フィアット フィアット 500 のクチコミ掲示板

変速時の異音について

[とも3377]

【困っているポイント】
２速から３速に変速時の異音
【使用期間】
３ヶ月
【質問内容】
ツインエアCULTに乗ってます。
デュアロジックが２速から３速になるときにギコッとかガコッとか、かなり大きな音がします。それ以外の変速時は気になることはありません。
1ヶ月点検時にディーラーに伝えたところ、キャリブレーションとやらをしてもらい、しばらく様子を見るように言われましたが、特に変化ありません。
異常じゃなければいいのですが、デュアロジックってこんなもんなんでしょうか？

書込番号：24800277　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ホンダのDCT車ユーザーですが、失礼します。

デュアロジックもDCTもクラッチがある変速機ゆえ、渋滞の多い交通事情でギクシャクを抑制するには、慣れや適切なアクセルワークが必要そうに思いますが、いかがでしょうか。自身も長らくAT車に乗っていたので、乗り換え初期は違和感を感じました。

以下のようにデュアロジックについて、オーナーさんが纏めた情報があります。

https://ameblo.jp/cocoaserial/entry-12051720983.html

・変速ショックは普通のＭＴ車なみで、不可避
・発進時のアクセル操作はデリケートに
・前走車との車間距離を確保しスムースに運転操作
・デュアロジックとの対話には慣れも必要

エンジン音が高まってギアチェンジのタイミングが訪れたら、一旦アクセルを緩める、なんて記事も見掛けます。

非オーナーですが、失礼しました。

書込番号：24801163

[とも3377]

情報ありがとうございます。
変速ショックはそんなに気にならないんですが、ギコッとか、ガコッとか音が割と大きく不快なんですよねえ。
マニュアルモードで、変速時にアクセル緩めても同じような音がするので、デュアロジックってこんなもんなんですかねえ。
１速から２速とかはそんなに気になる音は出ないんですけどねえ。

書込番号：24802625　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

オーナーさんからの情報がないようなので、素人なりに調べてみました。

以下によりますと、写真のソレノイド(変速制御装置)に不具合があると、変速不具合や異音が発生することもある、と読み取れます。

https://fjfactory.blog/658/

↓ソレノイドの説明文あり
https://www.webcg.net/articles/-/5451

消去法として、こういう事例に該当しないか、ディーラーへ確認なさってはいかがでしょうか？

書込番号：24803171

[とも3377]

＞銀色なヴェゼルさん
新たな情報ありがとうございます。
ギアオイルの交換も考えてはみたんですが、
まだ、新車で購入したばかりだったので・・・。
ディーラーがちょっと遠いので、
６か月点検のときにでも聞いて見ようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：24807763　スマートフォンサイトからの書き込み

[漫太郎]

＞とも3377さん
パンダ3 ツインエアに乗っています。現在走行距離87000程です。

アクセルワークも関係しているかもですが、2から3速のみの異音　と言うのはあまり聞いたことがありませんね。

ちょっと気になったのですが、それはディーラ担当がキャリブレーション後、症状を確認して、改善したから様子見と言われたのですか？
特に変化していないって事は治っていないのに様子見を指示されたのですか？？

大きな異音と書かれているので、保証期間内に早めに対応してもらった方がいいと思います。

まずはデュアロジックオイル交換してもらうのもいいかもしれませんね。

また、症状が改善するまでディーラーが調べないとダメでしょうに。

書込番号：24814461　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも3377]

＞漫太郎さん
正確に言うと、1速から２速にシフトアップするときも少し音がなることはありますが、気になるほどではありません。その他はシフトアップもシフトダウンも音はしません。
おっしゃるように２速から３速のときだけ、結構な頻度で大きな音がするので、私もちょっと気になっているところなんです。
ディーラーでは実際に運転しての症状の確認まではされてないと思います。
1ヶ月点検時にエラーチェックとキャリブレーションをされて、ちょっと様子をみてくださいとのことでした。
私も音がするだけで走行には支障がないのとディーラーがちよっと遠方にあるため、気にはなるけど再度ディーラーに相談するまではしておりませんでした。
ただ最近、この症状とは別に、信号待ちの際、アイドリングストップ後、再度発車しようとすると、エンジンが止まっていることが何度かあり(エンジンをかけ直せばまたかかるのですが)、この件も含めてディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：24818124　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも3377]

＞漫太郎さん
＞銀色なヴェゼルさん
ディーラーに行ってきました。
整備の方に試乗してもらいました。
結果、「他の車でも同じですよ。車外で音を聞かれたことありますか？。車外で聞いたらかなり大きな音がしますよ。」とのことでした。
要は他の車も同じで、ミッションオイルを交換しても変わらないとのことでした。
念の為、交換してもらいましたが、やはり改善されませんでした。
なお、エンジン停止の件もよくあることらしく、プラグ交換してもらい、しばらく様子を見るようにとのことでした。
ということで、こういうクルマなんだと諦めることにして、気にしないことにしました（といっても気になりますが・・・。）。

書込番号：24828262　スマートフォンサイトからの書き込み

[漫太郎]

＞とも3377さん
こんにちは。
結論がなかなかですね
それなら最初から言ってくれよってwww

私はおよそ5000kでオイル交換と10000kでオイルとエレメント交換を継続して調子は良いです。※もちろん交換はディーラーとは別の所です

アイドリングストップは常にoffにしてます。よくある事なんですねwww

ギアチェンジ時に意識してアクセルを緩める事を、意識して運転しています。
車とエンジンはとても良いので、楽しみましょう。長く乗れるといいですね。

書込番号：24845223　スマートフォンサイトからの書き込み

[桑名1952]

私も、今年1月納車のツインエアカルトです。
同じように2速から3速シフトアップでガクッみたいな金属音が出ます、マニュアル操作でも出るようです。出る確率のほうが多いです。デュアロジックのキャブレーション時カンカンと金属音するので無音ではないはずですが、3速シフトアップのみ気になるくらいの音が出るのはどうなんだろうって思います。他の所有者のお話しも伺ったてみたいですね。

書込番号：24855798　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも3377]

＞桑名1952さん
そうなんですねー。私は3月納車のツインエアカルトですので、時期は近いですね。おっしゃるとおり２速から３速のシフトアップ時の音がすごく気になるんですよねー。
それさえなければ楽しい車なんですけどねー。

書込番号：24872425　スマートフォンサイトからの書き込み

[h23k]

私は4年目のtwinair乗りですが、シフトアップ時の異音は感じたことがないですね…。
直近生産のもののみの症状なのでしょうか…。

アイストの復帰しない症状はありましたがディーラーで伝えても「こんなもんですよ」と流されたのでOFFで使用しています。

書込番号：24883550　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも3377]

＞h23kさん
シフトアップ時の異音も「こんなもんですよと」と言われましたが、最近生産されたものだけの症状ならちょっと残念ですね。

書込番号：24884895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

ウチの場合、プントですが
変速時に「ガキッガッチャンコン」って鳴って、重ったるくラグかったんですがバッテリーを出力の高いものに交換したところ小気味よく変速するようになりました。
ちなみに出力とはコールドクランキング電流(CCA)の大きいもの事です。
こちら→　BOSCH【ボッシュ】輸入車用バッテリー BLACK-AGM(ブラックAGM) 60Ah　BLA-60-L2

デュアロジックはオルタネーターの発電量だけでは電気が足りないのか？　バッテリーがヘタったり充電不足だと誤作動したり不調になるので、アイドリングストップやエアコンは極力使わない方がよさそうです。
また、ホットイナズマの改良型のような大容量スーパーキャパシタをバッテリーに付けても良いのかも？しれません。

書込番号：24929547

[tenmakou]

その後どうなりましたか？
私のフィアット500ツインエアは2速に入るとき、暖気してちょうどいいころ合いでガコン？、プシュッっといった感じの音がします。
その他の速位置では音は発生しません。
修理屋さんに聞いたところミッションのシンクロかも知れないとの事でした。
中古のミッションを乗せ換えた方が安く済みそうな感じでしたね。
その後の状態も気になります。

書込番号：25940579

8年落ちの中古車購入

[ザコテン]

2014年の限定車を中古車で見つけてしまい、とても迷っています。
外車が初めてです。
今までは国産ディーラーでのみの購入とメンテナンスもディーラーしか行ったことがなくて、フィアットの中古車を購入して、故障などがあった場合、信頼できる町工場などの情報がありません。

かわいさと色と内装にやられてしまい、とても気になるのですが、車に全く詳しくない人には古い外車はやめておいたほうが良いのでしょうか？

また車検や修理はものすごい高いのでしょうか？

教えていただけたらありがたいです。

書込番号：24878444　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ザコテンさん

ヨーロッパ車は修理する場合に工具が合いませんので、普通の修理工場では扱いません。
買ったお店が修理を請け負ってくれるか、修理工場を探せなければ手を出さないほうが....。

修理費用も社外品が使えない？のでどうしても高価になります。

それでもその車の良さを感じられるなら、趣味の世界ですので、どうぞ。

書込番号：24878457

[つあらー爺]

近くに信頼できる町工場などがあれば、メンテナンスできると思いますので、一度購入店に聞いてみるか、自分で探してみるべきですね。車検や修理は国産車に比べればそれなりに高いと思われますので覚悟もいりますし、事前に必ず見積もりを取るなどしたほうが良いでしょう。例えば、エアコンの修理部品等は国産車と同じデンソー社製を使っていたりするケースもあり、そういった場合はそれほど部品代は高くならないこともありますが、このような例はそれほど多くはないでしょう。

かわいさと色や内装については、国産車でも探せば中古車でも新車でもそれなりに種類はありますので、これも一度探してみたらいかがでしょうか。

もしお金に余裕があれば、フィアット500の新型や新車を購入するという手もあります。輸入車の中古は新車と比べて故障率が高く維持費もかかるので、車に全く詳しくない人というか、経済的に余裕がない場合は、古い外車はやめておいたほうが良いのではないでしょうか。

書込番号：24878478

[北に住んでいます]

8年落ちの保証も無いだろうイタ車、チャレンジャーです

余り故障しない可能性はありますが、殆ど乗れず修理屋に居る時間の方が長いって場合もありそう

国産と違い購入費の倍額の予算は見てないとダメだろうね

知り合いがよく知らんけどカワイイから欲しいってなら後悔するから止めとけって言います


イタ車扱う修理工場なんて今時スマホでググれば直ぐ出るでしょ（田舎なら車で1時間以上もザラかな？）。

書込番号：24878519

[Hirame202]

ディーラーで買わなくても修理ディーラーでやってくれますよ。

書込番号：24878526　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞信頼できる町工場などの情報がありません

情報は自分で集めるもの。

とりあえずは手元のスマフォで、住んでいる

”県名　輸入車　整備”でググる。

で良さそうな所に電話して、

”2014年式のフィアット500を買おうと思っていますが、
面倒見ていただくことはできますか？”

って聞いてみる。

修理費用についちゃ何ともいえない。

私のはアバルトのMTだったせいか
3年目までは全くのノートラブル。

以降、ちょぼちょぼ細かい不具合が出たけど、
保証の範囲で、約5年乗って手放すまで、
大きな費用はかかっていない。

ATがネックと言う話は聞くけど、
ここが壊れて載せ替えなんてなると、
中古がもう一台買えるぐらいの費用は
すぐに飛んでいくので、その覚悟はいるかもね。

書込番号：24878527

[じゅりえ〜った]

限定車と言っても特別な性能があるわけではなく、ちょっと色違いのパーツが付いてる程度ですよね？

まあ、8年落ちのイタ車。
メイン車があってサブとして所有するならあり。

メイン車として考えているならいつ壊れてもすぐ程度のいい中古がすぐ買えるよう100万〜150万くらい準備しとけば大丈夫。

ここで「そうそう壊れませんよ」という話しをされたとしても、あなたにもそういう運があるかは分かりません。

年式の古い500やニュービートルは勝率の悪いギャンブルですね。

何度も壊れて地元じゃない所で手放したら、近所でそれを買った人がいたって私の知り合いが…
滅多に無い色で、私が付けてあげた社外パーツがそのまま付いてたから間違いないって（笑）

そういう車って知識の無い人をターゲットにしてます。

買うなとは言いませんが、運良く壊れなかったらいいねていどしか言えません。

書込番号：24878547　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまもとん�U]

＞ザコテンさん
機械ものなので当たり外れ、前のオーナーさんのメンテ内容等に関わると思いますが、かなりの覚悟はいると思います。保証等付いてないですよね？？
デュアロジックが故障するとオイル漏れしたり、
走行中にニュートラル になったりします。
修理に30万以上かかります。
国産車と比べてはいけません。
常に50万以上は車に突っ込む覚悟して
万一走行中に走行不能になった場合
落ち着いてレッカー手配できて、しっかり面倒を見てくれるところがあり、それでもフィアットに乗りたいと言うならば購入してください。

書込番号：24878577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザコテン]

みなさま、たくさんの返信ありがとうございました！
まとめてのレス、失礼します。

やはり、相当の覚悟が必要なのですね。
セカンドカーとしてかわいいな、と思ったのですが、
今新車にはない色だったので、どうなのかな、という
一抹の不安はありましたが…。やはり、という感じですね。

やめておきます！！
ありがとうございました！

書込番号：24878604　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

まずはみんカラなどのユーザーサイトで聞いてみてはどうですかね？イタ車乗りなんてたくさんいるでしょう。

そしてあなたと同じ地域に住んでいるような人を探して、その方々にイタ車が得意な修理工場を聞いてみては？もちろんあなたの身の回りの人に聞いてもいいでしょう。

フィアット500はカッコ可愛いですよね。私も購入を検討したことがあります。
ありますが、その際にどうしても頭によぎるのは親が好んで乗っていたドイツ車の故障率とその修理代の高さ、そして自分で経験したイタリアのバイクの故障率の高さと修理代の高さです。

私はバイクにも乗るので、イタリアの車もバイクもデザイン的に魅力があって乗りたいなって思うことがしばしばあるのですが、上記のことがあるので断念してます。自分である程度メンテナンスなどのＤＩＹ出来る人やもよりに信頼できる専門店があるところにお住いの人ならいいんでしょうけどね。


とにかく外車に乗りたいのであれば、国産の３倍くらいの散財を覚悟するか、ご自身で情報を集めてもっと安価で面倒を見てくれるお店を探すかです。外車というのは故障率が高く、修理代が高いってのが常です。
新車価格からしたら驚くほど値下がりしてますよね？外車って。

例えばVWのポロの例ですが、２０１８年式で２万キロも走ってない中古が総額１３０万円です。認定中古車でです。
新車価格は２５７万円のモデルです。諸経費いれたら３００万近いモデルですね。
これに対して、スズキのスイフトスポーツというモデルの中古は２０１８年式で２万キロ未満で検索すると安くても総額１８０万です。
高い車体は２００万です。新車価格は総額で２５０万円かからない現行モデルです。
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/

国産車が中古でも高値なのはその品質の高さをみんな知ってるからです。

書込番号：24878652

[ごみちん]

＞ザコテンさん

解決済みとのことですが・・・

8年物なら50〜60万でタマは豊富ですね。
乗り出しでも80万以下に収まると思いますし、初外国車なら良い経験ですので思い切ってお買いになっては如何ですか？

車検整備付きで2年乗れたら上等じゃないですか？

もし次の車検に大した費用もかからないようならラッキー！ってもんですよ。

私は過去に2年乗るつもりで10年物のプジョーを46万で買って４年乗りました。

外車を経済的に維持するためにはパーツ代が高い（国産車の2倍）ので多少の不具合が出ても治さないことです。
メンテはデョーラーでなく外車整備に実績のある信頼の置ける街の整備工場にお願いすることです。
大物パーツで交換が必要な場合はリビルト品での修理もユーザーサイドで考えてくれます。

書込番号：24878700

[私はたぶん3人目だと思うから]

みんからのフィアット乗りのブログを確認してれば不具合やお店の情報も手に入りますよ。

書込番号：24878912

[家電量販店勤務]

フィアット500は、今日では珍しいタイミングチェーンではなくてタイミングベルトを使用したエンジンを搭載していて5万キロごとに交換が推奨されています。交換するとそこだけでも10万くらいはかかるため、もしかしたらその車を売却した人はそれを交換する時期がきたので売却を選んだのかもしれません。するとスレ主さんが購入した直後にイタ車の洗礼を早速浴びることになりますので販売店に事前にその辺りを確認しておいた方がよいかもしれません。。

書込番号：24881567　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒーターの不調について

[オヨOYO]

1.4スポーツを中古で購入しました。
ヒーターが効かない為、ショップにお預けになりました。
もし、似たような症状を経験した方がいらっしゃいましたら、原因と費用を教えていただけますでしょうか？
症状としまして
冷たい風しか出ないです。
1時間以上走ると、暖かい風が出るようになります。
曇りを取る為、エアコンをかけると曇りは取れるのでエアコン冷気は効いています。
内気循環にしている状態でも、冷たい外気が入り込んでる

書込番号：24487384

[kmfs8824]

フィアット500は所有してませんが、書かれている症状的にサーモスタットの不具合じゃないでしょうか。

エンジン冷間時よりサーモスタットが開きぱっなしで、LLCが常にラジエターで冷やされオーバークール状態になってる気がします。

サーモスタットなら費用は2万円前後のようです。
https://jidoshaseibi.com/repair-case/fiat500-water-leak/

書込番号：24487484　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

開きっぱなしでもそれなりに効きますよ。
ヒーターラインのソレノイドの不良かな。

書込番号：24487710　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヨOYO]

＞kmfs8824さん
情報ありがとうございます！
サーモスタット交換で解決できれば嬉しいです！

書込番号：24488959

[オヨOYO]

＞麻呂犬さん
情報のご提供ありがとうございます！
ヒーターラインのソレノイドですか…
調べてみます！
輸入車ははじめてで思いもつかないところが壊れそうですが、とても気に入って購入した車ですので
これからいろんなことがあると思いますが、楽しんでいきたいと思います。

書込番号：24488973

快適スピード

[umiumi]

ユーザー様
教えてください。

快適スピードはどのくらいでしょうか？
屋根をあけているとき閉めているとき
一般道、高速道
また、1.4とは大違い？

主観になると思いますがよろしくお願いします。

書込番号：11762589

[Aira.]

ドイツのアウトバーンで走った際の感じですが140km/h辺りが巡航には丁度良い感じ。無制限区間で平地か下りなら190km/h 辺りがホントの気持ち良い速度。1.2Lの69psでもこんなスピードでるのか、とビックリしました。

書込番号：24277790　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤホイル交換時の空気圧の警告灯について

[ka2005]

1.2Popを新車で購入しましたが、純正が14インチのホイールカバーなので15インチのアルミホイールに交換しようと思っています。
ネットで調べると警告リセットで空気圧警告灯は消える様ですが、その方法でいつまでも警告は出ないのでしょうか？
それとも純正のホイールに付いている空気圧センサーを交換するホイールに移設した方が良いですか？
皆さんはどうしたか？

書込番号：23288848

[gda_hisashi]

〉それとも純正のホイールに付いている空気圧センサーを交換するホイールに移設した方が良いですか？

機能を残したければ移した方が良いでしょうね

余り重く無い車でインチアップ(タイヤの偏平化)すると
乗り心地に悪影響与えれ場合も有りますが
検討されましたか

書込番号：23289134　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

移設しないで新規に取り寄せるかな。
案外安価な物もあるようです。
ただ、純正しか機能しない…
となると高価ですね、その時は諦めます。

書込番号：23289157　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

FIAT500ってホイールに空気圧センサーついてますか？
欧州車の多くはABSセンサー流用の間接的
空気圧モニタリングシステムしかついてないですよ

書込番号：23289185

[かいこうめ]

＞ka2005さん

https://love500.net/car-life/tire-pressure-warning/

参考になりますか？

書込番号：23289196　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>欧州車の多くはABSセンサー流用の間接的
空気圧モニタリングシステムしかついてないですよ

だったら何もしなくて大丈夫だね

いい加減な書き込み失礼しました

実際のリスク管理にはこの程度のシステムで充分
かな

書込番号：23289601

[ka2005]

みなさま、早速のご返答ありがとうございます。
とても参考になりました。

書込番号：23289952

1.2スポーツか500Sか

[撃鉄]

これまでBMW3シリーズに乗っていたのですが、個人的な事情でコンパクトな車に乗り換えることになり、フィアット500の購入を検討しています。
ツインエア搭載・フルMT・外見の好みでほぼ500Sに決めていたのですが、ユーザーの口コミを読ませて頂いた中で「同じフルMTの1.2スポーツは自然な操作感で満足度が高い車だったが、期待して500Sに乗り換えたところ、ツインエアは不自然な感触が気になり、1.2スポーツほどしっくりこないフィーリングで、運転を楽しむという点ではいまひとつ期待外れだった。1.2スポーツの方が自分には合っていたので乗り換えなければ良かった」という意見があり、今どちらを選ぶか激しく悩んでいます。
ツインエアモデルだけに乗っている方の2気筒エンジンへの好意的なレビューは承知しておりますが、その上でフラットな目線の比較意見をお聞きしたいです。
やはり最終的にはどちらのモデルも実際に試乗して決めるつもりではありますが、1.2スポーツは台数も少なく、必ずしも比較試乗できるとは限りませんので、参考までにどちらの車も運転された経験のある方、ご助言を頂けると幸いです。

書込番号：21885254　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

試乗で乗り比べが難しいなら、S500の試乗で比較判断ではなく、スレ主さんの絶対判断でいいのでは？
スレ主さんが違和感ないと判断できれば購入しましょう。少しでも、口コミのように違和感感じれば見送りましょう。
口コミの主観的評価で迷うならご自身の感覚は当てにならないレベルで試乗しても同じでしょう。

書込番号：21885342　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kopen.com]

1.2はぶんまわしてもかなりマイルドですよ。
のんびりゆったりが許容出来れば良いですが、
パンチもないので、前の車との差が大きすぎるかも。
是非一度試乗をおすすめします。

書込番号：21886740　スマートフォンサイトからの書き込み

[厳選賭け流し]

1.2とツインエアの両車ともに所有してましたが、刺激やスピードを求めないのであれば自然なフィーリングのNAエンジンが扱いやすく愛着は湧くと思いますが、ツインエアの振動やエンジン音とドッカンターボのフィーリングも最初は違和感がありますが慣れると癖になりますよ。
個人的には個性あるツインエアの5MTをオススメします。

書込番号：22381007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスグレー]

ＥＵでツインエア廃止、3気筒1L12ボルトハイブリッドに切り替えの発表があったので、
ツインエアにするなら、今ですかね。MTの限定車は出ないかも。

書込番号：23178413