ダイハツ タント のクチコミ掲示板

純正ナビか？社外ナビか？

[no.43k]

こんにちわ。ナビの選定について皆様のお知恵を拝借いたしたく質問致します。

＜当方車の情報＞
・タントX　SA�U（コットンアイボリー）
・中古車（201.6初登録）
・LA600S
・アップグレードパック付（バックカメラ、ステアリングリモコン、スピーカー6つ）
・カーナビ、オーディオ無し


純正ナビ（NSZP-W65DFなど）と社外ナビでは、主にどのようなメリットデメリットがあるのでしょうか？
純正ナビはオークションなど中古で探し取り付ける（セキュティなど気を付けるつもりです。）予定です。
他の質問で社外ナビの方が機能は良いと聞いたこともあります。


�@社外品でもバックカメラ、ステアリングリモコンなど問題く動作するのでしょうか？カプラーなどはかなりの出費になるのでしょうか？
�ANSZP-W65DFはパイオニアのOEMだそうですが、操作（画面のもっさり感）はいかがでしょうか？
�B社外品ではケンウッド、パナソニック、パイオニア、クラリオンを考えています。取り付けてる方がいればご感想をください。

その他アドバイス、ご指摘等いただけると助かります。よろしくお願いいたします。

書込番号：19535369

[ありりん00615]

中古の社内品を購入した場合のリスクは、故障時の修理が有償になるため買いなおしたほうが安い可能性がある点でしょう。
現行の売れ筋カーナビは7万円以下の格安品ですが、安いほど搭載の機能も落ちていくことになります。
売れ筋の楽ナビ AVIC-RZ99の場合、高いのは取り付けキットで、ステアリングリモコン接続オプションは大した金額ではありません。
http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01

書込番号：19535715

[hirotajam]

＞no.43kさん

純正ナビのメリットは、見た目がスッキリ納まる事と新品であれば保証期間が3年(社外品は1年)である事だと思います。

よって個人的にはナビを中古で購入するのであれば、純正のメリットはあまりないと考えます。

書込番号：19535864　スマートフォンサイトからの書き込み

[バカドボン]

当方、タンカス、嫁がスペカス、で自身で全てDIYで取り付けた者です

�@社外品のナビ後付けで、元々ついているバックカメラ、ステアリングリモコンは問題なく動作します。
バックカメラは、ナビと接続するのですが、昔のビデオコードみたいな赤と、白のコードを接続、あとはプラスとマイナスを接続するだけです。
アップグレードパックならナビの後ろまでコードが全て来てるはずです。

ステアリングリモコンについては、社外ナビのメーカーによって、変換カプラーを購入する必要がありますが、メーカーによって違いますが、概ね一本2000円もしないと思います。

嫁のスペカス、タンカスに自身で取り付けましたが問題なく動作しております。

�Aこれは使ったことがありません。

�B嫁がケンウッドのZ702、自分のがケンウッドのZ700を使っております。
ケンウッドのZシリーズはスマホへの拡張性も高く、音が綺麗ですね。
ホールシュミレーシュン、イコライザー等あった方が音が楽しめると思いますし、何より彩速シリーズはサクサク動きます。

ケンウッドはオススメですね。

あと、余計なお世話かもしれませんが、社外のナビを買う場合一番上 もしくは、そこそこのグレードがいいと思います。
お金はかかりますが、その時だけ頑張って貯めましょう。

基本壊れるまで、買い換えませんし、そもそも普通に使う分には簡単には壊れません。

安いのを買うと後で機能的な問題や、拡張性で後悔されると思います。

あくまで自身の体験です。

書込番号：19541476　スマートフォンサイトからの書き込み

[no.43k]

＞バカドボンさん
社内品は修理のリスクもあるんですね。。勉強になりました。ありがとうございます。

＞hirotajamさん
簡潔にありがとうございます。見た目と保証期間を考えれば社外品のほうが強くなってきました。ありがとうございます。

＞ありりん00615さん
実録ありがとうございます＾＾DIYでされたんですね！他のHPなどで方法を探してみます！ケンウッドに傾いています。実際に触ってみるとサクサク動くのに魅力を感じています。でもナビはちょっとおバカってのを聞いて少し悩んでいます。。
的確なアドバイスありがとうございます。

書込番号：19575274

タントを中古で買うとき、在庫より注文が45000円お安いんですか

[えーてん]

例えば在庫車は平均で三ヶ月で販売可能とする
在庫車をもつことによる月のコストは
車体価格の下落7000円
車検期間短縮の下落2000円
展示場の駐車場代3000円
車体代金金利負担2000円
在庫車のいたずら、風水害のリスク1000円
つまり平均3ヶ月の在庫と考えるとこれらのリスクのない注文販売より45000円高くなります
つまり在庫車は現品の確認ができて納期が早いってメリットに45000円かかるって理解でよいですか

書込番号：19516685　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞在庫車をもつことによる月のコスト

規定があるのですか？

書込番号：19516726

[生まれたてパパ]

通常、自動車は新規登録するまで、値段は下がりません。在庫とはメーカーの在庫では無くて、ディーラーの在庫になります。
値引きとはあくまでも、ディーラーの言い方であって、本来はバックマージンでの値引き穴埋めになります。ですから、その計算が合っている事は無いですね。

書込番号：19516808　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

未使用車（新古車）と勘違いしていませんか？

在庫車って普通は登録していない新車の事です
ディーラーで売れ筋のグレードを見込み発注とかして
在庫車として持っているだけです

未使用車（新古車）は中古車で、在庫車は新車です


中古車に注文などありませんから、言っている意味が不明です。

書込番号：19516894

[エリズム＾＾]

全く何がしたいのだろう？

そもそもディーラーで駐車場代掛かるの意味もわからん。

書込番号：19516952　スマートフォンサイトからの書き込み

[禁煙始めました]

質問者さんはタイトルに「中古」としてありますよ。

中古車なら、まさにその通りです。
オークションで仕入れて来て、内外装を磨いて、一週間以内に売れれば、中古車店はずいぶん儲かります。

「駐車場代」とは言いませんが、街道沿いの展示場の借地料はそれなりにかかりますので、売れない車は簿価こそ上がりませんが、
利益を圧縮していきますので、見切って再びオークションで処分します。

書込番号：19517008

[JTB48]

＞全く何がしたいのだろう？

今晩は雪みたいなので暇な店員さんがスマホやっているんじゃないでしょうか？　根拠が全くわからない．．。

書込番号：19517019

[働きたくないでござる]

相変わらず独自理論展開で何がしたいのか草

書込番号：19517195

[えーてん]

＞茶風呂Jr.さん
規定はないです、各企業で自由に設定しているはずです
＞生まれたてパパさん
確かに製造年月日ではなく、車検登録日が起点となりますね。
ここでは新車ではなく、オートオークションで落札した中古車を前提としています。
そこケースならどうでしょうか

書込番号：19517827　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞北に住んでいますさん
＞エリズム＾＾さん
すみません、新車ではなく中古車の話です。在庫車とはオートオークションで落札した中古車を店に展示している状態をしめします。
駐車場代とはつまりその在庫車を一台置いておくためのコストを表しています

書込番号：19517836　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞禁煙始めましたさん
在庫車っていうと新車のイメージが強いのかもです
数値の大小はともかく、概要はあってるんですね、ありがとうございます

売れない在庫車は再びオークションに回すこともあるんですか。輸送費やオークション代金考えると大赤字ですね

書込番号：19517844　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞JTB48さん
＞働きたくないでござるさん
分かりにくい文章ですみません。
ちなみに私は車関係の仕事ではありません。

この質問はあなたが中古車販売店として、オートオークションの仕入れ値に粗利いくら載せるかって考えると質問の意図が分かりますよ。（所謂在庫リスクをどう値段に換算するかってこと）

不明点があれば補足しますのでお願いいたします

書込番号：19517854　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>タントを中古で買うとき、在庫より注文が45000円お安いんですか


算数は得意なようだが、国語は苦手なようだな（笑）

書込番号：19517862

[えーてん]

＞佐竹54万石さん
両方ともダメダメですよ

表現まずいですね、携帯からなので打ちにくいです
「在庫車を購入するより注文して購入する方が」あたりになおすべきですね

算数が得意ってことはこの数値はある程度の合理性ありそうですか、よりよい数値があったら指摘くださいな

書込番号：19517964　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

数学とは言ってない。
1+1が出来る程度という意味だろう

書込番号：19518056　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞エリズム＾＾さん
大変価値のある提案ありがとうございます。エリズムさんの書き込みいつも楽しみにしてます、今後ともよろしくお願いいたします

書込番号：19518208　スマートフォンサイトからの書き込み

タントを最も高く買取してもらうにはどうしたらいいですか

[えーてん]

タントを最も手間がなく高値で買取してもらうにはどうしたらいいでしょうか

正攻法でいくと複数の買取店舗で査定してもらうやり方がありますが、
◇例えば4店舗程度回るにしても査定で丸一日潰れるので時間がもったいない
◇ネットの一括見積もりでは値段教えてくれない（店舗に来てとしか言われない）

書込番号：19496101　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

例えば3年落ちのベースグレードのタントを買取店舗4つまわったとして
25万
15万
20万
23万
と査定された場合、25万と査定された店舗でうることが最適ですか。
5店舗目を回ってプラス10万の査定が出ないかどうしたら分かりますか（不当に安い値段で買い叩かれた訳でないことをどう確認したらいいですか）

書込番号：19496270　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞タントを最も手間がなく高値で買取してもらうにはどうしたらいいでしょうか

オークションに出品するのが良いのでは？

書込番号：19496337

[えーてん]

＞JTB48さん
ありがとうございます。
個人でもオークション出せますし、業者手数料かからないから、特にマイナーな車を売るときにはオークション優れてそうです。
問題は手間や瑕疵担保責任あたりでしょうか

売値を考えるとオークションがベストと思いますが、オークションより手間を減らして売却したい場合だといかがでしょうか

書込番号：19496409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>◇例えば4店舗程度回るにしても査定で丸一日潰れるので時間がもったいない

こちらが指定した日時／場所（自宅ガレージ）に査定に来れる業者を4店舗呼べばイイんですよ。
（査定の相見積もりを依頼する）

査定当日は、
「 それでは皆さん。査定してください。 」 って言って、
スレ主さんは、テレビでも見ていればイイんですよ。

彼らはプロだから、
自分たちで時間調整したり、
質問があれば個別に質問しにきたり、
上手に査定を進めていきますよ。

査定が終わったところから、
「 査定結果は後日連絡してください。最高値の店舗に即決しますから目いっぱいがんばってね。」
と言って、皆さんをお見送りするだけです。

書込番号：19496422

[えーてん]

＞ぽんぽん 船さん
自宅で相見積もり、日時決めてきてもらうやり方は短時間で高値がでそうで良さげな方法です
デメリットとしては
業者の駐車場の確保をどうするか
当日の鍵の管理をどうするか
自宅を知られると直接訪問で売却を迫られそう
わざわざ訪問したのに買取できなかった業者から嫌がられされそう（被害妄想かな）
すべての業者からボラれたら高値で売れない


手軽さという意味では、問題がありますが、自分で複数業者回らない方法の提示ありがとうございます。

書込番号：19496446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>すべての業者からボラれたら高値で売れない

私も心配だったので、
後日、個別に連絡をもらうようにしたんですよ。
個別連絡だと、談合したとしても抜け駆けするヤツが出るので、
談合はしない。（事実上できない）

ちなみに
私は会社の駐車場に呼んだこともあります。
同じ時間にすると駐車場が混雑するので、
時間はずらしてもらいました。
思いのほか時間が掛かって帰宅が遅れてしまったけど。

ちなみに
業者さんとの会話で面白い傾向に気づきましたよ。

他社の悪口を言ってきたり
（あそこは支払いに時間が掛かるから、ヤメといた方がいい。とか）

他社の様子をやたら探ってきたり
（いくらくらいって言ってました？とか）

酷いのは、約束の日の朝に電話してきて先方の金額を教えて欲しいとか
（私が決めたルールを私が破る訳が無いのに・・・）

金額じゃないんです。とにかく私を信頼してください。って、訳の分からない泣きとか

そんなお店は、査定金額が低い！　です。

何も言わずに淡々と作業を進めるお兄ちゃんのお店が、
断トツで高額買取でした。
男は黙って高額勝負。だな。（笑

書込番号：19496564

[えーてん]

＞ぽんぽん 船さん
貴重な経験談ありがとうございます。自分にもそのやり方できるかもと思えてきました。

差し支えなければ教えてください
参加企業はどうやって選定しましたか
鍵の管理はどうしましたか
何社くらい呼びましたか
売却予定価格と比べて結果はどうでしたか

書込番号：19496747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>参加企業はどうやって選定しましたか

あまり遠くから来てもらうのは申し訳ないので、
近くに営業所のある企業さんをネットでチョイスしました。

>鍵の管理はどうしましたか

自宅の時は、
自宅に訪ねて来た時に鍵を渡して、
査定が終わったら玄関のチャイムを押してもらう。って感じです。

会社の時は、
査定が終わったら携帯に連絡してもらいました。

>何社くらい呼びましたか

3社と4社です。

>売却予定価格と比べて結果はどうでしたか

「 ディーラーの下取りより高ければイイや 」 程度の予定価格でしたので、
その基準で考えれば、凄く高値で買い取ってもらえました。

友人にこの方法を教えてあげたところ、
下取り査定が50万円の RX-8 で、
最高額は 90万円も付きましたよ。
まぁ、スポーツカーなので特殊な例だとは思いますが・・・

書込番号：19510906

[えーてん]

＞ぽんぽん 船さん
具体的に教えてくださってありがとうございます。
そのやり方だと本当にテレビ見ながら待ってられますね。また短時間に準備負荷減らして最高レベルの買取ができそうです。

書込番号：19521269　スマートフォンサイトからの書き込み

買取価格は3年落ち68万、6年落ち45万、9年落ち22万

[えーてん]

タントの買取価格（買取上限）は
ベースグレード
無事故車
１年で１万キロで
3年落ち68万、6年落ち45万、9年落ち22万くらいが相場と考えていいですか

《計算式》
�@gooの中古車販売総支払額の最安値をベースに、買取店と販売店の粗利益合計を25万として買取価格を算出
�Aクルマ選び.comの200例の買取価格から算出
�Bみんカラの150例の買取価格から算出

上記で計算した買取価格（万円）は
�@86-8.7×登録からの年数
�A81-6.1×登録からの年数
�B104-7.9×登録からの年数

上記を平均したものを標準的な買取価格と定義、すると0年落ちなら90万円、12年落ちなら0万円となりました。

書込番号：19491616　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

粗利の根拠は？

書込番号：19491807　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>3年落ち68万、6年落ち45万、9年落ち22万くらいが相場と考えていいですか


知らねーよ。

書込番号：19491827

[脱落王]

カメラ住人ってどうしてこうも変なん？

書込番号：19491841

[佐竹54万石]

あとさー、なんで3年ごとなんだ？？？？？
多くの場合、車検を機に乗り換えるもんだが・・・・・

もうそろそろ自分の巣に帰ったらどうだ。

書込番号：19491891

[働きたくないでござる]

サンプル数が少なすぎだって・・・自分でも言ってた様に1000件くらいやりなよ。

書込番号：19491922

[エリズム＾＾]

さっさとスペーシア買えばあ？

書込番号：19491929　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞TWELVE1212さん
個人ブログみて店舗維持するために最低限必要のサンプルから適当にさんしゅつしました
＞佐竹54万石さん
知らないですか、知らないことを教えてくださりありがとうございます
＞脱落王さん
私のこと嫌いになってもカメラカテは嫌いにならないでください

書込番号：19492262　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞佐竹54万石さん
３年ごとってのは一例をあげただけですよ、一年単位の金額も式で提示してますよ。
車検のたびっていうなら、その年数を代入くださいな
＞働きたくないでござるさん
んー正確な元ネタがあれば件数増やして再計算しますが、ネットの情報だけではこれが限界なんですよ
もし、買取価格の情報が大量にどこかに転がってたら教えてくださいな

書込番号：19492267　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞エリズム＾＾さん
スペーシアもタントも共によい車ですね。
ところで買取価格について、あなた様はどう感じますか、妥当でしょうか

書込番号：19492273　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

ディーラー下取り、中古車査定や

相場で求められる車種や年式

タイミング、査定士のやる気と売る人

の人柄、値段決まる要素は多岐にわたる

為、新車値引きと一緒で決まってません。

お店へどうぞ。

書込番号：19492854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>３年ごとってのは一例をあげただけですよ、一年単位の金額も式で提示してますよ。
>車検のたびっていうなら、その年数を代入くださいな

自動車なんだから、
車検の有無、有効期間で価値が大きく変わりますから、
車検を基準で考えた方がイイと思います。

それと
途中にフルモデルチェンジやMCが入れば、
単純に〇年落ちだけでなく、
型式や前期／後期も影響します。
人気色やグレードなんてのも影響しますね。

それから、
粗利の概念で考えるなら、
仕入が高くて売価も高いクルマはリスクが高いので、
粗利を多く取らないと割が合わないです。
なので、一律の粗利計算も見直した方が良いでしょう。

結論としては・・・
現実の商売は、文化祭の模擬店みたいな訳にはいかないと。（笑

書込番号：19493247

[えーてん]

＞えくすかりぱさん
ではお店で提示された買取金額が妥当かどうやって確認すればいいのでしょうか

何店舗も回る無駄な時間についてどうかんがえますか
また何店舗もまわったからといって妥当な価格が本当にわかりますか

書込番号：19494026　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞ぽんぽん 船さん
私の算出した価格にマイナーチェンジ前か後か、グレードにより新車当時の価格差を確認、人気色か否か確認して加算か減算すればいいのですよ。
また、発売直後出なければ、マイナーチェンジにより買取価格の影響は小さいです。
なぜ、ベースの価格から自分の車の性質を合わせて考えて買取予想価格を出さずにただ「ケースバイケース」なんて回答で終わってしまうのでしょうか

書込番号：19494032　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

無論、自分が納得したら売る。
他がどうとか考えてたら、なにも進まない。

得って何？損て何？

自分が納得するかしないかでしょ。

何も自分で調べないのに損とか得とか

12万年と２年早い。

書込番号：19503847　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞えくすかりぱさん
では納得できるかできないかをどうやって判断するべきか説明してください
納得できるかどうかは相場を理解できていることが前提になります、いったい相場を理解せずに何を納得できるのでしょうか

書込番号：19506571　スマートフォンサイトからの書き込み

ピラーありのモデルが欲しいです

[えーてん]

連続質問失礼します

Nボックス、デイズルークス、スペーシアの資料取り寄せましたし、実車見ましたが、総合力ではタントが一番だなと感じました。（車速でロックがかかったり、運転席から助手席倒せたり、ディーラーの説明が一番うまいとかとか）

一点、ミラクルオープンドアだけは余計です。私の使い方では前と後ろのドアを同時に開けるケースは想定できなくて、ピラーはあって欲しいです。ピラーをドアに内蔵することでスライドドアが明らかに重くなってます。（スペーシアのスライドドアは電動不要ってくらい軽い）

なので、ピラーありのタントが欲しいですが発売予定はないでしょうか

また、私が単にミラクルオープンドアの素晴らしさを理解できてないだけかもなので、実用上でピラーレスがどのように役に立つか教えてください

書込番号：19482426　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

それがウリなんで無いでしょうね。
電動だと重さ関係ないですけどねwww
ウェイクでは駄目ですか？

書込番号：19482608　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞エリズム＾＾さん
電動ならば重さは関係ないです。が、片側電動で考えてるので、手動の方は軽いほうがいいです。
ピラーありのグレードのタントも人気ありそうですが。。。
ウェイクは全く考えてなかったです、たしかピラーありですね

書込番号：19482624　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>ピラーありのタントが欲しいですが発売予定はないでしょうか

タントは前モデルからピラー無しが売りなので無いでしょう
あったとしても、前モデル同様のエグゼかも？


>電動ならば重さは関係ないです。が、片側電動で考えてるので、手動の方は軽いほうがいいです。

電動の方がミラクルの助手席側なので、手動は運転席側でピラー有りの方です
運転席側も重かったのですか？　だとするのならピラー有りが出たとしても重いのでは？　。

書込番号：19482711

[エンディミオンの呟き]

〉ピラーありのタントが欲しいですが発売予定はないでしょうか

現時点ではないですね。
もしかしたらフルモデルチェンジで変わるかもしれないというレベルかと思います。
ムーヴのバックドアが横開きから縦開きに変わったように

書込番号：19482830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

元々ムーブにはMOPで縦開きが有りましたけどね。
存在はかなりレアだったけど。

書込番号：19482850

[えくすかりぱ]

予定もないですね。

他と違いがつけにくい車種なので

他メーカーの試乗も、たっぷりしてみては？

書込番号：19483275　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

もしかして、左右両扉ともピラーレスと勘違いしてるとか？

書込番号：19483320　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞北に住んでいますさん
はい、なぜか運転席側のスライドドアもスペーシアよりも明らかに重かったです
運転席側はピラー内蔵でないので軽いはずですので、私の勘違いかな
＞エンディミオンの呟きさん
フルモデルチェンジでありえますかね、もしピラーありの軽量モデルとピラーなしモデルの両方出したら、他社は勝てなさそう

書込番号：19485789　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞ＡＳ−Ｐさん
ムーブにですか、なんか想像できないです
＞えくすかりぱさん
タントは横綱的な貫禄あるので飛び道具（ミラクルオープンドア）はいらない気も
はい、色んなライバル車も見てみます

書込番号：19485802　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞エリズム＾＾さん
運転席側は衝突時に強度を保つためにピラーれすは難しいとどこかで読みました。
なので両側ピラーレスは難しいんですかね

書込番号：19485851　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

昔、30年くらい前かな？
日産プレーリーというクルマでありました。
当時かなり衝撃的だったのを覚えています。
しかし、相当強度が無かったようで、
二台目からはピラー有りに戻してた様な。

書込番号：19496002　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞エリズム＾＾さん
情報ありがとうございます
昔の技術でピラーレスにて強度保つことは難しかったのかもですね

書込番号：19496082　スマートフォンサイトからの書き込み

[supersun]

タイムリーなコメントでなくてすみません。
ミラクルドアのために助手席がフル・フラットにならないのは残念です。

書込番号：19546567

タントは車重が重たいですが、

[えーてん]

タントはピラーを廃止することで、ミラクルオープンドアを実現していますが、そのせいで重量がかなり重くなってます。

軽のためエンジンパワーには限界がありますが、実用的に高速や信号が青になってからの加速等で困ることはないですか

書込番号：19473688　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

普通に走る分には何も問題無いよ。
ここで聞くより試乗した方が早いよ。
遅いとか速いとかは個人の感覚だから。
もしくはターボでも買えば？

書込番号：19473783　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

えーてんさん

タント及びタントのライバル車種の車重は下記の通りで、スペーシア以外の車重は大差ありません。

・タントG：940kg

・N-BOX G：950kg

・デイズルークスX：930kg

・スペーシアX：850kg

つまり、ミラクルオープンドアだから車重が重たいという事は無いのです。

何れにしても車重940kgのタントでも問題無く走れるかどうかは、えーてんさんご自身で試乗して判断する必要があります。

書込番号：19473989

[えーてん]

＞エリズム＾＾さん
個人的な感覚でも問題ないってかんじですね、ありがとうございます
＞スーパーアルテッツァさん
ピラーありとあまり重量変わりませんね、ピラーなしなので、タントは原価のあがる軽量化をかなり頑張ってるんですね

試乗もやってみます

書込番号：19474511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

確かタントはリアハッチなどは軽量化のために樹脂を使ってるんじゃありませんでしたっけ？
軽量化するところはしっかり軽量化してるのが他車種と比べても数値でちゃんと分かりますね♪

書込番号：19475514　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイケル．ホイホイ]

グレードLですが、タントが納車になりもう少しで2年になるものです。確かに人を多く乗せたり、坂道だったりではパワー不足です。それと普段使いには充分かと思いますが、交通量の多い所で「今だっ！」って思った時にアクセルを踏んでエンジンの音は上がりますが、「パッ！」と行かないです。(ジワって感じです。)多分これは今時の安全策なのかな？って…
でもこれは、運転の慣れた人から言わせるとチョット怖い(危ない)感じですね！
(もうチョットでレビューします。！
なので、試乗してアクセルワークや自分の気になる部分のチェックをお勧めします。

書込番号：19475784　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっこりと！]

タント ４WD ターボに乗っています。

スタートダッシュは誰にも負けません（笑）
青信号で対向車が動き出す頃には交差点の中頃にいます。
田舎の人は青信号の反応が遅いですね。私も田舎の人ですが ^^;

高速道路では風がなければスイスイ走れます。加速も申し分ないです（「S」 に入れれば）
ただし、ロードノイズが体に応えるお年ごろなためそんなに気合は入れません。

試乗車したのはたしか ４WD ノンターボ だったかな？普通に街乗りするには問題なかったような。
峠越えもするし、フォグランプもつくのでターボにしました。すいすい♪

書込番号：19476123

[北に住んでいます]

>スタートダッシュは誰にも負けません（笑）

誰も勝負していないだけで、本当に勝負すると勝てる車はそんなに多くはないかと・・・


>青信号で対向車が動き出す頃には交差点の中頃にいます

青信号だからと焦って発進すると、信号無視で横から突っ込んでくる車と大事故なんて事もありますので気を付けましょう。

書込番号：19476966

[エリズム＾＾]

冗談が通じない…

書込番号：19477127　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞えーてんさん


車種が違いますが、
最終型のトッポ ターボ 車重890kg ごく普通のドア
を父が所有しています。

ひと昔前のエンジンでも
私には一般道、高速道路ともにパワー充分です。

車重の軽い軽のライトバンやミニカなど（NA）を運転したこともありますがいずれも全然走らない印象でした。

これは個人によりにけりですが。

書込番号：19478416　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっこりと！]

再び失礼します。４WDターボです。

本日、高速道路を走行しました（一般道を含め７時間半）。
加速はすいすいです。Sレンジに入れてからアクセルを踏めばより迅速に加速します。
加速に関しては前に乗っていたラクティス（1.5L）とくらべて違和感は無いです。
ただ、アクセルを踏み込まないと流れに遅れます。これは軽自動車だから仕方がないですね。

上り坂はさすがにパワー不足を感じますが、こちらもSレンジに入れれば登っていきます。

加速や走行感ですが、乗員を増やすとさすがにパワー不足になります。加速も鈍りますし、上り坂はさらに厳しくなります。
それはどの軽自動車でも同じでしょうね。

ピラーレスについて。
助手席に乗った友人から「シートベルトがキツイかな？」と言われました。
試乗の際に運転する他に助手席に乗せていただいてはいかがでしょうか。


スレッドと関係ありませんが、
＞北に住んでいますさん
安心してください。見渡しのいい交差点での話ですから。
といっても、猛ダッシュするわけではありませんから。ちゃんと周りは見えています。
地域性？青信号になってもツーテンポくらい遅いんですよ。私はせっかちですから、今住んでいるところの人はちょっとのんびりさんに感じます。
信号が青になったらちゃっちゃと行けー。

書込番号：19479499

[にっこりと！]

スミマセン、説明不足かもしれませんので補足します。

ピラーレスなので、助手席のシートベルトの作りが他の車と異なります。
助手席の左肩にシートベルトが付いていまして、それが助手席の人に密着するように装着されます。
それでちょっとキツく感じるようです。

書込番号：19479535

[えーてん]

＞ところリョージさん
軽量化、かなり頑張ってる車種なんですね
＞マイケル．ホイホイさん
乗った感想ありがとうございます
概ね問題ないがちょっと重たいときもあるって感じでしょうか

書込番号：19482376　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞にっこりと！さん
風以外は困ることないですか、ターボ羨ましいです。
＞☆香風智乃☆さん
ノンターボでも高速含めて問題なしなんですね

書込番号：19482395　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞にっこりと！さん
ピラーレスにより助手席のシートベルトがきついって感じるケースもあるんですね

8時間運転お疲れ様です、軽だと特に疲れそうですが、タントは乗り心地がいいときくので8時間運転可能なんでしょうか
ターボだとリッターカー並と聞きますが、登り坂等では660ccの壁でイマイチなとこもありそうなんですね

書込番号：19482406　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞えーてんさん

「ノンターボでも高速含めて問題なしなんですね」

あら？伝わらなかったかな。

私の父の車はターボ車ですよ。


借りた車種で
「車重の軽い軽のライトバンやミニカなど（NA）を運転したこともありますがいずれも全然走らない印象でした。 」
＝NA（ターボなし）はなかなか速度が遅く、夏クーラー付けていると坂がキツイとフルスロットルでも60kmぐらいしか出ない。

これは極端な話しで、安い車だからしょうがないですが。

と書きましたよ。

ちなみに、父の車はクーラー付けて坂がキツイ場合でも軽にしては結構速度出ます。


まぁタントなどの最新エンジンの軽ではNAでももっと走ると思う。（試乗したことがないので分からないが）

資金が予算内なら、NAあとあと不満が出てくるかも知れないのでターボ車を選んだほうが良いが。

書込番号：19483466　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっこりと！]

えーてんさんこんにちは

長時間運転ですが、終わった後に小さく震える感じがあり、結構疲れます。歳のせいもありますが（笑）


私が買った当時（１年半前）、たしかターボ・ノンターボ車の価格差は標準価格で５万２千円くらいに記憶しています。
エコカー減税で全免でした。
軽自動車を買うならターボっしょって思っていましたし、価格差が小さいし、フロントのドレスアップとフォグランプ着きですから選ばない理由はありませんでした。
若干燃費悪いですが。

今の価格差は８万円＋２０％分の取得税ですね（全免ではないんですね）。

ターボ車でしまった！と思った点は、オイル交換の期間が短いこと。車屋さんに予約してまで何度も行きたくないです。
私の場合はギリギリ点検の時に交換してもらえる程度走ります。
ターボ車5000キロごと、ノンターボ車9000キロごと、、、だったかな。


では良い車選びを (^^)/

書込番号：19485738

[えーてん]

＞☆香風智乃☆さん
誤読失礼しました、古い軽は軽くてもあまり走りがよくないんですね
予算が許せばターボよいですね

＞にっこりと！さん
ターボとノンターボの価格差は車体価格の一割未満なので安いといえば安いかもです。
えーオイル代はターボの方がかかりますか、これは失念してました。ガソリン代だけでないんですね、ターボの維持費の高さは。
とはいえ、普通車の税金考えると全然許容範囲かもです

書込番号：19485777　スマートフォンサイトからの書き込み