メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン のクチコミ掲示板

W213はw212に比べて大幅に値上げ

[カサゴくん]

2013年6月にマイナーチェンジしたばかりのE350ステーションワゴンアバンギャルドAMGパッケージを購入し、現在も乗っています。当時のカタログを見ますとE250はEクラスの最も小さいエンジンのモデルで、ステーションワゴンアバンギャルドが690万円でした。昨年のフルチェンジでは、E250の下にE200が設定されました。新型のE250ステーションワゴンアバンギャルドスポーツは、フルチェンジ前の同じエンジンとほぼ同じ装備で803万円です。113万円の値上げです。プラットホーム、トランスミッション、コマンドシステムが異なり、安全装備が若干異なるとは言え、値上げ幅が大きいです。メルセデスはその販売戦略から、登録済み未使用車が中古車市場に出回って、数年乗った後の下取り価格も低迷気味です。そんな状況下でも強気の価格設定で売れるのですから、日本は美味しい市場なのでしょうね。

書込番号：20871252

[けんてぃ]

2013年だと増税前ですよね？おととし最終モデル購入しましたが、確かカタログ価格は724万位だった気がします。間違えていたらすみません。

それにしても80万ですね(°▽°)
MC挟んで価格下げた上に標準装備充実して出すでしょうから、私はすぐ型落ちになろうと後期モデル推しですね。ずっとこの買い方です。良いと車だと型落ちになっても愛着離れないんですよね。

書込番号：20871458　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

確認して見ましたが、けんていさんの仰る通り、確かに2013年当時は消費税5%でしたし、2015年のE250ステーションワゴンアバンギャルドは税込724万円でした。
自分のE350ステーションワゴンアバンギャルドは間も無く満4年になりますが、まだ2万Km乗っていないし、保証とサービスを5年分購入したし、ノントラブルで快調に走るので、暫く買い替える気は有りません。営業の人に勧められて、E400(ワゴン)とE200(セダン)に試乗した時にカタログ貰ってきたので、見て見たら、高くなったなと感じたので、意見を言った次第です。
E400は新開発サスペンションで、E200は扁平率の高い厚みがある通常のタイヤを履いていたので、両方とも乗心地が良いという印象でした。軽量化のためか、E200でもパワー不足は感じられませんでした。W212の後期型との違いは、先に述べたものの他、インテリア位ですかね。例えば、新しく追加された自動車線変更等は、恐らく使う機会はほとんど無いと思います。

書込番号：20871874

[餃子定食]

Ｅクラスは安くなっていると思いますよ

今から20年以上前のW124（S124)はE320Tのベースグレードで760万円ですから・・・・・・・・

本革シートやオートエアコン、サンルーフ等のオプションを付ければ900万円程度しましたから・・・・・

書込番号：20872335

[けんてぃ]

確かにインテリア最新っぽくて良いですよね！
ただ荷室も容量減ってのるで一長一短ですね。ガンガンに荷物積んで雪山や旅行するので、少しとはいえ減ってるのは気にしてしまいます。
私も同様です。延長保証付けてあるし、暫くは乗ります。
最低でも自動運転レベル3になるまでは乗りたいですね！

20年前はそんな高かったのですね。もし、またその値段になったら潔く国産に戻れそうです。。

書込番号：20872993　スマートフォンサイトからの書き込み

[カサゴくん]

＞けんてぃさん
＞餃子定食さん
僅かですがラッゲージはS212の方がs213より広いそうです。逆にキャビンはS213の方が広いそうです。
自分は1990年頃最初に乗ったメルセデスがCクラスのご先祖の190E(w201)で470万円位と記憶しています。5ナンバーサイズに収まる小さな車で、小ベンツと揶揄されました。次がE280(W124後期型)で,初めて「Eクラス」を名乗った車です。デュアルエアバックを備えた、安全性の評価が高い車でした。当時NHKで国産車は横転するとドアが開いて車外に投げ出されるが、ドイツ車(番組ではゴルフ)はそうでは無いという報道を見ました。まさか今はそう言うことは無いでしょう。ただ実際の事故調査をして車の安全対策に活かしているのは、ドイツ車とボルボだけだと記憶しています。

書込番号：20873969

パノラミックスライディングルーフの耐久性

[まいど88]

モデル末期ではありますが、条件面でお得と思い、Eクラスワゴンの購入を検討しています。
できれば、パノラミックスライディングルーフを付けたいと思っているのですが、
耐久性の面で少し心配になっています。
少なくとも5年以上は乗る予定なのですが、スライディングルーフの耐久性について、皆さんの
ご経験に基づくご意見をいただければ幸いです。
例えば、
・故障の頻度
・故障の内容
・修理費用　など
よろしくお願いします。

書込番号：19240376

[ayamari]

W212 後期型を、検討していると言う事で、よろしいのでしょうか？

私は、W210以来、１５年間、W211前期後期 W212前期l後期と。全てのEクラスを購入、
全て、サンルーフをつけてきましたが、一度も、壊れた事は、ありませんでした。
今までは、運転席と、助手席だけの上が、開口しているタイプです。

ただ、現行型は、屋根の部分は、前後共、透明なガラスで、薄い黒い布が、下にあり、それが、ただ、前後に移動するだけです。
前から見ると、屋根が黒く見えるのは、パノラミックスライディングルーフ付きです。
ですから、太陽光の熱が、もろに、伝わり、夏は、かなり暑いです。
今の季節は、ポップアップ、あるいは、全開　にして走ると、気持ちいいですけどね。
現行車も、もう二年近く、毎日、朝晩、ポップアップしてますけど、問題ありません。壊れるものでも、無いとおもいますが？

書込番号：19241005

[まいど88]

＞ayamariさん
ご回答ありがとうございます。
また、情報が不足しており申し訳ありませんでした。
ご指摘の通り、W212後期型を検討しております。

ayamariさんは、15年間Eクラスに乗られており、今までに故障を
経験されていないとのこと、大変参考になりました。
ちなみに、定期的にサンルーフのレール部の清掃などを
されていましたでしょうか？

それから、現行型は、夏にかなり暑くなるとのこと、承知しました。
オプションとして付けるのであれば、それなりの覚悟が要ると
認識致しました。

ありがとうございました。

書込番号：19243733

[けんてぃ]

現行212後期ワゴンですが、サンルーフ付けましたよ。
真夏は辛そうだったので、赤外線カットの透明フィルム貼りました。
いくらか防げると思います。
ただ暑さと光が射してくる明るさと解放感を天秤にかけても私は後者を選びますよ！
おすすめです

書込番号：19249311　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど88]

＞けんてぃさん
情報ありがとうございます。
暑さは工夫でしのげそうだということが分かりました。
パノラミックスライディングルーフの解放感、是非味わってみたいと
思うようになりました。
ありがとうございました。

書込番号：19257473

BMW F11 523から乗り替え

[スーパーゼネコン]

消費税増税前の滑り込みでF11 523ツーリング（直６）からE250 AVGワゴンに乗り換えを検討中

短い時間でしたがE250試乗して概ね満足しているのですが、唯一気になるのが６発→４発のフィーリング劣化です。
パワー、トルクには満足ですが、踏み込んだ時の音や感触が１ランク下がる印象ですが、長く乗っていれば
気にならないだろうという思いもあり。
似た様な乗り換えした人いらっしゃいましたら、コメントお願いします。

書込番号：17036918

[ハーケンクロイツ]

> 唯一気になるのが６発→４発のフィーリング劣化です。

せっかく6発のBMWに乗っているんだし、今後は2L前後の6発は出ないだろうから
消費税ドーノコーノで買うと後悔するんじゃないの？
ただし、Mercedesの4発が悪くはないことは当然なんだろうけど、、、
普段使いで気にならないとは思うが、気分的な部分で後悔するかもよ。

自分は現在E350(S212)のblue-tecに乗っていますが、いくらV6（しかもディーゼル）と言えども6発は6発、
これがBMWの直6ならば・・・現オーナーであれば説明の必要は要らないと思う。
BMWの5erだと間違いなく6年周期で行くと思うので、
今の523i-touringをあと1年半〜2年乗って535i-touringを狙ったら？
BMWだからモデル末期は相当お買い得になるんじゃないかい？

書込番号：17037257

[カメカメポッポ]

>長く乗っていれば気にならないだろうという思いもあり。
と考えているのであれば良いのではありませんか？

振動に関しては、どのように慣れても、4気筒の振動です。　Ｖ６とかＶ８などの多気筒もありますが、また、直６の音でも振動でもありません。

書込番号：17037607

[スーパーゼネコン]

カメカメさん

コメントありがとうございます。
そうですね。E300以上が購入出来れば良いのですがそこまで現金が用意出来ませんでした(^-^;
今日、高速試乗させてもらえるので、高速域でのフィーリングを確認してこようと思います。

書込番号：17037862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayamari]

ベンツは、20年以上、そのうち、EクラスのV8のみ新車で、昨年末まで、13年間、乗り継いできました。

今回、左ハンドルが、一部のみになり、街乗りが、中心なので、歳も取り、止まる車にかえようと、
この機会に、ダウンサイジングで、右のE250　ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞに乗り換えました。
勿論、5ﾘｯﾀｰ8発から、2ﾘｯﾀｰ４発、ですから、最初は抵抗はありました。
V8は、高速での加速、安定性は、いいですが、街乗り中心なら、4発でも、十分だと思いました。

ベンツは、元々、ある程度、ｱｸｾﾙ踏まなくては、発進しないのですが、V8は、結構、かったるかったです。それに比べ、直4 トルクは、V6よりありますし、スポーツモードで走れば、アクセル踏んだ時の、フィーリングも、それは、V8の、グーンという加速は、無理ですが、許せる範囲です。

多分、皆さん、直6,V6,直4　エンジンの種類 の、情報過多になりすぎて、先入観が、強すぎるのではないでしょうか？
正直、素人が、このエンジン内緒で、運転させて、何のエンジンか？と聞いても、わからないでしょう？それ位、エンジンはいいです。V6も、試乗しましたが、必要ありません。

それより、新車で500万近い価格差、エコカー減税で、税金がゼロ、人気無い、時代遅れのV8の、下取りの安さに、辟易し、又、今後の、毎年の自動車税の安さ、燃費のよさ、（ちなみに、V8は、ﾊｲｵｸで、4ｷﾛ前後で、ｶﾞｿﾘﾝを、まき散らしているようなものです。）

又、現時点では、最高の、ﾚｰﾀﾞｰｾｰﾌﾃｨｰが、標準装備。他のメーカーも、ほとんどが、オプション扱いで、実用的では無い。
メルセデスが、性能、価格的にも、総合的に考えて、一番であること。運転中に、脳卒中や、心筋梗塞になり、運転不能になっても、自分も、相手も、助かります。

現実に、今回のビッグマイナーで、売れているのは、ベンツ日本の、思惑通り、ほとんど、E250みたいですよ。ただ、今年、Cクラスが、大型化し、フルモデルチェンジするので、それを、待ってから、
検討しても、 いいのではないでしょうか？

書込番号：17041794

[スーパーゼネコン]

ayamariさん
貴重な経験談ありがとうございます。

自分はV8には乗った事ないですし、(予算的にも無理なので)今後乗ることも出来ないので羨ましい限りです。
まあ、上を見ればAMGなどキリがありませんし、自分の身の丈にあった無理せず買えるグレードにしようと思っており、それがE250だったりします。
元々レーダセーフティパッケージをはじめとした安全装備に惹かれてEクラスを検討しはじめた経緯もあります。
また、先日１時間ほど高速試乗させて頂き、追い越し加速含めて私の運転スタイル、速度域においては必要十分でしたので、エンジン仕様やシリンダー数を気にする気持ちは薄れました。

ご指摘のcクラスも確かに少し気になっています、特にナビは操作系含めてEクラスより新しい物になるんですよね。。
ただ大きくなるとはいえ、遊び盛りの子供が二人いる家族構成や現在乗っている５シリーズ相当の全長やホイールベースを求めるとやはりEクラスが妥当かなと思っています。

書込番号：17046733　スマートフォンサイトからの書き込み

エバポ清掃Ｅ３５０Ｗ２１１ステーションワゴン２００６年

[ikashima]

クーラーの臭いが消えないので、エバポ洗浄することに決めました。エバポレーターの温度センサーの穴から洗浄液を注入しようと、やってみましたが、フットサイドブレーキのユニットのはずし方がわからず、途中で断念、温度センサーの位置は手で裏側を探りわかりましたが、裏側のブレーキカバーが邪魔をして抜けません。どなたか、フットサイドブレーキのユニットはずし方わかる方アドバイスください。関連情報URL : http://ameblo.jp/ptmercedes/entry-10675748128.html

書込番号：16131165

パーティキュレートフィルター損傷

[ムック2005]

2008年のE320 CDIです。
パーティキュレートフィルターは、排気管の途中にあり粉塵を除去するためのものです。
石原さんが、「ディーゼルはこんなに粉塵が出るんです」とガラス瓶を振っていたあのすすを取り除いてくれます。
ところが、これは一定量たまると内部ヒーターで燃焼し排出してくれるのですが、私の車はここから出火しました。
登坂車線を走行中、後方のボルボが妙に車間を空けるなぁ
と思っていたところ、下り車線になった途端、後方は煙幕状態でした。
路肩に寄せて、水温計を確認オーバーヒートか?いや、水温は適正。
エンジンキーを切りました。
ボンネットの隙間からは煙が吹き出ています。
ボルボのドライバーさんも近づいて来て、「サイドブレーキ引きっぱなしと違いますか?」
御心配に感謝のお礼を言いました。
車の後方を見ると、まふらの排気口が白い吹き付け塗装をした状態のようでした。
しばらくして、煙も収まりましたので、エンジン再始動、こともなげにエンジンはかかります。
なんとか近くのディーラーまでもっていきました。
私の車は、5月に初の車検をとりました。
それまではオイル交換はじめ、メンテナンスもすべてディーラーで行ってきましたが、3年経つと保証終了。
今回の修繕見積もりは、最低65万円もしかしたら180万円です。
走行性能他素晴らしい車であることは認めますが、これだけ修繕にかかる可能性があることをご理解のうえ、メルセデスライフをお楽しみください。
なお、ディーラーからは、「できうる限りのお値引き(お気持ち程度)をいたします。」
メルセデスベンツジャパンからは、クレーマー扱いであったことはさすが高級車メーカーと思いました。
きっと、クレーム修理など発生しない完ぺきな車なのでしょう。

書込番号：13346585

[Plucky]

大変な経験をなされましたね。
一大事にならなくてよかったです。


>走行性能他素晴らしい車であることは認めますが、これだけ修繕にかかる可能性があることをご理解のうえ、メルセデスライフをお楽しみください。

そもそも、車って維持費がかかる前提で買いますよね。また、維持できる
レベルの車を選びますよね。

書込番号：13346638

[nekoneko55]

大変な思いしましたね。
怪我など大丈夫だったみたいでなによりです。

それにしてもなぜMy Mercedesサポートに加入しなかったんでしょうか？
もし加入してれば今回の故障修理はほぼ無料だったはずですよ。

メンテナンス費用が払えないなら掛けられる内は追加保証に入っておいた方がいいですよ。

書込番号：13346725

[ムック2005]

レスありがとうございます。
購入当初からの小クレームは多少あったのですが、1年目で克服、年間50000km程度の走行並びに、メルセデス２代目という過信は否めないと思います。
メルセデスサポートはかなりディーラーサービスマネージャーとも検討したのですが、メルセデスサポート以外に、CDIは10000km毎のオイル交換、年次点検と同様費用、消耗品費用を加算していくと、ノントラブルでも、400000円/年かかります、と言われ。
まず行けるかなが事故の許、「商品の品質には個体差があり、とりつけ３カ月でも当然壊れることもありますよ。ましてや３年たてば…・」と言われちゃあまあ、メルセデスとしたらありがちかもしれませんね。

書込番号：13346823

[カメカメポッポ]

請求されたらそのまま払うしかありません。

保証が切れていれば・・・自腹しかありません。

取扱説明書を良く読み直してください。　強制燃焼？時の対応の記載とか、煙が出ます。走行方法。煙が出たときの対応方法等かな？

ディーラーにも再度確認して、取扱説明書以外の注意が有るのか？無いのか？

何も見当たらなければ・・・ディーラーには何も言わずに国土交通省に打ち上げておいたほうが良いかも？　打ち上げが少なければ・・・貴方の車だけ、他にも類似した事例があれば国土交通省がメーカーに問い合わせをするはずです。

クリーンディーゼルですが、日本の環境には合わないと思います。　理由は、ゴーストップの繰り返し、再燃焼するにも定速走行状態になるのは少なそう、不良燃料は無いはずですが、煤に不利な粗悪物を愛用していれば・・・機械には不利？　メルセデスも日本の道路事情を熟知していれば・・・無いような気もするのですが？

どれだけの煙を撒き散らしたのかわかりませんが、周囲にはメルセデスの印象をかなり悪くしたでしょうね？　今時の車で煙モウモウなんて車両火災以外ないでしょうし？

書込番号：13346854

[ムック2005]

取り説には記載はないですね。
警告灯が点灯したら・・・・・
当然ディーラーにも持ち込んでいます。
長野に行こうと思った時に点灯ですから、サービスからは様子を見てみてください。
長野では仲間の車に乗せてもらっていたけど直るはずもなく、修理に自走途中で大トラブルに

これはメーカーには関係ない。
構造上の問題はない。
ディーラーと話して的

誠意はないですね。
パーツは返却を約束してもらいました。

外観からだけでも判断してみます。
その上で、国土交通省対象にします。

ディーゼルは、私のように高速移動が多い場合には適してます。
壊れなければですが…

書込番号：13347467

[アルフェンス]

コモンレール車は国産でも故障多いですから外車ならなおさらと思います。大きな事故にならずに良かったですよね。

しかし年間５００００キロ走行なら国産車でも保障切れと思いますが。

書込番号：13347547

[ムック2005]

不確定要素のある部分なのかもしれませんが、構造上、設計上、部品の品質上の欠陥があるとするならば、是正の必要があるでしょう。
走行距離は、新車から初回車検まではメルセデスケアとして距離無制限、メルセデスサポートとして延長保証に加入すると、2年間の延長が可能でした。
ただし、先にも書いたように、メルセデスサポートには消耗品、点検費用が別となりますから、年間40万円程度の支出と時間が見込まれます。
まあ、今回の故障はそれ以上にかかるのですが・・・・

書込番号：13349758

[アルフェンス]

サポートに入れば距離無制限で保障延長になるということですか。どちらにしてもかなりの費用はかかるということですね。

書込番号：13349861

[ムック2005]

そうです。
延長保証にはいり継続するためには、オイル交換、年次点検並みの検査費用、それに伴う消耗品については個人負担となります。
10000km走行ごとにオイル、エレメント、ワイパーブレード、ブレーキパッドやら盛りだくさんの交換費用となります。
オイルやエレメントはもう少し早めに交換したいし、ワイパーブレードは交換の必要性が低く、でも交換対象部品なんです。

書込番号：13352001

エコフォースD

[urahoa]

E350 ブルーテックステーションワゴンを購入手続きし，納車待ちです．

ネット上の情報によると，エネオスが「プレミアム軽油」の取り扱いを今月いっぱいで終了するとのこと．．
かわりに，エコフォースD という添加剤を使用すると，似たような効果が得られるとありますが．．．

実際に，E クラス（E320 CDI or E350 BlueTEC）で使用されたことがあるかたはいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：12740117

[CBA-CT9A]

誰もレスがないのでEクラス持ってないし使ったことも無いけど・・・

エコフォースDは2000km周期で添加すれば良いそうです。
この周期で行けば従来のプレミアム軽油を使うよりコストが下がるそうです。

どちらも開発元が同じなのですから似たようなというより添加剤を分離しただけと考えるべきでしょう。

書込番号：12746151

[urahoa]

自己レスですいません．

つい先日納車となり，取扱説明書をくまなく読んでみたところ，取説上ではですが洗浄剤の使用は保証の対象外という感じの記載を見つけました．

なので，同商品を使用するのは，やめた方がよいという結論になりました．
レスがつかなかったのは，そういう事情もあったのですね．．．

書込番号：12848493