ボルボ V40 のクチコミ掲示板

ボルボV４０の中古車は買うべきでしょうか？

[シニアトラベラー]

車の買い替えを考えていますが、どの車にするか迷っています。候補はボルボV４０T２とアウディA３セダンです。両車とも試乗しましたが、両方とも素晴らしいので決めかねています。ちなみに登録３年未満で予算は200万円、ディーラーの認定中古車を考えています。ボルボはスタイルはいいし、内装も美しいし、走りもスポーティですごくお気に入りです。値段も安いし。ただ、今乗っている車がアクセラなので、車台が同じということで、走りが似ていて新味に欠けるかな、と思います。（アクセラの走りは素晴らしく、気に入っています）。以前はミッションの重大故障が多いと聞きましたが、2017年以降ぐらいなら大丈夫でしょうか？
　購入は今の車の車検がまだ１年8か月のこっているので、早くて今年の末、または来年の末になると思います。今の車も13年目の車検を取りましたし、買えば１２年ぐらい乗りたいと思っています。年に4,000キロぐらいしか乗らないし、乗れば高速を使っての遠出がほとんどです。登録から１３年〜１５年ぐらい、１０万キロぐらい乗っても、特に不具合が起きる可能性は低いと言えるでしょうか。
　アウディはセダンの上品な美しさが魅力で、ボルボに比べればスポーティさに劣るかな、と思っています。値段もちょっと高くなるので、３年落ちとすると登録から１５年ほど乗ることになると思います。あとは、ベンツAクラスもいいと思いますが、現行車となると、ちょっと予算超過になるかな、という感じです。皆さんはどうお考えになるでしょうか？

書込番号：23479071

[FSKパドラー]

＞シニアトラベラーさん

なんだか厳しい意見がいっぱい集まりそうな気がしますが。。。

気になったら買った方がいいですよ。故障やトラブルは誰にもわからないので気になさらずに。トラブルに遭ったら、それはそれで経験です。難が有ると書いて有り難いです。

ボルボはシート素晴らしいですよね。ロングドライブ時は特に嬉しいと思います。アウディは車としての基本性能が高いですよね。Aクラスもですが。乗れば乗るほどいいと思います。

素敵なカーライフを楽しんでください。

書込番号：23479103　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞登録から１３年〜１５年ぐらい、１０万キロぐらい乗っても、特に不具合が起きる可能性は低いと言えるでしょうか

余程運が良ければ大丈夫かも？って感じじゃないの？

長く乗りたいのなら無難に国産にしといた方が良いとは思うけど、これも勉強と思うなら好きな車を選択しましょう。

書込番号：23479125

[KIMONOSTEREO]

とりあえず今のボルボは中国資本で中国の会社になっているということを理解されてて、ディーラーの長期保証付きで買うのならいいかもしれません。


私は親がドイツ車好きで良く乗ってて壊れまくってたのを知ってるのと、自分の趣味でイタリアのバイクを買ったら壊れまくった経験があるので、国産至上主義です。正直耐久性のコスパは国産車にかなう外車は皆無と思ってます。軽自動車の耐久性のほうが高いと感じてます。正規ディーラー以外で販売されている欧州車の中古の価格見たことありますか？新車価格からするとびっくりするくらい安いと思います。私の親の経験でいうとちょうど５〜６年目に大きな修理が必要な故障が頻発することにあります。
親は会社の経費で修理できたようですが、個人だとかなりキツイ価格なこともしばしば。これは輸入車ディーラーの整備代や部品代が高すぎるというのもあるでしょう。とにかくちょっとした部品の交換ですぐに数万円です。



水を差して申し訳ありませんが、私は外車全般は無しだと思っております。

書込番号：23479136

[待ジャパン]

どちらもモデル末期だし、なるべく年式の高い中古を買えば故障は少ないと思うけど、故障に当たるか当たらないかは運だからねぇ。くじ引きだと思って買いましょう。

書込番号：23479147　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

V40はフォード資本当時の開発で、中国資本の潤沢な資金が開発に反映された後の車両より劣るのではないかということと、現在その中国資本なのでアフターサービスがどうなのか（突然日本市場から撤退したりしないか）という不安があり、故障と付き合いながら長く乗るならアウディの方が良い（比較すれば）のではないかと思います。

書込番号：23479188

[透明な雲]

＞シニアトラベラーさん
アウディA3ならば中身はほとんどゴルフなので、新車登録から1年くらいのゴルフで200万位のものがオススメです。 アウディの派手さは無いですが質実剛健のゴルフは男のギアって感じですよー！

書込番号：23479204　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃべりべ]

やはり中国資本ってだけで反応する方々っているんですね。
自分は長く乗りたいので、3年乗ったT3から駆け込みでV40CCのClassicエディションに乗り換えました。
今のV40に長く乗れるのって幸せですね。

書込番号：23479596

[9801UV]

どちらの車も12年乗っている人はいませんし、10万キロ乗っている人も稀でしょう

結果として長期間乗る人はいるでしょうが、最初からそれを計算して買う人はあまりいないでしょう

3年くらいの短期で乗り換える人が多いので中古車が多く出回り、そのため買取価格が安くなり、中古価格も安くなるわけです

運が良ければ故障せずに乗れるかもしれません

修理費を惜しまないなら理論上はいくらでも乗ることは可能です

書込番号：23479715

[doping_elephant]

旧型xc60クラシック乗ってるけど、初回車検前は電動ランバーサポートが動かなくなっただけ
その後は、運に任せることにしてる
外車乗るなら、壊れないことに張るなり、
気に入ったものに出費は問わないスタンスなりが必要かと
現代の車は構成要素が多いし、不具合や故障を気にするなら乗り潰すより早めの売り切りがベターな気もしますが

書込番号：23479779

[シニアトラベラー]

アウディA３セダンの口コミにも、ほぼ同様の質問を投稿してしまいました。両方見る方が多いんですね。私は車種を選んでから口コミを見るので、気が付きませんでした。失礼しました。
　車により当たりはずれが大きいと思いますが、ボルボやアウディに長く乗られている方がいれば、どんな感じか教えて頂けると幸いです。また、乗られていない方も、車に詳しい方が多いので、ご意見を頂けるとありがたいです。
　近々購入するわけでもないので、楽しみながらゆっくり悩んで決めたいと思っています。一応２車種を候補にしていますが、BMW１とかプジョー３０８とかもとてもいい車だと思っているし、国産車もカローラツーリングやマツダ３セダンなんかも視野に入っています。スカイラインは条件から外れますが、魅力的です。う〜ん、気が多くてすみません。いい加減ですよね。ま、見捨てずにご意見を頂ければ幸いです。

書込番号：23481551

[aries1953]

中古車なら買っても良いかもしれませんね。
他のシリーズが全てモデルチェンジした今は、新車のモデルチェンジが近いので（CX40は既にMC済）、止めた方が良いです。
中古車なら相当数出回っているので、良く選べば良い車探せるのでは無いでしょうか？

それから「VOLVOは中国資本」と言ってる方が居られますが、株主が中国の「吉利」なだけで別に中国で作っている訳では有りません。今まで通り工場は本国スウェーデン及びオランダ、ベルギーの工場で作ってますから品質が変わる訳では有りませんよ。
そんな事言ったら、外車の代表格のベンツも筆頭株主は「中国資本」ですし、BMW等工場は「南アフリカ」ですよ。因みにVWもメイン工場は「中国」です。

書込番号：23489283

[コピスタスフグ]

＞aries1953さん

ボルボは中国資本が入って車は確実に良くなっています。ただし、経営判断が早いので、小さな日本市場をいつまで相手にするのかの不安がぬぐえません。

書込番号：23490218

[最近中古でV40買いました]

アクセラからV40への乗り換え検討ですか！
自分は去年アクセラからV40 D4へ乗り換えましたよ！
しかもアクセラ13年目って初代じゃあないですか！
自分もBK3Pでしたよ！
結論から言うとアクセラからV40への乗り換えは今のところ満足で大成功です！
乗り換え当初はハンドリングや低速時の挙動とかは断然アクセラの方が良かったなーと感じる点もあったのですが、安全性や先進装備、燃費などを考えると今のところ大満足です！
(自分はD4なので低速時よもたつき気になりましたがT2ならキビキビしてるのかな？)
ただ自分も中古車を選択したので正規D(セレクト)での購入時、3年の延長保証を付けました。
それ以降は維持費嵩むようなら乗り換えかな？と考えてますー！

書込番号：23514809　スマートフォンサイトからの書き込み

[シニアトラベラー]

＞最近中古でV40買いましたさん
いや〜お仲間がいてくださって、とても心強いです。現在のところ、やっぱりボルボV４０がいいな〜と思っているところです。
アクセラの車台ではアメリカでレンタカーでフォーカスに乗りましたが、やっぱりすごく良かったです。普通に走るだけで、なぜか快感が体に満ちてくるんですよね。レクサスISなんかよりずっといい、と思います。新しいマツダ３よりずっと好きです。
私もボルボV４０にして、お金のかかりそうな故障が起きたら、アクセラの最終型の中古車に買い替えようかな、と思案中です。

書込番号：23518472

[ファイブスター５５５]

T4からトールハンマーD4に乗り換えましたがいい車ですよ。オーバースペックの40nのトルクは非常に運転が楽です。ディーゼルは現在xc60以上に搭載していましたがそれもなくなりました。中古のトールハンマーD4のインスクリプションは革シート、ハーマンオーディオ付きでお得に購入できておすすめです

書込番号：23617391

[ファイブスター５５５]

すいませんxc60以上のディーゼルは販売されていました。ガソリンエンジンがマイルドハイブリッドのB5になったのと間違えました。ディーゼルのマイルドハイブリッド版B4が販売されるかは不明ですが

書込番号：23618926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞コピスタスフグさん

小さな日本市場？
年間400万台以上？今は？が世界にどれだけある？
自国を卑下ははやりませんよ

書込番号：23684133　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
ホンダや日産でさえ北米・中国偏重で手抜きしている市場です。ボルボと国内競合の商品ラインと、今の日本のユーザーの購買力を考えればそこそこの台数は確保出来ると思いますが、何より巨大市場中国の資本のメーカーですからね。日本のユーザーの購買力の相対的低下が進めば早々に撤退するのではないでしょうか。
B&W付きのXC60は欲しい車の一つですが、その点と車幅がネックです。

書込番号：23684187　スマートフォンサイトからの書き込み

V40 D4 (中古車)の気になる気になる

[最近中古でV40買いました]

V40 D4 SE 2016前期モデル(トールハンマー前)を中古で購入しまして、貧乏人ながらボルボオーナーに加えさせていただきました。
諸先輩方、どうぞよろしくお願いします。

早速ですが気になる気になる点がありましてご教示いただけないでしょうか。

�@エンジンのかかっていない状態でキーレスからロックを解除すると、フロントエンジンルームからしばらくの間(1分くらい？)、「ゴーーーー」っという音がしていること

�A車間距離アラームをONにしている状態で走行中、前車との距離が近くなるとフロントガラスに赤いバーで警告されると思いますが、これがどのような時に出るか詳しく知りたい。
同じように車間距離を詰めても出るとき、出ない時があるような気がしますし、こんぐらいで出るのも鬱陶しいなぁ、と思うことがちょくちょくあり、結局オフにして使ってます。

どうぞよろしくお願い致します ┏○ﾍﾟｺ

書込番号：23028533　スマートフォンサイトからの書き込み

[でるすけ207]

VOLVOオーナーズマニュアルという電子マニュアルで詳細を見ることができます。

�@は高温の車内換気を自動でやってくれてる音です。窓開けてドアバンバンする方が早いですが(笑)

�Aは車速感応ですので表示タイミングは様々です。 ほんのり赤色から濃い赤まで変化しますので一度観察してみて下さい。あおり運転防止基準くらいに使ってます。(笑)

なかなか良い車ですので末永く大切に乗り続けてください┏○ﾍﾟｺｯ

書込番号：23028558　スマートフォンサイトからの書き込み

[最近中古でV40買いました]

でるすけ先輩、早速ありがとうございます！

なるほど！どちらもあまり気にする事ではないんですね！

V40 D4すごくいい車で気に入ってるので大事に乗っていきたいと思います。

また気になる点がでてきたら質問させていただくと思いますが、どうぞよろしくお願い致しますー！

書込番号：23028636　スマートフォンサイトからの書き込み

[最近中古でV40買いました]

マニュアル見てみました！

車間警告機能は、車速が30 km/h以上で作動し、同じ方向に走行している前方車両のみに反応します。対向車、低速で走行している車両、または停止している車両に対して、車間情報は表示しません。

むむむ、なるほど！ランプがつく場合とつかない場合があるのは前の車が走行中かどうかによるのですね！なっとくです！
車間距離はACCの車間距離設定ボタンと同じのを使うとの事なので、週末にでも確認してみます（　＾ω＾）

書込番号：23030130　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔女宅LOVE♪]

＞�@エンジンのかかっていない状態でキーレスからロックを解除すると、フロントエンジンルームからしばらくの間(1分くらい？)、「ゴーーーー」っという音がしていること

高温時の自動車内換気ではありません。以下、ボルボのSNSから引用

〜〜〜
気温が上昇する春先から夏にかけて、新車から数年間は製造時に使用された化学物質が車内に充満してしまい、乗員に体調不良を及ぼす可能性が高くなります。

シックカー症候群と呼ばれるこの症状の効果的な対策は換気。

すべてのボルボ車は、外気温度が10℃以上の日に、リモートコントロールでドアロックを開錠すると最長1分間作動し自動換気する「車内自動換気システム」が搭載されています。

そしてこの機能は、シックカー症候群の発生率が十分に無くなる約４年後には、自動的に解除されるのです。
〜〜〜

�A赤い車間距離アラート灯は車速に連動します。ハンドルについている、ACCの車間距離設定ボタンでも、
アラートが出るタイミングを調整できたと思います。試してみてください。

書込番号：23514387

[最近中古でV40買いました]

久しぶりのコメントありがとうござるます！
V40 D4 を中古で買ってもうすぐ1年ですが、本当に買ってよかったと思える車ですね。
ただ1点、右折車に譲りたい時とかパッシングしたいのにやり方わからず、、、といったことが何度かあります。
12ヶ月法定点検のタイミングにでもDに聞いてみようかな？？
それとも誰かパッシング方法わかる人います？？

書込番号：23514759　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔女宅LOVE♪]

＞最近中古でV40買いましたさん

私も2015年式V40 D4乗りですが、本当にこの車で良かったなぁと思っています。

ところでパッシングの方法ですが、正しい方法が他にあるのかもしれませんが、
私が編み出した答えは、設定でアクティブハイビームをオフ、ヘッドライトはオート位置です。

ヘッドライトをHIDにしていなければ（つまり、ハロゲンかLED）、パッシングは良く効くと思います。

書込番号：23644112

エンジンオイル交換時期超過したけど、、、、、、

[春夏秋冬虹]

V40 に乗ってます。ディラーが運転席ドア付近に貼った次回エンジンオイル交換距離数を約4000Km超過しています。
急いで交換しに行った方がいいでしょうか？
今年車検なのでこの時に交換(超過距離が約5500Km位になると思います)ではダメでしょうか？
また、エンジンオイルの交換費用をディラーとオートバックスの様な所と比較した場合、その差は大きいのでしょうか？

書込番号：23509116

[FSKパドラー]

＞春夏秋冬虹さん

エンジンにまわすオイルが足りなくなった場合、エンジンブローしてエンジン交換となります。
５５００ｋｍオーバーぐらいじゃ大丈夫とは思っても、やっぱり怖いですよね。
オイル警告ランプ待ちというのもあるかもしれませんが。。。

オートバックスと較べたら、ディーラーの価格が圧倒的です。
ディーラーとの高価なお付き合いか、外車取扱いの整備工場とそれとなくお付き合いするか、
オートバックスとお付き合いするか、何を選ぶか考えようですよ。

車検もあるなら、車検に持ち込むのを何処にするか決めて、
早めの車検申し込みのついでにオイルのこともに相談されてはいかがでしょう？

書込番号：23509144

[gda_hisashi]

＞春夏秋冬虹さん

次回エンジンオイル交換距離数を約4000Km超過
や
超過距離が約5500Km位
は
前回交換時期から何キロくらいなんでしょうね
（前回交換はいつ頃でそれからどれくらい走ったか）
３０００ｋｍ毎交換と２００００ｋｍ毎交換ではオバー率が違いますよね

>急いで交換しに行った方がいいでしょうか？

昨日（今日？）まで普通に使えていたのであればあと１０ｋｍとか１００ｋｍ走ったからって直ちに問題は起きないかと
思います

>今年車検なのでこの時に交換(超過距離が約5500Km位になると思います)ではダメでしょうか？

については保留とします

書込番号：23509159

[じゅりえ〜った]

運が良ければ車検まで全然もつし、運が悪ければ壊れる。

極端に言えば、メーカーの推奨交換サイクル内なら（シビアコンディション関係なく）大丈夫じゃね？ってなるし、ディーラーの推奨交換サイクルなら多少オーバーしてもいけるだろうし。

取説読んで、メーカーは何年何km毎の交換を推奨しているのか確認してみて。

ディーラーの交換サイクルは店の売り上げ向上目的で短く設定してる事多い。

書込番号：23509166　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

ボルボは1万キロから1万5千キロか1年くらいで交換
だと思いました

オイル交換はディラーでしましょう

書込番号：23509202

[akabo]

前回いつ換えたかが分からないのでコメント難しい。
とりあえず，オイルの量と色を確認したらどうかな？

書込番号：23509302

[野次馬おやじ]

＞春夏秋冬虹さん
車両の取り扱い説明書に記載されてるオイル交換時期を確認されると、多分、10,000キロ(それ以上かも)毎に交換と書かれていると思います。
ディーラーは早めに交換を推奨します。
それは大昔の車はエンジンの加工精度が低かった頃の名残ですし、10,000キロ毎に交換よりは3,000キロ毎に交換させてもらった方が売り上げが上がりますし。

ただし、何らかのトラブルでオイルが減った状態はまずいので、一度、ご自身でオイルレベルを確認してオイルが特に減っていなければ、問題ないと思います。

オイルの値段はピンからキリです。
一般的にはディーラー＞オートバックス＞ホームセンター
価格差は、店がどの程度利益を乗せるかとオイルの品質で決まります。
個人的には、SJとかの規格と0W-20とかの粘度が車に合っていて、ちゃんとしたメーカーのものであれば、4Lで1,500円のものでも5,000円のものでも違いはほとんどないと思います。

私は40年以上、安い目のオイルを使って来ましたが、オイルのトラブルには一度も会っていません。

私は今、とある車検チェーンに年間3,300円の会費を払って、その特典で年間2回まで無料でオイル交換をしてもらっています。
お近くにそういったお店があると、維持費はグンと下がるのですが。

書込番号：23509322　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

うーん。ダメですね!さっさと交換しましょう。
エンジンオイルなどの油脂類の交換についてはアバウトに行うと痛い目を見ますよ?
一番怖いのは車両火災。二番目はエンジン破損。
ちなみにボルボのディーラーではどの程度で交換となっていますか？
日本の高温多湿の環境はオイルにとっても過酷なためある程度早めに交換したほうがよろしいかとは思います。

書込番号：23509459　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞春夏秋冬虹さん
あと1500キロの差で大きな差は無いでしょうが・・・
警告灯が付いたら問題です。
2年も3年も・・・5年交換していないってことなら別問題ですよ。
詳細が不明なところで、オイルは日々劣化していきますが、量が保たれて効果があるうちは大丈夫としか言いようがないです。
車乗っているなら、そのくらいは勉強しましょう。

書込番号：23509465

[ヨツイスミトモ]

その程度のオーバーなんて量さえ減ってなけりゃ全く問題ない。
量が減ってたら少なくとも減った量だけ補充すればしばらく凌げますよ。

書込番号：23509546　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

3台前の車ですが、エンジンオイルの交換をさぼっていました。（ガソリン車）５０００Ｋｍは交換していなかった。

ヘッドカバーにあるオイル注入口からライトで照らすと、コーヒーを吹き付けたような、茶色になってました。

エンジンは、なんの問題もありませんでした。

ヘッドカバーからオイルが滲んできたので、ヘッドカバーを外したところ、一面中茶色でした。

書込番号：23509878

[柊 朱音]

＞NSR750Rさん
https://www.google.com/amp/s/www.team-mho.com/oil-hairanai/amp/
こちらにあるような色の堆積物ではないでしょうか？
それはオイル管理の悪い証拠であり、あまり褒められたものではありません。

書込番号：23510095　スマートフォンサイトからの書き込み

[春夏秋冬虹]

たくさんの方からアドバイスを頂きまして感謝致します。
アドバイスを頂いた事をまず確認したいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：23510665

[春夏秋冬虹]

前回交換したのは前回の車検の時です。
昨年の１２月にオイルレベル低下警報ランプが点灯しましたがその時はまだ次回交換距離以下でしたのでディラーで補充のみしてもらいました。

書込番号：23510678

[柊 朱音]

＞春夏秋冬虹さん
油脂類の交換については距離だけでなく時間も関係しています。
走行距離か経過時間の短いほうが適応です。
車検2年として
本来ならランプ点灯の時点で交換が妥当と思われます。
油脂類の交換を甘く見過ぎです。

書込番号：23511267　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞春夏秋冬虹さん

国産車に乗っていると、オイル交換サイクルが大変早いですが、外国車は環境負荷等を考慮してロングライフタイプが多いと思います。車検事？の交換だった記憶があります。洗脳されていると気持ち悪いですが、メーカーが指定していれば何の問題も無いと思います。多分オイル消費分だけをディーラーで補充しているようですから、問題ないでしょう。今は国産ですが、メーカー指定の1年ごとに交換しています。取扱説明書及び整備手帳を見て考えましょう。入れているオイルの種類によっても変わってきます。

書込番号：23511333

[野次馬おやじ]

＞春夏秋冬虹さん
もう一点、コメントし忘れましたが、オイル交換は距離と期間も重要で、極端に言うと年間1,000キロしか走らないから、5年でも5,000キロという考え方は成り立ちません。

また、走り方で、常にゆったりと走るタイプと常に高回転をキープして走るタイプではオイルの劣化に違いがあります。
もちろん、高回転を多用すれば、劣化が早いのは誰でも理解が出来ますね。
そういった意味では、10,000回転とかを普通に使うバイクなどは、早めに交換すべきですね。

個人的には、最低限一年に一回、距離は5,000キロを超えたらそろそろ、10,000キロ以内には交換。
決して高いオイルは不要。
といったところでしょうか。

書込番号：23512099　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

リンク先の画像ほどではなかったです。

あえて言うと、カフェオレのような色でした、ラジエターのファンモーター断線でオーバーヒートしました（真夏だった）

ＨＶの納車が１週間先だったので、直さなかったです（ラジエターを外さないとモーター交換できないので）

点検パックなどは、まだなかったです。

書込番号：23512613

[じろう長]

＞チルパワーさん

ボルボV40はマツダのエンジンを流用していませんか？つまり国産車と
同じではないでしょうか。

書込番号：23512803

[チルパワー]

＞じろう長さん

エンジンよりも、オイルや含まれている添加剤とメーカーの考え方の問題でしょう。
私も長い昔から国内オイル交換の洗脳を受けていますので、長期交換無しは大変違和感がありました。
今は環境と財布にやさしい推奨時期で交換を基本としています。
何事も説明書や整備手帳を読むことが大事だと考えます。
上記書き込みで、車検事は車検毎の間違いでした。

書込番号：23513026

[柊 朱音]

＞野次馬おやじさん
走り方で、常にゆったりと走るタイプと常に高回転をキープして走るタイプではオイルの劣化に違いがあります。
もちろん、高回転を多用すれば、劣化が早いのは誰でも理解が出来ますね。
これ、ちょっと違います。
確かに高回転をキープの場合にはオイル性能の劣化を原因として交換の必要性はありますがもう一つ、ゆっくり走る場合も比較的交換頻度を高くする必要はあると思います。
一部の方からは洗脳とか言われそうですが、オイルの場合には各部位の『洗浄』機能も役割にあります。
普段街乗りを多用されるゆったり走る方の場合、エンジン内部のカーボンやスラッジがオイルに溶け込んで洗浄されていくためむしろオイル交換の頻度は高くする必要が出てくる場合もあります。
＞チルパワーさん
確かに交換頻度の点で納得いく部分もありますが、一つだけ条件があると思います。
車自体にセンサーなどでオイル管理する機能が付いているのであればそれに従えば基本的に問題はないと思います。
重要なのはもしも自分でオイル管理しなければならない場合でこの場合にはオイルゲージを定期的に抜き取ってきちんとオイル管理（量だけでなく粘度や汚れ具合も含めて)を行えるのが最低条件になるかと思います。
これを行えない方に無責任になんだと言うのはどうなのかなと思います。

書込番号：23513205　スマートフォンサイトからの書き込み

D4の不具合

[せんほ]

こんにちは　D4についての質問です。
個人の乗り方による差はあると思いますが、煤によるエンジンチェックランプの点灯で清掃の不具合で
何度もディーラーに足を運んでいる方がいらっしゃるようです。
3年程度乗られている方はどんな感じなのか？対策はできていないようですので、保障が切れてから
の費用も気になるところです。T3にした方が無難かとも思いだしました。ディーゼルの燃費も捨てがたい
ので様子を教えて頂けると助かります。

書込番号：22311847

[GOLDJP]

こんにちは。

V40 D4 SE 2016を新車で購入し三年目の車検をガソリンスタンドで通し終えた所です。

走行距離は 現在、36,200km程度、一度もO2センサーのエラーも発生していません。
周りの方は発生経験がよくあるようです。
一度ディーラーにてセンサーを診てもらいましたが他の車両より汚れていなかったそうです。

発生する方との違いがよく判っていませんが下記の点が多少影響しているのかなと思っています。

1. ECMユニットに他社のチューニングソフトをインストールしている(エンジン出力 258 HP トルク 545 NM化)
2. エンジンオイル DPF対応の社外品を利用している
3. エンジンをぶん回す事で排気温度の上昇、焼き切れている可能性
4. 高速道路を頻繁に使う。
5. ワコーズ　ディーゼルワンを時々利用している。

一度の走行で距離が短い場合や高速道路をほぼ使わない場合、発生する可能性が高くなるような気がしています。

書込番号：22312404

[でるすけ207]

D4 3年 9万�`です。 5万�`くらいで一度と、先月またランプが点灯しました。初回はびっくりしてディーラーに点検出しましたが今回は点灯したまま東京まで高速往復1200�`走行しました。

特に問題もなく、途中でランプが消えて現在に至ります。

それで放置で良いのか悪いのかは分かりませんがとりあえずこのまま乗り続けます。

因みに当方はポールスター純正チューニング、点検、車検全てディーラーにおまかせです。

書込番号：22312726　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

町乗りメインであればT3の方が走りも軽やかで、D4のうように煤の問題気にする必要もありません。
長距離頻繁に走るのであればD4も捨てがたいですね。

書込番号：22313408　スマートフォンサイトからの書き込み

[せんほ]

＞GOLDJPさん
ありがとうございます。対策品が色々あるんですね。参考になります。
＞でるすけ207さん
距離走ってますね。このぐらいなら全く問題ないんですが。ポールスターにした方が
不具合でないんでしょうか
＞サントリーニさん
結構距離走る予定ですので、D4が希望ではあるんです。T3の燃費があまり良くない情報もあるので。

書込番号：22314117

[ファイブスター５５５]

今月V40T4からD4インスクリプションに買い替えました。同様に迷いましたが2018モデルで最後のディーゼルということで決めました。ディーラーに聞いたところでは距離を走るとO2センサーの掃除が必要ぐらいでとくに問題ないとのことでした。ネットで調べても同様のことぐらい。問題のあったcx5もボルボで使用しているデンソーのインジェクターに変更されています。

書込番号：22316523　スマートフォンサイトからの書き込み

[せんほ]

＞ファイブスター５５５さん
D4も1回目の車検を迎える方が出てきたころで、だいぶ前から情報みていました。
EGRとO2センサーの書き込みが何件かありましたので少し心配になり質問しました。
(V40　O2センサー　EGRとかで出てきます)
でるすけ２０７さんのようにかなりの距離走ってもこの程度なら全く問題ありませんが
走り方によっては頻繁に症状が出ているようでした。ボルボの対策を待ちましょうなんて
書いてありましたが、ディーゼル販売終了という事でメーカー側の対策も打ち切りにならな
ければ良いですが。

書込番号：22316566

[ファイブスター５５５]

EGRは対策品が出てるので発生しても大丈夫と思います。また、O2センサー掃除はすでに点検の項目に入っています。ディーゼルも1500kgのV40には過剰なスペックなので販売中止ですが2000kgクラスの90、xc60はアドブルー対応して継続販売しています。本社決算が12月ですので登録を考えたら今週日曜日ぐらいまでに決めた方がいいかもしれません。未使用車等も狙い目です。ディーラーで聞いてみては。ただし内装黒以外のモメンタムは新車でないとなさそうです。

書込番号：22324775　スマートフォンサイトからの書き込み

[Costel]

２０１６年XC60D4クラシック購入当初冬季短距離の移動を繰り返していて短期間に複数回エンジンチェックランプが点灯して、都度ディーラーでO2センサーの清掃を行っていましたが、その後短距離移動用のガソリン車を購入したためXCの短距離移動はなくなり、以降エンジンチェックランプの点灯はなくなりました。ディーゼルエンジンの構造上、冷却水温度上昇は遅く温まり切る前の運用をなくすことによりO２センサーの煤堆積もなくなったようです。温まりきった状態で長時間走る車ほど排気系統の汚れがむしろ少ないようです。また、２０１９年５月にはこの問題を軽減するECM書き換えリコールが発表となりました。

書込番号：23020506

[alex745]

リコールがかかってます。
燃焼のコンピュータのプログラム変更で煤がＯ2センサーに張り付かなくなったとの事です。
うちの2019年式V40D4は、出荷時に対応済みとの事でした。
参考になれば幸いです。

書込番号：23433129　スマートフォンサイトからの書き込み

購入迷っています

[constanze]

現在　ゴルフ６　ハイラインに乗っています。
ちょうど5年目の車検の時期なので乗り替えを検討、ボルボV40　D4を試乗したところ、ディーゼルの良さ（物珍しさ）に乗り替えを検討しています。
気持ちはかなり傾いているのですが、どうしても決断できません。
ここに書き込むことで、客観的な視点からのご意見を聞かせて頂ければと思って書き込ませて頂きます。
気になっているのは以下の点です。

�@ペダル配置に違和感あり　　アクセルペダルとブレーキペダルの高さが異なり、アクセルを離し、ブレーキを踏み込む一連の動作がスムーズに出来ない。これ、慣れの問題で解決出来るでしょうか。

�Aボルボ＝人間工学に基づいた設計　　というイメージを持っていたが、ナビはおろか単純に空調の温度設定に至るまで直感的に操作できず、ストレスを感じてしまう。センターパネルに並んだたくさんのスイッチはたいへん操作しにくい。やはり慣れの問題でしょうか。

�B助手席側にあるサイドブレーキ　　女性を助手席に乗せたとき、サイドブレーキを操作するのに気を遣いそう。夜間など、間違って体に触れてしまって気まずくならないか不安。

�C維持メンテナンスに対する不安　　5年間は保証があり（有償だが）不意な出費の心配はなさそうだが、ディーラーまで片道1時間かかるので、しばしば入庫するようなことになれば面倒。また、5年以上乗った時に案外出費がかさむということになると安心して乗れない。今どきのボルボの信頼性ってどうなんでしょう。

上記の不安を抱えています。
「ドイツでもない、日本でもない」というコピーに独特の世界観をイメージしたものの、案外そうでもないという印象を持ってしまいました。
抽象的ですが、ゴルフにない、「良い意味で緩い車」をイメージしていましたが、むしろ「ドイツ車未満、日本車未満」という中途半端な印象を受けてしまいました。
そこが購入に踏み切れない最大の理由かも知れません。
オーナーの方やボルボに詳しい方のご意見を聞かせて頂ければ幸いです。

書込番号：19912851

[ドアラの宝]

４点とも現オーナーに聞かれてもなー、という内容ですね。
ボルボオーナーはもっとポジティブ志向の方が多いと思いますよ。
それだけ不安、不満点がありながら迷ってるなら、エンジン以外に気に入った点がもっとあるはず。
エンジン以外に魅力を感じてないなら、止めておいたらという結論でしょう。
他に良いと思った点も多々あるなら、それも全て書き連ねたほうがいいのでは。

書込番号：19912968

[Oakley_Master]

自分に標準器が無いのなら
他社のクルマも最低試乗したら如何でしょうか？

ディーゼル指定ならマツダとBMW位は試乗しましょう。
ディーゼルの加速レベルにご興味なら、1.8〜2Lターボのガソリン車も乗った方がいいでしょうし、折角なんで、出来が良くなった新型プリウスもですね。

これでV40が一番良いなら、多少のネガは我慢しましょう。

書込番号：19912977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ボルボ買いたいけど、ふんぎりがつかないので背中を押して欲しいだけだよね。

欲しいなら思い切って買う(^_^)v(^_^)v

書込番号：19913052　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

他はオーナーでなければ答えられなそうな内容なので

＞�B助手席側にあるサイドブレーキ　　女性を助手席に乗せたとき、サイドブレーキを操作するのに気を遣いそう。夜間など、間違って体に触れてしまって気まずくならないか不安。

これは不細工が行うとセクハラで、イケメンなら無問題な案件に似ていますね
スレ主さんがイケメンなら全て問題無し
また妻帯者も問題無しです（嫁さん以外の女性を助手席に乗せるのは浮気と相場が決まってる、違うのなら誤解されない様に後席へ乗せましょう）

独身なら、乗せる時に最初に言って置く（下心の無い相手なら面倒なので後席へ）
それで気まずくなる相手なら、相手にその気が無いと諦める。

書込番号：19913132

[働きたくないでござる]

�@慣れが解決する。
�A言うほど触らないから気にならない。
�Bシート幅並のデブでもない限りそうそう触らない。
�C片道1時間も掛かるようなディーラの車は買わない。
　　近場でメンテナンスしてくれるショップがあるなら別だが。

書込番号：19913164

[メタボリックマン]

constanzeさん、はじめまして。
V40 T4 SEに2年ほど乗っています。

�@ペダル配置に違和感あり　　アクセルペダルとブレーキペダルの高さが異なり、アクセルを離し、ブレーキを踏み込む一連の動作がスムーズに出来ない。これ、慣れの問題で解決出来るでしょうか。

返答:確かに違和感有りますね。慣れますが、踏み違いが多発するなら危険なので止めた方が良いと思います。

�Aボルボ＝人間工学に基づいた設計　　というイメージを持っていたが、ナビはおろか単純に空調の温度設定に至るまで直感的に操作できず、ストレスを感じてしまう。センターパネルに並んだたくさんのスイッチはたいへん操作しにくい。やはり慣れの問題でしょうか。

返答:確かにセンターパネルは使いにくいです。ただエアコン以外はハンドルのボタンから操作出来るので、慣れれば大丈夫だと思います。

�B助手席側にあるサイドブレーキ　　女性を助手席に乗せたとき、サイドブレーキを操作するのに気を遣いそう。夜間など、間違って体に触れてしまって気まずくならないか不安。

返答:女性となら逆にコミュニケーションのきっかけとして、前もって言っておけば、気配りがきく方と思って頂けるのでは無いでしょうか。

�C維持メンテナンスに対する不安　　5年間は保証があり（有償だが）不意な出費の心配はなさそうだが、ディーラーまで片道1時間かかるので、しばしば入庫するようなことになれば面倒。また、5年以上乗った時に案外出費がかさむということになると安心して乗れない。今どきのボルボの信頼性ってどうなんでしょう。

返答:個人的意見ですが、小さな故障は少し有りましたが、日本車とほぼ同じ位の頻度です。殆ど保証でカバーしてもらっています。

ご存知かも知れませんが、そろそろマイナーチェンジが有ると思います。外見が少し変わり、内装の色が変わる位ですが。
D4はとても魅力的ですね。迷われているなら、他社の車とじっくり乗り比べて、じっくり悩んで下さい。

書込番号：19913186

[えのぐっち君]

Ｔ４を約３年乗って、料費、燃費を考えて、昨年１２月にＤ４に乗り換えた者ですが、助手席のサイドブレーキレバーは、確かに初めは違和感がありましたが、今は何もないです。カーナビはまだＴ４の時よりは良くなっていますが、国産車と比べると落ちますが、恥ずかしながら、最近ですがハンドルのボタンで、音声認識で、電話、テレビ、ハードディスク、ＵＳＢ他設定次第で色々切り替えれる事が解りました。これはとても良いです。メンテナンスについては、やはり純正は高いかも知れませんね？ざっとですが、書き込みさせていただきます。個人の感想ですが、パワー、加速は確かに、ずば抜けていると、私は思います。参考になれはいいのですが？

書込番号：19913211

[constanze]

短時間でたくさん返事を頂きありがとうございました。

＞ドアラの宝さん
確かに、ネガな部分ばかり書き連ねました。
本当は欲しいんです。すごく魅力のある車です。
シートの座り心地の良さ、他にないデザイン　・・・・
後悔しないためにもあえてネガな部分を強調しました。

＞Oakley_Masterさん
マツダのディーゼルは試乗しました。BMW、メルセデスはブランドイメージに私がマッチしないと思うので候補外です。
やはりV40は良い車と思います。あとは踏ん切るだけですね。

＞ぜんだま〜んさん
そう、そうなんです。結局「買っちゃえ」という後押しが欲しいんですよね。
正直な意見を聞かせて欲しいと下記ながら、「問題ありません」という皆様の返事を期待しているというのが本音です。

＞北に住んでいますさん
まあ、助手席の人との話題づくりとしてはこういうのもありなのかも知れません。

＞働きたくないでござるさん
やはり�Cが最大もの問題ですね。
私のように田舎に住んでいる人間にとっては本当に頭が痛い問題です。最近の家電化した車じゃなおさら正規ディーラに対する依存度が高くなり、伊車や仏車は遠ざけたくなります。

書込番号：19913234

[constanze]

＞メタボリックマンさん
オーナーの方の意見、参考になります。
最も気になるのが�@のペダルの違和感です。
試乗の際に踏み間違いこそ無いものの、何度もブレーキペダルに足が引っかかりました。
それを避けるためには意識して右足を大きく動かす必要があり、この車の最大の問題点だと感じました。

�Aは頻繁に遣うことはないと思いますが、左右で独立して温度調節を行うのが面倒に感じました。車に慣れたドライバーだけなら問題ないのでしょうが、パッセンジャーが温度調節を行いたいという時には不親切な設計ですね。

�Bのサイドブレーキはむしろ、ネタとして積極的に利用します！　

ご指摘の通り、次のイヤーモデルになるので、かなりの値引額を提示して頂きました。これだけ安ければ、次モデルのLEDライトに興味はあり増すが、これだけ安ければ値打ちはあると思い前向きに考えています。
ずっとVW党であり、VWのディーゼルを期待していましたが当面は日本導入のハードルは高いので、車検を機にボルボを検討するに至りました。

書込番号：19913268

[constanze]

＞えのぐっち君さん
オーナー様の書き込み、参考になります。
今やダウンサイジングターボが主流になり、当初はすごいと思ったVWの直噴ターボとDSGの組合せも最近では粗が見えてきました。
とりわけ私のゴルフはスーパーチャージャーとターボチャージャーの2つで過給していますので、荒っぽいフィーリングです。
DSGの相性もあり市街地ではアクセルワークに気を遣います。
その点、ディーゼルとトルコンの組合せは低回転域で緩い部分があり、とても乗りやすく感じました。
それでいて強烈なトルクは申し分ありません。
音声認識、これは知りませんでした。
営業の人も何も言ってませんでした。

もう少し、考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：19913287

[メタボリックマン]

constanzeさん、どうも。

どうらやタイミング的にお得な時期なんですね。
ペダルの問題点ですが、シートの膝元、高さを調整すると、
少し緩和されるかも知れません。又はペダルパッドをアクセル用、
ブレーキペダル用の両方を購入、純正で無ければ両端一杯にずらして
セットすれば正確なフットワークが出来るのでかも知れません。

私なら次の車もV40でD4ですね。
エコでパワフルは最高の自慢になりますよ。

書込番号：19913714

[constanze]

＞メタボリックマンさん
ペダルパッドという方法もありますね。
ボンネットオープナーやサイドブレーキが左ハンドルの仕様のままなのはネタとしても使えますが、ペダルは安全面にも関わるだけに残念です。
しかし、それが原因で事故が起こったなんて話は聞いたこともありませんから、おそらく慣れの問題なんでしょうね。

V40　D4はとても素晴らしい車だと思います。
もう少し検討させて頂きます。

ありがとうございました。

書込番号：19913989

[ドアラの宝]

疑問点ならまだしも、こういうことをここで聞く人は買わんでしょｗ
オーナー側の答えは最初から想定できますからね。
まあ個別にきちんとお礼とか返事返してるから真剣な話とは思いますが。

書込番号：19914042

[bluesky7778]

あなたがネガティヴなだけ、直ぐに慣れますよ。そんな事言ってたら、女性はついてこないし、情けなく感じる！買えばいいじゃないですか、慣れないのは、あなたの運転が下手なだけ！嫌ならデミオでもどうぞ！
あまり笑わせないで！

書込番号：19915297　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうまっちゅ]

所有者ですが、私も�@のペダル配置は同感で、アクセルからブレーキに足を移動する際に今でもたまに足がブレーキペダルの側面に少し当たる時がありますが、アクセルペダルとブレーキペダルをより明確に意識することができるので踏み違いが起こりにくいという意味ではメリットかなと思ってます。

よっぽどのデメリットや懸念点で無い限り、上記のようにメリットの思考に変えていけば大丈夫ですよ。

他の皆様も書いてますが、サイドブレーキは同乗者との話のきっかけにすれば良いし、ディーラーまで遠いのはそれだけ車を走らせて運転を楽しめる時間が増えると考えるとか。
全ては気の持ちようで変わりますので。

私は約1年乗ってますが、満足度は非常に高いですよ。

書込番号：19916020　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

T4SEオーナーです。
皆様のご返答もっともですね。私は、オーナーとしての私見を。

まず左ハンドルの購入ができないのが残念ですよね。元々は左ハンドルの車を右ハンドルにしているメーカーです。ボルボは、不要な経費はトコトン削減することでリーズナブルにするディーラーですから、仕方がないですね。それよりも、善い点が勝ればぜひ購入下さいね。

まず私は、ペダル位置は慣れました。位置はMAZDAは良くできています。座った時に足とペダル位置がピッタリでしたね。まぁ、私は、軽自動車も所有しているので、その都度気持ちを切り替えています。

また、購入後の故障はこの一年ありません。電装などは日本製。現行のミッションもそのようです。もし、故障が気になるならやはりトヨタが善いかもです。また、私もディーラーが遠いです。ですが、車検や点検はディーラーマンが職場へ取りに来てくれますので、気になりません。

次にパーキングレバーや、センタースイッチが左ハンドルのままのレイアウトな件ですが、仕方がないですよね。こういう車だからねと妻や友人には話しています。

それより、ドイツ車よりもアクセルが軽くて視界が善い点や、安全性、環境性能はお確かめになりましたか？私は、乗り比べてドイツ車よりも優れていると思い購入しました。冗長になりすみませんでした。

書込番号：19916516　スマートフォンサイトからの書き込み

[constanze]

＞そうまっちゅさん
ありがとうございます。
魅力のある車だけに、ペダル配置などの些細な点が余計に気になってしまいます。
まあ、安全に関わる面であり、愛嬌で済まされないだけに特にペダルの問題は気になりました。
その他は愛嬌ですね。

書込番号：19916660

[constanze]

＞rokon5さん
ありがとうございます。
デンソーやアイシン、カルソニックなど日本製品のオンパレードですね。
その点では安心して良さそうですね。それだけに、細かい点をもう少し詰めて欲しいと思うのです。
まあ、その鷹揚さがボルボらしさなのかも知れません。

来週、D4で契約しようと考えています。
一番の魅力はパワフルなディーゼルエンジンです。
そしてシートがとても座り心地が良い。
現在の愛車ゴルフもレザーシートですが、ボルボのシートが格段に良く感じました。
この2点で乗り替える価値はあるのかなと思っています。

書込番号：19916671

[ドアラの宝]

幸せになる秘訣は不平不満を言わないこと

書込番号：19916740

[constanze]

＞ドアラの宝さん
おっしゃることははなはだ正論ですが、かっていしまってからあれこれ不満を言っても仕方ありませんが、今なら「買わない」という選択肢もあるので、迷うわけです。

書込番号：19916771

オイルレベル低下

[☆高千穂☆]

本日、オイルレベル低下、補充して下さいと言うメッセージが表示されました。
このメッセージはエンジンオイルの汚れの進行でも表示されるのでしょうか？

書込番号：23072620

[調べてから来てくださる]

汚れをはかれるセンサーではありません
あくまでオイル量のセンサーですよ
汚れと量のわかるセンサーなんてあるのかな？

書込番号：23072630

[☆高千穂☆]

返信ありがとうございます。
今日、ボルボ店の定休日です。
早くても補助は明日になります。
今日も通勤で使っています。
エンジン大丈夫かな？
オイル漏れは無い様なので、規定レベルから少し液位が低下しただけなら大丈夫でしょうか？

書込番号：23072667

[でそでそ]

＞☆高千穂☆さん
こんばんは。

調べてから来てくださるさんがおっしゃる通りかと思います。

オイル量の低下のメッセージが出たばかりでしたら、大きな心配が要らないとは思います。
オイル漏れが無さそうとのことですし。

念のためですが、エンジンオイルの点検方法は下記のようになっています。
年式が不明なので2018年式のものですが。（お手持ちの紙の取説の方が正確かと思います）
https://www.volvocars.com/jp/support/manuals/v40/2018/bao-shou-dian-jian/enzinrumu/enzinoiru---dian-jianoyobi-bu-chong

万が一他の警告灯がつくなど重篤な気配が出てきたら、ボルボ・ロードサイド・アシスタンス・サービス等へ連絡した方が良いとは思いますが。（現時点では、そこまでの事ではなさそうな気はします）

書込番号：23072679

[でるすけ207]

あれ？
確か12ヶ月点検でオイル交換も最近なさったのでは？

オイルレベルセンサーですので汚れは感知しませんが汚れと気温低下で粘度が上がり一時的にセンサーに掛かったのかもしませんが、交換後間もないなら何か別の理由になりますのでとにかく早目に見てもらいましょう。

書込番号：23072735　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

オイルの入っている量を
ゲージを見て確認しなきゃだめだよ。

それと、車の下にオイルの漏れ跡が
ないかもまず見なきゃ。

書込番号：23072757　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆高千穂☆]

12ヶ月点検は受けてません。
明日にでも店に持って行くことにします。
アドバイスありがとうございます。

書込番号：23072776

[あさとちん]

＞☆高千穂☆さん

センサー異常の可能性もあるし、まず自分でオイル量を測るのが良いでしょう。

書込番号：23072848　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

油量？
油圧をみているとしたらヤバくないでしょうか。

書込番号：23072964　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆高千穂☆]

あさとちんさん。
そうします。
ありがとうございます。

書込番号：23072966

[GOLDJP]

こんばんは。

V40で表示が出る出ないの境目付近では走行不能になるレベルでは無いように思います。

V40 D4で社外品オイル（ACEA C3 DPF対応8千円）を新車時から年一毎で交換、使用していますが希に不足表示が出ることがありその時は500mlを追加しています。

V40は結構ハイテクでして、オイルゲージはありませんが、診断ソフト上では油面をmm単位で表示する事ができます。DIYでATFを交換した時も診断器で油面を調整しました。

書込番号：23073330　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆高千穂☆]

診断器とは運転席前面パネルの表示画面の事でしょうか？
私のV40は2014年式でオイルゲージで油量と汚れを確認する方式です。
走行後エンジンが温まっている状態で油量を見るとゲージの上限印にもオイルが付着していました。
極端にオイルが減った訳では無い様です。
　メーカー推奨のオイルでも毎年交換すれば大丈夫なんですね。
返信ありがとうございます。

書込番号：23073781

[GOLDJP]

こんばんは。

ゲージ有りのグレードですね。失礼しました。
ゲージで確認して上限に達している場合センサー異常も考えられるのでディーラーに確認した方が良さそうですね。

また、診断器は車両診断用コネクターに接続してエラー記録などを調べる端末機です。

書込番号：23073947　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆高千穂☆]

「診断器は車両診断用コネクターに接続してエラー記録などを調べる端末機です。」との事ですが、個人でその様な装置を持っていらっしゃるとは驚きました。
私はコネクターの接続箇所すら知りません。
診断器は高価だろうし入手方法も分かりません。
すごいなの一言です。

オイルの補充表示が出るかぎり原因が何にしろお店に持って行くことにします。
ありがとうございます。

書込番号：23074286