フォルクスワーゲン ポロ のクチコミ掲示板

生産完了日と車台番号の相関性について

[てんこ26]

VWポロの欲しいグレードがディーラーの在庫にないため、他店舗に交渉して取り寄せてもらうことになりました。
他店舗が発注した現在同じ船で海上輸送中の車が20台あり一覧を見せてもらったところ、その20台には生産完了日に1ヶ月程度の差がありました。

一番生産完了日が新しい車の車台番号を見ると、半月前に生産完了した車よりも小さい(早い)車台番号(下6桁のシリアルナンバー)がつけられており、生産に時間がかかったことが危惧されます。
ちなみにその他の19台は生産完了日と車台番号がほぼ相関していました。

輸入車では傷や不具合なとを予め修正して顧客には言わずに納車することもままあると聞きます。
生産に時間がかかったということは生産過程で何かしら不具合が起こって修正された可能性もあるのかと心配です。

�@フォルクスワーゲンの場合、車台番号はいつの時点で決まりますか？

�A今回のように車台番号が古いのに、生産完了が遅い車には何らかのトラブルがあった可能性はあるでしょうか？


�B同じ車種では車台番号が古い方から生産に入り、早く完了するという見方は間違っていますか？

ただ単に生産完了日が新しい=新鮮な車という認識で、生産完了日が一番遅いのに車台番号が700番くらい早い車を選ぶのは危険でしょうか？

アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：26182884

[MIF]

新鮮な車ってｗ
フォルクスワーゲンってナマモノなんですか？

収穫された日が最近だからって不都合が無い保証にはなりませんけど
メーカーが自分とこの品質基準に従って生産管理して合格したものが出荷されてるんだから
自分の目で全製造工程をチェックできない以上はいちいち気を回してもキリが無いと思いますけどね。
納車されたらドコにドライブ行こうかとか考えてた方が楽しくないですか？

書込番号：26182901

[肉じゃが美味しい]

一般論ですが。
輸入車でなくても、国内生産車でも、工場内で不具合あっても、部品取り替えとか、修正して
検査に合格すれば，それは新車です。
輸入車の場合は、PDI工場で、塗装の傷とか修正していますね。

車台番号は，ボディ溶接時点で、決定します。たいていボンネットの内側にあるはずです。
基本的に，番号は連番ですので、古い番号から完成していく順序です。
順序がずれている場合は、溶接、塗装等の工程で、手直し等が発生した可能性がありますね。

ちなみに、同じグレードでも，車台番号って，ユーザーが指定できるのでしょうか？
国産車では、出来ないと個人的に思っていますが。

余談ですが、セールスから聞いた話です。
限定車が発売されたとき、お客さんが、車台番号が最後の車が記念に欲しい
という要望があったらしいです。無理って答えたようですが。

書込番号：26182906

[ジャック・スバロウ]

そんな事気にしていたら車なんか買えない。
日本車も製造ライン上で設計変更しているので同じ。

書込番号：26182934

[はるあさきよ]

＞てんこ26さん
誰が何を言っても、工場での生産の過程が明示されない限り、不安は払拭されないのではないでしょうか。
別の車をご検討された方がいいと思います。

書込番号：26182964　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞てんこ26さん�@フォルクスワーゲンの場合、車台番号はいつの時点で決まりますか？

�@フォルクスワーゲンの場合、車台番号はいつの時点で決まりますか？

車台番号はVINと呼ばれています。
OEM各社ともVIN決定は同様のタイミングでしているようです。VWでも生産週の開始時、組立開始直前に割り当てられると一部の情報にあります。
この時点では材料や部品があるだけです。そして事前に決定しているVON（受注番号)との紐付けがされます。
以降、個体の受注（VON）と車両（VIN)の一対一の関係が管理されます。
VINは組み立て工程の早い段階で車両構造に物理的に刻印されます。

�A今回のように車台番号が古いのに、生産完了が遅い車には何らかのトラブルがあった可能性はあるでしょうか？

付番ルールも関連しますし、また完成順が投入順と不一致になる理由はさまざま考えられます。
その生産事業所の生産管理の詳細を知っている関係者以外に個々の現象の理由を推定・断定する事は難しいです。

書込番号：26183080

[てんこ26]

皆様ご回答ありがとうございます。

＞SMLO&Rさん
VINが組み立て開始直前に割り当てられ、組み立て工程の早い段階で刻印されてから、他の車と違いスムーズに生産完了まで辿り着かず、何等かの理由で完成が半月ほど遅延したということですね。

肉じゃが美味しいさんの仰るように溶接・塗装で手直しが入ったのか、内部の不具合なのか真実がわかりようがないだけに心配が膨らんでしまっております。

完成順が投入順と不一致になる
正にそこに引っかかっているのは長く乗り続けたいと考えているからです。
遅延にさまざまな理由があると考えますと、特に不具合の修正以外の理由もあり得るとお考えですか？
当方の立場になられたとしたらこのまま購入されますか？

ご意見いただけますと嬉しいです。

書込番号：26183130

[ナンシーより緊急連絡]

＞当方の立場になられたとしたらこのまま購入されますか？　

すでに気にしない、もしくは気にしてもしょうがないと言う
書き込みしか無い状況ですが、それで納得され無いなら
もう購入対象から除外するのが良いと思います。

書込番号：26183264

[たぬし]

ドイツは日本で言えば北海道のような冷涼な気候です。
高温多湿で車にとって過酷な日本で長く乗るためにはお金をかけずには
不可能です。
その程度のことで心配するようなら外車は無理です。

知人もフォルクスワーゲンを大変気に入っていましたが８年目で５０万、
１０年目の車検で１００万ぐらいになったのであきらめて日本車を購入しました。

書込番号：26183283

[てんこ26]

＞ナンシーより緊急連絡さん

＞すでに気にしない、もしくは気にしてもしょうがないと言う
書き込みしか無い状況ですが、

皆様からのご回答をそのようには受け取っておりませんでした。

数百万の買い物ですが生産過程で修正が入ったであろう車を気にせず購入される方が
多くいらっしゃること、大変参考になりました。

書込番号：26183307

[MIF]

うーん、スレ主はいったいどうしたいのかな？

製造過程でトラブルがあろうがなかろうが
メーカーが品質を保証して出荷してるんだからそれを信じるしかないじゃん。
それすら信じられないってのなら
そもそも何でそんな信用できないメーカーの製品に大金払おうとしてんのってハナシなんだよ。

書込番号：26183323

[明日のその先]

＞�B同じ車種では車台番号が古い方から生産に入り、早く完了するという見方は間違っていますか？
必ずしもそうとは言い切れません。

少なくとも、特殊なグレードやオプションの場合には途中でラインから外して
古い番号の完成が後になることはあります。
例えば、他メーカーですがメルセデス・ベンツのＡＭＧ。

順番にこだわることに大きな意味は無いと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26183333

[SMLO&R]

＞てんこ26さん

> VINが組み立て開始直前に割り当てられ、組み立て工程の早い段階で刻印されてから、他の車と違いスムーズに生産完了まで辿り着かず、何等かの理由で完成が半月ほど遅延したということですね。

なぜ前後したかは部外者には分かりません。

繰り返しますが、VIN自体は実際の最終組立ラインに入る3−7日前に決まっています。
物理的なライン投入順に付番されるのではありませんし、その番号の順番通りに必ずライン投入されるという保証もありません。

またVIN発行時点で当該個体の最終仕様明細がVONに基づき決まっていて、必要な全材料と部品及び生産能力の引き当てが完了しています。しかし全部品がその最終組立工場に存在しているとも限りませんし、番号順に生産能力が回ってくるとも限りません。特定のVINのBOM（部品表）が他のVINのBOMと違う特殊な部品を使用していてその部品の納期で順番が変わることはあり得ます。

＞遅延にさまざまな理由があると考えますと、特に不具合の修正以外の理由もあり得るとお考えですか？

「他の車と違いスムーズに生産完了まで辿り着かず」はそうだったかもしれないし、全く違うかも知れません。
一般的にボディの生産（ボディショップ）から塗装（ペイントショップ）、最終組立、品質管理を経る工程は2-3日です。

他の連番VIN車両と二週間もの差があるという事はかなり特殊な事情があったと想像できますが、その“事情”が何であったかは部外者には不明です。問題視なさっているVINは他のVINの途中のVINでしたか？もし他のVINの途中に入っていたとするなら、流石に二週間のズレは大きいです。その場合（大きな差異）に考え得る原因は以下のようなものです。

1. 生産保留またはリワーク
生産に入ったが品質検査または組み立て中にフラグが立てられ特別なリワーク・ベイに移動された。
- 部品の欠落または欠陥（例：特殊トリム、ECU、ソフトウェア）
- 塗装またはボディの欠陥
- ソフトウェア異常、診断問題発生

2. 順序外のビルド（生産計画の例外）
通常VINは順番に割り当てられるが、VINによっては元々後日の生産が予定されている。
- 部品の入手可能性の問題
- カスタマイズまたは市場特有の構成
- ロジスティクスのバッチ処理（仕向け地が異なる場合など）

3. 再割り当てまたは重複したバッチVIN
まれにVINブロックが予約またはリサイクルされそれらのVINを使用する車両が正確な順序で製造されない場合がある。
類似した VIN はたとえ数値的に近かったとしても実際には同じ生産ランに属さない可能性がある。

4. システム／報告の遅れ
完成日は実際のラインオフではなく、データ入力、出荷リリース、または QC クリアランスを指す場合がある。
その車両は他の車両と一緒に物理的に完了したが、システムからクリアされ たまたは後で報告された可能性がある。

＞当方の立場になられたとしたらこのまま購入されますか？

品質保証を通過済みですから気にしません。
工業製品ですから、生産中にも使用中にもトラブルが発生する事は確率論的にあります。その時は修理するだけです。あとは所有者の運です。

書込番号：26183526

[@star]

＞てんこ26さん

まったく気にする必要などありませんよ

書込番号：26183532

[明日のその先]

掲示板はあくまでも参考程度にどうぞ。
「（私は）気にしません」と書いておきながら「あとは所有者の運です。」と不安を煽る輩もいますので。

あとは、スレ主さんのお考え次第です。
どうしても順番が気になられるなら、その車はやめておかれる方が良いでしょう。

ただ、「車は納車されるまではブラックボックス」だと理解しておかれないと、今後、車を買い替え
される時に製造番号と完了日が必ず気になってしまい、場合によっては怖くて買えなくなってしまい
ますのでお気を付けください。

大量生産に不良品は付き物です。
定められた範囲の誤差を逸脱してしまったものが不良品です。
しかし、不良品とならなかったものでも範囲内の誤差はあり得ます。
工業製品ですから、100%設計どおり、誤差の全く無い完璧な商品を大量生産することはできません。

もしも、仮に、今回の話が一部分の不良に起因したものだったとしましょう。
全てをバラして、もう一度初めからやり直しなどしません。
範囲を越えた部分を、社員が手直しして設計どおりに戻し、検査を受けた上で以降の製造過程に
戻されることになると思います。
熟練工が手直しすれば。逆に精度は上がっているかもしれません。

ですから、納車まではブラックボックスと思って、納車以降に不具合かあればクレームとして
修理してもらうわけです。
人によっては、「不具合の無い車が来ますように」、「今後も事故などが起こりませんように」と
験を担いで納車日を吉日にしたり、お祓いを受けたりするわけです。

私のように、新車納車日からの不具合に我慢ができず、6ヶ月後に追い金を支払ってまで同一の
新車を買い直した者もいます。

車の選び方も、購入動機も、車の乗り方も、経済状況も人様々ですから、どれが一番良いか？
など答えはありませんし、ましてや人に左右されるものでもないと思います。

スレ主さんの思われるように（文面からすれば、だいたいお決まりのようですが）されれば
良いかと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26184181　スマートフォンサイトからの書き込み

[negawsklov]

そこまで細かく気にするのであればワーゲンおすすめしません。
実際に現時点でPDIが済んでるのにもけかわらず、不具合で出荷停止されてる車もあるぐらいですから。
何を望んでるのか分かりませんが、新しいからといっても良いとは限りません。

書込番号：26189608　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

工場での生産過程を最初から最後まで見学させてくれるようなメーカーの車でないと、あなたは納得出来ないのではないでしょうか。ここで誰かに何かをアドバイスされても本当の話かどうかわからないし、実際に知りたい具体的な車の状況を知っている人は誰もいないからです。

書込番号：26189942

フルオート・エアコンとセミオート・エアコンの違いは何？

[supernet]

PoloのCLに乗っています。セミオート・エアコンなんですが、以前乗っていたPassatのフルオートエアコンと比べて、風量が自動で変化する以外に違いを見つけられないのです。
Polo購入希望の友人が質問してきたのですが、フルオート・エアコンだと、風量自動変化以外に良いポイントがありますか？

書込番号：12438144

[ようつべJAPAN]

設定温度より室温が高ければ冷房になり、低ければ暖房。
また吹きだし口も温度/湿度によって変わります。

つまり一度温度設定をしてしまえば年中通じて室温を保つ事が出来る、
便利な代物です。

そういえば最近（年単位）スイッチを触った記憶がありませんね。

書込番号：12438242

[supernet]

ようつべJAPANさん、
ありがとうございます。　
設定温度より室温が高ければ冷房になり、低ければ暖房＝＞これはセミオートでも同じだと思いますが・・・
吹きだし口も温度/湿度によって変わります＝＞これは、フルオート専用の機能のようですね。

書込番号：12439165

[すーぱーりょうでらっくす]

オートエアコンは温度調整、風量調整、吹き出し口調整のすべての機能を持ったものを「フルオートエアコン」です。
「セミオートエアコン」とは、３つの内１〜２つがマニュアル調整になったものです。

そのレベルの違いだけです。

書込番号：12441631

[ワーゲン男]

フルオートのほうがデザインがかっこいいです。

もちろん好みですが。

夜間のイルミネーションが特に。

機能的には、自分の好みにならないので、マニュアル操作で設定して使っています。

書込番号：12568484

[arimoto0625]

フルオートエアコンの定義は車によって違う様です。通常のオートボタンと別に内外気の切り替えボタンに(オート表示)の機能が有るものと無いものが有ります!

書込番号：25906882　スマートフォンサイトからの書き込み

ポロの延長保証について

[まみむめもお]

２０１９年に新車登録されたポロを、
２０２２年に認定中古車で購入しました。
走行距離は１．８万キロです。
購入時に延長保証に加入しました。
購入してから１年を過ぎましたので、
現在、延長保証期間中です。

今年の３月に車検を迎えますが、
ディーラーで車検をしないと延長保証はなくなるのでしょうか？

書込番号：25599493

[funaさん]

＞まみむめもおさん

延長保証？
通常3年の一般保証を2年間延長する有料保証ですよね。
2019年登録車を2022年購入ということは2024年で満5年になりますので、2回目の車検です。2回目の車検以降は延長保証はないのでは？
延長保証が継続できない以上、どこで車検をしようと結果は変わらないのでは？

https://aftersales.vfj.co.jp/vw-ew_jp/init/view/8667af/

書込番号：25599692

[kmfs8824]

VWの延長保証プログラムは正規ディーラー又はVW指定整備工場での法定点検、車検を受けることが前提の保証です。

国産メーカーの延長保証に関してもVW車同様です。

他店で車検を受ける場合は現在継続中の延長保証プログラムが終わってからにしましょう。

書込番号：25599839　スマートフォンサイトからの書き込み

[麗羅姫]

＞funaさんさん
フォルクスワーゲンの中古車延長保証は1年又は2年を選べるのよ、知らないのなら黙っててね。

書込番号：25599921　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞まみむめもおさん

保証期間中でしたらディーラーで車検を受けないともったいないです

点検の際に不具合があれば保証で対応してもらえますよ

書込番号：25601807

[まみむめもお]

ディーラー以外で車検を行い、
その後、故障した場合、
保証は受けられないのですよねえ？

書込番号：25602634　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむめもお]

例えば、タイヤをディーラー以外で交換した場合
でも保証はなくなるのでしょうか？
また、オイル交換やバッテリー交換はいかがですか？

書込番号：25602639　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞まみむめもおさん

ここで聞くよりも、まずは説明書等で保証条件の基本を押さえた上で、整備を受ける予定のディーラーに確認しましょう。
VWのディーラーは店によって寛容さが微妙に違ったりしますので、直接聞くのが確実だと思いますよ。

書込番号：25602711　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「VWの延長保証プログラムは正規ディーラー又はVW指定整備工場での法定点検、車検を受けることが前提の保証です。

国産メーカーの延長保証に関してもVW車同様です。」

kmfs8824さんのおっしゃるように、ディーラーで点検、車検は受ける必要があると思いますが、
タイヤやバッテリー交換は、他所でしても
ちゃんと点検で問題なければ
保証とは、関係ないと思います。
私は、ホンダ車ですが、他所でタイヤ、バッテリー交換してます。
それと関係なく、保証修理受けたことあります。
今までも、タイヤ、バッテリー、ディーラーで交換したことありません。

書込番号：25605381　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

オイル交換のこと忘れてました。
ただ、点検時にのみオイル交換してますので、ディーラーです。
これは、エンジンに直接関わるので、
保証期間は、ディーラーでしてます。
エンジンに何かあったときに、保証に関してディーラー側にイチャモンつけられたくないので。
タイヤ、バッテリーは、イチャモンつけられないと思ってます。

書込番号：25605389　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン回転数の上下（ハンチング？）

[ねこさんR]

polo回転数異常

低速時（アクセルを踏まない状態）でのシフトダウン時に、2速あたりで回転が上下します。
距離は15万kmとかなり走っています。プラグは交換していません。
ディーラーに持ち込んだところ、パイプなどの割れではないものの、原因が特定できず様子を見て欲しいとの返答でした。
動画は寒い時期のものですが（北海道です）、寒暖の差やエンジンが冷えている/温まっている関係なく症状が出ます（どちらかというと温まっているときの方がよく出ます）。
今のところ走行に問題は無いのですが、気になります。考えられる原因を教えていただけると幸いです。

書込番号：25259326

[ひろ君ひろ君]

ディーラーに診てもらって頓挫しているものを
ネットの掲示板で解決は　まず無理　とお考えいただくようお願いします

まず　車種に疎いのですが　アクセルワイヤのある機種でしょうか
ならば　アイドル空気経路のバルブが　汚れている→清掃する→傷がついてもっとひどくなった

正規ディーラーだと純正新品部品しか修理に使えませんので
入手困難で頓挫している可能性があります（同様のことが国産車でもアリ）
輸入車を扱っている修理工場では　この親ユニット　スロットルボディイの
中古　や　リビルト品　を確保していることがあります

アクセルワイヤのない機種だったら　申し訳ございませんがわからないです

書込番号：25259401

[ねこさんR]

ありがとうございます。あまり詳しくなく分からないのですが、polo6Rですので、調べてみるとアクセルワイヤーは無さそうです。
ありがとうございました。

書込番号：25259419

[funaさん]

＞ねこさんRさん

まあ、プロが見て様子見指示なら、できることは様子見でしょうが、

今の車はアクセルワイヤーはありません。
電動スロットルですが、スロットルボディーはありますので汚れで空気の通りが悪くなることはあります。これが原因なら清掃で直りますが、点火プラグの場合もありますので、ついでに交換して様子を見てはいかがでしょう。

私の車も暖まってからエンジンをかけ直すと、アクセルを踏み直さないとエンジンが停止してしまう現象がありましたが、点火プラグ交換とスロットルボディーの清掃で直りました。

https://www.youtube.com/watch?v=WdPKODTUbNY

書込番号：25259439

[tarokond2001]

＞ねこさんRさん
＞考えられる原因を教えていただけると幸いです。

とのことなので、
ウチも６R型のポロを11年15万kmほど乗りましたが、お尋ねのような現象はありませんでした。

さて、
スロットルボディなど、すでに指摘されている要因以外では
タービンの過給圧をコントロールするウェイストゲートが、６Rポロでは、電動アクチュエーターだっと思います。
http://www.motown21.com/Tech/Trend_59/

そこが上手く動かないと、過給圧が上下し、回転数が上がったり下がったりするはずです。

ネットで探せば、VW1.２ターボエンジンの電動アクチュエーターの故障が見つかります。

書込番号：25259496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさんR]

＞funaさん

ありがとうございます。丁度交換しなければならないと思っていましたんで、ディーラーにプラグの交換と同時にスロットルボディの清掃もお願いしたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：25259578

[ねこさんR]

＞tarokond2001さん
なるほど、難しいですがそういう部分も壊れるのですね。早速調べてみます。ありがとうございました。

書込番号：25259591

[@star]

6Rポロに乗ってます

怪しいと思われるところをコストのかからない順に順番に潰していくしかないですね

私のはまだ40,000km走行ですが、予防整備として点火系は以下のパーツを昨年DIYリフレッシュ済みです

プラグ→BOScH（\5,940）
プラグゴード→BREMI （\10,230）
点火コイル→DENSO UK （\6,300）

特にプラグゴードは6Rポロの持病的な報告がネットにたくさん上がってますね
あとはスロットボディの洗浄もやりたいです

書込番号：25259624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさんR]

＞@starさん

なるほど参考になります。プラグは交換しなければと考えていたので、一緒に交換してみたいと思います。
御親切に価格まで記載いただき助かりました。ありがとうございます。

書込番号：25259826

[ひろ君ひろ君]

もしかするとダイレクトイグニションでは無いのかな

書込番号：25259828

[ねこさんR]

ありがとうございます。やはりみなさん点火系をご指摘いただいていますので、プラグ、コード、イグニッションコイルは交換してみたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：25259856

[バニラ0525]

多分、1200cc．ＣＢＺのエンジン、
ダイレクトイグニッションコイルでなく、
昔ながらの、コイル１つで、プラグコードで繋がった、それも、ＯHＣの、シンプルなエンジンです。
我がザ・ビートルにも搭載されてます。

書込番号：25259867　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

でも、直噴エンジンです。

書込番号：25259875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさんR]

なるほど勉強になります。ありがとうございます。＞バニラ0525さん

書込番号：25260054　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞ねこさんRさん

あらためて動画を拝見しました

シフトダウンの時に起きる現象なのですね

もしかするとDSGかもしれませんね

点火系の不具合はどちらかというとアイドリングのときに顕著に再現されます

書込番号：25260868

[ねこさんR]

なるほどです。アイドリングは安定しているのですが、強いて言えば回転数が過去から見て「高い」状態です。1000rpmあたりにあります。
ＤＳＧは気になっているところなのですが、ディーラーがミッションではないと断言したので、そうなのかなぁと思っています。
ありがとうございます
。＞@starさん

書込番号：25260877

[1701F]

＞ねこさんRさん
試しにアイドリング中にオイルレベルゲージ(付いていると思いますが)を抜いてみてください。
かなりの負圧になっていてそこから空気を吸い込むなど、エンジン回転数に変化があるなら、よくあるらしいPCVの故障です。
もちろんそこが原因とは限りませんので、何も変化がなければ別の原因を探らないといけませんね。

書込番号：25265809

純正ルーフボックスなどのアクセサリー類は値引き無しでしょうか

[あじゃーん]

昨年新車で買ったポロに乗っています。
純正のルーフボックスやドライブレコーダーを付けようと思っています。

先日、ポロの点検の際にディーラーに行ったところ、担当のセールスさんがいたので
「ルーフボックスとドラレコの取り付けを考えているんですが、いくらくらいになりますか？」と聞いたところ、
「カタログに載っている定価での販売となります。値引きは難しいです」
とのことでした。

VWのディーラーではやはり値引きは難しいのでしょうか。

書込番号：24903085

[@star]

＞あじゃーんさん

ディーラーの方針によると思います

値引きをしてくれるディーラーも担当者もいますよ

書込番号：24903102

[麻呂犬]

実際はまとめてひっくるめて配分するとオプションにも値引き感が出たりします。

ほぼ決まった所にオプション追加して値引きはとても難しいですよ。
中には元々サービス品的な物も有りそれなら引いてくれる。
魅力的な品は少ないけどね。

書込番号：24903175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

買うと分かって値引はないでしょう。定価から必ず値引があるとう時代は過去になるかもしれません。クレジットカードがあって、作ったら10％引きとかあるかもしれません。

書込番号：24903267　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじゃーん]

＞@starさん
＞麻呂犬さん
＞Hirame202さん

アドバイスありがとうございます。

純正品にするか、ディーラー以外で社外品にするか検討しようと思います。
純正品のほうがいいと思っているのですが、もともとカタログの価格が高いのと、さらに「値引きはない」と言われて迷っています。

クルマを買うときに同時にアクセサリーも交渉すればよかったと後悔しています。

書込番号：24904574

[Black-knights]

新車購入時も値引きやサービスしてくれます（まぁ、4台同じ店で乗り継いでるので良いカモなんですけど☺）
ただ、馴染みの営業さんが異動になってしまって今後が心配です

さて、購入後のアクセサリー購入とのことですが、私の行ってるディーラーではサービス担当が交渉から全て対応してくれてます（当たり前？）
先日、自分なりにいろいろと調べたのですが、結果めんどくさくなりディーラーで純正の前後カメラのドラレコを取り付けました
すごく大幅では無いにせよ値引きしてくれました　私からは特に要求しなかったのですが、これ位でどうでしょう？と言われ即答です（やはりカモです）
ドラレコ取付だけですが、まる1日代車をゴルフ８TDiのRラインをサービスで出してくれました
こういうのが気持ち良くてディーラーと付き合ってます
延長保障期間中ですし

書込番号：24908814

維持費について

[アームストロングネオ]

ポロの2018か2019のコンフォートラインを認定中古で買おうと考えているのですが、フォルクスワーゲンは壊れやすいから国産にしとけとの書き込みを多く見ます。パーツ代もめっちゃ高いとのこと。
ただ一方で壊れないし国産とそんなに変わらないよという書き込みを見かけます。実際乗られてる方にお聞きしたいのですが、やはり壊れやすく維持費は高額ですか？また良い点、悪い点をお聞きしたいです！

書込番号：24446282　スマートフォンサイトからの書き込み

[2015年「安」]

ポロではないですが、VWパサートヴァリアント2014年登録車をかれこれ７年乗ってます。
最初の保証期間内にアイドリングストップのトラブルあったくらいでその後はノントラブルです。

実際、車に限った話ではないですし、国産外車問わず当たり外れがあるのは仕方ないことと割り切るしかないです。
肝心なのは何かあった時にしっかり対応してくれるのかどうか？ディーラーなり営業担当なり、そのへんの見極めが出来るといいですし、認定中古車なら追加でもう一年延長保証付けた方がより安心感はあるでしょう。

実費で修理となる場合は確かに国産に比べたら割高かもしれませんが2、30年前ほどバカ高いものではないですし、保証が切れてしまったら知り合いのツテだったり評判の良さそうな街の整備工場とかも下調べしておくといいかもです。
少なくとも同じ作業でもディーラーより安くおさまりますよ。

認定中古車は一点モノでしょうから後悔のない車選びが出来るといいですね。

書込番号：24446381　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

国産でも輸入車でも故障経験ある人に聞けば、どちらも壊れると言います。故障経験ない人は壊れないと言います。人それぞれです。輸入車がそれほど故障が多ければ、世界中で売れないでしょう。
壊れない工業製品はありません、日本企業の不正や不祥事は無理している裏返しです。日本人の国産品質至上主義ですね。

書込番号：24446400　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞アームストロングネオさん

　工業製品の故障率はそれほど違いはないと思います。ですが、ある程度故障するのも事実ですし、うまく動かすには整備も必要です。
それを修理・整備して再使用するためには部品の入手と作業が伴います。ヨーロッパの車はEN規格（DIN規格）でできていますので、部品・工具まで違います。ドイツ車と日本車、それほど品質の違いはありませんが、生産拠点からの距離は違いますので、部品の入手しやすさには差があります。
　車の使用者が部品を輸入して修理するルートをお持ちならそれを活用すればよいことです。
でも持っていない使用者がほとんどですので、それを手軽に適当な価格で提供してくれる会社・組織、いわゆるディーラーが必要です。

　でも、ディーラーは営利会社だから体制を維持できなければ撤退してしまいます。
部品が手に入らなくなったら生産国から航空便でも1週間程度、船便になると3か月程度待たなければならなくなり、そんな車を所有する意味がなくなると思います。
　車に惚れるのも人に惚れるのもいっしょ、その娘（婿）には親もいれば兄弟もいます。
あなたがフォルクスワーゲンを使用していて今後も使用したいなら、そのユーザーを増やすなりディーラーを育てなければコストはかさむばかりです。ぜひ、ディーラーを育てる方向にお力をお貸しください。それができなければ、国産車をお選びください。

書込番号：24446445

[アームストロングネオ]

実体験を踏まえありがとうございます！
ポロは欲しい車なので維持費が高すぎたらどうしようという意図で質問させていただきました。勿論、当たり外れはあるというのは承知なんですが頼りにできる車屋を見つけられればそこまで気にする必要はないという感じですかね。

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[アームストロングネオ]

日本は国産信仰がすごいという側面があるかもしれないですね！実際は外車だから国産車よりずば抜けて壊れるわけではないし、パーツ代は少し高めだけどいうほどって感じなんでしょうかね。

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[アームストロングネオ]

funaさん、ありがとうございます！

なるほど。品質上は国産と大差はないが壊れた場合、それなりのリスクはあるという感じですね。
しかしそこらの外国車と違いフォルクスワーゲンは比較的日本でも流通してる印象があるのですが、それでもパーツ等に関して高いことには違いないのですかね？

＞Hirame202さん
＞2015年「安」さん
すみません、価格コムの仕様を知らず返信名つけ忘れました汗
回答順に返信させてもらいましたので‥

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[正卍]

乾式ミッションは湿式に比べて壊れるリスクがあります。乗り比べるとわかりますが、乾式は運転者の技量が必要で癖を把握しないと出足はギクシャクします。

ATの感覚ではイライラしますし無理に踏むとミッションの負担も増すのでそこをどう捉えるかでしょう。運が悪いとジャダーが発生して高額出費の可能性は捨て切れません。

中古はそれ相応の覚悟と予算も必要。考え方の違いで直しながら乗るものと割り切れるなら付き合っていけます。保証期間はディーラーで点検して、それを過ぎると輸入車を扱っている業者を探せばそれなりに費用は抑えれます。

因みに自分は2013年製ゴルフGTIに7年乗ってたけど故障は水温計の異常だけ。ポロCLも代車で1週間乗りましたけど低速でのハンドルの重さは多少気になりました。後はミッションですね。乾式はどうしても無理してるなって感じるので試乗だけは最低限しましょう。

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[MIF]

輸入車は工賃高く設定してたり、そもそも「お断り」されるショップもあるので
購入後にショップでナビやドラレコの取り付けを考えてるならソコも注意しとく必要あるよ。

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