アウディ A4 のクチコミ掲示板

A4sedan

[風乃小太郎]

quattro45、S lineを買いました。マイナーチェンジ前の車で試乗したのですが(8000Km)、新車で来た車をのると少し乗り心地が硬いです。245/40/18R、ピレリが純正になっていますが、新車なのでもう少し走り込み様子を見たほうが良いのか、またはタイヤを変えた方が良いのか。変えるならどのタイヤが良いのか。アウディ乗りの方、アドバイス下さいませ。11月4、5、6で旅行に行こうと思ってます。

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[Stingファン]

新型A4おめでとうございます。
半年ぐらいでマイルドになって、不快な感じはなくなるのではないでしょうか。
はじめはタイヤ空気圧高めになっていませんか（300近く？）、
もしそうでしたら、しばらく250ぐらいにしてはいかがでしょう。
もちろんハンドル感覚がだいぶ変わりますが、
旅行中のご家族は快適かもしれませんね。
よいご旅行を！

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[風乃小太郎]

ありがとうございます。工夫して乗りこなします♪

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[ゆたAQUA]

A 4 Ｓ 現在乗ってますがかなり腰が痛いです。乗り心地も固めです。Ｓですから仕方ないですが座面の改良が必要かな。
同じ悩みを持ってる人がおられたのでそういう車なんでしょう。サスはコンフォートがいいかも。
タイヤはインチDownすれば改善するよーな気がしますね。

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車両価格について

[DanMarino]

先日購入希望ということで、ディーラーに見積もりをお願いしました。
見積もりもて、高! と思っているといきなり50万円引きクーポンと何も言ってないのに30万円引きを言ってきました。
値付け見て高めだなぁとは思っていました。今の価格は一体何なのですかねぇ。
もちろんお値引きはまだいけそうな感触でした。

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[b.z178]

向こうでは19パーセント前後の高価な税が課せられていますが、この税込み価格で日本には輸出していますから、、、いかんせん、外車はこの税分は高め、という事でしょうねー。
A7などは140ほど値引きとか、、、。受注生産のエクスクルーシブにしてもですよ〜。

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[値切り豚]

A4 2.0T スポーツ Sline 見積りで150万値引きいけましたよ。
A4でこれですからA7だとさらにいけるのではないでしょうか。

値引きありきの車両価格なのかな？と思ってしまいますね。

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[DanMarino]

＞b.z178さん
＞値切り豚さん
コメントありがとうございます。
そうですね。昨日2018年モデル最終につき好条件提示可能とか来ました。
確かにA4は気にいってますけど、Cクラスより大幅に高いので、ベンツに行ってしまいそうです。

書込番号：21885185

高いのは競争戦術？

[exemen]

cクラスと比べて高いというコメントを複数見かけます。個人的には、アウディなりの意図的な競争戦略かなあと思っています。間違ってるかもしれませんが。。。

(1)利益の稼ぎ方
総利益=販売台数x1台あたりの利益 ですが
cクラスは抜群のコスパを武器に販売台数で利益を稼ぎ、アウディは一台当たりの利益で稼ぐ。販売網もメルセデスより弱いと思われるので台数勝負はできない気がします。

(2)希少性の維持
高価格にすることで販売台数を抑え、稀少性を高める。

(3)価格の高さで高品質を訴求(価格のシグナル効果)
※価格のシグナル効果とは消費者が製品の品質が判断できない時に、価格を品質の判断の根拠に使う事を言います。簡単に言うと、高いものは品質が良く安いものは品質が悪いと判断する事です。(しかし品質が伴うかは別)

cとA4のどちらを選ぶかはあとは好みの問題かな。

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[アイス-T]

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700920031130160416002.html
たしかに高いですよねー、私的にS3セダンのブルーパールカラーにしますかね、
A4も昔に比べてボデーが大きくなったような気がしますし、

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[mc2520]

A4には乗ったことはありません。

低価格よりも高品質にしての、適正価格？
実際に試乗されて、その価値を判断するのがいいのでは？
http://openers.jp/article/1473021

書込番号：19911736

[little wish]

日本じゃどっちも100万以上ボッタクってるよね
ブランド信仰様様

書込番号：19912088

[マイペェジ]

アウディの場合チョットお安いゴルフがありますから、値付けを高目に設定出来るのでしょう。

丁度レクサスとトヨタの関係に似ているかな？

書込番号：19912132

[ミスター秋元]

野菜とか日用品じゃないんだから価格について高いとか言うのはナンセンスですよ。まあ一部のスーパーカーは明らかに高すぎるし実用性も低いですけど❗

書込番号：19912668

[（新）おやじＢ〜]

マイペェジさんの意見に一票！

ワーゲングループ内の事ですから、「お買い得」なAUDIが有ると、VWの存在価値が無くなるし・・・
逆に、プレミアムなVW＝AUDIと考えても間違いじゃないと思います。

「買う側」の問題としては、高くないと逆に困るという「恵まれた理由」をもった方が、ワールドワイド規模では
結構多いと言う事実も有りますし・・・(笑

此処(AUDI）で儲けてもらわないと、ランボが・・・という事情も有ると思いますが・・・(笑

書込番号：19915354

[Ghostview2000]

そもそもＣクラスと比べてＡ４が高いという解釈が現実離れしているのでは？

廉価グレードを比較すると，

　Ｃ２００・・・５３４万円（１８４ＰＳ，３００Ｎｍ，１８．５ｋｍ／Ｌ，ＦＲ，７ＡＴ）
　Ａ４，２．０Ｔ・・・５１８万円（１９０ＰＳ，３２０Ｎｍ，１８．４ｋｍ／Ｌ，ＦＦ，７ＤＣＴ）

上位グレードで比較すると，

　Ｃ２５０・・・６５７万円（２１１ＰＳ，３５０Ｎｍ，１６．０ｋｍ／Ｌ，ＦＲ，７ＡＴ）
　Ａ４，２．０ＴＱ・・・５９７万円（２５２ＰＳ，３７０Ｎｍ，１５．５ｋｍ／Ｌ，４ＷＤ，７ＤＣＴ）

標準装備の差を考慮しても，ＣクラスよりＡ４の方が高性能なグレードを安値で買えるように見えますが・・・

Ａ４が高いと言ってる人って，Ｃ１８０みたいな格安グレードが輸入されないことに不満を持ってるだけだと思いますよ．

書込番号：19915917

[いっP]

なのに、レクサスのISよりも遥かに高額ですね

書込番号：19968154　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

日本車でいいんなら，アコードとかアテンザの方が安いんじゃないですか？

さらに安いものなら，軽自動車って言う選択肢もありますし・・・

書込番号：19968981

[関東@豚ちゃん]

どっちも高い車だけどね。
この価格はブランド使用料みたいなもんでしょ。言ってみれば、お布施みたいな。
それで納得して買える人は買えばいいんだし。
そういうメーカー及びブランドだろうし、車ですよ。
Cクラスにせよ、A4にせよ、大差ありません。

書込番号：19998119

[ｋ・ｋｋ]

色々個人的に思うところがありますね。

内装は質感重視というより、家電製品寄りになった。
これは日本車の方が優れている為、バッティングする。

外装は以前のアウディに比べて武骨な印象になった。
これは、メルセデスやBMWとバッティングする。（別にメルセデスやBMWのデザインが悪いとは言っていない。）
そうなれば、走りやハンドリングで？が付く。

価格というより、独自性が薄れた気がします。

書込番号：19998210

[W.H.EAGLE]

Eクラス含め、今後はフル液晶メーターが一般化するでしょうか。
これ、メーター落ちたら速度わかんないなと思いました笑　3ヶ月待ったので今から思えばフルオーダー掛ければ良かったなと思いましたが
メーカー事情で2ヶ月ほど納期遅延が発生しました。

4月にオーダーしてもうそろそろ納車ですが840万程でした。Dセグならこんなもんでしょうか。
Cクラスなら値引きがかなりあるのでお買い得感は強いかもですね。
マトリクスLED、バーチャルコクピット、流れるwウィンカー、アンビエントインテリアLED、家電みたいですね。w

書込番号：20010501

あまりにも高価過ぎませんか？

[横浜のドン]

出だし750万は高すぎませんか？
そりゃあ良い車ですけどね。
仲間内もMBに箱替えしていますよ。

書込番号：19589291

[蕎麦人]

国産のトヨタ車をお勧めします。

書込番号：19589366

[b.z178]

素グレードのFFで500万超えますよね(^_^;)

150キロほど、ダイエット成功とかいってますが、あのサイズクラスの車重に追いついた位ですし、なんせ、FFセダンはブランド志向の強いセダン系では訴求力に欠けると思いますからね〜。

FFベースのクアトロでこの値段は正直価格設定に疑問ですね。
50万は安くからのスタート位が適正な気が、、、。

デザインもブラッシュアップ程度でよほどアウディ好きでないとパッと見ではフルモデルチェンジした新型かわからないですよね（笑）

書込番号：19589428　スマートフォンサイトからの書き込み

[横浜のドン]

現在初代のＱ5を弄る所がないくらい弄っています。
今年箱替えを考えていますが、アウディ離れしそうですね。
ＭＢのニューＥクラスかＣ450を考えています。

書込番号：19589471

[けんてぃ]

A4アバントからA6にと思ったら安全装備ないにもかかわらず高額見積り出てきた為、末期Eに先日箱替えしました。
クワトロ、DCTの有り難みが今更分かった反面、それ以上に先進安全装備、長距離走行時の疲労感の無さに驚きました。

本当最近のアウディは高いですね。バックカメラとかヘッドライトに20万プラスとか、、、
BMは３年メンテパック別料金ですし、オプションが細かく選べる為結局高くつきます。
結果、吊るしモデルを買う背伸びした庶民にはたいしたオプションの選択の余地がなくある程度値引きが見込めるベンツがバランス取れてました。

書込番号：19589541　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

アウディに限らず最近の車は高くなりすぎましたね。

四年連続で年間所得は下がってると先日報道が有りました。今年に入って明るい話は皆無ですよ景気に関しては。

まあこんな時こそ認定中古の出番ですが。
私には買えないです。

書込番号：19589714　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

今日前を通ると伊川谷のアウディがプレオープンなのかお客さんがかなり来店していました。

書込番号：19589723　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

新車が買える人は羨ましいです。

値落ちの激しい輸入車は中古で購入してます、ほとんど新古車並みに状態の良いのが半額くらいですから。

書込番号：19589846

[ｋ・ｋｋ]

そうですね。

中古車になれば国産車扱いになったと思うので余計に安い。
国内取引という意味でしょうかね？

新車はローンで買うにしても、残価の保証もないですからね。

書込番号：19600437

[駄洒落封印]

私の仲間内で箱替えと言えば、Mazda Bongoですけどね。(ここでハイエースと言わないのが渋い)

書込番号：19629236　スマートフォンサイトからの書き込み

アウディの広告コピー

[exemen]

�@「フルモデルチェンジ前の販促策」
→広告コピー「熟成を極めたAudi A4に加わる新たな個性」

�A広告コピー「どこをとってもスキのない完成度の高さ」
でも、モデルチェンジ後は「どこをとっても隙だらけの完成度の低い初期ロット」とは言わないだろう・・。

でも個人的にはモデル末期派です。

書込番号：18485701

[ゆたんこ]

exemenさん、こんばんは。

先日、A4アバントS-lineを購入しました。
最終モデルの2015年モデルです。
新型発売まで待つか否か悩みましたが、今購入すれば、３年後に買い替えした場合
新型も初期不具合が落ち着いた頃かなとも勝手に判断しました。
最終モデルだけあって、電動のリヤゲートも標準装備されており、非常に満足して
います。

書込番号：18655791

[exemen]

私もモデルチェンジ後のニューモデルに惹かれる一方で、質感の高さに惹かれてモデル末期を買いました。私の前の投稿は自虐的ですが、実は満足しております。
経済力があればマイナーチェンジ版の二台持ちでいいとこ取りできるのでしょうが、分不相応に輸入車に乗っている私には不可能です。。

書込番号：18797938　スマートフォンサイトからの書き込み

B7のダウンスプリングについて

[audiA4DTM]

去年Ａ４（Ｂ７）を購入しました。ＡＬＴエンジンのＦＦです。現在スポーツパッケージ車なので純正１８インチアルミ、Ｓ−Ｌｉｎｅサスペンションが入っているのですがどうしても車高の高さが我慢出来ずアイバッハのダウンスプリングを組む予定なのですが聞いた話によると通常は２．０ＦＦ用のサスを組むとメーカー表示のダウン幅（２０〜３０ｍｍ）になるらしいのですが３．０クワトロ用を組むとバネレートの関係もありあまり車高が下がらない（１０ｍｍ位？）と聞きましたが本当なのでしょうか？どなたか知っている方いらっしゃいませんか？

書込番号：6623032

[ウイングバー]

板親さんの疑問が逆に疑問です。なぜに3.0Lクアトロ用なのか...。

2.0Lも3.2Lも基本的なボディは同じなはずです。となると、ダンパーのストローク方向の寸法も同じはず（ロッド径や内部構造は別でしょうが）。ならばスプリングのサイズも似たようなものでしょう。その中で、2.0Lより大幅にエンジン重量のある3.2Lを純正状態で2.0Lと同じ車高にしようとすればスプリングレートを上げるのが一番簡便な方法です。もちろんハンドリングの問題、FFと4WDの違いによる問題でそれだけではないと思いますが...。

で、そのスプリングレートの高い3.2L用のスプリングを荷重の掛からない2.0Lに流用するとどうなるか。加重不足のため縮まない＝車高が落ちない訳です。当然動作中の動きも変わると思います。

書込番号：6623167

[audiA4DTM]

ご連絡遅くなりました。アドバイスもありがとうございます。なぜ３・０用サスを装着したいのかというとのちにＦスポイラーとカーボンカナードを装着する為あまり車高を下げすぎない為に３．０Ｌ用装着を考えているのです。友人も同じようにＢＭＷの直４に直６
のサスを入れて１．５ＣＭダウンで済んだとの事でした。それでは失礼します。

書込番号：6632468