スズキ ジムニーシエラ のクチコミ掲示板

新型ジムニーシエラ（JC MT シフォンアイボリーメタリック）

[ゴーゴーシープ]

皆さん、こんばんは。
2月9日に大阪オートメッセ行って来ました。目的はもちろんSUZUKIブース！！
話題のピックアップ&サバイブを生で見て、ますます納車が楽しみになりました。
話は変わりますが…
�@5ZIGENマフラー砲弾２本出し（JB64W のみ）
�Aロッソモデロサイド２本出しマフラー（AT専用）
YouTubeでマフラー音を聴くと、候補はこの２本なんですけど、まだ対応されてないみたいなんですよね…残念！
待ってる間に色々考えるのが楽しいですね〜！メーカーも増産体制で納車に向けて、頑張ってくれてると思いますので、気長に待ちます。

書込番号：22459833　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bad road]

＞ゴーゴーシープさん

東京とか、大阪は良いですね！
生で色んなカスタム見れて・・・私はネット情報だけです。

４駆では御なじみのJAOSなんかも、マフラー出してたと思います。
JAOSクリルは、もうすく（３月頃？）発売されるみたいです。

東京の時出展していた、スズキアリーナ富津なんかは、新車時からカスタムモデルもあるみたいですね。
なんとかオフロードパッケージとか・・・正規ディーラーで、格安カスタムモデルなんてすごいな〜って思いました。
http://www.vipauto.co.jp/arena/

書込番号：22461833

[ゴーゴーシープ]

＞Bad roadさん
はじめまして、こんばんは！
近場なんですけど全然行ってなくて10年ぶりぐらいで、オートメッセに行きました！
ジムニーの事はまだまだ無知なので、教えてもらって助かります〜！JAOSもYouTubeで調べてみます！！
リンク貼り付けありがとうございます。店長さん次第で、ディーラー独自のカスタムもアリですよね！！

書込番号：22461998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bad road]

＞ゴーゴーシープさん

私もジムニーは遠い昔です。
その当時は、ディーラーで社外品カスタムなんて、考えられませんでした。
保証も付いてるしね、

アリーナ富津 のシエラカスタムなんて、追加16万でしょう、あのタイヤとホイールだけで、楽に元がとれます。
車高アップの関連部品やら、工賃考えたら格安ですよね！

もっと早く知りたかったな〜
キャンセルして、買い替えたい気持ちにもなったけど、遠いし面倒ですね！

まだまだ、これからシエラもカスタマイズ商品出ると良いですね！

書込番号：22464614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーゴーシープ]

＞Bad roadさん
おはようございます。
某ディーラーさんでも純正色に無いカラーを設定してたり、トータル面で見ればお得になりますよね〜！！
僕もですけど納車待ちの方は時間があるので、カスタマイズの選択肢が増えると良いですよね〜！！

書込番号：22465134　スマートフォンサイトからの書き込み

ABS/スタビリティコントロール誤作動

[ウィルソン!アイムソリー!！]

カルフォルニアでオーストリアのメディアがジムニーシエラを試乗テストした際にブレーキ/スタビリティコントロールが誤作動した様子がYouTubeにアップされてます。
https://youtu.be/BC8Fnjegvwo

コーナーの途中でシステムの誤作動により車体がかなり揺すられているのが分かります。
特定の環境下において自動緊急ブレーキがガードレールを対向車と認識して誤作動してしまうようですが、動画の様に中高速コーナーで同じ問題が起きたらかなり動揺すると感じました。

車の制御が複雑化してスズキに限らず、どのメーカーでも起こりうる問題だと思いますが、ユーザーとしては早急に原因究明して対策を講じてほしいと感じました。

書込番号：22344092　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

まあ作動している速度が一瞬見えるスピードメーターで減速した時点で70kmほど出ていますから・・・・・・。

作動しはじめる時点だと車線の通過スピードから考えると100km程度は出ていそうなので日本のワイディングロードでそんな走りはしませんから。

書込番号：22344442

[柊 朱音]

ジムニーに求められるもの。
1.丈夫なエンジン
2.頑丈なボディ
3.基本性能としての安定性（自動運転は含まない）
ジムニーに不要なもの
1.自動ブレーキ
2. 過剰な装備
私の中のジムニーはとことん人に依存していて、手をかければそれだけ答えてくれる。そんなイメージが。

書込番号：22344527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィルソン!アイムソリー!！]

不要な方はJLを選んでスズキセーフティサポートを付けなければ余計な装備は付いてこない訳ですが、もしもの時の予防安全機能で事故を起こしたら元も子もありません。
フルモデルチェンジ直後はどんな車でも大なり小なり設計不具合があるものですが、今回のジムニーは素晴らしい車だけに初期型を買ったことを後悔しなければいいのですが…

書込番号：22344722　スマートフォンサイトからの書き込み

[nekoy]

シエラJC 7月18日納車、走行距離13000kmです。

高速からインタチェンジに下るカーブで、時速60km以上の時にハンドル操作の違和感と車体下部からの異音を感じました。

もう一度は、山道のカーブをスピードあげて回り込んだ時に、同じようなハンドル操作の違和感と車体下部からの異音がありました。

異常は２回だけで、危険を感じる状況ではありませんでしたが、なんらかの不具合があるように思います。

スズキ自販に問い合わせをしようと思います。

書込番号：22345488

[懐古セナプロ時代]

発展途上の自動運転ほど危険なものは無いと言う見本だな。

書込番号：22345972　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞ウィルソン!アイムソリー!！さん
＞不要な方はJLを選んでスズキセーフティサポートを付けなければ余計な装備は付いてこない訳ですが、

その通りですね！ジムニーには要らない機能だな〜って思っていましたし
でも、LEDヘッドライト、これが欲しいだけでＪＣを選んじゃいました。

スズキセーフティサポート的なものは、スイフトに乗っていても何ら問題も感じないので、技術的にはクリアーしていると
思ったのですが・・・？

早期に原因究明して、迅速な改善をして欲しいですね。

書込番号：22346119

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

あらら、海外でもあるのですね。
国内でもよく似たのがしょうかいされています。
国沢さんのコラム。

書込番号：22346230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

国沢コラムも同じ動画を例にしてるよね？

書込番号：22346741

[ウィルソン!アイムソリー!！]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞ツンデレツンさん
国沢コラムで紹介されている動画と同じですね

書込番号：22346856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

国沢コラムではふたつ動画が紹介されていてそのうちのひとつでしたね。

書込番号：22347398

[aw11na]

この車、長く乗る人は軽く10年乗る前提なので「10年後に運転支援機能の修理ができるのか？」って事だけで、セーフティサポートが無いグレードが売れ筋だと思ってたんですけどね。

支援技術的改善もあるけど「20年後でも修理対応出来ます」と発表しない限り、私は手を出しません。
(車検に合格できるよう取り外せるなら別だけど)
他の車種では気にしませんが、ジムニーはそれほど特殊な車ですよね。
こんな事見えてるのにみんな「初期型の初期生産モデル」へ安易に飛びつきすぎと感じる。

3年、5年で手放す人ならまだいいんですけど、それでも中古市場ではLEDも含め
「修理にお金がかかる物が何もついてないグレード」が人気になりそうだと思っています。

書込番号：22348845

[磯＆船＆渓流]

＞aw11naさん
私も運転支援システム等は、要らないな〜って思っています。
寿命とか故障は、単眼ガメラは寿命が心配かな？
それほど、精度も高く無さそうですし、価格もスバルのアイサイトガメラみたいな事は無いでしょう？

それに、20年位なら修理部品の心配も無いと思いますよ。
代品等で、何とかしてきた、私の仕事上の験測程度ですけどね。
枯渇素子とかも、いろんな工業製品にありますけど、何とかしていますし、自動車業界だって、何とかなるでしょう？

JL でも、いたるところに使っている電子デバイスに頼っていますし、あまり心配したら何の車にも乗れません。

LED ライトは、白く明るいし発熱も少ない事より、これが欲しかったのですが､対震動耐力も問題なさそうですし、壊れにくいと思いますよ。
サージなんかには弱そうですが、それほど高価でもないかと、アフターパーツも豊富そうだし。

安全運転支援システムは、オフスイッチがあるくらいだから、その気になれば切り離せるかな？って、単純に思っています。
これは、何もないシンプルな方が良かったんですけどね〜
LED 仕様を選ぶと、付いてきちゃいます。
今時は、仕方ないのかな〜って思っています。

もちろん、この動画の様な事は、早く解決してほしいですね。

書込番号：22350099　スマートフォンサイトからの書き込み

[nekoy]

スズキ自販のサービスに尋ねました。

山道やインターチェンジで速度を上げて回り込む場合にハンドル操作の違和感と車体下部の異音について。

ABSが作動した場合にガガッという異音はありうる、路面が濡れている場合など条件によってABSが作動するとのこと。

たしかに、路面が濡れた状況で4Hに切り替えていたときだったような。ABSの作動が関係していると思われます。

ただ、動画のような車体がガタガタ揺れることはなかったですね。

冬場の悪路、4Hを使用した走行でどのような車体状況が出てくるか、実証してみたい。楽しみです。

書込番号：22353263　スマートフォンサイトからの書き込み

[安くて結構！]

4Hでコーナリング時のガンッという音ならいわゆるタイトコーナリングブレーキング現象という直結四駆特有のものではないでしょうか？

　ジムニー、シエラの直結四駆はいざというとき頼りになりますが悪路での使用を想定しているので、切り替えのタイミングは難しいと思います。滑りはじめるまではFR で頑張って下さいという車ではないでしょうか。

書込番号：22379348　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

運転支援システムが嫌いな方が多いみたいですが、スバルのアイサイトに乗ったことがありますか？

私もこれに乗る前は、懐疑派だったのですが、最近では不可欠なツールです。
ほんと良く出来ています。高速運転の疲れが半減します。

書込番号：22443403

AT とMT について

[磯＆船＆渓流]

JC MTの納車待ちですが、非常に迷ったのが、AT にした方が良かったかな？と言う点です。

MT にした理由は、パートタイム4駆で AT に乗った事が無いこと、値段が安いこと、他の車種に比べてMT とAT のカタログ燃費差が大きかった事があります。
でも、一番の理由は、MT の方が運転して楽しく思えた事ですね！
キビキビ走らせる事、その様な運転が容易に出来る事ですね！
でも、今更感はありますが、AT の方が楽々でよかったかな？と思う事もあります。　

他の車種をみると、AT とMT の燃費差は僅かなのに、ジムニーは、何故こんなに開きがあるのでしょうね？
オフロードを行ううえで、此にあった設定なのかな？
主観ですが、MT の方が走りはキビキビ走る様にかんじましたし。。。

渋滞道路を走ることも、少ないのでやっぱりMT で正解かなと思います｡

今更ですが、ご意見をお聞かせください｡


MT の4t箱車トラックにも乗りますので、MT 運転に不安は全くありません。

書込番号：22216861　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

個人的にトランスミッションを悩む人には「シエラはAT、ジムニーならMT」と勧めますかねぇ。
自分が"悩めばこの選択"をしますので。(今のところ悩む気が無ないのでどちらであってもMT選択予定)

実際、仕事で未舗装林道通勤する事ありますけど「未舗装林道(程度？)だからこそATの方が圧倒的に楽」と感じます。
それにシエラは「普通車」ですからね。そもそもの行動範囲を高速使うような県単位とか地方単位に広げるためにATという選択もあるのかなと。

逆に軽ジムニーATは舗装未舗装かかわらず林道のカーブでの加減速のたびにエンジン五月蠅いし変速が多く疲れる。
だから勝手に変速しないMTがいいかなって時がある。あと「家の前の川で遊ぶ車」みたいな感じですかねぇ。
そもそも長距離の計画を立てず行動範囲を県内市内と狭めていって「午前はこの釣り場、午後はこの先の釣り場」とか気軽に移動する事を優先するイメージ。

実際私が買うとなればMT買いますけど、シエラであればATが選択肢で有ってもいいと思ってます。
現在の車はMTですけど「国道オンリー500�q1日で走れる」という事が平気で出来てるので
「逆にもうMTでこんな苦労自慢話作らなくてもいいや。。。」というホント逆説的にATでいいかなと思う事があるんでｗ

書込番号：22217081

[アークトゥルス]

スズキでも他の1,500ccクラスはトルコンATだと6速ATです

欧州のメーカーもトルコン4速ATで勝負になるならば 燃費が悪く、複雑で高価で重く故障の多いDCTの6速など不要なはず

他人の評価と自分の好みには何の共通性も無いですよ

自分的には今さら30年前の4速ATは残念過ぎます

あと、AT比率が異常に高いのはアメリカと日本くらいです

日本はアメリカほど燃料は安くなく、アメリカ以外の国は燃料が高価なので、MTが苦痛なほどの渋滞がなければシエラならばMTを買うのが当然？

自分のお金だから燃費が悪くてもいいなんてのは日本だから通用する価値観で、ドイツなどは自宅のガレージで洗車してても近所の人に非難されるそうです(ちゃんと排水を浄化する装置があるの？と疑われる)

本格的なクロカンは元々燃費が悪いので 4速ATだと尚更 燃費が悪くなります。だからシエラの輸出車の比率はほとんどMTだと思いますよ

書込番号：22217226　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞アークトゥルスさん
>自分的には今さら30年前の4速ATは残念過ぎます

本当にそうですかねぇ？
ジムニーの場合なによりも「耐久性と信頼性、あとメンテンスや供給力」が大事なんじゃないかと。
耐久性が大事なのでATが5速6速と増えて一速それぞれの耐久性が落ちたら意味ない。
高速も100km/h出せれば十分、それ以上求める車ではないというか速いと怖いだけ。
たしかにパジェロミニの３ATにはもう乗りたくないと思ってるけど、４ATあれば必要十分です。
（そもそも４ATに我慢できない人が、前後車軸式の車で我慢できるとは思えない。）

例えばCVT採用してたらいろいろ心配しますよね？デメリット無しに多段化できませんから、多段ATに心配する人も居るんじゃないのかな？
あとAT多段化をスズキに要求したら、トルコンという優れた物を捨てて"AGS"にして返してくると予想。これも結構困るような。。。

とりあえず、ジムニーは「世間の逆張り」とか「枯れた技術の集大成」が求められる車だと思います。

書込番号：22217268

[[正]メカニック[義]]

4速ATは仕方ないです。
数多く売れる車ではないですし、新規開発分の予算を回収出来ないでしょう。
そもそも、軽自動車で6速化してもトランスミッションが重く大きくなってあまり良くなさそう…。

書込番号：22217316　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞aw11naさん
ご返信ありがとうございます。
確かに、普通車である事行動範囲を広げる事を考えたら、渋滞に巻き込まれる事もあるだろうし、
ATの方が圧倒的に楽ですね！
ジムニーならＭＴでしょう！って感じで、あまり考えずこれで注文しちゃいましたので・・・

でも、他のメーカーの数少ないＭＴ車は、ＭＴとAT（ＣＶＴ）の価格差が無いのに、スズキはＭＴの方が安いって良心的ですね。
それだけ、ＭＴの需要が少ないのでしょうが？
ＭＴ自体が無くなっちゃう前にこれを買っておいてよかったのかも・・・その頃にはジムニーも無くなりそう・・・

ボケ防止にもＭＴは良いかもですね？

書込番号：22217986

[磯＆船＆渓流]

＞アークトゥルスさん
スズキ設計者だったか？の記事を見た記憶がありますが、ATの場合４ATじゃないとスペース的に入らなかったとか？
私は４AT自体のフィーリングに不満は無いのですが、やっぱり購入価格が安く、かつアクティブっぽいイメージだとＭＴですね。

あとこの車のＭＴとATの燃費差って、ATが登場した頃と同じぐらい差があるんじゃないでしょうか？
カタログ燃費で、２Ｋm/Ｌも違うって・・・他のＭＴと４速のATの燃費差ってあまり無い様に思っていたのですが。

ATより、ＭＴの方が低燃費運転を心掛けた時、燃費を良くし易い様にも思います。
トルコンオイル媒体を介さず、直接クラッチでつないでいる方が、うまくコントロール出来る様な感じでしょうか。

私の場合、行き先は山とか海で秘境に近いところなので、燃料タンク容量が軽と同じこの車、
満タン給油からの連続走行可能距離って、重要なんですよね。単純に走行可能距離80キロの違いは大きいです。
予備タンクなんかも取り扱いが面倒ですしね。

書込番号：22218039

[餃子定食]

＞他の車種に比べてMT とAT のカタログ燃費差が大きかった事があります。

カタログ燃費だとMTの方がよいですが一般的な人の場合ATの方が燃費はいいですよ。

MTって必要以上にエンジンを回しますから私の場合ダイハツのネイキッドのNAのMTモデルとターボのATモデルを持っていますが
ATのターボの方が燃費がいいです。

書込番号：22218905

[よこchin]

＞餃子定食さん
ネイキッドとジムニー同じにしたらダメですよ、笑
ジムニーは確実にATの燃費悪いです。

書込番号：22219013　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞餃子定食さん
ご意見ありがとうございます。
でも、MT の運転の時だけスポーティーな運転になっちゃうってことありませんか？

2000回転ぐらいでシフトアップする大人しい運転だと、AT より随分燃費は良いように思うのですが。

高速でも、トルコンロスが無い分、燃費には有利だと認識しています。CVT だとまた違うかもしれませんが？

会社使用のトラックを、環境ISOの関係で、毎月の燃費集計をしていますが、やっばりMT の方が7、8％は良いですよ。

トラックなので、乗用車にそのまま当てはめるのも、乱暴かもしれませんけどね？

書込番号：22219056　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞磯＆船＆渓流さん

>>でも、MT の運転の時だけスポーティーな運転になっちゃうってことありませんか？

普通に運転していてもどうしても気持ちよくシフトさせようとするとタコメータは3000回転程度まで回してしまいます。

ATの場合はそれこそ勝手に低回転でシフトアップしてくれますから。

エコランを考えて低回転でギアチェンジするとターボ車なのでクラッチを切った瞬間にブースト圧も落ちるので気持ちよく走らせようとするとどうしても回転を上げちゃいます。

ATの場合はシフトアップするときもブースト圧は落ちませんから。

書込番号：22219515

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ATのジムニーなんてこの時代になったらゴミですよ。
AGSならまだ分かるけど開発出来てないし。
AT亀、最悪燃費…そんなのはエブリイで数年前から実証済み。MTならニュートラル走行すらできる、エンジン切っても動かせる。これらがカタログ値より遥かに上回る秘訣であります。
エブリイの測定も350kg載せて測定している、当たり前ですがそれがなければ絶対に燃費は良くなります。
ジムニーMT、ましてR06は燃費が良い、R06のAT…こんな最悪な組み合わせで、CVTならまだしも高いのに買う必要すらない。

書込番号：22219708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィルソン!アイムソリー!！]

モータージャーナリストも今どき4速ATではなく燃費を考慮して多段化だのCVTにすべきとか平気で書いてるが、世の中にジムニーに搭載可能なFR用CVTなんてあるの？
ジムニー以外、FRベースの車がないスズキが新規でFR用の多段化ATやCVTを開発することは出来ないでしょ。
それで価格が100万円高く売れるならスズキも開発するかもしれないが多段化の為にプラネタリーギアとか使ったら耐久性に対する信頼性が落ちるし既存のジムニーユーザーは望んでないような気が…

だからATは信頼と実績のアイシン製TW-40LSにして、MTはコアなユーザー向けにスズキ内製で自由度が高いのマニュアルミッションの開発に注力したのでは？
個人的にはロードスターに搭載しているアイシン製の小容量6速ATを搭載してほしかった…全長が長すぎるのか？

スズキとして労力を掛けて拘って開発したのはマニュアルだと思いますよ。
ちなみに当方はコアなユーザーではないので4速ATを買いました。

書込番号：22220028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィルソン!アイムソリー!！]

追記
スズキにFRベースの車ありますね。
エブリィがキャブオーバーのFRでした…
すっかり忘れてました。

書込番号：22220034　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

みんな「手の届くように売ってくれてるだけで感謝しないといけないような車」に対して厳しいですね。

他の競合と比べての厳しい意見になら乗っかるかもしれないけど、
唯一無二で「こんなんほかのメーカーでも買えるから要らないよ」って車じゃないのに。

そもそも燃費を気にするなら「お得意のマイルドハイブリッドが無いのか？」に焦点を当てるべきかと。
（そのうち追加になるだろうけどねぇ、5年10年という単位で待つと思うけど）

私はカタログモデルに「ATとMT、2種類も選択肢を作ってくれてる」という事だけでスズキに大感謝してます。

書込番号：22220294

[磯＆船＆渓流]

＞餃子定食さん
シエラは、NA なのでMTでも大丈夫そうですね。

書込番号：22221016　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
私は、ジムニーはシンプルで丈夫が一番だと思います。

AGS を推されるって事は、あまりクロカン走行の経験は無いのだと思いますが、これは無いと思います。

半クラッチの使えない、MT みたいなAT って、オフじゃ扱い難い！そのものですね！

やっばり、シエラでも頭にジムニーってつくのですからね〜

書込番号：22221041　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん
>ATのジムニーなんてこの時代になったらゴミですよ。
>AGSならまだ分かるけど開発出来てないし。

なにかジムニーの事を「オフロードを走れる玩具」みたいに思ってませんか？

この車「日常生活や仕事に重要な道具」という面もあるんです。（こっちが主だと思うのだが

家庭で使うときは「家族全員の技術の差にかかわらず動かせる道具」で無いといけないし
会社で使うにはもちろん社員全員が動かせないとそれこそゴミですからATが存在する意味は大きい。
燃費なら重々承知です。軽バンで例えますけどMTは16km/L以上ですが、ATは最大12�q/Lがいい所。
それでも「仕事する前に車移動で疲れては意味無いからAT選択」という必要いう考え方もあるのです。

AGS？あれ乗ったことないのですがジムニーとの相性だけでなくクロスカントリー系全般に対して完全にダメなんじゃないかと。
なんか「MTのクラッチがある弱点とATのクラッチが無い弱点の両方があるだけで、利点は街乗りだけ」じゃないかと。
自分の意志で半クラとかできないのに、自動半クラでクラッチ減る心配って。。。どうよ？

そもそもスレ主さんはATの仕様上の問題点を含んだ上で「MTorATで悩みませんか？」という質問。
それぞれの性能の疑問を解くんじゃなくて、「選択方法の解」を聞いてる。
「どんな人にATが合っていて、MTを選択するのはこんな理由があればいいんじゃないかな？」
みたいな話を建設的に考えていきましょう。

書込番号：22221070

[磯＆船＆渓流]

＞aw11naさん
おっしゃる通りですね！
ATの運転が楽で、免許持っていれば誰でも運転できて、利便性で言えばAT一択だと思います。
運転操作に使う神経を安全確認の方に使える部分でも有利だと思います。

それに、運転したフィーリングも、ジムニーには、4ATで十分だと思います。
６ATだとオン走行や燃費他への恩恵もあるかもしれませんが、オフ走行には関係なさそうですし、
これを入れる為にボディ設計から見直していては、この様な安価にはなりませんよね。

という私はＭＴを選択して、楽な方が良かったかな〜と言う気持ちの反面、あまり他の人が運転したがらない自分専用車という
面に価値観を持ちたいと思います。
両手、両足ともに元気じゃないと運転できないというネガもありますが・・・

あと、燃費という面では経費というより、「満タンからの連続走行距離をできるだけ長くしたい。」という気持ちだけですね。
本当にガソリンスタンドを探すのに苦労するところをよく走りますので。

という事で、私的にはＭＴを選んで良かったのかな？という事にしたいと思います。
質問スレではないので解決済みにはできませんが、いろんな方々のご意見を聞かせて頂きありがとうございました。

書込番号：22222688

[猫好きです]

私はMT車しか乗ってないのでMTあれば選択したいですよね。
レンタカーでAT乗ると、カミさんにガチャガチャやるなとよく怒られます。
シエラはアフリカとか海外の砂漠地帯でも需要あるから、壊れないガッチリした設計になっているのかと思います。
確かに国内ならクロスビーのエンジンの選択肢があっても良かれですね。

書込番号：22232907　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞猫好きですさん
こんばんは！
うん、理屈抜きでMT 好きって、感じですね！
生粋のMT のり、ハッキリしていて、気持ちいいです！

走りも気持ちよく走る至上主義って感じかな？
直噴エンジンも今の主流ですね、ターボならなおさら。

私は、安定のポート噴射が良いかな。
煤汚れの、心配リスクの少ない？方を選びます。

ジムニーですから、フレーム構造とﾘジットアクスルは譲れないですね。
オンロードでは負けても、遅いだけ。
オフロードでは、立ち往生際するところを走り抜けれる。
　
この違いに拘るのが、ジムニーですね！
普通、そんなところを走らないのが殆どの人だろうけど、
それで、良いのです。

書込番号：22233301　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ジムニーシエラ

[ゴーゴーシープ]

初めまして！
昨年11月に新型ジムニーシエラJC成約しました。
今年中には納車出来ると期待して待ちたいと思います。
皆さんの書き込みを参考にカスタマイズしていきます！

書込番号：22374716　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞ゴーゴーシープさん

こんにちは。
私も、９月にＪＣ　ＭＴのミディアムグレーを注文して、納車を待っている1人です。
一度、８月に注文したのですが、仕様を変更したくて、順番の並び直しになりました。

再注文時に納期は、１年半ぐらいだろうって言われましたが、今年中ギリギリかな〜って思っています。
ジムニーもシエラも唯一無二の存在であるとは思いますが、こうも長いと心が揺らいできます。
クロスビーとか、普通の利便性重視にした車に変えちゃおっかな〜って。

でも、２乗り使用と割り切れば、こんな安価なクロカン車って他に無いと思うし・・・
仕方無いですね・・・！

書込番号：22382344

[ゴーゴーシープ]

＞磯＆船＆渓流さん
こんにちは！
順番が遅くなるけど、仕様変更対応して貰えたんですね〜。
スペーシアギアも良いなぁと思ったんですけど、CVTしか無いので対象外でした。
僕が成約した際、スズキ自販近畿は国内で一番台数を確保出来ます、との事を言ってくれました。
僕は今乗ってるローバーミニの車検が一年後なので、乗り換えるには良いタイミングになりそうです。

書込番号：22382386　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞ゴーゴーシープさん

色をシルバーからグレーに変えただけなんですけど、最後尾から並び直しって言われました。
ちょこっと、色を濃くするだけなんですけどね！

しかも、前に頼んだ時より列が長くなっているみたいです。
関西は、需要が高いのでしょうね？中部はなんか頼りないです。
そう言えば、YouTube動画に出てくるディーラさんも関西弁でした。三田って言ってたかな？

とにかく、ひたすら待つしかないですね。。。

書込番号：22382834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーゴーシープ]

＞磯＆船＆渓流さん
こんばんは！
やっぱりカラーは迷うところですよね！
ディーラーから仕様変更は出来ませんのでって、言われたので、一週間考えてジャングルグリーンからシフォンアイボリーのツートンにしました！！
関西はきっと台数をさばけるんでしょうね〜
僕も同じYouTube見てると思います〜笑笑

書込番号：22383330　スマートフォンサイトからの書き込み

[HIJM]

＞ゴーゴーシープさん
はじめまして！
私もJCのシフォンアイボリー2トーンルーフを納車待ちです。
福岡で7／21注文で4月納期予定でしたが、今月末頃納車まで早まりました！
もし、8月に注文していたら3月くらいになってたとの事ですが、年明けからの増産体制で多くの方々に納期が数ヶ月単位で早まるだろうとのことです(^^)

書込番号：22388199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーゴーシープ]

＞HIJMさん
はじめまして！こんにちは。
あのツートン良いですよね〜。
7月予約で4月予定やったんですか！？でも今月末に早まったのは嬉しいですね〜！！物凄く羨ましい〜
納車後のレビュー楽しみにしてますね〜！！
増産体制に期待して夏頃の納車を願っておきます笑

書込番号：22388442　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味になりたい]

　初めて投稿します。
　7月末にスズキアリーナ店でJL(MT車)を契約し、1年ぐらい待つつもりでいましたが、12月下旬に1月下旬に工場から出荷と連絡がありました。つい先日、オプションなどの打ち合わせをし、1月末日ぐらいに納車の予定となりました。ちょうど半年というところです。
　話によると、軽の方が生産が遅れており、当初顧客へ連絡した納期から大幅に遅れていること、シエラはなぜかMT車なら今からでも9月頃に納車されるようだがAT車は目途が立たない(1年以上？)ということ、今年からの増産も1.3倍ぐらいに留まっていること、だそうです。そういった中、キャンセルも多く出ているようです。増産するも海外での人気もあり輸出分を賄うため大変なのだと思います。
　当方も口コミを参考にしていましたので参考になればと思います。

書込番号：22407455

[ゴーゴーシープ]

＞多趣味になりたいさん
はじめまして！こんにちは〜。
最新の納期情報は当初の予定とは全然違うんですね！？
MTはATより早いとは僕も聞いてました〜。思ったより速くなりそうな感じなんですね〜！！
やっぱりジムニーと言えば軽の方が人気なんで、致し方ないですね〜。
今回の口コミを参考にして待ってます！
納車されたら書き込みお願いしますね〜！！

書込番号：22407525　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

私はワイルドウインドやランドベンチャーの特別仕様車が出るまで待ちます。

書込番号：22407596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーゴーシープ]

＞懐古セナプロ時代さん
こんばんは。
初ジムニーなのでわからなかったのでググってみたんですが、以前特別仕様が発売されてたんですね！
僕は我慢できないです〜汗

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シエラの納車予定

[歌川 廣重]

昨年７月２１日にジムニーシエラJC　４ATメタリックシルバーを発注しました。
１月25日に納車予定と連絡がありました〜
待ちに待ったこの時が来たのです、シエラの納車をお待ちの皆様の参考になればと思い
投稿しました。

書込番号：22382543

[KIMONOSTEREO]

納車連絡おめでとうございます。

今度のシエラは排気量も上がって余裕の走りが期待できそうですね。

当方JB23の201５年式のランドベンチャーに乗っております。
今までこの手の車のご経験はありますか？なければきっとウキウキになる乗り物です。

私も軽自動車でこのボンネットの長さの経験はなかったので、ラダーフレーム特有の乗り心地といい、とても新鮮で楽しいです。
現在５年目ということになりますが、まだまだ全然飽きは来ません。リフトアップにMTタイヤとカスタムはしてますが、あまりそういうのを活かせる使い方はしてない現状です。ですが、それでも毎日乗って楽しい車ですので、いろいろ現代の車とは思えない不満も出てくるとは思いますが、どうぞおおらかな気持ちで楽しんでください。

書込番号：22382562

[痛風友の会]

購入おめでとー

折角だからレビューしてね
楽しみに待ってるよ

書込番号：22382617

[素人nubo]

私も７月半ばに注文しましたが納車予定がわかりました、７月中旬の注文がはけ始めたようですね。

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ピックアップスタイル

[Nikon D3s]

ジムニーシエラ　ピックアップスタイル　市販化してくれないかなぁ。
貯金して発売まで気長にお待ちしております。

書込番号：22358682

[磯＆船＆渓流]

＞Nikon D3sさん

シエラのピックアップスタイルですか〜、作業用というより遊び心いっぱいで、良いですね！

あったら、私も欲しくなりそうです。

ジムニーの幌タイプは、昔に乗った事がありますが、あれは結構面倒で不便だったけど、ピックアップなら楽しそうですね！

でも、小型クロカン4駆としてのオフ性能は落とせないし、価格も安くないとね！

そうなると、２名乗りの荷台の狭いトラックみたいな感じになっちゃうのかな？
マイティボーイのクロカン仕様みたい！
海外を含めても需要はほとんど無いかも？ですね。

書込番号：22358828　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

荷台の大きさ（60×120位？）を考えるとピックアップトラックとしての実用性は無く

あくまでファッションとしての車になりそうですから需要は無く販売も無いと思います


https://clicccar.com/2018/09/08/625617/

実用性を考えたら、これ位のサイズは欲しいですね。

書込番号：22358882

[鑿]

昔はキャリートラックの荷台がオプションであったらしいですねー

現行型もオプション設定されたら面白いですねー

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[Martin HD-28V]

この様なopあったんですね？
流石に見たことないですが、これは珍車確定(？)
ですかね。

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[ツンデレツン]

まずは増産を何とかして欲しいね。
欲しくても1年待ちとかはちょっと・・・。
来月から増産するといっても雀の涙ぽいし、磐田工場でも作ってほしい。

書込番号：22359205

[nicotto811]

いいねって思うのと実際に購入するのは別ですので、採算考えたら無理でしょうね。
復刻版ランクルもダブルキャブでありながらピックアップ比率は低かったみたいですし。
シングルキャブなら余計に需要は無いでしょう。

それでもマー坊やTWINを出したメーカーですから、
ジムニー人気が一過性では無く継続した場合にはもしかしてって期待はしてしまいますが。

東京オートサロン参考出品のホイールとタイヤは直ぐにでも設定して欲しいです。

書込番号：22359222

[磯＆船＆渓流]

＞nicotto811さん

添付頂いた、写真のピックアップシエラが出たら本気で欲しいです。
でも、価格もかなり高くなっちゃいそうですね？
おもちゃ的な感覚で買うには無理があるかな〜。

書込番号：22359386

[さらしらすらせらそら]

＞鑿さん
オプションじゃないですよ〜

ホイールベース見てください〜

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[nicotto811]

＞磯＆船＆渓流さん
実現性が一番の問題ですが
フレームとボディをストレッチして4ドアバージョンってなれば価格も上がりますが
後席部分をぶった切って荷台をくっつけただけですから
ショーモデルの余分な加飾がなければ素のシエラと同等の価格になるのでは。

メーカーのやる気とノリに期待という事で。
とりあえずバックオーダーの処理が第一優先でしょう。

書込番号：22360033

[スモークスクリーン]

シェラでも4人乗りなので、4ドアロングを出して欲しいですね。

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[Nikon D3s]

ピックアップスタイルが格好いいと思いスレ立てましたが
現在でもシエラの納期は1年くらい？と聞きますし
もうちょっとオーダーが落ち着かないと
４ドアやピックアップスタイルの市販化は無いと
思うようになりました。

ありがとうございました。

書込番号：22369100