スズキ ワゴンR のクチコミ掲示板

FZ 高速走行

[ココア& そら]

おはようございます。　ご質問お願いします。ワゴンR FZは　高速走行の動画等を観たのですが　他にも乗ってる方などから　お聞きしたいなと思って投稿しました。　高速走行は大丈夫そうなのですが　90から100キロであれば余裕で走行なのか、やはりノンターボって感じで走行になるんでしょうか？　ノンターボなので一般道などの坂道も登るのは厳しいんですかね？　デザイン的にはスティングレーよりFZ の方が好みなのですが　今まで軽四はターボ車しか乗ってないので　不満が出るのかな？と思い　皆さんの感想などあればお聞かせください。乗車するのは基本は１人でたまに２人とワンコです

書込番号：23056465　スマートフォンサイトからの書き込み

[人は皆、完璧ではない]

＞ココア& そらさん

こんにちは。

今年1月に1,400ccからFXリミテッドに乗り換えました。
タマに高規格道路を走りますが、90Km/Hでも流れに乗って流すだけなら2,000rpm位で静かに走れます。
ただし、登り坂やICからの合流などでアクセルを踏み込んで3,500rpmから4,000rpm以上になると、騒々しく感じるようになります。
しかし、若い頃と違って100Km/h以上出す事もないので、私は全然不満はありません。

高速道路を走る機会が多いとか行動範囲に坂が多いとかだと、スティングレーのターボか1クラス上のソリオを選択された方がストレスが溜まらなくて良いかも知れません。

書込番号：23056523　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

知り合いのサブディーラーの方がワゴンRもFZ顔のターボがあればもう少し売れるのになぁとぼやいてました。
スズキはスペーシアも含めターボ仕様がカスタムのみの設定ってのも？です。

＞今まで軽四はターボ車しか乗ってないので

この時点で軽自動車のNAエンジンは選択肢から外した方が無難です。

私は仕事柄軽自動車によく乗りますが、登坂路でアクセルベタ踏み(NA)、余裕(ターボ)ぐらいの違いがあります。

NAも一度スピードに乗ってしまえば問題ありませんが、NAのCVT車だと登坂路では高回転までエンジンも回るので騒がしいですよ。

書込番号：23056533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞人は皆、完璧ではないさん
ご回答ありがとうございます。　自分もスピードを出す頻度も少なくなってきたので飛ばす事は無いのですがある程度この位の(90〜100)キロ　スピードで巡航出来ればなと思い質問させてもらいました。　とても参考になりました、ありがとうございました

書込番号：23056814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞kmfs8824さん
こんにちは、ご回答ありがとうございます。　　FZ や他の車種でもカスタム以外にもターボ設定を作ってくれれば購入の幅も広がるんですがね　　今までターボしか乗ってないのですが　　口コミや　動画ではターボ無くてもそれなりにと言ってる方もいたので　車重が軽いワゴンRなら　昔のMターボのような加速があるのかな？と思い質問しました。　やはり高速頻度が多ければ　ターボの方が余裕なんですね　　参考にさせて頂きます。ありがとうございました

書込番号：23056829　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

坂道などギヤを３か２にいれれば上りますよ
エンジンはうなりを上げますが

ターボ車がいいのは当然の事です
ターボ車の軽四で坂道でギヤをおとすなんてことしたことありませんが

親のノンターボに乗るとギヤを落とさないと煽られますね完全に
ギヤを落とさないでも上りますけどね加速はしてくれませんが

予算があるならターボです絶対に
平坦道でもノンターボは私はいやでした

書込番号：23056922

[尾張森岡]

＞スズキはスペーシアも含めターボ仕様がカスタムのみの設定ってのも？です。

スペーシアは先代のMK42Sのノーマルにターボが
ありましたが、売れなかったので販売終了しました。
ワゴンRもMH23SのノーマルにFTリミテッドがありましたが
あまり売れませんでした。
なのでスズキ車のノーマルにはターボがないのでは？

売れないから設定しないのは普通のことだと思いますが。

書込番号：23057257　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレリック]

＞ココア& そらさん
ターボなしでも100�`で走るのか？というシンプルな質問については「走ります」と断言します。
ただし余裕を持って走れるのか？と言われればターボの方が比較にならない余裕が生まれます。
私自身は軽ターボは一度だけ乗りあとは今のワゴンRを含めて全てターボ無しで満足しています。

＞尾張森岡さん
言われていますが、スズキはターボの選択肢が少ないです。
理由は売れないからと同じことをディーラー担当者も言っていました。

試乗車でご自身が試してみるのが一番と思います。
私を含めて他人の感覚などは、どうでもいいと思います。
一番大切なのはスレ主様が、どう感じるかではないかと・・思います。

書込番号：23058454

[ココア& そら]

＞調べてから来てくださるさん
おはようございます。　ご回答ありがとうございます。　やっぱりノンターボだと坂道は苦しいですよね　
どうしてもスティングレーの顔がイマイチなので　FZ のノンターボで　走ってくれるならいいかな？と考えてしまいます。　参考にさせて頂きます。ありがとうございました

書込番号：23058541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞尾張森岡さん
おはようございます。　回答ありがとうございます。売れないから設定無いのは　分かるんですが　選択肢が全くないと　　他社でもいいかな？と思ってしまいますよね。　ムーヴ　Nワゴンはカスタム以外でもターボあるのにスズキさんに頑張って欲しい所です

書込番号：23058549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココア& そら]

＞クレリックさん
こんにちは　回答ありがとうございます。　100キロ走行は可能なんですね。それを聞いて少し安心しました。　機会があれば１度試乗しに行ってみようかと思います

書込番号：23059103　スマートフォンサイトからの書き込み

後方の誤発進防止装置

[hirotou]

母が軽自動車の新車を購入検討しています｡

ワゴンRがサイズ的にもちょうど良いのですが､安全装備を第一に考えるとちょっと疑問が出てきました｡
前方衝突安全装備はブレーキ､誤発進防止装置があるようですが､後方にも誤発進防止装置はあるのでしょうか?
カタログを見ていて､装備されていないような気がします｡
各社､車種ごとに書き方が異なっていてよくわかりません｡

もしワゴンRに該当装備ないなら､軽自動車野の中で後方にも誤発進防止装置がある車種はどんなものがあるでしょうか?
できればスズキが良いのですが､アルトは不可なんです｡
スペーシアはやや大きいと感じているようです｡
また､60代の母ですので､見た目は派手でない方が良いです｡
そして､安価に越したことはありません｡
スマートアシスト2以降を条件として考えています｡

非常にわがままな質問ですが､軽自動車に詳しい方､アドバイスの方宜しくお願いします｡

書込番号：23042303

[スーパーアルテッツァ]

hirotouさん

やや大きいとの事ですが、スペーシアなら下記のように「後退時ブレーキサポート」や「後方誤発進抑制機能」が装備されています。

https://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/

書込番号：23042382

[kmfs8824]

年末発売予定の新型ハスラーが良いんじゃないでしょうか。
https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/teaser/

後方誤発進防止装置も装備されるはずですし、スペーシアより全高も低めです。
・新型ハスラー 全高1680mm
・現行スペーシア 全高 1785mm
・現行ワゴンR 全高 1650mm
(全長、全幅は3車同一)

尚、スマアシはスズキではなくダイハツの予防安全機能の総称です。

後方誤発進抑制制御のあるスペーシアより全高が低い車種としては日産デイズ、三菱eKワゴンぐらいですね。

ちなみに新型ハスラーは東京モーターショーに参加出展されてた状態だとスマアシ�V同様、ステレオカメラタイプのデュアルカメラブレーキサポートでした。

書込番号：23042747　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張森岡]

ワゴンRには現時点で後退時ブレーキサポートは装備されていません

アルトは不可でスペーシアが大きすぎるのでしたら
新型ハスラーもアリかもしれませんね。
スズキの中では最先端の安全装備になると思います

ただ、ワゴンRはあと少ししたらMCで後退時ブレーキは
追加してくるとは思いますので長く待つのもありかもですね。

書込番号：23042960　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

＞スーパーアルテッツァさん
私としてはスペーシアが良いんですけど､実際に乗る者がどうも大きく感じているようです｡
高さ以外寸法は同じなんですが｡｡｡
農業資材も積んだりするので荷室は広い方が良いです｡
現在はエブリィワゴンです｡

＞kmfs8824さん
実は事故に遭いまして､その際の買い換えなんです｡
なので納期が先になるのはきついです｡
ハスラー､良いと思うんですが｡

＞尾張森岡さん
やはりワゴンRには後方にはないですよね｡
前述の通り待てないんです｡

調べてたらラパンが良さそうです｡
かわいらしい姿で安全装備充実｡
母はお気に入りのようですが､｢アルトラパン｣ですよね?

書込番号：23044254

[kmfs8824]

ラパンにも後方後発進抑制制御あったんですね。
失礼しました。

お母さんのお気に入りの車種にした方が良いです。

ラパンの正式名称はアルトラパンです。
カタログの車両に付いてるナンバープレートのLapinの文字の上に小さくALTOの文字が書いてあります。

尚、軽四輪車 通称名別新車販売台数でのアルトの販売台数はアルトとラパンの合計になってます。

書込番号：23044338　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hirotouさん

確かにラパンなら下記のように「後退時ブレーキサポート」と「後方誤発進抑制機能」が装備されていますね。

https://www.suzuki.co.jp/car/lapin/safety/

お母様がお気に入りとの事もありますし、ここはラパンに決めても良さそうですね。

書込番号：23044457

[hirotou]

＞kmfs8824さん
母はお気に入りですが､｢アルト｣の名前に安物を感じているようです｡
｢アルト47万円｣のフレーズが｡｡｡

＞スーパーアルテッツァさん
やはり｢アルト｣をどう妥協するかですよね｡
アルトから独立していれば良いんですが､まだアルトですよね｡

書込番号：23046804

[尾張森岡]

そんな名前のことなんか気にしなくても良いと思いますよ。
先代はワゴンRベースでしたが、
現行はアルトベースなのな事実ですが。

書込番号：23046960　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotou]

＞尾張森岡さん
その通りなんですよね｡
共通シャーシの車はたくさんありますし｡

私は若い頃レビンに乗っていましたが､希にカローラと言われたことがあります｡
気にしていなかったのですが､その人はワークスに乗っていたので｢アルト｣言うと非常に怒ってました｡(^_^;)

書込番号：23046970

[hirotou]

ムーブも見てきたんですが､荷室･室内の使い勝手はすばらしかったですが､試乗してみると
スズキに比べてトルク特性が高回転型なのでアクセルを踏み込まないと上り坂でもたつきました｡
乗りやすさで悩んでいると､母が一言で決まりました｡

｢ラパンが良い｣

畑で使用するには対極の車ですが､本人が望むのでラパンに決定し､注文となりました｡
今後はラパンの板でいろいろアドバイスをお願いするかと思います｡

皆さん､度々ありがとうございました｡

書込番号：23054393

ワゴンＲ FZ異音

[かずまcom]

アクセル踏んで20〜45キロ辺りでフロントから、カラカラと毎回異音が鳴ります。
ディーラーにも見て貰いましたが、原因は分からず。副変則機構付ＣＶＴかなと最近疑ってます。
乗っていて不安になる車です。
同じ様な症状の方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：23037877　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞かずまcomさん
アクセル踏んでとあるのでノッキングでもしているのでしょうか？
新車ならCVTの異音もあまり聴きません。

とりあえず自分ならガススタを変えるかハイオクでも入れて確認してみます。

ディーラーで確認できないとの事なのでご自分で現状に見付けるしか無いでしょうね？

部品の不具合もあるかも知れませんがディーラーで確認出来なければ交換もしてくれません。

書込番号：23038087　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rat Shannon]

普通は足回りじゃないかな?
何年、何キロ乗ってますか?

書込番号：23038400

[かずまcom]

35000キロ位ですね！車検も来てません。

書込番号：23059868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトヤンキース]

同じではないのですが、参考までに報告します。2017年9月購入のワゴンＲハイブリッドＦＸに乗っています。購入初期からいろいろな場所からの異音が気になっています。まず、窓を数センチ開けると、「ミシミシ」とか「パリパリ」と言った異音が起こりました。販売店に確認してもらい、ランチャンネルにテープを張ってもらいましたが、解決せず、最終的にランチャンネルを無料で交換してもらいました。すると、異音は収まったのですが、それによって窓ガラスに細かい筋が入るようになりました。交換したランチャンネルがきつくて、窓を擦るようです。「窓に付着した砂ぼこりが擦れているだけで、ガラス自体の損傷はない」ということでした。次に、冷えた車が直射日光を受けて温まり始めると、助手席のインパネあたりから「ミシミシ」と言う異音が発生します。これは、ネットで調べたのですが、車体の異常ではなく、軽量化のためにプラスティックの素材を変更したそうで、それが異音が発生しやすい素材だそうです。私は気になってしまうのですが、販売店に相談しても解決しないだろうと思って我慢しています。また、最近、インパネ内部から、何かがぶつかるような異音がし始めました。これも多分改善しないだろうと思って、我慢しています。車体に使われているプラスティック部品が異音が発生しやすい素材で、少しの音源でも増幅されているのではないでしょうか。私の場合は、車に異常はなく、正常に走行しているので、問題はないのですが、新車を買ったのに、異音に包まれた車内はあまりいい気分ではありません。

書込番号：23289883

ワイパー

[価格のネーム]

2017年式に乗ってます。雨、ウオッシャー液を沢山出してワイパーを動かすと定位置まで戻るのですが、天気の日にワイパー動かすと、10Cmぐらい上の位置で止まります。ワイパーの
抵抗があるような動きをします。同じような現象の方いらっしゃいますか？今のところ、Dラーでは明確な原因がつかめていません。

書込番号：22900748　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

色々な車種でそうなります。
気にしてません。
機能的にも問題ありません。

気になるならもう一度ワイパーを作動させて戻せばいいです。

書込番号：22900789　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞価格のネームさん
ワイパーのモーターが弱ってるんではないでしょうか？会社のトラックも、走行距離34万キロですが、そんな感じです。

書込番号：22900864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

多少の遊びはあります

モーターが弱ってるのか、ワイパーゴムのすべりが悪くなっている可能性もあります

ゴム交換をするならグラファイトか撥水ゴムをおすすめします

書込番号：22900918　スマートフォンサイトからの書き込み

スズキ車で気になった点があります。

[ﾌﾟﾗｲｽ.com.com]

愚痴だと思って見て下さい。
�@歴代のスズキの車であるアルト、アルトラパン、ワゴンRなどにおいて赤や青といった原色系のボディの鋼鈑部分とバンパー部分とで色の変化が見られる。イメージはバンパーの方が色が薄くなってるというか双方で色の違いがあるというか。さすがに今の現行の各モデルではまだ見当たらないけど１つ前のモデルなら多い。
他のメーカーではスズキほどひどくなく、よーーく見ても目立つ感じではない。
普通に考えるならスズキは安い塗料使ってんのかなぁと………。

�A4代目のワゴンRのヘッドランプ。なぜか4代目ワゴンRのヘッドランプの白っぽいくもりが着いているモデルが多い。くもりはきれいに処理すればとれますが、3代目や5代目のくもりはまだ見たことがない。
当時、スズキは4代目のヘッドランプのプラスチック材質をコストダウンした？

スズキは車は道具だからポイントさえ押さえてればよいと考えてるのかな？
それはそれで言いと僕も感じますが、今一つ腑に落ちない感があります。
家族みんな私もスズキに乗らせてもらってます。僕は特にスズキが好きなので愚痴りたくなってしまいます。どーもすいません。( ´_ゝ｀)ゞ

書込番号：22529945　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

うちの近所の中央郵便局にたくさん並んでいるのはスズキのエブリイですけど、赤は変色しやすいのか？
それともスズキが変色しやすいのか

横目で見ながらエブリイを注文しました(笑)
ここ数年でスズキは連続で3台目です

スズキの中ではシルバーが塗装は強い？らしいのですが迷わずソリッド系の白を注文しました
白はシルバーより弱いらしいですが世界的な基準では軽ワンボックスは「クレージー・デンジャラス・マシーン」に分類されるでしょうから、薄暮時の視認性を最優先しました

パールホワイトは1層塗膜が多いので強いですけどね

昔はホンダファンだったけど宗一郎さんが亡くなってホンダイズムを感じられなくなった、最近はジェット機くらいか

スズキの会長には元気で頑張って欲しいです
アメリカからの撤退、中国からの撤退、これらの勇気ある撤退は会長の決断でしょうし
インドや東欧への進出も会長の決断でしょう

スズキイズムが無くなるまではスズキを応援します

書込番号：22530006　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、素材が違うんだから発色が違って当たり前。
経年変化で、どんどん差がつく。
別にスズキだけの話ではない。
特にスポーツカーの様な滑らかな流線型ボディだと
樹脂バンパーと金属製エンジンフードの発色の違いがよく分かる。
昔、トヨタのセリカの赤がバンパー部分だけが色褪せが早く、クレームが出てディーラーが塗り直ししたつう話を聞いた事が有る。

書込番号：22531875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾌﾟﾗｲｽ.com.com]

こんちは！
僕も3代目ワゴンＲのＦＴＳリミテッドに今だ乗ってますが、母が当時アルトのシルバーに乗っており、経年劣化を感じにくかったので、私も購入はシルバーにしました。もう12年近く乗ってますが、経年劣化による印象はさほど感じていません。なので次期購入車もマイカーカラーはシルバーと決めています。

書込番号：22555416　スマートフォンサイトからの書き込み

16インチタイヤサイズのご相談

[takataka22]

純正サイズ155/65R14のワゴンRに16インチのホイールを装着した際のタイヤサイズで悩んでおります。
165/45R16か165/50R16かどちらが良いでしょうか？
何故悩んでいるかというと価格.comの別スレでは50ですと書いていらっしゃるのをお見かけしましたが車検時のメーター誤差で車検が通らない可能性が50だとあるのではないかと思っております。
50を選ぶとタイヤ外径が純正より14mmほど大きくなり、その際メーター40kmに対し約41km実際出ている計算になりました。
車検時のメーター誤差の範囲は上限は0％と書いているサイトもありますし、42.55kmが上限と書いているサイトもあり混乱しております。
車検時の許容範囲はどちらが正しく、タイヤサイズはどちらが良いのでしょうか？

書込番号：22245847

[あさとちん]

スピードメーターの誤差範囲については「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第148条（速度計等）」にあります。
上限誤差をゼロとする時代もあったようですが、今の基準は下記ですので、42.55km/hが正しいのです。

タイヤサイズについては、純正タイヤの時の誤差が分からないと厳密には言えません。
車メーカーは、誤差がプラスにならないようにしていると言われていますが、保証の限りではありません。
したがって、純正タイヤより外径を大きくするのはリスクがともなう、ということになってしまいます。

------------------------------------------------------------
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第148条（速度計等）第二項 ロ

　平成19年1月1日以降に製作された自動車にあっては、イの規定にかかわらず、自動車の速度計が40km/h（最高速度が40km/h未満の自動車にあっては、その最高速度）を指示した時の運転者の合図によって速度計試験機を用いて計測した速度が次に掲げる基準に適合しないもの。
（１） 二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車並びにカタピラ及びそりを有する軽自動車以外の自動車にあっては、計測した速度が次式に適合するものであること。

　10（V1−6）/11≦V2≦（100/94）V1

この場合において、
　V1は、自動車に備える速度計の指示速度（単位 km/h）
　V2は、速度計試験機を用いて計測した速度（単位 km/h）

書込番号：22245934

[スーパーアルテッツァ]

takataka22さん

↓のクラフトさんのWebぺージでは、速度計の誤差基準の上限を0％から6％に訂正しています。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

又、インチアップした際にはロードイデックスは純正タイヤを下回らないタイヤを選択する事も基本です。

下記の両サイズの価格コムでの検索結果のように165/45R16ではXL規格のタイヤでも純正タイヤのロードインデックスを下回ってしまいますが、165/50R16なら75と純正タイヤと同じです。

・165/45R16
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=45

・165/50R16
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=50

更には165/50R16なら選択出来るタイヤ銘柄も多いです。

以上の事より、16インチなら165/50R16というサイズの方を選択すべきと考えています。

書込番号：22245966

[kmfs8824]

外径で役2.45%程度大きくなる計算なので、40km/h時の実際の速度は書かれてる通り約41km/hです。

ただ、スピードメーターは実際の速度より10%程度高く表示されてます。

そのため165/50R16を履いてもメーター読み40km/h時の実速度は36.9km/h程度です。

そのため保安基準の速度計の誤差的には全く問題ありません。

165/50R16は他社の軽自動車のスポーツグレードでも標準装備されているはタイヤサイズです(標準グレードは155/65R14)。

タイヤ銘柄が多く値段も多少は安くなる165/50R16をお勧めします。

書込番号：22246021　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

もちろん理解している上でのインチアップだと思いますけど、軽自動車の足回りのキャパは純正サイズでもギリギリの設計ですので、16インチなんか履くとネガが極端に出ますよ。

書込番号：22246028　スマートフォンサイトからの書き込み

[takataka22]

＞あさとちんさん
詳しく教えてくださり有難うございました。
今の基準が42.55kmだと分かり安心致しました。

書込番号：22247977

[takataka22]

＞スーパーアルテッツァさん
有難うございます。ロードインデックスまで加味しておりませんでしたので
大変助かりました。
ロードインデックスが同じということは空気圧も純正タイヤと同じ空気圧で問題無いのでしょうか？
もしスーパーアルテッツァさんが165/50R16のタイヤを選んだ際、空気圧は
純正と同じにしますでしょうか？それとも少し高めにしますか？

書込番号：22247982

[takataka22]

＞kmfs8824さん
スピードメーターと実速度との差について教えて頂き有難うございます。
保安基準ではこの程度の外径差では問題ないと分かり安心致しました。
しかしながら実際に公道を走る際は少し気を付けて走りたいと思います。

書込番号：22247984

[takataka22]

＞サントリーニさん
教えて頂き有難うございます。
色々とデメリットを考慮したいと思います。

書込番号：22247992

[ぢぢいＡ]

とりあえず、50偏平をオススメしておきます。

ウチの3号車（軽自動車）の例ですが、標準の165/55R14からの変更で、社外品の165/45R16を履いています。
（takataka22さんの検討中のサイズですと、165/50R16くらいに履き替えた程度の外径アップです）
標準比での外径的に45偏平になった訳ですが、どちらでも可であれば私なら50偏平にしますね。

日頃は娘が乗っていますが、通勤等で街中をフツーに使う分には標準と大した変わりは無いです。
ただ、やはり多少のネガな部分はあります。
当たり前ですが、路面の段差などは以前よりも突き上げが大きいです（速度域が高くなるとさらに）。
これは空気圧を高めにしているのも大きな要因ですが。

空気圧ですが、XL規格とかでもなければ、基本的には標準のちょい高めくらいで良いと思います。
ただ、特に45偏平とかですと、サイドの高さが結構小さい（薄い）ですので
コンビニ進入とかでの道路から歩道などへの乗り上げやキャッツアイなど、段差には注意が必要です。
サイドが薄いので、空気圧が低いとホイールと路面に挟まれて
サイドウオールが切れやすかったり、ホイールのリムが曲がったり、もあります。

ですので、ウチの車の場合は大雑把に言うと「乗り心地など、自分が妥協できる範囲で多めに入れておく」です。
当然、使ううちに空気圧は減ってくるのも含め「高め」です。
具体的な数値は難しいですが、最低2.5kgから〜我慢できれば最大3kg近くまで入れても？と思います。

まあ50偏平ならまだマシですし、ローダウンでもしない限りハンドリングなどでは極端なネガは出ないかと。



ちなみに、メーター誤差の確認ですが、もしお車にGPSレーダー探知機が付いていましたら
（もしくは、借りれたら）、そちらの表示と比較出来ます。
一定速度で走っている場合、GPS機の表示はそこそこ正確です。

一例ですが、ウチの3号車（軽自動車）の場合、元のメーカー標準のタイヤホイールで
車両メーター約40km/hの時、レーダー側は39km/hくらいを表示します。
意外に（笑）誤差が少ないです。ある意味、マイナス表示側への余裕が少ないです。

現在の165/45R16ですと、メーターで約40km/hの時、GPS側は41km/hくらいを表示します。
メーターが実速度？よりも低いので、まだ誤差はセーフの範囲ですが、多少注意が必要かも？です。

書込番号：22248246

[スーパーアルテッツァ]

takataka22さん

現行型ワゴンRなら、メーカー指定の空気圧は下記のように14インチでも15インチでも240kPaです。

・155/65R14 75：240kPa

・165/55R15 75：240kPa

これが165/50R16というサイズになっても、タイヤのロードインデックス（負荷能力）は75と同一です。

この事から165/50R16 75というサイズのタイヤでも、空気圧を240kPaに調整すればタイヤの負荷能力は純正タイヤと同一になりますので、165/50R16 75というサイズでも240kPaという空気圧に調整すれば問題ありません。

ただ、私ならタイヤの空気が↓のように自然に減少する事も考慮して、メーカー指定の空気圧よりも10〜20kPa高めで250〜260kPa位に調整します。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/performance/index.html

つまり、16インチになったから高めに調整するという事では無く、純正サイズの14インチでもインチアップした16インチでも250〜260kPa位に調整するという事です。

あとはtakataka22さんの好みに合わせて250〜260kPaでは乗り心地が硬めに感じるようなら、240kPaに近い空気圧に調整すれば如何でしょうか。

ただし、気温が下がる今の時期は気温の影響を受けて、タイヤの空気圧も下がりやすいのです。

気温と空気圧の関係は↓が参考になりそうですが、245kPaに調整したのに気温が10℃下がって235kPaになったという事もあり得るのでご注意下さい。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html

書込番号：22248367

[takataka22]

＞ぢぢいＡさん
実際の意見を頂き大変参考になりました。有難うございます。
空気圧は少し高めに設定したいと思います。
また、大きくメータ誤差が無いことも考えられるということですので
注意したいと思います。

書込番号：22248562

[takataka22]

＞スーパーアルテッツァさん
有難うございます。2012年モデルですがロードインデックスについては新型と同じようなので
参考にさせて頂きます。その上で少し高めで設定したいと思います。

書込番号：22248580

[STrek]

書き込むには、もう遅いと思いますが、MH55s用のタイヤの選択肢でしたら、こちらのサイトのデータがわかりやすいです。
『mh55s タイヤサイズ』でGoogle検索すれば（たぶん先頭で）出てきます。

https://spectank.jp/tir/008104463.html

メーター誤差もすべて書いてあります。
全タイヤメーカーで同じかどうかまでは不明ですが・・・。
簡単なのは、上位グレードに装備の１５インチですね。メーター誤差が少ないものも分かります。

書込番号：22296799