アウディ A6 アバント のクチコミ掲示板

試乗が楽しみです。。

[スタイラー]

東京モーターショーで見たＡ６　ＡＶＡＮＴに惚れ込んでしまいました。
Ａ６の最新モデルは既に試乗してますが、非常に「走り」がスムーズで静か
それでいてスマート。。。車体の軽量化をしているせいか、軽やかに感じつつも
軽く踏んだだけでスピードが・・・・。

現在、乗っているのはＱ５ですが、
あ〜Ａ６　ＡＶＡＮＴ待ってればよかった。。。なんて思ったりもしました。
全く使い勝手違いますよねｗ

ＮＥＷ　Ａ６　ＡＶＡＮＴはみなさんどー思います？

書込番号：14161523

[ＣＲＰＳ]

A6アバントはスタイルが洗練されていて大好きな車です。
2.8は四駆、革シートでこの値段なのでバーゲン価格だと感じます。
3.0は装備内容を吟味すると妥当な値段だと思います。

走りについては先代よりノーズが軽くなって運転しやすいです。
MMIは最新のものになり使いやすいです。

私はMY07のA6アバント2.8に乗っていますが、3.0に買い換えようと検討中です。

書込番号：14173676

[kenji1999]

きれいな車ですね。

先日検討しましたが、まず、非力な2.8とパワフルな3リッター過給器つきの２グレードのみで選びにくい。
3.0は装備十分ですが高価。
2.8はシートも本革でなくオプションが必要で、ぜひともつけたかったプレゼンスプラスパッケージは50万と高額。これらをつけるとかなりの値段になります。

結局、他社の3.5NAワゴンにしました。

もう少し選択の幅があるほうがいいと思いますね。

書込番号：14219418

[ＣＲＰＳ]

2.8でもパワーは十分だと思いますが、3.0にしかない装備品があるので、私は結局A6アバント3.0Tに決めました。

A8と比較するとフロントグリルのメッキモールがないのが少し寂しい感じでした。
DIYでメッキモール取り付けを検討してます。
納車が楽しみです。

書込番号：14219795

[kenji1999]

3.0は文句なしですが、価格を考えると、A7やA8も視野に入りますね。

個人的にはA8にいってしまうかも（笑）

書込番号：14232880

[ＣＲＰＳ]

>kenji1999さん
おっしゃる通りです。
値段的にはA7、A8も考えます。
ただ、重さは思ったほど差がないですが、大きさはかなり違います。

A6アバント3.0　　　　4925×1855×1460　1910kg
A7スポーツバック3.0　4990×1910×1430　1900kg
A8　3.0　　　　　　　5145×1950×1465　1930kg

特に横幅の差がA7-A6が5.5cm、A8-A6が9.5cmです。
普段はA7に乗ってますが、A6に乗ると小さく感じます。
たまにA8に乗るとかなり大きく感じます。

A7、A8は駐車場を選びます。
横幅だけではなく、前後もはみ出すことが多いです（笑）
よって私はA8を却下しました。

書込番号：14233175

[ＣＲＰＳ]

それとA7はシートの高さが低いので、乗り降りが少ししづらいです。
A6はシートの高さがちょうどいいので、乗り降りがしやすいです。

書込番号：14233185

[kenji1999]

>CRPSさん

なるほど、どれもデカイと思ってましたが、それなりに差があるもんですね。
ユーティリティを含め、A6アバントは最もスマートな選択といえそうですね。

書込番号：14235969

[ＣＲＰＳ]

>kenji1999さん
A6は本当によく使い勝手を考えられてるなって感じます。
実用的なクルマだと思います。

今日、A6アバントのデビューフェアで初めて実車を見ました。
MMIなどの室内装備はA7と同じです。
室内の寸法は先代とほとんど同じですが、細かいところが改良されていました。

・サンブラインド（リア/リアサイド）が中央で楽に固定できます。
・荷室ネット固定フックの形状が改良され、フック自体の収納スペースがあります。
・荷室下のスペアタイヤスペース（タイヤはありませんが）に内張があり騒音対策されてます。
・荷室左側面に荷物固定用ゴムがあります。
・荷室から後席背もたれを倒すフックがあります。

書込番号：14236128

[ブロードショット]

A6 Avant 2.8(C7) 乗ってます。

街乗りで視線を浴びますので、乗っていて気持ちがいいです。

ヒカリエと銀座三越の駐車場で、
いきなり 「A7 だと入らないよ！」
と係員から言われました。

A7注意情報が発令されているようです。

書込番号：15997075

[ＣＲＰＳ]

超カメレスで失礼します。
広島の福屋駅前店の駐車場でもA7は入りません。
A6なら入るみたいです。

書込番号：17107838

非常に良い車なのだが、問題点はサイズかも・・・

[だぴょん]

試乗したのは2.8の方だが、ボディーが軽く感じられた。
エンジンの吹け上がり感も良いし、ボディーもしっかりした感じを受ける。
今乗っているのはメルセデスのEクラスなのでベンツの重厚感とは正反対なのだが、非常に好感が持てる。

購入意欲をかき立てられたが、ボディーサイズが幅1875と大きく、機械式の駐車場が1850が一杯のため入らない。
自分などは都内で良く機械式の駐車場に入れるため、これは致命的である。
タイヤトレッドも広いと思われるので機械式の駐車場を利用する人は勘案する必要がある。

書込番号：14548255

[カメカメポッポ]

現行Eクラスは1850超え、ミラー入れると更に大きい。

機械式駐車場御利用でしたら、パーキングの緒元では無く、車検証の車幅表示の寸法規定のある車両で検討ください。

車高制限もあるので注意。　車によっては、1550mmピタピタで機械式に入れ込んで屋根をする車もあったりします。・・・ディーラーにお願いして実車確認は必要。

5人乗車で乗り込んで、降りた瞬間に・・・ゴツンもあります。

書込番号：14549052

購入後１年経過します

[sakana5005]

Ａ６Ａｖａｎｔ３．２　ＦＳＩｑｕａｔｔｒｏ　Ｓ−lineパッケージを取得してＨ１９．１０月で１年が経過します。当初購入候補としてＢＭＷ、ベンツも選択肢にありましたが、ウインタースポーツが趣味で、従来から４ＷＤを乗っていたこともあり、数回の試乗を経、走行性能を優先し、これに決めました。
現在、4,500km程度ですが、大きなトラブルも無く（アドバンスドキーでたまにエンジン始動ができないため、ユニットを交換＜キーをさせば始動可能＞）？今に至っています。
　高いかどうかわかりませんが、年内納車を優先し、フロアマット、ボディコーティング、リヤフィルムを付けてもらい８０８万円でした。知人は、Ａ６　３．２を８００万円で取得しましたから安かったと思ってます。
　前の車が2005年式レガシー2L　B.Specでこちらの方がスタート加速がよかったし、高回転まで廻した時の水平対抗のエンジン音は最高でした。Ａ６で高回転まで廻すのはためらうため（下品？）音はよくわかりません。
燃費はいずれも8〜9km/Lぐらいです（市内、郊外）
ガソリン価格が高くなりましたが、週末の趣味？と考えて割り切ってます。
運転性能、乗り心地、希少価値（あまり見ない）とも非常に満足しています。

書込番号：6760410

[WHITE WORLD]

私もＡ６　Ａｖａｎｔ３．２　ＦＳＩ　ｑｕａｔｔｒｏの購入を検討しています。
本当はもっとコンパクトでパワーのある車がいいのですが、sakana5005さんと同じくウインタースポーツをよくやる家庭ですので、このチョイスが妥当なところなのかもと感じています。
そこでsakana5005さんに質問なのですが、走り以外の部分でレガシーと比べて使い勝手はどうですか。？
荷物の積載性や快適性等を教えてください。
それと標準装備のナビゲーションの使い勝手もどうですか。？
夏休みにＢＭＷ５２５iで遠出をしたのですが、都内の幹線道路を少し外れたような道での案内音声が詳しくなくて、ナビ画面を見ながらの運転になりがちでした。
この部分では以前使っていたパイオニアのＨＤＤナビには遠く及ばないと感じていますが、ＡＵＤＩの場合はどうですか。？

書込番号：6772355

[sakana5005]

ずっと見てなくて返信が遅れましてすみません。
唯一の穴と言っていいのでしょうか。レガシィーの時はＨＤＤナビが当時の最新式でしたので、非常に快適なドライブが可能でしたけども、Ａ６（Avantも同じ）の場合は、数年遅れている感じですね。
営業にも聞きましたが、数が出るＡ４、ＴＴクーペはさすがに今時のＨＤＤナビが標準なのですが、Ａ６は次のモデル（２．８がでましたがまだ現行ナビでした）になるまでだめかも？
　ただ、何が劣ると言うと、ビジュアルが個人的に好きじゃない！ということです。WHITE WORLDさんが質問された音声ナビはすみませんあまり活用していませんでしたので、比較コメントができません。
　また、荷物の件ですが、仕切り板（フィックスキット）が付いていて荷物の固定には重宝していますし、レガシィよりもサイズが一回り大きい分広いです。深さはさずがにフルサイズのスペアタイヤが下に入っていますので、それなりです。ネットも右側サイドに収納されているため実用的です。
　残念ながら、先シーズンは仕事の都合でスタッドレス、スノーネットを使えませんでしたが、今シーズン使いましたらまた、コメントさせていただきます。（サイルチェーンを購入しましたが、Ｓ-lineと同サイズのスタッドレスではタイヤハウスが狭く装着不可だと思います）
　ナビは、悪いイメージに感じられたでしょうが、それを上回る品質感、運転性能等で非常に満足しています。

書込番号：6836083

[WHITE WORLD]

sakana5005さん、コメントありがとうございます。

今日、ディーラーに行き前回よりも突っ込んだ話をしてきました。
当初、Ａｖａｎｔの３．２か２．８を検討していたのですが、欲しい装備を付けていくと、Ａｌｌｒｏａｄ３．２に欲しい装備を付けたのと価格差がそれ程無いといった結果がわかり、現在Ａｌｌｒｏａｄに切り替えて検討しています。
在庫の関係で８年モデルになってしまうのですが、値引きが４％半ばと厳しく、購入まではかなりの粘り強い交渉が必要のようです。
幸いにしてＢＭＷやメルセデスの対抗馬となりうる車種に欲しい装備を付けると同価格となりますので、その辺りを上手く使ってじっくりと本命を攻めていきたいと思っています。

ナビに関しては、現状あまり期待しないで使ってみて、我慢ならなくなったら市販品を増設する事にしました。
ネットで調べてみると結構、市販品を付け足して使っているユーザーが多いようで、まねしてみようと思います。

そうそう、２．８を試乗したのですが。
これが想像していたイメージと違い、思っていたよりも良く走ります。
ＢＭＷの５２５のような市街地でのもたついた所が無くて、正直このエンジンで十分と感じました。
乗り比べてしまえば３．２との違いが感じられると思うのですが。
１００万円程の価格差を感じなくて、積極的に３．２を選ぶ理由が薄くなってしまったように思います。
それに２．８だと何故か３．２よりも幅広タイヤになっていますし。

Ａｌｌｒｏａｄでも２．８は、有りかなと思いました。

書込番号：6843138

[sakana5005]

正直、今私が購入するとしたならば２．８を選ぶか、思い切ってＳ６でしょうね。正直Ａ６の４．２もはっきりと違いが判るか！と言われると、まる１日高速も含め試乗しましたが、日常的な運転では判りませんでした。運動性能、ステータス性を選ぶのかコストパフォーマンス重視なのかでしょうね。（いずれも贅沢な話ですが）交渉がんばってください。

書込番号：6843354

[WHITE WORLD]

４．２は試乗した事無くてよくわからないのですが、話からすると劇的な速さというのは無いのですね。
この車のキャラクターを考えれば、そうなるのが当たり前といえば当たり前なのかな。
車にスポーツを求めるなら、ＳかＲＳが王道ですし。
２．４〜４．２各モデルは日常ユースに主眼を置いて作られているのは明確ですしね。
Avantを購入するなら私も2.8を購入するかな。
担当営業マンが話していたのですが、所属する営業所で９月に販売したＡ６は全て２．８だったそうです。

かく言う私も、この一週間の交渉の末、Ａｌｌｒｏａｄ　ｑｕａｔｔｒｏ　３．２にＳＥとオートマチックテールゲートを付けて、当初の予算内まで収める事に成功しましたので発注しました。
本当はさらにスポーツパッケージを付けたかったのですが、同時装着はできないということで諦めました。
本国オーダーでも、ＢＭＷのように細かくオプションを選べないのが残念ですが、逆に色々なパターンでオプションが付いた車が在庫車としてあるのは良いですね。
ＢＭＷなら一部のオプションは本国オーダーとなり在庫車の中から選べないですからね。

書込番号：6865131