スズキ ワゴンR のクチコミ掲示板

これって正常ですか

ワゴンＲ　Ｎ-1　Ｈ14.5式に乗っていますが不思議なことがあります。

Ｑ１　エンジンを切るときバチバチバチと5-6回エンジンルームからおと　　　がします。

Ｑ２　Ａ／Ｃを切るとだんだんアイドリングが下がって（700回転ぐら　　　　い）車体と共振して結構揺れます。
　　　店で点検しましたがエンジンをあまり触りたくないのか言い訳
　　　を言われ、そのまま帰らされました。

　以上2点経験者の方等見えましたらご返答ください。
　お願いします。

書込番号：1914806

[大阪次男]

Ｑ１
切る時？　判りましぇん・・・m(_ _)m　
但し、切った後の”カチカチ”音なら、オイラの鈴木号（旧ワゴンＲ）でも、毎回しているよん。これは、排気系の収縮音ですよ！

【おせっかいな解説】
エンジンを切ると、エンジン関連の金属部品は冷えると同時に収縮します。
排気系は、この収縮スピードが、隣り合う部品で極端に違います。
（アウタカバーは早めに冷却＆収縮、
排気管内のインナパネルは遅めに冷却＆収縮）
その収縮スピードの違いが、パネル同士のコスレを引き起こし、
”カチカチ”音となるらしいです。
これは異常ではないと思います。ほっときましょう(^^；)

Ｑ２
７００回転！？　８００回転では？
今、旧ワゴンＲの取説見てるけど、
「Ｋ６Ａ型ターボなし車　８００±５０ｒｐｍ」（７５０〜８５０ｒｐｍ）新規格で、更に回転が下がったのかにゃ？

【おせっかいな対策案】
（１）オイル添加剤を入れる
これにより、メカロスを減らし、エンジン振動を抑える。
yasuさんも深夜のＴＶ番組で見たはずだよね？
かなり怪しいですけど(^^；)

（２）ＲＯＭチューン
アイドル回転は、ＣＰＵで制御されます。このＣＰＵをいじってアイドル回転を高くします。（８００＝＞１０００ｒｐｍ等）
どこのショップがやってくれる？
自分で探しなさい(^^；)

（３）常にＡ／Ｃを入れる。
Ａ／Ｃ入れてる時は振動が問題無いみたいなので、Ａ／Ｃを入れっぱなしにしましょう。
冬は？　ヒーターを併用しましょう。
燃費は？　太っ腹になりましょう(^^；)

【昔話】
昔、５５０ｃｃの軽に６年乗ってました。Ａ／Ｃは付いてましぇん。
毎車検後、エンジン振動大に悩まされていました。
なぜなら、整備屋さんが、アイドル回転を規定値の９００ｒｐｍに調整するからです。ヘッドライトＯＮ時が特にひどく、エンジンルームを見ると、エンジンが大揺れしています。
だから、毎回、アイドル回転を上げてました。
その当時はキャブレタでしたので、車載のドライバで簡単に出来ました。
タコメータが付いてなかったので、ヘッドライトＯＮで振動が出ない程度に適当に上げていました。
一度、回転数をチェックした事ありますが、１１００ｒｐｍ位だったと憶えています。
よって、軽のアイドル回転は１０００ｒｐｍ位がベストだと思います。
オイラの現行鈴木号（ターボ）の規定値は９５０ｒｐｍ、メーター読みで１０００ｒｐｍですが、振動は気になりません(^^)v

書込番号：1919307

[大阪次男]

レスが長くなりすぎたので、一度切りました。
上記だけでは解決になってませんもんね（＾＾；）

兄貴が以前、現行ワゴンＲの初期モデルに乗ってましたが、
確かアイドル振動が大きかった事を憶えてますが、
確か裏テクがありました。
送風スイッチ？を入れると、アイドルアップが作動して、
振動が減った様な気がします。
一度、いろんなスイッチを押してみて下さい。
アイドルアップが作動すれば、幾分、緩和される事を記憶してます。
以上

書込番号：1919345

yasu9876さんへお答えします
Ｑ１はＩＳＣ(アイドルスピードコントローラーの略)の
ステッパモータのイニシャライズの音ですので全く問題ありません
ちなみに同様の音はイグニションキーをＯＮにしたときも起こります
Ｑ２はＱ１と同じくＩＳＣの誤学習によるものです。いったん７００r/min
まで回転が落ちるとのことですがＡ／Ｃ ＯＦＦのまましばらく放置
すると回転は上昇すると思います。具体的な対策はありませんが一度
バッテリーのマイナス端子線をはずし、１分後ぐらいに端子を取り付
けてみてください。もしかしたら改善するかもしれません。

書込番号：1998560

決めちゃう前に

今日ワゴンＲ見てきました。
ＦＴエアロ　パールホワイトがきにいりました。
ボロボロの下取り車の値引き込みで、
税金などの諸経費全て入れて127万円です。
決定する前に、この価格は安いのか高いのか、最近購入した方、同じ型の車を買った方いらっしゃったら教えてください。

書込番号：1861493

よくある質問ですが、本屋さんで月間自家用車の標準値引きを
確認したほうがいいのでは．．．
掲示板で聞くのであれば、どこ（地域）で買うのか、
メーカオプション、ディーラオプションは何か、諸費用計を
明確にすれば、もう少しレスが付くかもしれませんね。
一般的には、下取りと、値引き（本体値引き）は
はっきり分けてもらい、下取り専門店との損得を確認し
ディーラオプションから１０％引き、諸費用（納車費用等）
サービス、その他無料品（マット、コーティング等）
というように、トータルで高いか安いか決まります。

書込番号：1863220

[大阪次男]

安いんでない？
おさむスズキはノルマ稼ぎでディーラ登録済車、いわゆる”新古車”や”未使用車”がいっぱい！　大手オークション会場では、１日にワゴンＲが100台、200台！　カルロス日産も負けずに多いとか・・・
「この手の未使用車は、新車より１０万安いよ！」
と、中古屋が熱心にセールスしてました。

未使用車は、インターネットで無料見積り可能です。
よろしければ検討下さい。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0100362-910003073101003620015&type=detail

書込番号：1863509

ごもっとも！

ＮなＡおＯさんのおっしゃるとおり！今のルシーダは８年目にして１２万キロ以上走っててもすごく調子がいいので、ディーゼル規制がかかるまで乗りつづけよう！と思っていたのですが仕事の関係で軽が必要になったのです。
やっぱりターボアリとなしでは馬力・走りともにずいぶんちがうものなのでしょうか？　上のグレードにしたらそこそこいいカンジに走ってくれるんですよね！？　地道ちょこちょこも走るのですが、高速も結構乗るので、アクセル全開にしても伸びないとなると、ちょっとつらいなと思っています。

書込番号：1856375

[ＮなＡおＯ]

ワゴンＲで四人乗車で遠出しましたが９０ｋ以上はなかなかでません
持ち主はライフＤＵＮＫターボに変えましたが出足もだいぶ機敏になりました。１２０以上は常に出し続けると劣化してパワーがでにくくなるかな。９０ｋ運転なら問題なしでしょう

書込番号：1856401

[夢屋の市]

１〜２名乗車時の高速なら余程の勾配でもなければ問題ないです。
ただ4WDなら断固ターボお勧めです。

書込番号：1856544

[たかろう]

今年の夏は涼しかったので、ターボなしでもよかったかもね
エアコンかけたときに差が出ます、ターボ有無は。

書込番号：1856805

高速重視なら、絶対ターボがおすすめです！
60馬力(N-1ターボ/FTターボ)でも十分ですが、64馬力(RR)なら普通の車より速いと思います。
64馬力のRRでは高速からでもパワーを感じました。
ノンターボでは、高速道路でバンバン追い越しかけるのはかなりシンドイです。
ノンターボ・60馬力ターボ・64馬力ターボに乗ったことがありますが、ノンターボとターボではぜんぜん違いました。２つのターボでは少しの差かな？

書込番号：1856937

[ジェド]

まぁ､もうすぐフルモデルチェンジですから､それまで待っては？
ＮＡでもかなり良くなっているかもしれませんよ。

もっとも、モデルチェンジで全てにおいてよくなるとは限りませんから､今のが好きならお早めに。
メーカーＯＰや色やグレードが選べなくなりますよ。モデル末期は。

書込番号：1856962

自分もターボがいいと思います。
でも、フルモデルチェンジまで待った方がいいと思います。
まあ、現行型が気に入れば買いだと思います。

書込番号：1858502

教えて下さい！

ルシーダから乗り換えるのに、今とても軽自動車が欲しくて探しています。
一番気になるのがワゴンＲなんですが、ムーブやライフも気になっています。
ワゴンＲ通の方、ワゴンＲの売りを教えて下さい！早く決めたいので。
それと、結構高速もバンバン乗りますが、軽は初めてなので、安全性や走りの部分で少し不安です。その辺もご意見いただけると嬉しいです

書込番号：1855935

[ＮなＡおＯ]

高速バンバン乗るならやめた方がいいよ。エンジンに悪いじゃないか・・・

町乗りなら全然オッケーだけど

書込番号：1856119

[ジェド]

まもなくフルモデルチェンジです＜ワゴンＲ

あ､ライフもね（＾＾；

書込番号：1856299

＞結構高速もバンバン乗ります

昭和の車って速度警告アラームって付いてたじゃないですか
軽自動車の場合エンジン自体が速度警告装置みたいでうるさいですよ
とても100キロでクルーズに耐えられないですね。（車内騒音）

街中とかはいいですけどね使いやすくて

書込番号：1857129

現行型のＭＯＶＥに乗っている者ですが室内のスペースの広さは現行のワゴンＲより間違いなくひろいです。時期モデルは判らないですが・・
後、内装の質感も上ですね。以前、現行型のワゴンＲ　ＲＲと現行型のＭＯＶＥの比較ではＭＯＶＥに軍配が上がりました！（両方ともくまなく比較した結果）ワゴンＲ乗ってる方すみません。ペコリ
高速の使用頻度が高いと言うことで、もしＭＯＶＥも気になるようでしたら一度ワゴンＲやライフやＭＯＶＥそれぞれディラーへ足を運び今１度検討した方が良いかと思います。
安い買い物でもないでしょうし・・・
高速使用頻度が高いなら４気筒ターボお勧めです。

書込番号：1861538

教えてください。

今年の７月付けで軽自動車を購入しました。車種はワゴンＲＮ−１の
2WD・5MT★ 880,000円（税別）＋オプション3万サービスを
98万円(税込み価格)、任意保険別で購入しました。

値引きは（現金5万5千＋オプション3万）計8万5千でした。

ちなみにＮー１、2WD・コラム4AT★ 965,000円（税別）です。

果たして私の買った、Ｎ−１、５ＭＴ,98万円は安いのか高いのか？
プロの皆さん教えてください。


スズキのメーカーサイトのグレード別の価格表のＵＲＬです。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/index.htmlｈ

書込番号：1809716

この手の質問は契約前にしましょう
ここで ｢高いです｣といわれたら キャンセルできるのですか？
もう どーにもならないのでは?

書込番号：1815374

ハンドル

ＭＲワゴンのハンドルですがまっすぐ走ってるときひだりに少し向いてます。前ワゴンＲだったときも同じような感じでした。スズキのくるまはそうゆうクセがあるんでしょうか？かなり気に付きます

書込番号：1801281

[ジェド]

普通日本の道路は左に傾いていますので、その影響だと思います。
もともと左右に遊びがある分が、道路の傾きで左になっているだけだと思います。

ためしに反対車線を走ってみてください（もちろん注意してね）、右側に向くと思います。


もちろんホイールバランスが崩れている場合もありますが、少し左に向く程度なら許容範囲でしょう。

書込番号：1802278

[大阪次男]

以前、日産プリメーラ（初代）に乗ってました。
正規ディーラへ車検に出した後、直進時のステアリングセンタのズレが以前より大きくなっていた事がありました。推定ですがトーインの調整をしたのが原因の様で、ステアリングを外して一歯ずらして再組み付けしましたが、ぴったしセンタが合わずちょっと不満でした。
もし不満なら、トーイン再調整をしてみたらどうでしょうか？
小生、机上で考えただけなので、現実的でないかもしれませんが、
販売店の営業さんに相談してみては？

書込番号：1824265

[大阪次男]

補足します。プリメーラを新車（91年式）で買った時は、本当にセンタがピッタリあっていて満足していました。しかし、ショック交換（自分でやった）、車検整備でズレてしまいました。N＝１ですが、日産が10年以上前に出来たセンタ出しが、未だにスズキは出来てないという事。工場のチェックがいい加減なのか、設計構造がイマイチなのか、生産設備が貧弱なのか知りませんが、理屈的には直せるはずなので、「次買う時はホンダにしようかな」とおどして、強引に直しちゃいましょう。応援してます！　あぁ飲みすぎたよ、ヒック！

書込番号：1824650

フロントのトーを、トーアウトで調整してもらえば改善すると思いますよ。　　テンションロッドが調整式なら・・・
あとタイヤのエアーも４輪均一に！

書込番号：1861580