メルセデス・ベンツ Sクラス のクチコミ掲示板

デジタルプロダクト更新日について

[ミルキイ]

レクサスの場合（たぶん日本車の場合）継続手続きが完了すると。
G-Link契約を継続いただき、ありがとうございます。
G-Link契約は、契約満了日の翌日から自動的に更新されます。
車名　RX500h　自動車登録番号　********　契約満了日　2026年3月31日
-----------------

ベンツの場合 デジタルプロダクトを更新すると、更新日からになってしまい期間を損します。
世界（自称？）のメルセデスにしては、安っぽいシステムですよね。

■ＡＩ回答
メルセデス・ベンツのデジタルプロダクト（Mercedes me connect関連の機能、リモートサービス、ナビゲーション、エンターテインメントなど）を更新すると、更新日から新たに期間がスタートしてしまい、残りの無料期間や前の契約期間が無駄になって「期間損」してしまう、というお悩みですね。
これは多くのオーナーさんが感じているポイントです。
なぜ更新日からになってしまうのか公式の仕組みとして、Mercedes-Benz Store（ショップ）で有料更新・購入した場合、多くのデジタルプロダクトは購入（更新）した時点から新しい有効期間が始まる仕様になっています。
残りの無料期間や前のライセンス期間を日割りで繰り越したり、proration（按分）したりする対応は基本的に行われていないようです。無料期間が残っている状態で有料パッケージを買ってしまうと、残り期間が切り捨てられて新しい1年（または選択した期間）が上書きされる形になる。
海外のオーナーフォーラムや利用規約でも「現在の残り期間が新しい期間に置き換わる（replaced）」という記述が見られます。
日本でも同様の運用です。

損を最小限に抑えるコツ無料期間が完全に終わるまで待つ
→ 更新は無料期間満了直前満了後に購入するのが一番損が少ないです。満了前に買うと残り日数が丸々無駄になります。
Mercedes meアプリ / ポータルで残り期間をしっかり確認
Mercedes meアカウントにログイン → 車両情報 → デジタルプロダクトの有効期限をチェック。
公式サイトにも「デジタルプロダクトご利用期間一覧表」（PDF）があるので、自分のモデル年式・装備に合った無料期間を事前に確認しましょう（2026年3月版が最新）。
更新はMercedes-Benz Storeから https://shop.mercedes-benz.com/ またはアプリ内のストア経由

更新日を待って当日に購入するなど、余りに原始的です。

書込番号：26427386

[funaさん]

＞ミルキイさん

ドイツと日本の車文化の違いでしょうか。
もっというと国民性の違い？ドイツ人は日本人より細かくない。
ドイツの車を使う以上ドイツの国民性に合わせてください。

書込番号：26427508

[ミルキイ]

＞funaさんさん

返信ありがとうございます。
ドイツの友人が来日して、2週間滞在していましたが、「更新日の無駄」自体を知らなかったようです。
確かに外国車だと割り切るしかないのかもしれませんね。
ちなみに、ドイツではフル装備の仕様で乗っている人はほとんどいないそうです。
そこそこの都市に住まれてますが、S580を一度も見たことがないと話していました。

書込番号：26427518

[SMLO&R]

＞ミルキイさん
> 更新日を待って当日に購入するなど、余りに原始的です。

以前は事前更新をした場合も現契約満了日翌日が新契約開始日でした。だから当時は満了1週間前頃に更新していました。

確か昨年だったと思いますが更新日=新契約日に変更された記憶です。正確に言うと更新機能が無くなり購入機能だけになったと言う事でしょう。
なので昨年は満了日翌日購入にしました。今年もその予定。

どう考えてもおとぼけなシステム改変ですから、想像するに旧更新ロジック導入のプライオリティが低かったのでしょう。他に高プライオリティ事項がわんさか。なのでいずれ「更新」ロジック復帰があると思います。もちろんドイツ国民性とは全く無関係です。

書込番号：26427522

[ミルキイ]

＞SMLO&Rさん

情報ありがとうございます。
アナログじゃないんだから、簡単に更新できると思うのですが。

前にMercedes meがトラブルになって登録が消えてしまったことがありました。
データベースが壊れてしまったのでしょう。

【トラブル】
2023年8月15日頃数日間：Mercedes meアプリ/システムの大規模障害が発生。
多くのユーザーがアカウント情報喪失（オーナー情報削除）やアプリ完全利用不可を報告。
8月20日頃に復旧したケースが複数あり、ブログやみんカラなどで「復帰した」との投稿が見られます。
このトラブルは公式でもトピックとして扱われていたようです。
自分の時は、２週間ダメだった記憶があります。

書込番号：26427715

[SMLO&R]

＞ミルキイさん
> アナログじゃないんだから、簡単に更新できると思うのですが。

大規模な情報処理システムの更新などについてご存知ない方はそう御想像なさるのは無理ありません。しかし大規模システムでは「そこだけチョイチョイと」と言うような簡単な話ではありません。多数の関連機能との整合性確認、テスト、バグフィックス、バージョン管理・・・一箇所直すだけでもやる事は山ほどあります。今回は(旧システムにあった)更新機能新設ですから更に工数が必要です。
もしこのデジタルプロダクトのシステムがスタンドアローンならそんなに難しい話ではないでしょうけれど、実際には顧客管理システム、決済システム、経理システム、配信システムなどとリンクしている事でしょう。その全体が境界条件での作動や耐負荷能力、処理中エラー発生時のロールバックなどで問題なく作動する等々をテストしなければなりません。

情報処理部門は限られたリソース制約下で、基幹系や営業系など大規模システムだと常時何百件、何千件とバックオーダーを抱えている事でしょう(更新・バグフィックス)。結局事案の緊急性・重要性などプライオリティ次第で、「とりあえず事業遂行に障害が無い事案は後」と言う事です。

以上、メルセデス社の肩を持つ訳ではなく、情報処理業務の一般論です。
特にメルセデス社は今存亡の危機にあるとすらの風説も流れているように、実際の数字でも経営状況はかなり悲惨ですから、情報処理部門のリソースもリストラで大変だろうな、と想像します。

書込番号：26427768

[ミルキイ]

＞SMLO&Rさん

なるほど、列挙されて見ると確かに大変なんですね。

書込番号：26427844

もうイヤになりました

[ugari]

意味不明の日本語

２０２２年モデルＳ５８０です。
２５年２月に新品交換したバッテリーが低電圧警告
市販の充電器をセット、充電数時間後になんと完全ブラックアウト。
リモコンキーすら反応なしのお手上げ状態。
業者がEGスタータを持って来てくれて始動、点検整備のためそのままお預けとなりました。
その後トリクル充電を行って復活した。（私の充電器はトリクルでなはい）
そして診断機に繋いだところ電装系エラーが多数あったがリセットしたら正常になった。
との事でした。
なぜエラーが多発したのかは不明のまま。
考えられる一番の原因はメルセデスミーではないか？とのことでした。
メルセデスミーは車両の状態を常時スマホに飛ばしてくれるのですが、アンロック状態だと
「ロックが開いていますよ」と、バッテリー電源を消費しながら飛ばしまくっているのです。
私の場合、密閉車庫なので自宅では車内にカギを置いたままロックはしない、と言う癖があります。
そうなるとメルセデスミーより複数のアラートを発信し続けることになるのです。
しかしこれもおそらく、と言うだけで完全修理でもなく消化不良のままです。

SクラスもW223型になって初期ロットはかなり不具合が出た、と言う話も聞いていました。
メルセデスHPで確認したらW223は21年度の発売から２９回もリコールが出ていました。
そのうち半分くらいは制御システムのアップデートのようですが、発売後にユーザーテストでリコール後出し、みたいな感じがします
が・・
W223は従来のCAN通信より高速大容量なEthernetが採用されています。
複数のPCで車両全体の膨大なデータ処理をしてるようでバグも出まくりのようです。
今までのクルマのように電源を使った後付けパーツやＥＧ、ＴＶなどのパーツを装着はリスクしかありません。
もはやユーザーはいじるな、と言うことなんでしょうね。
他にも路側帯の駐車車両に反応して急ブレーキ、レーダークルーズが勝手にオフなどトラブルが多過ぎです。ドアハンドルの使い勝手も全くダメ。全ての操作が分かりにくい、絶対使わない無駄な装備が多い。Ｗ２２２と比較して乗り心地が悪い。
現在、乗換検討中です。

書込番号：26235173

[待ジャパン]

タダで下さいw

書込番号：26235200　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

マネージメント停止のメッセージでeタイプのバッテリーリモートマネージメント対応モデルの様ですね。

２月にバッテリーを交換されたのはディーラーでしょうか？
ディラーであれば積算電流などのリセットをされてるので、充電器をつないだことによる
　イグニッションOFFの時の電圧よりも、電圧上昇してるのでハイブリットマネージメントがおかしくなったと
　イグニッションONで判断したのかもしれませんね。
充電手順やバッテリ交換手順などファクトリーマニュアルには書いてあるのでしょう。

最近の車は、部品交換しただけでもツールをつないで再設定しないとエラーになるなど、ディーラー抱え込み
　のためなのかディーラー整備以外のところでは触らせないようなシステムになっていて困ったものですよね。

書込番号：26235321

[エメマル]

＞メルセデスHPで確認したらW223は21年度の発売から２９回もリコールが出ていました。

気になったので調べてみたら、普及車のCクラスですら2020年以降で30回以上改善措置が出ているのですね。現在他の輸入車に乗っていますが、そこまでのレベルでないので参考になりました。
https://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/index.html

書込番号：26235324

[ナイトエンジェル]

車の電子制御化が行き過ぎるのもどうかと思いますね。
車の基本性能は抜群なのに、つまらぬ自動制御関連で不具合が出たり走れなくなるのは本末転倒のような。

書込番号：26235490　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ロックしない場合の暗電流の多さは国産車でも同時期から起きてるので不思議では無いですね。
昔と同じ使い方をしてる人ほど陥りやすい罠みたいなもの。

書込番号：26235549

[バニラ0525]

＞密閉車庫なので自宅では車内にカギを置いたままロックはしない、と言う癖があります。


何も知らない素人ですが、
この状態ですと、車のほうは、いつでも始動できますよと、身構えてる状態ですね。

いつも待機状態で、寝る暇なしですね。
その間エネルギー（電気）使って、消耗して疲れきってるのではないでしょうか。
今の車は、みなそうなってるのでしょうかね。
使わない時は、ゆっくり休ませないといけないのでしょうね（ロックして、キーも離れたところに置くとか）。
知りませんが。失礼しました。

書込番号：26235588

[明日のその先]

そもそも、スレ主さんの使い方が間違っています。

キーレスゴー付きのメルセデス車は、メインスイッチを切った後に３つの工程を経て初めてスリープ
することになっています。
（最後３つ目の工程について、苦情が殺到したため、最近、希望者にリプロがあったそうです。）

ガレージ内でカギを車内においたままロツクしないで保管すれば、システムが作動したままとなり
バッテリーはあがります。
（そもそも、ガレージの防犯性を過信されていると思います。）

スレ主さんが使い方を改めない限り、また同じことが起こります。

＞全ての操作が分かりにくい
厚い取説片手にクルマの機能を覚えなければならない時代です。
（キーレスゴー以外のほとんど機能は、不要であれば切れるようにはなっていますが）

安全性の面からも、クルマについてゆけなくなったら、そのクルマに乗るのは諦められた方が良いと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26235600　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

今どきの車の案電流は、いろんな状況で異なるので、測定してみないと一概に大きい少ない
　とは判断しにくいです。
DCクランプ電流計で測定できますが、ほとんどのクランプ電流計の最小分解能は1mA以上なので
ｕＡオーダーを測るのは厳しく誤差も多いです。
これでも１ｍＡからです。
https://www.kew-ltd.co.jp/products/detail/00187/
電流プローブでも１ｍAからなのでクランプ式の限界ですね。
測定したい機器を単体で測る電流計のシャント式でも簡易テスターのシャント抵抗が5Ωでは厳しいです。

たとえロックしたとしても5分とかシャットダウンまで時間がかかるときは暗電流もおおいですし、
キーがたとえ車内にあってもシャットダウンしてるプログラムかもしれないので調べないと
一概にだめだとは言い切れない。

なのでせめてDCクランプ式の暗電流測定で状況に応じて測定してみないと状況はわからないと思います。

ドライブレコーダの監視だけをとっても暗電流は大きく違いますし、たとえスタンバイ検知であっても、回路設計や
　使用している検知デバイスで暗電流は大きく変わります。私が購入したドライブレコーダーのリバースエンジニアリング
　したスタンバイ回路のデバイスの選択設計はデバイスマニュアルを見ても完璧でした。
製品単体で簡易暗電流測定↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001365163/SortID=25513778/#tab

今どきの車のシステムは複雑で、Etherと言えどLINもCANも適材適所で複合使用しているので、Ｅｔｈｅｒを使ってるから
　暗電流が多いとは判断できません。

　

書込番号：26238056

タイヤ交換 銘柄について（W223 AMGSPPKG）

[良学良遊良働良食良飲良考良寝]

S500オーナーです。
そろそろタイヤ全交換を検討しております。

初期装着タイヤから、異なるタイヤ銘柄へ交換された方、
いらっしゃいましたら、その銘柄と、インプレッション頂ければ幸いです。


＜現行タイヤ＞

・BS TURANZA T005（MO-S）
・フロント：255/40/20
・リア　 　：285/35/20


ディーラー曰く、サイズ的に、コンチネンタルSC5Pか、ミシュランPS4S。
これらがメルセデス承認でもあり、勧めるとしたらこちらです。
と案内されました。

価格.comでもサイズ検索すると、確かにめぼしいグレードで、
前後同サイズで在庫がありそうなのは、上記2銘柄か、
コンチネンタルMC7、SC6くらいしか見当たりませんでした。


現車で気になってることしては、新車当時から、BSトランザT005が、
比較的、ゴロゴロと細かいアスファルトの目を拾う感じでもあり、今も変わらない点です

以前乗っていた、W222（SC5P装着）よりも、良くも悪くも、更なるダイレクト感のある感覚なため、
もう1枚ショックを吸収できるゴム底を足の下に敷きたいなっていうところです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26105226

[アドレスV125横浜]

＞良学良遊良働良食良飲良考良寝さん

近くにフジとか実店舗があれば相談した方がいいのではないですかね

書込番号：26105381

[高い機材ほどむずかしい]

ミシュランPS4S 剥離　で検索を。　過負荷で剥離する事案があるようです。

最近のメルセデスは、ランフラットをやめてるにもかかわらず、足が固い方向になりつつあるの
　そんな特性と割り切ってBSの方が良いかも。
BS TURANZA T005は入荷出来ないと言われたのなら、コンチネンタル一択。

DUNLOP　ＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸRS　もあるけど　余計硬いかも？
ポテンザ　S007Aも堅そうだね。

書込番号：26105547

[funaさん]

＞良学良遊良働良食良飲良考良寝さん

S500といっても完全なスポーツカーではないですね。
新車装着タイヤとしてPS4SやCSC５を使わずにTURANZAを使ったのは乗り心地を考えてのことだと思います。
メルセデス承認タイヤを使うなら、使ったことがないものを選んでみるというのもありだとは思います。

私はCSC５は知りませんが、現在V36スカイラインクーペにPS4Sを使っています。
PS4Sは高速安定性、ドライ・ウエットグリップは素晴らしいですが、スポーツタイヤの宿命で乗り心地は×、静音性は△です。やはり古いアスファルト上では音がゴロゴロとします。

私もこのタイヤでの走行距離は2万キロ程度ですが、2018年から乗っていますのでそろそろタイヤ交換の時期なので、次のタイヤを探しています。
UHPではなく、もう少し乗り心地の良いプレミアムスポーツタイヤにしたく、ミシュランPS5かブリヂストンS007A（新車装着タイヤS001の後継）にしようと思っています。

書込番号：26105772

[高い機材ほどむずかしい]

2トン越えのSクラスAMG３５０−４００PSと１．５トンで２００PSのV36の例を出されても負荷が大きく違うので
　参考になりません。

書込番号：26105814

[明日のその先]

国産タイヤは耐磨耗性を意識してか「硬い」というイメージがあります。
これまでの経験から、「MO」と銘打っていてもエアサスとの相性はあまり良くないように感じます。

AMG好きとしてはピレリーをお薦めしたいところですが、在庫無しですか・・・

W223ということは４〜５年くらい乗っておられるのでしょうか？
スレ主さんのようにW222のフワフワのサスが「最も良い」と感じる方には、特にできるだけ
短いサイクルでタイヤを交換されることをお薦めします。

初めてメルセデスを購入した際にセールスマンから「ぜひ、毎年タイヤを交換してください。この
素晴らしい乗り心地を維持できますよ。」と言われたことがあります。

タイヤは放置していても徐々に硬くなってゆきますので、できるだけ短いサイクルで交換して、様々な銘柄を試されてはいかがでしょうか？

書込番号：26107542　スマートフォンサイトからの書き込み

[the whistle song]

S400d AMG LINEに乗ってる者です。

当方も初期装着タイヤの乗り心地が硬く感じ、
BS TURANZA T005(MO-S)
(前255/40R20, 後285/35R20)
から
BS TURANZA T005(MO)
(前後255/45R19、First Editionの純正タイヤホイールをネット購入)
に変更、更に
BS REGNO GR-XII
(前後255/45R19 +軽量ホイール)
へ交換しました。

交換の度に乗り心地はマイルドかつ軽快になり、好みに近づきましたが、まだ満足は出来ていません。タイヤというよりこの車、サスペンションが硬い気がします。次回はREGNO GR-XIIIで改善を試みようと考えています。

書込番号：26111754　スマートフォンサイトからの書き込み

[良学良遊良働良食良飲良考良寝]

＞the whistle song　さん

昨日、首都高→アクアライン→館山道→京葉道→首都高と、ぐるっと一周してきました。
タイヤの話から少し逸れますが、以前、W222後期のS450AMGパッケージ（同じく20インチタイヤ）に
4年ほど乗っていました。

個人的な感想ですが、走りの風合い？に関して言えば、
時速100km＋α〜そこそこな速度までの使用であれば、
W222後期の方が何もかも勝ってるんですよね・・・。

2022年に、W223購入した時から、
あぁ・・・買い替えなくても良かったかもと思えるくらい真剣に後悔しました。
正直、今でも解せない点は豊富にあります。

その多くは、電子デバイスではなく、走りそのものですね。
車内の液晶パネルやらは、慣れでどうにかなりますが・・・。


＜エンジン・静粛性＞
まず、両車、直6 ISG エンジンでも、W222の方が静か・上品・粒が細かい・シュン！と回る。
W223にパワーこそ劣りますが、367馬力もあれば、普通に十分。

W223は、パワーアップしたエンジンですが、
BMWの７シリ・レクサスLS（現行）みたく、回すと割と吠えますね。

いやいや・・・。
そっちが好きじゃないからベンツ派（非AMG）なんだけどと、ちょっとガッカリ。
最近、W222時代よりも、アクセル踏んでいません。エンジン音に疲れるから。


＜駆動・乗り心地＞
W223は、そもそも４WDであること自体が、フロントに異物感を感じています。しかも常にです。あたりまえですけど。
あとは、段差乗り越えの際に生じる、ドタンという重さがある。W222後期にはない。

＜巡行時＞
両車ともに、高速での巡行時も、エアサスがよく動いてくれてるんですが、
初期の目地段差を乗り越える際の介入は、W223はガツン。W222はオブラートに包まれてる。

なので、仰るように、W223は、19インチや、ひいては18インチなどにホイールサイズをダウンさせたくなります。
W222後期は、20インチ（扁平、40・35）でも全然OKでした。


改めて、タイヤを検索したところ、
コンチネンタルのマックスコンタクト６も、前後ともにサイズがありそうなので、
これだとどうかなと考えるところですが、おそらく、ディーラーに行くと、
スポーツコンタクトの方が高速道路は安定しますと言われ、どうせそっちを勧められるんでしょうね。

なお、指定空気圧は、リア2.2、フロント2.3（フロントの方が高いです）
でぴったり合わせなんですけど、もうちょっと、圧を下げて走ってみようかなとも思います。

書込番号：26121774

w223 メルセデスベンツ Sクラス580ロング

[筋トレなう]

縁があり知人社長より直接買ったのですが、最近サンルーフが開閉できないのと、アクティブパーキングアシストが作動できません。という警告がたまにでてその際はバックの際にカメラが見れなくなります。
簡単に治るものでしょうか？？
そもそも電気系統の不具合でしょうか。。。
詳しい方ご教示お願い致します。

書込番号：26009634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルキイ]

＞筋トレなうさん

>アクティブパーキングアシストが作動できません。

バックカメラが正常に動作して無いのが原因で「アクティブパーキングアシストが作動できません」となるはずです。
カメラが正常に開くか見て、レンズなどを掃除してください。全体のレンズ全て掃除をお勧めします。

>最近サンルーフが開閉できないのと、

故障かと思います。

自分の経験では、エラーが一つ出ると、次から次に関係ないと思える箇所も異常ですと表示されます。
簡単な話ですが、ディラーで点検してもらうと、エラーは記憶されてるので解決が早いと思います。

書込番号：26009731

[ミルキイ]

＞筋トレなうさん

追加情報で。

フロントガラス、上部に付いてるカメラのカバーから埃が入り、曇って不具合が出ます。
自分はカバーを交換してもらいました。本国から取り寄せるので一か月程待ちました。

「アクティブパーキングアシストが作動できません」これも、カメラの不具合から来てるかもしれません。
ディラーに持ち込んで調べてみては。

書込番号：26010385

レビュー

[ミルキイ]

何度か書いていますが、レビューは大変参考になります。
しかし、残念ながら、所有していない方が、試乗した程度で、プロでもないのにレビューを書いているときです。
悪い評価する方は、買わない方？　それとも買えない方？

当然参考にはしませんが、クチコミに書いて欲しいものです。
２年乗って来て、最近のレビュー気になったので、見たらほぼ合ってます。

https://youtu.be/TAp54Ba5y6c

書込番号：25832787

[強襲型stitch-mk2]

Tシャツ、半パン、サンダル、現金持ってアルトでAMG CLS 53 4MATIC+買いに行ったら売ってくれなかったっす
やっぱ金髪がいけなかったのかとその後憧れてたヒースレジャーのジョーカーのように緑系にしてみました
またデラに行ってみようと思います

無職なのでローンは組めないので現金でしか買えないのもいけなかったのかと思っています
営業のプラスになりませんからね

書込番号：25832836

[ミルキイ]

＞強襲型stitch-mk2さん

自分の場合も同じ経験あります。
外車の合同展示会にＴシャツ着て行った時は、ベンツコーナーでは相手にされませんでした。
ＢＭＷのコーナーでは、ちゃんと接客してくれてました。

後でＢＭＷに電話をしたら「試乗されますか？現在何に乗ってますか？」と聞かれました。
そこそこ国産の3000ｃｃのスポーツカーに乗っていたので「自宅伺います」と、試乗車を自宅に持ってきました。
その時から外車を乗り始めて、ＢＭＷ735が最初でした。
後でセールスに聞いた話ですが「もし、国産の○○○クラスなら、自宅には行かずに来店してくれと言ったと思います」

これ、差別と思うか、商取引と思うか。
考え方はマチマチだと思いますが、売れる可能性のある所に擦り寄るのは、自分は当たり前と思います。

当時ＢＭＷの社員の話として、職業がしっかり確認できない状態で、現金で買いたいと来たら断るそうです。（反社対策？）

書込番号：25832939

ヘッドレストピロー（ヘッドレストクッション）

[kaitokid]

Sクラスに付いているヘッドレストピローを
購入したいのですが、どこで販売しているか
教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：25808926

[SMLO&R]

類似品は多数

https://sakidori.co/article/1949069

https://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/automotive/2565822051

https://store.shopping.yahoo.co.jp/numaqlo/num277959414.html#&gid=itemImage&pid=1

書込番号：25808949

[kaitokid]

なるほど！
ご返信ありがとうございます。

書込番号：25809088