X3の新車
新車価格： 767～1148 万円 2024年11月28日発売
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| X3 2024年モデル | 12件 |  |
| X3 2017年モデル | 898件 | |
| X3 2011年モデル | 259件 | |
| X3 2004年モデル | 0件 | |
| X3（モデル指定なし） | 575件 | |
このページのスレッド一覧（全238スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 臭い |
7 | 6 | 2026年10月8日 22:23 |
| シート交換したいのですが |
149 | 29 | 2025年9月17日 10:41 |
 高くなりましたね |
7 | 0 | 2025年6月5日 12:05 |
| mスポーツブレイクオプション |
8 | 3 | 2025年5月22日 21:14 |
| どちらのタイヤがオススメ？ |
11 | 6 | 2025年3月22日 11:21 |
| どちらの中古車を選ぶか |
39 | 13 | 2024年11月2日 11:09 |
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自動車 > BMW > X3 2024年モデル
少し距離を走ると車の下辺りからゴムが焼けたような臭いがするんですが、タイヤの臭いなのか、マフラーが下向いてる影響なのか？
何か他の原因なんでしょうか？
書込番号：26565137 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
下記のような原因が考えられます。
いづれにしても危険な状態なので、ディーラー等で点検を受けてください。
• ファンベルトの劣化・張力不足： ベルトが緩んで摩擦熱でゴムが焦げる。
• マフラーなど高温部への接触： エキゾーストパイプに、ゴムホースなどが触れて溶けている。
• エンジンオイルやフルードの漏れ： オイルなどが高温のエキゾーストパイプに垂れて焼けている。
• ブレーキの引きずり： ブレーキパッドの固着により、金属やゴム・摩擦材が過熱している。
書込番号：26565181
2点
昔ですが触媒がつき始めた頃ですが触媒の熱で数日コゲ臭い時がありましたね。
様子見するか、気になるならディーラーで現物確認するしかないですね。
書込番号：26565184 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > BMW > X3 2017年モデル
G01を購入して8ヶ月が経ちましたが、見た目のフォルム乗り心地共に自分的には最高です(^^)
ただ助手席の奥さんからカーブなどで体が左右に振られて、座り心地があまり良くないとやや不評_:(´?`」 ∠):
前車は3シリのスポーツモデルみのっており、座り心地・フィット感ともに良かったとの事。
そこで現在のシートから他のBMWのサイドサポートなどのある座り心地の良いシートに変更出来たら良いのになー
と考えております。
最悪shopなどでRECAROシートに交換は可能なのでしょうが、そこまでガッツリ走るわけではないので
ホールド感より乗り心地・座り心地を重視したいのですが交換は可能なのでしょうか。
1点
 |
|---|
運転席側のポール側突試験 |
認証試験は純正シートで行ってますので
たとえBMWの他車のシートでも車検は通りません
レカロはレカロのシートレールとセットでしか
通りません
書込番号：26288626
8点
カーブを優しくすれば…と思いますが。
いくらホールドの悪いシートでもそこまで悪いとわ思えないですから。
書込番号：26288660 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
左右に揺さぶられる時点で運転が粗いだけなのでは。
シートはホールド性良さそうですし。
書込番号：26288665
12点
＞BREWHEARTさん
＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
ご返信ありがとうございます。
皆さまに伺いたいのはそこではないんですが、、
書込番号：26288684
6点
＞ポチョパッチョンさん
〉皆さまに伺いたいのはそこではないんですが、、
でも原因はそこかなと思いますよ。
ゆったり乗る車に変わったのだから運転の仕方も変えていかないと。
運転を楽しむのは一人の時に。
書込番号：26288688
17点
＞YASSY 824さん
正直、ムチャクチャ安全運転。運転荒くないですよ。
ただ子供が助手席で前を見ずゲームしていて振られるっていう事なんですけどね
そんな環境で皆さんも振られずに運転できます？
書込番号：26288692
4点
皆さま方、ご返信ありがとうございました。
まあまあ高級車に乗っている者(BMWのみ2台所有)として、常に安全にジェントルメンで行こうと考えております
皆さまのおっしゃる様な荒い運転や自己中運転などはしていないつもりです。
解決策には至らない様ですので閉じさせて頂きます。(^^)/
ありがとうございました😊
書込番号：26288697
5点
＞ポチョパッチョンさん
〉正直、ムチャクチャ安全運転。運転荒くないですよ。
じゃなく
車の違い
書込番号：26288734 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ポチョパッチョンさん
> 前車は3シリのスポーツモデルみのっており、座り心地・フィット感ともに良かったとの事。
「3シリーズ」はセダン系だったでしょうか。
もしそうであったら、X3と3シリーズセダンの乗り比べをした事はありませんが一般的な発想だと、同じ半径のカーブを同じ速度で旋回した場合は背が高いX3の方がロールが大きい可能性を否定出来ないでしょう。目線が高いことも感覚的にロール角度をより大きく錯覚する事になると思います。
高級車とは言え流石にアクティブリーンコンペンセーション機能は積んでいないでしょうから、シートのホールドでは解決しない気がします。
書込番号：26288750
12点
SMLO&Rさんのおっしゃるように、
車のシート高さ、重心の高さ、足回りの硬さの違い
で、セダンに比べて、必然的にＳＵＶに乗り換えたら、
同じような、横揺れ大きくなるのは、仕方ないことかと思います。
レカロシートでも、替えてみたらどうなるか試してください。
それで満足できなければ、セダンに買い替えましょう。
書込番号：26288772 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ムチャクチャ安全運転なら、なぜカーブなどで体が左右に振られるのでしょうか。
単純に速度の出しすぎでしょう。車に合った車速ってのがあるんじゃないですか。
しっかり減速する・ゆっくりと減速する・カーブ等を先読みするといった丁寧な運転を心がければいいんじゃないでしょうか。
BMWでしょ、シートが悪いから変えたいって発想はいったいどこから？
書込番号：26288773
10点
＞ただ子供が助手席で前を見ずゲームしていて振られるっていう事なんですけどね
、シートの問題よりも、車の性質の違いが大きいと思います。
いいＳＵＶでも、車高の低いセダン（しかもスポーツタイプ）との物理的な違いは直せない、特に横揺れは。
お金に余裕ありそうなので、買い替えましょう。
書込番号：26288783 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
普段ワゴンRに乗っていて代車でスペーシアを借りた時に、いつものスーパーの歩道から駐車場への段差を斜めに通った時、上半身が思いっきり左右に揺さぶられてびっくりしたことを思い出しました。
同じような軽自動車なのに、全高の違いで全然挙動が違うんだと知った次第です。
書込番号：26288854
5点
運転してる人は感じなくても同乗者は感じるんですよ。
やり取りの仕方からどこで書き込まれても同じ目にあいそうですが。
書込番号：26288855
14点
＞ポチョパッチョンさん
＞そこで現在のシートから他のBMWのサイドサポートなどのある座り心地の良いシートに変更出来たら良いのになー
ご自分で答えを出されていますよ。
「他のBMWのサイドサポートなどのある座り心地の良い」車に買い替えたら良いだけです。
シートだけを交換することなどできませんので、車ごと交換すれば（買い替えすれば）良いのです。
まあまあ高級車に乗っておられる方ですから、何の問題も無いでしょう？
要するに、スレ主さんは間違った車を購入された訳です。
素直に認めましょう。
老婆心ながら。
書込番号：26288971 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ポチョパッチョンさん
お乗りのＢＭＷに対応するレカロのシートレール＆シートに交換する手はあるのかと。
レカロでもレーシング用のようなフルバケットシートから、コンフォートタイプのものまでいろいろ有るので、サポート性の高い物を選んだらどうですか？
国産車でレカロのＬＸ－Ｆというシート使ってますが、コンフォートタイプだけど、純正シートよりホールド性はずっと高いです。
書込番号：26289041
3点
＞gda_hisashiさん
＞SMLO&Rさん
＞バニラ0525さん
ご返信ありがとうございます。
おっしゃる通りで、車体の大きさから荷重がかかっているのは承知しております。
それを加味した上で可能か否かをお伺いしたかったんです。
書込番号：26289063
2点
＞宝くじ御殿さん
質問の主旨はご理解いただけていますか？
理解して頂けないのであれば返信して頂かなくても大丈夫です。
ありがとうございました。
書込番号：26289064
2点
＞茶風呂Jr.さん
＞BREWHEARTさん
＞明日のその先さん
＞ナイトエンジェルさん
ご返信ありがとうございます。
自分で乗る分にはかなり良い車なんですよね。
最近は家族やペット乗る際にはもっぱらセダンを使う様にしています(^^)
書込番号：26289066
1点
＞ポチョパッチョンさん
>それを加味した上で可能か否かをお伺いしたかったんです。
ホールディングがタイトなシートへの交換はあまりお勧めできないと思います。
メリットは横方向のサポートが増す（ボルスターが胴体、腰、肩をしっかり支える)ので滑りや傾きを感じにくくなり、コーナリング時の安定感が増します。しかし長時間の乗車ではタイトなボルスターが肋骨や腰に圧迫感を与えるので疲労と不快感が増します。また乗り降りが困難になる他に、 純正シートはエアバッグ、センサー、安全システムと一体化されていて、 交換すると安全面や法的な問題が生じる可能性があります。
自分の車でもサイドボルスターを目一杯立てるとホールドがしっかりしますが、疲れます。峠を(遵法速度で)走るには良いですが、街なかでは緩めの方が楽です。
シート交換前に先ずシートを適切に調整するのはいかがですか。可能ならシート高を下げ、リクライニング角度を少し抑える、腰部サポートとサイドボルスターを調整するなどです。アダプティブサスペンションの調整、ロープロファイルタイヤへの交換で「ロール感」が軽減される事もあります。
書込番号：26289210
3点
＞ホールディングがタイトなシートへの交換はあまりお勧めできないと思います。
自分もそう思います。
以前みんカラのオフ会で、レカロSR-3のエルグランドに乗せてもらったことがあるんですが、サイトサポートが良い分、頭が揺さぶられるんですよね。
書込番号：26289226
4点
僕の場合は前車で腰痛対策のため、レカロに替えてその後、現車に乗り換えた時に移設して、トータルで8年使ってるけど、シートのヘタリは感じないし、腰痛も出ず、長距離でも、ほとんど疲れないので、このシートは手離せない感じです。
スポーツタイプではないので、さほど強いサイドサポートではないけど、純正よりサポートはしっかりしています。
長距離の疲れにくさに、そのサポート性の良さも貢献していると思っています。
個人的には、シートはレカロ、バッテリーはボッシュ、ダンパー(ショック)はビルシュと思ってるけど、今のXV最終型の純正ショックはビルシュ並に良いです。
書込番号：26289401 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
SR-11使ってるけど、サイドサポートはしっかりしてるけど頭が揺さぶられるなんて皆無です。
書込番号：26290009
3点
＞ポチョパッチョンさん
＞ただ助手席の奥さんからカーブなどで体が左右に振られて、座り心地があまり良くないとやや不評_:(´?`」 ∠):
＞ただ子供が助手席で前を見ずゲームしていて振られるっていう事なんですけどね
＞ホールド感より乗り心地・座り心地を重視したいのですが交換は可能なのでしょうか。
昔、ドイツ車御三家のシートは、もしかしたらレカロがＯＥＭで製作している
のでは？ ってな噂もありました。
それくらい素晴らしいシートです。
ダイヤル式や電動式で無段階に微調整ができ、お尻がすぽっとはまり込み、
腰だけをがっしりとホールドしてくれて、上半身は自由にダッシュボード上の
スイッチの操作ができる。
グレードによっては、気分次第でサイドサポートを稼働させてスポーツ走行も
こなすことができる。
各クラスに合った乗り心地にチューニングが施されてていて、シートも安全性能
だけでなく衝撃吸収などサスペンションの一部としての役割も担っています。
ですから、買い替えをお勧めした訳です。
しかし、それが無理でしたら・・・
そのまま奥様やお子さんには「体幹」を鍛えてもらって、もう半年くらい様子を
見て、それでもだめなら再度検討されてはいかがですか？
そのうち文句も出なくなるんじゃないですかね～
人間は環境に適合し易いので。
ちなみに、私の場合、メルセデスＡＭＧを初めて購入した時は、最初の６か月間
は私を含め家族全員が全身筋肉痛になりましたが、半年後には何の問題も無く、
普通に乗れるようになってました。
家族全員、体重が減って身体が引き締まった状態に。
今では、逆に、ノーマルでは満足できない体に・・・
老婆心ながら。
書込番号：26290421
1点
＞SMLO&Rさん
＞茶風呂Jr.さん
＞ナイトエンジェルさん
＞BREWHEARTさん
ご回答ありがとうございます。
そうですね、BMW自身その車に合ったシートを出してきている訳ですし
そのままの方が良いのでしょうね(^^)
書込番号：26290508
0点
＞明日のその先さん
今現在、3シリセダンとX3の2台使いなので
X3は自分用＋αカーブでしっかり減速しなるべくGをかけない優しい運転を心がけ
1人でドライブやワインディングを楽しみたいときはセダンを使うことに致しました(^^)
皆さま、色々とご相談に乗って頂きありがとうございました！
書込番号：26290510
0点
＞ポチョパッチョンさん
>おっしゃる通りで、車体の大きさから荷重がかかっているのは承知しております。
単に大きさではなく車高や重心も影響するかもしれません
ぜんぜん別車ですがＳＵＶモデルですれ主さんのように動きに違和感があり
サスペンションを交換し車高を多少下げたらかなり普通な感じになりました
椅子どうのではなくその車の特性
乗車位置や車の性格とかもあり得ると思います
僕の車はサスペンション替えたら（車高を少し下げたら）違和感くなりました
決して車高短ではありません
決して車高下げをお勧めする訳では無く
”椅子で改善しないかも”
”車の性格かもかも”
って感じです
書込番号：26291650
0点
「体が振られる」とのことで、車高が高いため振られるのに加えて座面のサポートとの相性があまり良くないのかなと解釈しました。
トヨタ純正オプションになっちゃいますが、「安心ドライブサポートクッション」なるものがあります。
座面のサポートを高める製品になります。
見た目の問題は出てきますが、一旦このようなシート用の補助クッションで様子を見てはいかがでしょうか。
皆さん書かれている通り保安基準が厳しくなったのでシート交換は難しくなってしまいました。
レカロからG01対応の専用ベースフレームが発売されているようなので、どうしてもサポート性のいいシートに拘るなら、
レカロシートに交換してしまうのもアリかもしれません。
関係ないですが個人的にレカロのシートは大好きです。
書込番号：26291730 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞個人的には、シートはレカロ、バッテリーはボッシュ、ダンパー(ショック)はビルシュと思ってるけど、今のXV最終型の純正ショックはビルシュ並に良いです。
訂正です。
個人的には、シートはレカロ、バッテリーはボッシュ、ダンパー(ショック)はビルシュと思ってるけど、今のＸＶ最終型の純正ショックはビルシュに交換したいと思えないくらい良い感じです。
失礼しました。
ちなみに、あと半年以内には純正バッテリーをボッシュに交換する予定です。
書込番号：26292462
0点
自動車 > BMW > X3 2024年モデル
20dが前期型の40dに近い価格になりましたね。これだと40dの中古を買った方がいい気がします。今回ディーゼルのパフォーマンスモデルが無くなったので、中古市場でも40dのタマ数が減ってきている気がするのですがどうでしょう。買取価格で評判が悪いBMWでありながら、MHEV以降のものであれば買い取り相場も上昇中な感じです。
7点
自動車 > BMW > X3 2024年モデル
日本仕様ではmスポーツモデル(20d)も
一般のブレイク装着でmスポーツブレイク(ブルー)はオプションでも選択できないでしょうか。
個人的にはmスポーツプロパッケージ選択できれば嬉しいですが…
欲しいならm50しかないてすね。
書込番号：26186804 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞rararuruさん
＞日本仕様ではmスポーツモデル(20d)も一般のブレイク装着＞でmスポーツブレイク(ブルー)はオプションでも選択できな＞いでしょうか。
Mスポーツブレイクってなんですか？
もしかしてMスポーツブレーキですか？
書込番号：26186811 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メーカHPで装備表を確認しても分からなかったのですか？
https://www.bmw.co.jp/ja/footer/contact/brochure.html#x
どうしても付けたいならM50しかないけど、見た目だけで制動力はほぼ変わらないよ。
書込番号：26186846
0点
＞BREWHEARTさん
>>見た目だけで制動力はほぼ変わらないよ。
そんんなことは無いですけどね？
実感ですか？想像ですか？
書込番号：26187291
5点
自動車 > BMW > X3 2017年モデル
またまた質問すみません。
タイヤ交換で優先順位として
①乗り心地（クッション性）
②耐摩耗性
③低燃費
を考えています
現在は
TURANZA T005A RFT 245/50RF19 101W がついています
クッション性はあまり良いとは感じていません。
上記タイヤから
選択
①CINTURATO P7 P7C2 RUN FLAT 245/50R19 105W XL ☆
②Primacy 4 245/50R19 101W ZP
③TURANZA T005A RFT 245/50RF19 101W
上記３点の中でオススメはありますか？
2点
＞オケラとモグラさん
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve304/
2年前愛車レクサスNX-HVで純正BS デューラー からDUNLOP VEURO VE304へ履き替えしました。
私の体感的には、静粛性はもちろん、ハンドリング、乗り心地、すべての面で満足度が高いです。
勿論、体感的な事は個人差がありますので参考程度にお考えください。
それに、ウェット性能 a なのも安心感の一つでしょうか？
候補にどうですか？
書込番号：24895556 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
オケラとモグラさん
X3の純正タイヤのロードインデクスは105XLですよね。
この純正タイヤのロードインデックスから、今回もロードインデックス105XLのタイヤを選択すべきでしょう。
つまり、ロードインデックス105ＸＬのCINTURATO P7 P7C2 RUN FLATを履かせるのが良いと思います。
参考までにCINTURATO P7の欧州ラベリングは下記の通りです。
・CINTURATO P7 P7C2 RUN FLAT 245/50R19 105W XL ☆：省燃費性能B、ウエット性能B、静粛性70dB
この欧州ラベリングを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数AA、ウエット性能b辺りになる事が予想されますから、省燃費性能は先ず先ずです。
又、欧州ラベリングでの静粛性が70dＢなら、タイヤサイズも考慮して比較的良い値と言えそうです。
次に耐摩耗性ですが、耐摩耗性の目安になるものとしてUTQGのTreadwearがあります。
CINTURATO P7 P7C2のUTQGのTreadwearは320のようです。
UTQGのTreadwearが320なら耐摩耗性は良くも悪くもなく、一般的な耐摩耗性と言えるかもしれませんね。
以上のようにロードインデックス105XLのCINTURATO P7 P7C2が良いでしょう。
書込番号：24895559
3点
＞オケラとモグラさん
BMW 320d Luxuryにおいて、ポテンザS001 RFTから、プライマシー4のZPへ交換したレビューがあります。
https://tire-hood.com/tire/summer/detail/?tirehoodCode=th1000010294
ロードインデックスを現行装着タイヤと同じにする場合なら、非ランフラットでも乗り心地に定評のあるPrimacy 4のZPが良さそうです。
書込番号：24895678
2点
ミシュランかピレリ 考えました。
＞スーパーアルテッツァさん
からのアドバイスをチョイスさせていただき
ピレリにいたしました。
詳細なアドバイスありがとうございました。
＞ＲＴkobapapaさん
＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございました。
書込番号：24898569
0点
交換しました。
ピレリ CINTURATO P7 P7C2 RUN FLAT 245/50R19 105W XL ☆
道路の大きな継ぎ目や、路面電車を５０キロ程度で横切ると以前はゴンという突き上げがあり、ドライブレコーダーが感知していましたが、作動しなくなりクッション性がよくなった感。心地よくなりました。
これが一番実感します
静粛性は、パターンノイズは社内には入ってきません
直進性はほぼ変わらず（気持ちだけ轍にハンドル取られなくなった感）
グリップは、車重やタイヤ幅、4WD、スピードをそこまで出さないので 変わらずしっかりグリップしてます
サイドのデザインは、ブリジストンが好きですね
新しいタイヤという感じ（しなやか）
新しい運動靴を履き始めたときのようで、きもちいいです。
みなさま、アドバイスありがとうございました
書込番号：24921143
0点
ピレリ交換後の追報です。
先日
ピレリCINTURATO P7 P7C2 RUN FLAT 245/50R19 105W XL ☆
から
同じタイヤにリピ交換しました。
理由は価格と前回まったく不満ないどころかよかったからです。
前回
２０２２年９月 走行距離：２５０００㌔
今回
２０２５年３月 走行距離：８９０００㌔
スリップサインまでギリギリくらいで
１２月の車検は通りました。
６４０００㌔
結構長持ちしたと思います。
途中ローテーションもせず前後左右均等にへっていました
とても良いタイヤでした。
使用
4万キロ超えたあたりから走行時のガタゴトはでてきたかもです
6万キロ超えた頃から雨の日の発進グリップが悪く感じました
雨の日のブレーキ・コーナーグリップ低下は全く感じませんでした。
交換後の感想
ゴムが新しくなったのか、クッション性が復活
ガタゴト感がなくなり
乗り心地が良くなりました。こんなに違うものかと
新車のようなとは言いすぎかもしれませんが
こんなに変わるのかと思った次第です。
価格は以前とくらべ１本あたり４２００円ほど高くなってました・・・
しかしながら
CINTURATO P7 P7C2 RUN FLAT 245/50R19 105W XL ☆
良かったです
ご参考までに。
＞スーパーアルテッツァさん
良きアドバイスありがとうございました。
書込番号：26119178
1点
自動車 > BMW > X3 2017年モデル
現在、2019年式X3(20dMスポ)の中古車購入を検討しており、次の2つの条件のもので迷っています。
どちらも認定中古車で、価格と走行距離が大きな違いです。オプション・色はどちらも大差ありません。
①走行距離7.3万キロ
価格357万
ツーオーナー・キャタライザー交換歴あり
②走行距離5.3万キロ
価格396万円
ワンオーナー・故障歴なし
5年5万キロほど乗ることを想定すると、最終的にはどちらが得でしょうか？
5万キロを乗るとどちらも10万キロを超えるのでリセールは全く期待していませんが、消耗品の交換、故障のリスクを考慮して、イニシャルが高くても②を選んだ方が良いのか、それを含めても①の方がお得なのか知りたいです。
よろしくお願い致します。
書込番号：25943574 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
占い師さんに聞くか、
アミダで、決めるのがいいかと思いますが、
５年で、ツーオーナーは、気になります。
走行距離も少ないほうがいいですかね。
失礼しました。
書込番号：25943647 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NA482さん
消耗品の交換で40万円にはならないでしょう。
故障するかどうかは確率の話になるので、2万kmの差で大きく変わるとは思いません。
試乗して調子を確認するのは必須と思いますが、同じ程度なら私は①にするでしょう。
書込番号：25943660
3点
私なら内装の劣化具合や下回りのサビの程度でどちらを購入するか決めます
ワンオーナーでも車内に食べ物臭したり錆だらけとか嫌ですから・・・
書込番号：25943678
4点
＞NA482さん
5＞年5万キロほど乗ることを想定すると、最終的にはどちらが得でしょうか？
数字のみ見れば②が良いように思いますが、
中古自動車なので、現物の自動車を見て（車内の汚れ、キズ、シートレールなどのサビ、ドアの開け閉め、ハンドルのガタツキ等を確認して決めてください）
書込番号：25943697
5点
乗り出しの価格でしょうか？
更に、取得まで経費が必要？
にしても高止まりの感じがするので
その倍出せば新車で5年間無出費（延長保証）で
乗れると考えれば
これから故障箇所が確実に出てくると思われる
2台は私的には対象外にしてしまいますね。
書込番号：25943795
4点
回答ありがとうございます！
参考にさせて頂きます。
書込番号：25943855 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
回答ありがとうございます！
困った時の神頼みですね笑
ただ、ツーオーナーというところはそこまで気にしていなかったので、教えて頂きありがとうございます。
書込番号：25943863 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
やはりイニシャル40万の差はデカいですね。
また、キャタライザー故障歴はディーラーの間違いで、前オーナーが所有していたもう一台の車に起こったものだそうです。
①はさらに前輪のタイヤ交換もサービスとのことで、故障リスクや消耗品交換を考慮しても、①が良いかなと思ったのでそちら契約しました。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：25943866 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
回答ありがとうございます！
両方とも車両+経費込みでの価格です。
新車という手もありますね！
ただ新車に手を出せるほどの収入がないので、ローン審査が厳しそうです💦
書込番号：25943870 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NA482さん
無事に契約出来たようでおめでとうございます^^
延長保証はかけれるだけ長くかけてくださいね
書込番号：25943938
5点
既に解決済みとのことですが念のため。
5年落ち7万キロの車両を購入して、あと5年と5万キロ乗る予定とのこと。仮に正規ディーラーで点検整備を受けるのであれば、今後5年の点検整備費は最低でも150万円は想定しておく必要があると思います。（より正確には、150万円で済めばラッキーと思うべきかと。）
細かく見積もった訳ではありませんが、6台のドイツ車を新車購入して長期維持した経験からの推測です。
書込番号：25944675 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ご回答ありがとうございます！
なるほどです。
一応月3万はマージンを見ていますが、実際にそのぐらいは用意しておいた方がよさそうですね。
ぶっちゃけそういったことも考慮してRXとも迷っていました。5年5万キロを乗ることを前提でイニシャルとリセールの差額はあまり変わらないですが、整備費も考えるとX3の方が高くついてしまいますね...
それでもX3に乗りたいという気持ちが強かったです。
書込番号：25946745 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
X3の中古車 （全4モデル/753物件）
-
X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ブラウン本革シート
- 支払総額
- 229.8万円
- 車両価格
- 214.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 7.0万km
-
X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 元デモカー コンフォートPKG
- 支払総額
- 685.0万円
- 車両価格
- 667.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2026年
- 走行距離
- 0.5万km
-
X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー コンフォートパッケージ 地デ
- 支払総額
- 638.0万円
- 車両価格
- 615.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.8万km
-
X3 M40d ディーゼルターボ 4WD セレクト&ハイラインP パノラマサンR indi
- 支払総額
- 379.0万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.2万km
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