フィアット フィアット 500 のクチコミ掲示板

変速時の異音について

[とも3377]

【困っているポイント】
２速から３速に変速時の異音
【使用期間】
３ヶ月
【質問内容】
ツインエアCULTに乗ってます。
デュアロジックが２速から３速になるときにギコッとかガコッとか、かなり大きな音がします。それ以外の変速時は気になることはありません。
1ヶ月点検時にディーラーに伝えたところ、キャリブレーションとやらをしてもらい、しばらく様子を見るように言われましたが、特に変化ありません。
異常じゃなければいいのですが、デュアロジックってこんなもんなんでしょうか？

書込番号：24800277　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ホンダのDCT車ユーザーですが、失礼します。

デュアロジックもDCTもクラッチがある変速機ゆえ、渋滞の多い交通事情でギクシャクを抑制するには、慣れや適切なアクセルワークが必要そうに思いますが、いかがでしょうか。自身も長らくAT車に乗っていたので、乗り換え初期は違和感を感じました。

以下のようにデュアロジックについて、オーナーさんが纏めた情報があります。

https://ameblo.jp/cocoaserial/entry-12051720983.html

・変速ショックは普通のＭＴ車なみで、不可避
・発進時のアクセル操作はデリケートに
・前走車との車間距離を確保しスムースに運転操作
・デュアロジックとの対話には慣れも必要

エンジン音が高まってギアチェンジのタイミングが訪れたら、一旦アクセルを緩める、なんて記事も見掛けます。

非オーナーですが、失礼しました。

書込番号：24801163

[とも3377]

情報ありがとうございます。
変速ショックはそんなに気にならないんですが、ギコッとか、ガコッとか音が割と大きく不快なんですよねえ。
マニュアルモードで、変速時にアクセル緩めても同じような音がするので、デュアロジックってこんなもんなんですかねえ。
１速から２速とかはそんなに気になる音は出ないんですけどねえ。

書込番号：24802625　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

オーナーさんからの情報がないようなので、素人なりに調べてみました。

以下によりますと、写真のソレノイド(変速制御装置)に不具合があると、変速不具合や異音が発生することもある、と読み取れます。

https://fjfactory.blog/658/

↓ソレノイドの説明文あり
https://www.webcg.net/articles/-/5451

消去法として、こういう事例に該当しないか、ディーラーへ確認なさってはいかがでしょうか？

書込番号：24803171

[とも3377]

＞銀色なヴェゼルさん
新たな情報ありがとうございます。
ギアオイルの交換も考えてはみたんですが、
まだ、新車で購入したばかりだったので・・・。
ディーラーがちょっと遠いので、
６か月点検のときにでも聞いて見ようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：24807763　スマートフォンサイトからの書き込み

[漫太郎]

＞とも3377さん
パンダ3 ツインエアに乗っています。現在走行距離87000程です。

アクセルワークも関係しているかもですが、2から3速のみの異音　と言うのはあまり聞いたことがありませんね。

ちょっと気になったのですが、それはディーラ担当がキャリブレーション後、症状を確認して、改善したから様子見と言われたのですか？
特に変化していないって事は治っていないのに様子見を指示されたのですか？？

大きな異音と書かれているので、保証期間内に早めに対応してもらった方がいいと思います。

まずはデュアロジックオイル交換してもらうのもいいかもしれませんね。

また、症状が改善するまでディーラーが調べないとダメでしょうに。

書込番号：24814461　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも3377]

＞漫太郎さん
正確に言うと、1速から２速にシフトアップするときも少し音がなることはありますが、気になるほどではありません。その他はシフトアップもシフトダウンも音はしません。
おっしゃるように２速から３速のときだけ、結構な頻度で大きな音がするので、私もちょっと気になっているところなんです。
ディーラーでは実際に運転しての症状の確認まではされてないと思います。
1ヶ月点検時にエラーチェックとキャリブレーションをされて、ちょっと様子をみてくださいとのことでした。
私も音がするだけで走行には支障がないのとディーラーがちよっと遠方にあるため、気にはなるけど再度ディーラーに相談するまではしておりませんでした。
ただ最近、この症状とは別に、信号待ちの際、アイドリングストップ後、再度発車しようとすると、エンジンが止まっていることが何度かあり(エンジンをかけ直せばまたかかるのですが)、この件も含めてディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：24818124　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも3377]

＞漫太郎さん
＞銀色なヴェゼルさん
ディーラーに行ってきました。
整備の方に試乗してもらいました。
結果、「他の車でも同じですよ。車外で音を聞かれたことありますか？。車外で聞いたらかなり大きな音がしますよ。」とのことでした。
要は他の車も同じで、ミッションオイルを交換しても変わらないとのことでした。
念の為、交換してもらいましたが、やはり改善されませんでした。
なお、エンジン停止の件もよくあることらしく、プラグ交換してもらい、しばらく様子を見るようにとのことでした。
ということで、こういうクルマなんだと諦めることにして、気にしないことにしました（といっても気になりますが・・・。）。

書込番号：24828262　スマートフォンサイトからの書き込み

[漫太郎]

＞とも3377さん
こんにちは。
結論がなかなかですね
それなら最初から言ってくれよってwww

私はおよそ5000kでオイル交換と10000kでオイルとエレメント交換を継続して調子は良いです。※もちろん交換はディーラーとは別の所です

アイドリングストップは常にoffにしてます。よくある事なんですねwww

ギアチェンジ時に意識してアクセルを緩める事を、意識して運転しています。
車とエンジンはとても良いので、楽しみましょう。長く乗れるといいですね。

書込番号：24845223　スマートフォンサイトからの書き込み

[桑名1952]

私も、今年1月納車のツインエアカルトです。
同じように2速から3速シフトアップでガクッみたいな金属音が出ます、マニュアル操作でも出るようです。出る確率のほうが多いです。デュアロジックのキャブレーション時カンカンと金属音するので無音ではないはずですが、3速シフトアップのみ気になるくらいの音が出るのはどうなんだろうって思います。他の所有者のお話しも伺ったてみたいですね。

書込番号：24855798　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも3377]

＞桑名1952さん
そうなんですねー。私は3月納車のツインエアカルトですので、時期は近いですね。おっしゃるとおり２速から３速のシフトアップ時の音がすごく気になるんですよねー。
それさえなければ楽しい車なんですけどねー。

書込番号：24872425　スマートフォンサイトからの書き込み

[h23k]

私は4年目のtwinair乗りですが、シフトアップ時の異音は感じたことがないですね…。
直近生産のもののみの症状なのでしょうか…。

アイストの復帰しない症状はありましたがディーラーで伝えても「こんなもんですよ」と流されたのでOFFで使用しています。

書込番号：24883550　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも3377]

＞h23kさん
シフトアップ時の異音も「こんなもんですよと」と言われましたが、最近生産されたものだけの症状ならちょっと残念ですね。

書込番号：24884895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾘﾗｯｸﾏ ｺﾘﾗｯｸﾏ ｷｲﾛｲﾄﾘ]

ウチの場合、プントですが
変速時に「ガキッガッチャンコン」って鳴って、重ったるくラグかったんですがバッテリーを出力の高いものに交換したところ小気味よく変速するようになりました。
ちなみに出力とはコールドクランキング電流(CCA)の大きいもの事です。
こちら→　BOSCH【ボッシュ】輸入車用バッテリー BLACK-AGM(ブラックAGM) 60Ah　BLA-60-L2

デュアロジックはオルタネーターの発電量だけでは電気が足りないのか？　バッテリーがヘタったり充電不足だと誤作動したり不調になるので、アイドリングストップやエアコンは極力使わない方がよさそうです。
また、ホットイナズマの改良型のような大容量スーパーキャパシタをバッテリーに付けても良いのかも？しれません。

書込番号：24929547

[tenmakou]

その後どうなりましたか？
私のフィアット500ツインエアは2速に入るとき、暖気してちょうどいいころ合いでガコン？、プシュッっといった感じの音がします。
その他の速位置では音は発生しません。
修理屋さんに聞いたところミッションのシンクロかも知れないとの事でした。
中古のミッションを乗せ換えた方が安く済みそうな感じでしたね。
その後の状態も気になります。

書込番号：25940579

ヒーターの不調について

[オヨOYO]

1.4スポーツを中古で購入しました。
ヒーターが効かない為、ショップにお預けになりました。
もし、似たような症状を経験した方がいらっしゃいましたら、原因と費用を教えていただけますでしょうか？
症状としまして
冷たい風しか出ないです。
1時間以上走ると、暖かい風が出るようになります。
曇りを取る為、エアコンをかけると曇りは取れるのでエアコン冷気は効いています。
内気循環にしている状態でも、冷たい外気が入り込んでる

書込番号：24487384

[kmfs8824]

フィアット500は所有してませんが、書かれている症状的にサーモスタットの不具合じゃないでしょうか。

エンジン冷間時よりサーモスタットが開きぱっなしで、LLCが常にラジエターで冷やされオーバークール状態になってる気がします。

サーモスタットなら費用は2万円前後のようです。
https://jidoshaseibi.com/repair-case/fiat500-water-leak/

書込番号：24487484　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

開きっぱなしでもそれなりに効きますよ。
ヒーターラインのソレノイドの不良かな。

書込番号：24487710　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヨOYO]

＞kmfs8824さん
情報ありがとうございます！
サーモスタット交換で解決できれば嬉しいです！

書込番号：24488959

[オヨOYO]

＞麻呂犬さん
情報のご提供ありがとうございます！
ヒーターラインのソレノイドですか…
調べてみます！
輸入車ははじめてで思いもつかないところが壊れそうですが、とても気に入って購入した車ですので
これからいろんなことがあると思いますが、楽しんでいきたいと思います。

書込番号：24488973

ポジションランプのLED化について

[Liebe738330]

ポジションランプのLED化する時の抵抗は何Ωあれば警告灯が消えますでしょうか？
また、LEDバルブはT20ダブルではなくシングルでは使えないでしょうか？

HIDヘッドライトとの色差が気になって交換したいと思っています。
球切れてないのに間違えて買ったプリウス30系のバックランプ(寒冷地仕様で片方バックフォグでした笑)の
T20シングルが流用できれば…と考えています。

2011年式 Twinair Pop
5WのLEDを使用予定です。

書込番号：21625544　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

間違えて買ったそのバックランプがどのようなものかわかりませんが
それを装着してみてどうなるかで、あたりがつくのでは？
(抵抗値、シングル/ダブル)

書込番号：21626175

[じゅりえ〜った]

「もったいない」という気持ちは分かりますが、キャンセラー付きのLEDバルブ買った方がトラブルも労力も少なくよいのでは？

みんカラ行けば情報得られますよ。

書込番号：21626191

セカンドカーで楽しむにはどちらがよいのでしょうか

[ジャックのクウさん]

2014年式のフィアットの並行輸入新車６速MTとアバルト500のMTどちらが買いなのかメリット・デメリットをおしえてください。

書込番号：19939685　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

目的（使用用途）は？

書込番号：19939728

[ジャックのクウさん]

セカンドカーで使用、主に通勤。
通勤距離は、10KMです。

書込番号：19939766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

距離も短いようですし、エンジンが活発なアバルトがいいのではないでしょうか。
遠出でもなければなかなか6速を使うようなこともないでしょうし。

書込番号：19941004　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

少しでも早く走りたい等走りに重点をおくならアバルト。雰囲気や維持等の保証を考えれば新車の方がいいと思います。

書込番号：19941454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックのクウさん]

アドバイスありがとうございます。
スピードは求めていませんが、80km/hまででストレスなく走れればいいかなぁとおもってます。
アバルトは故障しやすいんですか？

書込番号：19943631　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

通勤なら見た目や予算で気に入った方で良いのでは

ヤンチャな感じがいいなか落ち着いた可愛い感じが良いかでしょう

書込番号：19944332

[skyline.R]

アバルトが壊れやすいというワケではないです。
新車と中古を比較したのと勘違いしてました（汗）
どちらもディーラーで新車として購入するなら保証はあるでしょうから大丈夫だと思います。
乗った感じでは標準車のMTは意外に低回転の力がないので、慣れるまで大変かもしれません。
アバルトならエンジンが違うので、あまり気にしなくても大丈夫だと思います。
好みの問題ですが、エンジンが違うのでアイドリングやフィーリングが違います。
標準は2気筒のエンジン、アバルトは4気筒のエンジンになります。
個人的に音は2気筒、乗りやすさは4気筒だと思います。
あとはやはりどちらも試乗させてもらい、自分の好みで選ぶのが大事です。

書込番号：19949946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックのクウさん]

試乗してきました。
アバルトは、ヤンチャそうなエンジン音で久しぶりに興奮するクルマでした。2000回転以下ではトルク不足ですね。街乗りではパワーを持て余してしまうと感じました。
フィアット500は、並行輸入車で110psあったためバイクみたいにエンジンの吹き上がりがよく思ってた以上に面白い。フィアットに決めようと思います。
並行輸入車か、500Sの見積もりを取ってきます。

書込番号：19950282　スマートフォンサイトからの書き込み

500Lはいつ？

[ごまおまろじろ]

お世話になります。
欧州ではすでに発売になって
いますが、日本への導入の予
定など、情報はありませんか？

書込番号：19700109　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ウイングオートさんなんかは取り扱いありますね。
http://www.wingauto.co.jp/menu/company/nagoya/lineup/14y_500L/

書込番号：19706288

[ごまおまろじろ]

＞働きたくないでござるさん
こんにちは。
貴重な情報ありがとうございます。
やはり現状は直輸入のみのようですね。
500Lラウンジとか需要あると思うんですけどね。
気長に待ちたいと思います。

書込番号：19708402

フィアット500 ツインエアー オイル交換

[ニコ12345]

ツインエアーの、オイル交換の頻度についてですが、走行距離3000�q毎や、15000�q毎など意見がさまざまですが、どのくらいの間隔でかえるものなのでしょうか。
ターボ車は、頻繁にかえた方が良いと、聞いたことがあります。

書込番号：18980564　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀山PLASMA]

私先月でフィアット500TAユーザー２年。購入時にサービス・プログラムもパックで購入しています。現在の総走行距離20,000km強ですから月1000Kも走っておりません。主に市街地走行、まれに高速走行といったパターン。さて

私のオイル交換履歴です、走行1000K目でオイルフィルター共に初回交換、１年目の点検時および２年目の点検時にフィルターと共に交換してきました。初回は整備工場のメカニックの方と相談し２回目以降は自動的に交換していただきました。TAは２気筒エンジンですが10000K以内の交換の必要は無いように聞いてきましたが・・・。

書込番号：18982713

[ニコ12345]

亀山PLASMA様...
実際に乗られている方からの、意見とても参考になります。私も、市街地走行が主で、走行距離は月1000キロ位です。
フィアット500を購入予定で、初めてのツインエアー、ターボ車だったので、助かりました。まだ、購入していないのに、メンテナンスの事などいろいろと気になってしまって、自分でも困ってます…ありがとうございました！

書込番号：18982916　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamukamu555]

エンジンオイルとは別に、デュアロジックオイルとギアオイルも定期的に交換したほうがいいですよ。
イタリア車に長く乗ってきた人には結構有名なんですが、フィアット500のデュアロジックやアルファロメオのセレスピードと呼ばれるセミオートマは、特殊なトランスミッションでここが結構弱いんです。

「デュアロジックのメンテナンス」
＞http://garage-dokko.com/item/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%AF/
「デュアロジックの寿命を延ばすコツ」
＞http://garage-dokko.com/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%83%83%E3%82%AF/

知り合いにユニットごと交換した人がいて、うちのもタマにエラーを起こすんですよ。
エラーが出てくるとそろそろ整備の時期。すぐ下のクチコミにも、同じ症状で交換なさった方がいますね。

新車のうちはそうでもないんですが、クラッチや油圧ポンプは消耗品なので、ある程度距離を乗るとデュアロジックは整備が必要になってきます。少しでも寿命が延びるよう定期的にメンテナンスはしてたほうがいいです。
エンジンオイルと同じように、油圧オイルやギアオイルにも気を使うのが、イタ車に長く乗る秘訣です。

書込番号：18988017

[じんぎすまん]

１年に１度、ディーラーに顔出しついでの１年点検と同時にオイルとエレメントを交換するだけで十分です。

書込番号：18988585

[ニコ12345]

kamukamu555様…
ご丁寧にありがとうございます！
イタリアの車を乗るのは初めてなので、参考になります！メンテナンスは、大切ですね。来週早速、試乗してきます！

書込番号：18992636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコ12345]

じんぎすまん様...
ありがとうございます。1年に1度で、充分なのですね。頻繁に行かなくては行けないのかと思ってました。
参考になりました！！
1.2popと迷っていたのですが、来週試乗して決めます！！

書込番号：18992656　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma-lancia]

もう購入されたでしょうか？
取説によると、3万キロごと走行距離が少ない場合は、1年毎交換と書かれています。
イタリア車だからと言って特別な事なんで無いですよ！
特にTwinAirはタイミングチェーンなので、高価なタイベルの定期交換も不要です。
私は並行中古のTwinAirSportsPlusに乗って1年ですが、昔のイタリア車と違ってオイルも減りませんし、その意味ではほぼ普通のクルマです。
取説通りのメンテをしていれば問題ないはずです。
FIAT500のある生活を楽しんで下さい。

書込番号：19050686