フォルクスワーゲン トゥアレグ のクチコミ掲示板

トウアレグ ハイブリッドは運転が実に面白い

[m.Godspeed]

2013年最新モデルが５月に届いた。

FordのSUVを２台乗り継ぎ、どうしてもハイブリッドのSUVに乗りたくて、トウアレグ、アウディＱ５、レクサス４５０ｈのハイブリッド車を試乗した。

アウディとレクサスはエンジンとモーターがミックスされていて、走行中エンジンなのかモーターなのかミックスなのかまったく意識できないようなハイブリッドで、特にレクサスの無段変速は面白味に欠けていた。

トウアレグは、エンジン走行なのか、モーター走行なのか、ミックス走行なのかはっきりしている上に、アクセルを戻すと
動力のすべてが止まり、切り離されてコースティング（トランスミッションのニュートラルでの走行）での走行が始まる。
ガソリンもバッテリーの電力もまったく使用せずに無音での慣性走行、これがじつに小気味良い。

トウアレグは、自分でこうであったらいいと考えていたハイブリッドシステムそのものだった。

トウアレグの試乗は何回したが、自分の車に乗ってみて初めてわかったことがいくつかある。
�@シート調整にマニュアルには載っていない第４のボタンが存在、シートバックのバケットの幅の調整ができる。
　これが実にいい、ワインディングを飛ばすときにバケットの幅を絞り上半身をシートに張り付かせることが可能。
�Aコースティング走行中のエンジンブレーキが心配であったが、これが実に上手い制御をやっている。
　(1)コースティング走行は完全な慣性走行ではなく、モーターによる微量な回生走行を行っているので、
　　　走行抵抗と相まって軽いエンジンブレーキが効いた状態での走行である。
　(2)シフトをドライブ(D)からスポーツ(S)あるいはマニュアル(M)に切り替えるとモーターによる回生量が増え、
　　　更に強く減速し始める。
　(3)シフトをマニュアル(M)でシフトダウンするごとモーターによる回生量が増え、更に強く減速し始める。
　(4)シフトごとに設定された速度を超えると初めてエンジンが接続されてエンジンとモーターによる回生ブレーキとで
　　　減速、ある速度まで減速すると、エンジンは切り離されて停止し、モーター回生だけの減速走行となる。
　これらのことは、ディーラーの営業マンも知らないことであると思う。
�Bプリクラッシュブレーキシステム、レーンキープアシストシステム、レーンチェンジアシストシステム、
　スタティックコーナリングライト、ダイナミックコーナリングライト、アダプティブクルーズコントロール
　の機能と効果はすばらしい。
　もうこれらの付かない車には乗れない。
�Cエアーサスペンションの車には初めて乗った、金属バネの車には戻れない。
�Dハイオクの燃費は思ったほど伸びない、8km/lから10km/lといった感じ。
　ただし渋滞でもエンジンがほとんどかからないのでガソリン車のように渋滞で燃費が落ちることはない。
　下り坂、減速時に燃費を稼ぐといった感じ。
�E3.0Lスーパーチャージャーは恐ろしく速い、フル加速時のモーターアシストは必要ないといった感じ。

以上、トウアレグ　ハイブリッドは楽しい! ２か月で5,000km走った。

書込番号：16395666

トゥアレグハイブリッドを購入して半年

[TASASUS]

2012年9月に購入しました。
購入前はV6とハイブリッドをどちらにするか非常に悩みましたが、エアサスなど他の装備も考え、ハイブリッドにしました。
まず走行性能については非常に気に入っています。加速も申し分ないしエアサスは非常にソフトです。妊娠中の妻を同乗していますが、妻もお腹の負担も少なく喜んでいます。

燃費ですがそれほど良くはありません。このサイズで7〜8Km/Lなので燃費が良いとも取れますが。

オーディオに関してはBluetooth内臓であり、iphoneなら車にのるだけで再生されるし、音質もまあまあかなと思います。以前はBMW　M5に乗っていたこともありエンジン音が静かなので悪くはないと思います。しかし、ナビはあまり良くありません。ナビゲーションのナレーターはiphoneのSiriのような音声です。ナビゲーションもやはり日本製から比べると非常に劣ります。

総合的に考えると、カーナビ以外はほぼパーフェクトかなと思います。
価格は車両価格など全て込みで車両価格のマイナス100諭吉でした。更に補助金10諭吉がもらえました。

書込番号：15940239

イエティスノーネットは最高です!

[volvopapa13]

私も5年前からイエティスノーネットの愛用者です。
仕事の関係上、様々なタイヤチェーンを使用しましたが、静粛性と耐久性は�ｂPだと思います。
タイヤチェーンで誤解されがちなのが使用方法で急のつく動作をしたり雪上に隠れた突起物や路上に転がる何かを踏んでしまい切れる事かと思います。
イエティの場合も例外ではありませんが、切れる事はありますしどのチェーンでも切れる可能性は秘めております。
そのような時、イエティが凄いと思うのはロックさえしっかりと締めていれば他のチェーンに比べてとても外れにくということです。
これはとても重要で、切れて外れた時に内側に巻きこむと最悪な状態になるのは想像が付くと思います。
個人的な意見でロックさえしっかりと締めればイエティは世界一安全なチェーンであると思います。
価格は商品の品質を下げない為、お値段が少々高いと思いますがそれを超える安全性と耐久性は間違いなくあると思います。
私個人的にはイエティで切れるような条件は恐らく他のどのチェーンも切れ、大きなトラブルへ発展すると思います。
ちなみに２シーズンで160ｋｍくらい使用しておりますが、今年もまだまだ行けそうです！購入で注意していただきたいのがオークションでの旧品購入です。
チェーンもモデルが違うようで日々新しいものに進化しております。
当然古い商品より新しい方が性能も確実に上ですから、新品での購入をお勧めします。
楽天動画でこんな動画を見つけましたのでＵＲＬを記載しておきます。
http://douga.rakuten.ne.jp/v?966p0c
参考になれば幸いです。

書込番号：13668760

トゥアレグハイブリッドが納車されました。

[kenkanarurimiya]

8月2日納車されました。フォルクスワーゲンは初めてで、当地には試乗車はなくカタログデータだけの注文でした。1週間乗りましたが、印象は最高です。発進・加速はスムーズでモーターからエンジンに切り替わるときのギクシャク感も感じません。通常走行時は殆どエンジンですが、モニターでみているとモーター、エンジンとめまぐるしくチエンジしています。ギアチエンジも正面モニターに表示され現在何速に入っているかわかります。内装は高級サルーンそのものでとても満足しています。やや不満はオーディオ関係です。これぐらいの価格の車にしては平凡な印象です。特に有名オーディオメーカーの製品ではないようです。しかし、今まで乗った車では、ＪＢＬ，マッキントッシュ、レビンソンと付いていましたが、しょせんカーオディオなのでトゥアレグのオーディオにも特に不満はありません。ただ、ＣＤやＤＶＤの挿入には助手席のグローブボックスを開け、さらにボタンを引っ張りデッキを引き下げなければなりません。とても厄介ですがもちろん運転中のディスクの入れ替えはできません。特に日本車と比べると不親切なように見えますが、考えてみれば、走行中の事故予防のためかもしれません。まだ、完全にすべての機能を把握しておりませんので、次回にまたレポートしたいと思います。

書込番号：13351260

[やらなやま]

納車おめでとうございます！

ちなみに価格についてお聞きしても良いですか？

書込番号：13361148

レポートと質問

[ロベオ]

2005年モデルV6を購入して1ヶ月が経ちました。購入する際にこのサイトにお世話になったのでレポートします。また、質問もありますので、お願いします。

<良い点>
・主張し過ぎず品のあるエクステリアとインテリア。(ほぼ一目惚れでした。)
・思ったより高速でのハンドリンクが良く、思い通りに曲がってくれます。(前車は80スープラに乗っていましたが、然程大きな差は感じられません。)
・静寂性はかなり高く、乗り心地も重厚感があります。
・ハンドルが軽く取り回しも良いので、駐車は楽です。

<気になる点>
・燃費6km/l(500km走行で高速と市街地は半分半分)
・出だしの加速に多少もたつき感がありますが、実使用には十分です。
・やはりブレーキには慣れが必要ですが、すぐに慣れます。
・購入当初はギアチェンジがぎくしゃくしていましたが、学習機能のせいか現在はスムーズです。

<質問>
１．本クチコミにもありましたが、私の車も停止直前にエンジンの回転数が約500回転に一瞬落ち込みます。どなたかこの症状の原因が分かった方や、改善された方がおりますでしょうか。本症状が正常な動作かどうかを知りたいです。

２．約50km/hで5速にギアチェンジします。ここから加速しようとすると加速に多少我慢が必要で、シフトアップが早すぎる感じがしますが、皆様もこの様なタイミングでギアチェンジしますでしょうか。

３．アクセルを一定に踏んだ際に他のギアと比べると2速の期間が極端に短い気がします。(一瞬で3速に上がります。)皆様はいかがでしょうか。


全般的に良く創られた車だと思います。長く付き合っていきます。

長くなりましたが以上です。

書込番号：7149782

[ピティ子]

質問にお答えします。

1、わかりません。。

2、5速からの加速性能についてはアクセル奥まで踏んでキックダウンさせないと加速しません。

3、2速はほぼ素通り感覚です。問題ないと思われます。

参考にならないと思いますが、私の分かる範囲は以上です。

書込番号：7258863

[ロベオ]

お返事ありがとうございます。

１．に関しては3月に1回目の車検なのでディーラーに聞いてみます。

何か分かりましたらまた報告します。

書込番号：7276566

[48ss48]

ふとこのサイトを見ていると目にとまったので、だいぶ遅くなりましたが、返信します。
当方、05年式V6です。

1.私のも停止寸前に500くらいに落ちこみ、以前このサイトに書き込みをしたのは私です。正確には、停止寸前ではなく、2速→1速にシフトダウン時に発生します。停止＝2速→1速ですが、実はタイヤが回転していてゆっくり止まる時にも、この現象は私の車では発生しております。近所のDUO店ではお手上げ状態で、他サイトでワーゲン直営店のほうがスキルレベルが上と言う事を教えていただきましので、来週末にワーゲン直営店に入院させます。
また結果はご報告します。

2.5速へのシフトアップは、私の車もこのくらいの速度でなっていたと思います。

3.私の車は2速も短いですが、1速でいる時間のほうがもっと短いですよ。こんなものかなっと思っております。

=PS=
燃費6km/lは優秀だと思いますよ。私は昨日GASを入れたのですが、5.15km/lでした。

書込番号：7481753

[ロベオ]

お返事ありがとうございます。
2速から1速への変速時に発生するのですか。多少症状は異なりますね。私も色々と症状の発生を試しているのですが、普通に走っていながらブレーキを踏まずに惰性でゆっくり進んでいる際(10km/h以下)にも回転数が500位を行き来してエンジンの振動が大きくなったりします。
どなたかもおっしゃっていましたが、アイドリングへの移行(タイミング)がうまくいっていない気がします。
最近では自分が細かすぎるのかと思って半ば諦めてもいますが、今週末から車検なのでもう一度見てもらう予定です。

何か分かりましたら報告します。

書込番号：7481939

[48ss48]

ロベオさん

私も自分が細かすぎるのか･･･っと何度か思った事がありますが、そういう症状が出ない方のほうがほとんどですし、これはやっぱり気になりますよね〜。

「普通に走っていながらブレーキを踏まずに惰性でゆっくり進んでいる際(10km/h以下)にも回転数が500位を行き来してエンジンの振動が大きくなったりします」

これなら、私の症状と同じかも？･･･です。このゆっくり進んでいる時って、2速→1速に切り替わる時じゃないですか？私もこの状態で、500位に落ち込み、そして車が止まっておらずまだ動いていても、1速に完全に切り替わると700位に戻ります。

今週末が車検とのことですが、結果をぜひ教えてください。私は車検が6月なのですが、今週末からワーゲンにその件で入院させます。私のほうも何か分かりましたら、ご報告します。

書込番号：7485950

[ロベオ]

48ss48さん

ギアが何速かは確認しておりませんが、症状は似ている様ですね。

それにしても、この症状が出ていない方がほとんどって本当ですか？この車の特性かと思っていました。別件でディーラーに持っていった時には、ディーラーの人は他の車を確認したところ2台中2台が同様の症状だったと言っていました。(見た車が同様の症状で入院中の車だったりして、、、。)

いずれにせよ、乗っていて気になりますので直す方向で交渉してきます。アイドリングの調整で改善すればよいのですが。

では、また報告いたします。

書込番号：7486368

[48ss48]

ロベオさん

点検から戻ってきました。例の2速→1速の件ですが、ワーゲン店曰くは、「こんなもの」との事です。もっとギクシャク感や回転数の不安定さがあれば、ミッションごと入れ替える手もあるとのことですが、現段階ではそこまでに至らないとの事でした。
う〜ん･･･って感じです。
もともとDuo店に相談していたのですがDuo店ではお手上げらしく、それでワーゲン店に出したのですが･･･、どちらもお手上げ状態です。
幸いにしてDuo店は、最終手段のミッションごと乗せかえる事をOKしてくれているので、それも視野にいれて検討しているのですが、多くを電子制御されているトゥアレグだけにミッションを乗せかえる事によって、他の不具合等が出るのでは･･･っていう不安もあって、躊躇しております。
今年の6月で保障も切れるので、そこまでに結論を出そうっと思ってます。
もうひとつ、後ろ席足元の温風の風が弱いため、それも含めて点検に出したのですが、それも「こんなもの」との事でした。これも「こんなもの」ですか？

書込番号：7567112

[ロベオ]

48ss48さん

私も今週末に車検から戻ってきました。
停止直前のエンジン回転数の件は、色々と調べて頂いたのですが、結果的には『仕様です』との事です。サービスに持ち込まれている同車種全てで同じ現象だそうでした。電気的(CPU)にも機構的にも問題無いそうです。

今後振動がもっと大きくなってくれば別ですが、ちょっと私が神経質になりすぎていた点もありますので、現時点ではとりあえず本件は納得しております。戻ってきてから数回乗っていますが、気にしなければ全く問題ありません。

総合的に良い車なので、長く乗っていくつもりです。

書込番号：7578463

[ロベオ]

48ss48さん

ふとした時に国産車でも特にＣＶＴ車で同様の症状がある事を知り、この件に関しての意識が再燃してしまいました。

その後、私は駄目元で本国のVWのサービスに問い合わせをして症状を伝えましたが、｢技術者から直接問い合わせる｣という回答で止まっている状況です。

48ss48さんはその後はいかがでしょうか。
もしご覧になられていましたらご連絡を頂けましたら幸いです。

書込番号：8995987

本日納車されました

[敬拓]

０７モデルのＶ6−3.6ですが本日納車されました。あいにく東京は雨での納車になりましたが、無事納車されました。まだ数十キロしか走ってませんので性能に関してどうこう言えませんが、とりあえず満足です。又距離を伸ばしたらレポしたいと思います。

書込番号：6528301

[ぼろone]

本日納車されましたさん。
納車おめでとうございます。
私は来月の初めに納車予定です。ムチャクチャ待ち遠しいです。
早速ですが、ちょっと質問させてください。
前モデル所有者が俗に言う『バカライト･バカワイパー』は、
新型でもやっぱり『バカ』なのでしょうか？

新型をけなす人もいますが、ワッペングリルも良いと思います。
みんなが嫌うキノコミラーも悪くないと思います。^^;

書込番号：6547280

[敬拓]

ぼろoneさん こんにちわ。納車待ちって結構楽しいものですよね。
自分は納車されてまだそんなに走っていないのですが、ワイパーは普通のかんけつ式？の方が自分は良いかなと思います。オートワイパーは必要以上に動きます。

書込番号：6548136