スズキ ワゴンR RR のクチコミ掲示板

ベルト鳴き

[しゅがあ]

MC22Sに乗ってます。現在4万キロ弱なのですが、ベルトの鳴きが気になるようになってきました。2500〜3000回転くらいの所ではオーディオミュートさせれば車内でも分かる大きさです。
構造的に工事中の未舗装道路などを走ると、ベルトで泥水を掻上げてしまうようなエンジンレイアウトなので、ベルトの傷みは走り方次第と思うのですが、みなさんも鳴きますか？
約半年後の1回目車検で交換かなと考えております。

書込番号：4126007

[パパイヤラディン]

４万キロなら、もうそろそろ交換しても良いと思います。
スズキのベルトはＶベルトで２万キロ、Ｖリブドベルトで４万キロ位が寿命です。短いベルトほど寿命は短いです。

鳴いてるのを放置して、バッテリー上がりや、オーバーヒートをして、高い出費をする位なら、早めに交換しておいたほうが良いと思います。

書込番号：4129966

[しゅがあ]

やはり交換したほうがよさそうですね。そうします。
現在、サービスの友人にエセターボ音と言われております。

書込番号：4132402

何処から雨漏り？

新車のＲＲ、フルドレスで走行1000ｋｍ。　購入１ヶ月後の長雨で1週間ガレージ保管（大事に雨の時には普通車使用です）。運転席ダッシュボード下サイドベンチレーターダクト辺からそこそこの雨漏り。マットにも溜まっている！ディーラーにて確かに濾水ありと即現地確認。スズキ本社工場にて現在点検中。預けて早２．５ヶ月が過ぎました。見つかるまで返しませんとの事。ダッシュも内張りも全部剥がして（新車ですよ！）点検中。　が全く原因わからないとの事。新車のＭＺターボを代車で渡してもらいましたが、よく走ります。何時まで待てば良いのか？ご意見請う次第です。

書込番号：4084315

[さくらももお（仮）]

いつまでかはメーカー次第ですよ・・・。
ここで聞かれても誰も答えられませんって。

書込番号：4084338

燃費が。。

最近、新古車で走行１５００未満のRR−Diを購入したのですが
燃費が思わしくありません。初の計測で１３６キロでした。リッター
、４，５？？？
当方、北海道で大雪なのですが、一日のアイドリングが平均１時間半位ではしかたがないのでしょうか？リッター１０走るつもりで購入したのでとてもショックです。ちなみに水抜き、添加剤、オイル、エレメント交換して、レギュラーGSです。今はいいとこ２００いくかいかないかです。
対策などありましたらどうかご教授お願いしますｍ（＿＿）ｍ

書込番号：4065257

もしかして計測方法間違ってる可能性ありませんか？
ただ走行距離かかれても、そのとき満タンだったのかも解りませんよ。
ちゃんと計測するなら満タンにして２００キロ走ったら満タンにして計測のような計り方しないと実走行は計算できませんからね。

また軽の場合いくらターボとはいってもアクセル踏み込まないとブースト掛かりませんので、もしかしたら燃費が悪い理由に周りに合わせすぎて発進の際にアクセルを必要以上に踏み込んでいませんか？

というのも私も普段乗ってて思うのはゆっくりアクセル開けた状態だとＮＡの同じワゴンＲにもついて行くこと出来ないからです。そこで付いて行こうと思ったら普段より１０％近くはアクセル踏み込まないと付いていく事出来ません。すなわち皆さんが燃費悪いという背景にはアクセル踏み込み過ぎがあると思いますので、アクセルの開け方を少し控えるだけでずいぶんと燃費が変わるかと思いますよ。

それと今私はＭＣ２１ＳのＲＲに乗っていますが（ＦＦのＡＴ）レギュラーガソリン使用していた時は平均１１〜１２だったのですがハイオクに変えたら１３〜１４と燃費がよくなりました。
やはりアクセルの踏み方一つで大きく燃費が変わります。

また私も北海道に住んでましたが1時間はアイドリング長すぎませんか？
環境の事も含めて、せめてその半分の３０分以内にしてみて下さい。

書込番号：4065358

訂正します
＞また軽の場合いくらターボとはいってもアクセル踏み込まないとブースト掛かりませんので

また幾らターボとはいってもアクセル踏み込まないとブースト掛かりませんので

書込番号：4065511

[のぢのぢくん]

「走行１５００(km)未満」のクルマは、普通の中古車です。定義が存在しない不適当な言葉で呼ぶ必要はありません。

書込番号：4065756

書き方悪くてすいません。計測は満タン３０リッター入れた状態からの計測です。アイドリング１時間は昼は車で寝るのでそうなります。
前に乗ってた車がインプワゴン１５００ｃｃ２WD、MAに乗って同じ条件で使ってました。平均、４０リッターで３２０の８位でした。
できればそれ以上求めていたのですが。。せめてちょんちょん位。
それから走りはおとなしく平均５０〜６０キロってとこです。
スタートも飛ばしません。皆さんはリッターどれくらいなのでしょうか？？？

書込番号：4066393

こんにちわ。なんていうかインプレッサの時も燃費が悪かったようですね・・・多分ATだったとは思いますけど・・
私も今のワゴンRに乗り換える前まで１５００CCのファミリア（FF/MT）に乗っていましたが、町乗りで平均１０長距離では平均１６前後走ってくれました。まあアイドリングは１時間もしてなかったですが・・

それと今のってるワゴンＲでは色々と燃費が悪いみたいな評判だったので良くて１０・・悪くて７〜８走ればいいかと思って乗ってみたら、思ったより燃費伸びてくれてました（前回のレスでも書きましたけどハイオク入れて平均１３〜１４です、アイドリングは平均１０分程度はありますけど）
まあ住んでる地域や場所でも大きく変わるとは思いますけど、本当にリッター４〜５だとしたら私の車だと常にストップ＆ゴーを全開で繰り返さないとそんな燃費にはならないと思いますね・・

なので一度ディーラーできちんと調べてもらった方が良いとは思いますけど・・？

書込番号：4069617

こんばんわ、リッター１４，１５ですか。。目指したいですね。とりあえずハイオク入れてみます。ディーラーには様子見てくれと言われてて＋＋。ちなみにインプはNAでした。なので燃費向上のつもりで軽にしたはずだったのに。。近いうちもう一度ディーラーに行ってみますね。
ありがとうございました。

書込番号：4072237

[パパイヤラディン]

伊藤園のお茶　さん

添加剤や水抜き剤は使用しない方が良いかと。一応、メーカーではその点は考慮されて無いと思われますので。
あと、雪のせいで燃費が悪いって事はありませんか？とはいえ、いくらなんでも悪すぎる燃費ですが…。


MC21Ｓ買いました　さん

燃料をレギュラーに戻すと燃費上がりますよ。お試しあれ。
っていうか、レギュラー仕様車なのに、ハイオク入れると逆にカーボンが溜まる事が多いです。
ディスビであれば、点火時期を進角させると（ハイオクを入れた場合）、燃費もパワーも良くなるのですが、この車は簡単には進角できません。

書込番号：4072341

パパイヤラディンさん
なるほど・・カーボンですかぁ〜〜
そういえば燃料の掲示板でも同じような事言ってる方居た様な・・
数回に一度だけでも洗浄効果はあるとかないとか・・

まあ燃料代も馬鹿にならないのでハイオクは数十回に１度だけにしておきます(^0^ゞ

書込番号：4073808

チェーン駆動のエンジンってあるのでしょうか？

初めまして。
現在、ワゴンＲＲの中古を購入しようと、検討しています。
知人からタイミングベルトが、チェーン形式が有ると聞いたのですが、
カタログ等を見ても、エンジン形式が同じなので判りません。
実際有るのであれば何年式からの対応で、
どの様に見分けるのか、教えて下さい。
よろしく、お願いします。

書込番号：3930804

[ちょちょまる]

エンジン型式K6Aは全てチェーンです。F6Aはベルトですね。
MH系にF6Aは無いので・・・。

ちょちょまる

書込番号：3930920

[ちょちょまる]

＞現在、ワゴンＲＲの中古を購入しようと、検討しています。

中古ということはＭＣ系でしょうか？
ＭＣ系の初期にはＳＯＨＣのＦ６Ａが載ったＲＲがあったはずなので
購入時はエンジン型式を確認してください。

書込番号：3932128

ちょちょまるさん、有難うございます。
仕事の都合で、返信遅れました。すみません。
購入検討年式は、平成１２年から１３年を検討しております。
カタログで確認してみます。
有難うございました。

書込番号：3941640

[パパイヤラディン]

見分け方は簡単です。
形式がＭＣ２１Ｓ（３型からは２２Ｓ）がＫ６Ａ、ＭＣ１１Ｓ（３型からは１２Ｓ）がＦ６Ａです。

書込番号：4060956

ワゴンＲ バイザー

ワゴンＲの窓の外にバイザーを付けようと思います。
どの？バイザーでも対応してるんでしょうか？
（ちなみに車は　RR-DI　16年式です。）
知ってる方教えて下さい！

書込番号：4044225

ﾃﾞｨｰﾗｰで聞いてください。 ｵﾌﾟｼｮﾝは三種類ありますが！

書込番号：4045503

先代RRについて

もうすぐ車検なので、今、先代RR(MT)を検討中です。もし乗ってる方おられましたらｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝお聞かせ下さい。お願いします。どうしてもMTで乗りたいんですが、現行に無く残念です（泣）

書込番号：3867979

[あちょ]

現行ではカタログに５速は無いみたいだけど、特別注文でもダメなのかな？

書込番号：3868929

[パパイヤラディン]

私の知っている範囲で。
ＲＲのＭＴは１型〜２型（１２年９月）までです。希少車です。
この車を探す方が大変かもしれません。

ＲＲのＭＴは一応アルトワークスと共通なので、とても速いですが、車両重量分動きはだるいですね。ヒール＆トゥはワークスよりやりやすいですが、シートがバケットではないのでコーナーはキツイですね。
この車でＭＴじゃなきゃ駄目って言う人以外はお勧めできないかな…。

あと、この車、買ったあとは下取り査定は０で考えた方が良いです。

今時あるのかな…ＭＴのＲＲ…。

書込番号：3873269

ありがとうございます。確かに希少みたいですね…私は走り屋では無いですが、車はMTじゃなきゃ嫌なﾀｲﾌﾟなんです… ﾊﾟﾊﾟｲﾔさんがお勧めしない理由をもう少し詳しくお聞かせ下さいませんか？

書込番号：3873470

[あちょ]

そぉなんですか。　ちょっと前にヤフオクで見たけど、いい値段になってましたよ。
欲しい人は割高でも買うと思います。(僕も)

書込番号：3874196

わたしもワゴンＲのＭＴが大好きです。セカンドカーとして所有しているファーストクラス・・・より断然楽しい車です。楽しい車なのに燃費は平均で20km/L（通勤距離長いからかも知れませんが）。加えてぶん回しても19ｋｍ/L。静かに走って22ｋｍ/L。しかも荷物が沢山積めるし！で、お気に入りのワゴンＲも早九年目なのでそろそろと思いディーラーにカタログ貰いに行きました。これしかないと決めたのがＦＸ−ＳＬimited。ところがカタログを良く見るとＭＴ設定がないんです。ＮＡ+可変バルブをＭＴで操ったらどんなに楽しいだろうと想像したのは正に“はかない”夢でした。ＡＴの普及で自分の運転がうまいと勘違いして威張り腐ったオバサンの増えたこと！それにＡＴは回転上げてから引っ張る走り、対してＭＴは下から盛り上げる走り（気持ちイイ！）。この辺でも燃費への影響が出てるのでは？やっぱりＭＴですね！

書込番号：3878776

[パパイヤラディン]

お勧め出来ない訳↓

目的別にしたら中途半端。荷物を積みたいならエブリィですし、走りを楽しみたいのでしたら、今ならＫｅｉになるでしょう。

ただ、全面的に否定するわけではありません。各自の好みや目的、予算もあるかと思いますし、これしかないって言う人もいると思います。そういう人であれば迷わず購入してください。悪い車ではありませんから。

安く乗るとか、リセール云々言う人であるのであれば、止めるべきです。ただでさえ中古車なんですから。

書込番号：3882758

９９年式ＲＲのＭＴ持ってます。
いいですよ！1300ccクラスより確実に早いし、2000ccクラスのミニバン並でないですかね？最近の軽よりも車重が軽い（780位？）ので、軽快に走ります。フィット1300、ゴルフも持ってますが、それよりは楽しいです。ＭＴならではの０発進もホイールスピンさせながら出来ますから、早いですよ。リミッターまで、あっというまに到達しますしね(^_^;)　燃費は、普通に走って１６〜１８位（通勤1時間）って感じです。回せばそれなりですが、悪くても１２〜３位です。車の使い勝手は知ってのとおり、普通のワゴンＲと何ら変わりありませんから。程度のいいものが安いなら、買いでしょう！当然ですが、ＲＲはフル装備ですので、当時設定のあった装備は大体付いていますしね。

書込番号：3910022

ﾜｺﾞRRさん、ありがとうございます。ﾜｺﾞRRさんのｶｷｺを見て、欲しい病です。高速等でも不満は無いですか？あとRRはﾊｲｵｸですか？質問ばかりですいません

書込番号：3911029

ハンドルネームが使えなかったので、Ｒを一つ増やしました(+_+)
高速ですが、不満はほとんど無いですね。100k巡航（3800rpm位）なんて全然余裕ですし、リミッター（140k）付近でも加速力がありますので、130〜140での走行も問題ないです。ＮＡと違い、トルクのピークが3500付近にあります（10.8kgmだったかな）。常用する回転域なので、山道でもふつうにトルクバンドにのっているで、非常に楽ですよ。すいすい上ります。燃費を考えなければ明らかにフィットより楽しいです。フィットを買う前は初代のＲＸのＭＴも持ってましたが、ＮＡでも十分楽しめました。買い物程度の市街地乗りならＮＡのがギヤ比が低く使いやすいって印象もありましたね。ＮＡなら常時18k以上の燃費出てましたよ。ちなみにガソリンはレギュラーですよ。新車の頃はハイオクを入れたりしてましたが、燃費等あまり変化がありませんでしたので、今はレギュラーです。ほんといい車です。なんでＭＴが無くなったのか、残念ですよね。。

書込番号：3911999

[あちょ]

マニュアルほすぃ

書込番号：3913346

99年のRR/MT/4WDに乗ってます。ちょっと用があってスズキのディーラー
に行って来たのですが、整備士さんに「今時RRのMTは珍しいですね」って
言われました。やっぱりタマはだいぶ少ないようです。そこでは中古車も
扱ってるのですが、そこにあったワゴンRは全てATでした。RR自体は探せば
いくらでもあると思いますが、MTとなると探すのは少し骨を折るつもりで
いないとダメかもしれませんね。ちなみに僕のは走行距離72000キロでし
たが、同じようにRR/MT探してたので即決しました。今現在1年２ヶ月で丁度
1万キロ乗りましたが、エンジンの大きなトラブルはありません。いたって
快調。ただ、このモデルはシフトケーブルの強度不足で、シフト時に力を
かけるとシフトワイヤーが切れる可能性があります。これはスズキがリコ
ール出してますので、詳しくは販売店に聞いてください。強度のきちんと
したワイヤーと交換してくれるはずです。

書込番号：4037558