ダイハツ ミラ のクチコミ掲示板

サスペンションアームが・・・

[ハム之助]

錆びて穴が開いたサスペンションアーム

11年目のミラカスタム（13万キロ超え）を所有しています。
先日夜勤明けの帰宅中、下りの右コーナーに進入したところ、ボコッという鈍い音がしたと同時にスピンモードに突入！
何事かと思い駐車スペースに車を停めて左後輪を見ると、接地部分が内側に入り込んでいました。
車体の下から覗き込むと、どうやらサスペンションアームが錆びで腐食して曲がってしまったようでした。
そのまま販売店に持ち込んで確認してもらい、修理費用の見積もりをお願いしました。
その結果中古部品があれば5万円弱で修理できるだろうとのこと。
来年3月の車検で買い換えを考えていたので一日悩みましたが、結局修理することにしました。
理由ですがこの車、新車の時から直進時にステアリングホイールが少し右に傾いていたのが、今回の故障でまっすぐになったのが気になったからです。
修理の結果、なりましたともまっすぐに。
10年以上不良部品の付いた欠陥車に乗っていたのかと思うと（思い込みでなければ）釈然としないと同時に、ダイハツ車のいい加減さに呆れるばかりです。
まあ車自体は気に入ってるし燃費もいいので、不意の出費は痛いけど結果オーライでしょうか。

書込番号：21062442

[すっぽい]

車検の時に　毎回　下回り洗浄とシャーシブラックやっていました？
断っていませんでした？

前回の車検時　指摘は無かったですか？

書込番号：21062567

[[正]メカニック[義]]

降雪地帯ですか？
11年目でも普通ぶっ壊れる所じゃないと思いますが。

書込番号：21062678　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞ハム之助さん
欠陥では無く、単に放って置いた事が理由だと思います。

欠陥と判断される場合、錆びずに折れます。

書込番号：21062807　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

事故とかしてないんですよね
今までの車検の整備業者も疑いたくなります

車検も軽自動車整備振興協会持込みではなくて整備業者（整備指定工場）でやってたんでしょうね
軽自動車〜協会持込みならば下周りの点検でひっかかると思いますから

書込番号：21062978

[ハム之助]

みなさんを勘違いさせて申し訳ありません、自分の文章力の無さに呆れるばかりです。
私が不良部品と書いたのは「直進時にステアリングホイールが少し右に傾いていた」事であって、「サスペンションアームが錆びで腐食して曲がってしまった」事ではないんですよね。
それだけのことを欠陥車と言ったのも言い過ぎかもしれませんが、ずーっと気になっていたし販売店に言っても取り合ってもらえなかったものですから・・・。

書込番号：21063299

[SIどりゃ〜ぶ]

＞私が不良部品と書いたのは「直進時にステアリングホイールが少し右に傾いていた」事であって

別にめずらしいことではないと思います
２年前に購入のスバルのミラが３台強買えるモデルですが、ステアリングホイールの傾きがありました
６ヵ月点検時に直してもらいましたよ

やはり、サスペンションアームのサビの方が自分としては重大事項だと思いますけど

ステアリングホイールの傾きは運転時に少々不快に感じる程度ですが
サスペンションアームのサビでの云々は事故につながる可能性大です
過去に三菱車の走行中に車輪が取れて歩行中の親子が犠牲となるリコールがありました
それ以外のリコール隠しもあって、三菱自動車はひん死の状態が続いていていますので
サスの方が重大なのではと思う次第です

書込番号：21063757

[ネシーエンゥ]

10年乗ってて気付かないほど鈍感なら別にいいじゃない。

書込番号：21064234

[ハム之助]

SIどりゃ〜ぶさん
＞別にめずらしいことではないと思います

そうなんですか、知りませんでした。
メーカーは気付いてないんですかね？
それとも知らぬふりなんでしょうか？
どちらにしても新車時からの不具合なのに、クレーム対応ならまだしも、金払って修理しなきゃいけないなんて納得できません。

書込番号：21066510

なぜCVTが無い?

[世界のSM]

ミラには当初CVTやATの設定がありましたが、なぜ今はバンにCVTがあって乗用車タイプのミラにはないのでしょうか？
ミライースが出たから？
ミラが売れないから?

書込番号：20427952　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

世界のSMさん　おはようございます。

後継モデルのミライースは燃費性能に特化したCVT専用モデルです。

つまり、ミライースにはMT設定が無いので、MT需要に応える為、ミラはMTだけにして継続販売しているのでしょう。

もし、ミライースにMT設定があれば、ミラは廃版になっていたと考えています。

書込番号：20427980

[ビンボー怒りの脱出]

因みに今度のミライースの後継にミラも統合されるとかいう話ですのでそうなると
ミライースバンもだすのかな？
個人的にはどうでもイースっけど(笑)

書込番号：20428227　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

デザイン的にはイースよりミラが好きでした。
内装はイースよりミラよりミラカスタムが好きでした。

ミラの役目はほとんどミライースに移ってますからね。
どうしてもMTじゃなきゃダメだという需要の為だけの受け皿ですね。

書込番号：20428516　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

すいません。返信が遅れてしまいました。

＞スーパーアルテッツァさん
MTが欲しい方向けにあるような形ですか。
CVTがあってもそこそこの知名度があるので、売れそうですけどね。ありがとうございました。

＞ビンボー怒りの脱出さん
そうなんですか。あんな大昔からあるミラを無くしてしまうなんて。ミライースをミラにして欲しいよ！

だじゃれうまい！

＞サントリーニさん
ミライースカスタムつくって欲しい！ターボ付き!

ミラが受け皿になってしまうんですね・・・

書込番号：20428636　スマートフォンサイトからの書き込み

L275SＧＢＰＦ（アイドリングストップ車）のcvtについて

[AZ-HR]

アイドリングストップ車（平成21年）に乗っています。
cvtからの異音に悩んでおり載せ替える予定です。

ミッションを見ると１ＥＢと記載されており
ヤフオクによく出ている同年代cvtとは品番が違うようです。

アイドリングストップ車と普通のcvt車では
ミッションが違うのでしょうか
それとも補機類が違うのでしょうか。

詳しい方、宜しくお願いします。

書込番号：19433767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

回答は、ミッション載せ替え経験者しか出来ないと思います。
詰まり、ディーラー、車整備業者の一部関係者。

あくまでも推測ですが、アイドリングストップ車と普通で、CVT本体を変えていることはしていないと思います。

CVT単体組立コスト、車両完成ラインでの組立コスト等々を考えると、全て同じ設計にしており、設計改善をした時に品番を変えている筈です。

更には、どのメーカーでも、CVT載せ替えしているので、本体に互換性無にすると在庫量が大変になる。

尚、一般論ですが、品番が違っても完全互換がある、ない、などは、メーカーの内部資料情報しかないと思います。
ディーラーは必要時に、この情報をメーカーに問い合わせている。

あなたが、ディーラーへ行って、互換性のある品番を確認して貰うではないでしょうか？

この辺りは、ダイハツの看板を上げた、街中の個人経営の整備屋が詳しいかもしれません。
彼らは、中古車のエンジン、CVT載せ替えなどは結構経験してます。リビルド業者とも情報やり取り出来てます。

書込番号：19437805

最高速

[kayakku]

以前、夢の中で乗っていたホンダのトゥデイは550ccのキャブで4速シフトでしたが、平坦な高速道路ではメーターを振り切る位い快適に走っていました。
エンジン音も高回転で心地良い感じでした。

こちらの車種は限界付近でのフィーリングはどうなのでしょうかね？

夢の中か妄想の中でご存じでしたら教えて下さい！

書込番号：17650553　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

夢の中で、TuneUpした覆面パトを振り切ってましたよ。

書込番号：17650609

[ぽちどらごん]

・・・

僕も２００６年より前の型のミラ運転していました・・・
会社の車？代車？でしたが、ものすごくフラットな乗り心地で

非常に安定したソリッドな乗り味、洗濯板の上に乗っているようでした。
だけど、限界知らずでした。。

この型は、妄想ですが、
限界の時はどっかに行ってしまうのではないでしょうか

昔のミラのほうがよいと思います。

・・・

書込番号：17650618

[CBA-CT9A]

夢の中では変形・合体も思いのまま、フィーリングも同様なので想像してみてください。

書込番号：17650623

[kayakku]

早速のお返事ありがとうございます。

スピードリミッターの作動ポイント等を夢の中で見た人はいませんでしょうか？

書込番号：17650638　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

58PSのスペックからして、平坦な道であれば、余裕で１４０ｋｍ/ｈでリミッター作動するんじゃないでしょうかね？

ワシの550ｃｃのアルトワークスRSRは、夢の中で、メーターぶちぎって真下を指して、

180ｋｍ/ｈでリミッター効いているカリーナEDとスカイラインぶち抜いていましたよ。

書込番号：17651629

[1985bko]

夢の続き

覆面パトを振り切ったと思った瞬間
宙に浮きボディーは大破。
全員外に放り出され、後は。。。

書込番号：17651768

[ミカサアッカーマン]

最高速に達した瞬間、空中に浮いて、そのまま空中分解した友人を夢で見たわ。


で、レースでもするの？

書込番号：17652871　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

まきたろうさん
ノーマル車ですか？
最低限、スピードリミッターのカットはしてますよね？
あと、VVCとかで燃料を濃くしたり、給排気系の改善等行ってませんか？
少し気になります。

しかし、出来ればこの車種についての情報が頂きたいですね。

書込番号：17655927　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

5速車、持ってますが、エンジンが実用車という感じで、最大トルクを超えてからのフケはモッサリしてます。
引っ張った方が、ギヤ比の関係で加速が良いかもしれませんが、トルクの山を越えていると、ウンウンうなっている感じで、フィーリングは今ひとつ。

でも実用域はトルクが太くて粘り強く、運転が気楽です。

書込番号：17655967

[kayakku]

スースエさんとても参考になります。
ありがとうございます。

ちなみに、140キロ程度で空中に舞い上がる様なフィーリングって限界が低すぎますよね？
多分まだ上だと思うのですが・・・。

書込番号：17656073　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

サスペンション（バネ）が柔らかいので、自重で結構沈んでいます。
高速走行で揚力がかかると浮いてくるのは仕方ないかと。

車高があまり下がらず、ちょっと硬めのバネが欲しいと思ったりします。
なかなか良さそうなのが見つからず、たまに思い出したように探しています。

書込番号：17657016

[kayakku]

スースエさん、お世話になります！

やはり、ノーマルでは少しもダウンフォースは期待できませんか？

あと、高速走行時は足周りが固いと、段差とかで跳ねるから固くない方が無難と聞いたことが有るのですが・・・。
柔らかめでガマンして、スタビライザーで対応するのはどうでしょうか？

書込番号：17661527　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

ダウンフォースは中々得られないと思います。

以前乗っていた初期型のZ33フェアレディZがノーマルでフロントがゼロリフトでリヤがちょっと浮く位。
欧州向けのリヤディフューザを付けて、やっとリアもゼロリフトを達成でした。

最近乗っていますマーチニスモSが購入状態でゼロリフト。ニスモの追加スポイラーでダウンフォースですか。

ミラだとちょっと厳しいように思います。


高速時の御判断はその通りかと思います。
以前、ワゴンＲにスズキスポーツの足回りを入れていたのですが、足回りが固すぎて、ボディで跳ねているような感じでした。
とは言うものの、程度問題だと思います。あまりバネが柔らかいと、不安定ですよね。


スタビライザーはロール剛性をアップするのにも有効ですが、ロール剛性はまずバネで確保して、ステア特性の調整に使うのが基本かなと思っています。
とは言いつつ、2006モデルで使えるスタビライザーをご存じでしたら、御紹介下さい。
わたしも組んでみたいと思います。

　

書込番号：17663591

[L285S4X4MT]

ﾉ-ﾏﾙのﾐﾗってｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが柔らかいの?
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの硬さに対して車体が重いの?

空想‥夢での話なら何でも有りだから、
もしかなりの軽量化が出来て、車重が500kg位迄軽く出来たら、ﾉ-ﾏﾙｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝでも硬いｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝになるのかな?

書込番号：17723199

[kayakku]

以前に、L700の5MTに乗った事が有ったのですが、街乗りなら少し固めの足回りとスタビライザーが機能していて非常にNiceな感じが印象的でした。

最近はスタビライザー等が省略されているとか・・・。
残業ですね。

書込番号：17933914　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

あ、返信忘れてました。
いまさらですが、スピードリミッターのカットはしていました。
まぁ、線をちょん切るだけなので、簡単だったような・・・
で、ノーマルでも180km（ぶち抜いても実測は160〜170程度？）
あと、ブーストアップしましたが、燃料がついてくる感じで燃料を濃くしたりする必要性は感じなかったけれど、
加速は鋭くなりましたが、最高速はあまり変わりませんでしたので、壊れたら嫌なので戻した夢を見ていました。

ってｇｏｏで検索しても、昭和63年式なんて、もう出てきませんけどね・・・

書込番号：18998511

[kayakku]

ほっほーーー。

楽しそうな夢ですね！

最近のヤングは有る意味かわいそうな気がしますね。
近頃のアクセルワイヤーの無い車に乗っても楽しい夢が見れる気がしません。

良い経験をされてますね！！

書込番号：19006340　スマートフォンサイトからの書き込み

2駆と4駆の室内高の違いについて

[a3sbtfsi]

室内高について、カタログを見ると
2駆は1,265mm
4駆は1,290mm
となっていて4駆の方が高いのです。
普通に考えると4駆の方が狭くなりそうなものですが、なぜそうなっているのかご存じの方いらっしゃいませんか？

近頃はミラの掲示板も賑わっていないようなので(悲)
誰も見ていないかも知れない。

気長に待っています。
もし分かる方がいたら、是非教えてください。

書込番号：18458685　スマートフォンサイトからの書き込み

気がつくと変わっていた。

[アスパイアΣ]

ボディカラーが変わっていました。
『シャンパンゴールド』が消えて『プラムブラウン』に変わってた。

『シャンパンゴールド』がスバル版にしか使われなくなったからだと思うが、
有料色をミラに付けるのはどうかと思う。
（プラムブラウンはメーカーオプションで２１６００円）

『プラムブラウン』は、ミラカスタムに使われてたからという理由らしいが
どうせならミライースの『シャイニングレッド』や『コットンアイボリー』が
追加された方がいいのではないか？
（シャイニングレッドは前に設定されてた。）

個人的にはコペンのジョーヌイエローがほしいです。
ミラバンでイエローに塗られていた営業者がかっこよく見えたもので・・・。

書込番号：17676442