ダイハツ ムーヴ のクチコミ掲示板

後席のはずし方

[Masa@初心者]

2012年式の150型ムーヴに乗っています。

清掃をするために後席をはずしたいのですが、荷台側にある４箇所のネジは簡単にはずせるのですが、車内後席座面下のネジが外せません。

外せない理由はまず座面下に手や服がはさまらないようにするため？にプラスチック板のガードがついていてネジをはずせません。

色々試したところ、背もたれを前に倒して一番前にスライドすると、カバー横に隙間ができて手を入れられるので、そこからはずせそうだったのですが、前にスライドしたことで床のシートの下にネジが隠れてしまいはずせません。

また、後ろに最大限スライドした状態だとカバーの隙間はなくなるので、荷台側からしか作業できなくなる訳ですが、まずネジまで手が届かないのと、座面下の高さが低すぎるのと、補強用の鉄パイプがあり無理でした。

座面自体がはずれないかも荷台側から椅子内部を見ましたが、２つの椅子を１席ずつ独立してはずせないこと以外はよくわかりませんでした。

どうやったらはずせますか？

書込番号：21508287

[にんじんがきらい]

これでは参考になるかなあ
https://kurumaneta.com/2016/09/move-150-rearseat/

ムーブ後席外し方で検索しても(何個か該当あるけども)駄目ならディーラーで聞いたほうがいいと思うなあ
なるべく平日に事前に電話してから行けば顧客じゃなくても親切に教えてくれると思うよ

書込番号：21508348　スマートフォンサイトからの書き込み

[Masa@初心者]

ありがとうございます。

書込番号：21508381

ムーヴ 安全性が高いのはムーブカスタムですか？

[.momo.]

祖母がメインで乗るのですが安全性を第一に考えて購入したいと思っています。
私もいくらか援助しますが、年金暮らしですので安けれ安いほど助かります。
ムーヴ　カスタム　X TURBO　SAIII　4WD
ムーヴ　X TURBO　SAIII　4WD
27万円も価格が違いますがどちらがお薦めでしょうか？

カタログなどを見る限り、フロント+サイドカメラ、LEDライトの2箇所が大きな差でしょうか？
カスタムではない方でも、SAIIIとワイドバックカメラは付いているようですし、
カスタムにすることで安全性にはどこまで貢献しますか？



また、以下安全性とは異なるのですが分かれば教えて頂ければ幸いです。

現在08年式？のムーブL160リミテッドカスタムに乗っています。
スピーカーの音質には満足しています。
カスタムの方は同程度の物が付いている？と思いますが、
カスタムではない方に同程度の物はいくらで追加可能でしょうか？

また、見積もりをとると、オプションに高性能マット（25553円）とありますが、
これは非純正でも同じような物がありますか？

また、寒冷地ですが10年ちょっと乗る予定ですが、防さび加工はして貰うべきでしょうか？

宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：21253642

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

＞.momo.さん

防錆は17000円くらいですので価値あります。

書込番号：21253657　スマートフォンサイトからの書き込み

[.momo.]

ありがとうございます！
防さびは付けようと思います。

書込番号：21253767

[じゅりえ〜った]

「安全性を第一」に考えるならカスタムはRSじゃないですか？

RSとXターボ（ともにSA�V）にしかサイド・カーテンエアバッグつけられません。

そうなるとグレードによる価格差は広がりますね。

おばあちゃんへの安全第一という気持ちが「本気」かどうかの判断はお任せします。

書込番号：21253803

[たぬし]

ターボは要りますか？
高齢者の街乗りだと不要かと思います。
Ｘ　ＳＡ�V　

寒冷地と積雪地は違うと思いますが
積雪地なら４ＷＤ+防錆にしておきますね。

高性能マットは社外品で十分です。

フロントカメラ、サイドカメラは便利かも知れませんが
情報量が多すぎて使いにくいかも知れません。

書込番号：21253821

[k.129]

安全性第一ならダイハツのSA�Vよりスズキのデュアルカメラブレーキの方が性能が上だと思います。youtubeで見ると、ダイハツはぶつかるけどスズキは止まる感じなので。

書込番号：21253892　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞.momo.さん
幅の狭い軽自動車で安全性を第一に考えたらサイドエアバック&カーテンシールドエアバックは絶対必要じゃないでしょうか。
比較しているグレードだと非カスタムのXターボSA�Vでないとオプション装着出来ません。
カスタムならトップグレードのRSハイパーにしないと付けられませんよ。

あと純正スピーカー程度の物ならネットで2個で3000円弱で購入できます。

融雪剤を撒く地域に住んでいるのなら防錆処理はお勧めします。

書込番号：21253907　スマートフォンサイトからの書き込み

[.momo.]

モデルについて、間違えていました。すみません。
多分これにナビが追加になりますが組み合わせがうまくいかずオプション設定できませんでした。

一応、現在比較検討しているモデルになります。

ムーヴ　グレード　RS ハイパー SA�V / 駆動方式　4WD / ミッション　CVT
https://3des.daihatsu.co.jp/catalog/move/?eid=K20640189885&from=mail

ムーヴ　グレード　Xターボ SA�V / 駆動方式　4WD / ミッション　CVT
https://3des.daihatsu.co.jp/catalog/move/?eid=K20566196677&from=mail




＞じゅりえ〜ったさん
実際に検討している物は↑の2モデルです。混乱させてしまい済みませんm(_ _)m
実は、当初、カスタム（現在カスタムなので何となく同じモデルを計画）でした。
ただ、調べてみると27万円も安いモデルがあると知り悩んでいる感じです。
安全性への投資は惜しまないつもりです。違いを見るとフロントとサイドのカメラ程度の
違いしか分からず27万円も掛ける価値があるのか、それとも、何か見落としているかと思っています。



＞たぬしさん
田舎で街へ出る近道は山越えがあり、軽トラックも使っていますがターボ付きが楽ですので
今回もターボありが良いかと思っています。また、雪が降ると4WDは安心感がありますし（それ以外には乗ったことがないのはよく分からないですが）・・・
また、一応、アイティブシニアという感じで高速道路を使って県外の会合などにも行きますしナビやドラレコもあった方が良いとも思っています。

また、防さび必須との意見ありがとうございます。こちらは付けようと思います。
なお、4万円くらいでワックスもあるらしいのですが、こちらも悩んでいます。
洗車などは一切しない人ですが長くキレイに使えるならいいかなぁーといっています。

マットの社外品ですが、ピッタリ合う物がありますかね？
以前社外品で事故をしたという話を聞き高いなぁーとは思いつつも必要経費かとても迷っています。

カメラについては、慣れもあるでしょうし悩んでいます。バックは安全性に大きく貢献しそうですが、
フロントとサイドについてはどの程度安全性に貢献するのか未知数な感じで27万もアップするため悩んでいます。



＞k.129さん
実はスペーシアを初めは候補に考えて居ました。衝突試験を見る限りスペーシア圧勝ですね。
しかし、スズキに電話して話を聞くとスペーシアにはサイドエアバッグを取り付けることができないと説明を受けました。
事故について調べてみると、確率で言えば衝突の40%はサイドからの衝撃で亡くなるそうで、
自動ブレーキはSAIIIで妥協してサイドエアバッグのあるムーヴが総合的に見ると安全だと感じています。
サイドエアバッグがあれば迷わずスペーシアですけどね。



＞kmfs8824さん
実際に検討している物は↑の2モデルです。混乱させてしまい済みませんm(_ _)m
スピーカーについては現在ムーヴカスタムを使っており以外と良いのです。同程度の物は簡単に付けられますかね？
それとも、購入時にお願いした方が良いのでしょうかね？
防さびについても皆さんお薦めで必ず付けるようにします。
なお、実は勘違いしていたのですが、ディラーの話では防さびではなく、
ワックスーコートが4万円だと言っていました。こちらは必要でしょうかね？
調べてみると防さびはマフラーなどの寿命？も伸ばすことができ金銭的なメリットがあるようですが、
ワックスコートについては余りメリットがないという話もあり悩んでいます。
祖母も初めはキレイなのが良いと言っていますが2年もしたら洗車すらしなくなりましたし、
そんな性格の人に本当に必要なのか気になっています。私自身は安全上問題なく乗れれば満足できるタイプです。

書込番号：21253961

[kmfs8824]

＞.momo.さん
余計なお世話かもしれませんが年配の方だとカスタム系の外観は派手ではないでしょうか。
安全面ではXターボも全く同じなので非カスタム系が良いんじゃないでしょうか。

あとカスタム系に標準のLEDヘッドライトは降雪地域にお住まいだと雪が降ってると光が白すぎて逆に見づらくなります。
熱も出ないためライトに付着した雪が溶けません。

スピーカーはカスタムRSハイパーだとナビ装着パッケージが標準なのでリアスピーカーが最初から付いてます。

非カスタムの場合はディーラーでL160のスピーカーを外してもらいLA160に装着してもらうのも手です。
もしかしたらサービスで作業してくれるかもしれません。

ディーラーで作業するボディコートはやらないよりはマシ程度に考えて下さい。
あとマメにメンテナンスしないと意味もないですよ。

書込番号：21254211　スマートフォンサイトからの書き込み

LA100のAピラーダッシュボード辺りからの異音

[澄み切った青空]

現在所有のLA100のムーヴなんですが、フロント助手席側のAピラー(三角窓)付近から異音がします。
音はビリビリ等のビビり音では無くて表現は難しいのですが、カタカタカタするような音です。内装に使われているプラとプラが当たって鳴っている感じがするのですが同じ経験をなさられた方いらっしゃいますかね？
ネットで調べてみると、Bピラーからの異音対策はメーカー側から出ているそうなんですが、私のとは場所が違います。
左側前方ダッシュボード、もしくわエアバッグ辺りから鳴っているのかもしれませんが分かりません。
ネットの書き込みを見ていますとDAIHATSU車はこのようなビビり音が多いみたいですね(><)

ディーラー等へ持ち込み修理対策等可能なんでしょうか？宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：21224314　スマートフォンサイトからの書き込み

[28タロハウス]

まずはディーラーに行って音を確認してから対策して貰いましょう。

書込番号：21225034　スマートフォンサイトからの書き込み

LA100Fの助手席側のAピラー(三角窓)からの異音

[澄み切った青空]

現在所有のLA100のムーヴなんですが、フロント助手席側のAピラー(三角窓)付近から異音がします。
音はビリビリ等のビビり音では無くて表現は難しいのですが、パコパコするような音です。内装に使われているプラとプラが当たって鳴っている感じがするのですが同じ経験をなさられた方いらっしゃいますかね？
ネットで調べてみると、Bピラーからの異音対策はメーカー側から出ているそうなんですが、私のとは場所が違います。
ネットの書き込みを見ていますとDAIHATSU車はこのようなビビり音が多いみたいですね(><)
ディーラー等へ持ち込み修理対策等可能なんでしょうか？宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：21224218　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

修理対策は不可能かと。
完全に故障もしくはリコールとかなどの理由がない限りは修理対策は難しいかと。
ただし時間とお金に余裕があるならディーラーにてくわしく話して担当を車に乗せたりして原因をわからせた上で対策を考えて改善してもらうように考えてみては？
この場合話だけでは伝わないし時間もかかるからよく考えてディーラー相談してみては。
改善はするが修理と違い治して治るのじゃなく構造や部品なんかが原因なら改善はするだけなので。

書込番号：21224341　スマートフォンサイトからの書き込み

[澄み切った青空]

＞南部百姓屋さん
ご回答ありがとうございます。
万が一メーカーから対策品が出ているようならリコール対象でして貰い、出て居ないようであれば勿論実費でと考えている所です。
メカニックもしくわサービスマンを助手席に同乗して貰って確認して貰おうとは考えていました。
一応異音はスマホにも録音はしています。

書込番号：21224360　スマートフォンサイトからの書き込み

PWR(パワーモード)とSモード(スポーツモード)の燃費の違い

[澄み切った青空]

題名通りの質問内容なんですが、過去のPWRモードはスイッチを押した際にガソリンの噴射料を若干増やして少ないアクセルの踏み込み量で坂道等を快適に走行出来る事は知りましたが、
�@長い山の登りでの坂道でＳモードスポーツモードとPWRモードで比較したらどちらの方がより燃費が悪いんでしょうかね？
�AこのPWRモードがあれば坂道でのパワー不足はターボを購入しなくても十分事足りて満足出来る感じでしょうか？

実際に使用された方、詳しい方ご回答お願いします。

書込番号：21143967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ムーヴについてはよく知りませんが、パワーモード等のスイッチでエンジンの出力が変わるようなことはないと思いますよ。
多くの車種で採用されているように、オートマのギア比のコントロールを低回転よりにするか、高回転よりにするかの違いだろうと思われます。

＞ガソリンの噴射料を若干増やして少ないアクセルの踏み込み量で坂道等を快適に走行出来る

というのはどちらの情報でしょうか？

書込番号：21144113

[きぃさんぽ]

ユーザーでもなく詳しくもないですが、これまで試乗や代車等でハンドルを握った経験から。


どんなに頑張っても、ノーマルでは設定された最高出力以上のパワーは出ないわけで・・・。

ダンニャバードさんも述べられていますが、この手のモード切替スイッチってCVTの変速設定（ギヤ比？）を変えてるだけですので、MAX52psのNA車が快適に登坂できるかは疑問です。

ただ、人によって"快適"の尺度が違うのも事実ですのでスレ主さんが「快適じゃない」と感じるかは断言できません。

書込番号：21144171

[kmfs8824]

＞澄み切った青空さん
http://s.kakaku.com/bbs/K0000725748/SortID=19185265/
�@に関してPWRモードは『エンジンの回転数を上げ、スロットルをより高開度に制御』と記載されています。要はシフトダウンをしてアクセルを強く踏んでいるのと同じ。よってSレンジよりは多少燃費に影響するかと思います。

�Aに関してはPWRモードもNAエンジンのエンジントルク内で行うものです。
ムーヴクラスの車重(2WD 820kg)ならNAエンジンでも良いかと思いますが、絶対的な加速はやはり最大トルクが3kgも違うターボには敵いません。

ちなみに妻の車(タントターボ)にもPWRモードがありますが、押すと多少加速が良くなる程度のものです。

書込番号：21144242　スマートフォンサイトからの書き込み

[澄み切った青空]

＞ダンニャバードさん
＞kmfs8824さんが記載して頂いた内容を私も見た所です。

書込番号：21144287　スマートフォンサイトからの書き込み

[澄み切った青空]

ありがとうございます。私もそのクチコミを参考にして質問した所でした。

書込番号：21144288　スマートフォンサイトからの書き込み

[澄み切った青空]

ありがとうございます。そうですよね。人によりけりですよね^^;

書込番号：21144438　スマートフォンサイトからの書き込み

お世話になります

[癌]

ハンドルに付いている、「ＰＷＲ」ボタンは高速道路で加速を重視する時に使用するモードでしょうか？
アクセル踏み込み量の水増し装置ではないのですか？

書込番号：20877715

[ぜんだま〜ん]

こちらを参考にどうぞ(^^♪

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000725748/SortID=19185265/

書込番号：20877807

[癌]

ご丁寧にあえいがとうございました。

書込番号：20877854