スズキ ジムニーシエラ のクチコミ掲示板

ジムニーシエラへ乗り換えについて

[ヌッコ様]

現在ジムニーシエラのMTを検討しています。
ノマドは受注停止中ですし、最小回転半径が5.7mとの事で狭い我が家の駐車場では切り返しが大変な為候補から外れました。
基本1人で使用です。年に数回家族や親戚1〜2人乗せます。
ドライブが趣味で通勤にも使うため年間走行距離は2万km前後ですが長距離でも基本一般道を走行するので高速は年に10回も使用しません。
また、最近では山登りにも行くようになりガタガタな道でも車高を気にせずガンガン走れる車の方が良いのかなと思っています。
車歴はZZTセリカのMT、フィットのMT、GR86のMT(現在乗っている)です。
そこまで飛ばす訳でも峠を攻める訳でも無いので高速の合流位しかベタ踏みしません。
ジムニーシエラだと今まで私が所有してきた車と真逆の乗り心地でふわふわしていると思いますが長距離ドライブ等での疲労感はかなりのものになりますでしょうか？
また上記の私の使用方法で乗り換えしても問題なさそうでしょうか？
回答の程、よろしくお願い致します。

書込番号：26226484　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞私の使用方法で乗り換えしても問題なさそうでしょうか？

問題は無い。
ただ、向いた使用方法か、快適か、耐えられるか、は別。

結局のところ、個々人の好み、許容範囲次第だから、
試乗して自分に合うか確認してみ、

っていういつもの回答にならざるを得ないと。

乗り味が気に入るいらない以外で懸念材料があるとすれば、
通勤でも使って年2万kmだと、燃費に耐えられるか？

ってのも要検討でしょうね。

書込番号：26226495

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

乗り心地は固い車と思っていたけれどフワフワ？
知りませんが

一般道が主で走りを意識しないとしても、長距離ドライブは不向きな車とも思っていました

レンタルで１日１万円前後からの様です
所有者の意見が参考になるだろうけれど、それはそれとして借りて１日、走り倒すのも良いのではないかと思います

書込番号：26226500　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ジムニーシエラ、昨年まで乗ってました。入手して10か月で売却しました。

もちろんMTです。

売却した理由は思ったより低速が弱かった。これはエンジンというよりも軽のそれよりハイギアード設定によるものです。試乗も何度かしましたが、その時もアレレって思ってましたが、慣れれば大丈夫かなと思ってたがやはりダメでした。
ジムニーはJB23に５年乗っていた経験があります。こちらは２速発進すら可能なくらいローギアード設定です。今の軽ジムニーも大差ない設定だと思います。

室内の狭さや車体の不安定さとかはJB23で慣れていたので、そこは不満にはなりません。視界がJB23よりは狭いかなって思いましたね（特に前方）。
純正サスだと左右のロールはトラック並みと思ってください。乗用車のような収束性は無いです。ロールを抑えたいならショックを変えたがいいでしょうね。

ジムニーシエラは一般道より高速のほうが快適かもしれません。ゴーストップの多い街中では扱いにくいMTです。


JB23の乗り味の記憶が強かったので正直的外れだったって感じですかね。まぁ、試乗されてみてください。
ちなみに私のメイン車はエブリイで、シエラはサブとして買いましたが、売った後はエブリイだけです。
なので、JB64への乗り換えはちょっとパスしました。エブリイとジムニーは同じエンジンで、車重はエブリイのほうが軽いし、最小回転半径（4.1ｍ）も狭いし、なんといっても室内の広さが２倍くらいの差がありますしね。
積雪する雪国に住んでいるわけでもないので、もういいかなと思ってるしだいです。


とにかく乗り心地とか疲労とか気にするならジムニーはやめたがいいかと思います。
もちろんカスタマイズで多少の改善は可能です。

書込番号：26226503

[ダンニャバード]

楽しい車でした

＞ヌッコ様さん

走行性能に不満を感じるかどうかは、ドライブの楽しみ方次第ではないでしょうか。
個人的には性能に余裕があるクルマよりも、性能不足のクルマの方が乗っていて楽しいと思います。
でも運転に楽ちんを求めるとパワーに余裕がある方が良いでしょうね。

以前、カタチと値段に一目惚れして買ったのがパジェロミニでした。
全く予備知識がなかったので、買った後で実は2WDだしターボも付いてないことに気づきましたが、とりあえずMTに乗りたかったので「ま、いっか〜」と。
これがまた、ビックリするほどパワーなかったです。
でも楽しかったです〜(^^)v
アクセルは常にべた踏み・・・はオーバーですが、アクセルペダルを「これでもか！」と何度グリグリと踏みしめたことか・・・
これで長距離ドライブも結構行きましたし、私は全く疲れませんでしたが、同乗者はしんどかったと思います。基本一人乗りでした。

シエラはこれよりも遙かにパワフルだろうし、加速競争とかするわけでなければ全く問題ないのでは？と思います。
ただパッケージングが軽自動車規格のままなので、中は狭いですよね？
一人で乗る分には問題ないでしょうが、同乗者がいるならその方の意見も重視されると良いのではないでしょうか。

書込番号：26226504

[KIMONOSTEREO]

在りし日のジムニーシエラ

＞ヌッコ様さん

タイヤの転がり抵抗が大きいのに対して、ハイギアード設定なので発進時に結構回転数を上げる必要があります。JB23およびエブリイではアイドリングですら発進可能です。

なお手放した要因の1/3くらいは高値で売れたことです。私はほぼOPつけずに２２０万で購入（JC)したものに１０万円くらいのカスタマイズして乗ってました。これが現在中古市場を騒がせている某大手中古店が２４０万円の値を付けてきましたので決めたしだいです。
今はそこまで値が上がらないようなことを聞きますけどね。昨年はまだジムニーバブルが続いてました。

サブで乗るなら止めませんが、メインで乗る車では無いと思いますよ。

書込番号：26226509

[たぬし]

山を登るならともかく、山へ行くための車では無いから
知人はジムニーだけど北海道に転居して買ったはいいけど
荷物ひっくり返るし、乗り心地悪いから長距離は使って無いですね。

自分は山登りしてた時はレクサスでした。二人で行くし移動は最高でした。

書込番号：26226517

[よこchin]

＞ヌッコ様さん

＞＞そこまで飛ばす訳でも峠を攻める訳でも無いので高速の合流位しかベタ踏みしません。

GR86でベタ踏みする方なら先にもアドバイス有りますがジムニー系は
体を前後にゆすって漕ぎたく成りますよ。笑

それと長距離はシートの品質もあってお勧め出来ません。

書込番号：26226536　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞ヌッコ様さん
>最小回転半径が5.7mとの事

とにかくネガティブな理由をつけて否定したいアンチに影響受けすぎじゃね？ちゃんと数字比較してる？
最小回転半径はZZTがもしスーパーストラットだと5.7m、GR86は5.4ｍ。
この2台が乗れてたら、これらより全長全幅の小さいノマドが問題になるとは思えない。

あと長距離ドライブなんかは、ホイールベース伸びてるノマドの方が直進安定性あって(まだマシ程度に)楽な気がするが？


＞KIMONOSTEREOさん
>サブで乗るなら止めませんが、メインで乗る車では無いと思いますよ。

この一行だけは完全に同意。
色々理由はあるが誰もレビューで書かれないを上げて書くと、シートオフセットが20mmくらいあるんじゃないかと思うくらい感じる。
この車しか乗ってなく、他の車を知らないなら気にしないかもしれないが、耐えられるかは人次第だね。

書込番号：26226563

[ナイトエンジェル]

ちょっと前に、道の駅の駐車場で、運転席にレカロシート入れてたジムニー見たけど、これなら長距離も行けそうだなって。

書込番号：26226592　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

いろんな車でレカロ入れている人よく見るけど、本当にアレが快適になりうるんですかね？みんな本当にマジにアレが快適と思って使ってるんですかね？高価な品だから、そういう気分になってるだけじゃないんですかね？サーキットやレースシーンならわからないでも無いんですが、一般道を長距離走るのに、ああいうガチガチのシートってどうなんでしょう？

シエラの前にスイスポにも乗っていたんですが、あのタイトなスポーツシートが私の身体には合わず、疲れやすかったのを覚えてます。個人的にはエブリイのJOIN系のシートのような厚めのファブリックシートが快適ですかね〜。

レカロとかのシートはオーダーメードくらいしないと本当に快適にはならないんじゃないですかね？競技用とかでのホールド性が高いのは理解できますが、日常使用、ツーリング使用では不快じゃないんですかね？と私は思います。

まぁ、私は新車からレカロに変えた人の新品同様シートを入手して、うちのへたり気味のシートと変えたいなとかは思いますけどね。

書込番号：26226970

[aw11na]

＞ナイトエンジェルさん

レカロシートに対して追撃。
シートレールの説明を見ると「レカロシートのハンドルオフセットは純正シートと同じ」と書いてある。
https://bfmatch.recjp.com/product.php?id=613

”同じ”ということをわざわざ注意書きに書くらいだから、ずれてるんだろうと推測できる。
シートオフセット（というかハンドルオフセット？）がある車種だと、着座位置の中心軸がずれたままステアリングを握る事をより”強制”されるので、着座して確認せずに購入しない方がいいと思う。

ちなみに安いカップホルダーなんかは、少しでも気に入らなければガンガン叩たたかれてる感じ受けるけど、価格の高いレカロに対して評価は信じられないところがある。
高額商品は買った事に後悔しても「失敗した事にしたく無て、無理にでも擁護する」的な心理が働き「外しました」とかSNSで書く人少なそう。
（交換しづらいMTタイヤとかに対してもそう、失敗したと思ってても手軽に戻せないから、いろいろと無理な擁護してる人見るしｗ）

自分もレカロシートに変えられるんなら変えてみたいけど、見てるだけはなく、必ず車に搭載されてるものに座らしてもらってから考えようと思ってる。

書込番号：26227044

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

レカロと一口に言っても、レース用みたいなガチガチのフルバケットシートもあれば、メディカル発想的なコンフォートタイプとかいろいろある。

種類もいろいろ、値段もいろいろ、用途もいろいろみたいな。

ちなみに僕が見たジムニーに入ってたレカロはコンフォートだったような。

書込番号：26227098　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

ジムニーでつけている人はフルバケットってイメージ強いですけどね。つうか、ほとんどフルバケットしか見ない気がします。

まぁ、ジムニーならともかくエブリイだとボンネットの役目もするシートですから純正が１番っぽいですけどね。ジムニーでクロカンする人はレカロかもね。

書込番号：26227149

[うーむ。。。]

ジムニーではなく(海外向け後継車の）初代エスクード3dr2型に、レカロSR2を入れてました。快適でしたよ。
「快適」の考えにも人それぞれでしょうが、間違ってもソファーに乗るような快適さではありません。そこを勘違いしなように。車と一体になって荒れた山の中に安心して入っていける、と言う意味であり、長距離乗っても腰に来ないと言う意味です。快適というよりも「お前はこの姿勢が良いんだから、この通りに座れ」とばかりに「適切な姿勢を強いて、疲れさせない」という表現がいいように思えます。

初代エスクードのシートはお世辞にも良いとは言えず、20代前半でテニス、ランニング、サイクリング、トライアスロンと、スポーツを日常的にやっていた当時でも3時間運転すれば腰が固まって、車から降りると「よっこらしょ」となり、体操して体をほぐすまで走れませんでした。生まれて初めてこの言葉を言ったのがエスクードから下りたときだと思います笑　ところがレカロSR2にしたら、1日18時間トイレ以外ぶっ通しで運転しても、車から降りて、PAのトイレまでダッシュ出来ました。
で、その後ハイラックスサーフに乗り継いたときも交換。合わせて30年近く使い、少しへたったし、あちこちほつれていますが、まだそういう意味での「快適」は保っています。

今は仮の車としてハリアーハイブリッドに乗っています。こいつのシートはエアバッグ内蔵。SR2か別のRECAROに交換する予定でしたが、エアバッグを取るのも抵抗があるし、まあまあ使えるので、そのまま乗っています。余ったSR2は足を付けて自宅で使ってます。

次がジムニーノマドになるかランクルFJ（MTが出るならね）になるかは分かりませんが、エアバッグ内蔵にならない限りはレカロを付けます。ただ私が今後どのように衰えるのか分からないので、SR系にするかメディカル系にするかは未定ですが。(基本的にSR系のようにややタイトなシートが好き）
競技をやるためならフル化けも良いでしょうが、日常使い的には厳しいでしょうね。

ちなみにエスクードでもオフセットは数cmあった気がします。基本的には大好きな車でしたが、その点だけは不満でしたね。

書込番号：26227725

[ナイトエンジェル]

＞うーむ。。。さん

やっぱりレカロは別格なんでしょう。

以前シート交換のショップマンと話したことあるけど、VWやベンツ、BMW、などのオーナーでも標準装備のシートが不満でレカロに変える人がいるといってました。

書込番号：26227980　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞ヌッコ様さん

ジムニーシエラで長距離はかなりきついです。遅いしフワフワ、ブレーキも弱いんで２００ｋｍも走ればクタクタ。
もっと言えば、自分のGR86でも長距離は疲れるんで、妻のBMWのSUVを借りてます、、

クロカンやらないのであれば外観以外は良いとこなしの車です。燃費も悪い。

みんなそれをわかってて乗ってる、はず。

書込番号：26235417

[疾風のプードル（黒）]

書き込み失礼します
少しでも参考になればと思い参加しました

シエラMTを3月から乗ってる者で車歴がほぼほぼスポーツカーMTの中年の感想です。
肝心の乗り心地ですが、「悪くない」です。
前車のFD2やCT9やDA6なんかよりも350km程度の距離なら、下道は疲れませんでした。残念ながら高速はシエラは疲れました。アクセル踏み続けなくてはならないので疲れるんだと思います。
高速以外はセリカやフィット辺りと比べると多少疲れるかもしれません。

私が思うには、シエラMTは、100km/h以上出したり、素早いシフト操作したり、峠を攻めたりすると途端に「疲れる車」になると感じました。
なんなら軽トラMTの方が素早い操作にも耐えうるし、レスポンスもいいので軽快です。コンビニや買い物はほとんど軽トラ使います。

攻めたり飛ばしたり、セダンとか快適な車みたいに段差をさほど減速もせずに通過したりさえしなければ、見晴らしがよく多少ふわふわするけど「乗り心地は悪くない」車だなと感じました。間違いなく遅くて燃費は良くない車でしたけど、結構気に入って乗ってます。

ただ、遅いし、パワーがなく坂道なんかでは高回転使うためマフラー変えるならうるさくないやつの方がいいと思います。ショックもKYB買いました。

以上、参考になれば嬉しいです。

書込番号：26244345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞懸念材料があるとすれば、通勤でも使って年2万kmだと、燃費に耐えられるか？

＞GR86のMT(現在乗っている)

シエラの方が燃費は良いので大丈夫だと思いますよ。

書込番号：26245142

クルコンの設定速度

[きゅにー]

この度JCを契約しました。
この車のクルコンの最低設定速度と最高設定速度は
メーター読みで何キロになるか教えて頂けますか？　
他メーカーでカタログ説明とは違った事が有りましたので、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26082545　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きゅにーさん

スズキのWEBページでは↓ではクルコン設定は45km/h〜100km/hと説明していますね。

https://www.suzuki.co.jp/car/jimny_nomade_jimny_sierra/performance_eco/

↓のカスタムパーツメーカーの説明でも、やはりノーマルでは100km/hが上限と説明していますので↑のスズキの説明で合っているのでしょう。

https://autoc-one.jp/custom/5019709/

書込番号：26082634

[nins]

＞きゅにーさん
最低は実測したことないのでわからないですが、最高は100Km/ｈですね。
制限速度が120Km/ｈの高速でもクルコンの設定ができませんでした。

書込番号：26082838

[きゅにー]

ありがとうございます。
メーター読みで110キロあたりでしたか？

書込番号：26084153　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅにー]

ありがとうございます。　
なるほど、その気になれば制限を
書き換えも可能みたいですね！

書込番号：26084157　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞きゅにーさん
以下の事に対処しているかご確認なさってからの方が良いと思います。

1. システムの能力と安全性の検証
- センサー性能： より高速で障害物や道路状況を正確に検知できることを確認。
- ブレーキと加速限界： ACCによるブレーキシステムが時速120kmから安全に減速できることを確認。
- 車線維持と安定性：高速走行時に車両が安定性と車線制御を維持できるかを確認。

2. ソフトウェアとアルゴリズムのアップデート
- ACCロジックの再プログラミング： スムースな加減速を確保しつつ、120km/hでの作動を可能にするようソフトウェアを更新。
- 予測制御の調整： 高速走行時の停止距離の延長と反応時間の延長を考慮したアルゴリズムに更新。

3. ハードウェア
- ECUの処理能力：追加の処に対応できる事を確認。
- コンポーネントの耐久性： センサー、ブレーキシステム、エンジン性能が損なわれないことを確認。

4. 規制(型式)

書込番号：26084203

[nins]

＞きゅにーさん
＞メーター読みで110キロあたりでしたか？

すみません。純正で走ったことがなくタイヤ外径変更されているので、メーター読みでは108Km/ｈくらいかなと思います。
GPSメーター読みではしっかりと100Km/ｈですね。

書込番号：26084307

[nins]

＞きゅにーさん
その気になれば制限を
書き換えも可能みたいですね！

ECUの書き換えをすれば可能みたいですね。
この車両に搭載されているのは単純なクルコンなんで、制限の書き換えになんの問題も無いように思いますけどね。

書込番号：26084327

[VABおやっさん]

＞きゅにーさん
上限の100km/h設定時にメータ読み105km/hくらいです。当方、タイヤは標準サイズです。
ちなみに、ACCじゃなくても空いた高速道路などでは十分に使えますし、なにせシエラはパワフルではないので、自分でアクセル操作するよりもクルコンを使うほうがはるかにストレスなく走れます。

書込番号：26086558

[taiidana]

メーター読み45-105キロでセット出来るけど、実速は40-100なのだと思います。
走ってみれば判るけど、100キロでも3100回転もまわり、うるさいし燃費も急低下。
120で設定出来ても実用的でないとメーカーが判断したのかと思いますよ。

2型MTで4万キロ走りましたが、この車の適正高速巡行速度は90キロだと思います。
ここまでは騒音も燃費もなんとかなる感じかと。＞きゅにーさん

書込番号：26172299

[Kopen.com]

騒音もそうですが、横風にとても弱いです。
風がある日は90キロ以上は車線からはみ出しそうです。
ちなみに下手なaccより現状の方がいいです。

書込番号：26173595　スマートフォンサイトからの書き込み

納期について

[Aramu0410]

先日ディーラーより連絡があり12月に納車出来るとの事。
注文したのは5月の後半なので７ヶ月です。オートマです
オプション等、何も考えていなかったのでビックリでした。
「納期が早まっている」と言われましたが、フロンクスが好調なのでCAFE規制の絡みなのでしょうか？
それとも私だけ？

書込番号：25975229

[KIMONOSTEREO]

＞Aramu0410さん

シエラ待ちの人がフロンクスに流れたってとこではないですかね？

書込番号：25975320

[BREWHEART]

CAFE規制がどう関係するのかいまいち分かりませんが、キャンセルが出て早まっただけでしょう。
ジムニーは専用ラインでしか生産できませんから、他車種との関連性は無いんじゃない。

書込番号：25975494

[KIMONOSTEREO]

＞BREWHEARTさん


＞CAFE規制がどう関係するのかいまいち分かりませんが

影響するみたいですよ。ジムニーが発売からずっと納期が長いのは、計画以上に売りたくないメーカーの目論見があるようです。
というのもCAFE規制で与えられたノルマを達成するのに燃費の悪いジムニー/シエラは邪魔ってことみたいですね。
ジムニー１台売るのにアルトを１００台売らないといけない、、、みたいな感じですかね。

じゃなきゃ、発売から５年以上もなるのに未だに納期が１〜２年とかおかしすぎでしょう。

一般に公開はされてないけど、スズキの内部的にはこういう理由が説明されているみたいです。ちょっと漏らしちゃった感のある販売店の記事です。
https://www.suzuki.co.jp/dealer/27341951.sj-kinki/blog/detail/?id=394765

あと実際に欧州では生産終了してますしね。CAFE規制の影響と言われてます。
https://kuruma-news.jp/post/799026

書込番号：25976673

[マッシモン]

AT 7月契約11月納車されました
契約当初は1年くらいと言われてたがあっという間でした
ウチのディーラーでは月間50台程度納車らしいです
メーカーも色々あるみたいですな
まあユーザーからしたら早いほうが良いので良しとしましょう

書込番号：25976866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aramu0410]

＞BREWHEARTさん
キャンセルが出たとは言われてません。

＞KIMONOSTEREOさん
判りやすい説明ありがとうございます。やはりCAFE規制の絡みなんでしょうかね。

＞マッシモンさん
４ヶ月で納車とは驚きです! 上のスレでも７ヶ月で納車の方がいるようなので、だいぶ、前倒しになってきているんでしょうかね。となると、今後 中古の価格も下がってきてリセールも悪くなるんでしょうかね。売るつもりはないけど、5ドアが出たら悩みます。

書込番号：25977280

[短期乗換マン]

納車おめでとうございます
シエラの色は何色ですか？

書込番号：25979485　スマートフォンサイトからの書き込み

納期情報

[green_ts]

すみません、シエラ２０１８年に書いたつもりが間違えたのでここに改めて書き込みます

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100710174/SortID=25644593/?lid=myp_notice_comm#25644593
ジムニーの方のクチコミですがURL内容の納期情報がありました
シエラの方は関係ないのかな？
どなたかお詳しいおかた何か情報があればコメントよろしくお願いいたします
※当方は1月頭にシエラ（AT）をオーダーしました

書込番号：25655930

[昭和のひと]

昨年8月、シエラ　JC　AT　を注文しました。
当初納車まで1年半前後と言われていましたが、昨日ディーラーから納期連絡があり
早ければ6月、遅くとも7月との事でした。
予想以上に早く納車されるとの事なのでびっくりしました。
シエラATを注文された方々私同様に早く納車されるのではないでしょうか。
当方北海道です。

書込番号：25682955

[green_ts]

＞昭和のひとさん

情報ありがとうございます
当方の納期も早まるといいな〜ｗ

ちなみに関係ないかも知れませんがうちの嫁のジムニーは2020年6月オーダー2021年4月納車の約10ヶ月納期でした
僅かなズレで3月納車税金発生でしたが運よく4月納車で良かったと記憶してますｗ

書込番号：25692416

[無いとライダー]

＞昭和のひとさん

私も同じように昨年8月のはじめにJC/ATを注文しましたが
昨日、5月中か６月までに納車できるとの連絡がありました。
特にキャンセル繰り上がりとの話もなかったので生産が追い付いているのかと思いました。

書込番号：25696971

[アイスバーンで滑りまくり]

私も北海道住みです。

妻の車になりますが、昨年2月にシエラ　JC AT シフォンツートンを注文しました。

1年半の納期と言われてましたが、今月の下旬に出荷されるとのことです。
GWもあるので5月中旬以降に納車になりそうです。

ここ半年くらいで生産が早まった感じですかね。

書込番号：25701459　スマートフォンサイトからの書き込み

[yysr5737]

こんにちは。
私も昨年8月にJC/ATを注文しました。
先月末お店へ行った時、納期を聞いたら「このまま順調にいけは9月の生産ラインだと思います。」とのことでした。（実質13ヶ月）
当初から言われていた納期予定でしたが、皆さんが早まっているようなので羨ましいです(^^)
当方千葉県のディーラーですが、よろしければ地域を教えていただけますでしょうか？

書込番号：25718628　スマートフォンサイトからの書き込み

JCかJLか

[achira]

シエラATを注文しました。グレードはJL、セーフティサポート付き。

皆さんならグレードはJC、JL、どちらがいいと思いますか。

私は黒いテッチンホイールが好きなのと、オートクルーズは使わないし、サイドミラーのウィンカーがゴージャスな雰囲気で好みではないので悩んだあげくJLにしました。

書込番号：21977979　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

自分の場合は、JL セーフティサポート無しのMTです。一番安い組み合わせですね。(笑)

理由は、どーせ後々アフターパーツで色々出るし、弄るに決まってるから、余計な物は要らんのです。

JLでも標準でオートエアコンだし、JCで羨ましいのはヘッドランプウォッシャー位かなぁ

書込番号：21978834

[北に住んでいます]

JC

危険な響きを感じます

せめてJKだったら良かったのに・・・。

書込番号：21979169

[よこchin]

＞北に住んでいますさん
そんなネタ振りますか？
危険な時代ですよ、笑

書込番号：21979203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dongoros]

黒の鉄ホイールやミラーウインカーの雰囲気が好みではないとのこと、ジムニーに限ってはなんとなくわかります。
何と言うか、「道具感」が強くて、より車のキャラクターに合ってる感じがしますね。
特にシエラのスチールホイールはそのデザインとインセットのおかげか、現物を見てもとても似合って格好良く、また力強く思えました。

とはいえ今回のアルミのデザインもなかなかたくましいデザインで悪くなかった事と、何よりヘッドライトが少しでも明るいだろうLEDを重視して、JC（のAT）にしました。

私はあとから手を入れるタイプではないですし、98%くらいは普段使いになるはずですから、これで良かっただろうとは思っていますが、ボディカラー選択にはちょっとだけ後悔、と言うか今でも迷いがあります(笑)。

しかしそれよりも（言われているとおりだとしたら）この人気ぶり、一体いつ納車してもらえるのやら。

書込番号：21981101

[ち・あ・き]

今はとても無理だとは思いますが、生産が落ち着いてきたら、装備はメーカーオプションで選べるようにしてくれるといいですね。

セーフティサポート、ヘッドライト、ミラーウインカー、ステアリング・オーディオ・コントロール、クルコン、ホイル、本革ステアリング 、、

どの車も殆どそうですが、欲しいものを選ぶと欲しくないもの(自己の価値観で、ない方が良いもの)が付いてきてしまうし、ない方が良いものが装備されていない方を選ぶと、欲しいものが省かれてしまう。

生産効率上仕方のない事だと頭では理解してますが、僕個人としては少し価格が上がってもいいから、装備の選択幅を増やして欲しい気持ちです。

書込番号：22000548　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　JC♪
⊂)
|/　
|

書込番号：25536457　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` JD♪
⊂)
|/
|

書込番号：25536647

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　JC(MT)♪
⊂)
|/　
|

書込番号：25634749　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` JD（MS）♪
⊂)
|/
|

書込番号：25635023

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　JC(MT)♪
⊂)
|/　
|

書込番号：25670629　スマートフォンサイトからの書き込み

[尿酸値高値]

買う前から心配していたのですが、JCのLEDヘッドライトには本当に悩まされてます。

付着しやすい重い雪が激しく降る中を走っているとヘッドライトウォッシャーを頻繁に使っても追いつかないスピードで雪が付着し、
ヘッドライトが実質的に役に立たない状態になります。
春が近くなって微妙な気温で雪が降る時が増え、気になってきました。

唯一の救いはフォグランプです。こちらはハロゲンなので結構雪が融けてくれて多少は路面を照らしてくれます。
対向車の迷惑になるのでなるべく点灯したくないのですが、激しい雪の中だからまあ許されますかね。
フォグランプの交換用にLEDバルブを買ったのですが、交換するのは止めました。

かなり強い雪でもヘッドライトへの付着が少なくてあまり気にならない時はあるのですが、そんな時はヘッドライトウォッシャーを使いたいとなった時には噴出孔の上に雪が積もっていてライトまで届かなかったりします。
あ、入れているウォッシャー液は凍結防止用の原液です。

部品交換でハロゲン化できるんでしょうか…

書込番号：25671732

背面のスペアタイヤについて

[クリスタルジャック]

昨年の8月にシエラを注文しました。納車まで一年半かかると言われています。しかし待ちきれず、もうそろそろ来ないかなぁと思い、待っているうちに、ついパーツを買いたくなり、今では沢山準備してしまいました。そこでシエラの背面のスペアタイヤもレイズのアルミホイールとオープンカントリーのタイヤに交換したいと思っています。サイズは16インチの6Jでタイヤは235/70R 16を取り付けたいと思っています。これは純正のブラケットで取り付け可能でしょうか？また、見た目が悪くなりませんか？ネットで調べたらショウワガレージの物はどうなのかなとも思っているのですが、皆さんの中でわかる方あれば教えて頂きたいのですが。納車されたら、3インチにリフトアップする予定にしています。気が早いのですがホイールがなかなか無いようなので、今回早いとは思いましたが、もう5本用意しました。アドバイス宜しくお願い致します。

書込番号：25283672　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://s.kakaku.com/bbs/K0001064306/SortID=25245388/

私は全く知らんけど、付かんらしい。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　付きますよ・・・
⊂)
|/　
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