アウディ A3 スポーツバック のクチコミ掲示板

燃費が良い

[カート小判]

燃費が良い。
ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良いと思う。　
リッター当たり
街乗り13から15キロ
60キロ巡行　17から18キロ
高速100キロ巡行　18キロ
高速90キロ巡行　20キロ
渋滞路はメーカー車種関係なく、それなりに下がる。
ラゲッジスペースがまあまあ広いので、ゴルフバッグを3つ積める。6:4分割のどちらかの後部座席を倒してだが。
運転席周りは、収納が少ないのが難点。

書込番号：25166423　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

高性能なＣＶＴ搭載の日本国産車ならどのメーカーのでも、

60ｋｍ/ｈで25Km/L、１００�q/ｈで20Km/L、９０�q/hで22Km/L、は達成すると思う。

書込番号：25166469

[つぼろじん]

レギュラーとハイオクの差もあるね

書込番号：25166534

[KIMONOSTEREO]

＞ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良いと思う。

排気量や馬力がほぼ同じスズキのスイフトスポーツに乗ってます。私はMTですが、ATも良いとは聞いてます。

私は購入して２年なんですが、以下のような感じです。

街乗り：13ｋｍ/L前後
中長距離（高速はほぼ無し、ワインディング含む）：18〜20ｋｍ/L

高速走るのは好きじゃないのであまり使いません。エアコンは暑いときは使いますが、寒い時は曇って困るとき以外は使いません（シートヒーターありますし）
渋滞時以外は、そこそこエンジン回して乗ってます。バイパスなども出足はトロトロ、中速からグッと引っ張って、あとは軽さを活かして巡行って感じですかね？峠は３〜４速固定でアクセルワークだけで走ることも多いです。
本当に燃費だけを狙って走れば22〜24とか行きそうに思いますが、つまらないのでやりません。

ラゲッジスペースはこちらも広くはないですね。
でも、リアシートバッグを倒せば、下記の自転車は積めました（フロントホイールは外した）
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace/


こちらもハイオク指定です。個人的には十分な数値です。メインで乗ってるスズキの軽バン（エブリイ）とほぼ同じ燃費ですから、、、
エブリイはレギュラーなんでちょっと安価に済みますけどね。
エブリイがアホみたいに収納できるので、スイスポに限らずどれも収納は少な目に感じますね。



A3はスイスポより重いわりに燃費はいいですね。スイスポは１ｔ切ってますから、、、スイスポにフル乗車した感じで走ってるようなものですから、それでその燃費はいいんじゃないですかね？

書込番号：25166596

[サザエかつお]

CVT なんてかったるくて乗れない。遅いし、速度と回転数の違和感が半端ないし。

書込番号：25166708　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

DSGが保証延長するならいいけどね。

書込番号：25166963　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良いと思う。　

インプレッサの2.0L AWDですけど、購入時から約５．５万キロ走った現時点での平均は13.92km/ｈ（全給油記録より算出、走行距離は100km/h走行時のメーター読み速度とGPS測位による速度との差分を補正してある)。
高速道路は５年間で１桁回程度なのでほとんどが一般道。
燃費は使用状況によって変わるが、速度計の誤差の大小によっても変わる。”距離”が変わってしまうからね。

＞サザエかつおさん
いつの時代の話かな？
違和感なんてまったく感じませんけど。
それに1.4tを2.0NAで加速させる割には十分に速いし。
4AT時代だったら絶対にできない加速性能。6AT相手でも互角でしょう。8ATだと8ATが有利かな。

書込番号：25167104

[昔は技術者今はただの人]

すみません。誤記訂正させてください。
「購入時から約５．５万キロ走った現時点での平均は13.92km/ｈ」→13.92km/Lです。失礼いたしました。

書込番号：25167111

[サザエかつお]

＞昔は技術者今はただの人さん
７速湿式,DSGに試乗して見てくださいまし。どんなことしてもCVT は所詮ベルトだと判りますよ。

書込番号：25167293　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

４AT時代のCVTなんてもっさりの代名詞じゃないですか。
お世辞にも加速性能が上なんて言えませんよ。

書込番号：25167322

[昔は技術者今はただの人]

＞John・Doeさん
＞４AT時代のCVTなんてもっさりの代名詞じゃないですか。

何か勘違いされていませんか。
普通の2.0NAの4ATで1.4tある車体を　0-100km/h 10秒(メーター読みでなら9から9.5秒くらい)で加速させるのは無理だろうって話ですよ。

＞サザエかつおさん
DSG車に試乗したことはありますが好みではありません。100m走って「要らない」って思ったくらいですから。
加速時のフィーリングもCVTの方が好きですね。

書込番号：25167391

[サザエかつお]

＞昔は技術者今はただの人さん
＞100m走って「要らない」って思ったくらいですから

五味ちゃんもビックリポン!

書込番号：25167617　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞サザエかつおさん
100m走れば2速や3速へシフトアップされる。その時点で気に入らなかったってことです。

話を燃費に戻しましょう。
60km/h,65km/h,70km/hの巡航燃費を確認してみました。
実車速、実燃費ではなく、今回は車両の表示値のままです。
60km/h時21.4km/L、65km/h時24.4km/L、70km/h時21.0km/L
今回は100km/h巡行時を確認していませんが、14.5km/Lくらいだったような。（もうちょっとはよかったかも）
CVTは高速が苦手なのは事実だと思います。

書込番号：25168274

[サザエかつお]

＞昔は技術者今はただの人さん
ここアウディの掲示板ですけど?
だからスバリストはーーって言われるんですよ。

書込番号：25168722　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

＞サザエかつおさん

「ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良いと思う。」と書かれているので、
実燃費を書いているのですが、それが何か？
所詮は一例でしかないのですが、さすがに上記のように書かれると反論したくなりますね。
私はスバリストだと思っていないのでSUBARUを擁護するつもりはありませんからダメなものはダメという
スタンスでいます。

燃費は使用状況による差が大きい。同じインプレッサでも人によっては10km/L程度という場合もあるでしょう。
それはA3 スポーツバックであっても同じはずです。平均速度、加速や減速のさせ方等、これらは千差万別。
多くの方が（例えばMAZDA3とかの）実燃費を書き込まれることを希望します。
そうすれば、A3 スポーツバックが「ハイブリッドを除く日本車のどのミドルクラスより良い」とはならないと
思っています。きっと「普通」でしかないかと。

　

書込番号：25168954

[ナイトエンジェル]

ＤＳＧの耐久性ってどうなんでしょうか？
ＣＶＴの方が丈夫で長持ちのイメージです。

もっともアウディ乗りのような方は、お金持ちなので、早めに乗り換えてしまうので耐久性は問題外かもしれませんけど。

書込番号：25285225

[Pontata]

＞カート小判さん
もう今更なんだろうけど、A3の実燃費は結構いいよね。　ここ数日、代車で新しいA3を借りてるんだけど、ちょっと驚いてる。

勿論、トヨタのストロングハイブリッドとは比較にならないけど、逆にエンジン車らしい感じは気持ちいいしね。MHEVでDCTの欠点が見事に消えているし。発進加速は、意外なほど元気だし。

ずっと瞬間燃費計を見ながら、考えてるんだけど。

発進加速の燃費は、結構悪い。でもある程度速度が乗ってしまうと、例え40km/hぐらいのダラダラした渋滞でも20km/lぐらいで落ち着いてしまう。普通に16-18km/lは出るよね。かなり渋滞気味でも14-15は出たりする。同じような状態で、確実にマツダのガソリンより良いし、ディーゼルよりもコンスタントに良いよ。

目一杯踏み込んで強い加速が出来るかというと、それは無理。あくまでタウンスピードだと意外なほど元気。実用車としては、すごく良いよね。

足は少し硬いとは思うけれど、不快なほどではないし、山道を走ってもアベレージ速度は結構高いよね。メリハリ付けた走りより、ちょっと早めの速度でスイスイ走る感じ。スポーティとは少し違うけど、不足は感じないのが面白いなぁ…と思う。

あと、ナビは噂通り使いにくい^_^ 旧A3のナビの方が良い^_^

バーチャルコックピットは、12インチの方がいい…とつくづく思った^_^

書込番号：25544969　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換について

[くるくりり]

タイヤ溝もなくなってきたので、年末に車検のためタイヤ交換を検討しています。
サイズは205/55R16、毎日通勤で往復3km程度、休日に時々ドライブに出掛けます。積雪はほとんどありません。出来れば乗り心地重視で予算6万円程度で考えているのですが、おすすめがあれば教えて下さい。

書込番号：25191329　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

くるくりりさん

下記は価格コムで205/55R16というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55

先ず一押しはMICHELINのPrimacy 4+です。

このPrimacy 4+は欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤです。

欧州車には欧州銘柄のタイヤをという考え方から、このPrimacy 4+を一押しにしました。

勿論、Primacy 4+は乗り心地も良いです。


二番手は国産コンフォートタイヤのLE MANS V+です。

LE MANS V+は下記のように今年発売された最新のコンフォートタイヤです。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_003.html

LE MANS V+は乗り心地の良さには定評のあるLE MANS Vから、更に乗り心地を良くしたタイヤと考えて良いでしょう。


以上のように価格面も考慮して欧州プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4+と国産コンフォートタイヤのLE MANS V+を候補に挙げてみました。

最後に下記は上記2銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001437260_K0001513098&pd_ctg=7040

書込番号：25191360

[銀色なヴェゼル]

旧モデルの頃からサイドウォールの柔軟性が傑出して感じるMICHELINのPrimacyシリーズから、最新のPrimacy 4+ をイチオシさせて下さい。

ただし戦争の影響で、店舗によっては充分な在庫がないかもしれません。

その場合は、サステナブルシリカ分散剤の採用でタイヤの接地性と乗り心地の向上が謳われている、DUNLOPのLE MANS V+ が次点です。旧モデルの頃から乗り心地には定評があり、発売したてで製造から新しいことも強みです。

なおPrimacy 4+ はプレミアムコンフォートのカテゴリに分類されますが、静粛性ならYOKOHAMAのADVAN dB V552のほうが上位です。(欧州ラベリングの車外騒音データの比較による)

書込番号：25191493

[funaさん]

＞くるくりりさん

私の家族が30 TFSI S lineに乗っていますが、タイヤは225/40R18 92Y（ピレリ・チントゥラートP7）です。
205/55R16についても調べてみましたが、Goodyear EfficientGrip Performanceのようです。

これにあったタイヤというと、後継の
Goodyear EfficientGrip Performance 2が一番だと思いますが、6万円ではちょっと無理なようです。
次点では、
コンチネンタル　ContiPremiumContact 5 205/55R16 91W AO（これも6万で収まらない？）、
ピレリ CINTURATO P7 205/55R16 91W AO（発売時期がちょっと古い）、EfficientGrip Comfort （ネットで乗り出し6万円程度、市井の店ではもう少し高い）。

ただ、Goodyear製品はネットでの取り扱いが少なく、値段が高めに出てきますが、トヨタ用品が代理店？をしているそうなので、トヨタのお店を当ると安く手に入るかも。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1346868.html
http://t-tc.com/13-16.htm
良いアウディライフを！

書込番号：25191507

[くるくりり]

＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
＞銀色なヴェゼルさん
みなさま、色々といただきありがとうございます。
装着中のタイヤはTURANZA T005です。
未だ検討中なのですが、いただいたご意見も参考にしつつAdvan dB v552とLEMANS V+あたりに絞っています。
Advan dB v552はどのような感じでしょうか？
厚かましいですが、ご存知でしたら教えて下さい。

書込番号：25193692　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

転がり抵抗のグレーディングは国内ラベリングと異なりますが、欧州ラベリングを引用します。

TURANZA T005 205/55R16 91Vの欧州ラベリングは写真1枚目です。(登録されているラベリングが多くて、それらが少しずつ異なり、少し自信がないです。。)

ADVAN dB V552 205/55R16 91Wの欧州ラベリングは写真2枚目です。

2銘柄を比較すると、ADVAN dB V552には回転時の車外騒音の低さがあり、車内の静粛性も期待出来ると思います。(最上位クラスの低い車外騒音)

LEMANS V+の欧州ラベリングは見当たらず車外騒音は分かりませんが、低車外音タイヤ(基準値は71dB)ではあります。候補の中で最も静粛性が期待出来るのはADVAN dB V552です。

乗り心地に関する点は、一般的にBRIDGESTONEはサイドウォールが硬め(あのREGNOも硬め)、YOKOHAMAのそれは柔軟性があると認識しています。

そのため、スポーツ志向があるADVAN dB V552とはいえ、適度な柔軟性を期待出来ると考えます(サイドウォールはREGNOより柔軟性を感じました)。

なおサイドウォールに最も柔軟性を感じたのは、LE MANS V+です。

書込番号：25193811

ナビ画面が出てこない

[カズf]

10月に納車されたばかりですが、最近、エンジンをかけると「ユーザー情報の読込中」の画面から画面が変わりません。ディーラーに問い合わせたところ、何件か、同じような症状があると聞いているとのこと。いつ迄に、この症状を改善するかの返答がなく、ディーラーに誠意を感じません。こういう時の対応が大事なのに！今後、アウディの購入はやめたいという気分です。

書込番号：25016684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

そうですねやめましょうね

書込番号：25016685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

そうです、止めた方がいいですよ。

書込番号：25016795

[カズf]

有難う御座います。

書込番号：25018339　スマートフォンサイトからの書き込み

[116i]

Audiのサポートセンターに聞いたところ、シフトレバーの近くにあるMMIの電源スイッチを10秒間長押しして再起動するように言われました。私はそれで復帰しました。

書込番号：25131674　スマートフォンサイトからの書き込み

[コトカマクラ]

私もＭＭＩシステムで同じような経験をしています。
初期不良への対応はひどいですね。

書込番号：25142733

Sトロニックの耐久性について

[暇人大学生、]

こんにちは。
表題のとおりなのですが、Sトロニックの耐久性（又はクラッチの交換）は何万キロ走行くらいで起こりますか？
試乗させてもらっていい車だなとは感じましたが、疑似クリープが半クラを多用してクラッチゴリゴリ削ってる気がしてしまいます。低速時のギクシャクもまだ感じましたね。
営業マン曰く、「日本の道路状況にも対応しているので神経質にならなくても15万kmまでは大丈夫ですよ」と言ってました。気をつけるところは、坂道発進が多い場合はやはりトルクコンバータ付きのATやCVTなんかより早く壊れる可能性がある。ということでした。
乾式DCTはストップ＆ゴーや渋滞の多い使用環境でも問題ないですか？Sトロが壊れたとかクラッチを交換された方の話が聞きたいです。

書込番号：25121146　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞暇人大学生、さん

ご存知の通り「疑似クリープ」がクラッチを消耗させるので
微速だだらだら走行の上り坂が一番不利と思います

意識して疑似クリープの使用（様態）を増やさないようにすれば
従来の人間が半クラでギヤチェンジするより持つとおもいますね
従来のＭＴ車の場合２万ｋｍくらいでｏｕｔの方もいれば１５万ｋｍでもｏｋの方もいます

>神経質にならなくても15万kmまでは大丈夫ですよ」と言ってました

だって虚言って事は無いと思いますね

書込番号：25121191

carplay接続について

[aloha801]

2022年式 A3 8y を購入しましたが、オプションのテクノロジーパッケージを選択しなかったのでスマートホンインターフェースが付いていないため、Appleの carplayに接続出来なくて困っています。

ディーラーに確認しましたが、テクノロジーパッケージにあるスマートホンI/Fはメーカーオプションなので後付け出来ないと言われました。

後付けのcarplayナビも検討しましたが見てくれが悪くなるので、どうにかしてMMIのモニターにcarplayを接続したいと思っています。
どなたか良い接続方法をご存知ないですか？

書込番号：24955503　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

誰もレスしないので

OTTOCASTのようなものを使うしか道は無いでしょ。
ＭＭＩモニターが対応してるかは知らんから自分で調べて。

書込番号：24955865

[aloha801]

〉John・Doeさん
レス、ありがとうございます！
確か、、、OTTOCASTとかは、有線接続出来ているcarplayを無線化する機器じゃありませんでしたっけ？

当方、有線接続さえ出来なく困っており、色々と調べている状況です。
アウディのナビはとても使いづらく、暫くはスマホを活用しながらドライブを楽しみます。

書込番号：24956083　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

種類が色々あるのです。
詳しくはWEBで

書込番号：24956116

[aloha801]

〉John・Doeさん
勉強不足で申し訳ございません。
レス、大変助かります！ありがとうございます。

早速OTTOCASTさんへメールにて問い合わせしました。
良い回答を期待しております。

書込番号：24956126　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞aloha801さん
> どなたか良い接続方法をご存知ないですか？

残念ですが車載器自体がCarPlayに対応していないと無理です。

書込番号：24957171

[aloha801]

〉categoryzeroさん
レス、ありがとうございます。
色々と調べましたが、その様ですね。

購入時にテクノロジーパッケージを選択しなかった自分が愚かですが、新型車両の標準でcarplayに対応していないなんて、、、残念です。

それにしてもアウディのナビは使いづらい・・・
スマホを活用しながらドライブを楽しみます。

書込番号：24957343　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞aloha801さん

残念ですが、かなりの荒技（？）を使わないと実現できません。
電子機器なので金と技術の制限を外せばかなりの事はやれます。私が乗っている車でもある種の機能追加として車のソフトウエアを差し替えてしまう凄技をする会社もあるようです。金額的にも結構なものですけれどそういう特殊加工も存在するのが現実です。
ただしこの種の事をやった場合のメーカー保証がどうなるかや何かあった時の責任所在は不明です。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=17364

書込番号：24957907

[aloha801]

〉categoryzeroさん
色々な情報、ありがとうございます！

HOT WIREDさんやbond plusさんで10万諭吉を投資すれば、何んとかなりそうですね。
https://bond-diary.jp/plus2/2019/02/12/%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E5%B0%82%E7%94%A8carplay-androidauto%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%82%B9%E7%99%BB%E5%A0%B4/

しかし10万諭吉は厳しいので、RCA→HDMI→ミラーリングを模索しています。
ひと世代前の8vはナビボックスがトランクルームにあり、RCAを引っ張り出せる事が分かりましたが、新型A3 8yのRCA端子を何処から引っ張り出せるか情報が少なく、ディーラーに確認しようかと思っています。

RCA→HDMIが出来ればAnyCastを使ってwifi接続に挑戦しようかと、、、先は長いです。

書込番号：24957950　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路走行時にカーナビでSAやPAが全て表示されません

[maha.]

中央自動車道を走行中の画面です

2021/12納車のA3 スポーツバック 2021年モデルに乗っています。
あまり車には詳しくないのですがスタイルに惚れて購入しました。
全体的には気に入っているのですが以下が困り事でユーザの皆さんから情報いただきたく投稿させていただきました。

■内容
高速道路を走行時に目的地までの間にSAやPAが表示されますが、それが全て表示されず省略されてしまいます。
例えば中央自動車道を上り走行時、神坂PAの次が辰野PAとして表示されるような状況です。
(実際はその間に、阿智PA、座光寺PA、駒ヶ岳SA、小黒川PAなどが存在します)

ディーラーに聞くとそういう仕様だと言われたのですがあまりにも不便でどうも納得できません。
皆様の車両でも同様の状況でしょうか？
または解決策などご存じであれば教えていただければ助かります。

書込番号：24880349

[categoryzero]

＞maha.さん

アウディのナビは使ったことが無いのでまるっきりの憶測ですが、表示中の地図の縮尺とは関係無いですか？

ウチ(他社)のはスクロールリストは縮尺とは無関係ですが地図上表示のPA/SAは縮尺次第で表示と非表示が切り替わります。

ところで辰野PAは上りと下りが同時表示ですが、これは何故でしょう。普通は自分の走行方向の施設だけリストされると思うのですが。

書込番号：24880376

[私はたぶん3人目だと思うから]

前見て運転してれば3kmくらい前から案内表示板があるはずですが？

書込番号：24880484

[ZXR400L3]

＞maha.さん

ナビで、100ｋｍ先を知りたいのか、その数十ｍ先の右左折を知りたいのかじゃないのかな？って思いました。


ごめんなさい。この車には乗ってません。
でも、ナビでこんな広域にはしません。
その時の表示がどうなるかも分かりませんが、優先順位でガソリンスタンドがあるＳＡメインになっていそうだなとは思いました。

categoryzeroさんのいう縮尺の問題とは思いますし、私はたぶん3人目だと思うからさんのいう通り、前見ててとは思う。
ガソリンが足りないなら、ICを降りる選択をしないと。

書込番号：24880540

[MIF]

ルート案内中の高速道路で上りと下りのPAを両方表示するようなアホ仕様なの？

書込番号：24880597

[やまかなAT]

3人目さん
あっちこっちで、的外れなカキコミ大概にしなよ。

スレ主さん
この先、何キロ位走ったら休もうとする場合、そんなに省略されたんでは、たまらんですな。
何分「それが仕様」だそうで、アウディの一端が分かり大変に参考になりました！

書込番号：24880623　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞maha.さん
はい、これはホントに仕様です。諦めましょう。でも、A3カッコイイからね!

同じグループのゴルフ8ヴァリアントのナビはもっと酷いです。もう地球儀みたいです、諦めましょう。輸入車です。

書込番号：24880806　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

スマホ、繋げばGoogleマップ使えるでしょう？ それがベストざんす！

書込番号：24880808　スマートフォンサイトからの書き込み

[maha.]

＞categoryzeroさん

あいにく縮尺を変えても解決されませんでした。

辰野PAで上りと下りが同時表示なのも実は気になっていました。
通常ではありえないと思いますのでやはりディーラーにもう一度聞こうかと思います。

書込番号：24881038

[maha.]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

そうなんですが、先のことの作戦も必要なのでやはり不便なんです。

書込番号：24881042

[maha.]

＞MIFさん
そうなんです。やっぱりアホすぎますよね。

書込番号：24881045

[maha.]

＞やまかなATさん

アウディというかディーラーの能力なのでしょうが、アウディのHPに仕様について問い合わせてもディーラーに聞いてくれで話ができず。
気は進みませんがまたディーラーに聞くしかないかと思っています。

書込番号：24881050

[maha.]

＞EV_life.comさん

やはりカーナビは日本製が一番ですね。

書込番号：24881052

[maha.]

＞ZXR400L3さん

もちろん標識は見ていますがやはり先の予定がわからないと不便ですので。

書込番号：24881056

[categoryzero]

＞maha.さん

駄目でしたか。役立たずで申し訳なかったです。

アルゴリズムの問題なのか地図データの問題なのか、あるいはその組合せの問題なのか。
途中のPA/SA非表示や上下同時表示は他のPA/SAでも起きているのでしょうか。神坂は上りだけ表示ですね。

日本道路地図のデータ供給源は多くなく限られますから、同じデータを他社も使っていると思います。
一方でアルゴリズム開発は国もベンダーも多数で聞いてみないとわかりません。ディーラー(のメカニック)に聞けばどこの開発か知っていると思います。
私の車(他社)も前代までは日本企業(アフターマーケット用ナビも生産している)によるアルゴリズム開発でしたが、車のソフトウェア統合化に伴い今はベンダーが外国企業に変わり、そのせいかルート検索結果はほぼ信用出来ないものになりました。なので未知のルートを走る場合は車載ナビとスマホナビを併用します。

書込番号：24881242

[いぬゆず]

スマホホルダーつけてGoogle Mapでナビしたほうが快適そうですね。

書込番号：24881282

[EV_life.com]

＞maha.さん
AndroidオートとかappleCarPlayは使えるんですよね？ ギガは消費しますが、地図も最新だし渋滞情報も早いし、言うことなしです。

書込番号：24881286　スマートフォンサイトからの書き込み

[maha.]

＞categoryzeroさん
＞maha.さん

ディーラーに確認したところ、PA/SA非表示や上下同時表示はディーラーの車両でも再現できたそうです。

自車固有の現象ではなくひとまず一安心ですが、メーカでの改善を期待するところです。

書込番号：24882895

[NSR750R]

パナのゴリラナビの手抜き音声案内にも困ったもんです。

ジャンクション、ＩＣ（すべて側道です｝に統一さされてます。

神戸ＪＣＴや垂水ＪＣＴ，大山崎ＪＣＴのような２分岐じゃない時はどういうだろう。（未走行なので不明）

メーカーも改善する予定がないようです。

ソニーやパイオニアは、ちゃんと言ったような？（ソニーはＧＰＳから撤退しちゃいましたが）

書込番号：24882932

[categoryzero]

＞maha.さん
>自車固有の現象ではなくひとまず一安心ですが、メーカでの改善を期待するところです。

そうでしたか。ほっとした（共通問題）ようながっかりした（交換とかですぐには直らない）ような、でしょうか。
OEMが早くしっかり直してくれると良いですね。

私の場合だと代替わり以降、ナビ機能は大幅に向上したのですが肝心のルート検索性能は信じられない程劣化、しかもバージョン更新ごとに確実に劣化していて、「まあ所詮日本は3%マーケットだからやる気ないよね」と諦めています。
そんな訳で上述の通り、車載ナビとスマホナビを併用し両方とも目的地を設定、車載ナビは広域表示、スマホナビのターンバイターンの音声案内を主として聞き、頭の中でどちらに従うか決めています。

書込番号：24883315