ダイハツ ミラ のクチコミ掲示板

ウォータポンプ故障

[akage]

ウォータポンプから異音が出るので、修理した。
ダイハツのHPに、2008年6月までの車種は、ウォータポンプの保証期間が３年から７年の延びていた。自分のは8月購入なので対象外。しかし、いろんなブログでは、変更になったウォータポンプは羽根が８枚、古いのは羽根が６枚の写真あり。で、今回修理後見せてもらったウォータポンプは羽根が６枚。そこで、この６枚羽根のウォータポンプは改良されていないと考え、ディーラに改善されていないウォータポンプではないかと問うてみたが、メーカから詳細内容を聞いていないのでメーカHPにある範囲でしか保証期間は延びないとのこと。そこでメーカに６枚羽根のウォータポンプが設計または製造不良品か、改善したものか具体的内容・識別方法を教えてくれるように問い合わせたがサービス窓口のI氏(主任)は頑なに改善内容を教えない。ユーザが疑問に感じた事に答えるのはメーカの説明責任だと思うが、その旨主張しても全く聞く耳を持たぬ回答。メーカ不振に陥る。ディーラは直接に顧客が見えるので比較的対応がよいのに、自動車メーカってこんな感じとすれば残念。命を預けるのだから真摯な対応が望まれる。
そもそも、事の発端は、今までスバルx2、三菱x1、日産x2、トヨタx3、ダイハツx3　と何台も車を乗り換えているが、５年余りでウォータポンプがこわれたことは一度もないため、不良(かもしれない)にも関わらず保証期間延長に含まれないのはどうかなと思った事。

書込番号：17137230

[akage]

本人追加、走行距離は、３５０００Km程度。

書込番号：17137237

[馬車乗りのおじさん]

ちょっと口の悪い言い方をしますが、あなたの表現からは「何を疑問に思っているのか」と「何を要求したいのか」があまり明確に区別できないので答えにくいのは確かだと思います。

おそらく新車保証と部品の保証についての基準が知りたいことと、設計変更した部品と保障内容の変更に関係があるのかないのかをお知りになりたいんだとは思いますが。

また口の悪い言い方をしますが、あなたの文章のような言い方のまま質問をしても良い返答は帰ってこないと思われます。
疑問と要求をごっちゃのまま話して、相手が曖昧な対応をしたらそこで揚げ足を取り、そこにつけ込んで自分の要求を通すのはクレーマーの基本戦術ですから。

どうしても知りたいことがあるのであれば、疑問点を明確にした上で販売会社とメーカーの双方に設置されているはずの「お客様相談室」に話を持っていくことをお勧めします。

相談室は基本的に営業部門の管轄ではなく総務か社長室直属の組織になっていることが普通なので、場合によっては整備担当よりも回答が早くなりますので。

書込番号：17137291　スマートフォンサイトからの書き込み

[akage]

早々のご指摘ありがとうございます。
私は、メーカの相談窓口にWebから問い合わせました。その後、その窓口のI氏から電話連絡がありこちらの疑問を説明しましたが、メーカのHP以上の説明はない、それ以上説明責任はないというのがI氏の説明でした。

書込番号：17137307

[CBA-CT9A]

スレ主指摘の保証期間延長って、これだとしたら羽の枚数とか関係ないよね？
メーカも関係の無いことを回答する義務も無いよね。

http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/201001-3/

何を見て羽の枚数が関係してるって思ったのか、情報ソース公開よろ

書込番号：17137654

[麻呂犬]

ウォータポンプの保証延長は駆動ベルトの過大な張力での組み付けの為の様ですね。
ウォータポンプ自体には何ら保証延長すべき要因はなく
ベルトの張力が基準値で組つけられた6月以降は延長対象外で何ら
問題はないと思います。

羽根の枚数違いはどうなんだろうね水量は減りますが
案外抵抗が少ないので燃費向上に役立ったりするかもしれません。
プーリーの径が違う可能性もあるかな。

書込番号：17138050

[mc2520]

＞・・・メーカの説明責任だと思うが、・・・

サービス窓口で設計上の事柄を説明しろと言っても無理でしょうね。
問題があっての設計変更もあるし、コストダウンも、パーツメーカーの事情も・・・
それらの膨大な、企業秘密もあるかも？　な膨大な情報をサービス窓口にはありませんね。

他社ですが、１回目の車検（ディーラー）でウォータポンプを無償交換されました。
リコール対象ではありませんでしたが、異音がするからが理由でした。（15000Km程度）

書込番号：17138498

[akage]

麻呂犬さん

メーカのサービス窓口では、”理由を言えません”の一点張りでしたので疑問を持ったのですが、貴方のご説明が正しければ、この内容をサービス窓口が伝えれば曲がりなりにも納得できたものを。。。

取り急ぎ、ありがとうございました。

書込番号：17139327

[カメカメポッポ]

故障しますよ・・・。多分？軸が摩耗して、放置しておくと・・・周囲も含めて大幅な部品交換になると思います。

羽根の枚数関係無いです。　シール材の摩耗→錆びて摩耗促進によるものでしょうね？

駄目になる前に異音出てませんでしたか？

クーラント交換してましたか？　防錆剤入っているので、定期的に交換しないと

書込番号：17140000

うちの母親のミラって希少価値でしょうか？

[AQUAstage]

スペック…(グレードなど)
グレード:X
モデル:2002年モデル
色:ラベンダーメタリック
ミッション:5MT
登録:2003年1月
オプション:シートベルトのスライドのやつ

ちなみにこれは母親の車です。
なおラジオは純正品です。FM大阪まで聞こえる優れもの(岡山県岡山市南区です)
だいたいXだと自分の周りではオートマしか見ないのですが…

書込番号：15260553

[神護寺 京一郎]

田舎はMTの方が多いかも。

特にご年配の方は。

書込番号：15261355　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞希少価値でしょうか？

高値で買取られるといったような希少価値ではなく、珍しいというだけの希少価値だと思います。

書込番号：15261818

[wanwanwanwanwan]

まだ田舎では女性でもMTしか乗れない！と
言い張って、MT車を探して購入という話を
よく耳にしますよ。
妻の叔母が最近車が故障し、探し回って
ようやくMTの中古車を買っていました。

軽トラではATを探すのが難しい位、おばあさんでも
MTに乗っています。

書込番号：15262642

[AQUAstage]

神護寺　京一郎さん

母親はサザエさんが始まる3か月前に生まれました。

書込番号：15262713

[神護寺 京一郎]

AQUAstageさん、こんばんわ。

＞母親はサザエさんが始まる3か月前に生まれました。

参考までにサザエさんが始まった日をご教授願います。
（原作が単行本で出版されたか、又は雑誌等に初めて掲載された日ですか？
それともテレビ放映が初めてされた日ですか？）

書込番号：15263684

[AQUAstage]

神護寺　京一郎さん

テレビ放映です。

書込番号：15263733

[スティッチMk-II]

私の回りには「MTしか運転出来ない高齢者」が結構いますよ。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故で聞くのはやはり「AT」ばかりなので、その方々には私はATを勧めません。

クラッチスタートシステムは諸刃の剣の様な機もしますけどね^^;

ただ…この世からMTの軽が無くなったら田舎の公共機関が無い環境に住む人は困りますね(>_<)

書込番号：15356717

[sprinter_driver]

稀少車ですね。たしかドレミラとリコーダー吹いたＣＭだったと思います。
Ｘは需要が少なく、マイナーチェンジで廃止されたかな。
エンジンは革新的だったですが、ＶＶＦが固着するリコール対象だったかも・・・
車自体はいいものなので中古であったら是非乗りたいですね。

書込番号：15464160

ダイハツミラCVT

[3684]

09年7月にX -limitedの新車を購入しましたが、現在(9月3日）1.600Km走行しています。60Km前後で走行中減速して速度が10K前後になると、体が前後に揺れるほどのショックがあります。どなたか経験された方ありませんか。

書込番号：10092067

[SIどりゃ〜ぶ]

ＣＶＴにはクリープ機能があるタイプとないタイプがあるようです
ミラは後者で速度10Kｍ/ｈ付近は制御ギリギリの範囲だったりするのではないでしょうか？

書込番号：10093281

[3684]

ありがとうございます。クリープ現象はあるようだと思いますが。素人考えですが、ロックアップ機構が、解除される時ではないかと思いますが、あまりにもショックがありすぎますので、皆さんにお聞きしたしだいです。

書込番号：10093605

[セルリアンブルー]

ダイハツ車のCVT車に乗っている者です。
先日から発進時に4AT車よりも大きい変速ショックみたいなガクって振動（明らかにエンジン回転数が急激に下がる）症状が出ていたので、本日ダイハツに持って行くと不具合ですので部品を交換しますとの回答がありました。
その部品はCVT内の油圧を制御するバルブになっている部品とのこと。
但し、その交換部品は新たな対策部品が９月中旬から出荷が始まるとのことで、それまで、現状と同じバルブ部品にまず交換となり、対策品が入ったらもう一度交換です。
最近発売になったココアでも不具合のあるバルブ部品が使われているようです。ディーラーで調べてもらいました。
これから納車される人は対策品になっているか確認された方が良いかと。
ダイハツのCVT車にすでに乗られている人は変速ショックの症状がでないと交換してもらえないかもしれません。
ディーラーもこの情報はなかなかダイハツ工業が真相を明かさないので困っているようです。
私が聞く範囲では学習機能も書き換えるとの事なので、最近スズキに引き離されている実用燃費対策もされるのかなと感じています（あくまで推測）。

書込番号：10110903

[3684]

セルリアンブルーさんん、情報ありがとうございます。発進時との事ですが、私の車は減速時なので同じ症状かわかりませんが、ディーラーに見ていただこうかと思います。ありがとうございました。

書込番号：10111103

[ビンボー怒りの脱出]

ミラカスタムですが、体が揺れるほどではないですが確かに減速時にガクッとショック
があります。キロ数も１０〜２０�qくらいと思いました。
減速時のタイミングだと思いますが毎回なるわけではないですね。
CVT特有の現象かと思い気にはしてなかったですね。
暫く気をつけて見てみたいと思います。

書込番号：10113392

[3684]

ビンボー怒りの脱出さん。こん＊＊は、
今日ディーラーに電話をしたら休みとのことで後日行く事にします。
減速時の速度ですが、そうですね10kと書きましたが20k前後ですね、
症状は毎回あるとは限りません今までに6回くらいですが、
ショックを再現しようと思うとなかなか出てくれません。
ショックの強さは毎回同じではありません、体が強くゆれたのは2回、
あと頭が前後にゆれた程度です。
30ｋ位からエンジンブレーキが効きすぎるかなと、思いますね。(減速時です)
これは毎回感じています。
私もしばらく様子を見ます。

書込番号：10114337

[ビンボー怒りの脱出]

3684さんこんにちわ
>エンジンブレーキが効きすぎるかなと、思いますね。(減速時です)
そうです。私もエンジンブレーキの効き過ぎだと思っていました。
また良かったらディーラーでの結果を御聞きしたいのですが御願いしてもよろ
しいでしょうか。

書込番号：10115174

[3684]

ビンボー怒りの脱出さん。こん＊＊は、
はい、後日お知らせします。(10日くらい様子を見ようと思います）
でもムーブなども同じような症状があるようですね。

書込番号：10115465

[ビンボー怒りの脱出]

3684さん､有り難うございます。
ムーブとミラはガワが違うだけでベースは一緒のようですので同じ症状が
出るのかもしれませんね。

今のところ減速時のＣＶＴのショックは他に影響が出ておりませんので大丈夫だと
思います。
気長にお待ちしております。すいませんが御願いいたします<(_ _)>

書込番号：10117390

[pokopeko2]

私のミラも同じようなショックがあります。気にしていると結構気に
なるんですよねぇ。
これは低速になると、トルコン（極低速時にクリープ現象を発生させ
るためのもの）とのクラッチが繋がるために起こるとのことです。
このクラッチの繋がりがうまくないですね〜。
ダイハツディーラーマンもこの点は「まだダイハツもＣＶＴは発達途中
なので・・・」と言っていました。
それよりもＣＶＴの音（キィーン）が気になってしかたがありません。
比較対象では無いと思いますが、併用している日産１．５ＬのＣＶＴ車
を運転した後では、凄く耳障りです・・・軽だから仕方ないとあきらめ
てはいますが。

書込番号：10153108

[3684]

pokopeko2さん　こん＊＊は。
早速のレポートありがとうございます。私のミラはショックがありすぎかなと思います。
でも、状態を再現と思うと、なかなか出てくれません。
CVTの金属音は昔の初期スバルと比べると、大変静かになったと思いますね？
16日か17日にでも、ディーラーに電話をして、状況を説明して
点検して頂けるか確認をとりたいと思います。
（ビンボー怒りの脱出さん結果お知らせします。お待ちください）

書込番号：10153251

[IzuDiver]

3684さんこんにちは、私もミラのER（CVT）を乗っていますが、
3684さんほどではありませんが、減速時にガクっていう振動があります。
（ほぼ100%発生します）

時速20km〜40km位はエンジンブレーキが強いのか減速が早く、
時速15km位になるとガクって振動の後、エンジンブレーキが弱くなりクリープで
動くような感じです。

ただ、3684さんがいわれるほど、前後の大きく揺れるまでとはいきません。
同じ現象なのかな…
私もディーラーに聞いてみます。

書込番号：10156669

[3684]

IzuDiverさん こんにちは
今日も約40Km ほど走行して来ましたがほとんど症状が出ません
スピードメーターが20〜30Kmの時に(私の感じでは、トルクコンバーターのロックアップが解除される時かなと思われます）
投稿して、450ｋほど走行しましたが、ほとんど症状が出てきません。
修理工場の方も保障期間があるので、しばらく様子を見たら如何ですかとの事ですが
明日ディーラーに、問い合わせを、しょうかと思います。

書込番号：10157236

[3684]

皆さんこんにちは、
今日ディーラーに行ってきました。整備士の方にも乗ってもらったのですが、症状なしです。
しばらくこのまま様子を見てくれとの事です。
で、話された事を総合的に判断すると、やはり多少のショックがあるみたいですね。
毎日どんなときにどんな症状かと、走りましたが燃料の無駄遣いでした。
また、症状が出たときは　新たに投稿しますので皆さんお相手ください。
有難うございました。

書込番号：10161816

[ビンボー怒りの脱出]

>3684さん
有り難うございます。
私も最近走り方を変えたのもあるのかもしれませんが､しばらくショックは
ありません。
まあ出るタイミングが減速時ということだけで､いつ出るかもわかりませんし不
具合かどうか微妙なところです。
私もしばらく様子を見てみたいと思います。

3684さん,ご苦労様でした。

書込番号：10163138

[3684]

ビンボー怒りの脱出さん こんばんは
どうして症状が出なくなったのかわかりません
いましがた友人の運転で、20Kあまり走ってきましたがやはり出ませんでした。
やはり燃料の無駄でした、また症状が出たとき、新しく投稿しますお付き合いください。
いろいろありがとうございました。

書込番号：10163592

[コキチ☆]

質問者の方は、もう見ていないかもしれませんが家にあるミラカスタムも減速時にショックがでます。

ミラカスタムは、今年の１月に購入したのですが購入当初は大きなショックが出ていましたが、
購入から１０ヶ月が経ち走行距離７，０００ｋｍの今では以前よりだいぶショックが小さくなりました。
たぶんＣＶＴがなじみ始めたからだと思います。

しかし、それでも低速時にはエンジンブレーキのようになった後、カクンとショックが出て
スッと前に行くので運転がぎこちない感じになってしまいます。
質問者の方は、現象の再現をしようとしているようなので参考になるかわかりませんが、
家にあるミラカスタムで症状が出る場合を書いておきたいと思います。
５０ｋｍ/ｈから０ｋｍ/ｈまでのように一定の感じで減速する場合などショックはでません。
しかし、４０ｋｍ/ｈから２０〜１０ｋｍ/ｈまで減速して、そのままの速度で進もうとするとカクンという感じでショックがでます。
家に帰るまでに上記のような場所があり、そこで一番ショックが出やすいので参考になるかわかりませんが書いておきます。

書込番号：10261632

[3684]

コキチ☆さん
おはようございます。
書き込みされているように、一定の条件で減速するとショックが出ましたが
現在はほとんど出ませんが、時々軽いショックはあります。
エンジンブレーキの効きすぎは気になります。
スピードメーターで20〜10K(駆け足から歩くくらいかなと感じます)
自分でブレーキぺたるを踏んだのかなと思うくらいです。
書き込みしたようなショックは今のところ在りませんので様子を見ることにします。
(現在2500Km走行しました）

書込番号：10261714

[パステルカラー]

遅レスで失礼します。
スレ主さん。また返信された皆さん、その後のCVTの具合はどうですか。

私は代車としてムーブCVTに１週間ほど乗っているものです。
オドメーターを見ると２００キロなので限りなく最近ナンバー取得したものと思います。
感じ方には個人差がありますが、おおむね皆さんが言っている症状は完全に改善されているわけではないのだなと思った次第です。

一ダイハツオーナーとして残念です。
私自身の車は、４ATなので比較対象外ということで、コメントは控えさせて頂きます。

書込番号：10924760

[3684]

パステルカラーさん、その他の皆さんおはようございます。ショックの件ほとんど感じられなくなりましたが、別な症状が感じられます。（時速30Ｋｍの時異音がありエンジンの回転が直接ホイルに伝わる感じです。）ディーラーに持ち込み、見ていただきましたがあまり強く症状が出なく、しばらく様子をみてくださいとのことで帰ってきたしだいです。6000Ｋ走行しました、私の判断ですが？ＣＶＴのベルトとプーリーの位置で出るのかと思っています。ダイハツを購入したのが間違いかと思っています。友人たちには自分の車の状態を話して、他のメーカーの車をすすめる事にしています。この書き込みを見ている皆さん、他のメーカーの車も検討されはいかがですか。(オートマのロック機構も効き過ぎる感じがありますね、車が止まる寸前までロックされているようです）

書込番号：10927064

新車購入

[cたけ君]

新車購入について
ダイハツ ミラバン Ｌ275Ｖ ＭＴ 2ＷＤ シルバー購入された片、総額いくいらでしたか？
エコカー補助金7万はは含めないでおいくらでしたか？

総額88万と言われました

ラバーマット1台分
ロングバイザー
ガラスコーティング
メンテナンスパック点検とオイル交換がついてるもの　18ヶ月
ユースフルパック


平日自分で取りに行く

36000円値引きで88万とのことでした

現金一括で買います

正直こんなもんなでしょうか？

補助金は含めてない金額です

書込番号：14592191

[神20111120]

おはようございます！

バンは、メーカーも利益が出ないと言ってましたし、ナビとか付属品もないみたいなので、

妥当なところではないでしょうか？

最後に、85万円に、ガソリン半分くらい出来ますかくらいは、言ったほうがいいかもしれません？

ミラバンなら、アルトバン・プレオバンも見積もりもらって比較してみては？

書込番号：14610563

[cたけ君]

有難う御座います(´∀｀)
補助金がもらえるか微妙かもしれませんね(´・ω・｀)

書込番号：14610947

[khaatio]

高いですね
僕はその値段でスタッドレスついてきました

書込番号：14644254

[iwaki_address]

先日
L275V 2WD MT（一切オプションを付けず、標準装備のまま）を見積もってもらいました。

ダイハツでは、メンテプランが45780円でした。
メンテプランの内容は、6ヶ月、12ヶ月、18ヶ月、24ヶ月（車検）の点検代オイル代です。
つまりそのメンテプラン加入なら車検時には、何もなければ自賠責保険料と重量税のみの支払い
となるプランでした。

L275V 2WD MTは、
車両価格、取得税、重量税、自賠責を合わせると、
エコカー減税後の値引きなし金額は754350円ですね。

ダイハツディーラーで見積した結果、
2万円引きで、
そのメンテプラン付で乗り出し827415円（下取りなし）、
メンテプランなしだと乗り出し781635円（下取りなし）でした。
（納車整備代手数料云々で、47000円ちょいということです。）


まあ、今ダイハツは、ミライースが売れに売れて殿様商売気味なのでしょう。
値引きが渋いですね。
もっとも、本体価格が100万を切る製品で10万も20万も値引きするなんて
商売的にありえないですけどね。



で、トヨタディーラーでも見積してもらいました。

トヨタ店での見積もりだと、
メンテプランなしで、乗り出し76万円ピッタシ（下取りなし）にしてくれました。

ちなみに、私が行ったトヨタ店では、バンのメンテプランがなかったです。
でも仮にワゴン用のメンテプランだったとしても、ダイハツよりメンテ代は安かったですね。

下取りも、ダイハツの下取りより、トヨタでの下取りの方が有利だったし、
結局トヨタ店で契約のハンコ突きました。

メンテは、車検までの期間を計算すると、
トヨタでのプロケア10x2＋1年法定で、20000円弱。
車検時に普通に整備代も含めて費用計算すればいい。
と考えました。

納期は未定ですが、約1ヶ月とのことで、
補助金が間に合うか微妙です。



ちなみに、
アルトバン（オプ一切なし）の見積は、乗り出し747880円（下取りなし、メンテプランなし）でした。

書込番号：14684092

燃費いいですよ

[ジンイチパパ]

納車から１０日がたちます、街中でリッター１８ｋｍ、長距離だと２２ｋｍ走ります。
期待通りの燃費でした＾＾
今、ガソリンが高騰しているので、今後は燃費重視の車が増えてくるのでは？

書込番号：7485457

[九月さん.]

良かったですね。ムーブより私はミラのほうが好きです。
グレードとミッションを教えて頂けると参考になります。

書込番号：7485563

[happy.com]

羨ましいほどの燃費の良さですね！

私はそろそろ納車後、１年になりますが通勤が片道６ｋｍという
条件が災いしてか、１５KM/L前後です。
短距離が多いと仕方ないですね。

ちなみにミラカスタムのXです。

書込番号：7485653

[ジンイチパパ]

九月さん、書き込みありがとうございます。
グレードですがＸリミテッドスマートドライブパッケージです。
ミッションはＣＶＴのみです。

書込番号：7485673

[IE2006]

燃費羨ましい限りです。
当方はＸで最近は10km台です。

書込番号：7603646

[旧車好きおやじ]

初めまして、
ミラ　「カスタムＸ」ＣＶＴ
新車購入して３週間経過しました。
郊外の通勤利用にてリッター１５KM/Lでした。
燃費が良いとの営業さんの勧めでしたが、がっかり。
慣らし運転のつもりで、丁寧を心がけたんですが。。。

乗り換え前の車は、スバル　プレオ　（ＮＡ　５ＭＴ）
同じ通勤路で１６KM/L　走っていました。

期待が大きすぎました^^;
燃費以外では、室内も広くよく出来た良い車です。

書込番号：7604435

[ペロロップ]

私もＸリミテッドスマートドライブパッケージの購入を燃費目当て検討しています。
カタログ値２７．０Kmといかなくても本当に燃費いいのでしょうか？
アドバイス願います。

書込番号：7800426

[ジンイチパパ]

ペロロップさんへ
レスありがとうございます。
購入して三ヶ月経ちました、妻が町乗りでリッター約２０ｋｍ走っています、長距離だと２２ｋｍは走ります。カタログの２７ｋｍは無理ですよ。参考までにメーター画像付けます。

書込番号：7801312

[ジンイチパパ]

画像の貼り方悪かったので、もう一度送ります。

書込番号：7801921

[のんひーパパ]

はじめまして。
セカンドカーでＸリミテッドスマートドライブパッケージを購入し約１ケ月での感想です。
アップダウンと信号が多い燃費に不利な町に住んでます。以前乗ってたプレオマイルドチャージャーが燃費１１、現在メインで乗ってるノアが８弱に対して、ミラは平均１８〜２０ってとこです。
エアコン、乗車人数で燃費の差が激しいですが、家族４人エアコン使用時で最低１６キロ位、逆に一人エアコン無しで最高２１．５キロいきました。ちなみに信号等アイドリング停止時間は１００キロあたり１時間位です。
燃費が良い理由に、アイドリングが止る以外で、マルチインフォメーションディスプレイでの平均、瞬間燃費等の数値を確認しながらの運転というのも効果があるのではないかと思います。ですが最近では嫁さんに、数値を気にしすぎ事故しないよう言ってます。
ガソリンが値上がり激しい今、晴れた日に通勤で使う原チャリと燃費に大差がないミラは、今後我が家でメインで乗ってしまいそうです。

書込番号：7808277

[1551]

ムーヴカスタムRSを点検に出して、代車でミラカスタムRSを貸してくれました。
郊外を片道15キロ通勤に乗っています。
元有料道路60キロ制限が半分、田舎道40キロが半分です。
信号があまりないので、ムーヴで燃費計で18.0くらいでした。
ミラで現在20.4です。借りた時は19.5でした。
実測ではリッター2キロ程少し下がると思います。
ムーヴより軽く、空気抵抗も少ない為か燃費いいです。
また、軽いので、ムーヴより加速良いです。

書込番号：7817269

[夜桜八兵衛]

今後増えるどころか、もう何年も前から低燃費は謳われてると思いますが…

書込番号：7817325

[audio21]

皆さんの燃費の良さを見て、驚いています。

６月にミラ・カスタムXを、２度ほど給油して燃費を計算したら、
いずれも、１リッターあたり１１キロほどでした　(T_T)
このガソリン高を考えて、購入したのに、、、

　使用状況としては、一人乗りで、瞬間燃費計を見ながら
エコドライブを意識しながら、運転をしていました。
　エアコンを使用して、街中を運転していたのですが、、
２０キロとは言わずとも、１５キロは当然に行くだろうと思ったのに、、
リッターあたり１１キロでは、燃費のいい普通車と差ほど代わりないので、、
ガックリです。

街中などを運転する場合のエコドライブとして、
みなさんは、どういう運転を心がけているのでしょうか？
発進時は、流石に３０００回転以下まで上がりますが、
あとはエンジンの回転数を１５００回転以下に抑えるような運転を
心がけているのですが、その他には、どういう工夫があるのでしょうか？

書込番号：8108677

[姜太公]

もう見ておられないかもしれませんが

>発進時は、流石に３０００回転以下まで上がりますが
発進時が一番ガソリンを消費します。
走行中の(急)加速とあと発進時の加速と燃費が悪い原因は此が殆どだと言っても
過言ではないでしょう。
私の場合ファンカーゴですが､以前は発進時に3000回転までに抑えていましたが
それでも9〜10Kmあたりが良いところで､エアコンを効かすと､此よりも更に−１Km
は悪くなります。

これを発進時に2000回転前後に抑えて走っただけでリッター12〜13Kmまで延びる
ようになりました。まあ2000回転前後の発進だとエンジントルクを上手く利用した
アクセルワークでの発進でないと正直、後ろから突かれてトロイです。
ただミラだと下の2000回転以下のトルクが普通車にエンジンに比べてスカスカなの
で､もう少しエンジン回転数は上げないと走らないかもしれません。
3000回転まで上げると燃費は悪くなるようですから､極力3000回転以下に抑える
発進加速を心がけましょう。

あと信号待ちの停車時にはニュートラルかパーキングにいれておくとエンジンに対する負荷
がなくなりますので多少は燃費に貢献いたします。それとエアコンを使っている時は
発進加速の間だけでもエアコンを切って走るとエアコンによる燃費の悪化が最小限に
抑える事が出来ます。
それと走行中は加速減速を頻繁に繰り返す走りより一定速度を保つ走りをしたほうが燃費
が延びますよ。

書込番号：8446943

[audio21]

姜太公さん、はじめまして、audio21です。

コメントありがとうございます。

　さて、夏場にエアコンを使って、１１キロ／リットルという状況に、
うんざりしながら、運転をしていました。
　そして、９月以降、エアコンを使わなくて良い状況の中で、
運転していると、燃費が良くなりました（＾＾）ゞ

　今日、給油をしたら、１５キロ／リットルでした(^^)
最近の運転の仕方は、「瞬間燃費計を見ながらエコドライブを意識」
というものではなく、以前の普通車のように、発進時は、スーーーと加速させて
そのまま、一定速度を保つ走りをしていました。
　そのために、エンジンの回転数は、発進時はちゃんと確認はしていませんが、
３０００回転を超えていると思います（＾＾）ゞ

書込番号：8454195

[姜太公]

audio21さん こんばんわ

>さて、夏場にエアコンを使って、１１キロ／リットルという状況に、
>うんざりしながら、運転をしていました。
姪が前の型のミラ(5MT)に乗っていますが､エアコンをつけると､やはり燃費が
悪化するそうです。元々エンジンパワーのない軽自動車のエンジンですからエアコン
をつけると､かなりエンジンに負担が掛かるのでしょうね。
私も来年ミラ(カスタム)かムーブに替える予定ですがエアコンをつけた時の走行
には更なる創意工夫が必要なようですね。

>９月さんさん
私も昔は､燃費グッズには懲りましたが､お金をかけた割には効果が今一なのが多かったです｡
添加剤､電気系、排気系、吸気系一通り試しましたが効果があったといえば電気系でしょうか
昔のキャブレターのエンジンはいじれば､結構効果が出るものもありましたが最近の電子
制御のエンジンではパワーも燃費も出るように突き詰めるところまで突き詰めて作って
有りますので効果が余り期待できない気がします。　

やはり燃費を延ばすには走りを変えるのが一番でしょうね。

書込番号：8456121

[ジンイチパパ]

皆さん、こんにちは、久しぶりにクチコミ見たら投稿がありましたので、返信いたします。今、８０００ｋｍくらい走りましたので現状報告致します。夏場はさすがにエアコンをつけると燃費が悪くなり、町乗りでリッター１８ｋｍくらいでした。秋になり今はリッター２０ｋｍ以上は走りますよ、特に発進をゆっくりとかアクセルワークに気をつけた走りとかはしていませんが、この燃費です。やはり信号待ちのときはエンジンが止まりガソリンを消費しませんから町乗りでもこの燃費が維持できると思います。今年の１２月くらいにはサイクル的にフルモデルチェンジ？だと思うので旧モデルは安くなるかも？スマートドライブパッケージはいいですよ。

書込番号：8459786

[姜太公]

かなり差が出ますよね。
エンジンの当たり外れ､本人走り方によってかなり差が出ると思うのですが､audio21さんと
ジンイチパパさんでは差が大きい時だと倍近くあるようですね。
皆さん燃費は書くのですが､肝心の燃費の計測方法は余り書きませんよね。
今流行の瞬間燃費計での計測は余り当てにならないようです。どちらかと言えば
良い燃費を出します。燃費を良くするための目安にはなりますが､正確な計測では役に
たたないようです。

計測機器なしで､極力正確な平均燃費を出すためには､やはり満タン法が個人で出来る唯一
の方法でしょう。満タン法も完全ではないですけど車についている瞬間燃費計より遙かに
正確でしょう。
ただ満タン法もガソリンスタンドの店員に任せてしまうと満タンと言っても人によって入れる
量も違いますし､ワンストップ、ツーストップで御願いしても店員によってノズルの差し込む位
置が違うと給油が止まる位置も違ってきますし量も結構違ってきてしまいますので､自分で
セルフスタンド(同じ店で)で入れるのが望ましいでしょう。

私も自動車は10台以上乗り継いできましたが､10．15モードの3分の2辺りの燃費が一番多かった
ですね。ただCVTだと､もう少し燃費はのびるかもしれませんね。

書込番号：8463525

[姜太公]

>ジンイチパパさん
瞬間燃費計のこと書かれていましたね。
失礼しました。　

書込番号：8463768

[audio21]

姜太公さん、こんばんは、audio21です。

私の平均燃費の出し方は、「満タン法」です。
セルフのガソリン・スタンドで、ワン・ストップで給油を
しています。

ジンイチパパさんは、運転メーター・パネルにある
「平均燃費」の画像を掲載されているので、
その数字の書いておられるのかな、と思いました。
(違っていたら、ごめんなさい）

書込番号：8464963

[ジンイチパパ]

姜太公さん、audio21さん、こんばんわ＾＾燃費のことですが私は燃費計と満タン計測の両方しておりますが差はあまりないです、０．？はありますが大きくは変わらないです。ただ、ミラのカスタムとスマートドライブパッケージでは燃費の差はありますよ！カスタムは信号待ちでエンジン止まらないですから・・・重量も重いですし。４ＷＤならなおさら燃費悪くなりますよ。参考にならないかもしれませんが国道を３０ｋｍくらい走ったら、平均リッター２７ｋｍ燃費計で出てました。その後６００ｋｍ走り満タンで計測したらリッター２２ｋｍで燃費計も２２．１ｋｍと、ほぼ同じ値でした。ビックリしたのは１回の給油で６００ｋｍ走るのには驚きました。

書込番号：8465901

照明について

[りりすぅ]

ミラxを購入したのですが、シフトの照明(DやRなど)
がないのに夜間運転して気づきました。
この部分は点灯しないのでしょうか?故障ですか?

以前のATではついていたので違和感があります。
CVTはメーター表示を見て手元操作はしないという感じ
なんでしょうか。
乗ってらっしゃる方教えて下さい。

書込番号：13886205

[すーぱーりょうでらっくす]

現在は、ＡＴもシフトレバー付近にはシフト照明は点灯しません。
夜間はメーター表示を見ての操作が、全メーカーで主流になってますので、故障や不具合という訳ではありません。

書込番号：13886226

[batabatayana]

乗っていませんが、下記は古過ぎるかも知れませんが、その流れの模様です。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810192/SortID=9653263/

CVTの操作に限らず多少なりとも視線を外す/落としての
現状確認・次の位置＆結果確認をしながらの操作は避けるべきですし、慣れると思えます。
窓上下ボタンの照明は別にして・・・

書込番号：13886343

[りりすぅ]

お二人ともご回答ありがとうございました！！

故障じゃなかったのでよかったです（＾＾）ｙ

手元を見ずに操作するのを慣れないといけませんね。
シフト位置が高くなり（前は座席の横）それだけでも
違和感ありましたが、目視せずになるべくメーター表示を
見る様にしてみます。

書込番号：13886413