ルノー トゥインゴ のクチコミ掲示板

エアコンについて

[たこやきや]

トゥインゴのエアコン
効きが弱くないでしょうか
唯一の弱点。
夏はこの車に乗るのをためらいます

皆さんのトゥインゴ、いかがでしょうか？

書込番号：25268877　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

何度に設定して効きが悪いのでしょうか。

書込番号：25268976

[たこやきや]

温度設定ダイヤル冷振りきりです

書込番号：25269033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらっと32]

２年乗ってますが軽自動車と同じくらいの効きですね。

まあそんなもんかなと思います。車格なりというか、そもそも強い効きを期待する車ではないので。

軽自動車にも劣ると思うなら不具合かもしれないのでメンテナンスに出してください。

書込番号：25269638　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞たこやきやさん
RRやMR車はコンプレッサーがエンジン横つまりリアに有ります

対してコンデンサーはフロントに存在します

長い経路を繋いでいる上、エンジンが室内に近いので冷えにくいです

物理的な問題です

書込番号：25274797　スマートフォンサイトからの書き込み

[金魚おじさん]

＞たこやきやさん
こんにちは(^^)

うちのトゥインゴーもエアコン効き弱いです(>_<)
思いつく理由は、エアコンそのものの性能、車室内がエンジン熱の影響を受けやすい、排気量の小ささ、でしょうか。
通常走行中はまだなんとかなりますが、過去に猛暑の大渋滞にはまったことがあります。
あまりに熱くて、窓を開けても外の熱風は更に熱くて危険を感じたくらいの状況、
エアコンのMAXボタンを押しましたら、やけくそのように強烈なエアコンの風がきました(笑)
なんとか危機を脱するくらいには、ぬる暑いくらいにはなりました。

だらだらと書いてすみません(..)夏はイヤですが、この車は好きです(^^)

書込番号：25285957

[foogle]

＞たこやきやさん
エアコンは外気導入ではなく内気循環の方が圧倒的に効率がいいですよ。
既にそうしていたらすみません。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-drive/subcategory-knowledge/faq082

書込番号：25286797　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中の音が気になります。

[いいよぉ。]

スタイル、カラーの見た目１００％で購入。
実際オシャレです。
納車後２ケ月過ぎましたが、故障なくフツーに走ってます。
トゥインゴの口コミによく書かれているように走行中の音が気になります。

書込番号：24893906

[無い物ねだり人]

どんな音がするのか、教えてほしいです

書込番号：24894640

[いいよぉ。]

タイヤが地面の音を拾うというか・・・。
エンジン周りから出る音ではありません。

書込番号：24894875

[もちく"まん]

溝のないタイヤを履けばいいんじゃないかお？

書込番号：24895166　スマートフォンサイトからの書き込み

車内の広さについて

[ぷちたろう]

トゥインゴの車内の広さはいかがでしょうか？
閉塞感などありませんか？
リアガラスが開かないことで狭さや息苦しさを感じませんか？

書込番号：24820719

[私はたぶん3人目だと思うから]

リアガラスは縦には開かないけど横に開くよ。
7：10付近
https://www.youtube.com/watch?v=F-Rn1GL9nZI

子供でも窮屈で短距離以外は乗りたくないと思えるくらい狭いよ。

書込番号：24820793

[じゅりえ〜った]

人それぞれ体型も違うし、感性も違うから聞いても無駄だよ。

個人的にAZ-1より狭い車は体験したこと無い。

あなたは何人乗せる予定で、どれくらいがあなたの最低限なのか体感し判断しましょう。

書込番号：24820936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷちたろう]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
お返事ありがとうございます。やっぱり狭いですよね。
特に家族で乗るのは無理そうですね。私は一人乗りなのですが
お一人で乗っているときはいかがですか？

書込番号：24821505

[ぷちたろう]

＞じゅりえ〜ったさん
お返事ありがとうございます。主に一人乗りでたまに２人程度ではあると思うのですが
今、軽自動車に乗っていて、車内の広さは大差ないと思うのですが、後席のマドが
開かないことで、息苦しさや閉塞感がでないか心配でして。。

確かに感じ方は人それぞれですのでおっしゃる通りです。。。
ちなみに　じゅりえ〜ったさんご自身は車内の広さはどのように感じられておられますか？

よろしければお返事ください。

書込番号：24821507

[金魚おじさん]

＞ぷちたろうさん
こんばんは(^^)

私の思い違いで、後部座席の居住性？を気にされていると考えてしまいました(..)
後ろの窓の開かない息苦しさを気にされるのは、換気的な見方でですね。
正直なところ、開けるのはごく偶に、後部座席に座る人がいる時くらいです。
運転性から操作出来ないと、雨の時に閉められないのは仕方ないと割り切ってます(^^)
後部座席に乗る人がいましたら、前の座席は少し前によってあげたいところだと思います。
注意している点で、リアのヘッドレストは初めの位置は低過ぎて、後ろ乗る時に高さ上げてます。

一人運転席に乗る場合でしたら、シートはごく普通(乗り心地は良い)の広さで、足元は幅狭いです。
ポジションは身長160センチから170くらいで丁度でしょうか。
それ以上になると、足元が近くなってステアリング交換して調整しないと、純正ステアリングだと遠く感じます(*_*)

おまけの話ですが、一人で乗っている時に休憩するのに、後ろ席がフラットに出来るのを重宝してます♪
もしくは助手席を前倒しで、隙間埋める工夫をして車中泊で熟睡してました(^^)
もう一つオマケの話で、助手席側の足元に車載工具類が在りまして、
これを他の場所に移して足元を少しだけ広げることが出来ます。私は意外とこのプチ裏技、有難がってます(^^♪

書込番号：24824836

[ぷちたろう]

＞金魚おじさんさん
ご丁寧なお返事誠に感謝いたします。
やはり後席は使えないと思ったほうが良さそうですね。
足元の狭さはちょっと気になるかもしれません。
そんな裏技があるとは知りませんでした。
意外と車内泊も快適にできるのですね。

一人乗りメインの車として再検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：24829328

ＥＳＣでしょうか？

[金ないねん]

中古で2016年インテンスキャンバストップを購入して5か月になります。走行距離４００００ｋｍです。ＥＳＣについて教えていただけないでしょうか。
　交差点に向けてブレーキで減速、ハンドルを切って向きが変わりつつアクセルを踏みたいのですが、向きが変わり終わってハンドルがもどらないとアクセルが応答しません。踏みたいときから1〜2秒後くらいな感じでしょうか。これはＥＳＣが作動しているということでしょうか？中古での購入もため正常な状態がわかりません。まあまあの頻度で発生しています。正規ディーラーに相談も考えていますが、その前に一度ここでご意見を伺えたらと思いました。宜しくお願いします。

書込番号：24739597

[銀色なヴェゼル]

別車種のDCT搭載車を所有しています。
オーナーさんからの情報提供が無い場合は、参考にしていただければ幸いです。

↓ESCの影響では無い気がします。スポーツ走行をする場合、コネクターを外すなど意図的にシステムオフする方も居るようですが。
https://minkara.carview.co.jp/userid/122990/blog/19713017/

↓6速EDC、いわゆるDCTの特性とは考えられないでしょうか。急減速のシフトダウン時は空ぶかしが必要で、再加速のタイムラグも大きい、とあります。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17235367

↓DCTの操作方法のヒント
https://drt.new-life-new-growth.com/accelerator-work/

自車の場合、アクセルを踏んでも思うように加速せず、一旦アクセルを緩めることもあります。考えてみればクラッチがあるトランスミッションですから、速度とギアとアクセル操作がマッチしないとそういう挙動になる、と考えましたが、如何でしょうか。

なお、渋滞の多い日本の道路事情ではDCTへの負担は大きく、積極的なケアが必要と思っています。

DCTはよくご存知で、的外れな回答でしたら、スルーください。

書込番号：24739856

[金ないねん]

＞銀色なヴェゼルさん
回答いただきありがとうございます。当方初DCT、初電子アクセルです。情報ありがとうございます。
現象は同じ交差点でも出るときと出ない時があります。出たときはアクセルペダルが無反応に感じられます。そ〜っと踏んでもグッと踏んでもパタパタしても無反応の時間が１〜２秒ほどあります。現象の有無はブレーキングの出来やハンドルの舵角にもよると思われます。この車はカックンブレーキなのでブレーキングの出来不出来もよくあります。この車のことをネットでいろいろ見させていただいた感じではルノーの安全対策かなと思っていますが、せっかくの後輪駆動車なので立ち上がりに期待していただけにちょっと残念に思っております。ESCをキャンセルするまでは考えていませんが、スロコン等で効果的なものがあれば付けてみたいと思います。

書込番号：24740032

[Tomato Papa]

＞金ないねんさん

条件によってはESCが働いてアクセルを制御することがあるみたいですね


>スロコン等で効果的なものがあれば付けてみたいと思います。

スロコンはアクセル開閉度の信号を増幅しているだけなので意味無いですよ
普段アクセルを踏んでない人は反応が良くなったとか言いますけど踏めばいいだけです
当然アクセルを制御されている時はスロコン付けても無反応ですね

書込番号：24740172

[金ないねん]

＞Tomato Papaさん
回答ありがとうございます。実は連休前にスロコン入手したんですが息子のCR-Zに付けちゃいました。喜んでました。
現状が正常かどうかでモヤモヤしてる状態ですのでディーラーで診断してもらえばスッキリすると思っていますが、何分小心者なので腰が重いです。

書込番号：24740232

[金魚おじさん]

＞金ないねんさん
こんばんは(^^)

2019年にGTを購入して三年近くになります。
ESCを体感したのは雪か氷の上だけです(^^ゞ表現が難しいのですが、本来ならアクセル入れて後ろを流したいところで、
ABSが効く時のような変な感触がして曲がらせてもらえない進ませてもらえない、感じでしょうか。。。
お聞きしたいのですが、件の症状は乗り始めた時からか、それともしばらく乗ってから成り始めたでしょうか？
症状を聞きますと故障もありそうで、ディーラーさんで診てもらえたら結果もお聞きしてみたいです(..)

ところでお世話になっている店は決まっているのでしょうか。
うちは、近所のルノーではお店が自信がない？ようで、遠くのお店を紹介されました。
店によってレベルの差があるようです。

書込番号：24740522　スマートフォンサイトからの書き込み

[金ないねん]

＞金魚おじさんさん
回答ありがとうございます。体感的には同じ感じです。アクセル無反応、勝手にブレーキもかけてるような制動感といった感じです。頻度的には私の車のほうが多いような感じでしょうか。とにかく普段使いの中でちょくちょく出てくるのはモヤモヤしてしまいます。
経緯としてはまず購入時の状態から説明させていただきます。タイヤは前標準DLおそらく距離4万ｋｍ、後ろＢＳプレイズ山8割、このセットが前後逆に装着されてました。3ヶ月点検時に戻してもらいましたが、逆のときはハンドリングがかなりクイックでした。これはこれで楽しかったです。元に戻すとすっかり普通の大人しい感触になりました。これはおそらくタイヤサイズの違いよりも銘柄とコンディションの差かなと思っております。
ＥＣＳ現象は逆装着中はあまり気にならなかったのですが、元に戻してから気になるようになったと感じています。これはタイヤよりも私が車に慣れてきたからかなと考えています。
ディーラーは近くに正規ディーラーがありますので、一度相談してみたいと思っております。近々購入店で6か月点検の予定ですので、その前かその後かで考えています。

書込番号：24740573

[金魚おじさん]

＞金ないねんさん
こんばんは(^^)

タイヤの経緯もお聞きすると、症状もいつ頃からかはっきりしなさそうですね。
うちの車でESCが効いたのは滑りやすい状況でしたので、通常ではないように思います。
内緒のヒューズを抜いてESCを効かなくしてしまうとABSも効かなくなってしまいますし、自力で原因見つけるのは難しそうです。。。
せっかくの立ち上がり加速が楽しいRR、治ってほしいですね。

書込番号：24741768　スマートフォンサイトからの書き込み

[金ないねん]

＞金魚おじさんさん
回答ありがとうございます。ここまでの流れで私もESCではなく何かしらの不具合ではと思っております。自分の書いた文章内には必ずアクセル無反応と書いていることからそのあたりで色々考えたいと思います。

書込番号：24741854　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞金ないねんさん
>これはＥＳＣが作動しているということでしょうか？

ESC（ルノーではESPと呼ぶ）が作動した場合にはインストルメントパネルにESP作動中ランプが点滅するはずです。

取説によれば「操舵輪の舵角と実際の車両進行方向を比較し、必要に応じて、選択的にブレーキングしたりエンジン出力を低下する」とあります。また「アンダーステアの場合にもESPの動作を最適化する」との事。
追加でASP（トラクションコントロール）がホイールスピンを検出した場合には、これも選択的ブレーキングやエンジン出力を調整する、などで修正するそうです。

書込番号：24741909

[金ないねん]

＞categoryzeroさん
回答ありがとうございます。メーター内ランプの点灯は今のところ確認できていません。現象発生中は運転に集中しているせいかメーターに目を配っていませんでした。これからは注意してみます。昨日あたりからＥＳＣ作動ではなく不具合ではないかと考えていたところでして、ランプ点灯の有無が確認できれば収穫となりそうです。ありがとうございます。

書込番号：24741930

[金ないねん]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Tomato Papaさん
＞金魚おじさんさん
＞categoryzeroさん
進捗報告させていただきます。今朝発生率の高い交差点でランプ点滅を確認したところ、現象発生時にランプ点滅はありませんでした。
　数日前からアクセル関係の不具合ではないかと考えておりまして、昨日中古のアクセルペダルを入手しました。トゥインゴのアクセルペダルは日産製らしく、新品は2万円前後と思われました。購入店では手厚い保証を付けてくれてまして、購入店で解決するなら金額的な負担は不要なのですが、まだペダルと決まったわけではなく購入店での原因究明は高難度要求かなと思っております。正規ディーラーに行けば解決率は高まりそうですが満額費用がかかるでしょう。少しでも怪しい範囲が狭まればと思い、手ごろな値段の中古ペダル２７０００ｋｍ物を入手したというわけです。
　今朝のランプ点滅有無の確認後、交換作業を実施しました。本日は悪天候で十分な走行ができませんが、少し変化を感じています。
まず、アイドリング中の空ぶかしの反応が早くなりました。購入時、空ぶかしが踏んでから少し遅れてフケルので電子アクセルはこういうものかなと思っていました。交換後の空ぶかしはまあまあリニアにフケテいるように感じました。
　走行は十分できておりません。発生率の高い交差点にも行けていませんが、交換作業場周辺の走行では改善したような　してないようなといったところでしょうか。前輪の舵角が多いときはアクセルが無反応ランプ点滅なしですが、少ないときはアクセルが反応するようになりました。交換前はハンドルが戻り終わってから一呼吸してからアクセルが反応しはじめる感じでした。
あと、ペダルユニットを固定するＭ６ボルト2本が緩んでいました。ユニットがぐらつく程ではありませんでしたが、指で回せるぐらいでした。ユニットが樹脂製で金属インサートナットが入っています。ギュッと締めるのがチョット怖いです。
　とりあえずこれで様子を見たいと思います。また進捗報告させてください。宜しくお願いします。

書込番号：24743509

[金ないねん]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Tomato Papaさん
＞金魚おじさんさん
＞categoryzeroさん
進捗報告です。昼休みに例の交差点に行ってきました。交差点のある区画を3周しましたが症状は発生しませんでした。本日は悪天候のためひかえめな走行に努めましたが、昼休みの走行中は一度も発生しませんでした。引き続き様子を見たいと思います。

書込番号：24743841

[金ないねん]

外したペダルユニットを開いてみました。この状態がどうなのか私は評価できませんが、せっかくなので。

書込番号：24743927

[categoryzero]

＞金ないねんさん
>現象発生時にランプ点滅はありませんでした。
>交差点のある区画を3周しましたが症状は発生しませんでした

点灯しないとのでしたら問題の現象はESPとはほぼ無関係なのでしょうね。APS（アクセルペダルポジションセンサー）交換で多分直ったのでしょう。

APSの詳しいことは存じませんが、写真からは抵抗器型のポテンショメータですね。
フォールトトレラントの観点で二組の抵抗器がセットされていますが、摺動で摩擦部が減って薄くなりその部分（アクセル低開度位置）の抵抗値が高くなっているとだろうと想像します。
一般的にAPSには5Vの電圧がかかっていて、アクセル全開で5V、閉鎖で0V（グラウンド）の出力になるそうですが、この写真の状態だとアクセルを踏み込んで行ってもなかなか出力電圧が上がらず、アクセル開度が低い間は踏み込み量に対して適正な電圧が出力されないように思います。

よって低踏み込み領域でアクセルの反応が悪い件は説明が付くと思います。

ただ元々「ハンドルがもどらないとアクセルが応答しません」との症状で、交換後も「前輪の舵角が多いときはアクセルが無反応」は気掛かりです。
これはあまり無さそうですがESPのテルテール自体が故障でESP作動中にも関わらず点滅しない可能性を100%否定できるものではありません。ただしESPは車両自体が停止している時には機能しない（車両の運動を検知しているので動いていなければ検知できない）はずですので余計に謎です。

トゥインゴの日本語取説はネットで見つからなかったのでUSサイトで見ましたが、以下の説明からは「ESPテルテール非点灯だけれど舵角が大きいとアクセル反応が悪い」と言う理由が想像できません。

もう少し検証を重ねて、それでも「ESPテルテール非点灯時にも舵角が大きいとアクセル反応が悪い」場合は何かもっと根本的なトラブルがあるかもしれませんから、事がアクセル・ブレーキ系なので、専門家に診てもらったほうが良いと思います。

DRIVING CORRECTION DEVICE (2.13)

Electronic stability program (ESP) with understeer control and traction control (ASR)
Warning light on the instrument panel flashes when the function starts operating.

Electronic Stability Program (ESP)
This system helps you to keep control of the vehicle in critical driving conditions (avoiding an obstacle, loss of grip on a bend, etc.).

Operating principle
A sensor in the steering wheel detects the direction selected by the driver. Other sensors throughout the vehicle measure the actual direction.
The system compares the direction selected by the driver and the actual direction of the vehicle and corrects this as necessary by applying the brakes selectively and/or acting on the engine power.

Understeer control
This system optimises the action of the ESP in the case of pronounced understeering (loss of front axle road holding).

Traction control (ASR)
This system helps to limit wheelspin of the drive wheels and to control the vehicle when pulling away accelerating or decelerating.

Operating principle
Using the wheel sensors, the system measures and compares the speed of the drive wheels at all times and slows down their over-rotation. If a wheel is starting to slip, the system brakes automatically until the drive supplied becomes compatible with the level of grip under the wheel again.
The system also adjusts the engine speed to the grip available under the wheels, independently of the pressure exerted on the accelerator pedal.

書込番号：24744133

[金ないねん]

＞categoryzeroさん
回答ありがとうございます。初めての電子アクセルＥＳＣ装備車両ということもありまして、何が正解か分からないまま対処しております。まずはこの状態で様子を見ていきます。
作動ランプ点滅に関しても私の運転技術レベルでの現状ですので、体感している現象が正常なことなのか不具合が原因で起きているのか、さては本当に現象が起きているのかということも含めてこれも様子を見ていきたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：24744181

[金ないねん]

＞銀色なヴェゼルさん
＞Tomato Papaさん
＞金魚おじさんさん
＞categoryzeroさん
進捗報告させていただきます。週末天候も改善したので、角を曲がりまくってきました。ここまでのところ、アクセル無反応症状は発生していないと感じられます。
何度かアクセルがフケあがらない瞬間がありましたが、たいていその時は突っ込みすぎな感じの時でした。車が不安定な状況でアクセルを制御している感じです。その状況でもアクセルは無反応ではなくアクセルが開こうとしているが抑えているのが感じられます。結果的にエンジンがフケあがるタイミングが曲がり終わって直進状態になったころに合っているのかなという感じです。ハンドルが直進状態にならないとアクセルが応答しないと感じたのはその制御だったり、DCTの再加速のタイムラグからくるタイミングだったりするのかもしれません。

この短期間最小作業で立ち上がりの感じが改善されました。これはESCではなく不具合ではというご意見やDCTの特性をご紹介いただいたり現象の考察をしていただいた皆様のおかげだと思っております。ちょっと早いとは思いますが、一先ず解決とさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：24747169

[Tomato Papa]

＞金ないねんさん

改善してよかったですね

書込番号：24747516

[金ないねん]

＞Tomato Papaさん
ありがとうございます。まだ1日2日で安心は出来ませんが、そもそもフランス車ですから常に注意は必要と思っております。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：24747558

[categoryzero]

＞金ないねんさん
> フランス車ですから常に注意は必要

日本ではラテン系車はトラブルの巣窟のように言われている印象があります。
もう昔のことですが、フランス車(中古、新車)に合わせて5年ほど乗っていましたが、この間トラブルは一度も起きませんでした。
あまりご心配の必要はないと思います。確率なので、所詮その人の運です。

> ここまでのところ、アクセル無反応症状は発生していないと感じられます。

改善の兆しで良かったです。
仏車の独特な味をお楽しみ下さい。

書込番号：24747586

[金ないねん]

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。初代ルーテシアに続いてこれで2台目のルノーになります。初代ルーテシアは高速道路でのオーバーヒートがちょいちょいありましたが、結構お気に入りでした。トゥインゴも楽しみです。これからも宜しくお願いします。

書込番号：24747616　スマートフォンサイトからの書き込み

MTとEDCで迷っています

[数職人]

MTとEDC、今回15万円差となった事で迷っています。
両者で迷われた方は何が決め手でしたか？

私はMT車乗りですが、次もMTじゃなきゃダメという程でもありません。
ただMTの方が好みですし、車体は軽い方が良いかなと感じます。
EDCはターボとマニュアルモードありな点に惹かれています。

書込番号：24654243

[Pluriel１０１３]

迷われていらっしゃるようですが、MTで良いのではないでしょうか？
EDC乗りですが、シフトアップはスムーズで、クセがないです。フィアット500のセミオートマのように、操作が複雑ではないので、オートマ感覚で運転できます。ご家族が運転する予定があるならEDCをオススメします。
インテンスだと、シートヒーターつくので、ありがたいですよ！
無事に契約できますように！

書込番号：24654253　スマートフォンサイトからの書き込み

[数職人]

＞Pluriel１０１３さん

早速ありがとうございます！
今回からMTもシートヒーター等が付いたので、使い勝手も大きく向上した印象です。
EDCのシフト制御も当初から改善されたと営業氏から伺っていまして、こちらも便利＆面白そうで迷います。

書込番号：24654269

[金魚おじさん]

＞数職人さん
こんにちは(^^)

うちも初め、悩みました。決め手はシフトノブの質感の違いでした。出来ればMFにしたいですよね。
でもATしか無いターボのパワーも捨てがたいですし。。。
ATのマニュアルモードも、私には前後逆なのも合わなかったです(>_<)
中古のGTをおすすめしたいです。

書込番号：24658986　スマートフォンサイトからの書き込み

[数職人]

＞金魚おじさんさん

なるほど有難うございます！
ノブの質感までは思い至りませんでした^^
確かにルノー車って、ユーザーが触れる箇所へのこだわりが強いですよね〜

ATの操作方向は、かつて乗っていたルーテシア1.2クイックシフト5と同じと知り、ATも良いかな・・・と思い始めた所です

パワーと価格のバランスが程よい感じだった以前は、全く悩むことなくMT一択でしたが・・・GT新車で買っておけばと今更後悔><

書込番号：24659025

[金魚おじさん]

＞数職人さん
おはようございます(^^)

やはり新車で、なのですね。
うちはトゥインゴという車を知った時には、国内在庫が４、５台、MTはもう無いという状況でした。
近くのルノーディーラーからだんだん遠くへ電話掛けまくり、試乗車で妥協して埼玉から名古屋へ取りに行きました(^^ゞ
それにしても、やっぱりルノーには手に触れる部分のこだわりがあるのですね。内装の他の部分に比べて、ステアリングのなんと上質なことか(^^♪

書込番号：24663489　スマートフォンサイトからの書き込み

[数職人]

＞金魚おじさんさん

トゥインゴ入手までに相当に苦労されたのですね〜それでも諦めなかったとは凄いです！

ルノー車って便利機能は無いorあっても多少使いにくかったりする事が多い・・・などと言われます。
しかしことシートやステアリング、着座位置からの視界の広さなど、感覚に関わるものには、
他社には無い良さがあると長年乗ってきて思います。

書込番号：24664959

[金魚おじさん]

＞数職人さん
こんばんは(^^)

ルノーのシートやステアリングが良いのは昔からなのですね。
トゥインゴしか乗ってなくても、良さを実感していました。ポジションの都合で交換しましたが、変えるの悩んだものです(笑)
逆に足回りは変えてないです。見た目のローダウンは欲しくても、足の良さももったいなくて。。。

書込番号：24670406　スマートフォンサイトからの書き込み

いつの間にか後席の窓が開いてた。。

[ふらっと32]

ということがありました。左右両方、それぞれ数センチずつ。。

後席の窓は一度も開けたことがなく、後席に人を乗せたこともありませんが、ときどき荷物は載せるのでドアの開閉はあります。

購入して半年、走行距離2,000キロ。近所を日常的に乗ってるくらいで高速や激しい運転は特にしていません。

機密性が高い車でもないように思うのですが、同じ現象を経験した方いらっしゃいますか？

書込番号：24503831　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

怪奇現象ですねぇ。

お祓いして下さい。

高幡不動がおすすめです。

書込番号：24503876　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
走行時の振動や開閉時の振動によってずり下がってくるのだろうと想像しますが、
通常はあってはならない欠陥です。（防犯上の問題と雨の降りこみ）
パワーウインドウレギュレータの故障などが考えられます。点検を受けてください。

書込番号：24503886

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

トゥインゴのリアウィンドウは　「フリップ式」　なので

上下に動かないですし、レギュレータもないと思いますよ。

書込番号：24503916

[麻呂犬]

強さ調節出来たと思う。

書込番号：24504246　スマートフォンサイトからの書き込み

[金魚おじさん]

皆様こんばんは(^^)

私も一度ありました。ロックも無いし、そんなこともあるのかなと思いましたが、それ一度だけです。


＞麻呂犬さん
こんばんは(^^)

調節出来るかもとのこと、情報感謝です。
ディーラー行ける時に聞いてみます♪

書込番号：24541405

[ふらっと32]

情報ありがとうございます。
「強さ調整」とはそういう意味だったんですね。
別件でディーラーに行く予定なので相談してみます。

書込番号：24541633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふらっと32]

今日ディーラーで調整してもらいました。
大丈夫そうな雰囲気なので様子を見たいと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：24542424　スマートフォンサイトからの書き込み