アウディ A3 スポーツバック のクチコミ掲示板

アウディA3 vs レガシーB4

[AAWS]

コピー用紙の対決？




みたいな感じですが、是非ともみなさんのご意見聞かせてください。

まずはじめに、はずかしい話、私は車に関しての知識がほとんどありません。
今まで車は見た目で選んでいたし(大して多くはないが)、家族がいるため
ミニバンばかりでした。

現在、子供も自分でベルトし、乗り降りできるようになり、体もまだ小さく
他に何人も乗せるような機会のあまり無い、この貴重な何年間に
男のわがままですが、自分が本当に好きな車に乗りたいと切実に思っております。

貧乏人なので中古車で購入予定で、希望としては、
「乗せるではなく走る！用事が無くても乗りたくなる！デザイン性の優れた車！！！」
なのですが、そこでタイトルの２台で悩んでおります。

まず初めに気になったのがＡ３スポーツバックです。とにかくカッコイイ！！
内外装とも日本車には無い洗練された、品のあるデザインはホントに完璧な程
すばらしいと思っております。
ディーラーで０６年式２.０ＴＦＳＩを試乗しましたが、素晴らしい！
と思いました。
現在乗っている１０年落ちのふわふわミニバンと比べてはいけないかもしれませんが、
車を運転するようになってから初めて地面をしっかりと走る感覚を知りました。

そして買うとしたらＡ３だと思いつつ、今の車を査定に出したお店で見たのが
レガシーＢ４でした。
知識は無くともレガシーが車として評価が高く、走る車なんだろうな。というイメージ
はありました。でもレガシーといえばツーリングワゴンの形のイメージが強かったため、
スポーティなセダンタイプのＢ４を見て「おぉっ！結構かっこいいじゃん」と思ったのです。
早速そこにあった０６年式２.０ＧＴを試乗してみました。そして・・・
やっぱり、「素晴らしい！」と思いました。
車が軽く感じる程、軽々と加速し、かつ抜群の安定感がありました。

というような事から、


完璧なデザインでそこそこ走れるＡ３

　　　　　　ＶＳ

素晴らしい走りでそこそこカッコイイＢ４


という対決になっているのです。
この対決は当初、やはりデザイン重視の私にはＡ３が優勢だったのですが、
ネットで中古車を調べてみると、Ａ３のほうが値段的に高く、２００万前後で探すと、
Ａ３はグレード的に２.０ＦＳＩになってしまう。しかしグレードを落としてでもこのデザインは捨てがたい。
Ｂ４はこの価格帯だとかなり装備的にＡ３を圧倒し、日本車という安心感もある。
（外車はやはり日本車と比べ故障が多いイメージがある）
ということで、今は互角になってしまいました。

そこで、デザイン、走り等なんでも、どちらか一方的な車の意見でもいいのでコメント
いただけないでしょうか？
知識の無い私のいつ決着が着くか分からないこの対決に、皆さんの知識・ご意見で決着
をつけさせてください。（意見がかたよらないようレガシーの方にもクチコミしときます）


分かる方いらっしゃれば・・・↓

・Ａ３の場合、予算的に２.０ＦＳIになりそうなのですが、ターボが無い分２.０ＴＦＳＩと比べどんなものか？

・Ｂ４の場合は装備的に(ベージュレザーシートにしたい等)３.０Ｒにしたい。２.０ＧＴだと
　ボンネットに吸気口があるのも自分的に少し抵抗がある。３リッターと２リッターだけど
　ターボの場合、走り、及び燃費どんなものか？

書込番号：8345824

[JamesP.Sullivan]

アウディとレガシーの２択で考える必要は無いでしょう。

今お乗りの車が何かは知りませんが、もっと数多くの車に試乗してみて判断された方が良いでしょう。

上記車種の中古を買うぐらいなら、新車で納得いくレベルの車に出会え可能背は低くないと思いますので。

アウディについては、アウディＡ３に一目ぼれして、どうしてもそれ以外の選択肢は考えられないというのでなければ、国産車の中から選ばれる事をお勧めします。

私個人の実感としての話ですが、最近は国産車と遜色なく、メンテナンスフリーで乗れるようになってきた感じですが、当たり外れは依然として大きようです。

どれだ手が掛かろうが、割高な補修費用が掛かろうが、むしろ愛着が増すっていう程惚れ込んで手に入れたるのなら良いのですが、そうでないらなら、無難な国産車を選ばれた方が良いと思いますよ。

書込番号：8345931

[さばねけ]

Ａ３とレガシィーを比較してる時点でＡ３に傾いているのがよくわかります。
そもそもレガシィと比較するならＡ４と思いますので。
さて外車を所有したことがないのならばなるべく新車。少なくとも認定中古車で探すことをお勧めします。
納車後のメンテナンスや保証もしっかりしていると思いますので、精神的に安心できると思います。
安いからと購入し、不具合か頻発してはメーカーそのものもっと言えば外車そのものを嫌いになります。
とまあ不安にさせることを書きましたが、不具合がユーザーを成長させてくれる場合もありますので最後はご自身の意思で。

書込番号：8346234

[AAWS]

ホンダイズムさん、ＩＲ９２さん

レガシーＢ４の方でのご意見ありがとうございます。
マルチポストの件、ご指摘ありがとうございます。
さっそく価格.comに削除依頼いたしました。
削除依頼しましたので、こちらにコメント残させてください！

ホンダイズムさんのご意見↓

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こんばんわ。両方の車種どちらもあまり詳しくありませんが、その後の「維持費」についてはどうでしょうか？？

＞（外車はやはり日本車と比べ故障が多いイメージがある）
故障が多いかどうかはわかりませんが、もし故障した際に外車は修理代金が国産車種にくらべ高額になりますよ。また車検もやはり国産に比べ割高。故障を前提に話をしてもしょうがないですが、中古車となるとメーカー保証が切れていたり当たりハズレもあります。もしその場合に故障があれば実費になりますしね。

ということでレガシィＢ４に１票。デザイン的にも好きだし走りも良いのであれば国産車種の方が良いかなと。（特に中古ならば）


＞（意見がかたよらないようアウディＡ３の方にもクチコミしときます）
　同じ質問を他の板に口コミすると「マルチポスト」になります。マルチポストは禁止されているのでやめましょう。

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レガシーＢ４に一票ですね。ありがとうございます。
対決らしくなってきましたね！
確かに外車の場合メーカー保証切れた後の故障は怖いですよね〜。
JamesP.Sullivan さんもコメントくださってますが、外車はまだまだ
当たりハズレがあるのですかね。う〜ん、貧乏人には高価な修理費は
キツイよなぁ。

ＩＲ９２さんのご意見↓

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マルチですから、どちらかを削除しましょう。

Ａ３、Ｂ４と、きたらシトロエンＣ５も仲間に入れてやってください。

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座布団一枚！（←コテコテですが）
といった感じでしょうか。すみませんＣ５は自分的にナシですが、マイナス１してＣ４の
デザインはいいですね！
全体に丸みの感じにキリっとしたマスクはカワイイともカッコイイとも言えそうなデザイン
で好きです。ハンドル廻りもイイし！


JamesP.Sullivan さん

ありがとうございます。やはり日本車がオススメという事であれば、この２車種だとすれば
レガシーＢ４に一票ですかね。

＞（もっと数多くの車に試乗してみて判断された方が良いでしょう。）
きっと性能や走りで考えればいろんな選択肢があるのでしょうが、デザインも重視したい私
の主観で選んだのがこの２台なんですよね・・・。

＞（上記車種の中古を買うぐらいなら、新車で納得いくレベルの車に出会え可能背は低くないと思いますので。）
ちなみにどんな車が考えられますか？


さばねけ さん

ありがとうございます。
＞（Ａ３とレガシィーを比較してる時点でＡ３に傾いているのがよくわかります。
そもそもレガシィと比較するならＡ４と思いますので。）
さすが！いろいろと意識しなければ正直Ａ３に傾きます。読まれてますねぇ。
ただ皆さんの言うとおり、外車はハズレたら・・・というのと、同価格のレガシーのほうが
装備が充実している。というのがその傾きを引き戻しているんですよねぇ。見た目とプレミ
アム感だけなら大差でＡ３ですが。（もちろんＢ４のデザインも好きな上で）
対レガシーだとＡ４なのですかね。すみません、Ａ４だとさらに高価であることと（シング
ルフレームが好きなので年式をある程度以上下げられない）、個人的にＡ３の方が好きなので。

＞（安いからと購入し、不具合か頻発してはメーカーそのものもっと言えば外車そのものを嫌いになります。）
自分は懲りないタイプなので良いですが、万が一そのような事になった場合に、家族が外車に
対してそうなるのはイヤですね。


う〜ん、Ｂ４有利か〜。

書込番号：8346564

[破裂の人形]

レガシーは、4WDでしょ？
4WDが必要ならレガシーで決まりじゃないんですか？？

4WDが必要ないならA3にすればいいのでは？
全長も全然ちがいますし...

書込番号：8346900

[AAWS]

破裂の人形さん

ありがとうございます。単純に４ＷＤが必要かというと、寒冷地でもないし、
燃費も落ちるので無くても良い。ってなるのですが、レガシーの４ＷＤはＡＷＤ
として、必ずしも雪道や寒冷地を走る為だけの車ではなく、レガシーの走行性能
としての特徴なのかな、と思っていたのですが、違ってますか？
正直４ＷＤがほしくてレガシーでは無く、走ることが楽しそうで、カッコイイ車
を自分なりに探したら４ＷＤのレガシーＢ４だった。ということなのですが、特
に４ＷＤを必要としないなら、検討違いでしょうか・・・？

書込番号：8347172

[SIどりゃ〜ぶ]

悩みますね〜
もし、インプＨＢに2.5Lの５ＡＴ、レガシイＴＷ・アウトバック2.5Lに５ＡＴがあったらスバルを薦めたいのですが、
自分も「トランスポーター２」のＡ４（かな？）をカッコイイと思ったもので･･･
苦汁を飲んでＡ・え〜、Ａ３にされた方が良いと思います。
レガシイはエンジンと乗り味が世間からズレてるというかマニアックというか･･なのですが、他は凡庸な車です。
特に凝ったメカを使っているわけでもなく、デザインがブットンでいるわけでもないので時間の経過と共に味気なくなる可能性がありえます。
500ｋｍ・1000ｋｍの目的地まで・・「もちろん、運転して行きますよ」という運転たわけでないかぎりは・・・

書込番号：8347728

[AAWS]

私の知識不足でルール違反とは知らず、同様のスレをレガシーＢ４のほうにも作ってしまっていました。
複数のかたよりご指摘を受けまして、価格.comに削除依頼し、削除していただきました。
ご迷惑お掛けいたしまして申し訳ございませんでした。
レガシーＢ４のスレに書き込んでくださいましたかた、重ねてお詫び致します。
申し訳ございませんでした。

こちらを見ていただければと思いご返事させていただきます。
カキコミいただいたかた以外は意味不明になってしまうかもしれませんが。
どうかご了承ください。


バックナムさん

ありがとうございます。Ａ３のスタイル大好きとの事で、なんだか共感してくださって大変に光栄です。トゥーランの件大変参考になりました。
ＧＬＩ＝２.０ＦＳＩ、ＧＴＩ＝２.０ＴＦＳＩなのですか。２.０ＦＳＩでもそれなりには良く走るといった感じなのでしょうか。私も当初ミニバン系を候補の中に考えていたころはトゥーランもその候補に入っていました。やはり日本車には無いスタイルでいいですよね。燃費もいいイメージがあります。
シートのアドバイスも参考になりました。確かに自分に合ったシートでないと長距離は疲れますよね。Ａ３も短い試乗体験ではありますが、とても良いイメージですよ。


todo19さん

ありがとうございます。すみませんせっかくいただいたコメントですが、上記の理由により削除してしまった為、カキコミをいただいた事のお知らせメールで分かる最初の数行のみの範囲でご返事いたします。
Ａ３は優れたデザインと言っていただけると、うれしく思います。確かにプレミアム感ではＡ３ですね！同感です。


MARK9さん

ありがとうございます。MARK9さんが乗り継いできた中ではＢ４　２.０ＧＴ（５ＭＴ）は燃費、安定感は上位に入るとの事、内装の質感も良いとの事で、前に書いてくださった方々の意見より、確かに私にはまだ外車では故障があった場合の維持が大変かな。という事で若干レガシーに傾いていたので、こちらの意見が後押しになるかもしれません。


SIどりゃ〜ぶさん

ありがとうございます。Ａ４もカッコイイですよね。私はＡ３の方が好きではありますがＡ４もかなりカッコイイと思います。
Ａ３にされた方が良いとハッキリ言ってくださると、レガシーＢ４に傾きかけた気持ちがいい意味で揺らぎますね！
それにおっしゃる通り良いのは良いですが、ブットンでいる程では無いですよね。結構現行のリヤが好きではあるのですが、時間の経過と共に味気なくなる可能性というのにも共感できます。なんだかデザイン感が似てますね！
数ヶ月に一回程度ですが片道６００ｋｍを運転したりはします。


皆さんいろいろとありがとうございます。
皆さんの意見も参考にさせていただいた上で、やはり装備と安心感からレガシーＢ４に傾いています！
早速明日にでも、先ほどネットでみつけた良さそうなＢ４を見に行ってみようと思います。
外車はもう少し社会人として余裕が出てからにしようと思います！
ありがとうございました。

書込番号：8350780

[SIどりゃ〜ぶ]

もし、レガシイを選択するのであれば最終型の現行新車をご購入してください。
間違っても18年前期より前の型式はやめてください。
ゼッタイに後悔します。最善は現行のＦ型、一歩譲って19年式のＥ型。
スバルは年次改で見えないところ、ポン付け出来ない改良をしますので
スバルの世界に浸れば浸るほど「何だよ〜」の連発になります。
でも新車だとＡ3 1.8ＦＳＩと同価格になってしまいますね〜
あっ！でも最良の対抗馬でもあるんだ！･･ﾒﾓﾒﾓ（爆）

書込番号：8351138

[AAWS]

SIどりゃ〜ぶさん

ご返事ありがとうございます。現行新車ですか〜。Ａ３の１.８の新車と同価格だと
すれば、金額的には釣合いのとれた勝負になりそうですね！って新車はムリですよ！
「何だよ〜」の連発になるのはイヤですねぇ、レガシーってそうなんですか？う〜ん･･･。
とりあえず今日見に行ってみるのは１９年式です。

書込番号：8352249

[MARK9]

AAWSさん、こんにちは！

レガシィB4は、歴代の愛車の中では内装の質感は若干劣ると思いますが、燃費と安定感は
抜群ですね！

あとレガシィは毎年5月に年次改良が行なわれます。現行ボディだと2003年5月(A型)〜
2008年5月(F型)まであります。確かに毎年改良されていくため熟成度はアップします。
私はB型の乗り味が堅く感じていましたが、C型でよくなったため購入しました。

悔いのない選択を！

書込番号：8354302

[AAWS]

MARK9さん

ありがとうございます。内装の質感は若干劣るんでしたか、すみません勘違いしてしまいました。
へぇ、レガシィは毎年５月に改良せれてるんですね！
最新型のＦ型で、現行モデルになって５年。そろそろフルモデルチェンジ？
ですかね。現行としての熟成度は十分といった感じでしょうか！


実は今日０７年式３.０Ｒを見てきました。比較的安かったので、隣県まで足を伸ばして行って来ました。
試乗してみて、前に試乗した２.０ＧＴに比べると加速力では劣るかなと思いましたが、私には必要十分でありましたし、安定感と静寂性はこっちの方が上かなと思えました。
高年式であることと、充実装備で・・・決めてきました！

決め手は色（ホワイトパール）、価格以上の充実装備（レザーシート、ＳＩクルーズ、マッキントッシュ、ＨＤＤナビ等）でした。
今回はかなり時間をかけて探していたので、決めた！という爽快感が大きいです！


今回車を決めるのにあたり、皆様のご意見が大変参考になりました。
今日の車に出会えたのも皆様のおかげと思っております。
誠にありがとうございました。

書込番号：8357568

[マイキー11]

こんばんは、AAWSさん

昨年9月に国産ワゴンからの乗り換えで現在A3SB1.8TFSIに乗ってます。
丁度1年経ちますが今のところトラブルもなく快調です。

2.0FSIや2.0TFSIは試乗してませんが、2.0FSIの後継の1.8TFSIは低回転から
トルクフルで扱い易く自分には1.8TFSIで十分です。
車の基本性能である「走る、曲がる、止まる」がしっかりしていること、
フレームが堅牢で安定性と安全性が高いこと、6速S-TRONIC(DSG)とパドル
操作で運転が楽しいことと内外装のデザインが購入の決め手でした。

予算的には厳しかったのですが、残価設定と低金利のオートローンで何とか
新車を購入しました。

A3SBも国産車と比べると不便な点や満足できない点も多いですが、運転を
楽しめると言う点でそういった不満も全て吹っ飛んでしまいます。

2.0FSIの中古を検討されているようですが、価格的には高いでしょうが
1.8TFSIの中古（もちろん可能ならば新車）をお薦めします。なお、1.4TFSI、
7速S-TRONICがもうすぐ発売されるようですので1.4TFSIも良いかもしれません。

レガシーは試乗したことがないので詳しい評価は他の方にお任せしますが、
レガシーも国産車の中では車の基本性能と言う点では非常に良い車だと思い
ます。もし国産車を選ぶとしたらレガシーやインプレッサを候補に挙げるかも
知れないですが、現時点では自分に丁度良いスペックのモデルがないのと自分
もボンネットの吸気口にはちょっと抵抗感があり自分は選択しないと思います。

レガシーB4とA3SBでは車格やボディータイプも違いますし、国産車と外国車と
では維持費も違うでしょうから単純比較は難しいですが、十分に試乗・吟味し
ご自身の判断基準に照らし合わせて納得した上で良い選択をしてください。

書込番号：8357602

[MARK9]

AAWSさん、こんばんは！

レガシィＢ４に決められたんですね！
私もマッキントッシュ、メーカ純正ＨＤＤナビは選択しました！
絶対的な加速（パワー感）は、２．０ＧＴの方が上だと思いますが、３．０Ｒの６気筒ならではの
滑らかさも評判いいですよ！

レガシィライフをお楽しみにください！

書込番号：8357720

[AAWS]

書き込み遅くなりまして申し訳ありません！



ﾏｲｷｰ11さん

ありがとうございます。ﾏｲｷｰ11さんがA3をお決めになった決め手は私がA3を候補に選んだ理由と同じですね。
確かにA3には不十分なところ(特に内装の装備)はありますが、それを忘れさせて余りあるくらいの楽しさとスタイルがあると私も思います。私にA3を新車で購入し、好きな装備も付けられて、問題が発生した場合にも十分対応できるだけの余裕があれば間違いなくA3にしたでしょうね。
確かに車種も違うし、単純比較は難しいですよね。今回の車選びとしては、楽しめてスタイルの良い車！がコンセプトでした。そこで私の好みだったのがたまたまこの２車種だったのです！
前に書き込みしてくださった皆様の意見を参考にし、やはり安心感が高く、同価格帯で装備の充実するレガシィB4を選択しました。
まだ納車前ですが、現時点では自分にとって良い選択だと思っております。数年後にもやはりいい選択だったと思えるといいですね！



MARK9さん

ありがとうございます。マッキントッシュはいいですね！試乗時にCDを持ち込んで聞いてみましたが、帰りの自分の車の音にビックリしましたよ…こんなにヒドイかっ！って。
早くレガシィライフ楽しみたいですねぇ。
ところでMARK9さんも純正HDDナビとのことですが、メーカー問わず純正ナビっていいイメージが無いのですが、レガシィのはいかがですか？

書込番号：8374765

[MARK9]

AAWSさん、こんばんは！

前車のＭＡＲＫ�Uよりメーカ純正のナビを使っていますが、基本性能はしっかりしていて
ダッシュボードに埋め込まれているために見た目もすっきりしているので、特に不満は
ないですね！

なお、購入して１年後に自車位置が狂って、道をそれてしまうトラブルに見舞われましたが
プログラムの書き換えで直りました！

マッキントッシュオーディオも音飛びトラブルに見舞われ、ユニット交換となりました。

レガシィは歴代の愛車の中では、トラブルは多い方ですが、走りの良さで欠点も薄れますね！

早くレガシィＢ４が納車されるといいですね！

書込番号：8378657

[AAWS]

MARK9さん

ご返事ありがとうございます。基本性能がしっかりしているとの事で安心しました。
確かに純正ですと、後付で付け足しました！って感じではなく最初から内装の一部として見た目にもスッキリしますよね。
ただオーディオ含めトラブルが多いのは心配ですね･･･。

あぁ〜、MARK9さんのお話伺っていると納車まで待ちきれないですよ！
早くその走りを味わいたいです！

書込番号：8379875

[implega]

はじめまして。

その後、3.0Rは納車されましたでしょうか？
今頃は楽しいレガシィライフをお送りでしょうか？

さて、自分も昨年の今頃、同じように車種選びで悩んでいたのを懐かしく思いレスさせていただきました。

自分の場合は、インプレッサSTi(H14年式)からの乗り換えで、

アウディ TTクーペ 2.0TFSI
アルファロメオ ブレラ 2.2JTS
ホンダ S2000 TypeV
スバル レガシィB4 2.0GT SpecB

上記4台で比較検討していました。価格差が結構ありますが、自分の好みのスタイル(統一感ありませんが)で「何買おうかなー」と探した結果がこれでした。
結果から言いますと、自分もレガシィを購入しました。
インプレッサを買った時の営業さんに、ビックリ下取り価格＆ビックリ値引き価格(OP含)を提示されて、あまりの安さに判を押したのが理由ですが…
アウディのディーラーでは、A3も薦められました。前車がインプレッサのワゴンSTi ver�Uでしたので、ワゴンというかハッチバックは選択肢には入りませんでした(すいません、ブレラは特別って事で)が…。
価格的にレガシィの対抗というとA3なんですけどね。

本当は国産車ばかりを乗り継いでいたので、そろそろ「外車」という火遊びをしたかったのですが、懐事情により上記の結果となりました。
今でもTTクーペに後ろ髪をひかれています。

さて、レガシィを1年間乗った感想ですが、可も無く不可も無くというような印象です。
2.0ターボですが、静かで乗り心地も良い(インプ比なので当てにならず？)し装備も選択肢の中では充実しています。AAWSさんの3.0Rは更に静粛性・低振動に定評のあるエンジンを積んでいますのでマッキンの音も気持ちいいと思いますが如何ですか？

おそらくは、A3の夢を夜な夜な見るとは思いますが(自分の場合はTT)、なるべく考えないようにして、今後はご家族とレガシィと楽しい生活をお送りください。

書込番号：8417513

マイナーチェンジはいつ？1.4Ｔはどうなんだろ・・・。

[ORE!]

Ａ３スポーツバックの日本でのマイナーチェンジって秋頃というのは聞くけど実際いつ頃なんでしょうね？
あと現行の1.8Ｔと比べて走行・燃費でどの程度1.4Ｔは良い・悪いがあるのか予想できる方はいらっしゃいますか？
ずっとＡ３を手に入れたくて悩んでいるのですが、マイチェン後の1.4Ｔにするかどうか・・・。燃費はいいんだろうけど・・・・・・・・。

ちなみにマイナーチェンジした場合って現在の現行モデルの中古車の価格って下がるのでしょうか？かなり興味がある。（状態の良い中古車を狙える！かな？）

書込番号：8182568

[ohdy]

Golf TSIを試乗してみては？

書込番号：8182653

[Kisina_Itui]

1.4Tは、1.6アトラクションの代わりに入って来る、エントリーモデルの車です。

1.8Tに比べれば、パワーが無いですので、重いです。同じ様に走ろうとすれば、ターボですから燃費は悪くなると思います。

在庫車として価格が下がるのは1.8Tではなく1.6NAの方なるでしょう。
ただ、1.6NAの方はかなり数を絞ってるので、そんなに残って居ないかもしれません。

1.4Tは、対象があくまで1.6の入れ替えですから、1.8Tなど、他のモデルの中古価格には影響は無いでしょうね。


なんと言っても、AUDIの中で一番下の価格帯モデルとして入ってくる車で、同等性能の入れ替えや、同等価格帯の入れ替えではないと言うところです。

書込番号：8183409

[ohdy]

すいません、ツインチャージャーではないのですね。
勘違いしました。

書込番号：8183467

[ORE!]

ohdyさん、Kisina_Ituiさん
ご返事ありがとうございます。
なるほど1.4Ｔは1.6のエントリーモデルなのですね。
走行や燃費についても1.6と同等程度といったところでしょうかね？
ところで、今度のマイナーチェンジでは1.8Ｔや2.0Ｔもありますよね。
それらが出ることで旧式になる現行モデルの中古車価格帯って下がりませんか？
時期的にそれを待ってから購入しようかと思っていたものですから。

書込番号：8187113

各排気量の燃費について分かりますか？

[ORE!]

Ａ３スポーツバックの燃費についてどなたかアドバイスいただければと思います。
片道８０kmを往復、若しくは片道１０kmを往復の距離のどちらかに勤め先が変わる
予定なのですが１.６Ｌ、１.８Ｌ、２.０Ｌ、３.２Ｌクワトロで比較した場合に、
１番に燃費効率、２番に走行性等を考慮し皆さんのご意見、オススメをお聞かせ
ください。（ターボも含む）
８０kmの場合のお勧めと、１０kmの場合のそれぞれご意見お聞きできれば幸いです。
ちなみに８０kmの場合高速を使うかはその時にもよるので、高速使用の場合
と一般道の場合でどうかアドバイスいただけますと助かります。
全部に答えると面倒でしょうから答えられる範囲でお願いします！

書込番号：7982300

[スーパーアルテッツァ]

燃費はアクセルの踏み方や道路事情（信号等による停止や渋滞）により大きく変わりますので個々の排気量の燃費を聞いても参考にならない場合があるのではと思います。

それよりはメーカー公表の燃費から例えば実燃費は一般度70％、高速90％になるとかで推測した方が間違いないと思います。

因みに↓ここにも各排気量の燃費が載っています。

http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70101110470

四駆で大排気量の3.2Lは当然ながら燃費が最も悪いので燃費優先なら3.2Lの選択は無いでしょう。

書込番号：7982526

[ORE!]

たしかにっ！
スーパーアルテッツァさんありがとうございます。
確かにその通りですね・・・運転のしかたで燃費は大きく違いますよね。
メーカーが公表しているものを見れば大体検討はつくかなとは思いますが、
それプラス、ユーザーの方々やお詳しい方々の意見が聞ければよりリアルに
考えられるかなと思いまして、近い境遇の方がいれば直良いかと・・・。

あと例えば街乗りだと1.8Ｔのほうが燃費いいけど、高速なら2.0Ｔのほうが
いいとかあるのかなと。

燃費となると3.2クワトロは排気量考えれば確かに即却下ですよね。
ただ一応書いたのは、試乗してしまったからなのです！

いろんなところの3.2の書込み見ますと「試乗して加速にやられて選んだ！」
「しっかりと地面を走り抜けている！」「走行性、安定性が抜群！」
とあり、そういう方々はそれを経験してしまったらそこから抜け出せず
3.2を選びました。という方が結構いらっしゃるのですが、
私もそのくちでその魅力を体験してしまったのです・・・。

「このサイズにそれだけの必要があるのか？」

と言われれば、

「あればいいなぁ〜・・・？・・？？・・・。」

といった感じなのですが。
中古車で探していたものですから、知り合いの車屋にあるＡ３が3.2クワトロ
だけしか無く、H18年式、走行25000km、修復暦無、程度もかなり良好で、純正ナビ、
レザーシート、BOSEサウンドシステム、ＥＴＣ、ＣＤチェンジャー、ＭＤ、
純正17インチアルミなどいたれりつくせりと言った感じで、乗出し２４５万円
といった価格を提示されまして、ネットで調べてみた限りでは結構安いかなと思う
のですがどうなのでしょうか？

という事で、燃費やその他皆さんのＡ３に関するご意見を聞ければと思った次第です！

書込番号：7983877

[ユーノスだった]

　気に入ったのなら、それが縁かも知れませんよ。

　自分のはＴＴの3.2クアトロですが、渋滞の通勤で９�q/L、高速で11�q/Lとかなり良い燃費ですし、ターボに較べ運転の仕方や走行条件による燃費の差も小さいと思います。

　なによりあなたの感じた走りのパフォーマンスや、天候や路面状況にも左右され難い走行性能を考えれば驚くべき燃費性能だと思いませんか。

　他エンジンによる燃費の違いはわかりませんが、3.2クアトロお勧めします。

　参考になれば幸いです。

書込番号：7986482

[破裂の人形]

中古を念頭に考えておられるなら関係ないかもしれませんが、
今年中に1.6、3.2Qはカタログ落ちする事が予想されますので...
燃費は、現行モデルの1.8Tが良いと思いますが、次期モデルの1.4Tが最も燃費は優れていると思われます。
1.4Tは、トランスミッションも7速DSGになりますしね。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019291.html

パワーと燃費の両立という事でしたら、1.8Tでしょうかね。
中古でクワトロ買うなら3.2Qしか無いですが、今年の後半以降？
A3は、かなりラインナップが変わる感じです。

書込番号：7987045

[ORE!]

ユーノスだったさん
３.２でもそんなに燃費いいですか！Ａ３でも同じくらい走りますかね？
そうだとすれば本当にこれは縁なのかなと思えてきますね。
運転の仕方や走行条件による燃費の差が小さいのですね、なるほど！
ユーノスだったさんの言うとおり、あの走りでそれだけの燃費性能を
考えれば確かにすごいことかもしれませんね！
ますます縁なのかなと・・・。
大変参考になりました！


ただ破裂の人形さんの言うように今年後半でかなり動きがあるみたい
ですよね、新車では無理なのですがこの動きは中古車市場の価格にも
影響ありますかね？
だとすると今手をだすのはどうなのかなぁ・・・・。

今の車をもう一回車検通して３年後くらいにマイチェン後の中古車でも・・・
それともこの縁かもしれない３.２Ｑか・・・
なんて考え出すときりないですね。

お二方誠にありがとうございます。大変参考になりました！
引き続きご意見ありましたら宜しくお願い致します。

書込番号：7990909

オイル交換

[cadu]

Ａ3ＳＢアトラクションの納車から1000キロ走り慣らしも終わったのでオイル交換をしようと思うのですが、サービスフリーウェイなんかの説明を読むと最大2年、30000キロまで交換不要と書いてあります。皆さんはどのくらい頻度で交換されているのでしょうか？
私は5000キロで年2回位が妥当だと思うのですが。
ディーラーだと1回18000円位ですかね。
たぶんサービスフリーウェイ対象外だと思うので。

書込番号：4937652

[イスタンブール]

この間まで乗っていたのは国産大衆車ですが、

１回目・・・1000キロ
２回目・・・4000キロ位
３回目・・・7000キロ位
４回目・・・10000キロ位
その後は、4000キロ〜5000キロ走るごとにです。

よく走ってくれて、自分の車はかわいいので、必要以上にオイル交換をしました。

エンジンオイルはデーラーではなく、カー用品店で交換していました。

それから、出かけた先（山や海など）で、写真をいくつか撮っておきましたが、撮っておいてよかったです。

書込番号：4937791

[cadu]

カー用品店なんかでは3000キロ毎の交換を薦めてますが、私もイスタンブールさん程の頻度でやられるのが妥当とも思います。
ディーラーにはまだ聞いていませんが、たぶん「必要ないですよ」というでしょうね。

書込番号：4937994

[イスタンブール]

エンジンオイルの色は、交換直後は薄い茶色で、交換前は茶色でした。
知人では真っ黒でも平気な人もいますが、案外、それでもいいかも知れません。（やっぱり、よくないかな？）

オートマは40000キロでディーラーで交換しましたが、量を多く入れすぎてあったので、少し抜いてもらいました。

カー用品店は安い割りには、いいと思います。

書込番号：4937996

[7309]

　初回〜5,000キロくらいまでで２〜３回交換の後は、年１回／10,000キロくらいの交換頻度で良いのではないでしょうか。
　あくまでも通常の乗り方であればですが。
　輸入車は国産車に比較するとスパンを長く設定しているようですね。ＶＷなんかも15,000くらいだったような気がします。

　もちろん頻繁に交換することにコスト面以外のデメリットはありませんので、余裕があれば季節毎に種類や粘度を変えてみたりするのも楽しいかも。(^^)

　なお、地域差があるかもしれませんが、一般のカー用品店では輸入車の車検やオイル交換を断られることもあるかもしれません。
　案外スタンドなんかでは気軽に受けてくれます。（なかなか安心して任せられるお店はないですが）

　しかし「最大２年、30000キロ」てのはどうなんでしょう？(^^;

書込番号：4938651

[神戸みなと]

２月にスバルサンバーを新規格のサンバートラックに代替しました。
普通車の２倍近いエンジン回転で走るのですがオイル交換のサイクルは１万５千�`毎が指定です。いつものようにその半分で交換しますが鉱物油でそのサイクルですから高価な化学合成オイルだと２年３万キロというのもありかなと思います。省資源の徹底しているドイツですから無駄な廃棄物を増やさないということでしょうね。
外車のディーラーは何か問題が起こるといろいろ使用上の問題をいわれますので保障期間中はディーラーの指定オイルを早めに交換していたらいいのではないでしょうか。
スバルサンバーの赤帽さんは専用エンジンですが軽く３０万キロは走るそうです。
ミニ１０００ＡＴも乗ってますが、粘度には敏感ですがオイル価格には鈍感で特売のオイルを３０００キロ毎に換えてやると調子もいいですね。

書込番号：4938894

[SXP]

私は 2.0TFSI 2005年式を購入してから９ヵ月めほどの、25,000Km 走行時点で始めてオイルを交換して貰いましたが、交換前も交換後もエンジンの調子に特に目立った変化は感じられませんでしたので、交換時期はやはりデーラーの話の通り 30,000Km 走行時点で良かったのではないかと思っています。　現在は 32,000Km 程走行しましたが、車の調子は至って快調です。　オイルは、時々、不足分を継ぎ足す位の事で良いのではないかと思います。　神経質になったらきりがありませんので、程々に考えておけば良いと思います。

書込番号：4939024

[GSX112SSR]

基本的に、メーカーの指定の通りの交換サイクルでよい事ですよ。

ディーラーで交換するのであればAUDI指定のオイルで交換できると思いますが、用品店だと指定オイルを置いていない可能性も有ります。
(AUDIなど輸入車メーカーの多くは、オイルのグレードだけでなく、銘柄も指定しています。)

これは対環境性能の中に、オイルも環境破壊物質という観点があり、頻繁に交換する事は環境破壊につながるという観点もあるためだと思います。
その為に、ロングライフオイルを指定しているのですから。


環境性能も考えている車で、その環境性能を悪くする無駄なオイル交換と言うのは、自動車メーカーの考えとずれているように思えますけどね。

書込番号：4939955

[cadu]

皆さんご意見ありがとう御座いました。
結局本日オイル交換をしました。
サービスフリーウェイでは一応、2年、3万キロの交換としながら
1年、2年点検で無償で交換してくれるとの事。
5000キロでもう一度交換したのち、後は年1回（たぶん1万キロ）ごとの交換を使用かと思います。

書込番号：4954480

[nippongamba]

　環境対策として、アウディは特殊なロングライフオイルを使っているので、3万キロでも問題はないと思いますが、機会よりも乗り手の精神衛生上の問題を考えるとオイルのライフサイクルに合った交換サイクルが良いと思います。

　但し、ドイツ車はエンジンブロックにオイルが浸透して結果オイル量が減るので、こまめな点検と継ぎ足しが必要です。
理由があってそういう素材を利用しているのを細くしておきます

書込番号：5060100

[A3 qatro]

A3　3.2　に乗っています。私の場合初回は15000キロでオンボードコンピューターにサービスと指示が出てオイル交換しました。

書込番号：7989772

純正ナビについて

[Mr.ランナー]

車の買い替えで今使っているカロナビ（楽ナビ）を移すか純正ナビを買うかなんですが、純正ナビの性能はどうでしょうか？

書込番号：7586580

[chachakuma]

Ａ３ＳＢ３.２クワトロに乗っています。
純正ナビの感想です。
ナビに詳しいわけではありませんが、以前の車にカロツェリアのＺＨ９ＭＤを使用していましたので、それとの比較になります。

××地図機能が貧弱。　
　　・通常の地図に信号が表示されない。
　　・道路以外の町情報の表示画面がとても見づらい。
　　・広い道しか一方通行が表示されない。
　　・家の近所の一方通行が逆に表示されていてビックリ。
　　・地図は新しいが、町情報は４年以上は古い。

　×お馬鹿なナビ
　　・ナビに逆らって違う道に入っても、３回以上は元の道に戻そ
　　　うと指示する。　
　　・あまりに王道を選択し過ぎ。
　　・かと思うと、とんでもない細い道に案内する。

　△精度
　　・これは、こんなものかと思います。高速と下の道の区別はつ
　　　けてくれます。

　○使い勝手
　　・操作はし易いです。
　　・動作も早く不満はありません。

××オーディオ機能
　　・音質云々言う以前の問題で話になりません。イコライザー機
　　　能や、サラウンドなどボリュームをいじっていると勘違いす
　　　るくらい音量が変わってしまう。

　◎デザイン
　　・内装のマットでしっとりした感じの内装に合わせた筐体は、
　　　アウディの美点である質感の高さをスポイルしていません。
　　・同じく夜間のイルミネーションが赤く他の操作系と同色なの
　　　で、統一感があってとても美しいです。
　　・汚れにくいタッチパネル。

以上、こんなものですが、参考になるでしょうか。デザイン以外は５年前のカロの方が良かったと思います。ただ、普通に道案内させて困ることは無いとは思いますが。

因みに純正ナビはクラリオン製です。上位のＨＤＤのナビだと２５万円位すると思いますが、実はもっと安いようで、車本体の値引きが２０万円だとすると、ナビ代から引いているようです。

書込番号：7605547

[Mr.ランナー]

返信ありがとうございます。
デザイン、インテリア重視なら純正。
ナビ性能ならカロ。
って感じですね。

たしかにこの車種を買うとしたらインテリアも気に入っているのでそれに合っているナビにするのも手かなと思いました。
がやはりナビはナビ性能で決めないと本来の意味をなさないですもんね。
悩みます・・・。

書込番号：7610043

[chachakuma]

すみません。結局悩ませてしまったようで。

実は私も迷ったんです。純正にしようか、カロに換えるか。でも３.２クワトロは最初から純正が付いてきてしまうんですね。純正を暫く使って、どうしても不満だったら換えようと思っていました。しかし、今のところ換えるつもりはありません。内装の質感がとても気に入っているので、デザイン重視で、それを上回る不満は出てきてはいないと言うことです。
カロの楽ナビは最近、操作系が下側に集約されていて、デザイン的にはすっきりしていて好ましく思いますが、Ｍｒ.ランナーさんのは如何ですか？ＺＨ９ＭＤは両側に操作ボタンが配置され、ブルーの丸い十字キーが付いていたり、あまりに子供っぽくて付ける気になれませんでした。

書込番号：7610361

[Mr.ランナー]

私のは現在の車はオーディオのスペースがあまりに下にありはめ込むタイプですと見づらいのでオンダッシュモデルを使っています。
見やすいのですがインテリア的にはあまりって感じです。

なので金銭にも寄りますが、カロだったらサイバーのインダッシュもいいかなぁと考えてもいます。
それか純正ですかね。

書込番号：7611125

雪道走行

[ラーメン大好き小池]

A3のFFで雪道って大丈夫ですか?Audiのクワトロの評価が高いのはもちろん知っていますが、FFの評価はいかがでしょうか?
Audiに乗りたいんですが、予算が･･･。A3のFFで雪道が問題なければ、新車購入の候補に入れたいと思っています。
いかがでしょうか?どなたか教えてくださいませ。

書込番号：7392982

[chachakuma]

ＡｕｄｉＡ３ＳＢに乗っている者です。以前からＡｕｄｉファンで、現在ので３代目になります。
Ａｕｄｉが特にずば抜けて雪道性能が良いとは断言できませんが（クワトロを除く）、長年乗り継いで、雪道で動けなくなった等の問題は一切ありませんでした。当方、スキーに良く行きますが（年１０日位）かなりの深雪でも大丈夫でした。勿論スタッドレス装着でです。
Ａｕｄｉはエンジンをフロント・オーバーハングに載せていますから、ＦＦとしてのトラクション（駆動力）は強いと思います。その分、フロント・ヘビーと酷評される事がありますけど。
良く行くスキー場のホテル前の急斜面を、Ｈ社のフロント・ミッドシップを謳ったセダンがスリップして立ち往生しているのを２回見た事があります。その脇をＡｕｄｉのＦＦはなんなく上れました。

以上は、登坂能力と言う意味に於いての意見で、当然スタッドレスの性能及び使用年数によって大きく変わります。
雪道に於ける旋回性能、ブレーキ性能は車種によってではなく、運転内容の方が、遙かに大きい要因だと思います。

書込番号：7407459

[ラーメン大好き小池]

詳細なご意見をいただきありがとうございます。
トラクションの性能は問題ないようですね。
> 長年乗り継いで、雪道で動けなくなった等の問題は一切ありませんでした。
これを聞いて安心いたしました。Audiオーナーの仲間入りができるよう、前向きに検討してみようと思います。

書込番号：7408334