アウディ A3 スポーツバック のクチコミ掲示板

レーンキープを設定したい

[ponponhiro]

お世話になります。
マイナーチェンジ後のモデルが納車されました。

高速でACCを使ったのですが、どうもレーンキープが甘く、ラインに当たりそうになってから介入が始まり、ジグザグ左右のラインにぶつかりながら走行します。

色々調べると、マイチェン前にあったステアリング介入の設定がなく、ACC関連の設定としては「車両→ドライバーアシスト→アダプティブクルーズアシスト→ドライビングモード（moderate standard dynamic）」を選べるのみです。

同じくドライビングモード→車線逸脱警告の項目がありますが、オンオフと振動警告を選べるのみです。

説明書にも関連する設定項目は見つかりません。

マイナーチェンジ後にここらへんの機能が変わったという話も聞いたことがありますが、どちら様か解決策をご存知の方がいらっしゃたらご教示いただきたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：26331119　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

アトレーも同じ（笑）

右行って折り返して左行って折り返す繰り返し(^^;;

軽バンと同じっすね(￣◇￣;)

書込番号：26331403　スマートフォンサイトからの書き込み

A3のナビについて質問です

[yuta333oe]

こんにちは。

Audi A3の購入を考えており、ナビの機能について少し気になっている事があるので投稿させていただきます。
道路を走るときに、どの車線に入ればいいか、または走ればいいかを表示してくれる「推奨車線表示」等は付いてますでしょうか。
高速道路を走っているとき、に走行する車線、ジャンクションやサービスエリアが簡略図(高速看板？)で出る機能はあるのでしょうか？
それは標準で付いているのか、もしくはオプションを選ばないと使用できない機能なのでしょうか？

ご回答いただけると嬉しいです。

書込番号：26292211

[funaさん]

＞yuta333oeさん

私ではなく、息子夫婦が乗っているのでうろ覚えですが、ナビ案内中は車線案内をしてくれると思いますが、有料か無料かはちょっと分かりません。
基本トヨタのT-connectナビと同じようなAudi-Connectナビですので、アウディはどの車も同じだとは思いますが、「MMIナビゲーション」で機能を検索してみてください。

書込番号：26292271

[yuta333oe]

＞funaさんさん

返信有り難うございます。詳しく調べてみます。

書込番号：26292720

[エメマル]

＞yuta333oeさん
＞それは標準で付いているのか、もしくはオプションを選ばないと使用できない機能なのでしょうか？

2020年式のA4に乗っていますが、他の車種を含めてMMIにこういった有料のオプションのような機能はありませんね。
またスレ主さんの求めている高速走行時の「推奨車線表示」のような案内は出てきます。
ちなみにAudi-Connectの契約は本機能と全く関係がありません。自分は3年無料が終わった時に解約し、OBDelevenを使って日本通信のSIM（月290円）を入れています。これでオンライン情報等はすべて利用できています。
https://www.audi.co.jp/ja/brand/technology/infotainment/connect/

書込番号：26293072

[apsd]

＞yuta333oeさん
現行 A3に搭載されているMIB3 (MMIの第３世代）前提でお話しします。
結論から言うと一応表示されます。が、国産ナビのような丁寧な表示は期待しないでください。
高速道の分岐や大きな幹線道路の分岐であればバーチャルコックピットに分岐案内がちょっとだけ表示されます。
一般道では期待できず、例えば直線道で目の前にある陸橋に入らずに左の側道に入るという場面では、国産ナビであれば「側道へ進んでください」と音声が出て地図も表示されるところですがアウディのMMIは音声も分岐拡大表示もしてくれないので地図をよく見ていないと側道に入り損ねますw
大きな交差点での右左折レーン案内も塩対応です。
旅先などで不慣れな土地を走る場合は、スマホのカーナビを兼用するかCarPlayの方が良いです。
まぁ、慣れてくるとナビに頼らなくても周囲の状況をよく見て自己判断で交差点や分岐を走れるようになるので、運転能力は向上しますw

一般的に欧州車は純正カーナビの出来が悪いと言われますが、海外では世界地図が使えるガーミン社のポータブルナビゲーションのような簡素なナビが普通で、それに比べるとアウディの純正ナビは世界基準で見れは十分高級品です。それよりも日本のカーナビが丁寧すぎるんです。
加えて高速道を走行中は、国産ナビであれば先にあるPA, SAの案内が丁寧に表示されますが、MMIは簡易表示のみです。この点は価格comの口コミで使いにくいナビだと攻められる定番のネタですが、アウディのナビは時速200キロでアウトバーンを走る前提で設計されているので、高速道路を走行中はナビの表示は国産よりもシンプルです。時速200キロ走行中にナビを凝視したり操作したら危ないですからね。
このように基本的に国産ナビよりは劣る状況を受け入れる必要があるとお考えください。

なお、モバイル通信をしないとVICS情報や目的地検索などができなくなりますのでナビに通信は必須です。現行機のMIB3はeSIMに移行しましたので、エメマルさんがおっしゃるマイチェン前のMIB2ナビ世代のアウディ各モデルではできた社外SIMを刺して通信する技は使えなくなりました。現行のeSIM機は初回車検以後はアウディにお布施を支払って通信を継続させる必要があります。

書込番号：26299345

テンポラリースペアタイヤ

[コエツ]

A３にテンポラリースペアタイヤの装着してありますか
それともタイヤリペアキットのみでスペアタイヤの搭載は出来ないのでしょうか
オプションでの購入は出来ますか

書込番号：26284596

[funaさん]

＞コエツさん

息子夫婦が2021年式30 TFSI S lineに乗っています。

リペアキットのみです。
設定がないのでオプションもありません。
https://media.audi.com/is/content/audi/country/jp/ja/assets/catalogue/a3/my25/A3_S3_Product_Information_250217.pdf
https://media.audi.com/is/content/audi/country/jp/ja/assets/pricelist/my25/MY25.3_A3_Price_List_250724.pdf
https://media.audi.com/is/content/audi/country/jp/ja/assets/acc_catalogue/my25/MY25.2_A3_AGA_catalog_250724.pdf

書込番号：26284640

タイヤ交換後の乗り心地について

[nori9907]

2020年式（8V）です。
2回目の車検を受けタイヤもそろそろ変えないといけないので思い切ってインチアップしようと思います。今205/55R16ですが225/40R18か225/45R17かで迷っています。値段は40 18インチの方が安いのですが、いきなり40にするとかなり乗り心地が悪くなると聞きますが、どうなのでしょうか？
他に注意点があれば教えてください。

書込番号：26206720　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

乗り心地考えるなら215/45/18にします
225/40/18でメーター誤差0.3％40.3kmタイヤ外形＋6mm
215/45/18でメーター誤差3.0％41.2kmタイヤ外形＋19mm

ただほんの少しマシってレベルです

書込番号：26206787　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞nori9907さん
＞値段は40 18インチの方が安いのですが

オートウェイで17インチの安いタイヤを買えば良いでしょ

40などはハンドリングは良いでしょうけど、段差、ギャップなどでショックが大きくなりますよ

まぁ、車の足回りの硬さによっても変わってきますけど

書込番号：26206804

[balloonart]

乗り心地は悪くなると思いますよ、スレ主さんの
許容範囲内ならいいけど。

205/45R17　→　195/55Ｒ16にしてことが
あったけど、少し乗り心地はよくなってたなぁ・・

それより20mmも幅を広げると安定感はでるけど
ドンくさくなるし、燃費も落ちるじゃないの？

書込番号：26206811

[funaさん]

＞nori9907さん

乗り心地などは個人差が大きいですが、息子夫婦が東京で2021年モデル 30 TFSI S line に乗っています。タイヤは225/40ZR18 92Y 8Jx18 ET46ですが、それほどではないと思います。
1000�tターボmHVですが、なかなかキビきび走っています。

16インチ→17インチ→18インチと順にあげていくのもありですが、A3は最初から18インチモデルがありますので、インチアップといってもそれほど違和感はありません。
楽しんでください。

書込番号：26206856

[gda_hisashi]

＞nori9907さん

〉思い切ってインチアップしようと思います。

インチアップって良とか上級ですかね

見た目を含め好みは人それぞれですか

乗り心地の目安
あくまで目安です

偏平率ではなく
タイヤのハイト(厚み)
１００ミリを切るとかなり乗り心地が悪くなります
乗り心地が気になる場合は１１０ミリ以上は欲しいです

サイズ選びの参考にしてみて下さい

書込番号：26207049

[たぬし]

なんのためにインチアップするの？

スニーカー脱いで裸足になるようなもんだから
乗り心地は悪化するに決まってるけど裸足の感覚がいいって
人もいるわけだから自己責任で試すしかないでしょ。

書込番号：26207097

[エメマル]

A4Avant　45TFSIに乗っていてタイヤサイズは245/40R18ですが、225/50R17とは明確に乗り心地が違います。乗り心地重視なら、扁平率が高い17インチの方が無難だと思います。

書込番号：26207237

[銀色なヴェゼル]

ホイールの重量は気になりませんか。軽量ホイールでバネ下重量を減らし足の動きを良くするか。重いホイールで快適性を維持するか。

タイヤは扁平率が下がればゴムのたわみが減って、運動性は増します。足回りのセッティングとの相性や、スレ主さんの好み次第で、それが快適と感じるかどうか、だと思います。一足飛びに変化させる方が体感は得られやすいですが…

また、新車装着タイヤが以下の場合、履き替え候補は慎重に選択してください。どちらもAudiの認証付きですが、写真の通りEU LABELでは各性能が優秀です。

グッドイヤー EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 205/55R16 91V
ファルケン ZIEX ZE310A ECORUN 205/55R16 91V

書込番号：26207587

低速走行時の振動について教えてください

[ＧＯＧＯ夕張]

こんばんは。信号待ちや渋滞により低速走行（5キロくらい）のときにエンジン？が強めにガタガタと揺れることがあるのですがこれは異常でしょうか？ＤＳＧというものの特性なのでしょうか？他の車はそこまで揺れない気がします、、、車には詳しくないのですがどなたか教えて頂けないでしょうか。

書込番号：19410204　スマートフォンサイトからの書き込み

[こどものときからポニーテール]

＞ＧＯＧＯ夕張さん
こんにちは。

同じ車に乗っていますが、そのような揺れ？を感じることはないような.......。
乗り始めて1年余になりますが、低速高速にかかわらず、全体に、静かでマイルドな車、という印象です。

音や振動は、ひとによって感じ方が違うかもわかりませんね。
一度ディーラーさんに相談されたら如何でしょう？

書込番号：19414022

[A0010A]

8PのMY2012に乗っていますが
8PのSトロニックにはそもそも不具合があって
半クラの時にジャダーが出たので
無償で対策品のクラッチに交換してもらいました。
8Vでは解消されていると思いますが
その現象が出ているのでしょうかね？
確か2速の低速時に出ることがありました。
個体差もあるかも知れないので
8Pでの不具合と同じ現象が出ていないかディーラーさんに相談されてはいかがでしょうか？

書込番号：19473139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＯＧＯ夕張]

＞A0010Aさん
＞こどものときからポニーテールさん

貴重なアドバイスをいただきありがとうございました。

書込番号：26206507

登り坂渋滞の弱点

[admj81]

新型A3、納車から半年経ちました。先日の大型連休に
とある観光地へ行き、登り坂渋滞にはまりました。
渋滞時間は15分ほどでしたが、突然、トランスミッション過熱の警告がなり、焦げ臭い異臭と共に、わずかな煙も見えだし、2回目の赤い警告が出て、すぐさま路肩に駐車しました。
カスタマーサポートへ電話すると今すぐレッカー移動と言われ、大変驚きました。そんな電話をしているうちに、クラッチが冷めたのか、警告は収まり、なんとか帰ってこれましたが、ディーラーでは大した説明もなく、ミッションの電子学習を再設定して様子見とのことでした。原因と対応の説明に納得がいかず、ネットで調べているうちに、昨年、いろは坂でホンダのdct+ハイブリッド車がトランスミッション過熱で立ち往生したという記事をみつけ、マイルドハイブリッド搭載の新型A3もこれと同じことになったのかと驚愕しました。
これは、この車の宿命なのでしょうか？そうなるとゴルフ8も同じなのでしょうかね?ディーラーでは、初めて聞く故障のような話だったので、たまたま私の車だけが個体差でそうなってしまったのかと思いショックでした。
ホンダはこのような弱点を説明書に記載してあるようですが。。
焦げた匂いや煙などがでても、特に修理もしてもらえなかったのですが、このまま放置して普通に走っていていいのか不安です。まだまだ買ったばかりで長い付き合いなので少しでも長持ちして欲しいです。

書込番号：25252109　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞admj81さん
何もお役に立てませんが、
少しお聞きします。
「わずかな煙も見えだし」
とのこと。
これは、運転席から、窓越しに見えるのか、まさか、室内ですか。
また、窓越しに見える場合、前からですか。サイドからですか。
それとも、降車して確認されたときでしょうか。
どこか特定できるような感じですか。
後学のため、よろしければ教えていただけませんか。

書込番号：25252134

[admj81]

コメントありがとうございます。
煙が見えたのは車外の左前輪あたりからです。ほんの一瞬でしたが、その後、慌ててすぐに停車しました。
クールダウンしてからは、異臭も煙もなく、自宅まで2時間の距離をなんとか帰ってこれましたが、ヒヤヒヤしながらでとても怖かったです。

書込番号：25252151　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

DCTを日本のメーカーがやらない理由がここにあります
ホンダも結局辞めたわけです・・・
半クラッチを出来るだけ使用しないために発進するときにクリープを利用して
それからアクセルを踏むという対策しかないようですね　
渋滞している　いろは坂の登坂で何台ものフィットHVのDCT車が動かなくなったという
話がありますね

書込番号：25252171

[つぼろじん]

いろは坂は書かれていましたね・・

書込番号：25252173

[スプーニーシロップ]

この時期でそうなるなら、真夏の登り坂渋滞は避らけれるなら避けたほうが良いかなと。

ワシが昔乗ってたゴルフも真夏はガソリンベーパーロックでよく止まってました。

書込番号：25252197　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞admj81さん
ありがとうございます。
左前輪側とは、やはりトランスミッションあたりですね。
私は、ザビートル、9年前の車ですが、同じ系統か知りませんが、
DCT　フォルクスワーゲンのDGSですが、色々問題のある機構ですね。

書込番号：25252201

[バニラ0525]

訂正です。
誤「フォルクスワーゲンのDGS」
正「フォルクスワーゲンのDSG」
申し訳ありません。

書込番号：25252210

[ダンニャバード]

すみません、全く予備知識がないのですが、このモデルのクラッチは乾式なんでしょうかね？
ちょっとググってみるとモデルによって湿式と乾式があるようですが、乾式だった場合はヤバそうな気がしますね。日本の道路事情に合ってないのかも？

全く違う例で恐縮なんですが、我が家のバイク置き場は入り口部分が結構な上り坂になってまして、半クラ状態で入庫する必要があります。
これ、スクーターだと何度かやるだけですぐにクラッチが焼けてしまい、ジャダーが発生します。
一般的な湿式のMTバイクなら問題ありませんが、乾式クラッチのドカティなどもヤバそうです・・・

余談すいません、乾式クラッチのモデルなら、そういう状況には極力出会わないように気をつけるしかなさそうですね。

書込番号：25252222

[槍騎兵EVO]

＞つぼろじんさん

>半クラッチを出来るだけ使用しないために発進するときにクリープを利用して
>それからアクセルを踏むという対策しかないようですね

アウディ詳しくないけど、多くの48Vマイルドハイブリッドはモーター走行出来ないから、坂道をクリープで、と言うのは最悪だと思いますよ。

走り方としては車間距離を開けてクリープを最短で終わらせて10km/h程度以上の速度で登るようにすることです。
追い付いたら停止して、また車間距離を開けます。
俗に尺取り虫走行。(苦笑

＞admj81さん

クラッチは存外丈夫なので多少なら焼けても大丈夫です。(あくまでも多少ですよ。)
今後上り坂の渋滞は気を付けて尺取り虫で走って下さいね。

書込番号：25252229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

ドイツには坂道が無いのだろうか？
弱点と言うよりお粗末。
安心して遠出ができない。
私なら国産車に乗り換えます。

書込番号：25252234

[admj81]

＞つぼろじんさん＞ジャック・スバロウさん
＞槍騎兵EVOさん＞ダンニャバードさん
＞バニラ0525さん＞スプーニーシロップさん


みなさま、コメントありがとうございます。
DCTの特性をよく知らないまま購入してしまいました。
今回のことで、弱点などよく理解できました。
日本の気候や道路状況には向かないのですね。

また、定かではありませんが、a3は小型な方なので湿式ではなく、乾式なのではないかと推測しています。
尚更、気を遣っていかないとならないですね。

乗り味もよく、他はとても気に入っているのですが
街乗り限定で、遠出はしないようにするという選択になりそうで少し残念です。

書込番号：25252246　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞admj81さん

>日本の気候や道路状況には向かないのですね。

と言うほどではない

弱点で有ることは事実だけど

渋滞で発進、停止を繰り返し
アクセル微踏みで車が下がらないようにコントロールしたり超微速での走行（上り）する事を止めれば
多分問題は発生しにと思う
（運転者の癖）

書込番号：25252414

[admj81]

＞gda_hisashiさん

コメントありがとうございます。
渋滞のときには、意識して運転の仕方に気をつけたいと思います。

書込番号：25252425　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

要するに延々と半クラをし続けて、クラッチを焼いたというだけでは？

もしそうであれば、問題はDSGではなく、スレ主の無知？w

書込番号：25252430　スマートフォンサイトからの書き込み

[admj81]

＞Reinhard vRさん

意識して前車との距離を取り、距離が出たら発進など、なるべく半クラ状態をつくらないようにしてはいたのですが、正直、道路状況でそうもいかなくなる場面もあり、半クラ状態だったかも分からない微妙な感じでもありました。
いずれにせよ、今回のことで勉強になったと思います。

書込番号：25252449　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「延々と半クラをし続けて、クラッチを焼いた」

この半クラッチ、マニュアルなら自分の意志でできるけど、
この場合、上り坂の渋滞で、アクセルとブレーキなど調整して、前の車についていっただけでしょうし、
知識があれば、槍騎兵EVOさんのおっしゃる様に尺取虫のような走りを、すればいいということですが、
これを実行するのも、私は、勇気いりますし

（しばらく停車し、前の車間を開ける、どのぐらい開けたらいいのかわかりませんが、
その車間をそれなりな走りで詰める、詰まったら停車して車間を開ける、この繰り返しをするのでしょうが、後ろの車の方が、理解してくれていて、DSCの車は仕方ないね。と思ってくれたらいいのですが、クラクションや、怒鳴られたりしないか心配で、なかなかできる心の強さ持ってないです。）

夏の暑い時に上り坂の渋滞に巻き込まれるようなところに行かないようにするしか対処できませんね。

それを思ったら、遠出できないスレ主様の気持ち理解できます。

書込番号：25252466

[admj81]

＞バニラ0525さん

気持ちをお察しくださり、ありがとうございます。
私も後ろの車のことが気になり、距離を空けて発進も、そう何回もしずらいのが正直なところです。暑い時期はもっと注意が必要ですね、なるべくこのような状況を避けて行きたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：25252477　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

通りすがりの FIT3HV オーナーです。

i-DCD も DTC の一種とは言え、制御は随分と違うと思いますし、オートマ全盛だと運転者として工夫できる事にも限界は有りますね。

老若男女マニュアル車の時代なら、渋滞でジリジリ進むのは足がつかれるので、車半分とか１台空いたら前進→停止を繰り返して、自然と尺取り虫になっていた感じですね。

CVT 等でも、上り坂でブレーキでは無く、アクセルワークで停止するのは良くないとされていますし、クルマの特性に合わせてメリハリのある運転をすれば良いかと思います。

書込番号：25252486　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

そう

動き出す前
止まる前

アクセル微踏みで車を止める行為を意識して
減らすだけでもかなり違うと思う

アクセル微踏みや微速走行は
ＭＴ車での坂道発進をし続けているのと同じ
負擔が掛かっていると思ったり方が良い

ＭＴ車でも半クラは良くない(クラッチの負担が大きい)
が半クラを使わない訳にはいかない
あまりビビる(神経質になる)必要はないが
イメージだけは持っていた方が良いと思う

書込番号：25252520

[John・Doe]

自分はゲトラグDCT乗りですが、連休中の観光地で２０分ほど登り渋滞になった際、
ミッションオイルの温度が徐々に上がっていくのを確認しています。
幸いエラーは出ていませんが。

書込番号：25252524