スズキ ジムニーシエラ のクチコミ掲示板

備忘録な中古相場調査

[KIMONOSTEREO]

エブリイ、スイスポに続き、シエラでも中古相場調査をやってみます。

グレードは売れ筋のJCで行きましょう。修復歴なしでAT/MTそれぞれ見ます。
価格は車両本体価格です。

総台数783台（AT:645，MT：138）

AT最低価格198万（2019　走行5.5万）
AT最高価格670万（2021　ほぼ新車　ＡＭＧ　Ｇ６３仕様）


MT最低価格185万（2020　走行5万）
MT最高価格435万（2021　ほぼ新車　外装カスタム仕様）


最低価格は相変わらず高いですが、それでも以前よりは少し落ちたかなって感じですね。
最高価格のほうは売る気無いだろうっていう感じです。どちらもカスタム内容の割に高いです。どちらも外装のみのカスタマイズなのでリフトアップ含めても車体価格+200〜400万の価値は無いだろうってのが正直な感想です。

いわゆる登録済み未使用車だとMTで260万前後、AT240万前後で、なぜかATのほうが安価です。
私が現在発注しているMTのJCで210万（ツートーンカラー、DOPなし）ですが、これは諸経費込みなので、実際の購入価格差は70万くらいになりそうですね。1年待ちを短くするために70万はちょっとなぁ、、、、って感じですかね。

あくまで予定ですが、購入時OPは社外ナビ、ETC、ドラレコ購入価格が＋20万、純正OPで+5万くらい、取付工賃5万くらいの合計30万くらいが上記にプラスしての購入になると思います。

書込番号：25258300

[平成新撰組]

ご苦労様です。

登録済未使用車がMTの方が高いのは、
台数のせいだけなんでしょうかね？
オークション相場も、そうなんかしら？

書込番号：25258740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

コピペなら
リンクがすぐ上にあるし
なんの意味も無い

独自の視点を書けば役に立つ

例
＞ほぼ新車　ＡＭＧ　Ｇ６３仕様
そんなもんあるかー！
まねた模造外装やろ！
とか？

書込番号：25258773

[KIMONOSTEREO]

＞平成新撰組さん

レスありがとうございます。

ネットでも買い取り相場を定期的にアップしている方がいますが、ひところのバブル的な価格はなくなってきてるようです。
しかしながら、いまだに3年乗ったくらいだと９０％くらいの買い取り額が期待できるようなので驚きです。

＞登録済未使用車がMTの方が高い

おそらく現行からMTにもアイストが搭載されたことの影響では無いですかね？私も含めてアイストを嫌がるユーザーはMT乗りには多そうですしね。搭載前のモデルは高値が期待できると思ってるんじゃないですかね？

書込番号：25259677

[平成新撰組]

＞KIMONOSTEREOさん

いまだ納期はあまり縮まっていませんが、
プレ値はだいぶ収まってきましたね。

今時、MTどころかATですら、
アイストなんっていりませんよ。
ただ、現行登録未使用車は、全てアイストついているでしょうから、それ以外にもMTが高い意味があるのかなと。
単純に台数の問題かなと。

書込番号：25261295　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニー5ドアが国内型式認定を取得！

[KIMONOSTEREO]

このイラスト描いてた方、どちらさんですかね？

ジムニー5ドアが国内型式認定を取得！か？という、まぁ妄想なのか想像なのか希望なのかよくわかりませんが、、、、いつものベストカーさんです。

https://bestcarweb.jp/news/scoop/622973

どこからの情報なのか、全くソースがありません。
誰かが見た夢だったりするのでしょうか？


ベストバイクは面白くかつ真面目で楽しいバイク雑誌だったんですけどね〜。真面目すぎて廃番になっちゃったのを反省しての結果がベストカーなんですかね？
ちなみにベストバイクの編集部に遊びに行ったことあるんですが、編集部の方に近田茂さんに似てると言われたのを覚えています。
まぁ、自分でも割と似てるのかなぁ、、、っては思いますけどね。


とりあえず、私の希望としては5ドア発売！の話を信じた方からの3ドアシエラのキャンセルが相次いで私の3ドアの納期が早まることを願います(笑)

書込番号：25231534

[肉じゃが美味しい]

詳しく無いですが、排ガス認定されたら、国土交通省が、認定車両を発表していませんでしったっけ？
確か毎月上旬に発表していたような。

書込番号：25231547

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ベビーGとの称号をいただいてるんですから、５ドアはドンピシャじゃないですか。

スレ主様も口とは裏腹に色々調べて気にされてるようです、発売が決まれば速攻キャンセルに向かわれるように思います。

書込番号：25231559

[John・Doe]

申請を開始したって情報は数ヶ月前から5ｃｈにあったけどさ。

ベストカーは飛ばし記事を書くけど割とまともな記事も書く。
カートップは素人バイトが書いてるのかと思うほど酷い記事が多い（特にWeb版）。
どちらも買ってまで読む雑誌ではないな。

書込番号：25231566

[anptop2001]

型式申請自体は、他のメーカーさんも
そうですが、業界専門新聞などに
出てたりします。
が、申請はしたが量産には至らなかった、
と言うものも当然有るし、型式だけで、
内容がどの様な物かまでは、
当然ながら公表されていない。そう言う事。
だから、想像と希望でネタになる。
そう言う物ですよ。
ガキの見方しか出来ない一般人も多いですが、
ああいう雑誌は、市場を動かすのですよ。

日本の需要も確実に有るので、
メーカーも検討はしてるでしょ。

書込番号：25231755　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAZAWA_CAROL]

主様

初めまして、　YAZAWA_CAROL　です。

詳しくないですが、先輩が
ジムニーは売れ筋過ぎる。
利点として、中古でも部品が、まｄｓまだ存在すること。
欠点？として、人気過ぎて、生産待ち、だそうでした。

書込番号：25231819

[KIMONOSTEREO]

私は当初5ドア出ないかなぁって思ってましたが、結果的に出た仕様は私の望むものではなかったので、5ドアにするってことはありません。

コンクリ舗装道路でしたが、道を間違えて入り込んでしまったときにスイスポに乗っておりUターンするのに四苦八苦した思い出がありますので最小回転半径が5.7ｍもある5ドアジムニーはちょっと無理ですね。私もボディは長いほうがいいかなと思ってはいましたが、最小回転半径が大きくなることを忘れてました。15インチタイヤでこれですから、カスタマイズして16インチとか入れようものならさらにきつくなることも想像できます。

5ドアジムニーでの走りに置いての恩恵は高速走行の安定性じゃないかと思いますが、私は何度も書いてますがそもそも高速にあまり乗りません。乗っても１００ｋｍくらいですかね？渋滞を避けたいときだけ使うかどうかってとこですね。なんで、それについての恩恵はあまり受けないでしょう。

たしかに普段使いも考慮すると、リアドアは便利でしょう。これは間違いないです。延長された室内空間も便利かもしれません。
しかし、１２０ｋｇほど増えた重量とロングホイールベース化によるデメリットのほうが大きいですね。
ロング化で燃料タンク容量が５０〜６０Lになるとか、重量増をカバーするために1.4Lターボにするとか、って変更があれば別ですけどね。但しそうなると価格が大幅に上がるでしょうしから無理でしょうね。


まぁ、いずれにせよいまだインドでも未発売の車です。国内に入ってくるとしても初期ロットはすぐに完売するでしょう。
それでも5ドアに鞍替えする方が出るでしょうから、私のシエラが早まることを希望しますね。

書込番号：25232105

[チビ号]

＞KIMONOSTEREOさん

表紙イラストは、本森隆史さんとありました。

書込番号：25232128　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞チビ号さん

わざわざありがとうございました。
特徴的な画風の方ですね、バイクの描写もデフォルメされてますが、破綻してませんでしたし、、、今はどうなさってるのかな？

ってちょっと検索したらファッション雑誌のポパイとかも描いてあったんですね。
でも、ご本人に関する情報は見つかりませんでした。今は別のお名前で活躍されているとかかなぁ、、、

書込番号：25234130

思ったより長い、、、、

[KIMONOSTEREO]

販売店からの定期連絡メールで４月時点で、16か月待ちです。

つまり来年8月くらいですかね〜。先は長いですな。スイスポのほうは来年４月に車検切れなので、遅くても来年３月までには手放したが良さそうです。自動車税がそろそろ来るので、それを支払ったら今年いっぱいを目安にってとこですかね？

新型が発表されればやや値が下がりそうな気もしますが、逆に現行が最後ってことになれば値が上がりそうな気もしますし、手放すタイミングが難しいですね。

納期は一部地域では１年程度という話もありますが、地方都市はやはり1.5〜２年という情報が多いので、うちもそんな感じですかね。

まぁ、気長に待つしかないですかね〜。

書込番号：25227621

[mejiromcqueen]

2022年10月初旬にシエラJC黒を注文しました。
2023年8月納車が決まりました。
思ったよりも早くて驚きました。

書込番号：25341695　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

地域差ですかね〜。

私の身の回りでは１〜1.5年が普通です。

ディーラーが言うには昨年の秋に発注した奴を回しますって契約時に言っていたので、今年の末にワンチャンスあるのかなぁ、、とか思ったりしますが、今年の秋に４型が出そうですから、ズレこみそうな気もしますね。


まぁ、スイスポとは別に乗る車はあるので時間的な制約は無いのが救いですね。
今はスイスポをいつ手放すかタイミングを思案中です。

書込番号：25341732

バックカメラとは限らない、、、

[KIMONOSTEREO]

ネットの情報によると法規制の絡みで4型が出るようです。

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000252.html

ベストカーなどの情報ではバックカメラ搭載と言われてますが、上記規制から言えば必ずしもカメラの必要性はないと考えれます。
で、YouTubeでの情報では、ジムニー/ジムニーシエラのOP設定にあった前後センサーが最新アクセサリーカタログではなくなっていること、インドで発表された5ドアジムニーにはバックセンサーらしきものがついているとのことで、おそらくはバックカメラではなくセンサーが標準装備になるのではないかということ、、、

この装備を装着させた4型登場はちょうど1年後くらいにまでには、、、ってなりそうですから、私が注文している奴もコレになりそうなんで、その仕様がきになりますね。価格アップは避けられないのはしょうがないとしても、バックカメラなのかセンサーなのか気になりますね。
カメラのほうが便利かもしれませんが、そのためにナビが限定されるのは避けたいものです。
それを避けるためにセンサーとなると、クロカン時にピーピー五月蠅いシーンも想像できますし、、、(笑)

書込番号：25205788

[関電ﾄﾞｺﾓ]

センサーでは、「運転者が運転者席において自動車の直後の状況を確認できる後退時車両直後確認装置」には該当しないんじゃないですか。

なので、全方位モニター用カメラの可能性が高いと思います。

書込番号：25205860

[KIMONOSTEREO]

「車両後退時における事故を防止するために、車両直後を確認できる装置の要件に適合する後退時車両直後確認装置（バックカメラ、検知システム又はミラー）を、自動車に備えなければならないこととする。」

検知システムとなってますから、センサーでもいいんじゃないですかね？これは日本だけの話ではなく世界的な規制らしいので、5ドアジムニーの仕様から考えて国内でも同様の仕様になるのではないかという推測です。

バックカメラを導入すると車内に必ずモニタを設けないといけなくなりますので、ユーザーの負担が大きくなりすぎます。この規制はジムニーに限らない話ですので、すべての車でナビまたはそれに類するモニタシステムの導入となると車体価格の影響が大きすぎますので、、、

コストを考えるとリアセンサーが現実的ではないですかね？ジムニーのアクセサリー設定の場合で前後センサーで７〜８万くらいみたいです。リアだけってことと、標準装備化ってことで考えるとコストは２〜３万アップで済むんじゃないですかね？

書込番号：25205877

[John・Doe]

保安基準
https://www.mlit.go.jp/common/001476648.pdf

運転者が運転者席において、後退時に鏡（自動車の直後の状況を把握するために必要な鏡をいう。以下この項において同じ。）
若しくはカメラ（自動車の直後の状況を把握するために必要な視界を撮影する装置をいう。以下この項において同じ。）
及び画像表示装置又はこれらの組み合わせによる後退時車両直後確認装置

画像表示装置を含む検知システムだから、センサーのみはNGでは。

書込番号：25205884

[KIMONOSTEREO]

さぁ、その辺はメーカーと国土交通省の話会いになるんじゃないですかね？

軽トラや軽商用車なども含めて全車にモニタ付きで導入となると相当な負担がユーザーにかかると思いますので、そこは考えるんじゃないですかね？私は別にカメラでもいいんですが、そのためにナビの種類などが決まってしまったりするのが困ります。あとカメラの搭載位置によってはジムニーなどの場合はカスタムの自由度が下がってしまう懸念もあるんじゃないですかね？

ナンバー付近につけるカメラが多いようですが、ジムニーはナンバーを移動させるカスタムは多いですからね。そのときはカメラの位置調整も必要になるか、場合によっては使用不可になることも、、、ジムニーは背面タイヤ積んでいますから、カメラに最適なセンター位置は制限されてしまいますからね。メーカーも悩ましいところでしょう。７０ランクル再発売という噂もありますが、当然この規制に合致してきますから、背面タイヤ搭載が多いRV車は特に難しいでしょうね。

書込番号：25205906

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ABSやエアバッグ、横滑り防止等数々のアイテムが義務化されて来ましたが、価格アップはそれほどではありません。

オプション時は高額でも義務化で標準となれば手間コストの削減がなされるからでしょう。

高価なオプションはどんどん義務化して欲しいと思います。

書込番号：25205912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞メーカーも悩ましいところでしょう
カスタムを懸念して
メーカーは車を作ってはいない

書込番号：25205915

[煮イカ]

＞John・Doeさん

そこの記載は、引用された条件で作られたシステムについては、続いて書かれている条件を満たす必要がある、ということを示す項目です。(前号の規定にかかわらず、と記載されているため)
簡単に言えば、基本的には基準ポイントの障害物が検知できるか？という規定ですが
カメラによるシステムの場合は、代わりに基準通りの線や円柱が見えれば良いという規定ですね

なのでカメラ以外のシステムを否定するものではないです。

書込番号：25205932　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

カメラですから、モニタが必要になりますからね。モニタをどこにどうつけるかしだいでしょう。
モニタをつけるのはそこそこコストがかかると思いますよ。誰でも見えるサイズが必要でしょうしね。
メーカー標準装備ですから、耐久性も必要でしょうから、生半可なものはつけれないでしょう。

＞ktasksさん
そんなことはないですよ。社外含めたカスタマイズの自由度を意識した車の売り方をしてます。じゃなければ、何もかも標準装備で販売するんじゃないですか？いまだにマットすらOP扱いなのはなぜでしょうか？純正アクセサリー含めてカスタマイズを意識してるのは明白です。

＞煮イカさん

そこなんですよね。
「今般、「後退時車両直後確認装置に係る協定規則（第158号）」が国際連合欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（WP29）において新たに採択されたこと等を踏まえ、我が国においてもこれらの規則を導入するとともに、改正された他の規則を保安基準に反映させることなどを目的として保安基準の改正等を行います。」

という世界基準に準じてのことですから、それを踏まえたと思しき新型5ドアジムニーにバックセンサーらしきものが装着してあるのを考えると、国内モデルもこれに準じてバックセンサーになるんじゃないかという推測はありえると思います。
先のユーチューバーの純正アクセサリーから前後センサーが無くなっているという情報も後押ししてますね。



今回の改正の「ハイブリッド自動車を含む電気自動車に対する電気安全対策を強化するため、[1]冠水走行等の水に対する暴露試験や、[2]電気システムに異常が発生した場合に運転者に対して警告する要件等を追加する。」のほうが、大変な負担になる企業もあるんじゃないですかね？国内メーカーは大丈夫と思いますが、、、

書込番号：25205962

[ktasks]

＞マットすらOP扱いなのはなぜでしょうか

考えがズレてますね

法規に関係無いものでしょそれ
あってもなくても良いもの、アクセサリーも同じ
法規に関係あるものを移動改変するのを懸念する事はない

書込番号：25205985

[関電ﾄﾞｺﾓ]

モニターはジムニーにもあるナビ取付けスペースに設置すればいいだけです。

百聞は一見に如かずです、センサーでは障害物に接近しつつあると言う事はわかるでしょうが、「自動車の直後の状況を確認できる」とはならないでしょう。

今や新車を購入される方の殆どがナビかディスプレイオーディオを装着されますので、価格的にもそんなに負担にならないでしょう。

それにバックカメラも多くの方がオプション選択されてますので、義務化で安くなるならむしろ大歓迎です。

書込番号：25206012

[ぢぢいＡ]

バックカメラ（要、モニター）かリヤセンサーかリヤアンダーミラーの、どれかが有れば良いって事ですね。
最近ほとんどの車はとりあえずリヤセンサー付きで、軽トラでも当たり前の装備になってきています。

カメラで要件を満たすにはモニターが必要になります。
トヨタなどはディスプレイオーディオも主流ですが、最近出たフルチェンジ車でもオーディオレス仕様ありますよね？
その場合もしセンサーが無いと、オーディオレスの工場出荷状態で運転するのはアウトになります。

ナビレディ車でカメラがあって、あとでナビなりを付けるとしてもNGです。
アルファード等のキノコミラーもMOPナビで工場出荷状態でモニターが無いと外れません。
キノコがイヤな方は社外ナビが良くても、基本は仕方無しにMOPナビなのと同様になります。

都合、とりあえずのリヤセンサー標準装備車が大多数になると思います。

書込番号：25206058

[KIMONOSTEREO]

＞ktasksさん

今気づいたんだけど、あなたが最初に引用した部分はカスタマイズの話じゃないんだけなぁ、、、うっかり乗せられちゃったぜ。
純正仕様である背面タイヤの位置がカメラ搭載位置としては最適だと思うけど、背面タイヤに取り付けは出来ないから悩ましいねって話だったんだが、、、、背面タイヤの横とか上だとタイヤが視界の邪魔になりそうだしね。
もっとも、必ずしもカメラと決まったわけでもないから、どっちでもいいけどね。


＞関電ﾄﾞｺﾓさん

この規定は乗用車だけの話ではないですからね。商用車でナビやディスプレイオーディオは必ずしも搭載されないと思います。ユーザーへの負担が大きすぎます。メーカーとしては大多数の車種で仕様を流用できるシステムにしそうに思いますけどね〜。もちろんカメラっていう車種もあるでしょうけどね。


全車種で考えると、カメラよりセンサーのほうが導入が容易いと思いますよってことですね。

書込番号：25206071

[KIMONOSTEREO]

＞ぢぢいＡさん

仰る通りです。私も同じように思います。代弁していただいてありがとうございます。

書込番号：25206076

[ktasks]

＞今気づいたんだけど、あなたが最初に引用した部分はカスタマイズの話じゃないんだけなぁ
？
＞あとカメラの搭載位置によってはジムニーなどの場合はカスタムの自由度が下がってしまう懸念もあるんじゃないですかね？

どこが
カスタムの話じゃないの？

書込番号：25206099

[ktasks]

あー悪い
懸念は誰がしてるの？
だね

書込番号：25206108

[関電ﾄﾞｺﾓ]

導入しやすい云々の問題じゃ無いですね。

コストがかかるからと言って、実効性が薄い事をしても意味がないよ。

新型車からだし、現行最新の商用車では装着スペースは存在してますからね。

書込番号：25206122

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん

真後ろを映すカメラとバックに入れると映るモニターですか？
車の周囲に1メートルの棒を立てて運転席から確認できればドアミラーがあれば要らないと思います。
私の車も2017年まではありませんでした。
それに、今でもナビセットのオプションでしょう。

書込番号：25206160

[funaさん]

失礼！令和3年からは必要ですが。
2017年に買ったスバルXVはナビオプションでした。

書込番号：25206166

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん

＞KIMONOSTEREOさん

バンなどについているリアアンダーミラーでももちろんだいじょうぶ。
ジムニーにも付けられるのでは？

書込番号：25206198

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

スペース云々ではなく現実的にオーディオレスとモニタ必須ではコストは大きく違い、それをメーカーが吸収は不可能では無いですかね？ユーザーに負担をかけれる範囲を超えそうです。
規定の効果が得られるのであればメーカーもユーザーも安価なほうを望むのではないですかね？

素人考えでも、バックセンサーと車内用モニターランプ及びスピーカーのほうが、バックカメラ+車内モニター画面よりは安価に済むと思いますけどね。もちろん車種でいろいろ変わるでしょうし、グレードでも変わるかもしれません。
とにかく5ドアジムニーにそれらしきものが付いてるので、ジムニーに関してはセンサーの可能性が高いんじゃないですかね？


＞funaさんさん

一応「新型車は令和4年5月　継続生産車は令和6年5月から」となってますので、現行車は来年の5月以降からってことじゃないですかね？そして下記のPDFに参照されるように「確認手段はカメラ、検知システム又はミラーによること。」とありますから、funaさんさんの仰るミラーを使っての確認システムもありえそうですね。
https://www.mlit.go.jp/common/001396654.pdf

また、このPDFには「、一部の車種については、目視のみ又は目視とミラーの組み合わせにより確認できればよい。」という文面もありますから、必ずしもカメラやセンサーが必要というわけではなさそうですね。なので後方視界が良い車両だとセンサー自体が不要という可能性すらありますね。

書込番号：25206255

試乗の結果、シエラ注文しました。

[KIMONOSTEREO]

試乗車は、3インチリフトアップにレカロシート、MTタイヤ、ルーフテント搭載など諸々のカスタマイズされたものだったので、ノーマルとは大きく違う乗り味にはなりますが、私が確認したかった部分はまぁまぁ確認できたので、これに決めました。

MTタイヤってことなんで、もっとゴロゴロ五月蠅いかなと思いましたが、そんなことはありませんでした。どの銘柄か忘れましたが、音が出にくいMTタイヤもあるようですね。JB23で履いてた奴はゴロゴロうるさかったです。ジオランダーでした。
足回りが変わっててロール感は抑えられているのを踏まえても、直進性もよくコーナーリングの安定性も伺い知れます。
マフラーも変わってたので確定はできませんが、エンジンは割と静かだと思いました。
あと1番心配してたエアコンによるパワーダウン。これはやはり1.5Lもあるだけあって、全く感じませんね。そしてめっちゃ効きます。室内が狭いこともあるでしょうが、、、

スイスポと比較しての話ではなく、ちょっと低速トルクが細いかなと思いました。慣れの問題もあるのかなとは思っておりますが、、、、


メーカーOPはツートーンカラーのみです。他は現状DOPも全くつけない状態で予約。
シフォンアイボリー/ブラックのツートーン。
当面はノーマルで乗る予定。冬場にタイヤをスタッドレスに変えるくらいですかね？
あとは主に内装の小物類ですが、いわゆるリフトアップはやらない予定です。

納期は1年くらい先らしいので、スイスポもまだしばらく乗る予定で、来週はガラスコーティングします。
一時期より若干相場が下がったようですが、それでも100万円以上の買い取り（下取り）は期待できるので、年内に（遅くても来年の3月までに）手放す予定です。

さすがに3台も車は持てないので、スイスポはドナドナですかね。エブリイはそのまま持っておきます。
最終的に仕事引退したらエブリイ一本になるかもね〜。車道楽は今回が最後かもね（＾＾；

書込番号：25202557

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

新しいお車のご注文、おめでとうございます。
シエラは納期がかなりかかると思ってましたが、1年程度に短縮しましたか。楽しみですね。

しかし、価格コム掲示板がほとんどブログ化してますよ。
まあ、私も全く人のこと言えませんけどね・・・(^^ゞ

書込番号：25202574

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

まあ、ブログはブログでそちらにも書いてるんですけどね。みなさんそんなもんでしょう。
ちなみに私はSNSの類はやってません。

納期は実際には1年半以上だそうです。しかし、店側が見込み発注を昨年秋にかけたものがあるらしく、それを回しますとのこと。但しほかのサイトの情報では一年くらいと言うのもあったので、ディーラーによるのかも？


ディーラーオプションはいくつか考えてますが、多くのアイテムはネット購入ですかね。まだ、先なんで来年になっての購入ですかね？

書込番号：25202645　スマートフォンサイトからの書き込み

5ドアは知れば知るほど厳しく感じました。

[KIMONOSTEREO]

動画サイトなどいろいろ見てますが、まずリアドア自体は一見結構大きく見えるんですが開口部は狭く、人の乗り降りは結構厳しく見えます。まぁ、それでもリアドアがあるとないとでは荷物の出し入れなどの利便性は違うので、アリかなとは思います。

但し、今回の5ドアは良くも悪くも全長が長くなってます。どこが長くなったかというと、ちょうどラダーフレームの中間部分が延長されたようです。ということは国内工場で生産するとなるとかなりのコスト高が予想できます。
インドから輸入ということもあり得るでしょうが、円安の今、車体価格ももちろん輸送費などを考えるとかなり高額になるんじゃないですかね？そもそもインド製の車を仕入れて全く売れなかった実績があるスズキとしてはいかに人気車といっても躊躇するんじゃないですかね？

個人的にはラダーフレーム延長による強度確保が未知数なのと、価格が250万以上とかになりそうなこと、エンジン変わらず重量増なこと、そういうことを考えるとまだ時期尚早に思います。


というわけで、何が言いたいかというと、5ドアは思ったほど良くは無さそうなんで、3ドア買いますよ！ってお話でした。
一応明日試乗に行きますが、十中八九シエラにしようと思ってます。迷ってる時点で軽ジムニーにしたら絶対後悔しそうですからね。

書込番号：25193290

[待ジャパン]

> そういうことを考えるとまだ時期尚早に思います。

時期尚早も何も日本での5ドア販売の予定は今のところないから。
悩むだけ無駄。

書込番号：25193311　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞待ジャパンさん

最近5ドアの現物が国内で輸送されているのをスクープされたのをご存じないですか？
海外では右ハンドル仕様もスクープされてるようですよ。もちろん右ハンドルは日本だけではないですけどね。

今すぐは無いにせよ、何かしらの動きはあるようなので、先々はわかりませんね。

書込番号：25193326

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

>国内工場で生産するとなるとかなりのコスト高が予想できます。

>インドから輸入ということもあり得るでしょうが、円安の今、車体価格ももちろん輸送費などを考えるとかなり高額になるんじゃないですかね？

>価格が250万以上とかになりそうなこと、

未確認事項を元に
そういう事を「「勝手に決める」のはまだ時期尚早に思います。

書込番号：25193376

[じゅりえ〜った]

インドのスズキが勝手に作った訳じゃないし、以前から5ドアは国内に存在する話はある。


〉個人的にはラダーフレーム延長による強度確保が未知数なのと

素人が考えつく低次元な話をメーカーが見逃すと思うかい？


〉エンジン変わらず重量増なこと、

1.5Lで最近の車としてシエンタのガソリン車が1300kg。シエラ3ドアは1100kg弱。

スライドドアや7人分のシートなど重量物含め1.5Lで走らせてるんだからシエラ5ドアだったとしても重量増って事はない。

どうせクロカンなんかせず、ファッションで乗るんでしょ？

書込番号：25193405　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

５ドアは型式認定の申請をしてるって話だから発売は間違いないのでは。
早くても年末か来年だろうから、正式発表前にぐだぐだ言われてもなというのは分かる。
ラダーフレームの強度問題にしてもそこらの零細業者が切った貼ったしたニコイチとかなら兎も角
メーカが設計してるんだから考えるまでも無いと思うけどな。
アレコレ問題点を指摘して俺は３ドア買うんだって思いたいだけじゃ？

書込番号：25193533

[侍所別当]

＞重量増って事はない。

？シエラ（3ドア）から120�s増えるんだけど。。

書込番号：25193643

[KIMONOSTEREO]

＞gda_hisashiさん

3ドアより安くなることはありえないし、大きく値上がりもありえないでしょう。エンジンが同じなら250あたりからが妥当ではないですかね？


＞じゅりえ〜ったさん

既に5ドアはインドで発表されており、スペックも公開されてますから、重量増は確定です。

あとクロカンは多少やってましたよ。やるために仲間からインチアップを勧められてやりましたしね。
コースとかは行かずにいきなりガレ場でした。
今回はコースでちゃんと練習したいですね。
ショップ主催の練習会もあるようですしね。


＞John・Doeさん

インドでの設計生産はまだ疑問に思いますけどね。信頼できるんですか？

書込番号：25193792

[John・Doe]

＞インドでの設計生産はまだ疑問に思いますけどね。信頼できるんですか？

インド人のみで設計してるとか思ってます？
設計や生産ラインの担当者だって研修教師役で出向します。
まして今はWeb会議が当たり前ですし距離的な制約はありません。
どこのメーカでも海外工場で設計や生産する際はやってます。

そんなこと言ったら期間工が生産する国産車って信頼できるんですか？

書込番号：25193840

[nins]

＞KIMONOSTEREOさん
私は現在シエラも発注してますが、5ドア国内発売決まったら予約の変更お願いしてますよ。
やっぱりリアドアがあれば荷物の出し入れで重宝すると思います。

＞重量増って事はない。
＞？シエラ（3ドア）から120�s増えるんだけど。。
なんで文脈でわかんないのかな？
もちろん言葉足らずっていえばそうなのかもしれないけど、普通に
「重量増って騒ぐほどのことではない。」
ってことでしょ。

書込番号：25193918

[KIMONOSTEREO]

＞John・Doeさん

国内が期間工で心配なら、インドもなおさらじゃないですか？インドでも熟練の作業員が作業してるとは限りませんよね？それに国内で作ってるから何かあっても国内でスピーディーに解決できるでしょう。輸入車は時間がかかるでしょう。そういうことも含めた心配ですよ。買って終わりじゃないですからね。

＞ninsさん

まぁ、そういう方は多いでしょうね。私の場合は、エブリイもあるんで買い物や日常用途ならエブリイを使います。
ジムニーは遠出や遊び用ですね。ですから、遠出は考えるとシエラのほうが余裕があっていいかなと思ってます。
そして、本格的な林道じゃなくてもちょっと脇道とか入ってみたりしたときに、Ｕターンしやすいサイズのほうが重宝すると思い3ドアのほうがいいかなと考えなおしました。

現在の遠出用のスイスポでちょっと道を間違えてしまって、どんどん狭くなる道で迷ってしまいＵターンするのに往生したことがあります。でも、道を間違えた先に素晴らしい景色が待ってたりすることもよくあるので、脇道に入り込むのはやめれませんね。

ジムニー購入後のカスタムとして1番お金がかかりそうだけど実現させたいのはルーフテントですね。ルーフテントで寝るスペースが確保できれば、荷室に大荷物を別に積むことも可能です。ルーフテントもいろいろあるので悩みますね。いいなって思った奴はだいたい40〜50万くらいしますけどね。今いいなって思ってるブランドはここですね。
https://www.jamesbaroud.jp/hard-shell-tents/index.html?20210916
4月に地元で展示イベントがあるみたいなんで、行ってみたいなと思ってるところです。

JB23に乗ってた時はリフトアップやタイヤ変更で50万近くかけてましたから、それからすればいうほど高くないかなとも思ってます。
但し林道や悪路走行で外れやしないかがちょっと心配でもありますね。がっちり固定できるのでしょうけど、、、

書込番号：25194066

[じゅりえ〜った]

〉既に5ドアはインドで発表されており、スペックも公開されてますから、重量増は確定です。


確定か未確定かの話ではなく、1.5Lでもっと重たい車は存在するって話。

〉あとクロカンは多少やってましたよ。やるために仲間からインチアップを勧められてやりましたしね。

やってましたって話じゃなく、クロカンするのにわざわざ5ドアでやるのか？って話。
遊びでも、やるなら3ドアでしょ。

それに「やる」とか「やる為に」ではなく「やってました」って話の流れならやらないでしょ。

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