メルセデス・ベンツ Sクラス のクチコミ掲示板

デジタルプロダクト更新日について

[ミルキイ]

レクサスの場合（たぶん日本車の場合）継続手続きが完了すると。
G-Link契約を継続いただき、ありがとうございます。
G-Link契約は、契約満了日の翌日から自動的に更新されます。
車名　RX500h　自動車登録番号　********　契約満了日　2026年3月31日
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ベンツの場合 デジタルプロダクトを更新すると、更新日からになってしまい期間を損します。
世界（自称？）のメルセデスにしては、安っぽいシステムですよね。

■ＡＩ回答
メルセデス・ベンツのデジタルプロダクト（Mercedes me connect関連の機能、リモートサービス、ナビゲーション、エンターテインメントなど）を更新すると、更新日から新たに期間がスタートしてしまい、残りの無料期間や前の契約期間が無駄になって「期間損」してしまう、というお悩みですね。
これは多くのオーナーさんが感じているポイントです。
なぜ更新日からになってしまうのか公式の仕組みとして、Mercedes-Benz Store（ショップ）で有料更新・購入した場合、多くのデジタルプロダクトは購入（更新）した時点から新しい有効期間が始まる仕様になっています。
残りの無料期間や前のライセンス期間を日割りで繰り越したり、proration（按分）したりする対応は基本的に行われていないようです。無料期間が残っている状態で有料パッケージを買ってしまうと、残り期間が切り捨てられて新しい1年（または選択した期間）が上書きされる形になる。
海外のオーナーフォーラムや利用規約でも「現在の残り期間が新しい期間に置き換わる（replaced）」という記述が見られます。
日本でも同様の運用です。

損を最小限に抑えるコツ無料期間が完全に終わるまで待つ
→ 更新は無料期間満了直前満了後に購入するのが一番損が少ないです。満了前に買うと残り日数が丸々無駄になります。
Mercedes meアプリ / ポータルで残り期間をしっかり確認
Mercedes meアカウントにログイン → 車両情報 → デジタルプロダクトの有効期限をチェック。
公式サイトにも「デジタルプロダクトご利用期間一覧表」（PDF）があるので、自分のモデル年式・装備に合った無料期間を事前に確認しましょう（2026年3月版が最新）。
更新はMercedes-Benz Storeから https://shop.mercedes-benz.com/ またはアプリ内のストア経由

更新日を待って当日に購入するなど、余りに原始的です。

書込番号：26427386

[funaさん]

＞ミルキイさん

ドイツと日本の車文化の違いでしょうか。
もっというと国民性の違い？ドイツ人は日本人より細かくない。
ドイツの車を使う以上ドイツの国民性に合わせてください。

書込番号：26427508

[ミルキイ]

＞funaさんさん

返信ありがとうございます。
ドイツの友人が来日して、2週間滞在していましたが、「更新日の無駄」自体を知らなかったようです。
確かに外国車だと割り切るしかないのかもしれませんね。
ちなみに、ドイツではフル装備の仕様で乗っている人はほとんどいないそうです。
そこそこの都市に住まれてますが、S580を一度も見たことがないと話していました。

書込番号：26427518

[SMLO&R]

＞ミルキイさん
> 更新日を待って当日に購入するなど、余りに原始的です。

以前は事前更新をした場合も現契約満了日翌日が新契約開始日でした。だから当時は満了1週間前頃に更新していました。

確か昨年だったと思いますが更新日=新契約日に変更された記憶です。正確に言うと更新機能が無くなり購入機能だけになったと言う事でしょう。
なので昨年は満了日翌日購入にしました。今年もその予定。

どう考えてもおとぼけなシステム改変ですから、想像するに旧更新ロジック導入のプライオリティが低かったのでしょう。他に高プライオリティ事項がわんさか。なのでいずれ「更新」ロジック復帰があると思います。もちろんドイツ国民性とは全く無関係です。

書込番号：26427522

[ミルキイ]

＞SMLO&Rさん

情報ありがとうございます。
アナログじゃないんだから、簡単に更新できると思うのですが。

前にMercedes meがトラブルになって登録が消えてしまったことがありました。
データベースが壊れてしまったのでしょう。

【トラブル】
2023年8月15日頃数日間：Mercedes meアプリ/システムの大規模障害が発生。
多くのユーザーがアカウント情報喪失（オーナー情報削除）やアプリ完全利用不可を報告。
8月20日頃に復旧したケースが複数あり、ブログやみんカラなどで「復帰した」との投稿が見られます。
このトラブルは公式でもトピックとして扱われていたようです。
自分の時は、２週間ダメだった記憶があります。

書込番号：26427715

[SMLO&R]

＞ミルキイさん
> アナログじゃないんだから、簡単に更新できると思うのですが。

大規模な情報処理システムの更新などについてご存知ない方はそう御想像なさるのは無理ありません。しかし大規模システムでは「そこだけチョイチョイと」と言うような簡単な話ではありません。多数の関連機能との整合性確認、テスト、バグフィックス、バージョン管理・・・一箇所直すだけでもやる事は山ほどあります。今回は(旧システムにあった)更新機能新設ですから更に工数が必要です。
もしこのデジタルプロダクトのシステムがスタンドアローンならそんなに難しい話ではないでしょうけれど、実際には顧客管理システム、決済システム、経理システム、配信システムなどとリンクしている事でしょう。その全体が境界条件での作動や耐負荷能力、処理中エラー発生時のロールバックなどで問題なく作動する等々をテストしなければなりません。

情報処理部門は限られたリソース制約下で、基幹系や営業系など大規模システムだと常時何百件、何千件とバックオーダーを抱えている事でしょう(更新・バグフィックス)。結局事案の緊急性・重要性などプライオリティ次第で、「とりあえず事業遂行に障害が無い事案は後」と言う事です。

以上、メルセデス社の肩を持つ訳ではなく、情報処理業務の一般論です。
特にメルセデス社は今存亡の危機にあるとすらの風説も流れているように、実際の数字でも経営状況はかなり悲惨ですから、情報処理部門のリソースもリストラで大変だろうな、と想像します。

書込番号：26427768

[ミルキイ]

＞SMLO&Rさん

なるほど、列挙されて見ると確かに大変なんですね。

書込番号：26427844

もうイヤになりました

[ugari]

意味不明の日本語

２０２２年モデルＳ５８０です。
２５年２月に新品交換したバッテリーが低電圧警告
市販の充電器をセット、充電数時間後になんと完全ブラックアウト。
リモコンキーすら反応なしのお手上げ状態。
業者がEGスタータを持って来てくれて始動、点検整備のためそのままお預けとなりました。
その後トリクル充電を行って復活した。（私の充電器はトリクルでなはい）
そして診断機に繋いだところ電装系エラーが多数あったがリセットしたら正常になった。
との事でした。
なぜエラーが多発したのかは不明のまま。
考えられる一番の原因はメルセデスミーではないか？とのことでした。
メルセデスミーは車両の状態を常時スマホに飛ばしてくれるのですが、アンロック状態だと
「ロックが開いていますよ」と、バッテリー電源を消費しながら飛ばしまくっているのです。
私の場合、密閉車庫なので自宅では車内にカギを置いたままロックはしない、と言う癖があります。
そうなるとメルセデスミーより複数のアラートを発信し続けることになるのです。
しかしこれもおそらく、と言うだけで完全修理でもなく消化不良のままです。

SクラスもW223型になって初期ロットはかなり不具合が出た、と言う話も聞いていました。
メルセデスHPで確認したらW223は21年度の発売から２９回もリコールが出ていました。
そのうち半分くらいは制御システムのアップデートのようですが、発売後にユーザーテストでリコール後出し、みたいな感じがします
が・・
W223は従来のCAN通信より高速大容量なEthernetが採用されています。
複数のPCで車両全体の膨大なデータ処理をしてるようでバグも出まくりのようです。
今までのクルマのように電源を使った後付けパーツやＥＧ、ＴＶなどのパーツを装着はリスクしかありません。
もはやユーザーはいじるな、と言うことなんでしょうね。
他にも路側帯の駐車車両に反応して急ブレーキ、レーダークルーズが勝手にオフなどトラブルが多過ぎです。ドアハンドルの使い勝手も全くダメ。全ての操作が分かりにくい、絶対使わない無駄な装備が多い。Ｗ２２２と比較して乗り心地が悪い。
現在、乗換検討中です。

書込番号：26235173

[待ジャパン]

タダで下さいw

書込番号：26235200　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

マネージメント停止のメッセージでeタイプのバッテリーリモートマネージメント対応モデルの様ですね。

２月にバッテリーを交換されたのはディーラーでしょうか？
ディラーであれば積算電流などのリセットをされてるので、充電器をつないだことによる
　イグニッションOFFの時の電圧よりも、電圧上昇してるのでハイブリットマネージメントがおかしくなったと
　イグニッションONで判断したのかもしれませんね。
充電手順やバッテリ交換手順などファクトリーマニュアルには書いてあるのでしょう。

最近の車は、部品交換しただけでもツールをつないで再設定しないとエラーになるなど、ディーラー抱え込み
　のためなのかディーラー整備以外のところでは触らせないようなシステムになっていて困ったものですよね。

書込番号：26235321

[エメマル]

＞メルセデスHPで確認したらW223は21年度の発売から２９回もリコールが出ていました。

気になったので調べてみたら、普及車のCクラスですら2020年以降で30回以上改善措置が出ているのですね。現在他の輸入車に乗っていますが、そこまでのレベルでないので参考になりました。
https://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/index.html

書込番号：26235324

[ナイトエンジェル]

車の電子制御化が行き過ぎるのもどうかと思いますね。
車の基本性能は抜群なのに、つまらぬ自動制御関連で不具合が出たり走れなくなるのは本末転倒のような。

書込番号：26235490　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ロックしない場合の暗電流の多さは国産車でも同時期から起きてるので不思議では無いですね。
昔と同じ使い方をしてる人ほど陥りやすい罠みたいなもの。

書込番号：26235549

[バニラ0525]

＞密閉車庫なので自宅では車内にカギを置いたままロックはしない、と言う癖があります。


何も知らない素人ですが、
この状態ですと、車のほうは、いつでも始動できますよと、身構えてる状態ですね。

いつも待機状態で、寝る暇なしですね。
その間エネルギー（電気）使って、消耗して疲れきってるのではないでしょうか。
今の車は、みなそうなってるのでしょうかね。
使わない時は、ゆっくり休ませないといけないのでしょうね（ロックして、キーも離れたところに置くとか）。
知りませんが。失礼しました。

書込番号：26235588

[明日のその先]

そもそも、スレ主さんの使い方が間違っています。

キーレスゴー付きのメルセデス車は、メインスイッチを切った後に３つの工程を経て初めてスリープ
することになっています。
（最後３つ目の工程について、苦情が殺到したため、最近、希望者にリプロがあったそうです。）

ガレージ内でカギを車内においたままロツクしないで保管すれば、システムが作動したままとなり
バッテリーはあがります。
（そもそも、ガレージの防犯性を過信されていると思います。）

スレ主さんが使い方を改めない限り、また同じことが起こります。

＞全ての操作が分かりにくい
厚い取説片手にクルマの機能を覚えなければならない時代です。
（キーレスゴー以外のほとんど機能は、不要であれば切れるようにはなっていますが）

安全性の面からも、クルマについてゆけなくなったら、そのクルマに乗るのは諦められた方が良いと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26235600　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

今どきの車の案電流は、いろんな状況で異なるので、測定してみないと一概に大きい少ない
　とは判断しにくいです。
DCクランプ電流計で測定できますが、ほとんどのクランプ電流計の最小分解能は1mA以上なので
ｕＡオーダーを測るのは厳しく誤差も多いです。
これでも１ｍＡからです。
https://www.kew-ltd.co.jp/products/detail/00187/
電流プローブでも１ｍAからなのでクランプ式の限界ですね。
測定したい機器を単体で測る電流計のシャント式でも簡易テスターのシャント抵抗が5Ωでは厳しいです。

たとえロックしたとしても5分とかシャットダウンまで時間がかかるときは暗電流もおおいですし、
キーがたとえ車内にあってもシャットダウンしてるプログラムかもしれないので調べないと
一概にだめだとは言い切れない。

なのでせめてDCクランプ式の暗電流測定で状況に応じて測定してみないと状況はわからないと思います。

ドライブレコーダの監視だけをとっても暗電流は大きく違いますし、たとえスタンバイ検知であっても、回路設計や
　使用している検知デバイスで暗電流は大きく変わります。私が購入したドライブレコーダーのリバースエンジニアリング
　したスタンバイ回路のデバイスの選択設計はデバイスマニュアルを見ても完璧でした。
製品単体で簡易暗電流測定↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001365163/SortID=25513778/#tab

今どきの車のシステムは複雑で、Etherと言えどLINもCANも適材適所で複合使用しているので、Ｅｔｈｅｒを使ってるから
　暗電流が多いとは判断できません。

　

書込番号：26238056

品が無い

[gfgzrsafdsafrsargr]

リアトランクの閉まるときバンって安っぽい音がする。ゆっくり閉まれと思う。
後席ドリンクフォルダーの空きがスムーズじゃなく安っぽい。
アンビエントライトの下品さなどなど。

書込番号：25764594

[ひろ君ひろ君]

電動イージークローザーがほしいってことかな

電動なので　壊れると　締まりがない事になることもあって
どっちがいいかなんですけどね

書込番号：25764647

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

もっと高い車を買えば良いのではないかと思います
それを気にするのなら国産車からご選択もあります

ベンツは小ベンツ、Aクラスを出した頃から兆しはあったけれどオーナメントを大きくしたのが決定的

こんなオーナメントを付けた車には乗りたくありません。もちろん買えもしませんが

ベントレーを買う

ベントレーが無理なら現行車は嫌いだけれどクラウンを買う。ベンツよりはマシと思います

書込番号：25764655　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

ドイツ車を買うならドイツ人もどきになりきる
フランス車を買うならフランス人もどきになりきる
イタリア車を買うならイタリア人もどきになりきる
以下他の国の車も同様

輸入車購入の鉄則

書込番号：25764690

[JZS161]

＞ひろ君ひろ君さんへ
現行Sクラスは電動イージークローザー＝自動開閉トランクリッドとフットトランクオープナーが標準装備ですよ。
リアトランクリッドが電動で閉まるとき、
勢いよく閉まるので音が結構大きいため、
スレ主さんはその音が安っぽいと言ってるのではないでしょうか。

書込番号：25841448

[ナイトエンジェル]

ベンツSクラスで品がないといわれても、一般庶民にとっては、何言ってんのみたいな。

まあ、上には上の、更なる不満が有るということなんですかね。

書込番号：25841673　スマートフォンサイトからの書き込み

Mercedes me コネクト障害

[ミルキイ]

Mercedes me コネクトが、先月の１６日から障害が起きていて回復しません。
ヤナセに聞いても、見通し分からないそうです。
皆さんはどうですか？

"Mercedes me ログイン / Mercedes me コネクト 一部障害について"
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars.html?group=all&subgroup=all.saloon&view=BODYTYPE

■Mercedes me connect
https://www.n-yanase.jp/2022/03/03/mercedes-me-connectqa1/

書込番号：25404958

[SMLO&R]

＞ミルキイさん

私の場合、ログオンはできますが一部機能としてVehicle StatusやVehicle Searchなどが今年2月頃だったからか使えなくなっています。私はこの機能のライセンス更新を止めています。
ディーラーは当初「〇月には直ります」と何度か言っていましたが毎回「まだです」との話。最近は返答が「連絡がないのでまだです。ライセンス更新はお待ちください。」に変わりました。

MBJ（メルセデスコール 0120-190-610）に連絡すると彼らは障害発生を把握していますが、ディーラーと同じく、本社のサーバーの問題だとのみの説明です。
またディーラーによれば同じクラス・年次・モデルでも障害が出ている車と出ていない車があるそうです。一律なら対策も取りやすいのでしょうけれど、車両自体は彼らの手元に無いので、つまりは「わからん」というのが本音だと思っています。状況からは問題の切り分け自体できていない、というより優先順位が低くてそこまでやる気が無いのだろうと思います。今後デリバリーする車両からは正常に稼働するようにするが、一旦納車したものは知らん（対処不能）という事でしょう。

なおMBJからは機能障害を起こしていたライセンスの年間料金の（障害期間分）返金請求用書類が来ました。
（購入時にバンドルされていた分についての扱いは存じませんが、一定期間経過後に有償でライセンスを買った人には返金有りです）

書込番号：25405945

[ミルキイ]

＞SMLO&Rさん

>今後デリバリーする車両からは正常に稼働するようにするが、一旦納車したものは知らん（対処不能）という事でしょう。

これだったら、世界の高級車なんて言えない対応ですよね。
猛暑でエアコンをスマホから入れておくのが出来ずに困っていますし、車の状態も把握できないので、一体どうなってるのやら。

書込番号：25406228

[W206かあくん]

＞ミルキイさん
W206に乗っています。
私もMercedes me コネクトでデータ更新ができなかったのでディーラー（シュテルン）へ行ってきました。
色々調べてもらい解決しなかったので、ディーラーの操作で車とユーザーアカウントの接続解除、その後の再度接続で復旧しました。
納車時に行った車側での登録作業が必要でしたが、データ更新とリモート操作ができるようになりました。

こちらのお店と10年近くの付き合いですが担当者はもとより、お店の方々全員がいつでも親切丁寧に対応していただけて助かっています。

書込番号：25409254

[ミルキイ]

Mercedes me & My LEXUS

＞W206かあくん さん

情報ありがとうございます。
今日Mercedes me サポートに、再々度電話を入れましたが対応待ちです。
販売店での作業が必要なようです。
何度も電話しても、中々つながらないので、トラブルになっている方が多いのでしょうね。

スマホアプリを並べて使っているので、開くたびにレクサスのMyLEXUSは正常に動くので、Mercedes meが機能しないのはムカつきます。

それにしても、メルセデス日本から積極的なアナウンスも無いし、ドイツの高級車は、ソフトのサポートにおいては世界の高級車では無かったのでしょう。

書込番号：25409361

[ミルキイ]

ここに書き込んだせいか？(笑)
パソコンからのアクセスエラーは続いていますが、昨日購入店の操作を経て、スマホからは開通しました。

書込番号：25413861

[ミルキイ]

再び障害発生中。
ダメだこりゃ。

書込番号：25427339

[ミルキイ]

１年半年で8,137km 宝の持ち腐れ

パソコンからのMercedes me ログインは、エラーが続いていますが、スマホからのMercedes me / Mercedes me コネクトは正常に動作するようになりました。

PINの再発行の出来ました。

ま、その内、またダメになるのでしょうけど。

書込番号：25431305

ベンツ純正ドライブレコーダー

[ミルキイ]

リアカメラ不具合

ベンツ純正ドライブレコーダー

ベンツ純正ドライブレコーダーを付けている方に質問です。

リアカメラなのですが、ノイズが入ります。（動画参照）

ヤナセにドラレコのリアカメラの問題を話したら。
「普段ドラレコ映像は見る事無いので、他のお客様から了解を得て見せて貰いました。同じ症状が出ます。メーカーに確認して見ます」でした。

皆さんのは、どうでしょうか？

書込番号：24918254

[Ｆ ３．５]

＞ミルキイさん
ベンツ純正ドライブレコーダーを付けてはいませんが…

セダン系に前後ドラレコのリアカメラを取付する時はラジオアンテナ等が近くに無いか最低限確認してから取付します。（それでもノイズが乗る事があります）

昔のセダン系は特にプリントアンテナが多かったので気を付けています。

一つ前のクラウン等も下の方に取付ていると思います。

書込番号：24918331

[プローヴァ]

＞ミルキイさん
こんにちは
Sクラスのオーナーではありません（笑）

一応純正品なので、普通はケーブルの取り回しで高周波ノイズが乗るというのは考えにくいです。
リアカメラの不具合という事で交換すれば直りそうですね。
ドラレコはディーラーOPの純正品であっても、メルセデスが設計してるわけではなく中華メーカー丸投げになっていると思いますので、品質に関してはそれなりです。何かあったら交換でサポートという事でしょう。

書込番号：24919174　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> 中華メーカー丸投げになっていると思います

丸投げかなあ

http://www.keiyoeng.co.jp/company/profile.html

http://www.keiyoeng.co.jp/MBJ/

書込番号：24919194

[ミルキイ]

＞プローヴァさん

書込みありがとうございます。

>何かあったら交換でサポートという事でしょう。

自分もそう考えていたのですが、他のユーザーにも同じ症状だと聞かされたので、改善策を待っている所です。
それなら、ここにクチコミせずに待って入れば良いだけの話ですが、問題提起してから３週間以上経過した事と、月火がヤナセ休日で、サービス担当不在だったので、水曜日以降に連絡をくれと伝えたら「しばらく休みますとの返事」（コロナ？）
余計な話すみません。

同じ製品で、他のユーザーに問題無いのであれば、交換を早くするように言うつもりです。

書込番号：24919273

[ミルキイ]

＞categoryzeroさん

返信ありがとうございます。

当然調べたのですが、●印付きで”ドライブレコーダーの自主改善”対象ではありませんでした。

書込番号：24919279

[ミルキイ]

＞Ｆ　３．５さん

返信ありがとうございます。

>昔のセダン系は特にプリントアンテナが多かったので気を付けています。

リアなのでケーブルの途中でノイズを拾っているのかと思います。
他のユーザーに問題無ければ、交換で解決なのですが。

書込番号：24919284

[Ｆ ３．５]

＞ミルキイさん
知合いも古いクラウンですがケーブルの途中でノイズを拾っていると思いケーブルの取回しを変えましたが同じだったので本体の取付位置を変えました。

前クラウンもDOP、TZドラレコは下の方に取付てあります。

書込番号：24920083

[ミルキイ]

最終結論です。
本日ヤナセでメーカーに確認したところ、ノイズが入ってしまうのを解消できないそうです。

純正ドラレコのリアカメラをを取付る際は、ご承知置きください。（Ｗ223だけ？）
純正とは名乗らないで欲しいです。

わざわざ高い純正取付けるよりも、カーショップで純正の不具合を話したうえで、問題が起きない機種があれば相談して取付をおすすめします。

書込番号：24937989

タイヤの片減り

[ミルキイ]

冬タイヤから夏タイヤに交換するときに、左前輪のスタッドレスタイヤの片減りに気づきました。

更に夏タイヤを見てみると、やはり左前輪が片減りしています。

となると、以前から足回りとかトラブルが有るのではと心配しました。

勿論、段差等ぶつけた事などありません。

ディラーとタイヤショップに聞いてみると、どうやらＳクラスは前輪が減りやすいそうです。

Ｓ600は左ハンドルですので、運転席側が片減りしているのは、普段ほぼ一人乗りなのが関係してるのでしょうか。

右ハンドル仕様車の前輪の減り方は、どうなのでしょうか？

世界の高級車と言われているのですから、こんな所に癖が出たら悲しいです。

書込番号：21664943

[餃子定食]

基本的にベンツの場合はアライメントがトーインになっていますので片減りしやすいです

実は車検におけるサイドスリップを測定すると基準値を超えるので本来ならば車検は合格しないのですが
特定車種に入っているので大丈夫だったりします

とはいえ片側だけとなるとアライメント値がずれていると思いますよ

書込番号：21665009

[ミルキイ]

＞餃子定食さん

>とはいえ片側だけとなるとアライメント値がずれていると思いますよ

ですよね。
他の点検部分もあるのでヤナセに言ってみます。

書込番号：21665588