フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント のクチコミ掲示板

GOLF8RのNAVIは仕様と言うより、バグ多数!

[ranpoux]

NAVIはバグの塊です。これで日本で販売できるなんて不思議です。１代前の7.５と同じソフトウェアバグが残っており、このNAVIを使用して走行するのは危険すぎます。交通渋滞もなく見通しの良い所で急に国道から接続道路に折ろされ、そのまま前方の接続道路へ案内され、先ほどまで走行していた国道へ戻されます。某所をNAVIで設定したところ国道の直線で、右折道路が無いのにいきなり右折させようとしてハンドルを切れば事故ることになったでしょう。そして案内は州利用します。時々地図はセンターコンソールには表示されるのですが、右側の正面のスクリーには「地図を読みこみ中」(一般的にメモリー不足の状態と思います)で走行中ずっと表示されません。何の項目を基準に地図は表示しているのか不明で、SA等各種表示されません。NAVI本体は国産のものを使ってほしいですね。購入して数か月で、運転席側の後部ブレーキライト等の表示が全て表示しなくなり、アッセンブリで交換になりました。そういえばカップフォルダーも開閉しなくなりました。センサー類は判断距離が遠かったり、近かったり、緊急停止するし。走行距離は9000Km位ですが、この先何が起きるか不安です。そう言えば今までついていなかったのですが、最近やっとエンジンカパ―が付きました。それで販売しているのも異常ですね。(笑)

書込番号：26001525

[negawsklov]

欠陥品もいいとこですよ
ナビはまだCarPlayで対応できるからいいけどインフォシステムも使い物にならないですからね。
まぁVGJに何を言っても無駄なので、これ以上同じ被害に遭わない人がいなければいいのですが

書込番号：26189988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

外車もナビレスで買って、自前で国産の高性能ナビを、付けられたらいいのに。

書込番号：26190202　スマートフォンサイトからの書き込み

VWアプリでの遠隔暖気運転

[観光協会さん]

こんにちは、GOLF８アクティブに乗ってますが、一つ質問があります。アプリで出発時間を設定してオンにすると、その時間にエアコンが設定温度になりますってなってますけど、皆さん上手く行ってますか？？私のは、うまく動いていません。
今朝も７時出発って設定して空調はオートで25度にしておいたのに、ぜーんぜんその時間に車に行ったら真冬の寒さで窓も霜だらけでした。。。悲しいです。。アプリの登録もしてあるし、自車の登録もちゃんとしました。分かる方おられましたらアドバイスお願いします！

書込番号：26000509　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

GOLF８アクティブってEVやPHEVなんですか？

出発時間の奴はEV/PHEV専用サービスかつ、充電ケーブル接続状態で生きるサービスみたいですけど？

書込番号：26000599

[観光協会さん]

なるほど、そうなのですね。自分の車はただのガソリン車ですから駄目ですね。早速返答いただき感謝いたします。ありがとうございました！

書込番号：26000700　スマートフォンサイトからの書き込み

VW504規格！ 凄いエンジンオイルです。

[C.Kleiber]

皆さんは“VW504規格”をご存知ですか？　これはフォルクスワーゲン独自のエンジンオイル規格のことです。
　
　なんと、オイル交換サイクルが15,000kmごと、もしくは1年、最長で30,000km（もしくは2年間）という、常識では考えられない代物です。
　オイル交換のタイミングは、走行距離、燃料消費および油温などのデータから、車両に搭載されたコンピューターが総合的に判断。それぞれのクルマに最適なオイル交換の時期（または距離）を測定し、マルチファンクションインジケーターのサービスインジケーターに表示すると言うことです。

　我が家のゴルフ ヴァリアントには、勿論入れています。
　１年点検（約15,000�q走行）の時に交換するだけで、エンジンオイルを気にする必要がなくなりました。
　エンジンオイルには過酷なＶＷのエンジン。それでもエンジン音に変化はなく、インジケーターで直接目視してもきれいなままです。

　『これはスゴイ！』と、通勤用のインプレッサ アネシスに入れてみたところ、エンジン音が靜になり、燃費が良くなりました。エンジンオイル選びに悩んでいたのが、いっぺんに解決しました。この車も15,000�qで交換しています。こちらはゴルフ ヴァリアント以上に汚れ・減りがありません。

　このエンジンオイルはもしかすると、エンジンオイルの常識を変える代物かも知れません。一度試してみて下さい。ちなみに、製造はカストロールです。

書込番号：13790527

[佐竹54万石]

>こちらはゴルフ ヴァリアント以上に汚れ・減りがありません。

国産車は外車ほどオイルが減りませんね。
外車はオイル交換のインターバルが長い代わりに、継ぎ足しが前提な上にやオイル使用量が多かったりするので、
劣化が少ないと思われます。
http://8speed.net/ishikawa/2009/04/q/

通勤ではシビアコンディションに該当するかもしれませんし、アネシスに使用する際には
もう少し短いスパンで交換してもいいかもしれません。

書込番号：13790632

[江戸ッ子修治]

3年以上前に似たような記事を雑誌で読んだことがあったが、あれなBMWの関係だったか？
この書き込み、1度読んで「半分すごいようだが、半分疑問」2度目、笑った。

>>　なんと、オイル交換サイクルが15,000kmごと、もしくは1年、最長で30,000km（もしくは2年間）という、常識では考えられない代物です。

自営業で１台で通勤、営業、休みはゴルフという人は年に２万キロ以上走るし、１年ごとにオイル交換とか車検の時にしか交換しないという人はざらにいる。ここに書き込みしないだけ。

>>　エンジンオイルには過酷なＶＷのエンジン。

？　特別過酷ではないと思うが？

>>インジケーターで直接目視してもきれいなままです。

オイルのレベルゲージのこと？パネルのインジケーターの表示は、そりゃあ「綺麗だ」と表示するだろう。

>>インプレッサ アネシスに入れてみたところ、エンジン音が靜になり、燃費が良くなりました。

新しいオイル入れればエンジンは静かになるし、燃費も良くなるのは当たり前。

>>　このエンジンオイルはもしかすると、エンジンオイルの常識を変える代物かも知れません。一度試してみて下さい。ちなみに、製造はカストロールです。

カストロはBPと合併して一気に質が落ちたのだが、また良くなったのかな？

値段も、粘度も、JIS規格、国際規格にあっているかも書かれていないし、VWのセールスマンの話を鵜呑みにしてこんな書き込みして。

>>　オイル交換のタイミングは、走行距離、燃料消費および油温などのデータから、車両に搭載されたコンピューターが総合的に判断。それぞれのクルマに最適なオイル交換の時期（または距離）を測定し、マルチファンクションインジケーターのサービスインジケーターに表示すると言うことです。

ベンツやBMWは既に前の型からオイルレベルゲージすら無く、VWに限られた話ではないのだが・・・・・
オイルの性能はともかく、走行距離が眉唾物だ。

書込番号：13790640

[Jailbird]

純正以外でVW504と互換性があるのはこの4つ

http://pics.tdiclub.com/data/3005/V170801.pdf
（2枚目の下）

書込番号：13790731

[ＡＳ−Ｐ]

国産の安物オイルでさえ１年もしくは１５０００キロを保証する日本車メーカーの技術力の高さを改めて知る発言ですね。

書込番号：13790794

[江戸ッ子修治]

まずデータ的なものが重要であるはずなのに、規格すら記されておらず、「良くなった」と言うだけで、燃費向上の数値も満タン法ですら記されていない。
オカルト以前で、信じるべきところが無い。
VWも、このようないい加減な書き込みでは迷惑では？

書込番号：13791007

[sonisoni]

値段くらいは書いて欲しかった。価格コムなんだから。

書込番号：13794394

[Jailbird]

\2,500/1L \10,000/4L あたりが相場、VWディーラーでもショップでもほとんど同じはず、ぼったくりではないです。
店によってはモチュールの方が若干安い場合もある…かな？

確かに良質なオイルには違いないのですが、指定のない車に積極的に使うのは疑問。

書込番号：13794469

[江戸ッ子修治]

5W-30か5W-40だろう？ロープレッシャーターボ車で１年大丈夫なのだから、ほとんどの車には使えそう。
空冷ポルシェとか、ヴィンテージクラシックカーとか、古ーい車には向かないか。
あと、いわゆるファミリーカーにはオーバークオリティ。
ちょっと古い車に趣味で乗っている人には、エンジン内の掃除も兼ねて入れてみるには良さそう。

スレ主、出てこないな。
いい加減書き込みで修正きかないからか？
修正するなら修正して、謝るところは素直に謝ったほうがいいんでないかい？

書込番号：13794719

[大和仁]

慣らし運転にしても、根拠に乏しい書き込みをするスレ主だから、無理でしょ。

書込番号：13796165

[panda_kaeru]

VW504はVW503系列の廃止により設定されたオイルです。

　VW504/507は全て5W-30になりますがACEAではA3にあたりHTHSも3.5以上、また動粘度も一般的な30より高くなっています。
504は503.00と503.01の置き換えという面もあり、かなり厳しい規格になっています。
503.00は省燃費なオイルで30番の中でも柔らかい傾向で20番に近いオイルもあり、
503.01はターボ車などの高出力車に用いられるオイルで固い30番もしくは40番のオイルです。
粘度的には504は503.01に近く、例えば504指定車のオイル交換時の指定は504もしくは503.01という場合もあります。
　つまり504は503.00の省燃費性と503.01の高負荷への耐久性を併せ持ったモノであり、さらにオイルへの負担が大きい
直噴ターボなど過酷なエンジンにも対応した上でロングライフを持たせるという厳しい規格だと言えます。

要するに、アプルーバルを取得することは高性能なオイルであることの証明にはなるが、そんなことは欧州車では当たり前にこれまでに行われていたこと。
　と言って、国産車向けオイルがショートドレイン設計である傾向があるものの、さほど低質であるわけがはない。

まあ、エンジンで燃えることを前提視した高級オイルであることは否定してませんが。それほど同程度の値段のモノに比べるほどでもありません。
要するにふつーのオイルです。

書込番号：13796776

[江戸ッ子修治]

このオイルにしろ、慣らし運転にしろ、悪いものではないはずなのにこのスレ主が書くと怪しいことになるのはなぜ？

書込番号：13797032

[lubachomo]

なんだコイツ!

書込番号：21396806　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

修治さん、給油口の開け方は、もう、教えなくて大丈夫ですか？ふと、懐かしいな。と思って、つい。

書込番号：23333783　スマートフォンサイトからの書き込み

[norgran]

GOLF5のＧＴＩに乗っています。
今までモチュール 8100 X-clean+ 5W30 5L缶（vw504.00）
API規格については記載がありません。9,800円位です。

これはvw純正の504だけが長寿命という訳ではなく、
モチュール等の504も同じという事でしょうか？
特にvw純正の504.00に拘らなくても良いという事でしょうか？

今まで知らずに5,000�q到達前に交換していましたが
15,000�qは怖いので8,000�q〜10,000�qで交換して
みようと思っていますが大丈夫でしょうか。
勿論、走り方や環境等で異なってくるのは理解して
いるつもりです。

書込番号：25971141

バックモニターが切り替わらない

[tytanaka95]

こんにちは。
今月納車されたヴァリアントなのですが、リアへギアシフトへし、バックモニターへ切り替えるものの、その後、D（ドライブ）へ
ギアシフトしてもバックモニターが、元のモニター画面に戻りません。発進してしばらくすると元のモニター画面へ戻るのですが、、、
これって正しい動き（仕様）なのでしょうか？以前の車ではリアからD(ドライブ）へギアシフトしたタイミングでモニター画面が
切り替わっていたと思います。皆さんはいかがでしょうか？

書込番号：25890332

[まさに〜]

＞tytanaka95さん

初めまして。
うちの8ヴァリアントでの経験やゴルフ 8に乗る知り合いの話から、リバースからドライブにシフトチェンジしてもしばらくは切り替わらないようです。
故障ではなく仕様のようです。

書込番号：25890347　スマートフォンサイトからの書き込み

[tytanaka95]

＞まさに〜さん

早速のレス有難うございます。感謝します！

仕様なのですね。個人的には違和感を感じているのでディーラーさんにも
お話を伺ってみたいと思います。

書込番号：25890397

[バチママ]

VW車は車速パルスからバックカメラのキャンセルを制御していますので、正常な動作です。
従いまして、バックからドライブにしても停止状態のままでしたら、バックカメラの画像のままとなります。

書込番号：25890816　スマートフォンサイトからの書き込み

[tytanaka95]

＞バチママさん

有益な情報ありがとうございます。非常に助かります。ドライブへシフトしても画像を残す理由があって
の仕様なんですかね?
車庫入れ（低速）などで前後にシフトするたびにバックモニターへ切り替わると煩わしいなど、考慮されているのだとすると素晴らしいです。違和感も軽減できて来ました。

書込番号：25890991　スマートフォンサイトからの書き込み

[つまり枝豆]

Dにいれた状態で、坂道などで自然に車が下がっていく時、自動でバックカメラが起動します。
基本的に電動パーキングブレーキが作動してるのでなかなか無い場面だと思いますが、Rに入れてなくても車がバックしてると感じた時にカメラが作動するので、安全な作動方法ではあると思います。

我が家の車もRにいれた時にバックカメラそのものがブラックアウトして起動しない時があるのですが、ディーラー曰く「PCと同じでエンジンがかかって少し経ってからRに切り替えてください」とのことでした。

書込番号：25892531　スマートフォンサイトからの書き込み

[ranpoux]

2023年のゴルフヴァリアントRですが、同じ症状が出ます。仕様だとデーラーは言い張りますが、日本人の間隔からしたらバグですね。NAVIもおかしい所だらけで、列挙すると切りがありません。まあ、あきらめて乗りましょう。ポロ、ゴルフ、Rと乗りましたが、NAVI関係は相変わらずダメダメで日本製と比べたらいけないもののようです。車自体は良いのに残念です。

書込番号：25909439

[Lyria]

バックカメラ画面が前進開始しても直ぐに消えない仕様はVWに限った話では有りません。10年以上前に運転した事がある初代のレンジローバーイヴォークもそうでした。北米のKT法(Kids and Transportation Safe Act)に代表されるバックカメラ切替時間の法規はオン側の規定があってもオフ側の規定が無いので、バックカメラ画面を消すタイミングは車両メーカーの思想に依ります。欧州車全体を調べた訳では有りませんが、ランドローバー社の例からもVWと同様な思想のメーカーが多いのではと思います。極低速事の駐車動作で頻繁にカメラが切り替わるのは煩わしいと考えての事でしょう。

書込番号：25914794

[くるま好きの中ちゃん]

私のは2022年式GTIですが、後退時にモニターに映るバックカメラ画像が、シフトチェンジして前進になっても少しの間モニター画像は変わりません。距離にして3、40ｍぐらいは前進しても車両後方の画像が写っていますね。(笑)
それと、稀にですがリバースにシフトチェンジしてもモニター画面が黒く映るだけで、車が後退を始めてもその状態が続くことがありますね。
おそらく、バックカメラを覆っているVWエンブレムが何かの不調で動かない場合の症状だと思います。
いずれにしてもゴルフ8については、こうした不具合が解消されないまま販売に踏み切ったのかなと思っています。
私の場合、前車(ゴルフ7GTI)はバッグカメラが付いていない車両で、それ以前に乗っていた車もバッグカメラはついていなかったので、後退時はバックミラーを見て後方確認をするという(昔ながらの)運転習慣が染みついているためか、どちらの症状が出ても「仕方ないね」という感じですかね。
それ以上に「何これ？」って言いたいこともありますけど、慣れてきたことや対処方法もわかってきましたので、あまり気にならなくなりました。

書込番号：25915954

ゴルフ7ヴァリアントの荷台はフルフラットになりますか？

[やす2023]

今はスバルレヴォーグに乗っているのですが先日友人のゴルフ7に試乗したら走りの素晴らしさに驚いて車検が近いこともありゴルフ7ヴァリアントに乗り換えを考えています。
そこで質問があるのですがゴルフ7ヴァリアントの荷台はフルフラットになりますか？
スキー場に行くので車中泊が必須になります。
ゴルフ6ヴァリアントに乗られてた方は2列目のシートの着座部分？を上に折り曲げ上げて、背もたれを倒すとフルフラットになると言ってたのですがゴルフ7ヴァリアントも同じようにフルフラットになるのでしょうか？
周りにゴルフ7ヴァリアントに乗ってる人がいないので教えて下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：25764357

[まさに〜]

ゴルフ7ヴァリアントの場合、背もたれを倒すだけなので、完全なフラットではなく座席を畳んだ箇所だけ少し斜めになります。
その少しの斜めが気にならなければ車中泊も可能かと。
『ゴルフ7ヴァリアント　荷室』で画像検索してみてください。
後席を倒した状態の写真が出てきますよ。

書込番号：25764365　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす2023]

早速ありがとうございます。
エッ？マジですか！
買う気満々だったのに。。。
調べてみます。
ありがとうございます。

書込番号：25764367

[ranpoux]

確かにフルフラットにはなりませんが、頭が少し上がっている方にしての睡眠は何回もしましたが殆ど私の場合は気になりませんでした。厚さ10Cmのマットひいてました。ゴルフ７買うなら、やっぱりRがお勧めです。

書込番号：25767531

[えりしうむ]

私も7ヴァリ乗りなので補足しておくと…他の方が投稿されている写真は後席のヘッドレストを下にしている状態かと思います。
その状態ではシートを倒した際にヘッドレストが座面と干渉してしまうので、後席のヘッドレストを上げた状態でシートを倒せば、もう少しフラットに近い角度にはなります。(それでも完全なフルフラットにはなりませんが)
ちなみに私も7ヴァリでエアマットを使用して車中泊何回もしてますが、角度は全く気にならないですね。

書込番号：25801474　スマートフォンサイトからの書き込み

左リアタイヤのパンク

[audio21]

昨年９月にゴルフ・ヴァリアントTDIが納車となり、半年乗りましたが、左リアタイヤが２回もパンクしました。ホイルベースが少し長くなったせいで、曲がれたと思っても、歩道の縁石の部分に左リアタイヤ乗り上げてしまって、降りてタイヤを確認したら、タイヤの側面に、スーッと亀裂が入ってたので、タイヤ交換をしました。そして、気をつけて運転をしてたのですが、また曲がる時に歩道の縁石に乗り上げてタイヤに亀裂が入ったので、交換しました。最初は元々ついていたのと同じグッドイヤータイヤにしましたが、２回目ミシュランがオートバックスで安かったので、それにしました。韓国製のミシュランタイヤでしたが、問題なく乗ってます（リヤタイヤは両方交換しました）。縁石に乗り上げた時に、タイヤホイールの部分に当たって、タイヤに亀裂が入ってしまうのでしょうか？

書込番号：25643392　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞縁石に乗り上げた時に、タイヤホイールの部分に当たって、タイヤに亀裂が入ってしまうのでしょうか？

タイヤのサイドウォールの強度はそもそも高くありません。
亀裂が入らなくても、「ピンチカット」で交換を余儀なくされることがあります。

触れる・こするが精一杯、押しつける・ぶつけるはもってのほかと思われた方が良いです。

かといってあおりハンドルは論外ですので、運転技術向上を意識してください。

書込番号：25643422

[Che Guevara]

もう免許返納しないと、次は縁石じゃなくて人かも知れないよ。

書込番号：25643453

[eikoocb]

＞Che Guevaraさん

以前　6Rポロを所有していた時に義父が運転してスレ主さんと同じ様にタイヤの側面を塀か何かに擦ってパンクさせました

それから強く免許返納を勧め続け１年後やっと返納しました

＞audio21さん
今まで出来ていた事が出来なくなってるようですと考えないと行けないかもですね

書込番号：25643512　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞eikoocbさん

70代前半でボコボコに凹んだ車に乗っていて、自分でぶつけているのに
ぶつけられたと思い込んでいる爺さんがいます。
近所の80代後半の爺さんがロードスターを買って、ツーリングに出掛けてたりします。

返納時期は年齢じゃないんですよね。
小さなミスを繰り返すのは大きな過失に繋がると
早くに自覚出来るかどうかですね。
まだ40代、50代でもそういう人は沢山居るんじゃないかな。

書込番号：25643558

[ひろ君ひろ君]

今のVWゴルフは大衆車ではありません。

高級スポーツなのでサイドは弱いかと

オプションの225/40 R18はなおさら

書込番号：25643572

[１番の無駄は自分だとわかろう]

縁石に乗り上げなければ
サイドウォールが切れてパンクはしませんよー。

書込番号：25643579　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞audio21さん

何度も同じミスを繰り返すようになったのなら

素直に免許の返納などを考えましょう

今は物にぶつかるで済んでも、これが人になっては大参事です

そうなる前に運転を止めてはどうですか

書込番号：25643741

[バニラ0525]

「縁石に乗り上げた時に、タイヤホイールの部分に当たって、タイヤに亀裂が入ってしまうのでしょうか？」

タイヤが、亀裂するのは当たり前です。
それより、ボディを傷つけたり、人を引っ掛けたりしなくて、良かったです。
車両感覚修正できないようでしたら、運転やめましょう。
縁石にこするくらいなら、まだ修正の可能性高いですが、
縁石乗り上げるのは心配です。
文章からまだご自覚ないようですが、タイヤに疑問もつ話でないと思います。
よく考えましょう。
失礼いたしました。

書込番号：25643785　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

4WSのクルマが良いのではと。

書込番号：25643791　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

歳とるとSUVとかミニバンとか車高の高い車が運転しやすいですよ。サイドミラーも大きく巻き込みも見やすいですし。
あと乗り降りが楽。
乗用車にも乗りますが、ミラーで見える範囲が違うので巻き込みには気を遣います。
頭と身体は衰えるということを自覚して、ギリギリを攻めないことですね。
自損での出費は無駄ですから。

書込番号：25643804

[神戸みなと]

タイヤのサイドウォールは乗り心地の良さをうたうのは弱いと思うよ、ショックの緩和をタイヤが受け持つ。
トラックなどのタイヤはサイドウォールも丈夫に造られている。タイヤの厚みの小さい扁平率が小さいのだとほんとに気を使う。

運転で内輪差を考慮できないと大きな車では左折時に縁石でやっちゃうことも、扁平率の小さなタイヤだと傷つけやすいので大変だと思う。
小生３年半前に免許更新時教習所で高齢者講習を受けた、その時縁石乗り上げをやっちゃった。
クランクから出て左折、センターラインを越えちゃいかんと無理して小さく曲がるとドンと乗り上げた。もっと前に出てから曲がれば済むことだが気を使い過ぎた結果だ。
普段は軽４に乗ってるのに教習車はクラウンタクシーでホイルベースが長かったな。
一時停止の時間が短いとも指摘を受けた。
昨年は後期高齢者講習で認知試験も受けた、実地講習もあったのだが今度はトヨタの小型車だからセンターラインも気にならず気楽なもの。ちょっとした長さの違いなんだがな。

最近の車は輸出先のニーズでの車造り、どうも国内事情は加味されていないと思うね。
ホンダのフィットは５ナンバー枠を続けてるのが良いなと思う。
スレ主さんは私同様運転が下手なんだよ、ただそれだけ。

書込番号：25643884

[洋墨]

内輪差で自転車が巻き込まれた事故を目撃したことがあります。
乗用車が左折する際、信号待ちをしていた自転車の前輪を巻き込んで接触。自転車は支えきれずに転倒したが、乗っていた中学生は上手く自転車から降りて、一緒に転倒する事を免れて無傷。乗用車を運転していた高齢者は、自分が自転車を巻き込んだことに気が付かずそのまま走り去りました。後でリアフェンダーの大きな傷を発見し、誰かに傷を付けられた等の誤解をしたのかもしれません。
自転車に乗っていたのも高齢者だったら一緒に転倒したでしょうし。大怪我に繋がった可能性もあります。私が目撃した事例が人身事故にならなかったのは運が良かっただけですね。

書込番号：25644419　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

おいくつか知りませんがヴァリアントのサイズで繰り返すようなら運転技能が衰えてきてるかも。僭越ではございますが、軽自動車にするとか、運転を控えた方が良い気が
大型免許所有してた父親もマークツーからアリオンにサイズダウンしてコーナーセンサーも付けて。80まで運転してましたが最後の5年くらいは慣れた自宅車庫でも擦ってましたね、、その辺りから運転は近場だけの最低限の使用にしてました。

書込番号：25644493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞audio21さん
運転技能の低下のように、思われますが、バックは大丈夫でしょうか？

身近の、とある高齢者は最近バックが苦手になったようで、自宅の車庫入れで何十回も切り返しを行い、車庫入れに5分くらいかかっています。

たぶん頭の中で反転思考が難しくなっているような。

書込番号：25644608　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるま好きの中ちゃん]

縁石に乗り上げてタイヤの側面に亀裂が生じたという経験は無いのですが、この事象はタイヤの扁平率が大きく、速度を落とさないで乗り上げてタイヤに強い衝撃や負荷がかかった場合に生じるのかなとも思いました。
スレ主様の車のタイヤの扁平率は40または45と思われますが、乗り換え前の車のタイヤ扁平率が小さかった場合には同じような運転をして縁石に乗り上げていたとしても、今回のような事象は起こらなかったかもしれないですね。
私の場合、今乗っている車のタイヤは扁平率が35、その前に乗っていた車は45ですが、路面の荒れた道路を走ると今の車の方が大きくを振動を感じます。
道路と古い橋の繋ぎ目などに小さな段差がある所を以前の車では、ある程度のスピードで通っても、それほど突き上げ感は無かったのですが、今の車で同じように走ると強い突き上げ感があるため、ホイールに損傷を来さないようスピードを落として通るようにしています。
スレ主様は短期間に２回、タイヤに亀裂を生じさせたということで、痛い出費を経験されましたね。
フォルクスワーゲンに限らず、最近販売されている車のタイヤの扁平率は大きくなるばかりです。同じよう経験をされている方が少なからずいるのではないでしょうか。
今回のスレ主様の体験談見て、私も車を運転する時は慎重な操作を心がけなければいけないなと思いました。

書込番号：25653202

[ナイトエンジェル]

コンビニ出口などで、縁石が切れている角などに、うまく(？)タイヤのサイドウォールがあたって擦れれば、簡単にタイヤサイドは切れるようです。
逆にしっかり乗り上げた場合なら、丈夫なトレッド面なので大丈夫なんだけど。

知人も、これでタイヤサイドを切ってしまい、タイヤ2本交換、もしくは最悪4本交換になるって泣いてたな。

書込番号：25653417　スマートフォンサイトからの書き込み

[太宰府天満宮]

人を巻き込む前に、車の運転を引退されることを勧めます
タイヤパンク云々と、言ってる場合じゃないと思います。

書込番号：25758306