ダイハツ タント のクチコミ掲示板

ウェザーストリップを安く交換したいが・・・

[ダンニャバード]

上記販売サイトの画像です

我が家の14年落ちタントですが、ドアガラスのウェザーストリップが劣化してボロボロになっています。

もういつ廃車にしてもおかしくない高齢車なんですが、これ以外は特に問題なくエンジンもミッションも元気だし、これも壊れるまで頑張ってもらうか？と考えています。
なので修理するにしても今さら費用はなるべくかけたくないし、安くできないものか？と純正部品を検索してみたところ、4か所セットで送料入れると1.5万円強のものが見つかりました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/seyamotors/b2120-68161-68162-.html

意外と高いなぁ・・・というのが正直なところなんですが、もっと安いものがあればご紹介いただけないでしょうか。

また、この交換作業なんですが、簡単ですか？
ドアの内装をはがしてごそごそする程度ならできると思いますが、そんなことせずとも簡単に交換可能なものでしょうか？
作業のコツなどについてもご教授いただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26366762

[44F☆林]

2011年式L375S L385S タントウェザーストリップアウター前後左右のドア分計4点で純正定価消費税込み12500円ほどです。
社外品はないみたいです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1377098/car/1011150/5883957/4/note.aspx#title
交換のやり方です。
爪を釣り針フックのような工具で噛まないようにして持ち上げるという感じです。
動画でも作業シーンがあるようですから探してみて下さい。

書込番号：26366783

[44F☆林]

金額の訂正です。
13000円です。申し訳ありません。
ただ正式な金額はダイハツに聞いて下さい。

このいわゆる水切りモールはネットで買うよりダイハツで買った方が母ラれないと思うのでダイハツディーラーで買った方が良いと思います。
ヤフオク等ネットだと在庫限りとか真偽不明な事が書いてありますし純正の新品税込み定価よりも高いです。

書込番号：26366786

[ダンニャバード]

＞44F☆林さん

貴重な情報ありがとうございます。
純正品の定価がその値段なんですね。Yahoo!ショッピングのものも同じくらいですので、ディーラーで取り寄せても同じ感じですね。
そのまま取り付けまで依頼した場合で2〜3万円というところでしょうか。
悩ましいです・・・

書込番号：26366827

[kmfs8824]

水切りモール(ドアベルトモール)の社外品はないです。

前後左右4本で1.5万円なら妥当でしょう。

交換自体はL375系タントの場合、前席前側のドアミラー裏側部分が外しにくいため、水切りモール自体はツメで引っかかってるだけなので内張を外した方が簡単に交換作業出来ます。

内張を外さなくても引っかける薄い工具が有れば出来ますが。

リアは内張を外す必要ありません。

ちなみに交換工賃は1本あたり3000円弱です。

書込番号：26366851　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞kmfs8824さん

ありがとうございます。
部品代1.5万円は妥当な線とのこと、了解しました。
工賃が＠3,000円として1.2万円。ディーラーに頼んだらやはり3万円弱と言ったところですね。
購入して自分でやるか、点検ついでにディーラーでやってもらうか、悩ましいです。

書込番号：26366884

[RBNSX]

ウエザーストリップは簡単に交換できますよ、クリップとかで固定されていないので、どこでも引っ張れば外れます。

順番にはめていけばいいだけです、FIT3HVですがリアカメラ、バックモニター配線を通すのにウエザーストリップの上半分外して通しました。

書込番号：26366894

[麻呂犬]

水切りモールですね。
やってみれば簡単な部類です。

書込番号：26366900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞RBNSXさん
＞麻呂犬さん

ありがとうございます。
今日は長男が乗って出かけてしまったので、帰ってから実車を確認して、自分で簡単にできそうならチャレンジしてみようと思います。

書込番号：26366925

[44F☆林]

＞ダンニャバードさん
もしも社外品があっても値段がさほど変わらなければ純正を買った方が良いかもしれません。
理由は改良か何かされている可能性もあるからです。
純正品番に変更が無くても部品メーカーで材質や構造や形状等を変更している可能性もあります。
パチモン使ったりして後々トラブルがおきないようにすることも大事ですね。

書込番号：26367910

プラグ交換時期について

[cc777]

2020年登録のタント650を中古で購入したのですがスパークプラの交換が7万キロ又は初回5年以後は4年での交換とボンネットを開けた際に記載されていました。2022年にモデルチェンジされたキャンバスを見たのですがフラグ交換10万キロと記載されていました。同じエンジンを使用しているとダイハツに問い合わせしたのですが何故、タントは初回5年、以降4年交換になっているかはわからないと返答されました。もし同じ年式くらいで車検の際にプラグ交換をされた、又は交換をすすめられた方っていらっしゃいますか？距離での交換はわかるのですが初回5年、以降4年と年での交換が何故必要なのか良くわからないのでご存じで詳しい先輩が居ましたら教えて頂きたいです。よろしくお願い致します。

書込番号：26034738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

プラグの型番まで同じですか？
先端に希少金属をつかっているか（プレミアム）で　年数は変わります
あとノンターボKF-VE型　ターボKF-VET型でも違ってくるかと

5＿4＿4、、は
車検２回に１回で交換を推奨するなら　この年限になっているのかと

書込番号：26034799

[kmfs8824]

現行タント以降のタフト、ムーヴキャンバス、アトレー
に採用されたマルチスパーク化された新KFエンジンは、全てスパークプラグの交換サイクルは70,000kmまたは4年(初回5年)毎の早い方で交換となってます。

LA850系ムーヴキャンバスのボンネット裏のサービスデータにも同様に記載されてるはずです。

現在のKFエンジンの点火方式がマルチスパーク(複数回点火)化されたため、スパークプラグの寿命が従来のタイプより短くなったようです。

書込番号：26034808　スマートフォンサイトからの書き込み

[白 HAKU]

＞cc777さん

認定中古車であれば納車時に点検もしくは交換されてる可能性が大です
他の中古屋購入の場合は点検簿を見て交換形跡が無ければ交換をお勧めいたします
点検簿が無ければとりあえず交換かな…

問題なくエンジン掛かるのになぜ交換を勧めるのかというとプラグメーカーが推奨する距離や期間を超えたものは劣化が考えられ、劣化したプラグを延々と使っているとダイレクトイグニッションコイルに負担がかかり故障につながります
この部品の純正品が地味に高い！ので私はプラグ交換をせっせとやってます

プラグ自体はNGKやDENSOの物が1本2000円くらいですので交換工賃入れても15000円は取られないと思います
12ヶ月点検や車検が近ければそのタイミングで交換をお願いするのが良いでしょう
どちらの点検時もプラグ点検が含まれていますのでプラグ代だけの追加出費で済むと思いますので事前相談してみてください

ダラダラと長文すみませんでした

書込番号：26034813

[RBNSX]

デンソーは点火プラグ製造から撤退したので、NGKだけです、あるとすれば流通在庫だけです。

書込番号：26035080

[ZXR400L3]

＞cc777さん

他車で今回、車検でプラグ交換しました。
5年もしくは6万kmで、と言われ交換しました。

初回5年、以降4年は車検のサイクルではないですかね？

走行距離から要らないなら、要らないと言えばいいと思いますよ。

書込番号：26035125

[QueenPotato]

プラグ交換を、されるようでしたらイグニッションコイルも

交換されると良いですよ。

書込番号：26035793

[cc777]

ひろ君様。プラグの品番もタント、キャンバス共に同じ物みたいです。何故、キャンバスだけが1万キロ交換と記載されているかは把握出来ていないようです。

書込番号：26036506　スマートフォンサイトからの書き込み

[cc777]

kmfs8824さんダイハツ工業に確認しましたがキャンバスは10万キロでの交換と記載されていて初回5年、以後4年ごとの交換とは記載されていないようです。ちょうど5年落ちのタントを購入し車検を受けての納車だったのですがプラグには異常が無いとの事した。

書込番号：26036511　スマートフォンサイトからの書き込み

[cc777]

kmfs8824さん
ダイハツ工業に確認しましたがキャンバスには10万キロでの交換としか記載されていなく初回5年、以降4年での交換では無いようです。同じエンジン、同じプラグが使用されているみたいなので何故か不思議です。

書込番号：26036518　スマートフォンサイトからの書き込み

[cc777]

白 HAKUさん。
ダイハツ認定中古車を購入し車検を受けてからの納車だったのですがプラグを確認したけど異常が無いのでプラグの交換は無く納車されました。まだ距離が1.9万キロだったので5年は経過していますが交換はされず納車となりました。

書込番号：26036524　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席の窓上に、握れるグリップつけれる？

[ブヒ造]

タントL SA３　で中古車で、令和元年の年式で　DBA-LA600S-GBDFと思いますが、
運転席以外の座席の窓の上に、手で握るグリップが、おそらく３か所セットされていると思われますが、同じグリップを運転席側にもセットしたいのですが、ダイハツではオプションサービスとして提供してないようです。

質問：同じグリップと止めネジ等の部品が手に入れば、自分で無理なく、取り付けできるでしょうか？

書込番号：25733629

[茶風呂Jr.]

助手席側のアシストグリップと対照する、運転席側の位置（内装を剥がした所）にボルト穴が開いていれば付けられると思いますよ。
以前乗っていたインプレッサにはボルト穴があったので、助手席と同じアシストグリップを取り付けました。（バケットシートだったので、腰を上げるのに助かりました。）

書込番号：25733664

[kmfs8824]

車体側には取付け穴はあります。

取付け箇所にメクラ蓋がして有れば外して車両側に押し込んで嵌めるだけです。

助手席用のアシストグリップを購入すれば運転席側にに装着出来ます。

メクラ蓋が無いタイプでは内張に穴を開けて装着しなければなりません。

書込番号：25733746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブヒ造]

ありがとうございました。

書込番号：25742515

ACCがバイクを無視して事故りそうになります

[インドルピー]

新型タントで高速でACCを使ってみました。
バイク2台が併走してたのですが全然無視して、その向こうにいるバスを目指してグングン加速して事故りそうになりました。
N BOXから乗り換えなので、ACCとレーンキープの感度の悪さにビックリです。

レーンキープはゆるめの介入だと聞いていたので想定内ですが、ACCがバイクを認識しないのは致命的です。
ソフトウェアのアップデートとかで調整出来ないものでしょうか。。。
返品したい気分です。

書込番号：23017577

[おおいづみ]

スマアシって追従の時バイクをターゲットとして認識できるの？

設定速度を下げる、自分より遅いバイクを速やかに追い抜き再度ACCのお世話になる…
などこの一件の出来事を踏まえ、運転方法を変えてみては？
安全な運転を心がけるのに機械任せにはできません。

アップデートは100%しないでしょうね。

返品は無理ですよ。
嫌なら売却してください。

書込番号：23017605　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ソフトウェアのアップデートとかで調整出来ないものでしょうか。。。
返品したい気分です。

Windows10じゃないんだからダメですよ。夢を忘れた古い地球人よ！

書込番号：23017629

[anptop2000]

不具合の場合は、リプログラミングの
発布があるかもしれまえんが。
ダイハツのシステム実力的に相応なのかが、
今一つ解りません。
Dラーに話を上げてみてはどうでしょう。

書込番号：23017647　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

新型タントのスマアシのデュアルカメラは二輪車を画像認識しないようです。

今現在のシステムをアップデートさせて機能向上させることも不可能です。

ダイハツだけではなく他車でもACC使用時、二輪車を認識したりしなかったりとあるので、基本的には二輪車の後ろに付く時はACCは使用しない方がいいですよ。

書込番号：23017663　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

車の性能は

生かすも殺すも

乗り手なのですよ

便利さに慣れてしまった現代人よ

書込番号：23017671　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

こういう機械を”過信”する人が、事故ったり、クレーマーになったりするのでは・・・

動作には一定の条件、限界があります。ってメーカーは言っていると思いますが。

書込番号：23017694

[siphon0]

軽自動車なんかで高速乗るんだ

書込番号：23017736

[待ジャパン]

仮にACCがバイクに反応したとしても、
ACCを利用してバイクの後ろを追従するのはリスクが高すぎる。
むしろ反応しないほうがいいと思うけど。
どうしてもACCを使いたければバイクを抜いて使えば？

書込番号：23017777

[柊 朱音]

取説にはこの辺のこと書いてなかったのかな？
まあ、ほぼ間違いなく読んでないバカタレだろうけど。
人の命かかっとるんだからこのあたりをしっかり頭に叩き込んで使わないのはありえないでしょう。

書込番号：23017827　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ACCでバイクを認識しないってことは市街地での小学生の飛び出しとかに反応するかどうかも気になりますよね
まあ、安全装置なんて今のところ
所詮そんなものだとも言えませんかね

人類が今の五感を獲得した陰に数十億年の絶滅と進化の歴史があります

円熟期のABSすら条件によっては制動距離が逆に長くなったりもしますし

F1レースで今もABSが禁止されているのは何故なんでしょうね
優れたドライバーがABSよりもいいタイムを出すとメーカーが困るとか？

ATがOKでABSがNGな理由がよく分からない
車ってレースで進化するものと思っていました

書込番号：23017843　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ダイハツはデンソーのミリ波レーダーユニットを使っていませんでしたか

レーダよりカメラのほうが単価が安いので、カメラに変更したのでしょうか。

カメラ画像は、画像から輪郭を検出して認識していますが、幅が小さいと、ノイズとしてしまうのでしょうか、真意は不明です

書込番号：23017942

[柊 朱音]

ATの場合、シフトタイミングはドライバーでコントロールができる。
ABSの場合には動作時期がドライバーの意図とは関係ないため、逆にドライバーを危険に晒す恐れがあるため禁止なのでは？

書込番号：23017992　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張森岡]

逆にN箱のACCはバイクに反応したんですか？

ACCとは関係ないですが、ダイハツのスマアシは
まだN箱と比べて微妙です。
https://youtu.be/WSRAd4q485w

前方と後方の踏み間違え自動ブレーキは
タントが勝っている部分だと思いますが。

いずれにしても自動ブレーキ自体発展途上ですので
過信しすぎないことが1番ですね。

書込番号：23018089　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞柊 朱音さん
F1で直進でのフルブレーキだとABSが作動するとタイムが落ちる可能性大なのではと

市街地でもABSで制動距離が伸びる？
実際、自分も知人も直進でABSが作動したら制動距離が伸びるという意見が優勢ですし
ラリーやジムカーナする人はABSをキャンセルするし、
グクってみたら
スリップ即転倒のバイクでさえジムカーナする人はABSをキャンセルしないとタイムは出ないみたいです

https://www.autoby.jp/_ct/17193439

評論家は伸びないと言ってますが
彼らは「忖度」しますから…
自分は自分の経験と同僚、知人の意見を信じます

書込番号：23018127　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

軽じゃ無いので、土俵が違うけど
スバルのは、バイクもしっかり追従します。
でも、加減速が車とは違ってウザったく
走りにくいので、大体後ろの車に替わって
もらう事が多いです。

書込番号：23018178　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

Ｆ１でＡＴは禁止です、ＡＢＳも禁止、Ｆ１ドライバーともなれば人間ＡＢＳのほうが優秀です。

自動で許されているのはスタート以外のクラッチ操作（ピットレーン出口でクラッチのバイトポイントを探してます）、クラッチパドルも片方だけです、コーナー毎にブレーキバランスの自動変更も禁止。

ＭＯＴＯＧＰの中継を見ていて、驚嘆するのは２輪ドリフトしながらブレーキﾝｸﾞ、いくらスリックタイヤを履いているとはいえ、バンク角６０度。

以前鈴鹿の日本ＧＰ（２輪）で、ワインガードナーがヘアピンコーナー進入時、クリップにつくまでブレーキ掛けていた（音が聞こえました）、東海の暴れん坊と言われた水谷選手が言ってました、後を付いているとコーナーで追突しそうになると。

書込番号：23018229

[|]

スレチですが。

F1はABS禁止ですけど、最近は人間よりABSの方が優秀と言われています。特にウェットでは。
SUPER GTのGT300ではJAF-GTはABS禁止、FIA-GT3はABSありのため、ウェットではFIA-GT3と言われています。
F1でもヘビーブレーキングでたまにロックさせてタイヤスモークを上げていますね。

ABS、トラクションコントロール、ついでにCVTにすればタイムは上がりますが、ドライバーの腕の差が出る部分を残したいのでしょう。

書込番号：23018401

[柊 朱音]

＞アークトゥルスさん
ABSの性格をご存知であればそもそもレース云々を言われるわけがないのですが。

A→Anti-lock
B→Braking
S→System

まずはこのsystemでは制動距離はほぼ１００パーセント伸びることを前提としなければならない。
なぜならば、ABSとはフルブレーキングを検知した際に機械が介入して強制的にポンピングブレーキのような状態を作り出してタイヤの完全なロックを回避するものだからである。

一般道においてはフルブレーキングとはパニックブレーキのようなユーザーが反射的に（無意識に）行うことがい。
この場合には車輪のロックが起こると操作不能となり車両はユーザーの意図しない挙動を取り結果として重大事故を誘発する恐れがある。
そのためABSは非常に有用かつ重要な技術と言える。

これに対して競技の場では、フルブレーキを含むブレーキング操作はドライバーの基礎技術と言えるものである。
このような場においてはABSとはドライバーの意図せぬ挙動を生み、スコアタイムの悪化のみならず最悪の場合事故誘発の危険性すらある。
このため、レースの世界においてはABSはキャンセルされることが多い。

レースの場は確かに最新技術は生まれやすい環境と言えるがすべての技術がその場に集まらなければいけないわけではない。
とかく、安全制御系の技術についてはむしろ競技の場には適合しないものも多い。
このような事は少し考えればわかりそうなものであるが､､､｡

書込番号：23018459　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

車の自動運転。

簡単に言うけど、中身はPID制御、操舵制御、車間距離制御、等の複雑な自動制御をやっている訳だ。

制御をマトモに運用する為には当然、対象物を正確に認識するセンサー、及び画像の認識処理技術が必要な訳で、人間の目と脳が如何に優れているかが分かる。
機械が人間にとって代わるのはまだまだ先だよ。

書込番号：23018500　スマートフォンサイトからの書き込み

[インドルピー]

皆様、早々のご回答ありがとうございます。
カスタムで同じ質問を見つけましたが、やはりバイクには反応しないのですね。
タント　バイク　認識　で検索してから質問すればよかったです、すみません。
ずっとNボに乗っててそのような事は一切無く、後発の方がACCは進化しているはずと勝手に思い込んでいました。
Nボがモデルチェンジしたら乗り換え(取り戻し？)ます。

書込番号：23018506

[コピスタスフグ]

VWゴルフのクチコミにもバイクに反応しないと書き込みがありました。情報有難く。バイク乗りは後ろも注意して乗らないといけないですね…。

書込番号：23018584

[おおいづみ]

＞インドルピーさん

〉後発の方がACCは進化しているはずと勝手に思い込んでいました。

同一メーカー同士ならあり得ますが、他メーカーへの乗り換えだと微妙です。

今は抜かれてしまいましたがアイサイトが出てもしばらくはトップレベルでした。

ダイハツのACCは熟成された物ではなく初物ですしね。

書込番号：23019429　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張森岡]

>ダイハツのACCは熟成された物ではなく初物ですしね。

昔3代目、4代目ムーヴ、ソニカにACCありましたけどね。
まあステレオカメラでは初めてですが。

書込番号：23019839　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

タントは極端にバイク認識が苦手なのですね。

同じ全車速ACCでも車種によって異なるとすると、もう少し分かりやすい情報が欲しいですね。

ところで…

＞おおいづみさん
＞今は抜かれてしまいましたがアイサイトが出てもしばらくはトップレベルでした。

アイサイトを抜いたメーカーとは？
日産ですか？
輸入車？

書込番号：23019889　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルキス]

＞インドルピーさん
センシングのACCについて高速道路においてホンダのお客様相談センターに聞くと車より小さいもの（バイクなど）車より背が低いもの（牽引している台車）は認識しない可能性が高いので気をつける必要があるといわれます。

この辺は程度の差はあれ、どのメーカーも同じような回答しかしないみたいです。

自動運転LV3未満の場合、逆にいつでも対応できるようにしていた方が良いみたいです。

書込番号：23020089　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

PID制御って、パワートレーンを含めた操陀系の話でしょう。

空間認識って、ＰＩＤ制御などは全く無関係、ややこしいので、トランジスタ技術今年の３月号の特集（車先進！２眼カメラ＆ミリ波レーダーの製作）でも見てください。

かいつまんで見ると、ミリ波レーダーがセンサーとして優秀みたいですね

警察で導入が進んでる赤外レーダーを使った移動式オービスは、複数ターゲットを検知してるんでしょうかそこまで高性能にすると高額（１０００万越え）になるので、やっていないでしょう。

書込番号：23020681

[FOXTEST]

＞siphon0さん

軽は高速道路を走ってはいけないという法令でもあるんですか？

書込番号：23021621

[kakaku.com神降臨.]

アイサイトはバイクは勿論自転車も認識するよ。

書込番号：23027032　スマートフォンサイトからの書き込み

[インドルピー]

結局、バイクだけでなく肝心の車まで認識しないので、ACCは使用禁止にしました。
先行車を見失うのは、カーブ、逆行、薄暮、上り下り坂、対面通行、中央分離帯の切れ目で対向車線から車が来た時、先行車が小型車で少し左右に寄り気味に走る癖がある時、牛乳などを運搬するピカピカのタンクローリー、誘導灯があるトンネル。
頻繁に先行車を見失って「プン」と警告音を鳴らして元気に加速し、慌ててブレーキを掛ける羽目になります。
ダイハツの開発者はこのレベルのものを誇りを持って世に出したのでしょうか？
妻が駐車支援機能を熱望したのでN BOXから乗り換えましたが、Nボがモデルチェンジしたら車検を待たず乗り換えます。高い授業料でしたが、妻も「こりゃ駄目だわ」と納得しています。
タントはドアが自動的に開くとか、ピラーレスとか、車本来の機能以外で消費者の目をくらませている感じです。
購入を検討している方の参考になれば幸いです。
たくさんの返信、アドバイス、情報を下さった皆様に感謝申し上げます。

書込番号：23029992

[インドルピー]

すみません、逆行＝＞逆光です。

書込番号：23030134

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

先日発売となったロッキーやライズも恐らくこのシステムを使用していると考えられますよね。

書込番号：23031708

[kakaku.com神降臨.]

カタログ、取説、試乗で事前チェックも大事ですが、あくまでも支援ツ−ルであることをお忘れな草

書込番号：23037808　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

解決済で申し訳ありません。

ACCについての取説注意書きによりますと。

タント取説、P297

車両制御モードが正しく作動しないおそれのある状況として、

「同じ車線を二輪車が走行中のとき」とあります。


因みに、N-BOX取説、P288には

その他システムが作動しない事例として、

「前方の車両が二輪車など幅の狭い車両のとき」とあります。


両車とも、作動非作動は「たまたま」と言う事でしょう。

なので、N-BOXに買い替えられても、くれくれも過信されない方がよろしいかと存じます。


タントは、2020.12の一部改良でタフトと同等の新しい高い精度の運転支援装置にアップデートされてますので、

ダイハツもこの手のシステムは他メーカーに追いついてると思います。

書込番号：24260498

[ピロキン05]

仕事で軽自動車を使わざるを得ない人が高速で運転したらダメなんか？
コメントに気を付けろ

書込番号：25369732　スマートフォンサイトからの書き込み

タントの運転席窓が途中で止まらない

[じゅねちゃん男です]

タントを昨年１０月に新車で購入。購入当初から運転席の窓が開けようとすると一気に下まで降りてきてしまいます。ちょっとだけスイッチを押しても下がります。閉めるときも同じです。販売店に聞いたらタントはよくあると言われて修理は出しておりません。
長年様々な乗用車を乗ってきましたが初めてです。
他の窓は正常です。
タントに乗っているドライバーさんも同じなのですか。リコールでは無いでしょうか。

書込番号：24867759

[神戸みなと]

リコールとはならんでしょう、単なる修理案件だがこれを普通という販売店にはは呆れてしまう。

書込番号：24867777

[kmfs8824]

同じ車両を所有してますがスイッチの操作で途中で止められるし、他車のスイッチ操作と違和感ない作動もします。

＞販売店に聞いたらタントはよくあると言われて

初耳です。

保証でパワーウィンドウマスタースイッチの交換をしてもらいましょう。

書込番号：24867790　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞じゅねちゃん男ですさん

よくあることがどうかは別にして、早く修理に出すのが良いと思います。
当然保証は効くでしょう。

書込番号：24867791

[スーパーアルテッツァ]

じゅねちゃん男ですさん

よくあ事例かどうは把握していませんが、ダイハツのメーカー保証は下記の通りです。

https://www.daihatsu.co.jp/service/enchohosyo/index.htm

つまり「新車登録日より３年後または累計走行距離が６万kmを超えた時点のいずれか早い方」がメーカー保証適用の条件となります。

じゅねちゃん男ですさんのタントは昨年10月購入との事ですから、購入して1年も経過していませんね。

これなら走行距離も6万kmは超えていないでしょうから、メーカー保証適用となります。

という事でダイハツディーラーの営業担当者にはメーカー保証により無償修理するよう言ってみて下さい。

書込番号：24867820

[バニラ0525]

＞じゅねちゃん男ですさん
失礼します。
今まで、1ヶ月点検とか、半年点検とか見てもらったことないのでしょうか。
新車で購入し、
最初からおかしいのですね。
失礼かと思いますが、非常に人の良い方でしょうか。
購入先も、のんびりされてるのかしれませんが、もっと自己主張せれてもいいと思います。
間違いなく保証修理の対象でしょう。
がんばってください。

書込番号：24867826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞じゅねちゃん男ですさん

現行モデルのタントに乗って２か月ほどです。
運転席のパワーウィンドウスイッチは問題なく作動しますね。
普通の2段階で、ちょっとだけなら指を離せば任意の所で止まるし、大きく押したり引いたりするとオートです。
修理依頼しましょう。

書込番号：24867832

[麻呂犬]

＞販売店に聞いたらタントはよくあると言われて修理は出しておりません。

修理に出さずに何がしたいのですか？

書込番号：24867855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

窓終端位置の学習が解除されていませんか

下げた状態で2秒押し付け　上げた状態で２秒引き上げ続けてみてください

これで治らなければ　スイッチ故障かも

書込番号：24867864

[茶風呂Jr.]

＞販売店に聞いたらタントはよくあると言われて

その程度の製品クオリティで販売できているクルマなんですかね。

書込番号：24867871

[じゅねちゃん男です]

皆さま、多くの回答ありがとうございます。
もうすぐ１年になりますが、走行距離は３，０００ｋｍも行っていません。
販売店に連絡し修理依頼をしてみます。押し下げ引き上げ２秒間押しを試してみます。
ほんとにありがとうございます。した。

書込番号：24867889

キーフリーシステム(エンジンスタート付)について

[バタヤンマックス]

エンジンスターターをオプションで付ける予定でしたが、調べたところ、簡易的で安価な「キーフリーシステム(エンジンスタート付)」が約10000円であることを知り検討しています。使用環境としては、戸建の屋内から窓一枚挟んだ駐車場の暖気に使います。出先ではあまり使用する予定はないので、こちらで十分では？と感じております。実際に使用されている方で、使用感わかれば教えていただけないでしょうか？？

書込番号：24703749　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞バタヤンマックスさん
知合いがマンションで使っていますが意外に電波が届く様で上から窓を開けて使っています。

使用環境が戸建の屋内から窓一枚なら問題無く届くと思います。

純正エンスタも高額ですが今時の車はイモビとケンカしないとエンスタが使えないので社外品取付は不具合が起きる事がありますし意外にハーネスが高額で使い難いです。

書込番号：24703786

[ひろ1972]

トヨタRAIZEで使用しています。
まだ冬場しか使用してませんが通勤前に家の中から暖気とハイブリッドなので暖房の為に朝ご飯食べたらポチッとリモコンキーのEボタン押してます。エンジンスタートつけるとリモコンキーが合計3個になるので万が一1つ無くしても残り2個有るので合鍵がてらオプションは選ばない方がどうかと思われそうな装備です。ちなみに始動時間も2パターン始動時間のタイマーが選べる始動方法なので助かります。夏になるとまた稼働楽しみです。是非選んであげて下さい。

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[バタヤンマックス]

＞Ｆ　３．５さん
具体的な情報ありがとうございます！
マンションからで大丈夫であれば、自分の環境では全く問題なさそうで安心しました。純正エンスタを予定してましたので、差額は別のオプションにあてたいと思います。情報ありがとうございます！

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[バタヤンマックス]

＞ひろ1972さん
情報ありがとうございます！
そうですよね。金額の割に非常に良いオプションですよね。
当方は北の寒い地域なので、コスパの良いアイテムになりそうです！

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

騒音や排気ガス問題で近所迷惑になるように感じます。

大丈夫でしょうか？

苦情だけで済めばいいですが、過激なトラブルに発展する可能性もあります。

よく考えて決められた方がよろしいかと思います。

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[バタヤンマックス]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
比較的雪国では冬期のエンジンスターターの使用は一般的でみなさん使用しています。屋外の駐車ですので、騒音問題を含め私の住む地域では大丈夫だと思います。

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

そうでしたか失礼いたしました。

お互い様と言う程のアイテムなんですね。

体に気を付けて快適なカーライフをお楽しみ下さい。

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