パサートの新車
新車価格： 539〜694 万円 2024年11月25日発売
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| パサート 2024年モデル | 16件 |  |
| パサート 2015年モデル | 103件 | |
| パサート 2011年モデル | 25件 | |
| パサート 2006年モデル | 0件 | |
| パサート 1997年モデル | 0件 | |
| パサート（モデル指定なし） | 270件 | |
このページのスレッド一覧（全59スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 パサートphev 発進時のショック |
0 | 5 | 2026年4月7日 09:29 |
| TDIエンジンからの異音 |
4 | 2 | 2026年3月12日 20:56 |
| パサートB9 エンジン音について |
9 | 5 | 2026年2月11日 08:21 |
| 新型パサートが納車されましたが問題発生 |
25 | 7 | 2025年6月28日 19:02 |
| B9プラグインHV |
0 | 0 | 2025年6月18日 08:15 |
| DPF再生について |
24 | 8 | 2025年5月8日 19:06 |
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ehybridです 発進時にドンというショックが出ることがあります 不思議と傾斜地ではでません 他社ですがアルファードで同じような症状があることをネット上で発見 省エネのため自動的に停止時にDからNになるのが原因だそうです その方は傾斜センサーを無効にしたら 症状が治ったそうです 傾斜地ではこの動作はないそうです 今のところスポーツモードにすると症状が出ません 皆さんではどうでしょうか？ ディーラーで聞いた所 同種他車でもその症状はあるそうです DSGの問題ではないそうです
書込番号：26445598 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞パサ爺さん
PHEVなのに滑らかにスタートできないなんて変ですね。
問題の切り分けのため、ブレーキホールドをオフにしてもドンと出るかどうか試してみてはどうですか？
TSI+DSGの古いパサート（B8）でも不定期にドンと出ることはありましたが、ブレーキホールドオフだと大丈夫でした。ブレーキ解除と駆動開始のタイミングがうまく制御できないのかも。モータ駆動ならうまくやって欲しいところですけどね。
書込番号：26447161
0点
レスありがとうございます ディーラーでは他車でも症状が出ているので仕様ですとのこと b9ではブレーキホールドSWはついてますが offにしても症状は出ます
というか インジケーター上は変化しませんが省エネのためDからNに勝手に入ってしまうのが原因と推測し
信号が長い場合 一度 Nに戻してから発進直前にDに戻すと症状が出てない様な プログラムの改良があれば改善する気がします アルファードで例を参考にしてですが
書込番号：26447855 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もしかしたらPV4KDのアップデートで解消する可能性があるので一度やってみてもらってもいいかもしれません
ただ丸一日かかる作業かつ、ずっとODISを繋げてないといけないのでディーラーの空き具合によっては1週間預かりとかになるかもです
書込番号：26448278 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
PV4KDは正規ディーラーでしかできませんよ
書込番号：26448671 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > フォルクスワーゲン > パサート 2015年モデル
2020年式パサートオールトラックTDI
走行距離48,000kmです。
42,000kmの認定中古車として購入しました。
最近気付いたのですが、アイドリング時にシフトがPとNの時にエンジンルームからコトコトいうような音がします。
Dに入れると音は小さくなります。
また長距離を走った後はPとNに入れた際も気にならないくらいに音が小さい時もあります。
ディーラーでみてもらえば良いのですが、ディーラーが遠いのとディーラーの休みと私の休みが一緒でなかなか行けない状況です。
認定中古車なので、保証があと半年残っているので、保証範囲内の不具合であればディーラーでみてもらいたいと思っています。
先日知り合いのゴルフ７のTDIに乗る機会があったのですが、ゴルフではそのような音はしませんでした。
どなたか同じような症状が出て、改善された方いますでしょうか？
是非ご教授願います。
2点
 |
|---|
＞アイドリング時にシフトがPとNの時にエンジンルームからコトコトいうような音がします。
＞Dに入れると音は小さくなります。
P N D R で変化するのは エンジンの傾きです
マウント劣化の可能性が高いです
書込番号：26417526
2点
ブレーキパイプの音かな？
スポンジテープで巻くと直りますよ
ディーラーでやると1時間ぐらいの工賃で対処してくれます
書込番号：26431807 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > フォルクスワーゲン > パサート 2024年モデル
２０２６年１月に納車しました。
R-LINE eTSI です。
アイドリング時から結構エンジン音が聞こえてきます。
通常の走行時も気になっています。
ストップからの出だしももっさりなのですが、
こんな物なのでしょうか。
ディーラーにも相談する予定なのですが、
皆さんのエンジン音は静かですか？
お教え頂ければ幸いです。
0点
パサートわぁワーゲンとしては静かな車だけどなぁ。電気自動車か高級車からの乗り換えだったらうるさく感じるかな？
もっと静かな車が欲しかったらワーゲングループのアウディだよ。
パサートR-LINE eTSIはゴルフeTSI R-Lineと同じちからのエンジンとモーターだよ。
ゴルフよりも重い車だしぃおばぁちゃんを後ろに乗せて上品にゆっくり走る車なんだよね。
ディーラーに相談するん？だったらパサート売って乗り換えかなぁ
アウディS5にすれば車の大きさが同じでもっと静かでパワーがあって、操作系がおなじですぐ慣れるからおじさんも幸せになれるかな。
書込番号：26407475
1点
そんなことディーラーに相談されても困っちゃいますよ
フォルトチェックしてイベントメモリー入力無しで終わりです
書込番号：26409728 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
乗換え前乗っていたマーク２クオリスV6 2.5Lは当初から静かだったので
パサートのエンジン音が気になっていましたが、
ディーラーにて、パサート同エンジンで比較させて頂いたところ
エンジン音質音量とも同じでした。
書込番号：26410202
2点
2.5L V6 自然吸気MCV21Wに対して、一生懸命回す1.5LダウンサイジングターボEA211 evo2を比べてうるさいとか、
そのパサートは0-100Km/h加速 9.2秒。本国でも一番下のクラスでクリオスV6よりも亀なのに加速が悪いとか、
その比較はヤバいくらい無理ゲー。
ディーラーさんも大変だねぇ。同情しちゃった。
書込番号：26410733
3点
自動車 > フォルクスワーゲン > パサート 2024年モデル
hybrid R-Lineが納車されましたが、問題が発生しています。
同じような方がいないか情報を共有させてください。
問題１ VW Connectの無償期間について
新車を購入すると、VW Connectは10年間無償（一部3年間）、VW Connect Plusは3年間無償になるとVWホームページにある説明書に記載があります。
早速登録したところ、「VW Connectは2年間無償、VW Connect Plusは初年度より有償」となってしまいます。
これは、わたしだけの問題なのか、新型パサートは全てなのか、それとも新型ティグアンやゴルフも同様なのか、、、情報ある方教えてください。
問題はディーラー、コールセンターに問い合わせていますが調査回答には時間がかかりそうと言われています。
問題２ 充電スケジュールが登録できない
今まで乗ったことのある電気自動車、プラグインハイブリッドは「何時から充電する」といったスケジュールが設定できました。当然、パサートにもあると思っていろいろ触ってみましたが、、、なさそうです。安い深夜電力で充電したいので、夜11時に充電ケーブルを接続しに行っています。
これも機能としてないのか問い合わせていますが回答はまだです。
問題３ コールセンターでは最新の取り扱い説明書を持っていない
上記問題２をコールセンターに問い合わせた時に、わたしの手元にある取扱説明書は2024年6月版、MyVWで見れる取扱説明書も2024年6月版でしたが、コールセンター担当者は2024年1月版の取扱説明書しかみられないとのこと。６月版で記載のある内容が、まるっと1月版には記載がなく質問に答えられないと言われてしまいました。
これには少しびっくりしました。
前車ハリアーではトヨタのT-Connectでしたが、当然ながらこんな問題はなく、アプリの出来もVW Connectとは比べものにならないくらい使いやすいものでした。
それが普通だと思っていたので、残念です。
フォルクスワーゲンがんばってほしい。
書込番号：26056505 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
問題１ VW Connectの無償期間について
新車を購入すると、VW Connectは10年間無償（一部3年間）、VW Connect Plusは3年間無償になるとVWホームページにある説明書に記載があります。
早速登録したところ、「VW Connectは2年間無償、VW Connect Plusは初年度より有償」となってしまいます。
これは、わたしだけの問題なのか、新型パサートは全てなのか、それとも新型ティグアンやゴルフも同様なのか、、、情報ある方教えてください。
Tiguanを先日、受け取りましたが2年と言われました。
まあ、NAVIは全くダメですのでもうGoogleMapしか使わないつもりなのでいいですが。
書込番号：26073277
4点
こんにちは
TiguanもVWConnectの無償期間は2年ですか。
ディーラーからはパサートだけの問題だと聞いていますが、そこもあやしいですね。
ナビはいいのですが、ドアの閉め忘れを警告してくれたり、リモートドアロックやエアコン始動など、、、
最近の他社では当たり前にできる機能なので、そこが有償となるとがっかりです。
まだ、ディーラーからは回答待ちの状態です。
書込番号：26073659 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
passsrt tdi 納車されましたが全く同じ状況です。
vw conect の無償期間は昨年より2年に変更になった模様。ディーラーからは、パサートのみplusが登録できていない。確認中と説明受けました。
書込番号：26078124 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
無償期間が2年に変更となったのが事実であれば、全く残念ですね。
しっかりした告知が必要だと思います。
コールセンターに聞いてみましたが、基本機能は10年間無料という回答をもらっています。
フォルクスワーゲンってこんな感じでしたっけ、、、
パサートには思い入れがあり、4台目なのですががっくしです。
書込番号：26078158 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
パサートはまだ未完成なのでそれぐらいお愛嬌ですね。
まともに動いて走ってくれるだけマシと思わなきゃ。
DISS対応中の案件でもあるから解決はだいぶ先ですね
書込番号：26166315 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この件の続報です。
フォルクスワーゲンの見解として、
パサートでは
・VW Connectは10年間無償
・VW Connect Plusは２年間無償
と連絡がありました。
この内容であれば、ひとまずはよしとするところですね。
現時点では、まだPlusが無償利用できない状態ですが、鋭意対応中とのことです。
書込番号：26219266 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パサートGTE-ADVANCEから乗り換え、hybrid elegance-Lineを利用していますが、
小生も本日確認（開通確認）できました。
なおVW Connect Plusの利用期間は、開通日から2年間とのことです。
（カスタマーセンターにて確認済み）
書込番号：26223245
0点
自動車 > フォルクスワーゲン > パサート 2015年モデル
パサートTDIを検討しています。
以前、CX-5のディーゼルに乗っており、その時はDPF再生が煩わしくて、乗り換えた経緯もありました。パサートのディーゼルも同じようなDPF再生がありますか？本当はガソリンがいいのですが、ディーゼルしか選べないので迷っています。
8点
 |
|---|
DPF再生の警告灯は有るようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2550413/car/2100761/5550141/1/note.aspx#title
書込番号：24534737
1点
＞ラドラーダさん
VWではないですが輸入車のディーゼルと、2.2ではなく1.5ですがマツダのディーゼルを両方乗っています。
輸入車の方の尿素SCRディーゼルはマツダのディーゼルほどDPF再生を意識することはありません。それどころか、あからさまな燃費の低下や振動が無いので、3年乗っても未だにいつDPF再生しているのかわかりません。
なので、マツダのディーゼルのような煩わしさは皆無です。
アドブルーの補充は年1回のオイル交換時だけなので、マツダの言う「尿素SCR無し」のメリットは一切感じず、逆にDPF再生が煩わしいというデメリットのみが強調される今日この頃です。
書込番号：24535637 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私はメルセデスのB200dに乗っていますが、エンジン停止後偶にエンジン内の電動ファンが煩く回転している時があります。
どうもDPF再生しているようです。
FAQより。
>ディーゼル車なのですが、エンジンを停止した後もエンジンルームからブーンという電動モーターの音がします。どうしたらいいですか？
>パティキュレート・フィルターとは、PM（Particulate Matter＝粒子状物質）を吸着させて燃やす仕組みで、フィルター内でPMを燃やしているときに、周囲の温度が上がります。それを冷やすために冷却ファンが回り、温度が下がるまで作動するため、エンジンを切っても冷却ファンが回り続けることがあり、エンジンルームから音がすることがあります。なお、温度が下がれば自動的にファンも停止します。
https://faq.mercedes-benz.co.jp/faq/show/16249?site_domain=default
VWのディーゼル車も同じようなことが起きる思います。
書込番号：24535705
4点
＞キハ65さん
マツダ車ではそれが2週間に1回以上の頻度で起こり、しかも1回の走行だけでは終わらないので煩わしいんです。
もう一台の方では、3年、35,000km乗っています（半分は奥さんですが）が一度もありません。
みんカラを見ていても、皆さんそんな感じのようです。
メルセデスはあるんですね。
ちなみに、頻度はどれくらいですか？
書込番号：24538183 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>>ちなみに、頻度はどれくらいですか？
2019年10月から乗り始めて、2年4ヶ月で約20,000km乗っています。
DPF再生回数ははっきり分かりませんが、年に数回程度くらいと思います。
書込番号：24539486
2点
パサートに新車から5年間乗ってました。ディーラーからのDPF燃焼の話がなかったので少しアイドリング高いなと思いながらもエンジン切ってました。その結果、2回エンジンがかからすレスキュー。それからはうまく付き合ってましたが到着時にアイドリング高いとかファンが回ってるとかかなり気を使いました。チョイ乗り、街乗りには向かないと思います。ただし、トルク、馬力、燃費、装備等満足でした。
書込番号：25828479 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
SCRはNox対策で煤の対策ではありません。
書込番号：26172990 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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