スズキ ジムニーシエラ のクチコミ掲示板

ジムニーシエラへ乗り換えについて

[ヌッコ様]

現在ジムニーシエラのMTを検討しています。
ノマドは受注停止中ですし、最小回転半径が5.7mとの事で狭い我が家の駐車場では切り返しが大変な為候補から外れました。
基本1人で使用です。年に数回家族や親戚1〜2人乗せます。
ドライブが趣味で通勤にも使うため年間走行距離は2万km前後ですが長距離でも基本一般道を走行するので高速は年に10回も使用しません。
また、最近では山登りにも行くようになりガタガタな道でも車高を気にせずガンガン走れる車の方が良いのかなと思っています。
車歴はZZTセリカのMT、フィットのMT、GR86のMT(現在乗っている)です。
そこまで飛ばす訳でも峠を攻める訳でも無いので高速の合流位しかベタ踏みしません。
ジムニーシエラだと今まで私が所有してきた車と真逆の乗り心地でふわふわしていると思いますが長距離ドライブ等での疲労感はかなりのものになりますでしょうか？
また上記の私の使用方法で乗り換えしても問題なさそうでしょうか？
回答の程、よろしくお願い致します。

書込番号：26226484　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞私の使用方法で乗り換えしても問題なさそうでしょうか？

問題は無い。
ただ、向いた使用方法か、快適か、耐えられるか、は別。

結局のところ、個々人の好み、許容範囲次第だから、
試乗して自分に合うか確認してみ、

っていういつもの回答にならざるを得ないと。

乗り味が気に入るいらない以外で懸念材料があるとすれば、
通勤でも使って年2万kmだと、燃費に耐えられるか？

ってのも要検討でしょうね。

書込番号：26226495

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

乗り心地は固い車と思っていたけれどフワフワ？
知りませんが

一般道が主で走りを意識しないとしても、長距離ドライブは不向きな車とも思っていました

レンタルで１日１万円前後からの様です
所有者の意見が参考になるだろうけれど、それはそれとして借りて１日、走り倒すのも良いのではないかと思います

書込番号：26226500　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ジムニーシエラ、昨年まで乗ってました。入手して10か月で売却しました。

もちろんMTです。

売却した理由は思ったより低速が弱かった。これはエンジンというよりも軽のそれよりハイギアード設定によるものです。試乗も何度かしましたが、その時もアレレって思ってましたが、慣れれば大丈夫かなと思ってたがやはりダメでした。
ジムニーはJB23に５年乗っていた経験があります。こちらは２速発進すら可能なくらいローギアード設定です。今の軽ジムニーも大差ない設定だと思います。

室内の狭さや車体の不安定さとかはJB23で慣れていたので、そこは不満にはなりません。視界がJB23よりは狭いかなって思いましたね（特に前方）。
純正サスだと左右のロールはトラック並みと思ってください。乗用車のような収束性は無いです。ロールを抑えたいならショックを変えたがいいでしょうね。

ジムニーシエラは一般道より高速のほうが快適かもしれません。ゴーストップの多い街中では扱いにくいMTです。


JB23の乗り味の記憶が強かったので正直的外れだったって感じですかね。まぁ、試乗されてみてください。
ちなみに私のメイン車はエブリイで、シエラはサブとして買いましたが、売った後はエブリイだけです。
なので、JB64への乗り換えはちょっとパスしました。エブリイとジムニーは同じエンジンで、車重はエブリイのほうが軽いし、最小回転半径（4.1ｍ）も狭いし、なんといっても室内の広さが２倍くらいの差がありますしね。
積雪する雪国に住んでいるわけでもないので、もういいかなと思ってるしだいです。


とにかく乗り心地とか疲労とか気にするならジムニーはやめたがいいかと思います。
もちろんカスタマイズで多少の改善は可能です。

書込番号：26226503

[ダンニャバード]

楽しい車でした

＞ヌッコ様さん

走行性能に不満を感じるかどうかは、ドライブの楽しみ方次第ではないでしょうか。
個人的には性能に余裕があるクルマよりも、性能不足のクルマの方が乗っていて楽しいと思います。
でも運転に楽ちんを求めるとパワーに余裕がある方が良いでしょうね。

以前、カタチと値段に一目惚れして買ったのがパジェロミニでした。
全く予備知識がなかったので、買った後で実は2WDだしターボも付いてないことに気づきましたが、とりあえずMTに乗りたかったので「ま、いっか〜」と。
これがまた、ビックリするほどパワーなかったです。
でも楽しかったです〜(^^)v
アクセルは常にべた踏み・・・はオーバーですが、アクセルペダルを「これでもか！」と何度グリグリと踏みしめたことか・・・
これで長距離ドライブも結構行きましたし、私は全く疲れませんでしたが、同乗者はしんどかったと思います。基本一人乗りでした。

シエラはこれよりも遙かにパワフルだろうし、加速競争とかするわけでなければ全く問題ないのでは？と思います。
ただパッケージングが軽自動車規格のままなので、中は狭いですよね？
一人で乗る分には問題ないでしょうが、同乗者がいるならその方の意見も重視されると良いのではないでしょうか。

書込番号：26226504

[KIMONOSTEREO]

在りし日のジムニーシエラ

＞ヌッコ様さん

タイヤの転がり抵抗が大きいのに対して、ハイギアード設定なので発進時に結構回転数を上げる必要があります。JB23およびエブリイではアイドリングですら発進可能です。

なお手放した要因の1/3くらいは高値で売れたことです。私はほぼOPつけずに２２０万で購入（JC)したものに１０万円くらいのカスタマイズして乗ってました。これが現在中古市場を騒がせている某大手中古店が２４０万円の値を付けてきましたので決めたしだいです。
今はそこまで値が上がらないようなことを聞きますけどね。昨年はまだジムニーバブルが続いてました。

サブで乗るなら止めませんが、メインで乗る車では無いと思いますよ。

書込番号：26226509

[たぬし]

山を登るならともかく、山へ行くための車では無いから
知人はジムニーだけど北海道に転居して買ったはいいけど
荷物ひっくり返るし、乗り心地悪いから長距離は使って無いですね。

自分は山登りしてた時はレクサスでした。二人で行くし移動は最高でした。

書込番号：26226517

[よこchin]

＞ヌッコ様さん

＞＞そこまで飛ばす訳でも峠を攻める訳でも無いので高速の合流位しかベタ踏みしません。

GR86でベタ踏みする方なら先にもアドバイス有りますがジムニー系は
体を前後にゆすって漕ぎたく成りますよ。笑

それと長距離はシートの品質もあってお勧め出来ません。

書込番号：26226536　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ヌッコ様さん
>最小回転半径が5.7mとの事

とにかくネガティブな理由をつけて否定したいアンチに影響受けすぎじゃね？ちゃんと数字比較してる？
最小回転半径はZZTがもしスーパーストラットだと5.7m、GR86は5.4ｍ。
この2台が乗れてたら、これらより全長全幅の小さいノマドが問題になるとは思えない。

あと長距離ドライブなんかは、ホイールベース伸びてるノマドの方が直進安定性あって(まだマシ程度に)楽な気がするが？


＞KIMONOSTEREOさん
>サブで乗るなら止めませんが、メインで乗る車では無いと思いますよ。

この一行だけは完全に同意。
色々理由はあるが誰もレビューで書かれないを上げて書くと、シートオフセットが20mmくらいあるんじゃないかと思うくらい感じる。
この車しか乗ってなく、他の車を知らないなら気にしないかもしれないが、耐えられるかは人次第だね。

書込番号：26226563

[ナイトエンジェル]

ちょっと前に、道の駅の駐車場で、運転席にレカロシート入れてたジムニー見たけど、これなら長距離も行けそうだなって。

書込番号：26226592　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

いろんな車でレカロ入れている人よく見るけど、本当にアレが快適になりうるんですかね？みんな本当にマジにアレが快適と思って使ってるんですかね？高価な品だから、そういう気分になってるだけじゃないんですかね？サーキットやレースシーンならわからないでも無いんですが、一般道を長距離走るのに、ああいうガチガチのシートってどうなんでしょう？

シエラの前にスイスポにも乗っていたんですが、あのタイトなスポーツシートが私の身体には合わず、疲れやすかったのを覚えてます。個人的にはエブリイのJOIN系のシートのような厚めのファブリックシートが快適ですかね〜。

レカロとかのシートはオーダーメードくらいしないと本当に快適にはならないんじゃないですかね？競技用とかでのホールド性が高いのは理解できますが、日常使用、ツーリング使用では不快じゃないんですかね？と私は思います。

まぁ、私は新車からレカロに変えた人の新品同様シートを入手して、うちのへたり気味のシートと変えたいなとかは思いますけどね。

書込番号：26226970

[aw11na]

＞ナイトエンジェルさん

レカロシートに対して追撃。
シートレールの説明を見ると「レカロシートのハンドルオフセットは純正シートと同じ」と書いてある。
https://bfmatch.recjp.com/product.php?id=613

”同じ”ということをわざわざ注意書きに書くらいだから、ずれてるんだろうと推測できる。
シートオフセット（というかハンドルオフセット？）がある車種だと、着座位置の中心軸がずれたままステアリングを握る事をより”強制”されるので、着座して確認せずに購入しない方がいいと思う。

ちなみに安いカップホルダーなんかは、少しでも気に入らなければガンガン叩たたかれてる感じ受けるけど、価格の高いレカロに対して評価は信じられないところがある。
高額商品は買った事に後悔しても「失敗した事にしたく無て、無理にでも擁護する」的な心理が働き「外しました」とかSNSで書く人少なそう。
（交換しづらいMTタイヤとかに対してもそう、失敗したと思ってても手軽に戻せないから、いろいろと無理な擁護してる人見るしｗ）

自分もレカロシートに変えられるんなら変えてみたいけど、見てるだけはなく、必ず車に搭載されてるものに座らしてもらってから考えようと思ってる。

書込番号：26227044

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

レカロと一口に言っても、レース用みたいなガチガチのフルバケットシートもあれば、メディカル発想的なコンフォートタイプとかいろいろある。

種類もいろいろ、値段もいろいろ、用途もいろいろみたいな。

ちなみに僕が見たジムニーに入ってたレカロはコンフォートだったような。

書込番号：26227098　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

ジムニーでつけている人はフルバケットってイメージ強いですけどね。つうか、ほとんどフルバケットしか見ない気がします。

まぁ、ジムニーならともかくエブリイだとボンネットの役目もするシートですから純正が１番っぽいですけどね。ジムニーでクロカンする人はレカロかもね。

書込番号：26227149

[うーむ。。。]

ジムニーではなく(海外向け後継車の）初代エスクード3dr2型に、レカロSR2を入れてました。快適でしたよ。
「快適」の考えにも人それぞれでしょうが、間違ってもソファーに乗るような快適さではありません。そこを勘違いしなように。車と一体になって荒れた山の中に安心して入っていける、と言う意味であり、長距離乗っても腰に来ないと言う意味です。快適というよりも「お前はこの姿勢が良いんだから、この通りに座れ」とばかりに「適切な姿勢を強いて、疲れさせない」という表現がいいように思えます。

初代エスクードのシートはお世辞にも良いとは言えず、20代前半でテニス、ランニング、サイクリング、トライアスロンと、スポーツを日常的にやっていた当時でも3時間運転すれば腰が固まって、車から降りると「よっこらしょ」となり、体操して体をほぐすまで走れませんでした。生まれて初めてこの言葉を言ったのがエスクードから下りたときだと思います笑　ところがレカロSR2にしたら、1日18時間トイレ以外ぶっ通しで運転しても、車から降りて、PAのトイレまでダッシュ出来ました。
で、その後ハイラックスサーフに乗り継いたときも交換。合わせて30年近く使い、少しへたったし、あちこちほつれていますが、まだそういう意味での「快適」は保っています。

今は仮の車としてハリアーハイブリッドに乗っています。こいつのシートはエアバッグ内蔵。SR2か別のRECAROに交換する予定でしたが、エアバッグを取るのも抵抗があるし、まあまあ使えるので、そのまま乗っています。余ったSR2は足を付けて自宅で使ってます。

次がジムニーノマドになるかランクルFJ（MTが出るならね）になるかは分かりませんが、エアバッグ内蔵にならない限りはレカロを付けます。ただ私が今後どのように衰えるのか分からないので、SR系にするかメディカル系にするかは未定ですが。(基本的にSR系のようにややタイトなシートが好き）
競技をやるためならフル化けも良いでしょうが、日常使い的には厳しいでしょうね。

ちなみにエスクードでもオフセットは数cmあった気がします。基本的には大好きな車でしたが、その点だけは不満でしたね。

書込番号：26227725

[ナイトエンジェル]

＞うーむ。。。さん

やっぱりレカロは別格なんでしょう。

以前シート交換のショップマンと話したことあるけど、VWやベンツ、BMW、などのオーナーでも標準装備のシートが不満でレカロに変える人がいるといってました。

書込番号：26227980　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞ヌッコ様さん

ジムニーシエラで長距離はかなりきついです。遅いしフワフワ、ブレーキも弱いんで２００ｋｍも走ればクタクタ。
もっと言えば、自分のGR86でも長距離は疲れるんで、妻のBMWのSUVを借りてます、、

クロカンやらないのであれば外観以外は良いとこなしの車です。燃費も悪い。

みんなそれをわかってて乗ってる、はず。

書込番号：26235417

[疾風のプードル（黒）]

書き込み失礼します
少しでも参考になればと思い参加しました

シエラMTを3月から乗ってる者で車歴がほぼほぼスポーツカーMTの中年の感想です。
肝心の乗り心地ですが、「悪くない」です。
前車のFD2やCT9やDA6なんかよりも350km程度の距離なら、下道は疲れませんでした。残念ながら高速はシエラは疲れました。アクセル踏み続けなくてはならないので疲れるんだと思います。
高速以外はセリカやフィット辺りと比べると多少疲れるかもしれません。

私が思うには、シエラMTは、100km/h以上出したり、素早いシフト操作したり、峠を攻めたりすると途端に「疲れる車」になると感じました。
なんなら軽トラMTの方が素早い操作にも耐えうるし、レスポンスもいいので軽快です。コンビニや買い物はほとんど軽トラ使います。

攻めたり飛ばしたり、セダンとか快適な車みたいに段差をさほど減速もせずに通過したりさえしなければ、見晴らしがよく多少ふわふわするけど「乗り心地は悪くない」車だなと感じました。間違いなく遅くて燃費は良くない車でしたけど、結構気に入って乗ってます。

ただ、遅いし、パワーがなく坂道なんかでは高回転使うためマフラー変えるならうるさくないやつの方がいいと思います。ショックもKYB買いました。

以上、参考になれば嬉しいです。

書込番号：26244345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞懸念材料があるとすれば、通勤でも使って年2万kmだと、燃費に耐えられるか？

＞GR86のMT(現在乗っている)

シエラの方が燃費は良いので大丈夫だと思いますよ。

書込番号：26245142

クルコンの設定速度

[きゅにー]

この度JCを契約しました。
この車のクルコンの最低設定速度と最高設定速度は
メーター読みで何キロになるか教えて頂けますか？　
他メーカーでカタログ説明とは違った事が有りましたので、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26082545　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きゅにーさん

スズキのWEBページでは↓ではクルコン設定は45km/h〜100km/hと説明していますね。

https://www.suzuki.co.jp/car/jimny_nomade_jimny_sierra/performance_eco/

↓のカスタムパーツメーカーの説明でも、やはりノーマルでは100km/hが上限と説明していますので↑のスズキの説明で合っているのでしょう。

https://autoc-one.jp/custom/5019709/

書込番号：26082634

[nins]

＞きゅにーさん
最低は実測したことないのでわからないですが、最高は100Km/ｈですね。
制限速度が120Km/ｈの高速でもクルコンの設定ができませんでした。

書込番号：26082838

[きゅにー]

ありがとうございます。
メーター読みで110キロあたりでしたか？

書込番号：26084153　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅにー]

ありがとうございます。　
なるほど、その気になれば制限を
書き換えも可能みたいですね！

書込番号：26084157　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞きゅにーさん
以下の事に対処しているかご確認なさってからの方が良いと思います。

1. システムの能力と安全性の検証
- センサー性能： より高速で障害物や道路状況を正確に検知できることを確認。
- ブレーキと加速限界： ACCによるブレーキシステムが時速120kmから安全に減速できることを確認。
- 車線維持と安定性：高速走行時に車両が安定性と車線制御を維持できるかを確認。

2. ソフトウェアとアルゴリズムのアップデート
- ACCロジックの再プログラミング： スムースな加減速を確保しつつ、120km/hでの作動を可能にするようソフトウェアを更新。
- 予測制御の調整： 高速走行時の停止距離の延長と反応時間の延長を考慮したアルゴリズムに更新。

3. ハードウェア
- ECUの処理能力：追加の処に対応できる事を確認。
- コンポーネントの耐久性： センサー、ブレーキシステム、エンジン性能が損なわれないことを確認。

4. 規制(型式)

書込番号：26084203

[nins]

＞きゅにーさん
＞メーター読みで110キロあたりでしたか？

すみません。純正で走ったことがなくタイヤ外径変更されているので、メーター読みでは108Km/ｈくらいかなと思います。
GPSメーター読みではしっかりと100Km/ｈですね。

書込番号：26084307

[nins]

＞きゅにーさん
その気になれば制限を
書き換えも可能みたいですね！

ECUの書き換えをすれば可能みたいですね。
この車両に搭載されているのは単純なクルコンなんで、制限の書き換えになんの問題も無いように思いますけどね。

書込番号：26084327

[VABおやっさん]

＞きゅにーさん
上限の100km/h設定時にメータ読み105km/hくらいです。当方、タイヤは標準サイズです。
ちなみに、ACCじゃなくても空いた高速道路などでは十分に使えますし、なにせシエラはパワフルではないので、自分でアクセル操作するよりもクルコンを使うほうがはるかにストレスなく走れます。

書込番号：26086558

[taiidana]

メーター読み45-105キロでセット出来るけど、実速は40-100なのだと思います。
走ってみれば判るけど、100キロでも3100回転もまわり、うるさいし燃費も急低下。
120で設定出来ても実用的でないとメーカーが判断したのかと思いますよ。

2型MTで4万キロ走りましたが、この車の適正高速巡行速度は90キロだと思います。
ここまでは騒音も燃費もなんとかなる感じかと。＞きゅにーさん

書込番号：26172299

[Kopen.com]

騒音もそうですが、横風にとても弱いです。
風がある日は90キロ以上は車線からはみ出しそうです。
ちなみに下手なaccより現状の方がいいです。

書込番号：26173595　スマートフォンサイトからの書き込み

納期について

[Aramu0410]

先日ディーラーより連絡があり12月に納車出来るとの事。
注文したのは5月の後半なので７ヶ月です。オートマです
オプション等、何も考えていなかったのでビックリでした。
「納期が早まっている」と言われましたが、フロンクスが好調なのでCAFE規制の絡みなのでしょうか？
それとも私だけ？

書込番号：25975229

[KIMONOSTEREO]

＞Aramu0410さん

シエラ待ちの人がフロンクスに流れたってとこではないですかね？

書込番号：25975320

[BREWHEART]

CAFE規制がどう関係するのかいまいち分かりませんが、キャンセルが出て早まっただけでしょう。
ジムニーは専用ラインでしか生産できませんから、他車種との関連性は無いんじゃない。

書込番号：25975494

[KIMONOSTEREO]

＞BREWHEARTさん


＞CAFE規制がどう関係するのかいまいち分かりませんが

影響するみたいですよ。ジムニーが発売からずっと納期が長いのは、計画以上に売りたくないメーカーの目論見があるようです。
というのもCAFE規制で与えられたノルマを達成するのに燃費の悪いジムニー/シエラは邪魔ってことみたいですね。
ジムニー１台売るのにアルトを１００台売らないといけない、、、みたいな感じですかね。

じゃなきゃ、発売から５年以上もなるのに未だに納期が１〜２年とかおかしすぎでしょう。

一般に公開はされてないけど、スズキの内部的にはこういう理由が説明されているみたいです。ちょっと漏らしちゃった感のある販売店の記事です。
https://www.suzuki.co.jp/dealer/27341951.sj-kinki/blog/detail/?id=394765

あと実際に欧州では生産終了してますしね。CAFE規制の影響と言われてます。
https://kuruma-news.jp/post/799026

書込番号：25976673

[マッシモン]

AT 7月契約11月納車されました
契約当初は1年くらいと言われてたがあっという間でした
ウチのディーラーでは月間50台程度納車らしいです
メーカーも色々あるみたいですな
まあユーザーからしたら早いほうが良いので良しとしましょう

書込番号：25976866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aramu0410]

＞BREWHEARTさん
キャンセルが出たとは言われてません。

＞KIMONOSTEREOさん
判りやすい説明ありがとうございます。やはりCAFE規制の絡みなんでしょうかね。

＞マッシモンさん
４ヶ月で納車とは驚きです! 上のスレでも７ヶ月で納車の方がいるようなので、だいぶ、前倒しになってきているんでしょうかね。となると、今後 中古の価格も下がってきてリセールも悪くなるんでしょうかね。売るつもりはないけど、5ドアが出たら悩みます。

書込番号：25977280

[短期乗換マン]

納車おめでとうございます
シエラの色は何色ですか？

書込番号：25979485　スマートフォンサイトからの書き込み

納期情報

[green_ts]

すみません、シエラ２０１８年に書いたつもりが間違えたのでここに改めて書き込みます

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100710174/SortID=25644593/?lid=myp_notice_comm#25644593
ジムニーの方のクチコミですがURL内容の納期情報がありました
シエラの方は関係ないのかな？
どなたかお詳しいおかた何か情報があればコメントよろしくお願いいたします
※当方は1月頭にシエラ（AT）をオーダーしました

書込番号：25655930

[昭和のひと]

昨年8月、シエラ　JC　AT　を注文しました。
当初納車まで1年半前後と言われていましたが、昨日ディーラーから納期連絡があり
早ければ6月、遅くとも7月との事でした。
予想以上に早く納車されるとの事なのでびっくりしました。
シエラATを注文された方々私同様に早く納車されるのではないでしょうか。
当方北海道です。

書込番号：25682955

[green_ts]

＞昭和のひとさん

情報ありがとうございます
当方の納期も早まるといいな〜ｗ

ちなみに関係ないかも知れませんがうちの嫁のジムニーは2020年6月オーダー2021年4月納車の約10ヶ月納期でした
僅かなズレで3月納車税金発生でしたが運よく4月納車で良かったと記憶してますｗ

書込番号：25692416

[無いとライダー]

＞昭和のひとさん

私も同じように昨年8月のはじめにJC/ATを注文しましたが
昨日、5月中か６月までに納車できるとの連絡がありました。
特にキャンセル繰り上がりとの話もなかったので生産が追い付いているのかと思いました。

書込番号：25696971

[アイスバーンで滑りまくり]

私も北海道住みです。

妻の車になりますが、昨年2月にシエラ　JC AT シフォンツートンを注文しました。

1年半の納期と言われてましたが、今月の下旬に出荷されるとのことです。
GWもあるので5月中旬以降に納車になりそうです。

ここ半年くらいで生産が早まった感じですかね。

書込番号：25701459　スマートフォンサイトからの書き込み

[yysr5737]

こんにちは。
私も昨年8月にJC/ATを注文しました。
先月末お店へ行った時、納期を聞いたら「このまま順調にいけは9月の生産ラインだと思います。」とのことでした。（実質13ヶ月）
当初から言われていた納期予定でしたが、皆さんが早まっているようなので羨ましいです(^^)
当方千葉県のディーラーですが、よろしければ地域を教えていただけますでしょうか？

書込番号：25718628　スマートフォンサイトからの書き込み

静電気

[白髭じじい2023]

JCが納車されて5か月ほどですが最初は全然無かったのですが
ここしばらく運転してから降りてドアを触ると静電気が激しく飛びます
どんな服装をしても飛びます、となたか同じような方おりますか？

書込番号：25646807

[ひろ君ひろ君]

冬場は乾燥してるから

カセンのフリーツを着てたり
電気を逃がしにくい靴を履いてるとなりやすいです

書込番号：25646839

[麻呂犬]

色で言えば青系、そしてメタリック系は静電気が帯やすいそうです。

車から降りる際ビリっと来ますよね。
対策は車の金属部分、塗装されていても大丈夫です、そんな所に触れながら足を地面に着けましょう。

それで車と身体の電位が同じになりますからビリっと来なくなります。

書込番号：25646864　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

対策
先に手のひらで触る（指先はNG）
面積を大きくすると、パッチこない

書込番号：25646898

[ひろ君ひろ君]

椅子の上でお尻を回転させる瞬間　ドアの金属部分に触れているというのも効果あるらしい

書込番号：25646917

[じゅりえ〜った]

1年通して起こる事なら問題でしょうけど、季節によるなら仕方がない。

いま時期に夏場の格好で日常を過ごしたらどうなります？
半袖に短パンとか…

昔こういうネタの時に、運転席から降りる時は車の外装（金属部）を触ったまま足を地面に付け、先に放電させる…とかあったね。

書込番号：25646924　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞白髭じじい2023さん

電気は衣服がシートから離れるときに発生します。
静電気を車体に逃がすために、天井の外側を触りながら降りてください。

レザーシートに替えると静電気が起きなくなります。

書込番号：25646928

[白髭じじい2023]

＞funaさんさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞１とらぞうさん
＞麻呂犬さん
皆さんありがとうございます。金属部分を触りながら、ですね！
やってみます！

書込番号：25647006

[ZR-7S]

私も降りる時には、麻呂犬さんと同じ対策をしています。
乗る時には、とらぞうさんと同じ対策で、ドアハンドルを掌（正確には指の付け根辺り?）
で触るようにしています。更に、赤信号で止まった時にハンドクリームで保湿してます。
キーに静電気防止グッズを付けていたこともありましたが、
スマートキーになってから出すのが面倒になって使わなくなりました。

書込番号：25647012

[ナイトエンジェル]

＞白髭じじい2023さん
たぶんネットで探せば、帯電プレートまたは、帯電防止プレートのような名称で売られているものを、つければ、静電気ショック知らずだよ。
僕は三菱純正品を、XVに移設して使ってます。
GSの静電気除去と同じ原理で、ドア内側とかの金属部分から極細の線でアースを取り、プラスチック状の本体をドアの内側に貼り付けます。
で、車から降りる時その本体プレートに触れたまま、地面に足をつければ除電されるので、それからドアノブに触れば絶対静電気のバチッは起こりません。
僕はこれで何を着ていても静電気パチッは、20年以上無しだね。

書込番号：25647064　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞白髭じじい2023さん

我が家のスズキ車も静電気がひどいです。

ホンダ車ではあまり静電気を感じないのに。

スズキ車は静電気が発生しやすいシート素材を使っているのかもしれませんね。

書込番号：25647071　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髭じじい2023]

＞ZR-7Sさん
＞ナイトエンジェルさん
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。帯電防止プレートですか見てみます。

書込番号：25647091

[Ｆ ３．５]

＞白髭じじい2023さん
静電気の起き易いシート生地なのだと思います。

自分は車でビリッときた事は少ないですが確かにスズキ車にたまに乗ると帯電し易いかも知れません？

帯電させないのが一番なので革調シートカバー等を使う方が良いかも知れません？

書込番号：25647220

[ナイトエンジェル]

あと一つ、静電気のパチッをさせない方法だけど、びくびく触ってはダメです。

敏感な指先でびくびく触るのは、一番静電気ショックを受けてしまいます。

ではどう触るか、それは手のひらの親指の付け根のぷっくりした部分で、一気に2秒間くらい、ぐっと押し付けるように触って貯まった静電気を放電させてしまえば良いのです。

これは、鉄筋コンクリートのビル内の更衣室の金属ロッカーなどで、最初に触れた時のパチッ防止にも有効です。

感度の鈍い手の平で、素早く一気に2秒くらい押し付け触りで放電すればOKです。

書込番号：25647301　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ダイソー　静電気除去グッツ　困った時のダイソー、１００円で簡単対策。　

https://www.daiso-sangyo.co.jp/item/27310

日本は北海道が乾燥しやすいけど、海外の乾燥地帯はもっとすごい。
本州でも暗いところでセータを脱ぐだけで青い静電気見えるよね。

書込番号：25647347

[白髭じじい2023]

＞Ｆ　３．５さん
＞ナイトエンジェルさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。今日ドアの淵の鉄板部分を触りながら降りたら静電気が起きませんでした！
この方法でしばらくやってみようかと思います。皆さんの色々なご意見嬉しかったです。

書込番号：25648738

LSDって付けた方が良かったですか？？

[らんしぇ]

こんにちは！
ディーラーオプションで12万円くらいで売ってるLSDについて、付けた方、付けなかった方、それぞれ付けて良かったーとか、こんなの意味無いわーって意見を伺いたいです^_^

いまシエラ買おっかなーと思っててカタログを眺めてる段階です。
いま乗ってる車はプラドで(ダンナの車です)、LSDは付いてるらしいのですが、だいぶ前に買ったので機能も効果もよく分かってないです(^-^;

よろしくお願いします！

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[カレコレヨンダイ]

Che Guevaraさん、この車のオプションLSDって、ヘリカル式(寿命が半永久のヤツ)なんですか!?

12万円という値段からして、「乾式クラッチ式」か？でも流石に純正オプションとして用意されてるんなら、寿命がそこそこ長い「湿式多板式」かと想像してました。(30年ほど前、ホンダシビックのオプションLSDがヘリカル式で30万円もしてたもんで)

全体の相場が下がったのか、はたまた軽用だから割安なのか？
なら、断然お買い得だと思いますがね〜。

「備えあれば患いなし」とか「転ばぬ先の杖」とか言うコトワザもありますし、付けた方が良いんじゃない？
案外、付けた人は、付けたお陰でトラブル回避出来ていたという事に気付いてないのかも知れないし・・・

書込番号：25621071

[gda_hisashi]

>「非力なKP61」で一回り大きく重たいAE71を坂の頂上まで牽引しました。


その頃はタイヤ（スパイク（次第）って部分も大きかったと思うよ

その頃よりちょい後だけど

同じ程度のワインカップフルスタッド同士の
ＧＣ８　インプレッサＷＲＸ
ＡＥ−８６　レビン
ＧＡ２　シティ

で氷上走ったけど車も違いドライバーも違うが
何回走ってもタイムが大体同じだった

書込番号：25621113

[Kopen.com]

しまった、直進安定性です。
ヘリカルのようですね。
みんからレビューを見ると雪道の人は良いようですね。

書込番号：25621232　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞カレコレヨンダイさん

アクセサリーカタログの２ページ目に載っているのはヘリカル式ですね。
トルセンのマイルド版といったところです。
本体価格は81400円で工賃が39600円で計121000円。

個人的に思うのは、悪路よりも舗装路の峠道（悪路に向かう途中の）で
違いが出る場合があるように思います。
悪路（クローズドなダートコース）を走るとかなら機械式LSDを入れたほうが良いでしょうね。
違いが解らない人には無駄かもしれませんが。

書込番号：25621270

[ナイトエンジェル]

LSDは、宝の持ち腐れ覚悟でファッションとして付けるのも有りかと。
さもなければ、ディーラーオプションなので、必要とあらば、後からでも付けられるのでは。

書込番号：25621329　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

ブレーキLSDは
4Lの時しか動作しないので
2Hと4Hの時しかメリットは
感じないと思います。

2Hでの直進安定性
4Hで雪道走行時の直進安定性とトラクション
ってところでしょう

ハードな使い方するなら
前後に社外のLSDですね。

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[柊 朱音]

普段どんなところ走っているとか どんな使い方してるのかも無いのにこの手の質問答えられる人いないよ？
マジで最近は質問の仕方知らない方が増えて嘆かわしい。
報連相社会人の常識もしらんのかな。

書込番号：25621623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

全てのデフを任意にロック可能なメルセデスのゲレンデを、ファッションで、街乗りオンリーで乗ってる人もいるようだし。
世の中いろいろだね。

書込番号：25621668　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞普段どんなところ走っているとか どんな使い方してるのかも無いのにこの手の質問答えられる人いないよ？

それでも暗に付けたらいいよ、的な回答を返すのが、
ココのクオリティ。

ジムニーのブレーキLSDでも走破し得ないところを日常的に走る、
ってな特殊な事情でも無い限り、一人一泊6万の温泉宿に
夫婦で旅行する方が有意義な金の使い方だと思うけどね。

ま、自身の使用環境を何も言わずに、アドバイスを求める方もアレなんで、
問う方も答える方も、割れ鍋に綴じ蓋ってヤツだろうけど。

書込番号：25621675

[カレコレヨンダイ]

余談になりますが・・・

皆さん、テレビ(BS11で土曜日の21:00〜21:55放送)でやってる「名車再生」という番組を観たことがあるでしょうか？
「古い、くたびれた中古車を買って来て、新品同様にレストアして売る」というコンセプトのイギリスの番組です。

外国車ばかりではなく、時々、日本車も登場する事も。(過去にはジムニーも登場してました)
何度か、再放送も交えて放送しているみたいなので、参考になる事があるかも？

LSDに関してのレストアもあったのですが。
車種は、うろ覚えなのですが(BMWだったような)、湿式多板式のLSDを分解して、多板プレート5〜6枚の内、摩耗した数枚を新品に交換して、元に戻す・・・という内容だったかと思います。

どんな車を再生させるか選ぶ時、「同じ車種でも、良いオプションの付いた物を選ぶ」とか言ってたような〜。( *´艸｀)

クドかったら、スミマセン。<m(__)m>

書込番号：25621788

[爆睡太郎]

ザックリ質問の方が
色々な考えが出て来て
面白いですけどね

取捨選択して有益となるか？
混乱して迷子になるか？
は、本人次第ですけど

責任ある人と同じ模範回答は
見ていてつまらないです。

個人の感想です。

書込番号：25621865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

いやいや、ここは柊 朱音さんがおっしゃる通りでしょう。
前提条件が不明なのに的確な回答なんて出るわけがないのでは。
はっきり言ってしまえば、勝手にしたらいい、としか。

書込番号：25622149　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

その通りなんですけどね。

ザックリ質問の人って
きっと、
わからない事がわからない
状態で
なんとなく質問してますよね。

たまにザックリ質問して
楽しんでるの？
って人もいますけど。

今回であれば
このような使い方でジムニー購入検討中
純正オプションのLSD
必要ですか？
着けた方が幸せになれますか？
純正ヘリカルで十分ですか？
ってなれば
経験者が具体なアドバイスできますよね

でも、
わからない事がわからない人に
求めてもね…

自分で調べるための
お題を提供できれば
わからない事がわからない人には
十分だと思うし
的確な回答が欲しい人は
そのうち、こちらからの問いかけに
何らかの反応があるはすでしょう

書込番号：25622531　スマートフォンサイトからの書き込み

[らんしぇ]

みなさまいろいろコメントありがとうございます！
全て参考にさせていただきます^_^

。。私のカーライフに必要かどうかを伺ってる訳ではないのでそんなに責められても(^^;;

書込番号：25622791　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉。。私のカーライフに必要かどうかを伺ってる訳ではないのでそ

そうではなくて
OPは何でも無いより有った方が良上積みしていく物だけではない

その機能を欲している方には重要でも

そうでない方には多少マイナスな物も有るって事です

書込番号：25623092

[おかめ@桓武平氏]

＞らんしぇさん

>> 。。私のカーライフに必要かどうかを伺ってる訳ではないので

積雪地以外に住んでいる場合ですと、LSDは不要だと思います。

積雪地や砂浜なでで遊んだりされる場合ですと、LSDは必要かと思います。

雪解けなど滑りやすい時期でも、機能的にLSDは使えますけど。

効きが強く出る機械式LSDですと、
コーナーリングでアンダーステアが出やすいので、
ご注意かと思います。

昔、トヨタ営業時代、
先輩のFFのEP71にクロスミッションとLSDが付いていたのですが
少しアンダーステアが出た記憶があります。

書込番号：25623197

[ナイトエンジェル]

お題の「ＬＳＤって付けた方が良かったですか？？」って、過去形なんだけど、まだ車買ってないんですよね？

今風の日本語、なんだかなあって。

書込番号：25623608

[Kyushuwalker]

＞らんしぇさん
私は純正LSDつけましたけど、
下りの舗装路をアクセル開けずにエンブレのみでコーナリングしたら、
ガクガクするかもしれません。
つけない方がいい気がします。
悪路で遊びたくなったら、後付けで。
社外品が色々出てます。
対角スタックはブレーキLSDが役に立ちます。
サイドブレーキ引くのは、やめた方がいいです。
少なくとも私は、下手なので、うまくできません。

＞おかめ@桓武平氏さん
私も、KP61にTRDのLSDつけてました。
非力でしたね&#12316;

書込番号：25625454

[Kyushuwalker]

主語が「二人称」なら、過去形でOK
つまり、あなたはつけて（あるいはつけなくて）どう思っているか？

主語が「一人称」なら、現在形かな
私が、つけた方が良いと思うか？

「方」をつけたから、読解力を必要とされるのでしょう

スレ主の質問は、アドバイスを求めているのではなく、
皆様の感想を聞いているのです
私も読解力がないので、つけない方がいいでしょうと、
アドバイスしてしまいました

書込番号：25626105

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　とりあえず無しで契約して、
⊂)　 乗ってみて必要と感じたら付ける！
|/　　・・・・・で良いと思います!!!
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書込番号：25634741　スマートフォンサイトからの書き込み