アウディ A3 スポーツバック のクチコミ掲示板

パーシャルレザーシートって

[マシィ・スカイラー]

シート

本革と合皮の両方を使用しているシートだと思うんですが、どこの部分が本革で、どこの部分が合皮なんでしょうか？
見た感じ、触った感じでは判らないので、どなたか御存じであれば、教えてもらえませんか。

書込番号：22947062

[Oakley_Master]

自分のはスポーツシートの奴なんで、
試乗車とかを見た時の記憶で恐縮ですが
確か、肩に当たる箇所であるとか
身体が直接触れない所は合皮だったかと。

書込番号：22947202　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞マシィ・スカイラーさん
本革…座面、背面
合革…サポート部分の座側面、背側面、ヘッドレスト

…だと思う^_^

意識して触っても、よくわからないけど^_^

書込番号：22957009　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップで

[マシィ・スカイラー]

エアコンの効きが悪くなるのはどうしようもないのでしょうか？

書込番号：22911564

[ミスター秋元]

コンプレッサーを止めるので仕方がないです。どうしても我慢できないのならアイストはやめましょう！

書込番号：22911584

[anptop2000]

HV、EV車などの、電動コンプレッサー
を採用してる以外は、どの車も同じ事ですよ。
エンジン回すしか無いですね。

書込番号：22911662　スマートフォンサイトからの書き込み

[マシィ・スカイラー]

＞anptop2000さん
＞ミスター秋元さん
アイドリングストップ仕様という事なんですね。
諦めてエンジン回します。
ありがとうございました。

書込番号：22911751

[餃子定食]

個人的には外車の場合極力アイドリングストップはOFFにする事をオススメします。

ぶっちゃけCAFE（企業燃費規制）に対応するために無理やりアイドリングストップを付けている車が多いですから。

ほんのアイドリングストップで節約した金額なんて1回の故障でぶっとびますから。

書込番号：22911833

[油 ギル夫]

＞餃子定食さん

アイストで燃料費が浮いたとしても確実にバッテリーの寿命が短くなるから環境負荷を考えたらちっともエコでも無い。

書込番号：22911853　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞餃子定食さん のおっしゃることは正しいと思っています

ただ、自分は国産車もアイドリングストップで車の寿命は縮むと思っています

電気にも慣性の法則がありまして
通電しているものを止めると止めまいとして逆の電流を発生させます
電磁誘導の法則です

(地球に磁場があるのはマグマ→鉄やニッケルなどが溶けて対流していて電子が動いて電磁誘導が発生しているためです)

変圧器(トランス)は電気的には通じていません
高圧なほうのコイルの電流を止めると低圧なコイルに止めるまいとして電流が発生するので、それを利用しているのです

電球などが切れるときは点灯するときか切れるときです
蛍光灯やエアコンのスイッチは短時間なら切らないほうが良いと言われてますよね
電気製品が壊れるときはスイッチを入れた瞬間とか切る瞬間が多いですから寿命を縮めるのです

これは、そうはさせないぞ、と逆の電流(電圧)が掛かるためです

アイドリングストップはエンジンが止まる毎に、エンジンが掛かる毎に逆に電流、電圧が掛かっているのです

これが車に良いわけはありません

アイドリングストップは徐行でもエンジンが止まったり、車によってはエアコンが効かなかったりとかの。のストレスの割には燃費の向上はたかが知れています

書込番号：22911984　スマートフォンサイトからの書き込み

Sトロの不具合？

[ウルウヒト]

2013年モデル1.4を乗ること4年半です。距離は約6.6万キロ。年間平均1.5万キロ程度です。
来年3月で5年になり、2回目の車検を受ける予定です。
さて、掲題の件ですが最近Sトロから音がするようになってきました。不具合はオーバーですが、気になる事項といったところでしょうか。
具体的には2〜3速で最も多く、１〜2速、3〜4速でも音がします。
変速時に「キュッツ、キュッツ」となります。　たまにキュッツ、キュッツキューーー。」と長引くことがあります。
ツインクラッチのジャダ―を経験していないのでこれがジャダ―なのかは不明です。
過去乗った車と現在所有の車の中の1台（旧車で油圧制御によるミッションです）でのジャダ―は確実に滑っています（いました）が、今回のSトロでは音がするのみで滑り感は無いです。
最近の暑さで頻繁に鳴るので、ディーラーで症状を言ったらクラッチのレリーズのベアリングから音が出ており、対策品があるので状態の現状確認すること無く交換してもらうことになりました。
5年の延長保証に入っていたので無償で交換です。2013年以降の乾式クラッチでも前のものよりは随分少なくなったらしいですが、多少不具合が出ているとのことでした。

CVTが嫌いでツインクラッチのA3を購入しましたが、クラッチのダイレクト感、燃費、乗り心地などなど良い面が多く、また自営用の車なので減価償却の期間は何とか乗り切りたいと思います。
交換は少し先なので交換後の具合も報告したいと思いますが、同じ症状の方おられますでしょうか。
意見交換出来れば幸いです。

書込番号：22832511

[こどものときからポニーテール]

＞ウルウヒトさん
こんにちは。
A3SBを2014年に購入した者です。

以前、他車のスレッドでしたが、こんな書き込みをしたことがあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000810192/SortID=20182960/#tab

音の感じがちょっと似ているような気がします。
実は、この書き込みのあと、数ヶ月経ったころからでしょうか、また同じような音が出るようになり、ちょうど点検の時期だったこともあって、ディーラーさんに申しましたところ、そのときは、ちょうど対策品が出た（？）とかとのことで再度交換となりました。

以後はまったく異常なく今日まで走っています。
同じ現象かどうかわかりませんが、ご参考になればと思い書き込みさせていただきました。

書込番号：22835376

[ウルウヒト]

＞こどものときからポニーテールさん
返信ありがとうございます。
おそらくニュアンス的には同じような音だったと推測します。
「こどものときからポニーテールさん」のお話では交換後再発していないとのことなので期待して修理にを出してみます。
来週あずけるので盆明けに、修理後のフィーリングをアップしようと思います。
保証の効くこの時期に修理、交換しておけばおそらくあと2年程度乗れそうなので事象発現して逆によかったかなという思いです。

書込番号：22838952

[ウルウヒト]

報告です。
修理から帰ってきて約1か月経ちましたが、特に問題は有りません。
ただ、多少ギクシャクするようになりました。「角が取れた」クラッチが「角が戻った（？）」感じです。
ディーラーの話によると、少しづつですが乾式Ｓトロについては無償交換が出ているそうです。
クラッチ内に取り付くボールベアリングの不具合の様ですがユニット全交換でした。

先月本家のVWでは同じタイプ、同世代のDSG（ハウジング）のリコールが出ていますが、アウディはまだです。
リコールされるのかはわかりませんが、VWはクラッチそのものではなくハウジングの不具合の様ですので
DSGそのものでは無いようです。

交換後5万キロは乗れそうですが、個人的には乾式ツインクラッチの車は次回は選ばないかもしれません。
参考になれば幸いです。

書込番号：22899331

インフォメーションディスプレイが真っ暗

[これからは節約]

こんにちは。

現行A3が納車されてから2か月弱で1500�q走行しています。

本日遠出からの帰り、駐車場でエンジンをかけたところメーター間のインフォメーションディスプレイが”何も表示されていない”ことに気付きました。
疑問に思い一度エンジンを切り運転席側の扉を開けて電源を落とし、再度エンジンをかけなおしましたが、状況は変わらず。
結局帰り道、一度も画面が映ることなく帰宅しました。（途中ACC・ステアリングリモコン・アイドリングストップを使いましたが、問題はありませんでした。）

すぐにDに症状を電話にて報告したところ、画面表示の設定が「簡易表示モード」になっていないか？と言われたので
簡易表示モードの切り替え方法を教えてもらい、再び車に乗り込んだところ今回は正常にディスプレイが表示されていました。
念のため、簡易表示モードに切り替えてみると、簡易表示モードは下部の気温と走行距離は表示されていて、それ以外は何も表示されていない状態だったので、最初に起こった症状とは違いました。

もう一度Dに連絡したところ、サービスに調べてもらうことはできると言っていたので、週末にでもDに行く予定ですが、今現在症状が起きていないことから、具体的な原因はわからないと言われそうです。

皆さんは、同じような症状を経験したことはありませんか？

よろしくお願いします。

書込番号：18465790

[こどものときからポニーテール]

これからは節約さん、こんにちは。
びっくりされましたでしょうね！

ところで、直接の回答でなく、すみません。
症状違いで恐縮なのですが、私の車では、先日、ナビの画面がフリーズする、ということがありました。
遠方に行っての帰り、慣れた高速〜自宅への道でしたので、ほとんどナビを意識せず走っていて、ふと気が付くと、道中のどこかの高速上の画像でかたまったまま、全然車の動きを反映していなかったのです。
仰天しましたが、結局、再度「目的地」から設定をし直したら、ふつうに動くようになったと思います。

たびたび起こるようなら、一度ディーラーさんのところに行こう、と思いつつ、その後再発していないのでそれきりになっています。
こちらの書き込みを拝見するまで、半ば忘れておりました。

私の場合は、納車して3ヶ月余り、走行距離4000km弱です。
これからは節約さんの書かれたような症状は起こったことがありませんが....

今現在、症状が見えないと、サービスのかたのところに持ち込んでもなかなかわかりにくいかもしれませんよね。
ご安心につながるような情報があがってくるといいのですが.....

役に立たない書き込みで失礼いたしました。
無事、解決しますように。
（自分のは、もう少し様子を見るつもりです。）

書込番号：18468554

[これからは節約]

訂正がありました。
>>簡易表示モードは下部の気温と走行距離は表示されていて

と書きましたが、正しくは気温と、現在のシフト状態でした。


こどものときからポニーテールさん

返信ありがとうございます。
ナビのフリーズに関しては今まで一度も経験したことはありません。
しかし、1度起こってその後再発していないのは同じで、こういうパターンはとても厄介ですよね。

Dに見てもらうつもりで考えていましたが、2度目が起こってないので、考え中です。（Dが遠いので…）

お互い原因がわかってスッキリすると良いですね！

書込番号：18469966

[サンフジ]

ナビ画面が何も表示されない原因は、バックライトの不良が多いのでは？

書込番号：18525142

[audiA5-2.0T]

こんばんは。

私のＡ５も同じ症状が今夜でました。
サイトで探していると、同じ症状の方を見つけたのメッセージ致します。

簡易表示モードの切り替えとありましたが、具体的にはどのような方法ですか？

私のクルマは、先ほどエンジン始動を再度やってみても、真っ暗のままで回復しません。
方法を教えて頂けますでしょうか？

また、その後症状は出ていませんか？

よろしくお願い致します

書込番号：20038610

[これからは節約]

＞audiA5-2.0Tさん
今頃返信することになって申し訳ございません。
既に解決済みかとは思いますが、その後症状は一度も発生せず、一年半前に後期型に乗り換えてしまいました。

簡易モードもどうやって切り替えたのか覚えていないため、ディーラーで確認していただければと思います。
長年放置してしまい申し訳ございませんでした。

書込番号：22695762　スマートフォンサイトからの書き込み

駐車時のバックモニタとサイドミラーについて

[yuhgo-fafnir]

昨日sportsbac 1.4sport(8vcxs)が納車され、乗り回していたのですが、駐車時にバックモニタの線に合わせると車室からはみ出てしまいました。
ならミラーでとあわせようとすると、なぜか斜めになってしまいます。
慣れがあるのかなぁと思い、この二日いろいろな駐車場で試していましたが、どうにもうまくいきません。
これまで日産ノートに乗ってたときにはどちらであわせても入れられていたので不思議に思っているのですが、同じ悩みをお抱えの方や、解決策をご存知の方はいらっしゃいませんか？

書込番号：22345085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

はみ出しはノートより幅が広いから同じ感覚じゃずれるだけでしょう。
もしくはガイド線自体がずれているか。

斜めになるのはホイールベースの違いでずれているだけでは？

ほかの車（ノートよりでかい車）運転してぴったり止めれるなら車の問題。
同じようにずれるなら人間の問題。

とりあえず本人が慣れるしかない。
もし１ヶ月もたって同じようならその車運転する技量がないって事かな。

書込番号：22345112

[正卍]

A3じゃないけど機能はゴルフと同じだと思うので回答しますけど…

ミラー調整をゴルフならLにセットするとバック時はミラーが下に向くので白線は見やすくなります。

書込番号：22345845　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞yuhgo-fafnirさん
サイドミラーは湾曲(多分、少し広角)してるんだと思います。前車のZ33のミラーが素直で思い通りに出来たので、私も慣れるまで苦労しました^_^

バックモニターも歪みが大きいけど、こちらは割と慣れます^_^ 要は、早めに車を真っ直ぐにして、真っ直ぐ下げるよう心がけるだけですが。車両感覚は掴みやすい車だと思うんで。

書込番号：22357645　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuhgo-fafnir]

＞正卍さん
ご指摘のおかげでミラーが下を向くようになりました！ありがとうございました

書込番号：22358231　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuhgo-fafnir]

＞Pontataさん
やはり、湾曲してますよね…
そのあたりを考慮するようにしたらなんとかうまくいくようになりました。ありがとうございました！

書込番号：22358233　スマートフォンサイトからの書き込み

充電制御車用バッテリーについて

[nori9907]

2回目の車検か終わり、そろそろバッテリー交換しないといけないかとネットで検索したら最近の車は充電制御車両なので、対応バッテリーでないと寿命が短くなる、という事ですが普通の格安バッテリーで問題ないよ、という意見や充電制御車用バッテリーでもここなら安いという意見もあればうれしいです。
2013年式8PCAXのA3です。

書込番号：22211726　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

後何万キロ乗られますか？
4万程度で乗り換えなら一番安価な普通バッテリーで十分です。
4万キロ以上なら充電制御バッテリーがいいでしょう。

ところで、アイストなんか付いていますか？
付いていても極力使わないようにね。

トコトン使い込むならアイスト対策バッテリーですね。

とりあえずの目安の走行距離です。
使用如何で変わりますからね。

書込番号：22214159　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

アウディ A3 Sportsback 1.4TFSI DBA-8PCAX アイドリングストップ車のバッテリー適合表です。

http://batteriesweb.jp/Adapt/index.php?ConFlg=CarSpec&ID_CarMaker=4&ID_CarName=1&ID_CarModel=1057

書込番号：22215086　スマートフォンサイトからの書き込み

[nori9907]

格安バッテリー取り付けしました。
取り付け後メーター内にESCとパワステの警告灯が点灯しました。購入したディーラーへ連絡すると、異常なので入庫してテスターに接続しないといけない、ということでした。当然工賃も５，０００円ほど必要ということでした。放置しようかと思いましたが、しばらくするとどちらの警告灯も消えていました。再度ディーラーへ連絡すると、念のためにと入庫を促されましたが、ご自分にバッテリー交換された方のご意見をいただければと思います。

書込番号：22329258