アウディ A4 のクチコミ掲示板

アウディ買って正解

[アウディマニア]

2017年8月 A4セダン 2L S-line 色は、グレイシアホワイトを新車購入しました。BMWから乗り換えです。購入して約6か月たちましたが感想としては、高速安定性は抜群に良く、遮音性がかなり高く静かです。見た目で買いましたが、流石アウディですね。

書込番号：21593043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

満足度が高そうですね。先日Ｃ１８０、２００、Ａ４２.０、１.４を試乗しました。アウディマニアさんの仰る通り室内の静かさはアウディの勝ちでした。Ｃクラスもうるさいわけではありませんが、何か高級感のないエンジン音でした。
良い意味で予想外だったのは１.４の走りの良さでした。今は１.４スポーツに傾いています。あとＣのスティックの様なシフトのスイッチは？でした。Ｃの良さは小回りが効く上にクイックなステアリングでした。Ａ４は静かさ、カチッとした作りの良さ、長く乗っても飽きない感じでした。昔はベンツが一番ドイツ車らしいと思っていましたが、今はアウディの方がそれを感じますね。

書込番号：21597011

[bluelovers]

＞アウディマニアさん
＞ファルドＪｒさん
こんにちは。納車おめでとうございます。
確かに世間では（思い込みも含め）ベンツが何でもトップと思われがちですが、正直アウディの全てにおいての質の高さを
痛感させられます。
アウディではまず最初に先進的な今期A4に興味を持ち、発売直後にS-lineAvantを買いましたがS4 avantが発売されましたのでいまはそちらに
乗り換えています。アウディが気に入りましたので妻にも一台買いました。

A4からS4に乗り換える際は新型Eクラス43と、レンジローバー・ヴェラールを検討しましたが
E43の内装の見た目は良いのですが装備面、走行性能もS4に劣る為却下。ヴェラールは発売前との事で候補外。
つい先日ヴェラールを見てきましたがアウディの精密に組まれ、質感や感触まで気を使ったデザインは良いな、と改めて思う次第です。

書込番号：21598640

[アウディマニア]

ファルドJrさん 1.4スポーツは購入検討のとき試乗しました。排気量1.4lとは思えない発進のスムーズさにはびっくりしました。逆にハイパワーの車より楽しく試乗できた感じでしたよ。試乗したエリアは高回転までエンジンを回わせる道路がないから、十分なスペックでした。

書込番号：21599976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

アウディマニアさん,私も全く同じ印象でした。１.４があまりにもスムーズに走るのには驚きました。但し、あくまで一般道で１５分ぐらいの試乗だったので、２.０との違いが出にくいだけだったのか、高速や山道では差が大きいのかわかりません。
当然、トルクも馬力も大きい２.０が高性能だと思いますが、１.４でもストレスを感じない程度の走りが出来るなら１.４で良いかなと思っています。どういうわけか２.０はスポーツしか選べなくなってしまったので予算オーバーになる可能性大なので。
スレ主さんのご意見を参考にすれば、２.０なら大満足でしょうね。

書込番号：21602442

[EA113]

今月18日にAUDI A4avant-2.0quattro sportが納車をされる者です。
GOLFRからの乗り換えです。

私もCクラスの180試乗しましたが、シフトレバーがハンドルポストの右側にあってこれが最後まで慣れずにNGでした。
Cクラスは車としてはよく出来ていたと思いますが、エンジンも含めて面白味に欠けるように感じました。
また、モデルがマイナーチェンジを控えており私の欲しい時期と合わないので、購買欲が湧かない事も理由の一つです。

AUDIはVWのグループなので操作系のインターフェースが似ており違和感なく運転出来る事。
また、シフトレバーもあるべき位置にある事。

それとエンジン縦置きのセンターデフを持っている4WDなので、イニシャルトルクが基本前40、後60の可変式でCクラスのように固定で無いところも◯でした。
ゴルフRはエンジン横置きFWDベースのハルデックスの4WDでしたのでA4とどういう違いがあるのか今から楽しみです。

納車されて少し走りこんだらレポートさせて頂きます。

書込番号：21669027　スマートフォンサイトからの書き込み

価格に拘り過ぎ

[武部]

新型A4と先代を比較して、乗り味を含めた感想は全く別の車でした！確かに価格は高いと思います、でも新型A4の乗り味、装備、高級感など色んな角度から、それに勝る物が有るから購入する！でも自己満足の世界でも有るんですね?

書込番号：20846085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

一理ありますね。NewA4はメルセデスCクラスやBMW３シリーズより剛性感、室内の広さ、静粛性、作りこみの良さ等、上だと思います。
特にクワトロの性能は群を抜いていると思います。
輸入車全般に言えますが、あまりにもオプションが高すぎだと思います。特にアウディは高い感じがします。安全装備も一部の機能のみ標準で、あとはオプションとか。２，３のパッケージを着けると軽く１００万高になってしまいます。

書込番号：20847827

[武部]

確かにオプション高??い??でも好きな車を糧に、仕事一生懸命頑張れるんじゃないですか??どのメーカーに乗っても自分らしさが1番??ただ車を移動手段だけと思ってる、人には評価されたくないです！

書込番号：20848257　スマートフォンサイトからの書き込み

[武部]

なんで日本人て新型関係なく、アバントのクチコミが高いの？中身は同じなのに( T_T)＼(^-^ )

書込番号：20848283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファルドＪｒ]

アバントはアウディ独特の呼び名で日本では特に確立されていますね。スポーツバックなんかもそんな感じです。オシャレなワゴンの代名詞的な位置付けなんでしょうね。

書込番号：20856723　スマートフォンサイトからの書き込み

New A4

[アズキトースト]

youtubeでA4 2016見ました。
かっこいいです、インテリアも洗練されモダンで素晴らしい、ごてごてした感じのCクラスの
インテリアより好感持てます。

書込番号：18957368

[えんぢゃ]

新しいA4のエンジンは、パワーも燃費も両立してて、すごい性能ですね。

日本で発売されたら、人気が出そうですね。

書込番号：19191169

いい車です

[郵便post]

先月マイナーチェンジした2.0TSFIクワトロS-Lineを納車しました。
休日しか乗りませんが、こないだ１５００キロ走りましたので感想を。

気に入っている点はたくさんあります。
・馬力は控えめながらもトルクが太いので街乗り〜高速まで色んな走り方に難なく対応してくれ　　る。
・アクセルを踏んだときの反応が良い。
・なんとかシステムでコーナリング時のロールが無い。外輪の内側にブレーキを当てるとか。
・ラグジュアリースポーツかつ雪道も行けちゃう。ボーダーには４輪以外の選択肢は無い！
・３２０ほど多くない。笑
・何よりマイナーチェンジ後のモデルはあまり走っていない！
・フロントとリアのバーＬＥＤがめちゃかっこいい。
・よく走るにも関わらずリッター１１キロを超える。
・ロードノイズがあまり聞こえない静穏性。

が、気に入らない点もあります。
・ＦＩＴにすらついているクルーズコントロールがオプション。
・ドリンクホルダーが２つありますが、ペットボトルが入るサイズは１つだけ。
・小物入れが肘掛のところしかない。駐車券をどこに置こうか迷う。笑

走る事に関して非常に素晴らしい性能だと思います。
また、燃費も改善しておりデザインも洗練されていていい車ですね〜。
ＨＵＤなんかが付いたらますます惚れちゃいます。

書込番号：14616547

[マジカルムッシュ]

初めまして。
A4セダンいいですねー！私も欲しいんですよね。庶民ですが^^;

ちなみにファミリーカーとしても使いたいのですが、それなら国産を購入すべきでしょうか？

書込番号：15763036　スマートフォンサイトからの書き込み

1.8Tが3年目の車検を迎えました

[salsero]

新車から3年経ち、初の車検を迎えました。
日常乗っている感じでは、不具合や故障はありませんでした。
ディーラーの点検でもワイパーゴムなどの消耗品の定期交換のみとのこと。
今のところ、極めて信頼の置ける機械です。

この機会にいくつか感想を列記します。
●良い点
　スタイルが良い。何度見ても、どの角度から見ても格好良い。内装も十分高級。
　低速でのハンドルの軽さ。最初は凄く違和感あったけれど、慣れたら気に入った。
　DVDナビでも十分速い。
　バイキセノンランプはとても明るい。（今ではそれが標準ですかね？・・・）
　1.8Lでも十分すぎるパワー。パワー不足は全く感じません。でも・・・（悪い点参照）
　ブレーキも力強い。不用意なブレーキ操作で簡単にカックンします。
　室内が静か。入ってくるエンジン音もバリトン風でやかましくない。
　スイッチ類のクリック感が心地よい。
　安い。ブランドイメージも含めて、この車でここ価格は安いと思う。

●悪い点
　天井が低すぎて乗り降りしにくい。天井のグリップを使って、ヨイショッ！と車外に飛び出す。
　低速での挙動不審な動き。ステアリングもCVTもギクシャク・フラフラ・・・酔ってるみたいな千鳥足。
　CVTはダッシュスタート時に巨大な空転感がある。大昔のTOYOTAのCVTの方がマシ。
　ウォッシャー液の飛ぶ方向がすぐにズレる。整備士さんたちも困ってる。
　後部座席の居心地が良くない。ちょっと背もたれが起き過ぎじゃないかな？
　国産車みたいにリアワイパーが欲しい。なぜドイツ車はつけないのだろう？
　ロングライフオイルの利用に不満。交換すると明らかにスムーズになるのに・・・
　トランクが狭い。車幅をあれだけ広げたのに、旧型A4よりもトランクは狭いかも。レガシィの足下にも及ばない。

（書き疲れたので）この辺で終わります。何か質問があれば、それにお答えする形で書き足します。

書込番号：13034369

[ねるぴけ]

最近、2000年式のA4（8D）から現行のA4（8K）に乗り換えました。1.8Tです。

1.8でもパワーは十分です。以前の2.4Lより数値的にも体感的にも上です。
前の感覚でアクセルを踏むと、特に高速道路では今まで以上のスピードに達してしまいます。
でも、発進時のCVTは駄目ですねぇ、ギクシャクして未だ馴染めません。

ウォッシャー液の飛ぶ方向がすぐにズレるとは知りませんでした。覚悟しておきます。
以前のA4は運転席のワイパーに液が当たって、ワイパーより上には液が届かないという致命的な欠陥がありましたが、それよりマシですかね。

トランクも、決して狭くはないですが、8Dの方が広かったですね。ヒンジもパンタグラフじゃなくなっちゃったし。

10年前のA4から乗り換えると、いろんな意味で、良くコストダウンされていると実感できます。

書込番号：13034632

[salsero]

ウォッシャー液のノズルは左右合計6つあるわけで、
どれかが振動などでずれてしまうのです。
後ろの車にまでしぶきを飛ばしてしまうこともありました。

ディーラーに行けば簡単に調整できるのですが・・・
いやこれが実に微妙な試行錯誤の繰り返しでして、
整備士さんが不憫に思えてしまうくらいです。

書込番号：13034792

[corosuke2010]

A4 Avant 2.0 S-lineに乗っています。

3年経過後の以下の状態につきご教示お願いします。

・塗装・内装・シートなどの変化。
・電装関係の不具合。
・ドアの閉まり具合、ガタつきの有無。
・エンジンの調子。
・サスペンションのへたりの有無。

書込番号：13035284

[salsero]

・塗装・内装・シートなどの変化。
　塗装はガラスコーティングを施したので全体的にピッカピカのままです。
　跳ね石による剥がれも皆無だと思います。
　ヘッドライトカバーのプラスティックの傷や曇りが心配でしたが、傷ひとつありません。
　内装の痛みはほとんど皆無です。ドリンクホルダーや小物入れのゴムの中敷にごく一般的な劣化があります。
　本革シートも痛みは少ないと思います。シボが消えてテカテカになることもありません。
　乗り降りの際には、座面の端の盛り上がり部分に体重を乗せたり擦ったりしないように気をつけてます。（本革シートはどれでもそこからテカリやひび割れがおきますから）

・電装関係の不具合。
　皆無です。故障やトラブルは一切ありません。
　ただMMIが数回フリーズしたことがあります。すべてエンジン停止中に色々いじっているときでした。
・ドアの閉まり具合、ガタつきの有無。
　皆無です。もちろん段差を斜めに超えるときなど耳を澄ませばキシミ音は聞こえます。
　パネル周りもかすかなビビリ音が聞こえるときもあります。
　優秀かどうかは分かりませんが問題ありません。

・エンジンの調子。
　パーフェクトです。
　エンストやアイドリング不整脈など一度もありません。

・サスペンションのへたりの有無。
　皆無です。サスはもともとそれほど硬くありません。旧A4の方が硬いと思います。

書込番号：13037044

[corosuke2010]

salseroさん

情報ありがとうございます。自分のA4も安心して長く乗れそうです。

また機会がありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：13043596

B8A43.2ｑ

[TT2.0.com]

先に投稿したのですが慣れていないのでＡ４のクチコミには入らなかったようです。それで改めて。
ご存知のようにB8A43.2qは2.0のデビューと同時に輸入が中止されました。Audi Japanも購入したディーラーも知らぬ顔です。
しかし私は3.2ｑを購入したこと後悔していません。評論家は一律に2.0を評価して3.2qは不要のごとき評価をしています。
確かにアウトバーンのような速度制限が無い道路が無ければ最高馬力が大きくても最高速度を出せなければ宝の持ち腐れです。
しかし最近2.0が代車になったのを機会に比較してみました。
確かに４Vのエンジンのガサツさ、うるささは無くてアクセルを踏むとスムーズに加速します。静かです。
しかし私は3.2ｑのアクセルに素早く反応するツインカムの感覚が好きです。代々ツインカムになってきたこともあって、以前ほどのターボラグが無くなったにしても、やはりワンテンポ遅れます。また優等生すぎて面白みがありません。
高速道路やワインディングロードを走ると違った良さがあるらしいのですが、残念ながら時間がありませんでした。
デビュー仕立てのQ7にも試乗しましたが、これも荒々しさが全く無くて、柔らかすぎる挙動と足回りの反応、アクセルを強く踏んだ時のスーパーチャージャーの音の大きさ、その割に加速しないなどが気になりました。
何となくアウディの狙いは静かでスマート、省燃費にあって面白さやスリル感が減じている感があります。
それならＳ、ＲＳがあるよということなのでしょうが、ふつうは高価すぎて手が出ません。
私は3.2ｑで満足していると言いつつディーラーの勧めで近々Ｓ４に試乗してみようと思いますが、Ｑ７のスーパーチャージャーの印象からして価格ほどの期待は出来ないと推測しています。
3.2ｑを購入したことを後悔していませんが、各サイトでの投稿が殆ど無くなったのでしてみました。

書込番号：12038500

[corosuke2010]

はじめまして

結局何をおっしゃりたいのかな？

値段のとおり、S4＞A4 3.2>A4 2.0 ということでよろしいのでは？

そうでなくては、高いお金を払った人が損したと感じてしまいますよね！

書込番号：12039913

[TT2.0.com]

corosuke2010さん投稿をありがとうございます。

B8A43.2qの輸入が中止されたので残念です。3.2ｑは売れないし用が無いと判断されたのです。その後3.2ｑの投稿がAudi Styleでも無くなってしまったので良さをアピールしました。

S4の方が良いかどうかは乗り手のフィット感と関係するので試乗してみて判断したいと思います。

また2.0の方が乗りやすいと感じるユーザーが結構居ると思います。評論家の意見は価格だけではないのもあります。2.0の方が乗りやすいしターボでトルクが3.2qよりも大きく必要なパワーもある、またエンジンが軽いだけにハンドル操作や回頭性に優れている、しかも燃費も良いと合理的なものです。

こういう合理的な評価とは別の評価があってもよいのではないかと思います。

書込番号：12040655

[corosuke2010]

TT2.0さん

おはようございます。

A4　TFSI2.0　AVANT をこの春購入いたしました。残念ながら　A4 3.2　には乗ったことがありませんので、どのような違いがあるのかわかりません。しかし、A6に乗った経験からは、やはり排気量が大きい方が全てに余裕ができて快適なのではないかと思います。

S4はシートも快適ですし、トルクが十分にありけっこう運転しやすいと感じました。
けして超特殊なスポーツカーではなく、意外に誰でも、どこでも運転できる万能な車ではないでしょうか。最近私のご近所に2台停まっているのを見かけるようになりましたが、Sのエンブレムにはオーラを感じます。
問題は、値段と燃費だけかと思います。予算があれば、欲しい車です。

結局、値段に比例して高い車の方が、それなりに快適ですばらしいということではないでしょうか。

ところでネームから推測させていただきますと、TT2.0　にお乗りなのでしょうか。
今年しばらく借りて乗ってみましたが、楽しい車ですよね。
これもできればいずれ所有してみたいと感じました。

書込番号：12041999

[TT2.0.com]

corosuke2010さんありがとうございます。
A4　TFSI2.0　AVANTに乗っているとのこと。私の投稿内容は失礼ですね。2.0のユーザーに失礼な話になるのではないかとためらっていました。
ただ私の真意は2.0に対する批判ではなく、Audiなどの各メーカーが、エコの呪縛で、乗っていて面白い車づくりを二の次にしていくのではないかという懸念を述べたかったのです。
それでQ7にも触れました。

とびきり高い車にはそうした精神が宿っているようですが、1000万円以上だと手が出ません。

A6には一週間くらい乗ったことがあるのですが私の趣味ではありませんでした。ラグジュアリー感はあるのですが、高速道路も含めて乗っていて面白くありませんでした。

A43.2ｑの方が楽しいです。

S4に試乗したことがあるとのこと羨ましいですね。田舎では高性能車に試乗する機会が殆どありません。他のユーザーの印象もcorosuke2010さんと同じです。そうすると普段は朝の渋滞の中をノロノロ進み、休日は1000円で渋滞ができる高速道路を避けている私には価格だけの価値があるかどうか分かりませんね。一般道路でふつうの速さで走っていても、それなりの楽しさや面白さが無いと興味がありません。試乗してみないと分かりませんがね。

TT2.0.comのネームは、このサイトが付けてくれたものです。
もっともTT2.0は家内のお気に入りです。私にはおとなしすぎて殆ど助手席です。
TTSは高すぎて手が出ませんでした。
但し高速道路での安定感は私の車を上回ります。幅があるだけに迫力も抜群ですしね。

以上で答えになっているかどうか分かりませんが。

書込番号：12042379

[TT2.0.com]

その後Ｓ４に試乗する機会がありました。シートのフィット感は抜群です。加速もスーッと何の力みも無く180〜190�qまで伸びます。他の車が走って無かったら200�qは軽くいったでしょう。今の3.2ｑではかなりの力みが必要です。レッドゾーンに入れて強烈な加速をするのに対してＳ４は何事も無かったかのようです。車の安定感も良かったです。下路は混んでいてノロノロ運転を強いられましたが飽きませんでした。来年の3月あたりには手に入りそうです。年甲斐もなく非日常的なスピードの世界が好きなので楽しみにしています。今回はcorosuke2010さんの指摘通りに高かろう良かろうです。

書込番号：12357495

[corosuke2010]

TT2.0comさん

しばらくぶりです。

S4ご契約とのこと、羨ましいかぎりです。
ディーラーで何度かシートに座ってみましたが、ほんとに素晴らしい座り心地ですね。
私もいつかS４を購入できる日が来ればと思っています。

お車が届きましたら、是非コメントお願いいたします。

書込番号：12396267

[TT2.0.com]

corosuke2010さん　
投稿ありがとうございます。
この掲示板を開くのは久しぶりなので返信が遅くなりました。
ディーラーの担当者の話では納車が来年の４月頃になるそうです。
３月は私の願望でした。
Ｓ４は高いので買う積りはなかったのですが、わざわざ試乗日の
前日の夜に高速道路を運転させてくれたので誘惑に負けてしまい
ました。
このディーラーは試乗する時に高速も含めて好きに走らせてくれ
るれるのでアウディの魅力のとりこになってしまいました。

納車されたら報告します。
捕まらないようにすることが肝心ですけれどね。

書込番号：12431139

[paul117]

最近納車されたA4 2.0T S-lineオーナーです。
前車はE46の325iMスポだったのでコメントしたくなり投稿しました。
このE46の前がオペルベクトラ2.5V6でしたので、3台ぶりに4シリンダー車を購入したんですが、同感できる部分が非常にあります。これは、どんなにできが良くても4発ターボは6発NAのフィーリングには敵わない部分があるということですね。
経済性とか環境性能面を重視し、昨今の欧州車は小排気量+過給器が大流行してますが、これも
時代の流れだと判っていながら、6発NAにも生き残ってもらいたいと願うばかりです。

今回のA4についてもスタイリング、Quattro、MMI、絶対的力強さなど、殆どすべて気に入ってはいるものの、エンジンフィーリングだけは、どうしても国産車の（懐かしい）匂い（悪い意味ではなく、出来の良い4発という意味）がしてしまいますね。。。

書込番号：12832232

[TT2.0.com]

corosuke2010さん

S4が納車されたら報告することになっていました。
S4の欄に書き込みましたので見てください。

今日納車されたばかりなので内容は貧弱です。

書込番号：12837008