タントの新車
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このページのスレッド一覧(全661スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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3 | 3 | 2013年10月14日 23:08 |
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7 | 4 | 2013年10月12日 00:11 |
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17 | 8 | 2013年10月6日 12:49 |
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11 | 6 | 2013年10月5日 22:11 |
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15 | 7 | 2013年10月5日 11:25 |
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自動車 > ダイハツ > タント 2013年モデル

ラクティスの年式やグレードが不明ですが、仮に10・15モード18.4km/Lのラクティスとしましょう。
フルモデルチェンジ直前のタントなら、グレードにもよりますがJC08モード25.0km/Lのタントかな?
上記のようなカタログ値の燃費なら、ラクティスからタントに乗り換える事で実燃費は30〜40%は良化すると推測します。
書込番号:16707332
1点

失礼致しました。
JC08モード28.0kmの新型タントですね・・・。
これなら実燃費は50%程度良化すると推測します。
書込番号:16707399
1点

スーパーアルテッツァさん
車に無知なのでお返事がとてもありがたいです。ちなみに19年式の1,5の2WDのラクティスからタントカスタムのターボの2WDに乗り換えです。
書込番号:16707584 スマートフォンサイトからの書き込み
1点



自動車 > ダイハツ > タント 2013年モデル
新型タントの購入を予定しています。
カーナビも合わせて購入予定なので、純正ナビも検討しています。
そこで質問なんですが、純正ナビの8インチメモリーナビの情報や使い勝手はどうなんでしょうか?
実物がないのでよくわからなくて…
型番がNSZN-W64DBなのでパナソニック製品のようですが、ストラーダの型落ち品なんでしょうか?
書込番号:16671194 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

おそらく、CN-LS810Dではないかと思っています。
カタログ等で画面や機能を比較すると、アイコン等若干の
相違点はありますが、上記をベースとしたナビと推測します。
書込番号:16671362
1点

ナビ10万円
スマホ で代用しようと考えています
書込番号:16673866 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

確かに、ナビ選択は悩みますよね。
私も、RSを購入した時ナビをどうするか悩みました。
ディーラーの営業マンはやはり、タント専用ナビを勧めて来ました。
多分、どこでも
1.タント専用ナビです、8インチですよ
2.セットでバックモニター見れます
なんて言われるのでは?
私の場合、結局ナビは社外品にしました。
理由は、ナビはあくまでナビゲーションをする為の商品である事から、メモリーナビで20万近く出す意味がないと感じたからです。
後、代々20年以上carrozzeriaを使用しているので地図など見慣れているので他社製品に抵抗があった為です。
20万近く出すおつもりなら、一度カー用品店に足を運ばれてはいかがでしょうか?
結構良いナビが有ると思います。
社外品にされるなら、OPで6スピーカ選択をお勧めいたします
書込番号:16692719
1点

メーカーオプションの“スマートフォン連携メモリーナビゲーションシステム”は、6.2型ですが、バックカメラ、ステアリングスイッチ込みで、84,000円で破格値だと思います。
書込番号:16694817
2点



自動車 > ダイハツ > タント 2013年モデル
こんにちは。
昨日カタログを貰ってきたのですが、今回のタントはターボエンジン搭載されていないのでしょうか?
タントカスタムにはターボエンジン搭載グレードがあったのですが、嫁にタントカスタムはガンダムみたく(N-BOXカスタムも言われました)普通のタントならいいけどカスタムは嫌と言われました。
やはりターボエンジンはないのでしょうか?
ターボがあれば試乗して良ければ購入しようと思ったのですが、ターボがないとN-BOXやスペーシアもまた候補に再浮上し、ふりだしに戻るのでちょっとショックです。
1点

>やはりターボエンジンはないのでしょうか?
はい、残念ながら普通のタントにはターボの設定はありません
※KF型 水冷直列3気筒12バルブDOHC横置エンジンのみ
※PCからみる場合は下記のリンクが普通のタントの主要諸元表です
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/spec.htm
車種の変更か奥さんの説得か
どちらも大変そうですが、頑張ってください!
書込番号:16664576
2点

実際にはターボ車を選ぶ人が少ないという現実があるのでしょうね。
軽自動車の中では重量級で、ターボの恩恵を最も受けそうなのですが・・・・
ターボに払うお金が惜しいのか?
加速性能に興味が無いのか?
オイル交換の頻度が増えるのが嫌なのか?
カタログ燃費が最優先なのか?
書込番号:16666009
1点

住んでいるところ(山道が多いなど)や
奥様が運転するかどうかを考えるべきかと。
ターボが有る方が圧倒的に山道や高速での
走行は楽ですよ。多少きつい山道でもすい
すい登っています(知り合いのN-BOX)
街中ばかりならNAで良いかと。
燃費も街中ならターボより良い
ですしね。
オイルは気にならない方であれば説明書
通りの交換サイクルを守ればそんなに
大きな負担にはならないと思います。
純正で十分ですし。
書込番号:16666315
1点

ターゲットが「子育て世代の女性」ですからターボはいらないんでしょう。
かたやn-oneは独身女性ユーザーに舐められたくない等の理由でターボ率が高いみたいです。
ノーマルタントはセカンドカーで、タントカスタムはファーストカーでターボあり
ラインナップを増やすより、明確に棲み分けをしてきてますね。
書込番号:16667151
1点

小排気量NA車をブン回して走るのも楽しいです。エンジンを使い切って下さい。
まあ。そういう性質の車ではありませんけど・・・
書込番号:16671030
2点

軽に遅いスピードでタンタンと走られて困る。
後ろには長蛇の列が・・・。
全車ターボ付きにして欲しい。
書込番号:16672071
1点

>軽に遅いスピードでタンタンと走られて困る。
別にターボじゃないからスピードが出ないのではないと思いますよ。
ターボでもスポーツカーでも遅いスピードで走っている車はよく見かけます。
たぬしさんのおっしゃるように、ターゲットが「子育て世代の女性」ですから、
ターボを付けて、わざわざ車両価格を高くする必要はないと思います。
書込番号:16672171
6点

まあ。この〜
タントは、ターボーでなくとも
た〜んと走るって、かあ(爆)
書込番号:16672566
2点



自動車 > ダイハツ > タント 2013年モデル
新型タントの見積もりをディーラーで入手しましたが、この価格が妥当なものか教えてください。
グレード G"SA"(スマートアシスト付) 1,460,000円
プラムブラウンクリスタル(特別色) 26,250円
ディーラー指定付属品(マッドガード等) 58,000円
メーカーオプション 6スピーカーパック 15,750円
ディーラーオプション ボディーコーティング 47,250円
ラゲージマット 9,408円
CDオーディオ 31,269円
スタッドレスタイヤ(ブリジストンGZ) 65,100円
下取車 ホンダライフ(平成17年3月 走行距離5万2千キロ) 下取り価格7万円
車両本体値引き 28,206円
税金等込みの支払合計額 1,729,540円
ここから、当方の支払額を、1,600,000円にするとの提示です。
ホンダライフの来年3月の車検までに購入したいと考えていますが、新型が発表されたばかりであり、12月まで契約を待ったほうが、よりよい条件で購入できるか思案中です。
皆様のご意見をお聞かせください。
1点

ゆづなおちゃんさん
登場したばかりの車を購入しようとした場合、今回のような少ない値引き額となります。
又、程度やグレードにもよりますので正確な事は分かりませんが、ライフの下取り額7万円も一般的な下取り額よりは低いです。
その後の約13万円の値引きが下取り額の上乗せなのか、値引き額の上乗せなのか不明ですが、先ず確認すべき事は下取り車の価値でしょう。
つまり、ライフの適切な下取り額を確認する為に買取専門店数店で査定してみるのです。
その結果、今回の下取り額と同様な7万円となるのか、もっと高い査定額になるのか確認してみて下さい。
妥当な下取り額が分かれば、この額を基に交渉すれば良いと思います。
それと値引き額は今よりも年末、年末よりも年度末の方が多くなるでしょう。
という事でライフの車検が切れる3月納車を目指して交渉すれば大きな値引きが引き出しやすいです。
書込番号:16669884
2点

スーパーアルテッツァさん、早速のご返答ありがとうございます。
ホンダライフの下取り額ですが、ホンダのN−BOXの見積もりに行ったときには10万円との提示でしたので、ダイハツではあと3万円は下取り額の上乗せが可能ではないかと考えています。しかし、これ以上は購入額が安くならないのではないかとも考えています。
書込番号:16669929
1点

こんばんは^^
ホンダライフの下取りが安すぎる気がするので買取店を回ってみてはどうでしょうか?
こちらのラビットはホンダの新車を扱ってて新車を買う場合は下取りに色がつきます。
ガリバーがトヨタやダイハツを扱ってる様です。
書込番号:16670041
2点

>ディーラー指定付属品 58,000円
えと、自分で必要と思うならつけても構わないのですが
自分で不要と思うものまで削れない、とかだと
それってどうなのかなって思います。
強制的に、これらをつけないと売れません、とかいうようなら
ダイハツのお店だけではなく
個人がダイハツの看板を出しているようなお店もまわってみてはどうでしょうか?
書込番号:16670324
2点

皆様から、色々なアドバイスをいただき、感謝です。
皆様の削減案を参考に、再検討したいと思います。
新車発表があったばかりなので、もうしばらく様子見をしたほうがいいみたいですね。
ところで、新型タントの製造過程で問題があったとの情報がありますが、本当でしょうか。
来年3月までに納車したいと考えていますが、そういう点からも早く契約したほうがよいのかと考えてしまいますね。
書込番号:16670514
1点

消費税増税があり駆け込み契約も多いから時期の見極めは大変でしょうが、良い契約が出来る様願っております^^
P.S. 私も製造過程問題、気になります。
書込番号:16670611
2点



自動車 > ダイハツ > タント 2013年モデル

パドルシフトの事でしょうか?
スペーシアも無いですから(笑)
書込番号:16666108 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

マニュアルモードのことじゃないですか?
軽には無用の長物だと思いますけど。
書込番号:16666551
2点

パドルシフトです
Nboxにはあるので
ダイハツはパドル嫌いなのかな
書込番号:16666601 スマートフォンサイトからの書き込み
0点

私も不要だと思います。
スポーツカーでもあるまいし、それを付けたがために、価格アップする方が嫌です。
書込番号:16666702
7点

スズキはスティングレーにあります
けどスペーシアカスタムには無いので、NBOXカスタムに走りました
ダイハツはムーヴにもありません
軽に必要かは別にして、エンジンブレーキが使いやすいので、スティングレー、NBOXには便利に使ってます(笑)
NBOXにはおまけにクルーズコントロールがあるので、高速が楽です
書込番号:16667339 スマートフォンサイトからの書き込み
2点

峠道でも、長い下り坂でもDに入れっぱなしの人も居ます。
(ブレーキに負担が掛かりますが)
マニュアルモードやパドルシフトの場合・・・操作が面倒と思う人や、誤操作してNなどのモードに入れてしまう心配のある人には迷惑な装備でもあります。
女性ユーザーが多いとメーカーが考える車種やグレードには装備されない傾向があります。
書込番号:16667778
0点

パドルシフトはマニュアルに切り替えなくても、Dレンジのまま操作できますよ(笑)
シフトノブでDからLに下げるより簡単ですし、アクセルオンで再びDレンジに入るので、使い方を覚えると、普通のCVTでは?って、思います
家の嫁もオートマ限定免許ですけど、パドルシフトでエンジンブレーキは多用してますよ(笑)
書込番号:16668394 スマートフォンサイトからの書き込み
3点



来年から軽自動車にも義務化されるESCですがタントにも標準装備となるのでしょうか?
N BOXは標準装備。
スペーシアはオプション装備です。
スペーシアは価格を意識してのことだと思いますが…
書込番号:16623458 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

発表になって見なければ判りませんが
ムーブはSA(スマートアシスト)付ならVSCが標準ですので、最低でもSA付は標準でしょうね
ちなみにスペーシアもレーダーブレーキサポート装着車のみ標準でオプションでは選択出来ません。
書込番号:16623709
3点

スマートアシストが付いてるグレードを選ぶと付属してるようです。
スマートアシスト付きと無しが車種として用意されているみたいです。
書込番号:16624692 スマートフォンサイトからの書き込み
1点


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