『PWR(パワーモード)とSモード(スポーツモード)の燃費の違い』のクチコミ掲示板

[澄み切った青空]

題名通りの質問内容なんですが、過去のPWRモードはスイッチを押した際にガソリンの噴射料を若干増やして少ないアクセルの踏み込み量で坂道等を快適に走行出来る事は知りましたが、
�@長い山の登りでの坂道でＳモードスポーツモードとPWRモードで比較したらどちらの方がより燃費が悪いんでしょうかね？
�AこのPWRモードがあれば坂道でのパワー不足はターボを購入しなくても十分事足りて満足出来る感じでしょうか？

実際に使用された方、詳しい方ご回答お願いします。

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[ダンニャバード]

ムーヴについてはよく知りませんが、パワーモード等のスイッチでエンジンの出力が変わるようなことはないと思いますよ。
多くの車種で採用されているように、オートマのギア比のコントロールを低回転よりにするか、高回転よりにするかの違いだろうと思われます。

＞ガソリンの噴射料を若干増やして少ないアクセルの踏み込み量で坂道等を快適に走行出来る

というのはどちらの情報でしょうか？

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[きぃさんぽ]

ユーザーでもなく詳しくもないですが、これまで試乗や代車等でハンドルを握った経験から。


どんなに頑張っても、ノーマルでは設定された最高出力以上のパワーは出ないわけで・・・。

ダンニャバードさんも述べられていますが、この手のモード切替スイッチってCVTの変速設定（ギヤ比？）を変えてるだけですので、MAX52psのNA車が快適に登坂できるかは疑問です。

ただ、人によって"快適"の尺度が違うのも事実ですのでスレ主さんが「快適じゃない」と感じるかは断言できません。

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[kmfs8824]

＞澄み切った青空さん
http://s.kakaku.com/bbs/K0000725748/SortID=19185265/
�@に関してPWRモードは『エンジンの回転数を上げ、スロットルをより高開度に制御』と記載されています。要はシフトダウンをしてアクセルを強く踏んでいるのと同じ。よってSレンジよりは多少燃費に影響するかと思います。

�Aに関してはPWRモードもNAエンジンのエンジントルク内で行うものです。
ムーヴクラスの車重(2WD 820kg)ならNAエンジンでも良いかと思いますが、絶対的な加速はやはり最大トルクが3kgも違うターボには敵いません。

ちなみに妻の車(タントターボ)にもPWRモードがありますが、押すと多少加速が良くなる程度のものです。

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[澄み切った青空]

＞ダンニャバードさん
＞kmfs8824さんが記載して頂いた内容を私も見た所です。

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[澄み切った青空]

ありがとうございます。私もそのクチコミを参考にして質問した所でした。

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[澄み切った青空]

ありがとうございます。そうですよね。人によりけりですよね^^;

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