ダイハツ タント のクチコミ掲示板

タイヤサイズで質問です

[丸紅22]

今現在、初期型のRに乗っており、今現在は155　65R 14サイズを履いていますが、タイヤ交換する再に155R13サイズタイヤが4本テッチンのホイールに履き保管されているのですが、タントに155R13のタイヤは使用可能なのでしょうか？

書込番号：10394502

[微ー痔ー図]

こんばんは。
Ｌグレードが１４５/８０/１３サイズ(１４５Ｒ１３と同じです)なので、
現状サイズより約３.８％程大径化しますが、多分履けると思います。
が、Ｒグレードはターボモデルですよね。(６４馬力、１０.５ｋｇ・ｍ)
標準サイズ(１５５/６５/１４)のミニバンタイプのタイヤが宜しいかと思いますよ。
１５５Ｒ１３のだと、ハンドル切った時、カーブ等でグニャリ感が大きいと思います。

書込番号：10395015

[6738F]

155/65R14の代わりに155R13ですか？メーターの誤差が気にならないなら、ホイールセンター但しスプリング受けとの遊びの問題、ピッチの問題がありますし、オフセット深さの問題などもありますから現物合わせが一番良いと思いますが
それらの問題を一度棚上げにし使えると仮定して
ヨコハマタイヤさんの例で言うと
155/R14の外径、一般的なecosで、558mm　一方155R13（この場合80扁平で計算）で578mmとなります
つまり車の速度計が約30％遅く表示されることになりますから
速度に気を付けていれば問題ないけど・・・。

他のメーカーさん155R13が、所謂軽トラ用の6PR、8PRとなれば更に外径が大きくなりますので
そのところも注意してくださいね

ヨコハマタイヤサイズ比較表
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTSearchList.jsp?size1_1=155&size1_2=80&size1_3=13&size2_1=155&size2_2=65&size2_3=14&hf_1=&hf_2=&hf_3=&SRCH_PATTERN=&van1_1=&van1_2=&van2_1=&van2_2=&van2_3=&lt1_1=&lt1_2=&lt2_1=&lt2_2=&lt2_3=&con_1=&con_2=&con_3=&k_1_1=&k_1_2=155&k_1_3=80&k_1_4=13&k_2_1=&k_2_2=155&k_2_3=65&k_2_4=14&kind1=1&kind2=1&kind_size1=155%2F80R13&kind_size2=155%2F65R14

ブリジストン比較表（PDF)
http://www.bridgestone.co.jp/tire/size/15-10inch.pdf

ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ec201/index.html

タイヤ外径サイズ確認の参考になれば。

書込番号：10395062

[丸紅22]

ご丁寧な、回答ありがとうございました、タイヤって奥が深いんですね？
正規のサイズで購入します。

書込番号：10398993

タントの後部座席の

[カルガラ]

窓はどのくらい開きますか�[
また、リヤシートを倒し荷物を積む際、運転席は狭くなりませんか�[
無知なためよろしくお願いします。

書込番号：10254159

[当たり前田のおせんべい]

>窓はどのくらい開きますか�[

全開にはならず、2/3位しか開きません。
詳しくはディーラーの展示車で確認してください。



>リヤシートを倒し荷物を積む際、運転席は狭くなりませんか�[

？？？
普通、ドラポジを犠牲にしてまで荷物を満載しないと思いますが・・・。
そこまで積載量と快適性の両立を望むなら、アトレーワゴンの方がいいですよ。

書込番号：10254501

[カルガラ]

当たり前田のおせんべいさん
返信ありがとうございます。 リヤシートを倒しても、運転席を調整できる余裕があるという事でしょうか�[

書込番号：10255499

[当たり前田のおせんべい]

リアシートを倒しても、ヘッドレストは運転席のバックレストには当たりませんよ。

百聞は一見に如かずで、ディーラーの展示車か試乗車で確認してみてください。

書込番号：10256283

[けんけん＠タントなび]

ご安心ください♪
商用車のようにリアシートを倒すと運転席が狭くなる事は無いですよ☆

書込番号：10445725

タントなどのＫカーには…

[光虹]

アルミの純正以外15インチならどんなサイズのアルミならばはけますか？またそのサイズでのタイヤサイズも教えてください。お願い致します。

書込番号：10227559

[中あきら]

アルミホイールには直径：１5インチ　
以外にもオフセットとリム幅などサイズがあります。
何でも履ける訳ではありません。
詳しくはこちらを見て下さい。
http://www.gambit-acs.com/wheel-report.html

書込番号：10230058

[光虹]

ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：10237898

トヨタからダイハツ車を購入して…

[ayako6]

先月トヨタの営業の方からタントを購入しました。

しかし１ヶ月点検の知らせがどちらからもきません。

今後点検や相談などどちらの営業所に行くべきでしょうか？またダイハツに事情を話せばやっていただけるのでしょうか？同じ経験がある方いましたらよろしくお願いします。

書込番号：10041679

[defeat]

こんばんは。

>先月トヨタの営業の方からタントを購入しました。

事情がよくわからないのですが、
タントはダイハツ担当じゃないでしょうか？

>ダイハツに事情を話せば

私は今まで新車を何台も購入してきましたが、
ayako6さんのような対応は初めて聞きました。

即、確認することをおすすめします。

書込番号：10041725

[てつお55]

点検等は トヨタ ダイハツどちらでも うけることができます 事情は関係ないです ダイハツもよろこんでされますよ 点検等は 営業担当は通さず 直接 サービスのフロントと話してしてもいいですよ トヨタ ダイハツ その他 と 使い分けてもいいと思います

書込番号：10041996

[VallVill]

ご購入された担当の営業マンに連絡されてみてはいかがでしょう？
今後の事もありますので､良い関係を保ちましょう｡

書込番号：10042048

[カメ像命]

私の場合、中古車専門店より新古車でムーブを購入しましたが、中古車販売店でダイハツの方にも購入記録を手続きしてくれたようで、リコール等の案内はダイハツからきます。
点検等の案内は両方から来ますが、購入店の方で点検は受けています。
まずは購入店に確認してみてはいかがですか？

書込番号：10042995

[ayako6]

みなさんご返答ありがとうございました。

無事ダイハツで点検をうけることができました。ありがとうございます。

書込番号：10081323

きつい高速の上り坂でフル乗車では登坂車線を利用？

[dddddddddddddddddddddddddddddd]

タントでフル乗車で高速を走られた方にお尋ねします。

登坂車線がある、きつい上り坂は全く走りませんでしたか？

非力な軽自動車は、ベタ踏みで８０ｋｍ／ｈも出ないと聞いた事があるのですが、そんなにも非力なのでしょうか？

あまりの加速の悪さに、後ろの後続車両が詰まって、迷惑掛かるくらい非力な車なら泣く泣く普通車を選択しなければならないのですが・・・。

書込番号：10007385

[芋芋]

当方ムーヴに乗ってます

高速できつい登り坂になった時には、結構減速します
エンジン非力ですからしょうがないと俺は考えてます
タントエンジンは一緒なので多分似たような感じだと思われますので、あまり心配するようでしたら、普通車に乗った方がいいと思います
それかターボを乗るべきだと思います。

書込番号：10007791

[リラックスくま♪]

NAのタントを2年ほど乗っていました。
高速の上り坂だと、フル乗車しなくとも時速８０Kmを切ることが多々。

はっきり言って非力でした。

書込番号：10010499

[ppic]

タント、ノンターボ、３ＡＴ、４ＤＷです。
余裕は無いですが非力とは思いません、それなりに加速するし１００キロ出ます。同レベルの車は高速にいくらでも走っているので自分だけ遅いという事は無いと思います。
ただし、高回転キープですので精神的に良くありませんし、快適ドライブとは程遠いです。
（エンジン壊れそうです）

高速や乗車人数が多い時はターボを選びましょう。
普通車も非力な車は同じなので、軽とか普通とかより、ニーズに有ったパワーの車選びと思います。

以前、1300ccレンタカー（車種忘れた）に男4人乗車で、蔵王スカイラインで渋滞を作りました。高速よりも低速山道の方がきついですね。

書込番号：10010783

[dddddddddddddddddddddddddddddd]

皆様、大変レスが遅くなり、申し訳ありませんでした。


やはり、人を何人か乗せて走行する機会が多いため、この車はちょっと不向きであると判断出来ました。

そこそこの排気量を持つ普通車で検討し直します。ありがとうございました。

書込番号：10013593

[まごじろう]

ほんと、この車（ＮＡ）って高速だと辛いですね、正直。
以前、高速に乗ったとき、前の車に追いついたから、
スピードが70キロくらいに落ちて、それで追い越し車線
に移ったのですが、上り坂らしくて、ベタ踏みしてもすぐにはスピードが
上がらずに後ろの普通車が追いついてしまい、迷惑をかけてしまいました。
それ以来、タントでは高速には乗っていません。
しかも、スピードが100km出てもなんかエンジンが無理してる感じがありありだし。
精神的に良くありません。
高速に乗るにはそれ以来フィット（1500cc）を使っています。
フィットなら、私は精神的に余裕があります。
やはり街中だけの人は軽で必要十分な気がしますし、
高速道路に良く乗る人は軽（ターボなし）だとつらいですね。

書込番号：10048889

CVTのメリット、デメリットは何でしょうか？

[you20000]

パレットとタントを考えているのですが

ダイハツという事もあり、タントのXリミテッド、2WDのNAを考えています

かなり気になるポイントがCVTなのですが


○燃費はだいたいどのくらい走るでしょうか？(高速や街乗り、通勤など)
○また回転数などによってもAT車と違い、騒音が違ったりしますでしょうか？
○坂道発進は難しいでしょうか？
○CVTはメンテナンスをやはりマメにしなければならないのでしょうか？

また、その他のオプションでのツインリアヒーターダクトは便利でしょうか？
その他、お勧めオプションがありましたら教えて頂けますと幸いです


詳しい方、いらっしゃいましたら
よろしくお願いします

書込番号：9924471

[神戸みなと]

スバルのＣＶＴのヴィヴィオと３速ＡＴのサンバーに乗っています。

サンバーでは、軽４トラックは力がないので変速の頻度が多いです、３速ＡＴだとその都度変速ショックとエンジン騒音で不快ですよ。
４速ＡＴもオーバードライブの４速が加わっているだけで同じでしょうね。
車体重量が１トン近いタントならＣＶＴの方が快適だと思います。

ＣＶＴは変速ショックがない無段変速なので、軽４など変速の頻度が多い小排気量の車にはぴったりでしょう。
車速の上がりよりエンジン回転のほうが早く上がるので慣れるまでは戸惑うかもしれません。

ＣＶＴもヴィヴィオのような電磁クラッチではなくトルクコンバーターが使われているのでクラッチのトラブルは解消していると思います。
ヴィヴィオの電磁クラッチでは、昨年夏に大人４人乗車クーラー入れて急坂を登坂していると焦げる臭いを経験しています、クラッチが焼ける臭いでしょうね、クーラーを切ってしのぎました。現在も乗っていますが再現はしていません。
特にＣＶＴの機械部分のメンテナンスはないですね、規定のサイクルでのＣＶＴオイルの交換があるだけです。

書込番号：9929813

[バックナム]

以下のユーザーレポート集の中には平均燃費が記載されていますし、レポート内で燃費の詳細に触れられている方もいらっしゃいます。
参考になさってみて下さい。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5027&MakeID=8

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

書込番号：9929948

[you20000]

>神戸みなとさん

やはりCVTのメリットは大きそうですね
トルコンみたいですし、メンテの面でも安心しました
ありがとうございました




>バックナムさん

見たことが無かったので色々見させて頂きました
やはり燃費はどうしても仕方ないみたいですね

ありがとうございました

書込番号：9943264