スズキ SX4 のクチコミ掲示板

１００キロ走行時のエンジン回転数は？

[もちろん価格]

最近のＣＶＴ搭載車、高速道路走行時のエンジン回転数が低くなっているように思います。
そこで、既に購入乗車されている方に伺います。
ＳＸ４の変速機はＡＴですが、１５００ccと２０００ccそれぞれ１００キロ走行で回転数はどのくらいでしょうか？

書込番号：6674229

[ぜんちゃマン]

なかなかオーナーさんの声が出てきませんね。。。
今更かも知れませんが、webカタログのスペックから単純計算してみました。
100km/h巡航なら4速という前提です。

1500ccの場合：4速ギヤ比0.697。タイヤ外形から計算して1回転当たり約2.04m進む。100km/hなら、1分間に進む距離は約1667m/分。なのでタイヤ回転数は1分間に約816回転（1667／2.04）。
ここで4速ギヤ比を考えると、タイヤに対するエンジンの回転比は約569回転／分？？忘れ物、ファイナルギヤ比が4.375があるため、これをかけると。。。
時速100kmでのエンジン回転は、約2488回転（rpm）、と出ました。

2000ccの場合も同様に計算（4速ギヤ比が1.000？？、ファイナルギヤがなんと2.813びっくりです）、すると。。。
時速100kmでのエンジン回転は、約2295回転、と出ました。随分低い気もしますが。。。

実際は色々とエネルギーロスがあるのでもう少し上がるのかな？
この計算で正しいと思いますが、もし間違っていたらごめんなさい。

書込番号：6714611

[もちろん価格]

ぜんちゃマンさん ご回答ありがとうございます。
毎日、心待ちにしていましたが、諦めもしていましたところへの回答にビックリです。
ＳＸ４の２０００のファイナルギアー比は、他のクルマとくらべ大幅に小さいので、はたして１００K/s走行時どうなるのか疑問でした。
計算法を教えていただき、大変参考になりました。

燃費や騒音と関連する項目だのに、どのクルマメーカーのお客さま相談センターも即答はおろか、一切お答えできませんとの態度にはいささか疑問を感じています。

書込番号：6714749

[あみおく]

2.0XSに乗ってます。
4WDオート
外気温３０度オートエアコン２６度設定
以上の条件で１００キロ巡航で
エンジン回転２１００〜２２００回転の間でしたよ。

書込番号：6740060

[もちろん価格]

おみおくさん、ありがとうございます。
長く書き込みがなく、諦めていたところです。
ご回答の値、計算結果とも一致するようです。

試乗で、ひとつ気になったのは、エヤコンの効きかたがどうかな？と思いました。
お盆過ぎの暑い日照りに置かれた展示車、おまけに渋滞の中での走行と
条件は悪かったのですが。

書込番号：6741543

[ぜんちゃマン]

余談的割り込みですみません。

あみおくさん
確か、メーターの速度表示は実際の速度より若干高めに出る場合もあると聞いたことがあります。計算結果とも大体合いそうでホッとしました。

それにしても回転数低いですね！高速では燃費も結構いいのではないですか？

書込番号：6741614

[あみおく]

もちろん価格さん
エアコンの効きは今の所は不満はないですよ。
８月１６日の日に外気温計が４２度の日でも
エアコンの効きは大丈夫でしたよ。

ぜんちゃマンさん
燃費は良くなるといいんですけどね。
出かける朝にガソリンを満タンに入れて
高速２００キロ市街地５０キロを
走ってガソリンのメモリは４つ減っていました。
半分より1つ上を指していました。

出かける前までの平均燃費計6.9から
帰ってきた時には8まで伸びてました。

書込番号：6743497

[もちろん価格]

エヤコンの能力、外気温４２℃でも大丈夫のようで安心しました。
スレ題と関係ないことまでお答えいただきありがとうございました。

書込番号：6743733

[沼睦]

　毎日片道50km、内　高速30kmを通勤しています。1500ccです。
100km走行で2800回転といったところです。ただ、やはり1500では非力は否めません。高速で追い越しをかけるとシフトダウンします。シフトダウンするととたんに燃費計が10を割ります。
　意外に郊外の街乗りが燃費が良くて、通勤の平均で12を下回ったことはありません。
　走り方にもよると思います。僕はエコ運転で、発進はゆっくりで、赤信号が見えるとアクセルから足を離すほうです。

エアコンで不満を感じたことはありませんね。標準でオートエアコンは良いのではないでしょうか。

書込番号：6786955

[もちろん価格]

皆さんのお陰で、１５００と２０００それぞれのエンジン回転数の実際が分かりました。マツダのアクセラ２３Ｓに約４年前から乗っています。年齢とともに、もう少しコンパクトなクルマが欲しくなりＳＸ４が次期候補のひとつになりました。

要求は、燃費、安全性、走行性能と欲張りですが、あまり妥協したくなくいろいろ調べています。現状のＳＸ４１５００にＣＶＴが搭載され、横滑り防止装置などのオプションが付けば満点に思います。

書込番号：6787989

[千の風になって]

＞燃費や騒音と関連する項目だのに、どのクルマメーカーのお客さま相談センターも即答はおろか、一切お答えできませんとの態度にはいささか疑問を感じています。

どこかのサイトで読みましたが、
「客相」への連絡の時は、顔が見えないですよね。

もし、ライバルメーカーの人が連絡してきた場合、
そのクルマの「ボロ」と言うか、「欠点」と言うか、
マイナスナ要素を公表してしまう為にこういう場では
お答えできないようですよ。

もし、お聞きになりたいのなら、
直接ディーラーへ行った方がすんなり聞きだせると思いますよ。

書込番号：6810852

[沼睦]

訂正です。１００キロ走行時の回転数は2200〜2400位でした。2800ということはありませんでした。
　実際には計算で出せるそうですが。

書込番号：8415796

[もちろん価格]

沼睦さん、質問したことすら忘れていたところへ、訂正回答ありがとうございました。
結局、この春、年齢的なこともあって、よりコンパクトなデミオスポーツＣＶＴに乗り始めました。
こちらも、エンジン回転数は、お知らせいただいたＳＸ４と同じようです。
いまさらながら、時たまＳＸ４の姿を見かけてあこがれもあります。
　

書込番号：8416149

[ミッキー001]

SX4 2.0S　4WD です。100km毎時の回転数よりも、最適燃費の回転数の方が気になります。
2015年の5月連休で山形まで往復1100キロを走行した結果、燃費の最適速度は95キロではないかと思います。因みに回転数は2100回転です。燃費は驚異の15.9キロ/リットルでした。（燃費計読み）
以前は92km毎時が良いかと走行した結果、15.6以上は望めませんでした。
ともあれ、100km毎時の燃費は2200回転以上で、14-15キロ/リットル台ではないかと思います。いかがでしょうか？
なお、東北道では後ろからガンガン抜かれて、大層惨めな思いもしました。軽にも抜かれる始末です。
しかしながら、カーテンエアバッグによる側面衝突に対する安全設計と、軽より幅広でクラッシャブルゾーンが大きいSX4は気に入っています。ブレーキも４輪ディスクだし。スズキのハスラーに乗るのはもう少し先かなと思います。

書込番号：18749611

[もちろん価格]

ミッキー001さん、懐かしさいっぱいで読ませていただきました。
定年間際になって運転免許取得、残り少ない人生もあって３年周期で車を乗り換え、各社の車を楽しみましたが、スズキ車には、ＳＸ４(１.５)以来２回目のスイフトスポーツが現車です。
ミッキー001さんの運転技術と最適速度により素晴らしい燃費実績に感心しました。
自分の購入時点で既に２０Ｓの新車在庫がなく、坂道の多い県内の高速道路ではみじめな思いもしましたが、扱いやすく安定した走行で気に入っていました。４輪ディスクブレーキ、カーテンエアーバッグは、車選択の基本要件ですが、やむなくエアーバックなしになってしまいました。
ちょうど１ケ月前でしょうか、ＳＸ４新車に遭遇しハット目をみはる思いで眺め、再びこのサイズと最新の装備で新車発売してくれないかと望むべきもない願いにかられました。

書込番号：18750005

[ミッキー001]

現車スイフトですか。スポーツ仕様ですね。ただ、私は林道、砂利道、雪道が大好きで最低地上高と4WDを基本に選択しているので、2.0Sの4WDにしました。雨の日、雪の日、横風強風の日、4WDの安全アドバンテージは心強いものがあります。SX4s-crossの新車をご覧になったのですね。私もs-crossに試乗しました。1600ccの軽快なふけ上りはいいですね。2.0Sはもっさりしていて、回転数が上がるのに時間がかかります。（残念ながら）SX4s-crossはサイドエアバッグがないものの、室内長とホィールベースも長く、何より軽快なパドルシフトがかなり気に入りました。燃費も良さげです。宝くじが当たれば買い換えたいです。

書込番号：18752088

オルタネーターノイズ

[hanawa1234]

アナログテレビ付きナビ等に外部入力でワンセグやフルセグTV等を入力している方に質問です。
自分の場合、オルタネーターノイズが右チャンネルからのみ入りますが、原因がよくわかりません。
RCA入力経由なのか、電源経由なのか調べましたが、RCA経由では無いように感じます。
車両は初期型1.5L　XG（ルーフレール付き）です。
同じ現象に悩まされていて、解決した方おられましたら、情報をください。

書込番号：16164770

[スーパーアルテッツァ]

例えば↓の雑音防止用フィルター（オルタネーター系雑音用) RD-984を設置すれば改善する可能性があるのではと思います。

http://www3.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/option/option.php?id=11&no=0

書込番号：16164822

[hanawa1234]

ありがとうございます。

もちろん、RCA、電源のフィルターは試しましたが、効果は？？
RCAは変化はあり、音質が最低な音になってしまいました。

純正位置にパネルを利用して、社外オーディオを装着し外部入力した
場合、ノイズが混入するようです。自分の場合、アンドロイドタブレット
を現在装着しましたが、バッテリー駆動ではノイズがのらず、シガーライタ
ーから電源供給すると右チャンネルだけのります。ACCでもかわらず。

オルターネｰターノイズ自体は良くあることだとは思っています。
ただ右チャンネルのみというのが購入当時から気になっています。

書込番号：16165158

[ぱそこんしょしんしゃ]

オルタネーターノイズは複数のユニットを接続など（構成）のとき起きやすい

ナビにテレビチューナーを外部入力で接続し共通の電源が供給されるが
アースは離れた場所に落とすのが普通です

離れた場所にアースを落とすとクルマのボデイの状態によって電気の状態に違いが生じ
これがノイズを引き起こします。

アースが離れていてボデイの電位状態が異なると、その差を是正しようとする電流
がアース経由で信号ラインに流れてノイズを引き起こします。

これを解消するのに有効なのはアースを一箇所でとる
これでだめならノイズフィルタ
電源のとりかたの見直し（バツ直とか）

ノイズにはいろいろあり原因をつかむのが難しいことがあります。

右だけというのはよくわかりません

とりあえずやってみてだめだったらプロに相談してみてください。

書込番号：16165249

[ムノラブ]

RCAは、RCAｼﾞｬｯｸの繋ぎ目にｹｰﾌﾞﾙが接触しﾉｲｽﾞが乗る事があります。

ｺﾝｿｰﾙの中に配線を詰め込むと必然に接触する可能性が高くなるので、配線ｶﾊﾞｰをするなどの対処は必要です。

ﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟなどて巻く方法もありますが、経年劣化で粘着材が残り汚くなるので、私は熱収縮するﾋﾞﾆｰﾙﾁｭｰﾌﾞをﾄﾞﾗｲﾔｰで収縮させて保護したりしていました。

書込番号：16165350

[hanawa1234]

ぱそこんしょしんしゃさん　、ムノラブさん

返信遅くなりましたが、マイナスアースの見直しを行いました。
しかし、残念ながら効果は得られませんでした。

試しに、シガーライター様USBアダプターを変更したところ、
かなりノイズが減りました。しかし満足できませんでした。

色々試しましたが、タブレットは内臓電池を持っているので
ACC反連動にして、エンジン始動中はバッテリー駆動、
エンジン停止中はバッテリーから給電となるように
配線を組み替えました。

ワンセグはタブレットに内臓のもので代用することに
しました。

エーモンのリレーとtaskerというアプリで連動させました。

シガーライター様USBアダプターのマイナスは繋がない
状態で使用しています。


以上の状態で現在は、ノイズは完全にゼロに収まっています。
停止中の充電が怖いので様子を見ています。

書込番号：16259074

[hanawa1234]

トライ結果です。

○無線にすれば？？
Logitec Bluetooth 車載用オーディオレシーバ- AUX直結タイプ
LBT-MPCR01BK LBT-MPCR01BK
ノイズも右側からだけではなく、両側から乗っている
状態になってしまいました。

○RCAノイズフィルター アイソレータ B25N BOSS AUDIO
音質が果てしなくショボくなってしまいました。

○電源ノイズフィルター サプレッサー B15N BOSS AUDIO
全く効果なし。

○エーモン 1586 コンパクトリレー 10A
（ACCと反連動させて）

タブレットをバッテリー駆動させることで、ノイズと
決別できました。ワンセグもタブレット内臓のもので
代用することにしました。
停止中のバッテリーへの負担も問題なさそうです。


増設シガーライターソケットのマイナスを接続せずに充電
できていることから、ヘッドフォンジャックからの音声用
のラインをマイナスとして通電しているのは間違いありません。
ノイズの原因は電位差によるものだと推測しています。

とりあえず、邪道ですが解決しました。ノイズは一切あり
ません。快適です。ありがとうございました。

書込番号：16309481

インチダウンについて。

[あかり50]

2007年式1.5ＧＸ（4ＷＤ）を中古で検討中です。
純正で205-60-16と言うタイヤを履いているようですが、195-65-15や205-65-15にインチダウンは可能でしょうか？
今年はもう良いですが、来年の冬にスタッドレスを用意するのに205-60-16だとかなり高額になってしまいます。
セダンタイプは15インチなのに、不思議なパッケージングですね。
4ＷＤのシステムは優秀そうで、とても良さそうな車ですね。

書込番号：15908835

[スーパーアルテッツァ]

↓のようにインチダウン出来るようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/sx4/partsreview/?bi=1&kw=15%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81&

書込番号：15908875

[あかり50]

ありがとうございます。
これだけが懸案で決めかねていたので、ＳＸ4を急いで購入したいと思います。
一応決算なので、好条件は提示されていたのですが、ディーラーでは16インチのまま使って下さいとしか言ってくれないもので、、、
ブレーキは15インチなので、何とかなるだろうと思ってましたが、事例があって良かったです。
ありがとうございました。

書込番号：15908943

[kish-tatsh]

２０５／６０Ｒ１６を２０５／６５Ｒ１５に交換するとタイヤ外径が５�o減りますね。
つまりホイールハウスと干渉はしないので、インチダウンは可能だと思います。

一般論としてインチダウンにあたってのトラブルで起こりがちなのは、
「ブレーキキャリパーとホイールの内側が干渉してしまう」というもの。
スタッドレスタイヤを装着されるホイール選びに際しては、どうか気をつけてください。

ホンダ、日産等はＨＰ上に「取り扱い説明書」を公開していますので、より確実な情報を入手できそうですが、いまのところスズキは公開していないようですね。
もし確実な情報をお求めならば「お客様相談室」に電話するのもひとつの手かと思います。

書込番号：15909091

エンジンについて

[kokomix]

SX4 2.0XSを購入して4年85,000Km乗りました。そろそそ10万Kmになるので12ヶ月点検でタイミングベルトの交換を考えているのですが、SX4はベルトで無くチェーンを使ってるかもと友人に言われました。どちらを使っているか教えていただけますか？機械に弱いので宜しくお願いします。

書込番号：14507075

[スーパーアルテッツァ]

SX4の2.0Lのエンジン形式はJ20Aです。

J20Aは↓のようにタイミングチェーンとなっています。

http://www.ne.jp/asahi/t-bird/base/esclev/20th/mechanic/evo03-1.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/742818/blog/24575345/

書込番号：14507128

[kokomix]

ありがとうございます。タイミングチェーンなんですね。だと交換しなくても良いみたいなので、オイルやブレーキにのメンテをして安心して乗ります。

書込番号：14507718

[すーぱーりょうでらっくす]

２０００年以降に新規及び改良された車種よりタイミングベルトからタイミングチェーンが主流になってます。
今ではタイミングベルトを使用した車種は、全メーカーでも販売されてませんので、タイミングベルト交換をする車は極少数に
なってます。

書込番号：14507776

[スーパーアルテッツァ]

私の車のエンジンは3S-GEでタイミングべルトなんです（涙）

1984年にカムリ／ビスタに搭載された古いエンジンだから仕方ないかな・・・。

書込番号：14507799

[MADMAX_MFP]

10万キロを迎えるのでしたら、オルタネーターベルトとウォーターポンプ、
ついでに冷却液の交換をお勧めします。

書込番号：14507835

[マイクダイソン]

エンジンの古い新しいは余り関係ありません。
エンジンブロックがアルミならチェーン駆動、
鋳鉄ならベルト駆動になっています。

今は軽量化にためアルミブロックが主流ですね。

書込番号：14507848

[CBA-CT9A]

アルミだからチェーンとか鋳鉄だからベルトって持論はおかしくね。
過去には鋳鉄でもチェーン使ってたじゃん。
って以前別スレで同じこと書いたけどレス帰ってこなかったような。

うちの車はアルミブロックだけどベルトだよ？
設計は2008年式の車です。

書込番号：14508497

スズキ ＳＸ４（３型）オーナーの方に質問です

[yk2120]

赤線で囲んだ部分

センターパネルの最上部（エアコン吹き出し口の上）のメッシュ状のカバーは取り外し（簡単に）できますか？

ＳＸ４（新車）検討中です。
上記部分、２型以前では時計や気温などの表示部分があったようですが、ＭＣと共に移動し、その目隠しの為に？
まるでセンタースピーカーのようなメッシュ状カバーで隠されているようです。
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4/interior/index.html

もし取り外しができてフラットなスペースがあれば、既存のＴＶモニタを移植したいと思っているのですが、
そのようにお使いのオーナーさんはいらっしゃらないでしょうか？（とりあえずオーディオは標準なので）

また、ＳＸ４購入はモデル末期か？という事もあり時期はずれ感もあるのですが、色々なレビューで基本性能等の評価が
高いのと、自身がデザイン等気に入っている（今現在価格･デザイン等々、他にこれっ！と思える車種がない）事から
の検討をしております。（現車の調子も良くなく．．．）

オーナーの方でここのレビュー以外に『ここはＯＫ！』『ここはイマイチ・・・』の一言ももらえたらありがたいです。
基本的にＸＧ（ルーフレールつき）を考えていますが、色：カッパー（オレンジ系）かシルバーでも悩んでます。
試乗はホワイトのＸＧでして、カッパーとシルバーの実車色比較ができません。出来るだけ永く乗りたいつもりなので、
カッパー色の色あせが心配なのと、ＸＧの樹脂フェンダーの色あせ等も気になるものかと考えたりしております。

長々と書きましたが、忌憚のないご意見をいただければ幸いです。

書込番号：13871373

[CBA-CT9A]

センターパネルの外し方辺りが参考になるかと。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/sx4/note/118/unit.aspx

書込番号：13874893

[yk2120]

CBA-CT9Aさん、返信ありがとうございました。
ほとんど車イジリをしない私には手の出しにくい感じですが、
参考にさせていただきます。

書込番号：13879653

[CBA-CT9A]

パネル周りの外し方については、
アルパインの車種別取り付け情報が参考になると思います。
パネル脱着の際には、ガムテープでも良いので養生しておくと傷防止になります。

http://www.alpine.co.jp/support/fitting/

書込番号：13880476

[栄之助]

SX4、３型Ｇ乗りです。
安くて、運転が楽しくて、実用性がある車を探していたら、これになりました。
私もダッシュのメッシュを外したいのですが、壊してしまいそうなので、結局、その上に、ＰＮＤを設置しています。まあ、あまり気にしないほうなので、問題なしです。
安全性は、クラス最高だと思います。横滑り防止装置が付いていないのは残念ですが、分厚いドアやピラー、がっちりしたボディー、６エアーバックで運転してて、とても安心感があります。購入前、同じ価格だったフィットＲＳと比べましたが、かなり貧弱に感じました。
そして、このサイズがお気に入りです。普段の通勤や、お買い物など、らくらくです。
もう、無駄な、大きな車はいりません。家族が、４人以内なら、長距離も問題なしです。
しっかりした足で、高速の安定性は素晴らしいのですが、その分、低速での乗り心地の突き上げ感が多いです。私には、問題ありませんが、Ｔ社からの乗り換えの方は、要チェックです。
スポーツカーほどではありませんが、走る、止まる、曲がる動作に一体感があり、楽しいです。
欠点は、やっぱりミッションです。今時４ＡＴは、寂しいですが、私は、田舎在住で、高速道路は、ほとんど利用しませんので、それを承知で、決めました。田舎の一般道、エアコンなしで、燃費は、１４〜１５ｋｍ/Lです。（燃費グッズ装着）
１年以上乗りましたが、総評として、楽しく操れる車は、飽きないと解りました。
他に良い車もあると思いますが、十分満足しています。

書込番号：13896701

[yk2120]

栄之助さん、ご返答ありがとうございました。

ＰＮＤという単語、正直初めて見まして、調べて意味分かりました(恥･汗)
的確なアドバイス参考になりました。
私も田舎住まい、高速道路乗りはほぼナシです。ただ雪国なので4WD希望です。
その分の燃費ダウンは割り切って、多くの方が評価している乗り味の良さを
体感したいと思います。

近いうちに、ＳＸ４(XG)に乗りたいと思います。
ずぼらな私、あまり汚れを気にせずに済むシルバー色にしようか、オシャレな
感じのカッパー色にしようか・・・

書込番号：13901226

[栄之助]

私の車は、ＦＦですが、ＳＸ４の４ＷＤ性能は、本格４ＷＤで良いそうですよ。
色ですが、自車は、カッパーです。色は、気に入ってますが、塗装は、弱いです。長く乗ると、色あせが、目立ちそうな気がします。
そういう意味では、白か、シルバーが良いかも知れませんね。
僕もＸＧが好みでしたが、高速走行になると、ルーフレールから、風きり音と振動が、かなりするという情報を得ましたので、Ｇにしました。実際比べていないので、どうか解りませんので、自己判断でよろしく＾＾

書込番号：13902828

[パジェロボーイ]

YK2120さんへ　初めまして私もSX-4を購入して今年の１２月で３年車検を受けました。TVモニター
を風吹き出し口の所に据え付けたいと書いていらっしゃいましたが、私も最初あなたと同じ
考えを持っていましたが今年の１１月に富士通テンエクリプスの新型のカーナビを購入して
車検の時に配線をしてもらいました。サンヨーゴリラと同じような取り外し可能のタイプの
カーナビで吹き出し口の上の部分に安定取り付け版をつけてもらい利用しています。最初は
オプションカーナビを考えていましたが盗難が多い今日この頃で必要な時に台座に取り付けて
使うタイプなので重宝しています。それとSX-4のバッテリーはちょっと耐久性にかけているので
標準設定型だとかなりの放電があり２年で交換しないと駄目みたいです。やはり電装がかなり
使用されているので仕方ないと思います。それにこのカーナビは８Gのメモリーでワンセグの録画
も出来るしブルートゥース対応の携帯電話を設定するとカーナビに着信されてそのまま通話が
出来るので便利です。値段も３９８００円だし便利だと思います。一度検討されてみてはどう
でしょうか？

書込番号：13930528

[yk2120]

パジェロボーイさん、アドバイスありがとうございます。
お勧めの商品、品名・型番教えていただけますか？
内容、勉強してみますので。
宜しくお願いします。

書込番号：13940084

[パジェロボーイ]

YK２１２０さんへ
ジャパネットたかたで
富士通テン『イクリプス ライトシリーズ』＜EP001＞ が１２月３１日まででしたら２９８００円
でネット販売しています。今の世の中良いカーナビを装着していたら必ず盗難の標的になるので
取り外し自由なイクリプスのカーナビであると価格も安いし色んな装備も付いているので絶対
お買い得だと思います。私はスズキのディーラーで配線してもらったのですっきりな取り付けに
満足しています。自分で配線すると必ずどこかで不具合があるそうで結局やり直しになるので
行きつけのディーラーで担当の営業に交渉すればOKだと思います。お早目に決心すれば大丈夫
かと思います

書込番号：13944524

センタースピーカーについて

[ken0720]

はじめて。最近納車しました。よろしくお願いします。
センタースピーカー部分ですがスピーカーが埋め込まれておらずディーラーに純正か社外品どのサイズなら入りますか？と聞いたところオプションカタログには載ってないですね。わかりません…との事でした。多分ワゴンRに付いているセンタースピーカーと同じだと思うから５．５センチで入るだろうといういい加減な回答を頂きました。
どなたかセンタースピーカーのサイズ、配線が来ているか、オススメ品等教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：12594343

[yk2120]

今頃のレスで済みません(汗･焦)
私も最近スレ書き込みさせてもらったのですが、確認したい部分が
ken0720さんと共通しているようで．．．
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710587/#13871373

ken0720さんへの返答でなくて済みませんが、結局どのようにされた
のか、併せて私のスレへのご意見などいただけないでしょうか？

書込番号：13887550