ルノー ルーテシア のクチコミ掲示板

前の車の捕捉について。

[ムラ131]

最近のフランス車は先進機能にも力を入れていて
、今回のルーテシアも日産の一世代前のプロパイロットの技術が入ったようで妻用の車として購入したのですが、
どうも、自分の乗っているシトロエンのグランドピカソと比べると前者の車の捕捉が遅かったり、捉えてなかったりで、ACC作動中でも信号待ちの車に突っ込んで行く気満々で怖いです。


それと、ACC作動中でないと、センターモニターに前車の表示も出ないので、これは捕捉していないと捉えるべきなんでしょうか？

感度などの調整があるのかと取説を読んだのですが、そういった物は見つけられませんでした。


皆さんの新型ルーテシアはしっかり前車を捉えてくれていますか？
サポカー認定も受けていた車のはずなのに？
このレベルなの？という感じです。

書込番号：24292112　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ムラ131さん 『ACC作動中でないと、センターモニターに前車の表示も出ないので、これは捕捉していないと捉えるべきなんでしょうか？』

スバルXVでアイサイト３、T32エクストレイルでプロパイロットを使っています。
プリクラッシュ機能がついているので、前車を監視しています。ですので衝突の危険があると警報・ブレーキ操作が行われます。

ACCに関するものはその機能が働いていないと表示されません。
それと、プリクラッシュ、ACCともに感度調整がある車種は存在しないのでは？

書込番号：24292130

[categoryzero]

＞ムラ131さん
> ACC作動中でも信号待ちの車に突っ込んで行く気満々で怖いです。

全車速追従型ACCであっても、現時点では、交差点や渋滞で停車中の車両に対して反応しないACCの方が多いようです。
非対応モデルで自分でブレーキングせず静止車両に接近すると追突の可能性があります。
前方静止中車両に対し、AEBではなく、ACCが正常に作動するブランド・モデルは現在限定されますのでご注意ください。

取説・ディーラーなどで「停止車両に対応するACCか否か」をご確認ください。
多くのブランドで「静止車両に反応しない」と言う主旨の注意書きがありますが、隅々までしっかり読まないと見落とします。

なお「信号待ち」とは一般道での使用中になりますが、ルーテシアのACCに「一般道使用不可(自動車専用道・高速道路専用)」の注意書きが無いかも取説でご確認ください。現時点では、これも、多くのACCについてメーカーが「一般道使用不可指定」しています。

書込番号：24292203

[funaさん]

＞ムラ131さん

感度調整ではないですが、ACCで車間距離の調整はできます。

書込番号：24292226

[ムラ131]

ご丁寧にありがとうございます。

エクストレイルだと、多分ルーテシアと同じプロパイロットですね。参考になります。

やはり今のタイプでもACCで停止している車を捉える事は難しいのですね。
そうすると高速での渋滞の最後尾に突っ込んでしまう可能性が高いですね。

停止している車に対しては衝突軽減ブレーキの機能が使われるのは理解できるのですが、ACCと上手に橋渡しができていないのですね。
私がメインのグランドピカソはレーンセンタリングは付いていませんし、全車速追従でもないですが、ACC作動中は常に捉えた車を早めにディスプレイに表示してくれて反応してくれるので加減速が穏やかです。ルーテシアはターボを効かせて加速して間を詰める感じなので車内が慌ただしいです。

５年も進んだルーテシアは同レベル以上のなめらなかさを期待していました。

まだ、ルーテシアのレーダーの故障を疑っていますが、、　笑

書込番号：24292546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラ131]

ご丁寧に詳しくありがとうございます。

前車が車線変更した後、100メートルくらい前で止まっている車に対して猛加速を始められると、我慢の限界で諦めてブレーキを踏んでしまいます　笑

途中で捕捉して加速を止めるか、減速を始めてくれればいいのですが、イノシシの用に進んで行かれるとこのACCって全く信用できないとなりました。

一般道使用不可かどうか取説とディーラーで確認してみようと思います。

車自体は気に入っていますが、ACCの挙動に限ればシトロエンにも、ゴルフ5にも負けているような気がします。
これだけで買ったわけではないのですが、プロパイロットならと期待をしすぎた部分でもあります。

まだ自分としては、故障の線も残っていますが。

書込番号：24292561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラ131]

ご返信ありがとうございます。

そうですね。
車両間隔の調整はできますね。
最初の捕捉の感度が上げれるといいのですが。

3段階なり4段階のその前の段階の感度ですね。

書込番号：24292570　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ムラ131さん
> 途中で捕捉して加速を止めるか、減速を始めてくれればいいのですが、イノシシの用に進んで行かれるとこのACCって全く信用できないとなりました。

意図しない加速は怖いですよね。

ACCはその機能上(性能ではなく機能です)、現時点では

1 自車が低速度(概ね30km/前後)まで減速すると機能自体を停止するもの、
2 全車速追従可能(設定可能最低速度は20−30km/h程度)で前車の停車にあわせ自車も停止可能だが、前車をロックオンする条件は前車が自車と同一車線上を同一方向に“動いている”事であるもの、
(ご理解いただきたい事は、この機能のACCは静止物に反応しない=ロックオンしない=静止車両を発見出来ない=捕捉しない様に設計されている点です。ACCがロックオンする相手は例え微速でも“動いている車両”のみです。)
3 前方静止物の景観の中から同一車線上に存在する静止車両を峻別しロックオン、ACCとしてスムーズに停止するもの

に区別できます。そのうちに赤信号先頭でも停止線に合わせて停車できるようになるでしょうけれど、現時点で量販車では存じません。

お使いの車両のACC機能は上記2の型なのでしょう。停止車両に対応していないのでご体験なさっている事は一般的だと思います。
一方で周辺の状況に応じてどれだけ正確・確実・強靭(ロバスト)でスムーズな加減速を出来るかは、複雑な交通環境である一般道使用に耐えるか否かなどとあわせ、“性能”の問題です。これは千差万別のようです。

ついでですが。
>ACCに関するものはその機能が働いていないと表示されません。

ウチの場合(他社)、ACC機能停止中も先行車を捕捉した場合はディスプレイに先行車が表示されます。
ACC感度自体の調整はありませんが車間時間調整は約1秒から2秒まで7段階から選べます。
またAEB(衝突軽減ブレーキ/プリクラッシュブレーキ)は、これも感度調整ではありませんが、「早め、中、遅め、オフ」から選べます。
この辺りは各社の設計ポリシーですから良し悪しの問題では無い気がします。

書込番号：24292609

[ムラ131]

詳しく説明頂いてありがとうございます。

その機能カテゴリ分けでいくと、ルーテシアに2のようですね。

普段は妻が乗っているので、たまに乗って色々試しているわけですが、

『ウチの場合(他社)、ACC機能停止中も先行車を捕捉した場合はディスプレイに先行車が表示されます。』

これがあると安心感が違いますね。
表示されていれば目で見てわかりますからね。

ディスプレイはあるし、ACC作動中はたまに頻繁に先行車を見失うけど、衝突軽減ブレーキはいざとなったら発動します。それだと仮に止まるにしても、信用はできないですね　笑　

親とかには勧めにくいですね。

先行車を捕捉している時はランプが付くくらいの事をしてくれれば少しは安心できますけどね。

ユーロncapのBセグでは2019年トップレベルだったと記憶してますが（衝突安全、衝突回避含め）、それを信じるしかないですね。

とても詳しい説明、参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：24292707　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞ムラ131さん

https://s.kakaku.com/bbs/K0000822826/SortID=23286423/

リンク先のスレのようにACCを過信し過ぎて前走車に突っ込んでいく方もいらっしゃいます。
少し頼りないくらいの方が機能を過信することなく安全に運転できるように思います。

書込番号：24293608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラ131]

そんなこと承知してる！
と言いそうになりました　笑

素晴らしい記事を紹介していただきありがとうございます。

自分のモヤモヤと同じモヤモヤを紹介先のスレ主も持っていました。
車に興味の無い人や年配の方は、ACCと衝突軽減ブレーキがリンクしてないなんて当然思ってないでしょうからね。
じっくり読んで考察したいと思います。

ありがとうございます。

書込番号：24293785　スマートフォンサイトからの書き込み

[keisans]

私のは同年式のルーテシアです。テックパックではないのですが、ACCの機能自体は同じだと思います。

>>ACC作動中でも信号待ちの車に突っ込んで行く気満々で怖いです。
一般道ではあまり使用しませんが、高速道路上で前車が渋滞で停まっている時は、速度０まで自然に減速して、ACCは一時的に解除になります。

>>センターモニターに前車の表示も出ないので、これは捕捉していないと捉えるべきなんでしょうか？
ACC ON/OFFに限らず、常時前車との車間距離（前車までの相対時間）を表示しています。設定によりますが、グリーン（適正）、イエロー（やや近い）、レッド（近い）で警告が出ます。ひょっとしたらこれは何か設定があったかも知れませんが、マニュアルが手元にないので、詳しくはマニュアルをご確認ください。
もしくはディーラーに問い合わせて、試乗車とその辺りの表示の違いを確認するのも手ですね。


私はACCにあまり過度な期待をしていなかったのでそもそもさほど利用はしませんが、一通りは機能の確認はしましたし、時々は使っています。確かに加減速が意図通りでない時がたまにあって、ドキッとすることはありますが、まぁまぁ使えるレベルだとは思います。
特にだらだら渋滞※の時は重宝します。
※停まない程度のだらだら渋滞。仮に停まっても３秒（だったかな？）以内であれば、速度０の状態から再び自動で走りだすので、だらだらとした渋滞時はアクセル操作もブレーキ操作も不要（ただし、いつでもブレーキ踏める様にはしてます）

最初に書いてある、一般道で信号待ちの前車の向かって突っ込んでいく…　　という状況はあまり考えられませんが、例えば、すぐ前の車がACC設定速度以下で走っていて、その車が車線変更して目の前がクリアになったずっと先に信号待ちの車が停まっていたという状況なら、考えられますね。でも、その場合でも先の方で停車している車を補足すれば自然に減速する（はず）と思います。

いずれにしてもACCを使っている時、
前車が車線変更で突然前車が居なくなる場合は　　⇒　意図しない急加速、
その逆に隣りの車線から直前に入って来た場合は　⇒　意図しない急減速、
と感じるケースはあります。

安全に係る機能なので、マニュアルは通算３回以上は熟読しました。（でもあまり使わないので、うろ覚えです；；改めて読み直してみます。）

書込番号：24294931

[ムラ131]

返信ありがとうございます。
同年式のルーテシアでとても参考になります。

『一般道ではあまり使用しませんが、高速道路上で前車が渋滞で停まっている時は、速度０まで自然に減速して、ACCは一時的に解除になります。』

これが理想ですね。でも現実は厳しそうです。


『その場合でも先の方で停車している車を補足すれば自然に減速する（はず）と思います。』

捕捉しなかったんです。


上のレスの中で〈categoryゼロ〉さんが教えてくれたんですが、それをやってのける車はまだ多くないそうです。
プロパイロット2のスカイラインや新レジェンドあたりは出来るかもですが。


『最初に書いてある、一般道で信号待ちの前車の向かって突っ込んでいく…　　という状況はあまり考えられませんが、例えば、すぐ前の車がACC設定速度以下で走っていて、その車が車線変更して目の前がクリアになったずっと先に信号待ちの車が停まっていたという状況なら、考えられますね。でも、その場合でも先の方で停車している車を補足すれば自然に減速する（はず）と思います。』

まさしくコレです　笑
前の車が退いたからといって、すぐそこの赤信号に停止車両がいるのに、なぜターボを効かせて突っ込こんでいくの？　笑
前の捕捉をしない為、ブレーキを踏まざる負えない状況になってしまいます。
前の車と一緒に走って、一緒に止まる事は出来そうですが、退いた瞬間にイノシシになってしまう感じです。
そういった症状はありませんか？

前者までの相対時間はモニターにでますが、前車を捕捉する時としない時がありませんか？
捕捉しない事が結構あって安心できません。

走行パターンを変えるマイセンス？のエコモードやスポーツモードとかによっても変わるのですかね？

車に疎い妻が乗る車なので、一般道でACC等はほぼ使わないと思いますが、衝突軽減ブレーキはもしかしたらお世話になるかもしれないので、前車を捉えないと意味がないなぁ、と思ってしまいます。

もう少し、自分も運転して確かめて見たいと思います。

書込番号：24295079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラ131]

随分古いスレなので、スレ主さんはもう見てないと思いますが、たまたまルーテシア5とグランドピカソ（売却済）に乗っていました。

全く同じ感想を持ったのでつい書き込んでしまいました。
ルノーは先進機能には随分遅れをとっていましたが、日産のプロパイロット1が入ったので妻用に購入しました。

乗ると楽しくていい車だなと思っていたのですが、スレ主さんと同じで、ACC中の先行車がレーンから外れた後、設定加速までの加速の鋭さと停止車両に勇猛に突き進む姿に、アレ？グランドピカソのレーダーの方が優秀？と思いました。
レーンセンタリングは付いていませんでしたが、先行車の補足はシトロエンの方が自然でした。

シトロエンは渋滞の最後尾にゆっくりピタリと止まる可能性がありますが、ルーテシアは急ブレーキで止まるか、はたまた時速100キロで突っ込むか。きっと急ブレーキで止まってくれるはずと信じて乗っています　笑

書込番号：26128982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムラ131]

恐ろしい事に自分の書き込みを完全に忘れ、自分と同じような人がいるんだなと共感のレスをしてしまいました。
削除は出来ないようなので、デジタルタトゥーとして残ることになりました　笑

書込番号：26130191　スマートフォンサイトからの書き込み

新車時の塗装不良について

[うなも]

新車で購入して納車時には雨降りで夜間だった事もあり、気づかなかった塗装不良（助手席あたりのルーフにボツボツあり）を見つけました。見つけたのは、納車受してから3日後です。

ディーラーに相談したところ、補償対象という事で、ひとまず安心したのですが、ルーフ全面塗装になるかもとの事。個人的には、軽い磨きで直ると思ってたのですが、やはり塗り直しになるのでしょうか？
触った感じ、ザラザラしていないので、クリア層の不良ではない感じです。　

塗装屋の判断まで待てと言われればそうなのですが、事前にどのような補修になるか分かればと思い、質問いたしました。もし分かる方がいらっしゃいましたら、ご意見頂けると幸いです。

書込番号：24202505　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞触った感じ、ザラザラしていないので、クリア層の不良ではない感じです。　

補償対象にしても全面塗装は避けたいですね。私も輸入車の新車購入時にドア下部の塗装たれを発見してしまいました。まあ見えない箇所でしたので特に言わず放置でした。

どんなに腕の良い職人が塗装しても製造時の塗装には敵いません。私ならそのままで塗装代見積り分の用品サービスをさせます。

書込番号：24202520

[イナーシャモーメント]

ザラザラしてないのであればクリア層の下の可能性もありですので、磨きではどうにも出来ないですよ。
再塗装は止めておきたいところですかね。
見る人が見れば塗ったのは分かりますからね。

書込番号：24202545　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞うなもさん

お察しします。
色が色・場所が場所なので、メーカー塗装と板金屋での全面塗装の信頼性のどちらを取るかと言えば、前者なら将来劣化した際の精神的ストレスは少ないと考えます。どうせ鳥の糞が放置されれば同じようになりますので、気にしないのが吉かと。でも、言うべきことは言いましょう。

書込番号：24202567　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ルーフの全塗装ですか、うれしくないですよね。

しかし、そのような回答には誠意はあると思います。
おそらく、部分対応では、ムラなどの再クレームを恐れてのことだと思います。

私ならどうするかですが、全塗装外注費全額を補償として受け取るよう交渉します。
Ｄは現金支出を嫌がると思いますが、実施すれば外注費を板金・塗装業者に払うわけですから。

こうしておけば、将来に亘り、放置、部分対処、全塗装の選択枝を持ったことになります。

書込番号：24202576

[ＲＴkobapapa]

＞うなもさん

塗装に関しては、工場品質に勝る塗装屋さんレベルは無いと思います。

現在、レクサスNXに乗ってますが、納車1年直前に接触事故被害者になり運転席側ドア２枚パネル交換し全塗装になりました。

修理後のドアと元々のドアでは、明らかに塗装のレベルに差があります(視覚的に判る)。塗装はトヨタ車体(レクサス認定)で行ったのですが、出来ることなら全塗装は避けた方が良いと思います。

書込番号：24202621　スマートフォンサイトからの書き込み

[うなも]

皆様、いろいろとご意見ありがとうございます。

やはり全面塗装は、後の劣化や耐久性も考慮すると、避けた方がいいですよね。
幸い、光の加減でそれほど目立つことは無く、所有者の妻でも言わなきゃ気づかなかったほどなので、新車の塗装を全面剝がしてまで塗装するのは気が引けます。

なので、ディーラーには、皆様の提案を参考に、全面塗装なら別の補償（塗装費＋コーティング費相当）が良い旨を伝えておきました。

ただ、個人的には簡単な磨きで綺麗になることを切に願ってます。

書込番号：24202715

[チルパワー]

＞うなもさん

再塗装の方がデメリットが大きいでしょう。
下地なら磨いたら余計に悪くなります。
そのまま乗る事をおすすめします。
その分、何かサービス品つけてもらえばご納得では。
再塗装でも査定は変わらないはず。よく考えましょう。

書込番号：24202754

[しいたけがきらいです]

＞うなもさん

> ルーフ全面塗装になるかもとの事

全面塗装になるかどうかは確定ではないのですよね
とにかく職人さんの判断を待ちましょう

でも、なんか頂戴とか、こちらから言うのは品がないと思うので、
そこはうまく交渉してください（金よこせは絶対NGです）

もし、うまくまとまらなかったらディーラーとの交渉は適当に切り上げて
腕のいい板金屋を私だったら探すでしょうね

書込番号：24203344

[うなも]

助手席側ルーフ	運転席側ルーフ	運転席側ルーフ2	助手席ドア下部

他の個所の眺めていたら、他にも不良らしきものを見つけてしまいました。
ルーフの淵にブツが多数（細かいものあげたら、きりがないくらい）、助手席ドアの下部にも、あきらかにタオルが引っかかるくらいのブツがありました。

また、結構なブツがルーフにあるので、車検まで塗装ムラ・劣化補償してくれるのであれば、塗りなおした方が気が楽になるのではと思ってますが、もし試乗車にも同様にブツがあれば、これがこの車の個性（仕様・品質）として受け入れようと思います。
（といっても、ディーラーへは不満と対応についてはきっちりと話をするつもりです）

ディーラーには同じグレードの試乗車もあるので、今週末に話もかねて見てくる予定です。

また、ことの顛末が決まりましたら、ご連絡したいと思います。
皆様、いろいろとご意見・助言ありがとうございました。

書込番号：24203992

[MiuraWind]

こう言うのは原則は現場復帰です。
代替品や現金化は、お金がなく機会があれば手段を選ばず現金を得ようと考える下品な人がやる事です。

せいぜい査定減点の対価で修理費の現金化は不当要求と考えられます。

スレ主さんの現在の方針、修理してもらうのは正しいです。

書込番号：24204050　スマートフォンサイトからの書き込み

[うなも]

その後、ディーラーと話をしてきました。

結果として、ルーフの塗装不良はサビなどではなく、垂れた塗装を拭いた時の跡ではないかとのことで、直ちに補修はせず様子見となりました。保証も3年あり、それまでの間ならいつでも可とのことで、ゆっくり考えようかと思います。

補修方法は、やはりルーフ全面塗装となります。削ってみないと最終的な判断はできないが、ベースまでは削らずクリア（もしくはパール層）まで削り、ルーフ全面をクリアで塗りなおすとのことで、表面部分の補修で済みそうです。

ルーフの淵のブツですが、同色の試乗車にも同じようなブツがあるため、こういうものかと思いあきらめました。また、ディーラーには内装の傷で部品交換してもらったり、一部の塗装補修もしてもらうなど、色々とこちらの細かい不満にも対応してもらっているため、ある程度の塗装についてはこの車の個性として受け入れていこうと思います。

返信いただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：24248839

[チルパワー]

＞うなもさん

最善策を選択されたと思います。
再塗装して良いことなんか一つもありません。
ディーラーは、上手に付き合いましょう。

変な書き込みもありますが、今回の場合、修理対応となれば一般的にはメーカーや本部から対策金が出ます。
保険に加入しているのか不明ですが、事故等保険対応の場合は、修理金額が確定して双方が納得すれば、修理せず金額受領するだけでも可能です。事故の修理車なんか乗りたく無ければ、下取り出して新車購入すれば良いだけです。

書込番号：24248965

決めては？

[無い物ねだり人]

改めて、こちらに書き込みます。
現在、ﾌﾟｼﾞｮｰ308（2016年、３月登録）を所有しています。
型ﾙﾉｰ、ルーテシアを購入された方、決め手は何でしょうか？
興味を持っていますが、今一、評判が良くない様な書き込みを見ます。
ﾌﾟｼﾞｮｰ208より優れている点は、どこですか？
車検も近付き替え替えの検討を考えています。

書込番号：23875568

[み〜おんちゃん]

(気になってるなら)買っちゃえ！ルーテシア！

書込番号：23875573

[馮道]

別スレの方にも書きましたが、、、

逆にスレ主さんは、ルーテシアのどこに魅力を感じていますか？
＞評判が良くない様な書き込みを見ます。
何の評判が良くないのでしょう？
そのネガな部分が許容できるかどうかを吟味しつつ、試乗して決めていくもんです。
漠然とした質問では、期待する回答は得られないですよ。

書込番号：23876064　スマートフォンサイトからの書き込み

[無い物ねだり人]

＞馮道さん
具体的な指摘、有り難うございます。
1、魅力を一番感じたのは、全体の外観、スタイルです。
　オーディオの音質も好印象でした
2、ネガな部分は、シートが疲れやすい、との書き込み、
　　内装が安っぽい（実車で感じた）、タコメーターの表示がスポーツモードのみ（選択肢が少ない）
　が大きな理由です。

書込番号：23876163

[馮道]

正直なところ、ルーテシアの一番の魅力はその走りにあると思ってます。なのでコクピット周りのインテリアもかなりスポーティですね。この辺が万人向けの208とは大きく異なると思います。
プジョー307、308を乗り継いできた私からすると、このルーテシアのインテリアの質感は、然程安っぽくも感じないです。ここは、208かかなり頑張ってるんですよね。

前のレスでも言ったように、最終的にはそのテイストの好みで選んだ方が良いです。方向性が少し違うので、悩むのはわかりますけどね。

書込番号：23876322　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒヨコ]

＞無い物ねだり人さん
プジョー208は実車を見たこともありませんが、きっとどちらも魅力的な車だろうと思います。
208とルーテシア、試乗はされましたでしょうか?

ハンドルを握って1分も走行しないうちにグッとくるものがあれば買いですし、あまり何も感じられなければ
他の車種を探されるのもいいかもしれませんよ。

車を買い替えるときに悩むってのはよくあることだと思いますが、とても楽しい時間でもありますよね。
羨ましい。

書込番号：23877900

[馮道]

価格コムマガジンに、ルーテシアのレビュー出てましたね。

https://kakakumag.com/car/?id=16413

結構詳細に書かれてます。

書込番号：23894369　スマートフォンサイトからの書き込み

[HGC10]

先月半ばに購入（インテンス）した者です、初の仏車所有。
今まで所有車は日本車・独車のみなので、
仏車ならではの・・・みたいな知見は全くありません。

内装の安っぽさ
→私見ですが、樹脂の質感・スイッチ・レバー類の操作感は日産車に似てます。
シートの具合
→半日程度の連続乗車では特に問題なし。仏車通の方には不満のようですが・・・
スポーツモード時しかタコメーターが表示されない
→マイシーンという実質ノーマルモード時でもタコメーターは表示可能です。

以上ですが参考にして頂ければ幸いです。

書込番号：23912922

[ゴルゴ7.5]

＞HGC10さん

テレビの新車情報でのインプレッションで、一般道での舗装が悪い道で乗り心地が悪い。

とありましたが、いかがでしょうか？。
フランス車らしくないそうです。

書込番号：23915802　スマートフォンサイトからの書き込み

[無い物ねだり人]

＞HGC10さんへ
ボディーカラーによっては、ドア内張等が白色系が有ります。
購入のボディカラーは、内装の色でが大きな要因になりましたか？
白色系の内装がきになります。

書込番号：23916168

[HGC10]

＞ゴルゴ7.5さん
乗り心地、評価基準が人それぞれなので評価が難しいですが、前の所有車がアウディA3だったので特に悪いとは思いません。
市街地での低速走行時はそれなりに路面の凹凸を拾いますが、昨今のクルマは国産・輸入車問わず固めのサスセッティング
なので、特段違和感もありません。
但し、今までフランス車の経験が無い者の主観的な評価にすぎませんので、どうかその点はご承知おき願います。

書込番号：23916642

[HGC10]

＞無い物ねだり人さん
内装の白いアクセント、カタログ写真で見ると華やかな印象ですが、実際は割と落ち着いた印象です。
樹脂とビニール系の素材ですので汚れても清掃はし易そうです。
外装色、本当は一般的なシルバーメタリックが好みですが、用意されていないので、傷や汚れが目立たなさそうな
水色（ブルーセラトン）を選択しました。

書込番号：23916660

[無い物ねだり人]

＞HGC10さん
＞ゴルゴ7.5さん
＞馮道さん
＞黒ヒヨコさん
＞み〜おんちゃんさん
ありがとうございました
本日、インテンスのブラックで契約しました。
納車は、早くても３末になります。（国内に在庫なし）
楽しみです。

書込番号：23925344

[馮道]

ご契約おめでとうございます。

フランス車は、病みつきになる魅力がありますね。
また、レビューお願いします。

書込番号：23925427　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒヨコ]

＞無い物ねだり人さん
レビューにも書いてますが、インテンスは私も一押しです。
2ケ月以上待ちですか、いや〜待ち遠しいですね。

ところで、次回のカーグラフィックTVにはルーテシアが登場しますね。
予告によれば、プジョー208との比較を意識した内容になっていそうです。

書込番号：23926000

[無い物ねだり人]

＞黒ヒヨコさん
＞馮道さん
＞HGC10さん
＞み〜おんちゃんさん
判る方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。
車は契約しましたが、試乗の時、以外にエンジン回転が高いように思いました。
何段のギアでの走行か確認をしませんでした、100KM/H時のエンジン回転数はどのくらいですか？
教えて頂ければ幸いです。

書込番号：23937648

[HGC10]

＞無い物ねだり人さん
時速１００キロ時で約２０００回転程度です。高回転域を多用しることなく、今時のクルマらしく低回転域で
充分な車速を維持可能です。試乗時に高回転気味に感じられたそうですが、設定が「スポーツモード」に
設定されていた可能性はありませんか？

書込番号：23937692

[無い物ねだり人]

＞HGC10さんへ
有り難うございます。
試乗時、意識的にアクセルを踏み込んでパワー感を確認していました。

書込番号：23937986

ルーテシア フロアマットのサイズ

[rirora]

ルーテシア　ゼンを購入しましたが納入は８月の予定です。
予算がないためオプションのフロアマットまで削減してしまいました。（貧乏なのに買ってしまいました）

純正ではないフロアマットを購入しようとしてら以下のサイズをショップに聞かれてます。

お手数ですが、２０１７年２月以降のルーテシアをお持ちの方がいましたら
運転席マットのズレ止めのストッパーホールの中心から中心までの距離を教えてください。
（250mmか、もしくは260mmだそうです）

書込番号：21047764

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

素直に純正を買っておききましょうよ。

書込番号：21048120　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱ枝豆でしょ]

はかってみました
26cmでした

書込番号：21061333

[rirora]

＞やっぱ枝豆でしょさん

わざわざ測って頂き、ありがとうございます。
納車が楽しみです。

書込番号：21065657

他車比較での長所と短所を教えてください。

[おおごちそう]

Bセグメントあたりのコンパクトカーを検討しているものです。
他の車のスレッドで、ルーテシアも乗ってみたらどうかと提案されました。


フィット、ヴィッツ、スイフト、ノート、デミオ、ポロなど、

たくさんあるBセグメントコンパクトカーと比較してルーテシアの、
長所と短所はどのようなものがあるのでしょうか？


試乗には行く予定です。
ちなみになるべく下道を長距離走って疲れにくい車を希望しております。
下道はバイパスや田舎道の割合も多いので、60キロ＋αで走行することが多いです。


みなさまの意見を参考させていだきたいと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：20849498

[餃子定食]

欠点はやっぱり燃費とハイオク仕様って所と衝突安全装置の有無だと思います

ほぼ同じ価格の国産競合車だとトヨタアクアになると思いますので・・・・・・・・・

書込番号：20849653

[駄洒落封印]

ハイオク仕様、サービス拠点の少なさ、パーツが結構高い。高齢者にルノーに乗ルノーと言うと、タクシーでもやルノーか？と聞かれる事があルノー。コアなファンからは、「レノぉーる」と発音しなさい。とか、たしなめられる。この辺がデメリット。

メリットは、つながりが強い筈の日産車に比べて、はるかに個性的。しょっちゅう見かける車種ではない。乗り比べて好きになったら、それが最大のメリット。

書込番号：20849891　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

自分も非常に気になる車なんですが、いかんせん拠点が少ないですよね。
通勤途中に一軒正規ディーラーがあるのですが、メイン道路ではな一歩入った細い道沿いにあります。

場所柄かFIATでさえメインではないにしても目立つ場所にあります。まぁそこら一帯はBMW、メルセデス、LEXUS、VW、並行輸入のアメリカメーカー等、モール並みにまとまっていますが。

これを言うと構えてしまうかもしれないですが、刷新されていなければシャシーは日産Bプラットフォームです。

先代のNOTEや、これも先代の丸っこいマーチ、やや拡大して現行JUKEや、先代ブルーバードシルフィ等と同じものです。

ルノー日産の車体はちょっと特殊で、エンジンの方向と駆動方式、車重で決めているので、車体は通常3種類くらいしか持ちません(GT-Rだけはまったく別です)

Bプラットフォームは共同開発と言われていますが日産主導だと考えています。ルノー日産の最多販売車体です。

さすがに少し古くはなってきましたが、このくらいのライフは当たり前で、軽量化を果たしたVプラットフォーム(現行マーチやノート、省燃費型です)よりがっちりしている印象はあります。

しかし、以前営業車として使っていたシルフィは、くたびれていたせいもありますが「なんだかな…」という感想でした。

6速EDC(DCT)はゲトラク製で絶対数の関係もあると思いますが、あまり悪い評判は聞かないです。今はカングーも同じミッションだと思いますよ。

私はフォルクスワーゲンに乗って今で5年目になりますが、「シャシーをかっちり作って、4隅によく動く脚を配置する」という表現がぴったり当てはまります。

そのかわりLuk製のミッションは悪評ばかり(実際は改良が進んで別物です)で、ややチープな内装等、欠点も多いです。

長く距離を走る人だとシートの出来、正確なポジショニングが出来るか、ペダルオフセットは少ないか等、よく確認してください。

国産車で一番手を抜きやすい部分は上記です。マツダは一歩先に抜け出して良いものを出しています。

シャシーの性格は乗らないと分かりませんが、Bピラーを観察するとだいたいの事は読めますよ、なんか変な人みたいですけどね。

書込番号：20850105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞おおごちそうさん

デミオXD、フィットRSとアクセラ15Sなど比べてましたけど、ルーテシアS MTにほぼ決まりそうです。
色々比べて思ったことを列挙します。

メリット
・ノートと同じプラットフォームとはいえ剛性は遥かに上。
・乗り心地が抜群にいい。
・小排気量ターボは低速が扱いやすく乗ってて楽しい。
・低速ではハンドルが軽く、車速が上がるにしたがって重くなる車速感応式電動パワステ搭載で
　ロングツーリング志向のハンドリングにもなる。
・シートの出来がよく、国産Bセグにライバルは皆無。
・衝突安全性が高く、欧州のNCAPで最高のランク5で国産ならアクセラと同等、外車ならアウディA3に肉薄するレベル。
　　(デミオやCX-3でもランク4。フィットはランク5でも更に上ですが)

デメリット
・カップホルダーの形状が小さく、ペットボトルや紙カップは載せられない。
・ナビはポータブルを付けるしかない。
・車検証を入れるような収納がない。(助手席下にでも入れるしかない)
・シートの調整はダイヤル式なので、一気に倒して寝たりできない。
・ディーラーの質がマチマチ。


上記の他に外車に乗りたいっていうのもありましたが、
当初の目的である「ロングツーリング性能の高いMTハッチバック」に絞ると
車速感応式電動パワステ、クルコン標準装備、乗り心地の良いシートと乗り心地と
低速からパワフルな小排気量ターボのルーテシアしか残りませんでした。
参考にしてみてください。

書込番号：20850368

[黒ヒヨコ]

＞おおごちそうさん

私はルーテシア R.S.に乗り始めて3年4ケ月になります。
R.S.以外のルーテシアについては試乗、あるいは代車としてほとんどのモデルを運転したことがあります。

しかし、ここ数年、他メーカーの車は運転していません。
よって、他車との比較は難しいので、私なりに考えるルーテシア(R.S.を除く)の長所と短所を書きます。

何よりの長所は、抜群の直進安定性とニュートラルで忠実なハンドリング特性です。
これらを電子制御を使用せず、素のシャシー性能で実現させているのは見事だと思います。

もし、ルーテシアを運転してアンダーステアやオーバーステアが出る人は、運転の仕方を見直したほうがいいと思います。

短所は、昔よりも確実に良くなってきているとはいえ依然、国産車に比べて製品の品質が劣ることだと思います。
例えば、内装に多用されているポリエチレンは傷が付きやすいです。また、車内のあちらこちらから軋み音が出やすいです。

細かいこといえば他にも、長所、短所ともに色々ありますが…。

とりあえず、上に書いた長所と短所を天秤にかけて、長所が上回っていると感じていただければ購入の候補に残してほしいですね。

書込番号：20850890

[あっきたいん]

ライバルは日本車ではないと思います。社有車のヴィッツやノートにはよく乗りますが、全く比べる次元にないというくらいルーテシアの乗り心地は良いです。ドイツ車並のフラット感もあるのに固くはなくショックは綺麗にいなしてくれる足、これは素晴らしいと思います。シートのホールド感もあります。唯一日本車の方が良いとしたらミッションでしょうか。ルーテシアの１速から２速はパワーが伝わらず一瞬もたつく感じがあり、何度乗ってもこれはアクセルワークで解消することができませんでした、抜けを感じます。
足回りの良い（私感）フランスのライバルと比べると、今１番「猫足」に近いのはシトロエンだと思いますがこれよりはルノーの方がややドイツ車に近い感じがありました。ただしどちらも独特の猫足は健在です。プジョーの208と2008はサスのストロークがあるのに何故かガタガタよくノイズを拾うなあという印象、全く良いと感じませんでした（ただし308になると最高に良かったです）
エンジンが１番ルノーの優位性を感じました。世界最高と言われるプジョーとシトロエンの３気筒ですが、やはりそうはいっても３気筒だなーという音と振動が伝わってきて私には気になります。プジョーはかなり振動を消していて音も遠く感じましたので我慢できそうでしたが、シトロエンはモロでした。一方のルノーの４気筒は本当にコンパクトカーなのか？というレベル、まるでミドルクラスです。そもそもエンジンが静かでスムーズな上に、それがコックピットに伝わってきません。
ルーテシアやキャプチャーの１番の難点は前方の視界でしょうか、車の鼻先は見難いどころか一切見えません。ボンネットの形がカーブして下がっている上に、ダッシュボード上がやたらこんもりボリュームが有り、前方下部の視界を激しく邪魔します。にも関わらず距離感はつかめるという不思議な車でもありますが。。
総合的にルーテシアはこのクラスでは最高だと思っています。

書込番号：21491465　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

出た当時に試乗して、良い印象がありましたがもう古くないですか？楽しさ優先で欲しいと思えば気にする事ありませんけど、次期モデルの公道テストも昨年秋から始まってますから、来年にはニューモデル発売かも。

書込番号：21491657

最小回転半径？

[yasu3333]

カタログのスペックを見ても情報がありません。
何方かこの車の最小回転半径をご存知の方が
いらっしゃったらお教え下さい。

書込番号：17028058

[CBA-CT9A]

「ルーテシア　最小回転半径」で検索したら一発だったけど。
http://openers.jp/car/car_news/news_renault_lutecia_37307.html

書込番号：17028279

[yasu3333]

早速の返信有難うございます。
車種によってはホイール径によって大きく違ったりするので
グレード（17インチと16インチ）での違いは無いのでしょうかね？
いずれにしても５．３ｍは車体の割には少し大きめですね。

書込番号：17029096