スズキ パレット のクチコミ掲示板

パレットSWのハイマウント球について

[milkkz]

23年5月のパレットSWに乗ってるのですが
この年式はハイマウント球はLEDになるのでしょうか？
調べたらS25のシングルとしか出てこなかったので。
現車が今ないので現車確認ができない状態です。

書込番号：24625710　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

milkkzさん

下記のように2010年8月の一部改良でハイマウントストップランプがLEDに変更されています。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/388318.html

milkkzさんがお乗りのパレットは平成23年式（2011年式）ですから、ハイマウントストップランプはS25シングルでは無く、LEDだと考えられます。

参考までに下記の方の整備手帳のように、LEDなら9個のランプが点灯します。

https://minkara.carview.co.jp/userid/608936/car/526897/1434060/note.aspx

書込番号：24625829

[milkkz]

返信ありがとうございます！

そうだったんですね。
助かりました！
ありがとうございました！

書込番号：24625859　スマートフォンサイトからの書き込み

副変速機付CVTの耐久性（信頼性?）

[たけっち6493]

はじめまして。
パレットを中古で購入しようと最近勉強してます。
年式やモデルを問わず、ターボエンジン搭載車を購入する予定にしてます。
実際に運転されている方にお聞きしたいのですが、副変速機付CVTとターボエンジンモデルの組み合わせで長期間（5年以上）や長距離（10万キロ等）を運転されている結果、CVTの不具合が出た方はいらっしゃいますか？　
ある程度の信頼性が確立されている従来の４速ATか、この副変速機付CVTで迷っています。
燃費の善し悪しはさほど気にしておりません。

皆さんアドバイスお願いいたします(_ _)

書込番号：22853502

[Ducati Monster]

特に不具合が多いという事は聞きませんね。
もちろんハードに使えば寿命は縮まるでしょうけど、4ATと大差ないですよ。
むしろATの方がATFの定期交換が必須ですので
中古車は要注意です。

CVTとATでは乗り味が違いますので好みによります。
ちなみにATではアクセルワイヤー、CVTでは電子制御スロットルになっています。これもレスポンスに違いがあります。

書込番号：22853546　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけっち6493]

お返事ありがとうございます。
現在ワゴンRーMH21SのNAエンジン＋4AT車に乗っています。
夏場のエアコンONだと、上り坂が悲しいぐらいに遅いです（泣）
このパレットのNAモデルだと、同じ54馬力で車重がパレットのほうが100キロ重いようです。
パレットNAモデル＋CVTだと、エアコンONの上り坂はやはり辛いですかね?
引き続き、皆さまからのアドバイスお願いいたします!

書込番号：22853656

[めだか。]

＞たけっち6493さん
この副変速付きCVTは、何かとトラブルが多く、現行モデルでは廃止になっています。
中古車は、前のオーナーが、どのよな運転、メンテナンス、事故修理などしてるか分かりませんので、新車、あるいは、新古車の購入をお勧めします。
また、このクラスのハイト系の軽自動車は、人気で、中古車相場が高いので、買い得感がありません。割高で購入することになります。

書込番号：22853743　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞たけっち6493さん

４ＡＴ車よりＣＶＴ車の方が、断然走りが洗練されており、非力感も低減していると思いますが、ＮＡだと登り勾配での元気な加速は期待できません。

スズキの副変速機付CVT搭載車は、私の周りでも乗っている人が多いですが、耐久性に関する不具合は、特に聞いたことがありませんので、心配は不要のように思います。

ただ、初期型だと１０年選手なので、購入後に、ＣＶＴ以外の不具合が出始める年式ではあります。

予算が許せば後継車のスペーシアが良いと思います。

・・・が、外観デザインは、パレットの方が洗練されているようにも思いますし、悩ましいですね。

書込番号：22853744

[かずさん。]

MH23系のワゴンRに乗り、現在165000kmを越えたところです。
7万kmを越えたあたりでCVTのシャラシャラ音が酷くなってきたため、CVTFを交換しました。
走行距離が増えてきていますが、特に問題は出ておりません。
購入した当初、エンジンブレーキの効きが少し弱いかな・・・と感じていましたが、慣れました。
低速時に、副変速機が高速→低速側・低速→高速側に切り替わる際、若干のショック(違和感)がありますが、これも慣れました。
よく走ってくれます。
シャラシャラ音が気になるようでしたら、CVTFを交換してみたらどうでしょう?。

書込番号：22853919　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけっち6493]

＞めだか。さん
ご意見ありがとうございますm(__)m
ぶっちゃけ私も、重心が高いし重いしでハイトワゴンは嫌いです(笑) 子どもの自転車を積むことがあるので、このクラスでデザインが好みのこちらを吟味してます。
確かに中古車はどんな使い方をされたかわからないので、信頼できるショップで購入したいと思います。
ありがとうございます！

書込番号：22853938　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけっち6493]

＞伊予のDOLPHINさん
ご意見ありがとうございますm(__)m
やはりターボにこだわって探すことにします。あとあと後悔したくないので。個人的には、この初期モデルのターボ＋4ATがタマは少ないものの値がこなれてきてるようなので考えています。
スペーシアも調べてみます！
ありがとうございます！

書込番号：22853945　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけっち6493]

＞かずさん。さん
ご意見ありがとうございますm(__)m
165000キロは凄いですね！きちんとメンテナンスしていれば大丈夫ということでしょうね。
乗ってらっしゃるワゴンRはNAですか？走りはいかがですか？(特にエアコンONの上り坂)(^^;

書込番号：22853949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

＞たけっち6493さん
やはり変わらず辛いですね。
全く登りません(笑)

また、パレットは(その時期のワゴンRも)エアコンの部品に不具合があり保証延長が出ています。
新車から10年までが保証期間なので、初期モデルは対象外になっています。きちんと実施されているか要確認ですよ。

書込番号：22854149　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけっち6493]

＞Ducati Monsterさん
お返事ありがとうございます。
やはりターボエンジン搭載車をじっくりと探すようにします。
エアコン部品にリコールが出ていたのですね。とても重要な情報ありがとうございます。

書込番号：22854241

[c300avs]

＞たけっち6493さん
以前、ターボとCVT(副変速ではないです)の組み合わせのラパンに乗ってましたが、余裕ありましたね。CVTは、若干ショックがありました。

今はNAと4ATの組み合わせの他の軽に乗ってますが、仰るように坂道が厳しいですね。

パレットは、重いのでターボをオススメします。

書込番号：22854353　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずさん。]

MH23S・スティングレー・FFのターボになります。
よく走ってくれますが、エアコンONでの登り坂は辛いときがあります。
でも、排気量に制約のある軽自動車だからと割り切って(諦めて)おります。
他の方もおっしゃっていますが、ATとCVTでは乗り味にかなり差がありますので、よく乗り比べをする事をお勧めします。
私は中古車を試乗なしで購入し、初CVTだったため違和感を感じたのを覚えています。
記録によると、8万kmでCVTFを交換しています。
整備士をしている友人によりますと、CVTは金属のベルトを駆動しているので多少のシャラシャラ音が出るのは仕方がないとのことだそうです。
フルードの交換もATFの交換頻度ではないにしろ、した方がいいとの事。
ちなみに、エンジンオイルは5000km毎、エレメントは10000km毎に交換です。
たまに、インジェクタークリーナーを添加するくらいで、エンジン関係は弄ってません。
「いくらメンテナンスしてても、工業製品だもん壊れる時は壊れるわ(笑)」(整備士の友人:談)です。

書込番号：22854483　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけっち6493]

＞c300avsさん
ご意見ありがとうございますm(__)m
そうですね。パレットはかなり重い部類なのでNAは厳しいですよね(^^;
やはりターボ車を探します。

書込番号：22854836　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけっち6493]

＞かずさん。さん
貴重なご意見ありがとうございますm(__)m
ちゃんとメンテナンスすれぱ、けっこう走れるのですね。
CVTに興味があるので、ターボ＋CVTで探します(^-^)
ありがとうございます！

書込番号：22854845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきお 横浜]

既に購入されたと思いますが

初期型H27　NAの４WDハスラー副変速機付きで、不具合出ています。
全てのリコール、サービスパックは受けています。20万キロ以上走っています。

副変速機の、1速→2速に上がる際、もたついて、ゆるいノッキングのような感じになるときが有ります。
速度とアクセルの開度により出ます。
ウイーン、ウイーン　と数回もたついてから、2速に上がります。
途中から改善され、副変速機をコントロールするプログラムの更新で治るようです、（８８００円＋税）、
明日、Dラーに行って入庫日を決めます。
　結果が出ましたら、またご報告します。

私の愛車、三菱デリカD5軽油も23万キロです。
多走行でも問題の無さそうな中古を選んで乗っています。
　

書込番号：25421486

電動格納ミラースイッチ消える

[あまちゃんぐ]

20年式７．８万キロヤフオクで入手
電動格納スイッチを押したらミラーはおりたたまれたが、スイッチが下に沈みこんだ、なんだこれ？と思いもう一度押したらミラーはもとに戻ったが。スイッチは完全に潜り。穴が3つ（左右切り替え、上下左右。格納）ポッカリ開いてる状態です、
ディーラーに聞いたところ有料修理になるとの事、
この事象はよくあることですか？

書込番号：21257109

[北に住んでいます]

壊れた車を買わされたって事でしょうね

保障も無いオクなんで仕方無いのかもです

他にも色々隠れていそうで怖いです。

書込番号：21257189

[スーパーアルテッツァ]

あまちゃんぐさん

下記のパレットとパレットSWの整備手帳で「ミラー　スイッチ」で検索してみましたが、スイッチが消えた！なんて事例の報告はありません。

・パレット
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/palette/note/?kw=%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81

・パレットSW
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/palette_sw/note/?kw=%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%80%80%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81&pn=5

という事で、やはり電動格納ミラースイッチは、あまちゃんぐさんの手元にパレットが届く前から壊れていた可能性が高そうです。

書込番号：21257213

[ＡＳ−Ｐ]

ヤフオクで買ったんだからトンでもないゲテモノ買う覚悟無いなら買わない方が良い。

ココで一々文句言うレベルの所で買ったわけでは無いのだから。

書込番号：21257418

[ぜんだま〜ん]

＞あまちゃんぐさん

こんにちは。
これに該当しませんか？

スイッチ部分だからちょっと違うかな？

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0130/index.html

書込番号：21257670

ACの風向き

[まるしげ123]

エアコンの事でお聞きします。
　H24年登録です。モード表示は正面のベンチレーターに合わし、ルーバーも上方向に向け顔に風が当たる用にセットしているのですが
膝辺りが冷えて困っています。ハンドルの下あたりから風でも出ているのかと思い手をかざすのですが、出ていません。膝が痛くなるほど冷えるのでACを切ったり点けたりしています。
　他の車は同じようセットしても膝は冷えません（ダイハツ）。何が原因なのでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：20043110

[スーパーアルテッツァ]

まるしげ123さん

通常は暖房時に使う足元から風が出ているのかもしれませんね。

つまり、空調のモード表示は上半身（正面）になっていても、足元から風が漏れているのかもしれません。

という事で足元に風の吹き出し口がありますから、ここから風が出ているかどうかご確認下さい。

空調のモード表示が上半身になっていても、微量の風が足元から漏れる事はあります。

ただ、大量の風が足元から出ているようなら、空量の吹き出し口の切り替えダンパーの動作不良（故障）の可能性もあるでしょう。

書込番号：20043159

[mitsuma610150]

当方日産ルークス（＝スズキパレット)乗りです。

この時期生産のスズキの軽自動車は空調系に不具合があると感じてます。

風量、方向とも表示とドライバーの意図が合致しない傾向にあります。

デイーラーに持ち込みましたが、サーモスタット（温度検知部品）の不具合で
片付けられました。（スタットの問題で無いことは明らかです。）

結論から言うと「付き合う」しかないと思います。

書込番号：20043171

[麻呂犬]

設定温度は？
膝辺りが冷えるのなら手をかざせば冷風が当たっているか分かるはずですよね。
冷風が当たっていないにも関わらず冷えを感じるなら室温が下がり不具合の有る（自覚が有るかは別）膝が悲鳴を上げて警告しているかも知れないです。

書込番号：20043378　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるしげ123]

情報色々ありがとうございます。
　モードを足元に切り替えると下から勢いよく出ます止めるとピタと止まり洩れもありません。　
　冷えすぎかもの指摘ですが、顔とかもう少し冷えてもいいかなの状態で膝が冷えるのでお手上げです。
家内も膝が冷えるとブツブツ言っています。とりあえず左脚にタオルかけて正面のルーバーは上に向けて右のルーバだけ顔に当たるようにしてしのいでいます。ありがとうございました。＞麻呂犬さん
＞mitsuma610150さん
＞スーパーアルテッツァさん

書込番号：20046022

交換用タイヤの選定について

[yoshi6758]

平成20年式パレットＴ、交換用タイヤについて相談させてください。

残ミゾが少ないため、タイヤ交換を予定しております。購入はインターネット通販のつもりで、純正アルミは冬用に回し、社外アルミを同時購入しようと思っています。

サイズは純正165/55R14のまま、予算はアルミ込4〜5万円程度。予算内で出来るだけアタリの柔らかく静かなタイヤが良いのですが、どのブランドが良いでしょうか？燃費、耐摩耗性はあまり重視しておりません。

候補に上がったのは、ダンロップのルマン4とトーヨーのトランパスLukなのですが、これらの銘柄ではどちらが希望に近いでしょうか？またそれ以外の銘柄でより条件に合致するものはありますか？

現在はDAYTONという聞き慣れないタイヤを履いています。クルマを中古で購入した時に販売店が装着したものだと思います。

どうかよろしくお願いします。

書込番号：18918178　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yoshi6758さん

柔らかくて静粛性も良いタイヤという事ならLE MANS4 LM704になると思います。

ただ、重心が高いパレットにLE MANS4 LM704を履かせた場合、多少フラツキが感じられるのではと考えています。

このフラツキを問題視しないならLE MANS4 LM704が最適でしょうね。

しかし、フラツキを軽減したいとお考えならTRANPATH LuKの方が良さそうです。

又、お求めの性能より、この2銘柄の何れかからの選択が良さそうですね。

結論は、乗り心地最重視ならLE MANS4 LM704、ハンドリングも考慮するならTRANPATH LuKという選択になりそうです。

書込番号：18918240

[yoshi6758]

スーパーアルテッツァさん、丁寧なご返答ありがとうございます。

この二つの銘柄は有力候補なのですね。実際に乗り比べることが難しいものなので、アドバイスいただけてとても助かります。

ご心配いただいたパレットの縦横比は、確かにかなり厳しいものだと僕も思いますが、我が家のパレットは普段から街乗りが主で、遠出や高速走行することはほとんどありません。また自宅周辺は畑や田んぼが広がり、あまりアスファルトの状態の良くない農道が多いので、なるべくアタリの柔らかいタイヤを希望しております。

書込番号：18918395　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yoshi6758さん

そのような条件ならLE MANS4 LM704の方が良さそうですね。

書込番号：18918556

[mitsuma610150]

ルークス乗りです。DAYTONは米国のメーカーです。ブリジストンの資本が入ってます。現在の日産デェイズルークスに新車履きされていることを見たことがあります。セールスマンもあまり知らないメーカーと言ってました。評判は悪くないようですね。ちなみに私は新車履きのブリジストンB250で快適です。ただし市販はされていません。

書込番号：18919354

[yoshi6758]

スーパーアルテッツァさん、おはようございます。

やはりルマン４が最有力ですね。これで気兼なく購入できそうです。相談にのっていただいてありがとうございました。

書込番号：18919371　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshi6758]

mitsuma610150さん、おはようございます。ご返答ありがとうございます。

DAYTONは新車装着タイヤだったのかも知れないのですね。見たことも聞いたことも無いブランドでしたので、中古車屋さんがなるべく安〜いタイヤを履かせて販売しているのかなぁ…と勝手に想像しておりました。

でも、コスト管理が厳しいと言われるスズキ車だけに、安いタイヤというのは違いないのかな(笑)？

情報ありがとうございました。

書込番号：18919389　スマートフォンサイトからの書き込み

スズキパレット20年式GリミテッドにユピテルGWR93sdを付けました

[あんちゃん＆りょうちゃん]

ところで質問なんですが付属されていたmicroSDカードには約半分の容量のデータが入っていました。
2GBのmicroSDカードです。
年会費プランに入ってこの先、毎月GPSデータの更新などを行っていったとき数年も使っていたら容量がいっぱいになっちゃわないのでしょうか？
取説やネットで調べてもmicroSDHCに対応しているかどうかわかりません。
どなたかわかる方がいらっしゃったらどうぞよろしくお願い致します。

書込番号：18476840

[よみがえる空]

書き換えでしょう？

データは消さないようにってあったような

今はデータ通信可能なSDカードがあるみたいだけどね

書込番号：18477176　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんちゃん＆りょうちゃん]

対応してるなら内容をそのままコピーして容量の大きいのを使いたいと思いまして。

書込番号：18477309

[あんちゃん＆りょうちゃん]

テザリングはする予定ないし、自宅のWi-Fiは電波が届かないもので。

書込番号：18477317