スズキ ジムニーシエラ のクチコミ掲示板

シエラの納車予定

[歌川 廣重]

昨年７月２１日にジムニーシエラJC　４ATメタリックシルバーを発注しました。
１月25日に納車予定と連絡がありました〜
待ちに待ったこの時が来たのです、シエラの納車をお待ちの皆様の参考になればと思い
投稿しました。

書込番号：22382543

[KIMONOSTEREO]

納車連絡おめでとうございます。

今度のシエラは排気量も上がって余裕の走りが期待できそうですね。

当方JB23の201５年式のランドベンチャーに乗っております。
今までこの手の車のご経験はありますか？なければきっとウキウキになる乗り物です。

私も軽自動車でこのボンネットの長さの経験はなかったので、ラダーフレーム特有の乗り心地といい、とても新鮮で楽しいです。
現在５年目ということになりますが、まだまだ全然飽きは来ません。リフトアップにMTタイヤとカスタムはしてますが、あまりそういうのを活かせる使い方はしてない現状です。ですが、それでも毎日乗って楽しい車ですので、いろいろ現代の車とは思えない不満も出てくるとは思いますが、どうぞおおらかな気持ちで楽しんでください。

書込番号：22382562

[痛風友の会]

購入おめでとー

折角だからレビューしてね
楽しみに待ってるよ

書込番号：22382617

[素人nubo]

私も７月半ばに注文しましたが納車予定がわかりました、７月中旬の注文がはけ始めたようですね。

書込番号：22384090　スマートフォンサイトからの書き込み

ピックアップスタイル

[Nikon D3s]

ジムニーシエラ　ピックアップスタイル　市販化してくれないかなぁ。
貯金して発売まで気長にお待ちしております。

書込番号：22358682

[磯＆船＆渓流]

＞Nikon D3sさん

シエラのピックアップスタイルですか〜、作業用というより遊び心いっぱいで、良いですね！

あったら、私も欲しくなりそうです。

ジムニーの幌タイプは、昔に乗った事がありますが、あれは結構面倒で不便だったけど、ピックアップなら楽しそうですね！

でも、小型クロカン4駆としてのオフ性能は落とせないし、価格も安くないとね！

そうなると、２名乗りの荷台の狭いトラックみたいな感じになっちゃうのかな？
マイティボーイのクロカン仕様みたい！
海外を含めても需要はほとんど無いかも？ですね。

書込番号：22358828　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

荷台の大きさ（60×120位？）を考えるとピックアップトラックとしての実用性は無く

あくまでファッションとしての車になりそうですから需要は無く販売も無いと思います


https://clicccar.com/2018/09/08/625617/

実用性を考えたら、これ位のサイズは欲しいですね。

書込番号：22358882

[鑿]

昔はキャリートラックの荷台がオプションであったらしいですねー

現行型もオプション設定されたら面白いですねー

書込番号：22359103　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

この様なopあったんですね？
流石に見たことないですが、これは珍車確定(？)
ですかね。

書込番号：22359191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

まずは増産を何とかして欲しいね。
欲しくても1年待ちとかはちょっと・・・。
来月から増産するといっても雀の涙ぽいし、磐田工場でも作ってほしい。

書込番号：22359205

[nicotto811]

いいねって思うのと実際に購入するのは別ですので、採算考えたら無理でしょうね。
復刻版ランクルもダブルキャブでありながらピックアップ比率は低かったみたいですし。
シングルキャブなら余計に需要は無いでしょう。

それでもマー坊やTWINを出したメーカーですから、
ジムニー人気が一過性では無く継続した場合にはもしかしてって期待はしてしまいますが。

東京オートサロン参考出品のホイールとタイヤは直ぐにでも設定して欲しいです。

書込番号：22359222

[磯＆船＆渓流]

＞nicotto811さん

添付頂いた、写真のピックアップシエラが出たら本気で欲しいです。
でも、価格もかなり高くなっちゃいそうですね？
おもちゃ的な感覚で買うには無理があるかな〜。

書込番号：22359386

[さらしらすらせらそら]

＞鑿さん
オプションじゃないですよ〜

ホイールベース見てください〜

書込番号：22359408　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞磯＆船＆渓流さん
実現性が一番の問題ですが
フレームとボディをストレッチして4ドアバージョンってなれば価格も上がりますが
後席部分をぶった切って荷台をくっつけただけですから
ショーモデルの余分な加飾がなければ素のシエラと同等の価格になるのでは。

メーカーのやる気とノリに期待という事で。
とりあえずバックオーダーの処理が第一優先でしょう。

書込番号：22360033

[スモークスクリーン]

シェラでも4人乗りなので、4ドアロングを出して欲しいですね。

書込番号：22362915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nikon D3s]

ピックアップスタイルが格好いいと思いスレ立てましたが
現在でもシエラの納期は1年くらい？と聞きますし
もうちょっとオーダーが落ち着かないと
４ドアやピックアップスタイルの市販化は無いと
思うようになりました。

ありがとうございました。

書込番号：22369100

新型シエラ 納期情報

[ウィルソン!アイムソリー!！]

8月10日に新型シエラJCグレードのキネティックイエローを契約しました。(ツートンではありません)
現時点での暫定の納車時期を販売店(アリーナ店)に確認したところ2020年3月頃に納車予定とのこと。
販売店によるとスズキ湖西工場で来年1月から増産を予定しており恐らく納車時期が前倒しになるが、どの程度の納期短縮が可能なのか現時点で不明。
上記の内容をまとめると当方の場合は増産対応前の生産キャパの状態で約20ヶ月待ちということになり増産後に前倒しということになります。
地域や販売店、グレードや車体色によってバラツキがあるのかは分かりません。
買うつもりも無い人達、なんちゃってモータージャーナリスト、ユーチューバーがディーラーからの情報やネット上での噂をもとに情報を垂れ流しているため3年待ち、5年待ちなど様々な情報が錯綜しています。
メーカー側から納期や増産に関する公式発表も無いため真相を伝えるべく投稿しました。
納車を待っている方や今後購入される方に参考になれば幸いです。

書込番号：22090809　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

>買うつもりも無い人達、なんちゃってモータージャーナリスト、ユーチューバーがディーラーからの情報やネット上での噂をもとに情報を垂れ流しているため3年待ち、5年待ちなど様々な情報が錯綜しています。

上記の文章を都合のいいところだけ抜き取って書くと

「ディーラーからの情報」「をもとに情報を垂れ流しているため・・・」
あなたもその中の一人です。

「自分は購入した」、「直接聞いた」という自負があって書き込んだんだと思いますけど、上記情報を書き込んだ人たちの中にも同様の人は多数います。
でも、ネット掲示板への書込みなんてその程度の扱いですよ。

書込番号：22090849

[ウィルソン!アイムソリー!！]

よくぞ本質を見破った。
所詮はネット掲示板。
あまたある情報の中で何を信じるかはあなた次第。

書込番号：22090921　スマートフォンサイトからの書き込み

[漫太郎]

つい先日ディーラーに行ったら、
今契約して、ジムニーで2年、シエラは5年って言われましたよ笑

増産はするみたいですが、
バカ売れですな

書込番号：22091432　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかん まさ]

こういったワクワクしている時間に色々な話をすることも大きな買い物の楽しみの一つかもしれないと最近思います。
無論早く納車されるのが一番うれしいですが・・・。

書込番号：22091513

[イナーシャ]

最近、災害が多いですが、もし自分が被災者になったら、注文しているシエラは
キャンセルします。

つまり、災害によって納車が早まったり、納車自体が無くなったり。
シエラの前に、発電機を買います。

書込番号：22092011

[ツンデレツン]

契約書画像でも貼らない限り、その他大勢の一人から抜け出せません。

書込番号：22092060

[よこchin]

＞イナーシャさん
今回の北海道で発電機を素人が部屋で使って
事故に成ってますね
逆に車からDC→ACコンバーターで
100V出力した方が安全かもしれません。

まあガソリンスタンドから燃料を供給されている前提ですが
発電機でも同じです。

書込番号：22092299　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞イナーシャさん
被災って言っても色々あるで？

自宅も車も失って、真っ先に買うのは発電機でいいのか？(笑)
停電なんてすぐ回復するって。
焦らず落ち着いて、しっかり考えて、なけなしの金有効活用してくださいな。

書込番号：22092416

[懐古セナプロ時代]

被災して、何より必要なのは水道でしょ？

トイレすら出来なくなる。不衛生極まり無い。

書込番号：22092440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

災害が起きてから発電機って買えれば良いね。
何か起きたらって条件付けてる人は大抵買わない。

書込番号：22093412

[イナーシャ]

災害で、誰かがキャンセル、それが自分に回ってきて納車が早まる、自分が災害に遭い
キャンセルした車が誰かに回り誰かの納車が早まる。
キャンセルする理由は、衣食住が数年に渡って脅かされる状況に決まっている。

災害に備えて準備する。水、食料、ガス缶等は当然確保済み。バカじゃないんで。
発電機を持っている人は少数と思い、車の掲示板なのでエンジン繋がりで発電機を
買う（当然、災害が起きる前に備えるに決まっている）と書いただけ。

＞よこchinさん
確かに、車で発電すればいいですね。
うっかりしていました。
こちらは田舎なので、一家に車一台では無く、一人一台（二台も）、バイクも数台、耕運機とか
各燃料タンクにガソリンが備蓄出来ているのでまず大丈夫でしょう。
唯一、参考になる意見が聞けました。
ありがとうございます。

書込番号：22093627

[ウィルソン!アイムソリー!！]

結局、様々妄想してシエラも発電機も買わないってオチだったり(笑)

書込番号：22094643　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉発電機を持っている人は少数と思い、車の掲示板なのでエンジン繋がりで発電機を 買う（当然、災害が起きる前に備えるに決まっている）と書いただけ。

はい、
車の掲示板なので〜
エンジン繋がりで〜
書いただけ〜
だそうです（笑）


〉確かに、車で発電すればいいですね。
〉うっかりしていました。

〉バカじゃないんで。

支離滅裂。

被災したことない平和ボケって幸せだね（笑）

備蓄したもの、家、車、命、一瞬で無くなる事あるから。

書込番号：22098507　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞よこchinさん
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL976V29L97IIPE05R.html

これですね

室内で発電機使うとは、、、

書込番号：22103041　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞舞来餡銘さん
その記事ですね
発電機を使い慣れない人が、エンジン(内燃機)使っているって意識無いのでしょうか

ベランダや玄関でもドア外に出さないと
そりゃ一酸化炭素中毒成りますよね。
騒音気にしたのでしょうか？

書込番号：22103058　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

北海道は住宅間が広いので音はそれほど気にならない場合多いですけどね、、、

ガソリン発電機は取り扱いも面倒だけどDIESEL発電機は小型で安いのは無いですからねえ、、

書込番号：22103712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィルソン!アイムソリー!！]

本日、日刊工業新聞でジムニーの月産能力を来年1月から1.5倍に引き上げるという記事が掲載されてましたね。
納期が早まりそうで購入者としては嬉しい限りです。

書込番号：22105983　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかん まさ]

＞ウィルソン!アイムソリー!！さん
契約後一カ月経過しますが全く連絡なく、うれしいニュースです。
待ち遠しいですね！！

書込番号：22110340

[ウィルソン!アイムソリー!！]

契約済みなのであれば自分から現時点での暫定納期を販売店に確認した方が良いですよ。オーダー番号からざっくりとした生産時期は確認できるはずなので。
待っていても正式に生産枠確定するまで連絡ないと思います。

書込番号：22110589　スマートフォンサイトからの書き込み

[H1＆ショコラ]

本日契約。
納期は約1年半。
ちなみに、軽は約1年。
何れも、確約は出来ないとの事。

書込番号：22137028　スマートフォンサイトからの書き込み

シエラ５ドア！シミュレーションです。

[カルミンえくぼ]

シエラ５ドア　（妄想）	シエラ３ドア

ジムニーシエラ５ドアを妄想してみました。

ホイールベースを３０センチくらい延ばすことで、後部座席への乗り降りし易さと荷室スペースを確保できそうです。

軽ジムニーとシエラは室内が基本同じなので、より差別化が図れると思います。

エスクードは昔と違って乗用車っぽくなってしまったので・・・。

スズキさま。２００万くらいでなんとかならないでしょうか。

書込番号：21917686

[ツンデレツン]

まず何とかならないでしょｗ
30cmも伸ばしたら別製品、投資を回収できるとは思えません。
できるなら今までにやってるって。

書込番号：21917688

[北に住んでいます]

発売したらそれなりに売れそうではありますが

軽のジムニーと普通自動車のシェラの外観の差がオーバーフェンダーだけっぽいのに、そんな期待する方が無謀かと

内外が基本同じって事は製造コストも同じって事、大差別化すると余計なコストが掛かり過ぎる。

書込番号：21917792

[さらしらすらせらそら]

カッコイイですね！

ラダーフレームは、モノコックよりホイールベースの長さを変更しやすいし、アリなのでは？

海外及び海外軍事需要にSJ413みたいなモデルがあってもおかしくないかなぁ

書込番号：21917806　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

これはすごい！カッコイイ！
でもエスクードになりそうで、そんなことより、絶対ジムニー貨物出せよな！と今まで1000回くらい言ったなお。
むしろスペーシアバンのが出そうなくらい

書込番号：21917823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

まあ30cmも伸ばしたら軽自動車枠じゃなくなるし、エスクードやSX4があるから作る必要もないし。

書込番号：21918879

[Dongoros]

良いですね！
実際作るとなればほぼ新型車開発となりおおごとではあるでしょうけれど、国内でも海外でも2ドアより4ドアが売れるのが普通ですし（ジムニーは「普通」じゃないかもしれませんが(笑)）、何より他にない「この四角いカタチで、ラダーフレーム、そしてコンパクト」という部分で需要はありそうな気がします。
もちろんシエラ限定で。

商売として成り立つかどうかは私にはわかりませんけど、あったら欲しいです。

もしほんとに30cm伸ばすとすれば、実用性と走破性考えて、その延長分はホイールベースとリアのオーバーハングで折半でしょうかね。

書込番号：21919052

[かずさん。]

スレ主 ｶﾙﾐﾝえくぼ さま｡

これ､すっごいイイ!!｡
ノーマル然と､すっきり纏まってる｡
もし発売されたら､売れそう!!｡

書込番号：21919758

[くまくま五朗]

＞カルミンえくぼさん
おお！これはアリですね！
カッチョイイままだ！
でも個人的にはFJクルーザーのようなドアにして欲しいなぁ。

書込番号：21919779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dongoros]

わお、ほんとにこんな噂があったりするのですね。

https://response.jp/article/2018/06/24/311171.html#cxrecs_s

書込番号：21919934

[カルミンえくぼ]

皆様コメントありがとうございます。

確かに現実的には難しいのかもしれませんね。そう簡単にはいかないでしょうね。

５ドアの実現の可能性は、モノコックボディーに比べラダーフレームの方が延長しやすそうなこと、

２０年程度とモデルサイクルが長いこと、日本だけではなく世界で販売することなどを考え

シエラ５ドアを妄想しました。　１番の理由はなんといってもシエラ５ドア見てみたい。欲しいと思ったからです。

（くまくま五朗さんのコメントのようにFJクルーザーやRX-8のようなドアだともっとコンパクトにできそうですね。）

スズキさま何とかならないでしょうか。前向きなご検討よろしくお願い致します。

書込番号：21919972

[peach5]

市場からの声が高まれば十二分にありえる話だと思います。
モノコックボディと違い、ラダーフレーム車は様々なボディバリエーションを作りやすい構造です。
いまでも輸出向けに生産されてるランクル７０シリーズなんて、数え切れないほどのバリエーションがあります。
ホイールベースのバリエーションだけでも、ショート、ミドル、セミロング、ロング、アフリカン、と私が知るだけで５種類。(実際はもっとあるかと・・・)
それにボディバリエーションとして、ハードトップ、ソフトトップ、FRPトップ、トゥルーピー、シングルキャブピックアップ、ダブルキャブピックアップ、アフリカン等、、、
それぞれのホイールベースにいくつかのボディバリエーションの組み合わせがあるので、一体どれだけの種類があるのか把握しきれませんが、ラダーフレーム車はそれだけボディバリエーションを増やし易いことに違いはありません。
実際インドのマルチ・スズキはジプシーという車名でロングホイールベース車両を製造・販売していたようなので、新型でも可能性は十二分にあると思います。

書込番号：21921414

[ドラゴン2000]

このサイト（レスポンス）　リンク先https://response.jp/article/2018/06/24/311171.html
に情報が掲載されてますよ。

書込番号：21922893

[bluesman777]

レンダリングはもういいよ。

書込番号：21932837

[curoneco]

トラック仕様・幌仕様なんかも出して欲しいものですね

書込番号：21950838

[おりすけ]

国内市場だけを考えれば、「コストとリスクが高すぎて無理」という話になるのでしょうが、中長期的に見た新型ジムニーの主戦場はインド（およびネパールなどの隣国）・東南アジアでしょう。5ドアかどうかはともかく、レジントップのロングホイールベースやピックアップは出てもおかしく無いと思います。

ご存じの方も多いと思いますが、インドやネパールでは大量の「マルチ・ジプシー」（SJ413ベースのロングホイールベース車https://www.rv4wildgoose.com/jypsy/jypsy_index.html）が走っています。先代ジムニーはストレッチを作らなかったせいか、何年経ってもロングのジプシーばかりです。ドア数は3枚で、山間の乗り合いバスに使うことも多いのでバックドアから出入りし、後席はベンチシート8名乗りとなっています。個人用では逆に4名乗りにして、後席にリムジンのような豪勢なシートを装着している例も見られます（これ、凄く快適）。軍用も、もちろんあります。この車が無いと、インドもインドスズキも成り立たないぐらいの基幹車種だと思います。

これが流石に設計が古くなり、今後のインド国内でのスズキの商品ラインアップを考えた時に新型への更新時期にきているように思うんですね。インド市場では、現在、ビターラ・プレッツァという新型エスクードのバリエーションが個人向けに大人気ですが、これではジプシーの市場の幅広さは到底カバーしきれないでしょう。インド社会には急激に先進化するバンガロールのような都市もありますが、郊外では未舗装路や牛だらけの路面がどこにあるか分からない道がたくさんあるので、需要が無くなることも当面無いと思います。インドネシアやパキスタン、バングラデシュ、ネパールなども似たり寄ったりです。

こうした理由から、湖西工場で作ることは無いにしても、これから複数立ち上がるインドの新工場で独自にロングホイールベースの新型ジプシーのラインを設置する可能性は十分にあると考えます。新型シエラのエンジンは元々アジア向けのエルティガのものを縦置き使用していますので、インドネシアから持ってくれば良い。駆動系は日本のシエラの設計をキャリーオーバーできます。新設計するのはフレームとボディの後ろ半分だけなのであれば、新車を出す上でのコストも大幅に安くなりますし日本向けの投資も一部回収出来ます。新型のラダーフレームの作りも、最初から後半部を差し換えて溶接出来るような設計に私には見えてしまいます。

スズキは30年以上も培ってきたジプシーの巨大な市場をみすみす他社に明け渡すような真似はしないでしょう。今回のモデチェンでは、敢えて元の取れないシエラを出したことや、ボディの設計がどう見ても軽専用では無く普通車レベルの設計になっていることも私の確信を深めています。数年経って、インド製のジプシーが日本で乗れるようになる可能性はあると予想します。

書込番号：21951636

[さらしらすらせらそら]

こんなのもですね
https://www.sankei.com/smp/photo/story/news/170913/sty1709130016-s.html

書込番号：21951701　スマートフォンサイトからの書き込み

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

＞ツンデレツンさん
ーーまあ30cmも伸ばしたら軽自動車枠じゃなくなるし、エスクードやSX4があるから作る必要もないし。ーー

ここは、シエラの話しなのですが ！。

でした。

書込番号：21953055　スマートフォンサイトからの書き込み

[エドワウマス]

これ 魅力！
昨日ディーラーに行ってシエラの納期を問うたところ「一年です」と言われました。
その「一年」間にロングホイールベース仕様の追加を夢見ます。

書込番号：21961069　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=76422/

エスクードはEUに3気筒1000ccターボにダウンサイズ化

つまりジムニーシエラの5ドアの代わりがリリースされたって事かと

書込番号：22000190　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

SX4も搭載エンジンをダウンサイズ化するかも

書込番号：22000208　スマートフォンサイトからの書き込み

何故、こんなに売れるのか？

[リジットアクスル]

この車、非常にムダばかりの車が何故売れるのか？

フレーム構造に前後リジットサス、クロカン走行の典型だがオンロードのデメリットも大きい。

パートタイム4駆、直結4駆だから駆動力を単純に伝達するのに間違いは無いが、曲がる時に生まれる前後車輪の回転差を吸収出来ないので、オンロードでは扱いにくい。

オンロード性能や燃費、乗り心地を犠牲にして、オフ性能に特化し、精々二人での使用に限られると非常に狭い！

オフロードユーズが、それほと多いとも思えない。
ファッションだけで買うには、あまりに失う犠牲は大きい。

機械ものだから、ある程度使わないと機器的にも良くない。
直結4駆は扱いにくいので、2駆だけでしか使わないのは、機器にも良くないし、メンテも必要だ。
トランスファーや、エアーロッキングハブ等々・・・

30年程前に、クロカンブームがあったが、実際のオフロードユーズは少なく、自然淘汰された過去もある。

ファッションだけで、この車を選ぶのはどうか？と思うが。

納車に1年半待ちなんて、勘弁して欲しい！(笑)

書込番号：22180979　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞納車に1年半待ちなんて、勘弁して欲しい！(笑)

無駄ばかりだから買わないんでしょ？

じゃあ納期なんてどうでも良いじゃん

私も趣味じゃないので、「へー」って感じで納期など興味無し。

書込番号：22180990

[リジットアクスル]

ちょっとちがうな。
わしは、欲しいんじゃ！
だから、愚痴ってるだけなんじゃ。

書込番号：22181023　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

アンチかと思ったら、ツンデレって事か？

書込番号：22181036

[JamesP.Sullivan]

＞この車、非常にムダばかりの車が何故売れるのか？

少なめに見積もっても、今ジムニーの納車を待っている８割は、
機能面で言えばハスラーで事足りるでしょうね。

ただね、車の購入動機って機能だけじゃ無いんですわ。

見た目に惹かれた。
プロ仕様の本物感に惹かれた。

とかね、理屈だけじゃないし、理屈抜きで欲しいと思った車を買うのって、
何より幸せなことだと思いますよ。

自分の価値観と違うからって、人の購入動機・判断に難癖つけるのって、
自分の人間の小ささを立証してるだけですよ。
お気をつけ遊ばせ。

書込番号：22181037

[餃子定食]

＞この車、非常にムダばかりの車が何故売れるのか？

そんなに売れているわけではありませんよ。

単純に生産台数が少ないので納期が掛かるだけです。

フェラーリだって車種によっては数年納期がかかります。

書込番号：22181064

[（新）おやじＢ〜]

＞ファッションだけで買うには、あまりに失う犠牲は大きい。

・・・そーですか？基本ファッションなんて、「お洒落」のためには我慢が「前提」のもの（行為）だと思いますが・・・？(笑

シエラの件で言うなら、タウンユースで「ノースフェイス」や「パタゴニア」を着ている「感覚」と一緒の様な気がします。
ガチの「山屋さん」御用達だけの需要なら、上の２ブランドもこんなに世界中で売れてませんので・・・(笑

書込番号：22181235

[懐古セナプロ時代]

理屈では分かっていても、男なら最初はやっぱ綺麗なねーちゃんに惹かれるのと同じだろ。

書込番号：22181345　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

あと、最近の自然災害の多さから、いざと言う時の事を考えて、ってのも多分に有るな。

道路の冠水なんてザラだからな。

書込番号：22181352　スマートフォンサイトからの書き込み

[西方此方]

>フレーム構造に前後リジットサス

Rigid (リジッド)＝堅い
調べてみましたがリジットと発音する単語は少なくとも英語にはありませんでした｡

書込番号：22181371

[緋色幻夢]

ハイトワゴンが欲しいなら、エブリーやキャリーなどのカスタムを買うのもアリですね。

スズキ自販でカスタム扱いのあるところ
オートヨ
https://otoyo.hamazo.tv/tag浜松%E3%80%80エブリイ%E3%80%80リフトアップ

書込番号：22181745　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

売れてるというか需要と供給のバランスが悪いから納期が遅れがちになるだけです。欲しい人は一部なのにメーカーは増産しようとしない。故に欲しい人は多少悪条件でも契約してしまう。今カメラがミラーレスブームで40万50万という金額でもホイホイ買ってしまう愛好家が多いようです。高度成長期みたいにどんどん作ってドンドン売る時代はとっくに過ぎて、欲しくて欲しくて悪魔と契約してまで買いたいという魅入られてしまった人々に売るのが今の戦略です。

書込番号：22181760

[油 ギル夫]

＞欲しい人は一部なのにメーカーは増産しようとしない。故に欲しい人は多少悪条件でも契約してしまう。

別にスズキが悪い訳では無い。

需要が一巡したら普通車登録のシエラの販売台数は少ないレベルで落ち着くのだからそんなに簡単に増産する訳にもいくまい。

書込番号：22181797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

人によって車の購入のための優先順位って違います。必ずしもスペック有りきの人ばかりではないですね。
女子なんかはデザインは重要な購入動機ですから車としてのファッションも重要なことですね。
軽自動車を出しているダイハツなんかの車を見ているとよく分かるでしょう。
まあ私も昔はスペックは重視していましたので分かりますが最近の車は日常で使うだけならよく走る車ばかりですから室内の使い勝手,デザイン、燃費などを重視して買う方ですね。走りも重視はしますけど昔ほどではなくなりました。

最近では軽自動車ばかりですので高速で走らす場合はターボがあった方がいいかな程度です。
ハスラーは今の所次に買う第一候補ですけどジムニーにも興味はありますが上の優先順位からするの外れる所も多いので今のところは購入候補からは外れています。まあ日常での使い勝手を優先しているのでジムニーは買うとしてもセカンドカーとしてなら有りかと思う程度です。

書込番号：22181827

[☆観音 エム子☆]

貧乏ー怒りの軽自動車購入燃費重視でもNA脱出!!!(｀・ω・´)ゞ

書込番号：22181843

[ビンボー怒りの脱出]

Ｍ子の車が見てみたい(´ﾟдﾟ｀)ｻﾝﾘﾝｼｬ?

書込番号：22181863

[サントリーニ]

パートタイム4WDってオンロードで走る時は2WDが基本ですよね？
FRで走れば扱いにくいことはなにもな〜い。
乗り心地も十分！
後ろの席も大人乗れます！狭い車で肩寄せあってワイワイ乗るのも楽しいですよ。

納期縮まるといいですね♪

書込番号：22181899　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞リジットアクスルさん

〉この車、非常にムダばかりの車が何故売れるのか？

実情は必要無い方だらけだと思いますよ
でも欲しい魅力の有る車なのでしょう

飛ばさないのにポルシェとか
一人でエルグランドとかもいます

家もハイパー4WDでCOSTCOに行きます

必要かより欲しいから
だと思います

書込番号：22181913

[ビンボー怒りの脱出]

GT-Rでノロノロ走っている人を見たことあります(オバサン車にブンブン抜かされてるｗ)
GT-Rなんだからもっと気合入れて走れよ(´ﾟдﾟ｀)　つい思っちゃいますけどね。
まあどんな走りをしようと所有者の自由なんですけどなんか宝の持ち腐れって気はします。
あの走りでずっと走るのならボディだけGT-Rでエンジンは軽自動車のエンジンでいいんじゃない？って思っちゃいますｗ

書込番号：22181925

[☆観音 エム子☆]

貧乏ー怒りのﾉﾛﾉﾛ運転GTR!!!(｀・ω・´)ゞ

書込番号：22181936

[ビンボー怒りの脱出]

Ｍ子EOSRをなかなか買わないから怒りの鉄拳ﾟ･ﾟ*･(ﾟOﾟ(☆○=(｀◇´*)o

書込番号：22181945

シェラの持ち主レビューが1件もない！

[SPEC-NEW]

XC/AT乗りですが、シェラの持ち主レビューが1件もない！

7/5販売前のWEBで見て１Lターボが無いのでパスしましたが・・・

やっぱり持ち主レビューが気にかかる！月100台は出てるので

どなたか在ればお願いします！（1.5L/NAエンジン）

XCは発進トルクはOK、50ｋｍ/ｈ以上はOK、高速は追及しません

中間加速が【ドン亀】です！（ちなみにXC/ATです）

書込番号：22211729

[ブッチーニ・イタリアーノ]

私もレビューは気になりますけど、レビューって書いて伝えるわけですからなかなか難しいところがありますからね
更に一番手のレビューだと余計に神経使うと思います
レビューは良いところだけではなく、平等に悪いところも伝える必要があるのですが、まだ一年以上も納車待ちの方々がいる状況でのネガティブなレビューはしづらいですから、レビューしようにも出来ないのもあるのでは？
正直シエラのスレなんで言っちゃいますが、ジムニーのレビューはべた褒め過ぎてほとんど参考にはなりません…すみません
やっぱ悪いところは必ずあるわけですし、その悪いところを自分が妥協できるかどうかの判断も必要ですから、悪いところは隠さず正直に全部伝えるべきですね
乗り初めでウキウキしてて悪いところに気付かないのもあるかもしれませんが…
気長に来年まで待った方が参考になるレビューは出てくると思います
試乗するのが一番だと思いますけどね

書込番号：22212013　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯＆船＆渓流]

＞SPEC-NEWさん
すみません、まだ持ち主じゃありません。
本当に月100台出荷されてるのかな〜？
試乗車以外で見たこともありません。

それに、たった100台ですから、その中でこの板に興味を持ち、書き込む人は少ないかと？

私は、果しなく遠い納車待ちをしている一人です。
小型車のシエラですから、ターボモデルだったら私は、注文しないかな？
この車の性質はクロカン重視でしょ、車重にみあった低速トルクがあれば十分です。

その為に、このサイズで1500cc なのだと思います。
軽規格の恩恵があまりない、海外が主なターゲットとか。。。
このサイズ感の小型車オフローダーがジムニーシエラですから、トラブルの原因になったり価格が跳ね上がるものは、私は要りません。

直噴ターボじゃ無く、ポート噴射NAでほっとしています。
私って、只の変わり者かも知れませんね？

書込番号：22212022　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

コメントどうもです
事前予約の時に迷ったのですが、
エンジンが未知だったので（自分は）
ジムニーを選択しました、

実際のオーナーのレビューを見てみたいとの思いです
ちなみに契約時の試乗車はどちらもMTでした

書込番号：22212113

[磯＆船＆渓流]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
シエラのネガな部分って、乗用車感覚で見たらたくさん有り過ぎて・・・
これは軽ジムニーもよく似ている部分だと思います。室内空間もジムニーと同じですしね。

ジムニーなのにすごく乗り心地が良くなっていたり、いろいろんな進化にびっくりしている所もありますが、
あくまで対乗用車の比較ではありませんから。

過去スレで、試乗なんかじゃ分からない、シエラのネガと、とれるものを列挙しているのもありますが、
それは本当に試乗レベルじゃ分からないし、私もそのとおりだと思います。

それ以上に、他に無い唯一無二の得意性能も試乗ではわかりませんが、これは過去経験から間違いないと思っています。

書込番号：22212124

[SPEC-NEW]

＞磯＆船＆渓流さん

コメントどうもです
シェラは海外展開が主とは思ってなかったので
折角クロスビーのエンジンが在るのにとの思いです
ガソリン品質・メンテナンスでターボは無理かと！？

クロスビーの低回転からの太いトルクが在れば！？
【ドン亀】解消かと・・・

高速移動の有る方はシェラかなと思います！

書込番号：22212164

[磯＆船＆渓流]

＞SPEC-NEWさん

クロスビーのエンジンですか？
想像レベルですが、シエラにこのエンジンとかモーター載せたら、車重とコストはどれぐらいになるのでしょう・・・
クロスビーって、モノコックで乗用車に近いSUVですよね！

４駆制御からボディ構造、足回りまで使用目的が異なる性格の車だと思います。
この様な性格の車は軽快に燃費良く走らせないと、売れないんじゃ無いか？とも思います。

シエラの走りが悪いとは思いませんが、ジワジワと悪路をクリアーさせたい車のエンジンは、シンプルな方が私は好きです。
トラブルの可能性とかも、低い様な気もします・・・

書込番号：22212288

[懐古セナプロ時代]

良く分からないのが、何でXCのAT買ってしまったスレ主さんが今更シエラのレビューを気にするのか？

レビュー内容が良かったら買い替えでもするの？ご自身で試乗してからお決めになったんでしょ？

書込番号：22212442　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞懐古セナプロ時代さん

コメントどうもです
事前予約でエンジンが1Lターボがないのでパスしました
試乗はJL/MTとXL/MTでしたが初心貫徹でXC/AT購入
シェラの評判が思いの外、良いので実際の持ち主の生の
声が聞きたいかと、でも月100台でほとんどが展示・試乗用かと、
来年以降のレビュー期待としますわ！失礼しました！

書込番号：22212520

[磯＆船＆渓流]

＞SPEC-NEWさん
ずいぶん、亀レスになりますが

レビュー情報から所有者の生の声・・・というのも、どうでしょう？
自分の感覚と人の感覚、大きな隔たりもあるし、有効な情報になるでしょうか？
主観的レビューまたは、アンチレビューも多々あるように思いますし、本当に所有者？っていうのも・・・

私はジムニーXCのMTに試乗させて頂きましたが、中間加速が貴方の言う【ドン亀】だなんてとても思えませんでした。
街乗りだけですが、中間加速等も含めたトルク感に全く不満も無く、逆にこの車重を660ｃｃで軽快に走る事への感動を覚えました。

それほど加速フィールに拘るなら、何故ＭＴじゃなくATを選ばれたのでしょうね？
その様な感覚を補いたいなら、ＭＴの方が有利かとも思えますが。

書込番号：22229785

[SPEC-NEW]

＞磯＆船＆渓流さん
>自分の感覚と人の感覚、大きな隔たりもあるし、有効な情報になるでしょうか？

有効な情報でないと判断したらスルーすれば良いだけです！
XC/ATも早や1か月1000ｋｍに達しそうです、やっとレビューが書ける位かな？

試乗レビューは短時間で販売店の周りを２〜３周しただけでは書けません私は？
24時間借りて感想程度！プロなら判断基準を持ってるので書けるかもですが？
悪いことを書くと次の仕事が無くなります！

個人的にはオフロードは16インチで低速トルク重視してます！
ATは倍トルクなのでMTより太い（F1もATが主流で速い）
最大トルクが4000回転でワイドトレッドのシェラは高速移動向き？

１Lターボが出れば検討しますので、それまではXC/ATです！

書込番号：22229918

[磯＆船＆渓流]

＞SPEC-NEWさん
そのような感じ方もあるのですね。

私の場合は、普段使いでは自分感覚でストレス無く走れれば良いかな？
と言うレベルです。

魚釣りに行くときにポイント近場の駐車場にたどり着く為の、砂地デコボコ道を数百メートル走る為に、
オフ性能は重要です。この為だけのジムニー選びですので・・・他のSUVでは入れません。

こうゆう所では幅の狭いＸＣの方が、かなり有利になる事が多いです。
でも、そこにいくには高速道路を百キロ程度走らなきゃ行けないし・・・という理由で価格差も僅かなのでシエラにしました。
横幅ジムニー＋エンジンシエラがベストなのですが。

XCに試乗した時、ストレスどころか気持ちよく走れるって感じました。
もう、そんなに乗ってらっちゃるとは羨ましい・・・私のシエラはいつのことやら・・・です。

書込番号：22230009

[SPEC-NEW]

＞磯＆船＆渓流さん

高速経由で海・湖・川の波打ち際まで乗り入れて、釣り・ボート等を・・・
まさにシェラの本領発揮ですね！

日本の狭い林道・若干モーグル気味の荒れ地を無事に帰れる確率の
高いジムニーどちらも結構！スズキの名車です！

【ドン亀】は前車、ハスラーXターボ４WDとの比較です、納車後に国道
片側2車線でアルトバンの後車に発進で軽く前に割り込まれた感想？

シェラは来年1月からの増産に期待ですね！

書込番号：22230489

[nekoy]

ジムニーシエラ持ち主です。シエラJ C 4ATピュアホワイトパール、納車から4ヵ月、走行距離1万km。
市街地30%郊外60%高速10%オフロードはわずか。
通勤、趣味の船釣り、たまに高速遠出で、平均燃費は14〜15km。オフロード走行はまだ少しながら、林道や急勾配走行は魅力的。車で山に出かけたくなります。凸凹道で優れた接地感があるサスペンションは良好。登り坂で2秒自動ブレーキがかかるヒルホールドコントロールは抜群の効果があります。急勾配の下り坂でブレーキ自動制御がかかるヒルディセントコントロールは安心感たっぷり。(続く)

書込番号：22260458　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞nekoyさん

コメント有難うです！
【安くて結構！】さんの24H試乗レビューも見ごたえが在りましたが
実際の持ち主レビューは更に参考になるのではと思います！

同じ先行予約ですが販売店の力量の差に感謝ですね！
早や１万ｋｍ走行で、他の方もレビューを見たいのでは？

ワイドトレッドと1.5Lエンジンで高速での100ｋｍ/ｈ巡行は
羨ましい限りです、ジムニーでは90ｋｍ/ｈが精一杯かと
ETC有るけど持ち腐れです！

質問を一つお願いします、オフロードはあまり走ってないとの
事ですが195の足は重くなく軽快でしょうか？

書込番号：22260791

[nekoy]

ジムニー前輪のトレッドが1265、シエラは1395、その差130。タイヤサイズがジムニー175で、シエラ195。車体からはみ出したタイヤをオーバーフェンダーで隠している外観ですが、見た目シエラのどっしり感があります。走行比較はどうかということですが、ジムニーの試乗はわずかなので、シエラとの走行感覚の違いはよくわかりません。シエラの1500NAエンジンは、素直によく走るなっていう感想です。4ATですので、ギアチェンジで楽しむこともなく、ごく普通の小型車感覚で乗っています。高速100kmの回転数3000直進安定性は優れています。高速登り坂で5000回転くらいまで踏み込むと追い越し車線を気持ち良く駆け抜けます。シエラのトレッドとタイヤサイズは高速の直進安定性を求めたのかな、というのが感想です。
オフロードでは副変速機を4Lに切り替えて駆動力を倍にするとのことですので、タイヤサイズはあまり関係ないように思います。(続く)

書込番号：22261406　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞nekoyさん

回答有難うです！
新型シェラは旧型とは別物ですね！
高速100ｋｍ/ｈ3000回転余裕ですね、ジムニーは3750回転なので！？
205の時は足がバタつきですが、195はちょうど良いのかも（スタイル別）
輸出向けなので5000回転は五月蠅いかと思ったのですが常用ＯＫかと

パーソナルで高速経由のオフを楽しむ大人のＴＯＯＬなのかな！？

書込番号：22261797

[nekoy]

シエラ納車から1ヵ月ほどは、ラダーフレームやリジットアクスル式サスペンションからくる独特のふわふわ感や路面の凸凹が座席に伝わる感じが気になりました。もともとオフロードのための車なのだから、乗り心地をあえて求めるのは筋違いかと思っていました。しばらく乗り続けると"乗り慣れ"というのでしょうか、ほかの乗用車とは違う乗り心地「これもありか」と感じるようになり、心地よさに変わってきました。

オフロードでの確かな走破力、圧倒的な安心感があるので、それがベースにありどこへでも出かけられるという車の多様性が、"あそび心"をくすぐるのでしょう。オフロードはわずかでも、ちょっと林道に入ってみようかなという気持ちにさせるところが、この車の魅力ですね。(続く)

書込番号：22265963　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞nekoyさん

続報どうもです！
私もハスラーから乗り換えなのでFRの乗り心地は満足です

ジムニー（シェラ）と言えばフルフレームにFRの旧クラウン思い出します！
でこぼこの砂利道でも泳ぐように滑らかな乗り心地でした！
FRの登坂力は1クラス上のFF車です（重力の法則？）
下りはFFですが、別に急いでないので！

紅葉真っ盛りですね、お互いジムニー（シェラ）ライフを楽しみましょう！

書込番号：22266457