席へ後部ドアを開けて置ける。
ほぼ毎日の事なので、ハッチドアでは重く、不憫です。
もう、これだけで5ドアを買う理由になりますよね。

書込番号：22264578　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

繰返しになりますが、私は4ドア反対派です。

リア座席のドアを、追加する事でホイルベースを延ばす。
つまり、ジムニーとのフレーム共有は不可となり、
別設計になると思います。

当然、重量増加しフレーム強化も必要になり、動力も見直す事になるでしょう。

ジムニーから、20万程度のプラスでとても買えなくなるし、
室内も5名乗車の要望がでる事もあるんじゃないでしょうか？

そうなると、ランクル70みたいに大きくなり、もはやジムニーじゃなくなるんじゃないでしょうか？

小型かつオフロード性能を追求してきた車で、利便性を犠牲にしてきた理由もその辺なのでは。

もし、大型化し高価になったり、剛性やオフ性能が犠牲になるなら、他のSUV と似たり寄ったり、そんなジムニーに私は魅力をかんじません。

もし、そうなったら今のうちに注文して、良かったと思う一人です。

書込番号：22265833　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

＞磯＆船＆渓流さん

そういう方は3ドアを買えば良いだけの話です。

書込番号：22266000　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞懐古セナプロ時代さん

私は有っても良いかと思います！
でもそれは海外でのシェラの展開次第かな？

シェラが4人乗りでも不利ではないと思います
5人乗りなら6人乗りを選ぶ！3人掛けは安全性？
日本の狭い林道・４ｍ以下の狭い道路・駐車事情
4人乗って専用のドアが有るのは安心・安全（大人）

１Lターボか1.４Lターボを国内モデルに・・・？
大排気量は不要！ここぞでターボ発揮？

書込番号：22266515

[aw11na]

ジムニーなり、シエラなり仕事で使う人間にとって最大の弱点は「後部座席は飾りで荷室が30cmすらない」これなんですよね。

仕事で使うには「作業者の移動や実作業に効率的に関われず直接利益を生み出せない車輛」でしかない事。
ほぼほぼ「偵察用または監督等の移動用車両」の分野なんです。

個人的には5ドアをそれほど要求しませんが3ドアのままでも全長が軽規格に影響を受けての3,550から、
4mの区切りギリギリ3,950まで40cmストレッチして荷台確保したくらいが一番使いやすいじゃないかと思っています。

でもまぁただの希望ですね。バリエーションとして追加してほしい仕様を正直に書くとこんな感じです。

書込番号：22266613

[安くて結構！]

＞磯＆船＆渓流さん

５ドアのシエラが発売されたからといって３ドアのシエラやジムニーが廃盤になるわけではないと思います。

人それぞれの使い方があるのですから、否定するのも自由だし、希望するのも自由です。
そう、自由こそジムニーのモットー。

むしろ、３ドアの走破性、個性、存在価値をいっそう高めるために
敢えて５ドアを軟弱にするのもアリかと思います。

具体的には、フロント独立懸架ですね。

1,500NAのままだったら初代エスクードの単なる非力版になってしまいそうですが、、、、
フレームとボディを別体化するだけでも耐久性は大きく向上します。

どうせホイールベース延長で亀さんになりやすくなるのでしたら、
ガレ場は諦めて前軸は乗り心地も考慮したファミリー仕様に。

売れなかったら輸入中止すればいいだけのこと。

書込番号：22266814

[aw11na]

＞安くて結構！さん
>敢えて５ドアを軟弱にするのもアリかと思います。
>具体的には、フロント独立懸架ですね。

いあいあ、それってもう現行エスクードで十分なんじゃｗ

個人的に後部ドア付きで後部座席にちゃんと人が乗車する想定なら、リアサスが3リンクのリジットアスクルの車は諦めた方が良いかと。。。
ランクルサイズまで行けばホイールベース長いし車重あるから跳ねないんですけどねぇ。

正直自分の感覚を言ってしまうと「ロングジムニー」は有りだと思ってますが「5ドアジムニー」として後部乗員の気持ちを考えると辛い。
キャンプとかの目的についた時点で後部乗員じゃ酔ってダウンしてるか疲れ果ててそうｗ
自分なら5ドアってことで車選ぶなエスクードにするかなぁ。。。

書込番号：22266960

[懐古セナプロ時代]

何か良く分からんが、3ドアが良い人はそちらを、5ドアが良い人はそれを選択すれば良いだけの話なのに、何でバリエーションが増えるだけの話をややこしくする必要があるのかな？
意味わからん。
自分の好みがあるなら客相にでも直談判しなよ。

書込番号：22267930　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞懐古セナプロ時代さん
>自分の好みがあるなら客相にでも直談判しなよ。

いあいあ、じゃぁ「スレをなんで開いたんですか？」って話。

すでに有るものにあれこれ注文しても「出来てる物が気に入らないの？」の話するより
今は無い物をだけど出来そうなものなら「こういうのがいい」と言っとくのもありじゃない？

そもそも「１００％妄想」的なスレでは無いんですかここ？
ユーザーが出来る事は待つことだけなんでそもそも「言葉遊び」以外の意味で開く必要はなかったと思いますよ。

ソースがベストカーな時点で。。。

書込番号：22267962

[懐古セナプロ時代]

ベストカーだから100%妄想なんて事もないでしょう。

だから、エンジンその他は現行シエラに準ずる内容とも言っている。

妄想スレなら、タイトルもそう書いてるよ。

私は5ドアが出るかもよ、と言っているだけで、どんなバリエーションのジムニーが欲しいか？なんて意味合いのスレを起こした積りは無い。

書込番号：22268088　スマートフォンサイトからの書き込み

[安くて結構！]

＞aw11naさん

　２代目エスクードに乗っていた親類がいて、私もよく運転させて頂きましたが、今思えばとてもバランスの良いクルマでした。
乗り心地と走破性のバランスが。今回シエラの静寂性が２代目エスクードに迫るものがあって感動しましたが、その一方で
乗り心地については遠く及ばないと思いました。フロントを独立懸架にするだけで、前後席ともに乗り心地がかなり良くなるんです。

　乗り心地だけで言えば４代目現行エスクードの方がいいでしょうが、モノコックボディはヤレますからねえ、、、、。

　まあ、５ドアシエラが登場するにしても2020年？　とにかく楽しみですわ。

書込番号：22269266

[某ーK]

希望はあるけど、商品化は無いです。
だって情報元がベストカーだから。
スズキも商品化は無いって言ってましたしね。

書込番号：22645933　スマートフォンサイトからの書き込み

AT とMT について

[磯＆船＆渓流]

JC MTの納車待ちですが、非常に迷ったのが、AT にした方が良かったかな？と言う点です。

MT にした理由は、パートタイム4駆で AT に乗った事が無いこと、値段が安いこと、他の車種に比べてMT とAT のカタログ燃費差が大きかった事があります。
でも、一番の理由は、MT の方が運転して楽しく思えた事ですね！
キビキビ走らせる事、その様な運転が容易に出来る事ですね！
でも、今更感はありますが、AT の方が楽々でよかったかな？と思う事もあります。　

他の車種をみると、AT とMT の燃費差は僅かなのに、ジムニーは、何故こんなに開きがあるのでしょうね？
オフロードを行ううえで、此にあった設定なのかな？
主観ですが、MT の方が走りはキビキビ走る様にかんじましたし。。。

渋滞道路を走ることも、少ないのでやっぱりMT で正解かなと思います｡

今更ですが、ご意見をお聞かせください｡


MT の4t箱車トラックにも乗りますので、MT 運転に不安は全くありません。

書込番号：22216861　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

個人的にトランスミッションを悩む人には「シエラはAT、ジムニーならMT」と勧めますかねぇ。
自分が"悩めばこの選択"をしますので。(今のところ悩む気が無ないのでどちらであってもMT選択予定)

実際、仕事で未舗装林道通勤する事ありますけど「未舗装林道(程度？)だからこそATの方が圧倒的に楽」と感じます。
それにシエラは「普通車」ですからね。そもそもの行動範囲を高速使うような県単位とか地方単位に広げるためにATという選択もあるのかなと。

逆に軽ジムニーATは舗装未舗装かかわらず林道のカーブでの加減速のたびにエンジン五月蠅いし変速が多く疲れる。
だから勝手に変速しないMTがいいかなって時がある。あと「家の前の川で遊ぶ車」みたいな感じですかねぇ。
そもそも長距離の計画を立てず行動範囲を県内市内と狭めていって「午前はこの釣り場、午後はこの先の釣り場」とか気軽に移動する事を優先するイメージ。

実際私が買うとなればMT買いますけど、シエラであればATが選択肢で有ってもいいと思ってます。
現在の車はMTですけど「国道オンリー500�q1日で走れる」という事が平気で出来てるので
「逆にもうMTでこんな苦労自慢話作らなくてもいいや。。。」というホント逆説的にATでいいかなと思う事があるんでｗ

書込番号：22217081

[アークトゥルス]

スズキでも他の1,500ccクラスはトルコンATだと6速ATです

欧州のメーカーもトルコン4速ATで勝負になるならば 燃費が悪く、複雑で高価で重く故障の多いDCTの6速など不要なはず

他人の評価と自分の好みには何の共通性も無いですよ

自分的には今さら30年前の4速ATは残念過ぎます

あと、AT比率が異常に高いのはアメリカと日本くらいです

日本はアメリカほど燃料は安くなく、アメリカ以外の国は燃料が高価なので、MTが苦痛なほどの渋滞がなければシエラならばMTを買うのが当然？

自分のお金だから燃費が悪くてもいいなんてのは日本だから通用する価値観で、ドイツなどは自宅のガレージで洗車してても近所の人に非難されるそうです(ちゃんと排水を浄化する装置があるの？と疑われる)

本格的なクロカンは元々燃費が悪いので 4速ATだと尚更 燃費が悪くなります。だからシエラの輸出車の比率はほとんどMTだと思いますよ

書込番号：22217226　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞アークトゥルスさん
>自分的には今さら30年前の4速ATは残念過ぎます

本当にそうですかねぇ？
ジムニーの場合なによりも「耐久性と信頼性、あとメンテンスや供給力」が大事なんじゃないかと。
耐久性が大事なのでATが5速6速と増えて一速それぞれの耐久性が落ちたら意味ない。
高速も100km/h出せれば十分、それ以上求める車ではないというか速いと怖いだけ。
たしかにパジェロミニの３ATにはもう乗りたくないと思ってるけど、４ATあれば必要十分です。
（そもそも４ATに我慢できない人が、前後車軸式の車で我慢できるとは思えない。）

例えばCVT採用してたらいろいろ心配しますよね？デメリット無しに多段化できませんから、多段ATに心配する人も居るんじゃないのかな？
あとAT多段化をスズキに要求したら、トルコンという優れた物を捨てて"AGS"にして返してくると予想。これも結構困るような。。。

とりあえず、ジムニーは「世間の逆張り」とか「枯れた技術の集大成」が求められる車だと思います。

書込番号：22217268

[[正]メカニック[義]]

4速ATは仕方ないです。
数多く売れる車ではないですし、新規開発分の予算を回収出来ないでしょう。
そもそも、軽自動車で6速化してもトランスミッションが重く大きくなってあまり良くなさそう…。

書込番号：22217316　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞aw11naさん
ご返信ありがとうございます。
確かに、普通車である事行動範囲を広げる事を考えたら、渋滞に巻き込まれる事もあるだろうし、
ATの方が圧倒的に楽ですね！
ジムニーならＭＴでしょう！って感じで、あまり考えずこれで注文しちゃいましたので・・・

でも、他のメーカーの数少ないＭＴ車は、ＭＴとAT（ＣＶＴ）の価格差が無いのに、スズキはＭＴの方が安いって良心的ですね。
それだけ、ＭＴの需要が少ないのでしょうが？
ＭＴ自体が無くなっちゃう前にこれを買っておいてよかったのかも・・・その頃にはジムニーも無くなりそう・・・

ボケ防止にもＭＴは良いかもですね？

書込番号：22217986

[磯＆船＆渓流]

＞アークトゥルスさん
スズキ設計者だったか？の記事を見た記憶がありますが、ATの場合４ATじゃないとスペース的に入らなかったとか？
私は４AT自体のフィーリングに不満は無いのですが、やっぱり購入価格が安く、かつアクティブっぽいイメージだとＭＴですね。

あとこの車のＭＴとATの燃費差って、ATが登場した頃と同じぐらい差があるんじゃないでしょうか？
カタログ燃費で、２Ｋm/Ｌも違うって・・・他のＭＴと４速のATの燃費差ってあまり無い様に思っていたのですが。

ATより、ＭＴの方が低燃費運転を心掛けた時、燃費を良くし易い様にも思います。
トルコンオイル媒体を介さず、直接クラッチでつないでいる方が、うまくコントロール出来る様な感じでしょうか。

私の場合、行き先は山とか海で秘境に近いところなので、燃料タンク容量が軽と同じこの車、
満タン給油からの連続走行可能距離って、重要なんですよね。単純に走行可能距離80キロの違いは大きいです。
予備タンクなんかも取り扱いが面倒ですしね。

書込番号：22218039

[餃子定食]

＞他の車種に比べてMT とAT のカタログ燃費差が大きかった事があります。

カタログ燃費だとMTの方がよいですが一般的な人の場合ATの方が燃費はいいですよ。

MTって必要以上にエンジンを回しますから私の場合ダイハツのネイキッドのNAのMTモデルとターボのATモデルを持っていますが
ATのターボの方が燃費がいいです。

書込番号：22218905

[よこchin]

＞餃子定食さん
ネイキッドとジムニー同じにしたらダメですよ、笑
ジムニーは確実にATの燃費悪いです。

書込番号：22219013　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞餃子定食さん
ご意見ありがとうございます。
でも、MT の運転の時だけスポーティーな運転になっちゃうってことありませんか？

2000回転ぐらいでシフトアップする大人しい運転だと、AT より随分燃費は良いように思うのですが。

高速でも、トルコンロスが無い分、燃費には有利だと認識しています。CVT だとまた違うかもしれませんが？

会社使用のトラックを、環境ISOの関係で、毎月の燃費集計をしていますが、やっばりMT の方が7、8％は良いですよ。

トラックなので、乗用車にそのまま当てはめるのも、乱暴かもしれませんけどね？

書込番号：22219056　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞磯＆船＆渓流さん

>>でも、MT の運転の時だけスポーティーな運転になっちゃうってことありませんか？

普通に運転していてもどうしても気持ちよくシフトさせようとするとタコメータは3000回転程度まで回してしまいます。

ATの場合はそれこそ勝手に低回転でシフトアップしてくれますから。

エコランを考えて低回転でギアチェンジするとターボ車なのでクラッチを切った瞬間にブースト圧も落ちるので気持ちよく走らせようとするとどうしても回転を上げちゃいます。

ATの場合はシフトアップするときもブースト圧は落ちませんから。

書込番号：22219515

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ATのジムニーなんてこの時代になったらゴミですよ。
AGSならまだ分かるけど開発出来てないし。
AT亀、最悪燃費…そんなのはエブリイで数年前から実証済み。MTならニュートラル走行すらできる、エンジン切っても動かせる。これらがカタログ値より遥かに上回る秘訣であります。
エブリイの測定も350kg載せて測定している、当たり前ですがそれがなければ絶対に燃費は良くなります。
ジムニーMT、ましてR06は燃費が良い、R06のAT…こんな最悪な組み合わせで、CVTならまだしも高いのに買う必要すらない。

書込番号：22219708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィルソン!アイムソリー!！]

モータージャーナリストも今どき4速ATではなく燃費を考慮して多段化だのCVTにすべきとか平気で書いてるが、世の中にジムニーに搭載可能なFR用CVTなんてあるの？
ジムニー以外、FRベースの車がないスズキが新規でFR用の多段化ATやCVTを開発することは出来ないでしょ。
それで価格が100万円高く売れるならスズキも開発するかもしれないが多段化の為にプラネタリーギアとか使ったら耐久性に対する信頼性が落ちるし既存のジムニーユーザーは望んでないような気が…

だからATは信頼と実績のアイシン製TW-40LSにして、MTはコアなユーザー向けにスズキ内製で自由度が高いのマニュアルミッションの開発に注力したのでは？
個人的にはロードスターに搭載しているアイシン製の小容量6速ATを搭載してほしかった…全長が長すぎるのか？

スズキとして労力を掛けて拘って開発したのはマニュアルだと思いますよ。
ちなみに当方はコアなユーザーではないので4速ATを買いました。

書込番号：22220028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィルソン!アイムソリー!！]

追記
スズキにFRベースの車ありますね。
エブリィがキャブオーバーのFRでした…
すっかり忘れてました。

書込番号：22220034　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

みんな「手の届くように売ってくれてるだけで感謝しないといけないような車」に対して厳しいですね。

他の競合と比べての厳しい意見になら乗っかるかもしれないけど、
唯一無二で「こんなんほかのメーカーでも買えるから要らないよ」って車じゃないのに。

そもそも燃費を気にするなら「お得意のマイルドハイブリッドが無いのか？」に焦点を当てるべきかと。
（そのうち追加になるだろうけどねぇ、5年10年という単位で待つと思うけど）

私はカタログモデルに「ATとMT、2種類も選択肢を作ってくれてる」という事だけでスズキに大感謝してます。

書込番号：22220294

[磯＆船＆渓流]

＞餃子定食さん
シエラは、NA なのでMTでも大丈夫そうですね。

書込番号：22221016　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
私は、ジムニーはシンプルで丈夫が一番だと思います。

AGS を推されるって事は、あまりクロカン走行の経験は無いのだと思いますが、これは無いと思います。

半クラッチの使えない、MT みたいなAT って、オフじゃ扱い難い！そのものですね！

やっばり、シエラでも頭にジムニーってつくのですからね〜

書込番号：22221041　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
>ATのジムニーなんてこの時代になったらゴミですよ。
>AGSならまだ分かるけど開発出来てないし。

なにかジムニーの事を「オフロードを走れる玩具」みたいに思ってませんか？

この車「日常生活や仕事に重要な道具」という面もあるんです。（こっちが主だと思うのだが

家庭で使うときは「家族全員の技術の差にかかわらず動かせる道具」で無いといけないし
会社で使うにはもちろん社員全員が動かせないとそれこそゴミですからATが存在する意味は大きい。
燃費なら重々承知です。軽バンで例えますけどMTは16km/L以上ですが、ATは最大12�q/Lがいい所。
それでも「仕事する前に車移動で疲れては意味無いからAT選択」という必要いう考え方もあるのです。

AGS？あれ乗ったことないのですがジムニーとの相性だけでなくクロスカントリー系全般に対して完全にダメなんじゃないかと。
なんか「MTのクラッチがある弱点とATのクラッチが無い弱点の両方があるだけで、利点は街乗りだけ」じゃないかと。
自分の意志で半クラとかできないのに、自動半クラでクラッチ減る心配って。。。どうよ？

そもそもスレ主さんはATの仕様上の問題点を含んだ上で「MTorATで悩みませんか？」という質問。
それぞれの性能の疑問を解くんじゃなくて、「選択方法の解」を聞いてる。
「どんな人にATが合っていて、MTを選択するのはこんな理由があればいいんじゃないかな？」
みたいな話を建設的に考えていきましょう。

書込番号：22221070

[磯＆船＆渓流]

＞aw11naさん
おっしゃる通りですね！
ATの運転が楽で、免許持っていれば誰でも運転できて、利便性で言えばAT一択だと思います。
運転操作に使う神経を安全確認の方に使える部分でも有利だと思います。

それに、運転したフィーリングも、ジムニーには、4ATで十分だと思います。
６ATだとオン走行や燃費他への恩恵もあるかもしれませんが、オフ走行には関係なさそうですし、
これを入れる為にボディ設計から見直していては、この様な安価にはなりませんよね。

という私はＭＴを選択して、楽な方が良かったかな〜と言う気持ちの反面、あまり他の人が運転したがらない自分専用車という
面に価値観を持ちたいと思います。
両手、両足ともに元気じゃないと運転できないというネガもありますが・・・

あと、燃費という面では経費というより、「満タンからの連続走行距離をできるだけ長くしたい。」という気持ちだけですね。
本当にガソリンスタンドを探すのに苦労するところをよく走りますので。

という事で、私的にはＭＴを選んで良かったのかな？という事にしたいと思います。
質問スレではないので解決済みにはできませんが、いろんな方々のご意見を聞かせて頂きありがとうございました。

書込番号：22222688

[猫好きです]

私はMT車しか乗ってないのでMTあれば選択したいですよね。
レンタカーでAT乗ると、カミさんにガチャガチャやるなとよく怒られます。
シエラはアフリカとか海外の砂漠地帯でも需要あるから、壊れないガッチリした設計になっているのかと思います。
確かに国内ならクロスビーのエンジンの選択肢があっても良かれですね。

書込番号：22232907　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞猫好きですさん
こんばんは！
うん、理屈抜きでMT 好きって、感じですね！
生粋のMT のり、ハッキリしていて、気持ちいいです！

走りも気持ちよく走る至上主義って感じかな？
直噴エンジンも今の主流ですね、ターボならなおさら。

私は、安定のポート噴射が良いかな。
煤汚れの、心配リスクの少ない？方を選びます。

ジムニーですから、フレーム構造とﾘジットアクスルは譲れないですね。
オンロードでは負けても、遅いだけ。
オフロードでは、立ち往生際するところを走り抜けれる。
　
この違いに拘るのが、ジムニーですね！
普通、そんなところを走らないのが殆どの人だろうけど、
それで、良いのです。

書込番号：22233301　スマートフォンサイトからの書き込み

シェラの持ち主レビューが1件もない！

[SPEC-NEW]

XC/AT乗りですが、シェラの持ち主レビューが1件もない！

7/5販売前のWEBで見て１Lターボが無いのでパスしましたが・・・

やっぱり持ち主レビューが気にかかる！月100台は出てるので

どなたか在ればお願いします！（1.5L/NAエンジン）

XCは発進トルクはOK、50ｋｍ/ｈ以上はOK、高速は追及しません

中間加速が【ドン亀】です！（ちなみにXC/ATです）

書込番号：22211729

[ブッチーニ・イタリアーノ]

私もレビューは気になりますけど、レビューって書いて伝えるわけですからなかなか難しいところがありますからね
更に一番手のレビューだと余計に神経使うと思います
レビューは良いところだけではなく、平等に悪いところも伝える必要があるのですが、まだ一年以上も納車待ちの方々がいる状況でのネガティブなレビューはしづらいですから、レビューしようにも出来ないのもあるのでは？
正直シエラのスレなんで言っちゃいますが、ジムニーのレビューはべた褒め過ぎてほとんど参考にはなりません…すみません
やっぱ悪いところは必ずあるわけですし、その悪いところを自分が妥協できるかどうかの判断も必要ですから、悪いところは隠さず正直に全部伝えるべきですね
乗り初めでウキウキしてて悪いところに気付かないのもあるかもしれませんが…
気長に来年まで待った方が参考になるレビューは出てくると思います
試乗するのが一番だと思いますけどね

書込番号：22212013　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞SPEC-NEWさん
すみません、まだ持ち主じゃありません。
本当に月100台出荷されてるのかな〜？
試乗車以外で見たこともありません。

それに、たった100台ですから、その中でこの板に興味を持ち、書き込む人は少ないかと？

私は、果しなく遠い納車待ちをしている一人です。
小型車のシエラですから、ターボモデルだったら私は、注文しないかな？
この車の性質はクロカン重視でしょ、車重にみあった低速トルクがあれば十分です。

その為に、このサイズで1500cc なのだと思います。
軽規格の恩恵があまりない、海外が主なターゲットとか。。。
このサイズ感の小型車オフローダーがジムニーシエラですから、トラブルの原因になったり価格が跳ね上がるものは、私は要りません。

直噴ターボじゃ無く、ポート噴射NAでほっとしています。
私って、只の変わり者かも知れませんね？

書込番号：22212022　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

コメントどうもです
事前予約の時に迷ったのですが、
エンジンが未知だったので（自分は）
ジムニーを選択しました、

実際のオーナーのレビューを見てみたいとの思いです
ちなみに契約時の試乗車はどちらもMTでした

書込番号：22212113

[磯＆船＆渓流]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
シエラのネガな部分って、乗用車感覚で見たらたくさん有り過ぎて・・・
これは軽ジムニーもよく似ている部分だと思います。室内空間もジムニーと同じですしね。

ジムニーなのにすごく乗り心地が良くなっていたり、いろいろんな進化にびっくりしている所もありますが、
あくまで対乗用車の比較ではありませんから。

過去スレで、試乗なんかじゃ分からない、シエラのネガと、とれるものを列挙しているのもありますが、
それは本当に試乗レベルじゃ分からないし、私もそのとおりだと思います。

それ以上に、他に無い唯一無二の得意性能も試乗ではわかりませんが、これは過去経験から間違いないと思っています。

書込番号：22212124

[SPEC-NEW]

＞磯＆船＆渓流さん

コメントどうもです
シェラは海外展開が主とは思ってなかったので
折角クロスビーのエンジンが在るのにとの思いです
ガソリン品質・メンテナンスでターボは無理かと！？

クロスビーの低回転からの太いトルクが在れば！？
【ドン亀】解消かと・・・

高速移動の有る方はシェラかなと思います！

書込番号：22212164

[磯＆船＆渓流]

＞SPEC-NEWさん

クロスビーのエンジンですか？
想像レベルですが、シエラにこのエンジンとかモーター載せたら、車重とコストはどれぐらいになるのでしょう・・・
クロスビーって、モノコックで乗用車に近いSUVですよね！

４駆制御からボディ構造、足回りまで使用目的が異なる性格の車だと思います。
この様な性格の車は軽快に燃費良く走らせないと、売れないんじゃ無いか？とも思います。

シエラの走りが悪いとは思いませんが、ジワジワと悪路をクリアーさせたい車のエンジンは、シンプルな方が私は好きです。
トラブルの可能性とかも、低い様な気もします・・・

書込番号：22212288

[懐古セナプロ時代]

良く分からないのが、何でXCのAT買ってしまったスレ主さんが今更シエラのレビューを気にするのか？

レビュー内容が良かったら買い替えでもするの？ご自身で試乗してからお決めになったんでしょ？

書込番号：22212442　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞懐古セナプロ時代さん

コメントどうもです
事前予約でエンジンが1Lターボがないのでパスしました
試乗はJL/MTとXL/MTでしたが初心貫徹でXC/AT購入
シェラの評判が思いの外、良いので実際の持ち主の生の
声が聞きたいかと、でも月100台でほとんどが展示・試乗用かと、
来年以降のレビュー期待としますわ！失礼しました！

書込番号：22212520

[磯＆船＆渓流]

＞SPEC-NEWさん
ずいぶん、亀レスになりますが

レビュー情報から所有者の生の声・・・というのも、どうでしょう？
自分の感覚と人の感覚、大きな隔たりもあるし、有効な情報になるでしょうか？
主観的レビューまたは、アンチレビューも多々あるように思いますし、本当に所有者？っていうのも・・・

私はジムニーXCのMTに試乗させて頂きましたが、中間加速が貴方の言う【ドン亀】だなんてとても思えませんでした。
街乗りだけですが、中間加速等も含めたトルク感に全く不満も無く、逆にこの車重を660ｃｃで軽快に走る事への感動を覚えました。

それほど加速フィールに拘るなら、何故ＭＴじゃなくATを選ばれたのでしょうね？
その様な感覚を補いたいなら、ＭＴの方が有利かとも思えますが。

書込番号：22229785

[SPEC-NEW]

＞磯＆船＆渓流さん
>自分の感覚と人の感覚、大きな隔たりもあるし、有効な情報になるでしょうか？

有効な情報でないと判断したらスルーすれば良いだけです！
XC/ATも早や1か月1000ｋｍに達しそうです、やっとレビューが書ける位かな？

試乗レビューは短時間で販売店の周りを２〜３周しただけでは書けません私は？
24時間借りて感想程度！プロなら判断基準を持ってるので書けるかもですが？
悪いことを書くと次の仕事が無くなります！

個人的にはオフロードは16インチで低速トルク重視してます！
ATは倍トルクなのでMTより太い（F1もATが主流で速い）
最大トルクが4000回転でワイドトレッドのシェラは高速移動向き？

１Lターボが出れば検討しますので、それまではXC/ATです！

書込番号：22229918

[磯＆船＆渓流]

＞SPEC-NEWさん
そのような感じ方もあるのですね。

私の場合は、普段使いでは自分感覚でストレス無く走れれば良いかな？
と言うレベルです。

魚釣りに行くときにポイント近場の駐車場にたどり着く為の、砂地デコボコ道を数百メートル走る為に、
オフ性能は重要です。この為だけのジムニー選びですので・・・他のSUVでは入れません。

こうゆう所では幅の狭いＸＣの方が、かなり有利になる事が多いです。
でも、そこにいくには高速道路を百キロ程度走らなきゃ行けないし・・・という理由で価格差も僅かなのでシエラにしました。
横幅ジムニー＋エンジンシエラがベストなのですが。

XCに試乗した時、ストレスどころか気持ちよく走れるって感じました。
もう、そんなに乗ってらっちゃるとは羨ましい・・・私のシエラはいつのことやら・・・です。

書込番号：22230009

[SPEC-NEW]

＞磯＆船＆渓流さん

高速経由で海・湖・川の波打ち際まで乗り入れて、釣り・ボート等を・・・
まさにシェラの本領発揮ですね！

日本の狭い林道・若干モーグル気味の荒れ地を無事に帰れる確率の
高いジムニーどちらも結構！スズキの名車です！

【ドン亀】は前車、ハスラーXターボ４WDとの比較です、納車後に国道
片側2車線でアルトバンの後車に発進で軽く前に割り込まれた感想？

シェラは来年1月からの増産に期待ですね！

書込番号：22230489

[nekoy]

ジムニーシエラ持ち主です。シエラJ C 4ATピュアホワイトパール、納車から4ヵ月、走行距離1万km。
市街地30%郊外60%高速10%オフロードはわずか。
通勤、趣味の船釣り、たまに高速遠出で、平均燃費は14〜15km。オフロード走行はまだ少しながら、林道や急勾配走行は魅力的。車で山に出かけたくなります。凸凹道で優れた接地感があるサスペンションは良好。登り坂で2秒自動ブレーキがかかるヒルホールドコントロールは抜群の効果があります。急勾配の下り坂でブレーキ自動制御がかかるヒルディセントコントロールは安心感たっぷり。(続く)

書込番号：22260458　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞nekoyさん

コメント有難うです！
【安くて結構！】さんの24H試乗レビューも見ごたえが在りましたが
実際の持ち主レビューは更に参考になるのではと思います！

同じ先行予約ですが販売店の力量の差に感謝ですね！
早や１万ｋｍ走行で、他の方もレビューを見たいのでは？

ワイドトレッドと1.5Lエンジンで高速での100ｋｍ/ｈ巡行は
羨ましい限りです、ジムニーでは90ｋｍ/ｈが精一杯かと
ETC有るけど持ち腐れです！

質問を一つお願いします、オフロードはあまり走ってないとの
事ですが195の足は重くなく軽快でしょうか？

書込番号：22260791

[nekoy]

ジムニー前輪のトレッドが1265、シエラは1395、その差130。タイヤサイズがジムニー175で、シエラ195。車体からはみ出したタイヤをオーバーフェンダーで隠している外観ですが、見た目シエラのどっしり感があります。走行比較はどうかということですが、ジムニーの試乗はわずかなので、シエラとの走行感覚の違いはよくわかりません。シエラの1500NAエンジンは、素直によく走るなっていう感想です。4ATですので、ギアチェンジで楽しむこともなく、ごく普通の小型車感覚で乗っています。高速100kmの回転数3000直進安定性は優れています。高速登り坂で5000回転くらいまで踏み込むと追い越し車線を気持ち良く駆け抜けます。シエラのトレッドとタイヤサイズは高速の直進安定性を求めたのかな、というのが感想です。
オフロードでは副変速機を4Lに切り替えて駆動力を倍にするとのことですので、タイヤサイズはあまり関係ないように思います。(続く)

書込番号：22261406　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞nekoyさん

回答有難うです！
新型シェラは旧型とは別物ですね！
高速100ｋｍ/ｈ3000回転余裕ですね、ジムニーは3750回転なので！？
205の時は足がバタつきですが、195はちょうど良いのかも（スタイル別）
輸出向けなので5000回転は五月蠅いかと思ったのですが常用ＯＫかと

パーソナルで高速経由のオフを楽しむ大人のＴＯＯＬなのかな！？

書込番号：22261797

[nekoy]

シエラ納車から1ヵ月ほどは、ラダーフレームやリジットアクスル式サスペンションからくる独特のふわふわ感や路面の凸凹が座席に伝わる感じが気になりました。もともとオフロードのための車なのだから、乗り心地をあえて求めるのは筋違いかと思っていました。しばらく乗り続けると"乗り慣れ"というのでしょうか、ほかの乗用車とは違う乗り心地「これもありか」と感じるようになり、心地よさに変わってきました。

オフロードでの確かな走破力、圧倒的な安心感があるので、それがベースにありどこへでも出かけられるという車の多様性が、"あそび心"をくすぐるのでしょう。オフロードはわずかでも、ちょっと林道に入ってみようかなという気持ちにさせるところが、この車の魅力ですね。(続く)

書込番号：22265963　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞nekoyさん

続報どうもです！
私もハスラーから乗り換えなのでFRの乗り心地は満足です

ジムニー（シェラ）と言えばフルフレームにFRの旧クラウン思い出します！
でこぼこの砂利道でも泳ぐように滑らかな乗り心地でした！
FRの登坂力は1クラス上のFF車です（重力の法則？）
下りはFFですが、別に急いでないので！

紅葉真っ盛りですね、お互いジムニー（シェラ）ライフを楽しみましょう！

書込番号：22266457

JCミディアムグレーのシエラについて

[磯＆船＆渓流]

JCミディアムグレーMT を注文中です。
私的には、ベストチョイスだと思っています。

カラーは極力、地味な外見が好みなのですが、グレートではJL のセーフティサボート無しが、唯一の対抗馬でした。

でも、車体色だけが家族の中では、不評なんですよね。
地味好みの私には、派手なオーバーフェンダーの主張があまり強くない事か、このカラーを選んだ理由ですし、シエラには結構似合っている様に思います。
もちろん、色は個人の好みである事は、いうまでもありませんが、我が家の若者には、不評のようです。

どちらにしても、MT の運転が出来ない娘の意見は却下ですが、ミディアムグレーってあまり人気ないのでしょうかね〜？

今更変更して一から順番待ちをする気も無いので、私の色撰び紹介レベルの内容です。
大変失礼しました。

書込番号：22200966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

ど田舎に住んでますが、唯一イエローのジムニーとジムニーシエラなら見掛けました
人気ある色からなのか人気ない色だから納期早いのかわかりませんが…
個人的にシエラはフェンダーあることでバランスがよく、どの色もかっこいいと思います
ジムニーはサイドが上から下まで直角過ぎて、前から見ると縦長の箱にしか見えない…
あれでリフトアップでもしたら台風で横転しそう
発売前に噂になってた1000ccターボ出てたら次回の買い換えシエラ良かったんですけど
自動車税下がりそうですもんね

書込番号：22201367　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

家族もね、お父さんの車「渋いよね」って誰かに言われたらコロッといきますよ。
親の言うこと聞かない、反発するのは生物学的に言えば当然。

地味な車だからビビッドカラーも似合うし、王道？のカーキやグレーもかっこいいですね。


ただ普段の服装とかも含めての批判だと思いますけどね。

書込番号：22201506

[素人nubo]

私は青と黒のツートーンにしましたが県内で注文したときに私一人しか注文されてませんでした。実車を見て一目惚れして頼みましたがこの色の人気は無いようです。やはりグリーンがどこでも人気なようですが乗りたい色に乗ればいいのかなと思います。

書込番号：22201911　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dongoros]

はじめまして
私はアイボリーという名の砂色で注文しましたが、こうして待っている間、実車を何度か見ているうちに「グレーのほうが良かった」と思い始めました。

パールやメタリックの入らないソリッドな色は、ハイライトの入り方などがこのジムニーのボディの形にとてもよく似合うと思います。
特にグレーは、おっしゃるとおりフェンダーやバンパーの黒パーツとの明度の差が絶妙だと個人的には感じます。

もっとも、人気はどうであれ、自分の気に入った色が一番ですね。
私はちょっと後悔しているところですが、いやしかし色より何より、早く納車の目処くらいたってほしいところです(笑)。

書込番号：22201928

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞Dongorosさん
実物を見たことはないですが、アイボリーはサンドカラーぽくてなかなかいいと思いますよ？
それに意外と汚れが一番目立たないのではないでしょうか？
シエラはデザインだけじゃなくて、フェンダーが黒なので明るいカラーでも2色になることで安っぽいカラーにならないからいいですよね
下が黒でバランスもいいし
暗い色はズッシリしてて存在感ありますね

書込番号：22202491　スマートフォンサイトからの書き込み

[xnaoki]

先日、ジムニーシエラ MT ミディアムグレーをオーダーしました。地味ですが、アジがあります。長く乗るならありかと！自己満ですが、一番センスを感じます。

書込番号：22202708　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

子供たちのおすすめは、試乗車で実物を見た、アイボリーとブルーでした。
確かに、感じ良いんですよね！
オーバーフェンダーと、サイド下の黒が全体を引き締めている様に思います。

シエラ自体が、ミニジープって感じで他に無い個性をかもしだしていると思います。

主題が、訳分からなくなりそうですが、どれも個性的で良い様に思います。
もちろん私が選んだグレー色も、やっぱり良いな〜って思いますよ。

早く実物が届けば、みんな納得すると思います。
早く納車にならないかな〜

書込番号：22202809　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dongoros]

> ブッチーニ・イタリアーノさん

レスポンスをありがとうございます。
はい、グリーン、グレー、そしてアイボリーの中から、汚れの目立たなさで決めました。
試乗車がアイボリーでしたしね。

ですがその後グレーの実車を見ると、私の好みにぴったりなソリッドで塊感のある質感で、ちょっとだけ後悔しているというわけです(^_^;)。
とはいえ、おっしゃるとおり黒いフェンダーなどのおかげで、どれも締まって見えますから、大きな選択ミスとは思っておりません。

ボディカラーはほんとに個々人の好み次第ではありますが、車種とグレード選びの次か、場合によってはそれらと同等の重要度があって、迷うこともありますよね。

書込番号：22203325

何故、こんなに売れるのか？

[リジットアクスル]

この車、非常にムダばかりの車が何故売れるのか？

フレーム構造に前後リジットサス、クロカン走行の典型だがオンロードのデメリットも大きい。

パートタイム4駆、直結4駆だから駆動力を単純に伝達するのに間違いは無いが、曲がる時に生まれる前後車輪の回転差を吸収出来ないので、オンロードでは扱いにくい。

オンロード性能や燃費、乗り心地を犠牲にして、オフ性能に特化し、精々二人での使用に限られると非常に狭い！

オフロードユーズが、それほと多いとも思えない。
ファッションだけで買うには、あまりに失う犠牲は大きい。

機械ものだから、ある程度使わないと機器的にも良くない。
直結4駆は扱いにくいので、2駆だけでしか使わないのは、機器にも良くないし、メンテも必要だ。
トランスファーや、エアーロッキングハブ等々・・・

30年程前に、クロカンブームがあったが、実際のオフロードユーズは少なく、自然淘汰された過去もある。

ファッションだけで、この車を選ぶのはどうか？と思うが。

納車に1年半待ちなんて、勘弁して欲しい！(笑)

書込番号：22180979　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞納車に1年半待ちなんて、勘弁して欲しい！(笑)

無駄ばかりだから買わないんでしょ？

じゃあ納期なんてどうでも良いじゃん

私も趣味じゃないので、「へー」って感じで納期など興味無し。

書込番号：22180990

[リジットアクスル]

ちょっとちがうな。
わしは、欲しいんじゃ！
だから、愚痴ってるだけなんじゃ。

書込番号：22181023　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

アンチかと思ったら、ツンデレって事か？

書込番号：22181036

[JamesP.Sullivan]

＞この車、非常にムダばかりの車が何故売れるのか？

少なめに見積もっても、今ジムニーの納車を待っている８割は、
機能面で言えばハスラーで事足りるでしょうね。

ただね、車の購入動機って機能だけじゃ無いんですわ。

見た目に惹かれた。
プロ仕様の本物感に惹かれた。

とかね、理屈だけじゃないし、理屈抜きで欲しいと思った車を買うのって、
何より幸せなことだと思いますよ。

自分の価値観と違うからって、人の購入動機・判断に難癖つけるのって、
自分の人間の小ささを立証してるだけですよ。
お気をつけ遊ばせ。

書込番号：22181037

[餃子定食]

＞この車、非常にムダばかりの車が何故売れるのか？

そんなに売れているわけではありませんよ。

単純に生産台数が少ないので納期が掛かるだけです。

フェラーリだって車種によっては数年納期がかかります。

書込番号：22181064

[（新）おやじＢ〜]

＞ファッションだけで買うには、あまりに失う犠牲は大きい。

・・・そーですか？基本ファッションなんて、「お洒落」のためには我慢が「前提」のもの（行為）だと思いますが・・・？(笑

シエラの件で言うなら、タウンユースで「ノースフェイス」や「パタゴニア」を着ている「感覚」と一緒の様な気がします。
ガチの「山屋さん」御用達だけの需要なら、上の２ブランドもこんなに世界中で売れてませんので・・・(笑

書込番号：22181235

[懐古セナプロ時代]

理屈では分かっていても、男なら最初はやっぱ綺麗なねーちゃんに惹かれるのと同じだろ。

書込番号：22181345　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

あと、最近の自然災害の多さから、いざと言う時の事を考えて、ってのも多分に有るな。

道路の冠水なんてザラだからな。

書込番号：22181352　スマートフォンサイトからの書き込み

[西方此方]

>フレーム構造に前後リジットサス

Rigid (リジッド)＝堅い
調べてみましたがリジットと発音する単語は少なくとも英語にはありませんでした｡

書込番号：22181371

[緋色幻夢]

ハイトワゴンが欲しいなら、エブリーやキャリーなどのカスタムを買うのもアリですね。

スズキ自販でカスタム扱いのあるところ
オートヨ
https://otoyo.hamazo.tv/tag浜松%E3%80%80エブリイ%E3%80%80リフトアップ

書込番号：22181745　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

売れてるというか需要と供給のバランスが悪いから納期が遅れがちになるだけです。欲しい人は一部なのにメーカーは増産しようとしない。故に欲しい人は多少悪条件でも契約してしまう。今カメラがミラーレスブームで40万50万という金額でもホイホイ買ってしまう愛好家が多いようです。高度成長期みたいにどんどん作ってドンドン売る時代はとっくに過ぎて、欲しくて欲しくて悪魔と契約してまで買いたいという魅入られてしまった人々に売るのが今の戦略です。

書込番号：22181760

[油 ギル夫]

＞欲しい人は一部なのにメーカーは増産しようとしない。故に欲しい人は多少悪条件でも契約してしまう。

別にスズキが悪い訳では無い。

需要が一巡したら普通車登録のシエラの販売台数は少ないレベルで落ち着くのだからそんなに簡単に増産する訳にもいくまい。

書込番号：22181797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

人によって車の購入のための優先順位って違います。必ずしもスペック有りきの人ばかりではないですね。
女子なんかはデザインは重要な購入動機ですから車としてのファッションも重要なことですね。
軽自動車を出しているダイハツなんかの車を見ているとよく分かるでしょう。
まあ私も昔はスペックは重視していましたので分かりますが最近の車は日常で使うだけならよく走る車ばかりですから室内の使い勝手,デザイン、燃費などを重視して買う方ですね。走りも重視はしますけど昔ほどではなくなりました。

最近では軽自動車ばかりですので高速で走らす場合はターボがあった方がいいかな程度です。
ハスラーは今の所次に買う第一候補ですけどジムニーにも興味はありますが上の優先順位からするの外れる所も多いので今のところは購入候補からは外れています。まあ日常での使い勝手を優先しているのでジムニーは買うとしてもセカンドカーとしてなら有りかと思う程度です。

書込番号：22181827

[☆観音 エム子☆]

貧乏ー怒りの軽自動車購入燃費重視でもNA脱出!!!(｀・ω・´)ゞ

書込番号：22181843

[ビンボー怒りの脱出]

Ｍ子の車が見てみたい(´ﾟдﾟ｀)ｻﾝﾘﾝｼｬ?

書込番号：22181863

[サントリーニ]

パートタイム4WDってオンロードで走る時は2WDが基本ですよね？
FRで走れば扱いにくいことはなにもな〜い。
乗り心地も十分！
後ろの席も大人乗れます！狭い車で肩寄せあってワイワイ乗るのも楽しいですよ。

納期縮まるといいですね♪

書込番号：22181899　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞リジットアクスルさん

〉この車、非常にムダばかりの車が何故売れるのか？

実情は必要無い方だらけだと思いますよ
でも欲しい魅力の有る車なのでしょう

飛ばさないのにポルシェとか
一人でエルグランドとかもいます

家もハイパー4WDでCOSTCOに行きます

必要かより欲しいから
だと思います

書込番号：22181913

[ビンボー怒りの脱出]

GT-Rでノロノロ走っている人を見たことあります(オバサン車にブンブン抜かされてるｗ)
GT-Rなんだからもっと気合入れて走れよ(´ﾟдﾟ｀)　つい思っちゃいますけどね。
まあどんな走りをしようと所有者の自由なんですけどなんか宝の持ち腐れって気はします。
あの走りでずっと走るのならボディだけGT-Rでエンジンは軽自動車のエンジンでいいんじゃない？って思っちゃいますｗ

書込番号：22181925

[☆観音 エム子☆]

貧乏ー怒りのﾉﾛﾉﾛ運転GTR!!!(｀・ω・´)ゞ

書込番号：22181936

[ビンボー怒りの脱出]

Ｍ子EOSRをなかなか買わないから怒りの鉄拳ﾟ･ﾟ*･(ﾟOﾟ(☆○=(｀◇´*)o

書込番号：22181945

衝突安全評価

[ウィルソン!アイムソリー!！]

欧州での販売に向けて新型ジムニーシエラのEURO NCAPでの安全製評価の結果が公開されました。
結果は五段階評価で星三つ。

https://youtu.be/bhHeNgfLGqU

https://www.euroncap.com/en/results/suzuki/jimny/33370

書込番号：22127490　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo-さん]

軽ベースといってもバカに出来ない実力ですね。
動画みましたが、サイドポール衝突なんて、私の車だとダミー人形の首が飛んでるかも。
エアカーテン欲しくなりました。

あそこまでの衝突試験があるなら、エアバックは全装備必要ですね。
ニーエアバックなんて初めて知りました。

書込番号：22127535

[ウィルソン!アイムソリー!！]

グローバルではジムニーといえば軽でなくシエラですから、欧州やアジアに輸出するにあたり各国の法規を満足できるよう開発されていると思います。
サイドポールなど欧州の法規にも満足できるよう開発されたジムニーは軽自動車がお買い得なのかもしれませんね。
未だカーテンエアバッグのオプション設定すらない軽自動車もあるようなので…
個人的には全く期待していなかった緊急自動ブレーキが以外と機能してて嬉しい誤算です。
ただし、車など物陰から飛び出してくる歩行者や自転車などには弱いみたいなので当然ながら過信は禁物ですね。
ニーエアバッグは日本でも高級車は標準装備されていますが、300万円以下の車には設定すらないのが現状ですね。

書込番号：22128692　スマートフォンサイトからの書き込み