ダイハツ タント のクチコミ掲示板

タントは車重が重たいですが、

[えーてん]

タントはピラーを廃止することで、ミラクルオープンドアを実現していますが、そのせいで重量がかなり重くなってます。

軽のためエンジンパワーには限界がありますが、実用的に高速や信号が青になってからの加速等で困ることはないですか

書込番号：19473688　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

普通に走る分には何も問題無いよ。
ここで聞くより試乗した方が早いよ。
遅いとか速いとかは個人の感覚だから。
もしくはターボでも買えば？

書込番号：19473783　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

えーてんさん

タント及びタントのライバル車種の車重は下記の通りで、スペーシア以外の車重は大差ありません。

・タントG：940kg

・N-BOX G：950kg

・デイズルークスX：930kg

・スペーシアX：850kg

つまり、ミラクルオープンドアだから車重が重たいという事は無いのです。

何れにしても車重940kgのタントでも問題無く走れるかどうかは、えーてんさんご自身で試乗して判断する必要があります。

書込番号：19473989

[えーてん]

＞エリズム＾＾さん
個人的な感覚でも問題ないってかんじですね、ありがとうございます
＞スーパーアルテッツァさん
ピラーありとあまり重量変わりませんね、ピラーなしなので、タントは原価のあがる軽量化をかなり頑張ってるんですね

試乗もやってみます

書込番号：19474511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

確かタントはリアハッチなどは軽量化のために樹脂を使ってるんじゃありませんでしたっけ？
軽量化するところはしっかり軽量化してるのが他車種と比べても数値でちゃんと分かりますね♪

書込番号：19475514　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイケル．ホイホイ]

グレードLですが、タントが納車になりもう少しで2年になるものです。確かに人を多く乗せたり、坂道だったりではパワー不足です。それと普段使いには充分かと思いますが、交通量の多い所で「今だっ！」って思った時にアクセルを踏んでエンジンの音は上がりますが、「パッ！」と行かないです。(ジワって感じです。)多分これは今時の安全策なのかな？って…
でもこれは、運転の慣れた人から言わせるとチョット怖い(危ない)感じですね！
(もうチョットでレビューします。！
なので、試乗してアクセルワークや自分の気になる部分のチェックをお勧めします。

書込番号：19475784　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっこりと！]

タント ４WD ターボに乗っています。

スタートダッシュは誰にも負けません（笑）
青信号で対向車が動き出す頃には交差点の中頃にいます。
田舎の人は青信号の反応が遅いですね。私も田舎の人ですが ^^;

高速道路では風がなければスイスイ走れます。加速も申し分ないです（「S」 に入れれば）
ただし、ロードノイズが体に応えるお年ごろなためそんなに気合は入れません。

試乗車したのはたしか ４WD ノンターボ だったかな？普通に街乗りするには問題なかったような。
峠越えもするし、フォグランプもつくのでターボにしました。すいすい♪

書込番号：19476123

[北に住んでいます]

>スタートダッシュは誰にも負けません（笑）

誰も勝負していないだけで、本当に勝負すると勝てる車はそんなに多くはないかと・・・


>青信号で対向車が動き出す頃には交差点の中頃にいます

青信号だからと焦って発進すると、信号無視で横から突っ込んでくる車と大事故なんて事もありますので気を付けましょう。

書込番号：19476966

[エリズム＾＾]

冗談が通じない…

書込番号：19477127　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞えーてんさん


車種が違いますが、
最終型のトッポ ターボ 車重890kg ごく普通のドア
を父が所有しています。

ひと昔前のエンジンでも
私には一般道、高速道路ともにパワー充分です。

車重の軽い軽のライトバンやミニカなど（NA）を運転したこともありますがいずれも全然走らない印象でした。

これは個人によりにけりですが。

書込番号：19478416　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっこりと！]

再び失礼します。４WDターボです。

本日、高速道路を走行しました（一般道を含め７時間半）。
加速はすいすいです。Sレンジに入れてからアクセルを踏めばより迅速に加速します。
加速に関しては前に乗っていたラクティス（1.5L）とくらべて違和感は無いです。
ただ、アクセルを踏み込まないと流れに遅れます。これは軽自動車だから仕方がないですね。

上り坂はさすがにパワー不足を感じますが、こちらもSレンジに入れれば登っていきます。

加速や走行感ですが、乗員を増やすとさすがにパワー不足になります。加速も鈍りますし、上り坂はさらに厳しくなります。
それはどの軽自動車でも同じでしょうね。

ピラーレスについて。
助手席に乗った友人から「シートベルトがキツイかな？」と言われました。
試乗の際に運転する他に助手席に乗せていただいてはいかがでしょうか。


スレッドと関係ありませんが、
＞北に住んでいますさん
安心してください。見渡しのいい交差点での話ですから。
といっても、猛ダッシュするわけではありませんから。ちゃんと周りは見えています。
地域性？青信号になってもツーテンポくらい遅いんですよ。私はせっかちですから、今住んでいるところの人はちょっとのんびりさんに感じます。
信号が青になったらちゃっちゃと行けー。

書込番号：19479499

[にっこりと！]

スミマセン、説明不足かもしれませんので補足します。

ピラーレスなので、助手席のシートベルトの作りが他の車と異なります。
助手席の左肩にシートベルトが付いていまして、それが助手席の人に密着するように装着されます。
それでちょっとキツく感じるようです。

書込番号：19479535

[えーてん]

＞ところリョージさん
軽量化、かなり頑張ってる車種なんですね
＞マイケル．ホイホイさん
乗った感想ありがとうございます
概ね問題ないがちょっと重たいときもあるって感じでしょうか

書込番号：19482376　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞にっこりと！さん
風以外は困ることないですか、ターボ羨ましいです。
＞☆香風智乃☆さん
ノンターボでも高速含めて問題なしなんですね

書込番号：19482395　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてん]

＞にっこりと！さん
ピラーレスにより助手席のシートベルトがきついって感じるケースもあるんですね

8時間運転お疲れ様です、軽だと特に疲れそうですが、タントは乗り心地がいいときくので8時間運転可能なんでしょうか
ターボだとリッターカー並と聞きますが、登り坂等では660ccの壁でイマイチなとこもありそうなんですね

書込番号：19482406　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞えーてんさん

「ノンターボでも高速含めて問題なしなんですね」

あら？伝わらなかったかな。

私の父の車はターボ車ですよ。


借りた車種で
「車重の軽い軽のライトバンやミニカなど（NA）を運転したこともありますがいずれも全然走らない印象でした。 」
＝NA（ターボなし）はなかなか速度が遅く、夏クーラー付けていると坂がキツイとフルスロットルでも60kmぐらいしか出ない。

これは極端な話しで、安い車だからしょうがないですが。

と書きましたよ。

ちなみに、父の車はクーラー付けて坂がキツイ場合でも軽にしては結構速度出ます。


まぁタントなどの最新エンジンの軽ではNAでももっと走ると思う。（試乗したことがないので分からないが）

資金が予算内なら、NAあとあと不満が出てくるかも知れないのでターボ車を選んだほうが良いが。

書込番号：19483466　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっこりと！]

えーてんさんこんにちは

長時間運転ですが、終わった後に小さく震える感じがあり、結構疲れます。歳のせいもありますが（笑）


私が買った当時（１年半前）、たしかターボ・ノンターボ車の価格差は標準価格で５万２千円くらいに記憶しています。
エコカー減税で全免でした。
軽自動車を買うならターボっしょって思っていましたし、価格差が小さいし、フロントのドレスアップとフォグランプ着きですから選ばない理由はありませんでした。
若干燃費悪いですが。

今の価格差は８万円＋２０％分の取得税ですね（全免ではないんですね）。

ターボ車でしまった！と思った点は、オイル交換の期間が短いこと。車屋さんに予約してまで何度も行きたくないです。
私の場合はギリギリ点検の時に交換してもらえる程度走ります。
ターボ車5000キロごと、ノンターボ車9000キロごと、、、だったかな。


では良い車選びを (^^)/

書込番号：19485738

[えーてん]

＞☆香風智乃☆さん
誤読失礼しました、古い軽は軽くてもあまり走りがよくないんですね
予算が許せばターボよいですね

＞にっこりと！さん
ターボとノンターボの価格差は車体価格の一割未満なので安いといえば安いかもです。
えーオイル代はターボの方がかかりますか、これは失念してました。ガソリン代だけでないんですね、ターボの維持費の高さは。
とはいえ、普通車の税金考えると全然許容範囲かもです

書込番号：19485777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウキ@0117]

タントクソ遅いやんけw

書込番号：26407963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウキ@0117]

遅い車でイキんなw

書込番号：26407964　スマートフォンサイトからの書き込み

ウェザーストリップを安く交換したいが・・・

[ダンニャバード]

上記販売サイトの画像です

我が家の14年落ちタントですが、ドアガラスのウェザーストリップが劣化してボロボロになっています。

もういつ廃車にしてもおかしくない高齢車なんですが、これ以外は特に問題なくエンジンもミッションも元気だし、これも壊れるまで頑張ってもらうか？と考えています。
なので修理するにしても今さら費用はなるべくかけたくないし、安くできないものか？と純正部品を検索してみたところ、4か所セットで送料入れると1.5万円強のものが見つかりました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/seyamotors/b2120-68161-68162-.html

意外と高いなぁ・・・というのが正直なところなんですが、もっと安いものがあればご紹介いただけないでしょうか。

また、この交換作業なんですが、簡単ですか？
ドアの内装をはがしてごそごそする程度ならできると思いますが、そんなことせずとも簡単に交換可能なものでしょうか？
作業のコツなどについてもご教授いただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26366762

[44F☆林]

2011年式L375S L385S タントウェザーストリップアウター前後左右のドア分計4点で純正定価消費税込み12500円ほどです。
社外品はないみたいです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1377098/car/1011150/5883957/4/note.aspx#title
交換のやり方です。
爪を釣り針フックのような工具で噛まないようにして持ち上げるという感じです。
動画でも作業シーンがあるようですから探してみて下さい。

書込番号：26366783

[44F☆林]

金額の訂正です。
13000円です。申し訳ありません。
ただ正式な金額はダイハツに聞いて下さい。

このいわゆる水切りモールはネットで買うよりダイハツで買った方が母ラれないと思うのでダイハツディーラーで買った方が良いと思います。
ヤフオク等ネットだと在庫限りとか真偽不明な事が書いてありますし純正の新品税込み定価よりも高いです。

書込番号：26366786

[ダンニャバード]

＞44F☆林さん

貴重な情報ありがとうございます。
純正品の定価がその値段なんですね。Yahoo!ショッピングのものも同じくらいですので、ディーラーで取り寄せても同じ感じですね。
そのまま取り付けまで依頼した場合で2〜3万円というところでしょうか。
悩ましいです・・・

書込番号：26366827

[kmfs8824]

水切りモール(ドアベルトモール)の社外品はないです。

前後左右4本で1.5万円なら妥当でしょう。

交換自体はL375系タントの場合、前席前側のドアミラー裏側部分が外しにくいため、水切りモール自体はツメで引っかかってるだけなので内張を外した方が簡単に交換作業出来ます。

内張を外さなくても引っかける薄い工具が有れば出来ますが。

リアは内張を外す必要ありません。

ちなみに交換工賃は1本あたり3000円弱です。

書込番号：26366851　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞kmfs8824さん

ありがとうございます。
部品代1.5万円は妥当な線とのこと、了解しました。
工賃が＠3,000円として1.2万円。ディーラーに頼んだらやはり3万円弱と言ったところですね。
購入して自分でやるか、点検ついでにディーラーでやってもらうか、悩ましいです。

書込番号：26366884

[RBNSX]

ウエザーストリップは簡単に交換できますよ、クリップとかで固定されていないので、どこでも引っ張れば外れます。

順番にはめていけばいいだけです、FIT3HVですがリアカメラ、バックモニター配線を通すのにウエザーストリップの上半分外して通しました。

書込番号：26366894

[麻呂犬]

水切りモールですね。
やってみれば簡単な部類です。

書込番号：26366900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞RBNSXさん
＞麻呂犬さん

ありがとうございます。
今日は長男が乗って出かけてしまったので、帰ってから実車を確認して、自分で簡単にできそうならチャレンジしてみようと思います。

書込番号：26366925

[44F☆林]

＞ダンニャバードさん
もしも社外品があっても値段がさほど変わらなければ純正を買った方が良いかもしれません。
理由は改良か何かされている可能性もあるからです。
純正品番に変更が無くても部品メーカーで材質や構造や形状等を変更している可能性もあります。
パチモン使ったりして後々トラブルがおきないようにすることも大事ですね。

書込番号：26367910

プラグ交換時期について

[cc777]

2020年登録のタント650を中古で購入したのですがスパークプラの交換が7万キロ又は初回5年以後は4年での交換とボンネットを開けた際に記載されていました。2022年にモデルチェンジされたキャンバスを見たのですがフラグ交換10万キロと記載されていました。同じエンジンを使用しているとダイハツに問い合わせしたのですが何故、タントは初回5年、以降4年交換になっているかはわからないと返答されました。もし同じ年式くらいで車検の際にプラグ交換をされた、又は交換をすすめられた方っていらっしゃいますか？距離での交換はわかるのですが初回5年、以降4年と年での交換が何故必要なのか良くわからないのでご存じで詳しい先輩が居ましたら教えて頂きたいです。よろしくお願い致します。

書込番号：26034738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

プラグの型番まで同じですか？
先端に希少金属をつかっているか（プレミアム）で　年数は変わります
あとノンターボKF-VE型　ターボKF-VET型でも違ってくるかと

5＿4＿4、、は
車検２回に１回で交換を推奨するなら　この年限になっているのかと

書込番号：26034799

[kmfs8824]

現行タント以降のタフト、ムーヴキャンバス、アトレー
に採用されたマルチスパーク化された新KFエンジンは、全てスパークプラグの交換サイクルは70,000kmまたは4年(初回5年)毎の早い方で交換となってます。

LA850系ムーヴキャンバスのボンネット裏のサービスデータにも同様に記載されてるはずです。

現在のKFエンジンの点火方式がマルチスパーク(複数回点火)化されたため、スパークプラグの寿命が従来のタイプより短くなったようです。

書込番号：26034808　スマートフォンサイトからの書き込み

[白 HAKU]

＞cc777さん

認定中古車であれば納車時に点検もしくは交換されてる可能性が大です
他の中古屋購入の場合は点検簿を見て交換形跡が無ければ交換をお勧めいたします
点検簿が無ければとりあえず交換かな…

問題なくエンジン掛かるのになぜ交換を勧めるのかというとプラグメーカーが推奨する距離や期間を超えたものは劣化が考えられ、劣化したプラグを延々と使っているとダイレクトイグニッションコイルに負担がかかり故障につながります
この部品の純正品が地味に高い！ので私はプラグ交換をせっせとやってます

プラグ自体はNGKやDENSOの物が1本2000円くらいですので交換工賃入れても15000円は取られないと思います
12ヶ月点検や車検が近ければそのタイミングで交換をお願いするのが良いでしょう
どちらの点検時もプラグ点検が含まれていますのでプラグ代だけの追加出費で済むと思いますので事前相談してみてください

ダラダラと長文すみませんでした

書込番号：26034813

[RBNSX]

デンソーは点火プラグ製造から撤退したので、NGKだけです、あるとすれば流通在庫だけです。

書込番号：26035080

[ZXR400L3]

＞cc777さん

他車で今回、車検でプラグ交換しました。
5年もしくは6万kmで、と言われ交換しました。

初回5年、以降4年は車検のサイクルではないですかね？

走行距離から要らないなら、要らないと言えばいいと思いますよ。

書込番号：26035125

[QueenPotato]

プラグ交換を、されるようでしたらイグニッションコイルも

交換されると良いですよ。

書込番号：26035793

[cc777]

ひろ君様。プラグの品番もタント、キャンバス共に同じ物みたいです。何故、キャンバスだけが1万キロ交換と記載されているかは把握出来ていないようです。

書込番号：26036506　スマートフォンサイトからの書き込み

[cc777]

kmfs8824さんダイハツ工業に確認しましたがキャンバスは10万キロでの交換と記載されていて初回5年、以後4年ごとの交換とは記載されていないようです。ちょうど5年落ちのタントを購入し車検を受けての納車だったのですがプラグには異常が無いとの事した。

書込番号：26036511　スマートフォンサイトからの書き込み

[cc777]

kmfs8824さん
ダイハツ工業に確認しましたがキャンバスには10万キロでの交換としか記載されていなく初回5年、以降4年での交換では無いようです。同じエンジン、同じプラグが使用されているみたいなので何故か不思議です。

書込番号：26036518　スマートフォンサイトからの書き込み

[cc777]

白 HAKUさん。
ダイハツ認定中古車を購入し車検を受けてからの納車だったのですがプラグを確認したけど異常が無いのでプラグの交換は無く納車されました。まだ距離が1.9万キロだったので5年は経過していますが交換はされず納車となりました。

書込番号：26036524　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席の窓上に、握れるグリップつけれる？

[ブヒ造]

タントL SA３　で中古車で、令和元年の年式で　DBA-LA600S-GBDFと思いますが、
運転席以外の座席の窓の上に、手で握るグリップが、おそらく３か所セットされていると思われますが、同じグリップを運転席側にもセットしたいのですが、ダイハツではオプションサービスとして提供してないようです。

質問：同じグリップと止めネジ等の部品が手に入れば、自分で無理なく、取り付けできるでしょうか？

書込番号：25733629

[茶風呂Jr.]

助手席側のアシストグリップと対照する、運転席側の位置（内装を剥がした所）にボルト穴が開いていれば付けられると思いますよ。
以前乗っていたインプレッサにはボルト穴があったので、助手席と同じアシストグリップを取り付けました。（バケットシートだったので、腰を上げるのに助かりました。）

書込番号：25733664

[kmfs8824]

車体側には取付け穴はあります。

取付け箇所にメクラ蓋がして有れば外して車両側に押し込んで嵌めるだけです。

助手席用のアシストグリップを購入すれば運転席側にに装着出来ます。

メクラ蓋が無いタイプでは内張に穴を開けて装着しなければなりません。

書込番号：25733746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブヒ造]

ありがとうございました。

書込番号：25742515

ACCがバイクを無視して事故りそうになります

[インドルピー]

新型タントで高速でACCを使ってみました。
バイク2台が併走してたのですが全然無視して、その向こうにいるバスを目指してグングン加速して事故りそうになりました。
N BOXから乗り換えなので、ACCとレーンキープの感度の悪さにビックリです。

レーンキープはゆるめの介入だと聞いていたので想定内ですが、ACCがバイクを認識しないのは致命的です。
ソフトウェアのアップデートとかで調整出来ないものでしょうか。。。
返品したい気分です。

書込番号：23017577

[おおいづみ]

スマアシって追従の時バイクをターゲットとして認識できるの？

設定速度を下げる、自分より遅いバイクを速やかに追い抜き再度ACCのお世話になる…
などこの一件の出来事を踏まえ、運転方法を変えてみては？
安全な運転を心がけるのに機械任せにはできません。

アップデートは100%しないでしょうね。

返品は無理ですよ。
嫌なら売却してください。

書込番号：23017605　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ソフトウェアのアップデートとかで調整出来ないものでしょうか。。。
返品したい気分です。

Windows10じゃないんだからダメですよ。夢を忘れた古い地球人よ！

書込番号：23017629

[anptop2000]

不具合の場合は、リプログラミングの
発布があるかもしれまえんが。
ダイハツのシステム実力的に相応なのかが、
今一つ解りません。
Dラーに話を上げてみてはどうでしょう。

書込番号：23017647　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

新型タントのスマアシのデュアルカメラは二輪車を画像認識しないようです。

今現在のシステムをアップデートさせて機能向上させることも不可能です。

ダイハツだけではなく他車でもACC使用時、二輪車を認識したりしなかったりとあるので、基本的には二輪車の後ろに付く時はACCは使用しない方がいいですよ。

書込番号：23017663　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

車の性能は

生かすも殺すも

乗り手なのですよ

便利さに慣れてしまった現代人よ

書込番号：23017671　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

こういう機械を”過信”する人が、事故ったり、クレーマーになったりするのでは・・・

動作には一定の条件、限界があります。ってメーカーは言っていると思いますが。

書込番号：23017694

[siphon0]

軽自動車なんかで高速乗るんだ

書込番号：23017736

[待ジャパン]

仮にACCがバイクに反応したとしても、
ACCを利用してバイクの後ろを追従するのはリスクが高すぎる。
むしろ反応しないほうがいいと思うけど。
どうしてもACCを使いたければバイクを抜いて使えば？

書込番号：23017777

[柊 朱音]

取説にはこの辺のこと書いてなかったのかな？
まあ、ほぼ間違いなく読んでないバカタレだろうけど。
人の命かかっとるんだからこのあたりをしっかり頭に叩き込んで使わないのはありえないでしょう。

書込番号：23017827　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ACCでバイクを認識しないってことは市街地での小学生の飛び出しとかに反応するかどうかも気になりますよね
まあ、安全装置なんて今のところ
所詮そんなものだとも言えませんかね

人類が今の五感を獲得した陰に数十億年の絶滅と進化の歴史があります

円熟期のABSすら条件によっては制動距離が逆に長くなったりもしますし

F1レースで今もABSが禁止されているのは何故なんでしょうね
優れたドライバーがABSよりもいいタイムを出すとメーカーが困るとか？

ATがOKでABSがNGな理由がよく分からない
車ってレースで進化するものと思っていました

書込番号：23017843　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ダイハツはデンソーのミリ波レーダーユニットを使っていませんでしたか

レーダよりカメラのほうが単価が安いので、カメラに変更したのでしょうか。

カメラ画像は、画像から輪郭を検出して認識していますが、幅が小さいと、ノイズとしてしまうのでしょうか、真意は不明です

書込番号：23017942

[柊 朱音]

ATの場合、シフトタイミングはドライバーでコントロールができる。
ABSの場合には動作時期がドライバーの意図とは関係ないため、逆にドライバーを危険に晒す恐れがあるため禁止なのでは？

書込番号：23017992　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張森岡]

逆にN箱のACCはバイクに反応したんですか？

ACCとは関係ないですが、ダイハツのスマアシは
まだN箱と比べて微妙です。
https://youtu.be/WSRAd4q485w

前方と後方の踏み間違え自動ブレーキは
タントが勝っている部分だと思いますが。

いずれにしても自動ブレーキ自体発展途上ですので
過信しすぎないことが1番ですね。

書込番号：23018089　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞柊 朱音さん
F1で直進でのフルブレーキだとABSが作動するとタイムが落ちる可能性大なのではと

市街地でもABSで制動距離が伸びる？
実際、自分も知人も直進でABSが作動したら制動距離が伸びるという意見が優勢ですし
ラリーやジムカーナする人はABSをキャンセルするし、
グクってみたら
スリップ即転倒のバイクでさえジムカーナする人はABSをキャンセルしないとタイムは出ないみたいです

https://www.autoby.jp/_ct/17193439

評論家は伸びないと言ってますが
彼らは「忖度」しますから…
自分は自分の経験と同僚、知人の意見を信じます

書込番号：23018127　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

軽じゃ無いので、土俵が違うけど
スバルのは、バイクもしっかり追従します。
でも、加減速が車とは違ってウザったく
走りにくいので、大体後ろの車に替わって
もらう事が多いです。

書込番号：23018178　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

Ｆ１でＡＴは禁止です、ＡＢＳも禁止、Ｆ１ドライバーともなれば人間ＡＢＳのほうが優秀です。

自動で許されているのはスタート以外のクラッチ操作（ピットレーン出口でクラッチのバイトポイントを探してます）、クラッチパドルも片方だけです、コーナー毎にブレーキバランスの自動変更も禁止。

ＭＯＴＯＧＰの中継を見ていて、驚嘆するのは２輪ドリフトしながらブレーキﾝｸﾞ、いくらスリックタイヤを履いているとはいえ、バンク角６０度。

以前鈴鹿の日本ＧＰ（２輪）で、ワインガードナーがヘアピンコーナー進入時、クリップにつくまでブレーキ掛けていた（音が聞こえました）、東海の暴れん坊と言われた水谷選手が言ってました、後を付いているとコーナーで追突しそうになると。

書込番号：23018229

[|]

スレチですが。

F1はABS禁止ですけど、最近は人間よりABSの方が優秀と言われています。特にウェットでは。
SUPER GTのGT300ではJAF-GTはABS禁止、FIA-GT3はABSありのため、ウェットではFIA-GT3と言われています。
F1でもヘビーブレーキングでたまにロックさせてタイヤスモークを上げていますね。

ABS、トラクションコントロール、ついでにCVTにすればタイムは上がりますが、ドライバーの腕の差が出る部分を残したいのでしょう。

書込番号：23018401

[柊 朱音]

＞アークトゥルスさん
ABSの性格をご存知であればそもそもレース云々を言われるわけがないのですが。

A→Anti-lock
B→Braking
S→System

まずはこのsystemでは制動距離はほぼ１００パーセント伸びることを前提としなければならない。
なぜならば、ABSとはフルブレーキングを検知した際に機械が介入して強制的にポンピングブレーキのような状態を作り出してタイヤの完全なロックを回避するものだからである。

一般道においてはフルブレーキングとはパニックブレーキのようなユーザーが反射的に（無意識に）行うことがい。
この場合には車輪のロックが起こると操作不能となり車両はユーザーの意図しない挙動を取り結果として重大事故を誘発する恐れがある。
そのためABSは非常に有用かつ重要な技術と言える。

これに対して競技の場では、フルブレーキを含むブレーキング操作はドライバーの基礎技術と言えるものである。
このような場においてはABSとはドライバーの意図せぬ挙動を生み、スコアタイムの悪化のみならず最悪の場合事故誘発の危険性すらある。
このため、レースの世界においてはABSはキャンセルされることが多い。

レースの場は確かに最新技術は生まれやすい環境と言えるがすべての技術がその場に集まらなければいけないわけではない。
とかく、安全制御系の技術についてはむしろ競技の場には適合しないものも多い。
このような事は少し考えればわかりそうなものであるが､､､｡

書込番号：23018459　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

車の自動運転。

簡単に言うけど、中身はPID制御、操舵制御、車間距離制御、等の複雑な自動制御をやっている訳だ。

制御をマトモに運用する為には当然、対象物を正確に認識するセンサー、及び画像の認識処理技術が必要な訳で、人間の目と脳が如何に優れているかが分かる。
機械が人間にとって代わるのはまだまだ先だよ。

書込番号：23018500　スマートフォンサイトからの書き込み

[インドルピー]

皆様、早々のご回答ありがとうございます。
カスタムで同じ質問を見つけましたが、やはりバイクには反応しないのですね。
タント　バイク　認識　で検索してから質問すればよかったです、すみません。
ずっとNボに乗っててそのような事は一切無く、後発の方がACCは進化しているはずと勝手に思い込んでいました。
Nボがモデルチェンジしたら乗り換え(取り戻し？)ます。

書込番号：23018506

タントの運転席窓が途中で止まらない

[じゅねちゃん男です]

タントを昨年１０月に新車で購入。購入当初から運転席の窓が開けようとすると一気に下まで降りてきてしまいます。ちょっとだけスイッチを押しても下がります。閉めるときも同じです。販売店に聞いたらタントはよくあると言われて修理は出しておりません。
長年様々な乗用車を乗ってきましたが初めてです。
他の窓は正常です。
タントに乗っているドライバーさんも同じなのですか。リコールでは無いでしょうか。

書込番号：24867759

[神戸みなと]

リコールとはならんでしょう、単なる修理案件だがこれを普通という販売店にはは呆れてしまう。

書込番号：24867777

[kmfs8824]

同じ車両を所有してますがスイッチの操作で途中で止められるし、他車のスイッチ操作と違和感ない作動もします。

＞販売店に聞いたらタントはよくあると言われて

初耳です。

保証でパワーウィンドウマスタースイッチの交換をしてもらいましょう。

書込番号：24867790　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞じゅねちゃん男ですさん

よくあることがどうかは別にして、早く修理に出すのが良いと思います。
当然保証は効くでしょう。

書込番号：24867791

[スーパーアルテッツァ]

じゅねちゃん男ですさん

よくあ事例かどうは把握していませんが、ダイハツのメーカー保証は下記の通りです。

https://www.daihatsu.co.jp/service/enchohosyo/index.htm

つまり「新車登録日より３年後または累計走行距離が６万kmを超えた時点のいずれか早い方」がメーカー保証適用の条件となります。

じゅねちゃん男ですさんのタントは昨年10月購入との事ですから、購入して1年も経過していませんね。

これなら走行距離も6万kmは超えていないでしょうから、メーカー保証適用となります。

という事でダイハツディーラーの営業担当者にはメーカー保証により無償修理するよう言ってみて下さい。

書込番号：24867820

[バニラ0525]

＞じゅねちゃん男ですさん
失礼します。
今まで、1ヶ月点検とか、半年点検とか見てもらったことないのでしょうか。
新車で購入し、
最初からおかしいのですね。
失礼かと思いますが、非常に人の良い方でしょうか。
購入先も、のんびりされてるのかしれませんが、もっと自己主張せれてもいいと思います。
間違いなく保証修理の対象でしょう。
がんばってください。

書込番号：24867826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞じゅねちゃん男ですさん

現行モデルのタントに乗って２か月ほどです。
運転席のパワーウィンドウスイッチは問題なく作動しますね。
普通の2段階で、ちょっとだけなら指を離せば任意の所で止まるし、大きく押したり引いたりするとオートです。
修理依頼しましょう。

書込番号：24867832

[麻呂犬]

＞販売店に聞いたらタントはよくあると言われて修理は出しておりません。

修理に出さずに何がしたいのですか？

書込番号：24867855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

窓終端位置の学習が解除されていませんか

下げた状態で2秒押し付け　上げた状態で２秒引き上げ続けてみてください

これで治らなければ　スイッチ故障かも

書込番号：24867864

[茶風呂Jr.]

＞販売店に聞いたらタントはよくあると言われて

その程度の製品クオリティで販売できているクルマなんですかね。

書込番号：24867871

[じゅねちゃん男です]

皆さま、多くの回答ありがとうございます。
もうすぐ１年になりますが、走行距離は３，０００ｋｍも行っていません。
販売店に連絡し修理依頼をしてみます。押し下げ引き上げ２秒間押しを試してみます。
ほんとにありがとうございます。した。

書込番号：24867889