ランドローバー ディフェンダー のクチコミ掲示板

アダプティブクルーズコントロール（ACC） 停車からの再発進

[イギリスのクマ]

２０２２　Xダイナミックに乗っているのですができる時、できない時（できる時が１０％ぐらい）があり、なにか行い方が間違っているのか教えていただければと思います。

アダプティブクルーズコントロール（ACC） 使用して停車した時の再発進する時ディーラーはアクセル踏めばACC設定にて発進と言われてます。その方法のみと言われましたが、ディスプレイにはレジュームボタン押しこみで再発進と表示されます。マニュアルにもフットブレーキ踏んでレジュームの押込みと記載されてます。車間の問題なのかできる時できない時があります。アクセル操作でも良いのですがブレーキかかっている状態で無理やり走らせているように思いますし、手の操作のみで渋滞で操作できたら楽なのにと思っています。

もしお分かりになる方いらっしゃったら教えていただきたく思います。よろしくお願いします。

書込番号：24694688

[categoryzero]

＞イギリスのクマさん

ランドローバーには乗った事がありません。
マニュアルは拝見しました。ごく一般的な使用方法だと思います。

１　ACCで先行車に追従停止した場合に先行車が数秒以内に発進したら自車も自動発進する。（Stop & Go）
https://www.ownerinfo.landrover.com/document/3E/2022/T19929/46295_ja_JPN/proc/G2410070

２　ACCで先行車に追従停止した場合はアクセルを軽く踏むかレジュームボタンを押す（ブレーキは踏まない）。(キューアシスト）
https://www.ownerinfo.landrover.com/document/3E/2022/T19929/46295_ja_JPN/proc/G2410068

3 ACC使用中に一瞬でもブレーキを踏んだ場合は（走行中か停車中を問わず）ACCが即時解除されるので、その場合のACC復帰はレジュームボタンを押す。
https://www.ownerinfo.landrover.com/document/3E/2022/T19929/46295_ja_JPN/proc/G2409134

でしょう。

>ブレーキかかっている状態で無理やり走らせているように思います

アクセルを踏んで動き出す瞬間にブレーキは自動解除されます。
ランドローバーの具体的な事は存じませんが、最近の車はメインのブレーキ（ACCによる停車ホールド、及びオートブレーキホールド）はもちろん（電動）パーキングブレーキも走行を開始した瞬間に自動解除されるのが一般的です。

書込番号：24694716

[kk426]

私は逆にRESボタンで再発進と覚えていますので、それしか使っていません。それなので、RES押し込みでの再発進は可能です。

補足ですが、海外の掲示板ではpivi proの OS 3.2.0a　が降ってきているようで、それではAuto-resumeの期限が30秒まで延長されるようなので、近いうちにそのへんのストレスからは大分開放されると思われます。
https://landroverforums.com/forum/2020-defender-60/3-2-0a-new-update-111531/

書込番号：24695449

[イギリスのクマ]

categoryzeroさんKK426さん
ご回答大変ありがとうございます。
再度行ってみます。

書込番号：24696005

電子制御アクティブディファレンシャルについて

[zazakichi]

みなさん初めまして
90のコイルサスを注文中の者ですが
オプションの電子制御アクティブディファレンシャルを付けるのか？付けないのか？迷っています。
何故付けたのか？
何故付けなかったのか？
みなさんの意見を参考にさせて頂きたいので
教えて頂けないでしょうか。

書込番号：24652354　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayar]

私は付けました。
同じくコイルサスです。まだ未納車です、

おそらくLSDと同じようなもの（というかLSDなんですかね？）だと思いますが、
オフロードはもとより、オンロードでの走りにも影響するのかと思います。

今乗ってる車がLSD装着車で、コーナリング性能が素人感覚でもかなり良いため、
その流れで注文しました。

あと私の場合、牽引の可能性もあるため、あった方がよいのかなと。

実際どうなのかは分かりません、、

書込番号：24655679

[zazakichi]

＞kayarさん
ありがとうございます。
オプション早目に決めて下さいと言われましたが
営業さんに聞いてもよく分からないので
困っていて・・・

＞オフロードはもとより、オンロードでの走りにも影響するのかと思います。

そーですよね確かに営業さんも
オンロード時の雨天やハードな走りをすると
効果を感じると説明されてました。

＞おそらくLSDと同じようなもの（というかLSDなんですかね？）だと思いますが、

なるほど！
4輪駆動車の事どシロートなので
電子制御アクティブディファレンシャルって
デフロックを電子制御するの？
センターデフのロックって事？
ん？？？
思考回路ショートでした。
改めてLSDの様なものと考えれば
オフロードはもちろん
オンロードでも威力を発揮しそうですね。

因みに、2022.1.16に注文して
今現在2022.7.中旬納車予定です。

書込番号：24656502　スマートフォンサイトからの書き込み

[zazakichi]

＞kayarさん
おかげさまで思考停止状態から脱出出来ました！
ありがとうございます。
電子制御アクティブディファレンシャル
オプション注文しようと思います。

書込番号：24656509　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayar]

内容も似てるし同じくらいに納車ですかね、
楽しみです😃

オプションはもう少し詳細記載して欲しいですね、
わたしも、色々調べたんですが、デフロックとはまた違うみたいです、
こちらに比較動画があります。
リアのロッカーが、電子アクティブデフです。
https://youtu.be/-4TMI4QXHNc

かなり有効そうですね。

書込番号：24656878　スマートフォンサイトからの書き込み

車検証の置き場について

[kk426]

車検証はグローブボックス内というのは、この車では通用しないみたいですね。
グローブボックス内の発煙筒が邪魔していると思い、試しにホルダーごと外してみたのですが、今度はETC車載器が邪魔してやはり入らない。どこへ置いておくか、未だに思案中です。

ということで、皆さんはどこへ置いてますか？

書込番号：24638482

[categoryzero]

＞kk426さん

最近はグローブボックスの容量が圧迫されて正にグローブしか入らない車が増えているようで、時たま拝見するご質問です。

私の場合(他社: セダンタイプ)はトランクルームの壁に取説や各種書類を収めるネット付きの専用収納スペース(窪み)があります。
特定のスペースが準備されていない場合は書類フォルダなどに入れて車内の適当なスペースに置いている人が多いようです。

書込番号：24638529

[JTB48]

今は軽自動車でもグローブボックスにはまともに入りません。我が家の軽はドアに専用のボックスがあります。またもう一台のクルマは後席が無いのでそこに専用のボックスがあります。

グローブボックス以外に適当なスペースが無ければ車検証だけ取り出して封書サイズに折りたたんでグローブボックスに入れておくのが良いと思いますよ。分厚い取説などは家に保管しておきましょう。※簡易操作ガイドのPDFをスマホに保存しておくことをお勧めします

書込番号：24638682

[じゅりえ〜った]

車検証ったって紙切れ1枚でしょ？

車検証入れを圧迫してるのは取説関係。

読みもしない取説関係を自宅に置いたら紙切れ1枚（車検証）なんてどうにかなりますよ。

書込番号：24638694　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

自分は、車の取説やメンテ台帳等と併せてかなりの量になるので、ビニール袋に全部入れ後ろ席の足元に置いています。
あちこち分散すると超解かり難くなりますし、また後ろ席にはめったに乗せることが無いので・・・。

書込番号：24638764

[kk426]

補足です。
この車の車検証セットには取説はありません。車検証そのものと、保証書、記録簿などがセットになって専用ケースに入っています。保証書、記録簿は自宅保管も可能でしょうが、出先で故障してディーラー直行で緊急入庫などを想定すると、常時積んでおいた方が良いかと思います。

運転席の下はバッテリーがあるのでスペース無し、助手席の下もECUがあるので同様、後席の下は燃料タンク、SUVなのでトランクは無し。ラゲッジ下に物入れはありますが、隙間が大きく、下に落とすと拾い上げるのに色々な部品を外さないとダメらしく、置かない方が良いと言われています。

書込番号：24638864

[funaさん]

＞kk426さん

ディフェンダーは乗ったことがないので、どのくらいの場所を食うのか分かりませんが、
他の車でも車検証、点検記録簿、自賠責保険証くらいはまとめて入りませんか。
それにしても本来はいるべきではないドラレコ本体、ETCなども出してしまえばよいかも。

EU内でETCのような装置がいるのはスペイン？ドラレコは流行っていない。
そのような地域の車にはセットするべき場所はないので、グローブボックス内は仕方がないのでは。
私の車は日本車ですので、ETC専用トレーがあります。ドラレコは付いていません。
私は取説はスマホに入っており、残りは助手席背面ポケットで、グローブボックス内は空です。

書込番号：24640522

[SRN20]

ディーラー担当者のおすすめで、バックドアのポケットに入れています。
サイズはピッタリですよ。
つまり、ポケットは１つ死んでしまいますが…

書込番号：24642923　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk426]

＞SRN20さん

なるほど、確かにあまり用のない場所ですね。私の車も空っぽのままです。
ただ、雨の日にバックドアを開けたら濡れないか心配なので、何か蓋のような物を改造で追加出来れば完璧ですね。

書込番号：24643737

[SRN20]

そぉですね…雨までは私も考えてなかったです(゜ロ゜)

ただ、ほんとにピッタリなので、今後なくなると言われているオートクローザーがなくても飛び出す事はなさそうですよ。

何か雨よけになるものを百均で探してみます…笑

書込番号：24644857　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらみ5656]

僕も営業マンにはテールゲートのポケットが良いと言われましたが、万が一落として無くしたら困るので今はトランク内のネットポケットに入れてます。

書込番号：24653186　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk426]

＞あらみ5656さん
＞SRN20さん

テールゲートが蓋つきか、グローブボックスのETCが少し横に移動してくれれば解決するのですが、悩ましいですね。

powerful ukで紹介されているテールゲート用のテーブルを付けてしまえば解決するのでしょうけど、蓋だけの為にちょっとコストと場所を取りすぎなんで、ホームセンターで代わりになるものを探してみようと思います。

書込番号：24654400

[あらみ5656]

＞kk426さん
Powerful UKで紹介されてたテールゲートテーブル自分も付けてます。https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3418408/car/3217256/11692823/parts.aspx

書込番号：24656631　スマートフォンサイトからの書き込み

コイルサスペンションの乗り心地を教えて下さい。

[ハンデン]

はじめまして。この度、ディフェンダーの９０を検討しているものです。
そこで、悩んでいるのはコイルサスペンションの乗り心地です。
試乗車やネットや動画ではエアサスペンションばかりなので参考になる情報がありません。
もし、９０でも１１０でも構いませんのでコイルサスペンション版をお乗りの方は、情報を頂けませんでしょうか？
結構、周りでもサスペンションの選択に悩んでいる人がいます。

宜しくお願いいたします。

書込番号：24584042

[kk426]

110、P300、コイルサスに乗っていますが、乗り心地はどこにでもある普通の車と同じなので、特に心配するほどの事ではないです。それよりもシャシーの一体感がすごくて、大きな凸凹とか超えるときは、普通の車よりも良いフィーリングですね。

コイルサスの良い点としては、後席をフラットにして車中で過すことがあるのですが、前車（日産　キャラバン）の時は、他の人が動いたときに車体が揺れて気になっていましたが、ディフェンダーではかなり小さくなっていますので、そういう使い方には向いているかと思います。

気になるところとしては停車中の車高でしょうか。乗り降りはサイドステップを装着すれば全く問題ないのですが、バックドアの高さがかなり高いところですね。荷物の出し入れは問題ないのですが、バックドアから乗り込もうとした場合は、高さとバンパーの張り出しが大きいのと相まって苦労しますね。

上質な乗り心地を求めるならエアサス一択だと思いますが、私の使い方ではコイルサスが正解かなと思っています。

書込番号：24585314

[ハンデン]

＞kk426さん
早速のご回答ありがとうございました。
90の場合、エアサスだと固い感じがしました。
コイルにしようと思っております。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：24585709　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayar]

90のコイルサス試乗してきましたが、
エアサスと殆ど変わらない、　というか言われないと分からないレベルだと思います。
若干エアサスのフワフワ感が無くなると感じました。
私はフワフワが苦手なのでコイルの方が好み。

エアサスもコイルサスも少し跳ねる感じや横揺れはあります。
まぁ、それを差し引いてもあまりある楽しさがあると思いました。

書込番号：24585971

[ハンデン]

＞kayarさま
貴重な情報ありがとうございます。
氷と雪で覆われている道路でエアサス版の90を試乗した時は110と違って突き上げがキツく感じました。
道路の状態と車重によってフィーリングは異なるかと思いますが、コイルにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24586376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱ&だー]

先週から90のコイルサスに乗っています。納車されてまだ700�qぐらいしか乗っておらず（走行はこれまで高速と一般道半々ぐらいです。）、まだいろいろ丁寧に遠慮しながら(笑)走っている状態なので参考にしていただけるかわかりませんが現在の感想です。
ディフェンダーはシンプルな車だと思ったので、サスもシンプルがいいかとコイルを選びました。昨年9月に発注したのですが試乗車はエアサスしかありませんでした。

結論、現在コイルサスには大満足しています。自分が持っているイメージに引っ張られてるかもですが、エアサスより路面の凹凸やタイヤに荷重がかかっている反応がリアルなような気がして、動きがスキッと少し軽いように感じます（十分滑らかで濃厚な乗り味ですが）。
エアサス独特の鋭い振動などが全て吸収されてすーっとフラットな感覚は少し劣るかもですが、私は車は一番小さなテッチンホイールですのでその役割は分厚いタイヤがしてくれるのではと思っています。

ただ、少し気になっているのが高速走行時に路面によって「ブルブル」というか「細かな振動」みたいなのを感じることです。高速道路を走っていると85�qから95�qぐらいで、走っている道路の状況によってずっとブルブルしているように感じることがあります。これはエアサスではなかったような。。。（試乗で高速も運転させていただきました）。神経質に感じようとすると「ホイールバランスずれてるの？」と思っちゃうぐらいです。

ですので、＞ハンデンさんがエアサス、コイルサスで高速試乗が可能な状態でしたら是非高速も乗り比べてみてください！もう決められてますかね？（私が感想をお聞きしたいのもありますが。。。）
コイルサスの情報少ないですよねっ　でも少ない情報の中でも色々想像して考えるのもたのしいですね！
よい買い物になりますよーに！！

書込番号：24586686

[ハンデン]

ぱ&だーさん

情報ありがとうございます。
どうしても新車だと、最初は大切に乗ってしまいますよね。
お気持ち、わかります。
きっと、私も最初は車の重箱を意識してしまうんだろうなーと想像します。
時がたつにつれて、サスペンションの形式なども気にしなくなると思いますが、高額な買い物なので慎重に考えたいと思っております。
コイルサスペンションになったら、高速走行でのプルプル振動についてご報告いたします。
ご助言ありがとうございました。

書込番号：24586960

[kk426]

ぱ&だーさん
ハンデンさん

私の110コイルサスもブルブル来ますね。
一般道を50〜60km/hでトロトロ流れているときブルブル。バイパス道を85〜95km/hで走っているときにもブルブル。
それ以上の速度域については、まだ高速に乗っていないので試していませんが、とても気になっていましたので、
ディーラーに相談して日曜から預けて調べてもらっていますので、また戻ってきましたら追記したいと思います。

書込番号：24587132

[ハンデン]

kk426さん

プルプルは個体差ではなさそうですね。
どの程度のプルプルかは分かりませんが、気になるので、もし、分かったら教えて下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：24587352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱ&だー]

＞kk426さん

おータイムリー！点検の結果、ぜひ教えてくださいっ
わたしも2月末に1ヶ月点検予定ですのでまた報告させていただきます。

書込番号：24587975　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk426]

ぱ&だーさん
ハンデンさん

その後の経過ですが、ディーラーの試乗でも相応の振動が確認できまして、何らかの対応が必要との事でした。
一通りアライメントなどの確認をしましたが特に問題はなく、オプションのオンロードタイヤ（ミシュランのLATITUDE TOUR HP）に４輪とも交換したところ、振動が無くなったとのことでしたので、特にオフロードタイヤへのこだわりもありませんので、ミシュランに交換して返却してもらいました。
ディーラーではおそらくタイヤのバラつきではないか(？)とのことでしたが、タイヤのバランス等を調べる前にタイヤを組替えてしまったので真相はよくわからないとの事でした。（ちなみに私の110は21年9月組み立てです）

その後、私でも色々な速度で走ってみましたが、確かに振動はぴたりと消えていました。乗り心地も、ロードノイズも当然ながら良くなっていますし、最初からこちらを選んでいれば余計な心配しなくて済んだのかなと思っています。

もしこれからオーダーされるのであれば、オフロードタイヤに特にこだわりが無ければ、オプションのミシュランを選択することをお勧めします。

書込番号：24593792

[ハンデン]

＞kk426さん

早速の情報ありがとうございます。
原因がわかって安心しました。
私もオフロードを走ることは皆無なので、コイルサスペンションを購入するときはミシュランのオンロード用のタイヤにしようと思います。
それで、振動だけでなく騒音も抑えられるなら良いですよね！　ついでに燃費も良くなれば更に良いのですが.........。
本当にありがとうございました！

書込番号：24593913

[ぱ&だー]

＞kk426さん

情報とってもありがたいです！ありがとうございます！！

私は標準のオフロード(風？)タイヤに何となくのこだわりがあります笑
ちらっと見えるタイヤパターンのゴツゴツした見た目がいいなー、というのと、もしかしたらオフロード行くことがあるかもしれないしな、、、というボヤっとした理由ですが。

ディーラーさん、いつもとてもしっかり対応してくださるので相談してみます。

書込番号：24595266

[ハンデン]

先日、コイル版のディフェンダー90が納車になり早速、ロングドライブして来ました。
結論、コイルで十分不満なところは有りませんでした。印象としてはしなやかで剛性感のある乗り味でエアサスの時々感じる嫌な硬さは皆無でした。
極論を言えば、90の場合は110に合わせてチューニングしたエアサスより乗り味が良いのではないかと思われます。
また、走行時のプルプルですが、純正のスタッドレスタイヤでは全くありませんでした。
多分、タイヤとの相性かと思います。
それよりも、驚いたのは燃費の良さです。現在、800km走った時点で(高速、郊外の一般道路半々)で平均燃費が12kmの半ばです。
燃費計算は満タン法で計算したので間違いありません。高ブースト圧のターボエンジンなのでアクセルの踏み方によって極端に変わりますが、エコ運転を心掛ければリッター12は超えることはわかりました。

書込番号：24641749

[kk426]

＞ハンデンさん

燃費レポート参考になります。　『燃費なんて気にして乗る車じゃないでしょ』、みたいに括られていて、しっかりとエコ運転をした燃費結果があまり見あたらないので、参考になりました。

当方の110ですが、週末の片道20-30kmくらいの下道お出かけがメインなので、10km/L台ですね。　コロナが落ち着いて遠出が出来るようになりましたら、どのくらい伸びるのか期待できるレポートでした。

気になっていたオフロードタイヤとオールシーズンタイヤ（オンロードタイヤ）との燃費比較ですが、同じような使い方をしていれば大体同じくらいの燃費でした。それだけ純正のオフロードタイヤも燃費の点では優秀な性能を持っていたのですね。

それでは、今後の続報も期待しております。

書込番号：24643727

ディフェンダー１１０ タイヤサイズについて

[ごまとら１１０]

ディフェンダー１１０　エアサス　２０２１年モデルです。

タイヤをかえたいのですが、限界サイズをご存じの方はいませんか。


１８インチ　２７５／７０　は入らないでしょうか。。。

ＴＯＹＯ　オープンカントリーを輸入したいと考えています。

タイヤによって微妙な誤差があるのは知っており、そこは仕方ない部分かと思っています。
干渉しない最大サイズをはかせたく、、、、


皆様、お知恵をおかしください。

書込番号：24602763

エアサスのコンプレッサー音

[極太カンパチ]

走り出してから少しするとエアサスのコンプレッサーが動き出すのですが、その音が非常にうるさくてガッカリです。
ラジオを聞いてても普通に聞こえる大きさです。
数分で止まりますが、この価格帯の車でこの安っぽい音させたらダメでしょ…

皆さんは気になりませんか？
私だけでしょうか…

ちなみに22年モデルです。
ブレーキのタッチは改善されてますね

書込番号：24461958　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

遮音、防音の付け忘れとか？

見てもらうが良いですよ。
時としてコンプレッサーの不良も有りかと思います。

書込番号：24462517　スマートフォンサイトからの書き込み

[極太カンパチ]

コメントありがとうございます。

質問の内容やスレの場所を見てもわかるように、実態を知りたいのでディフェンダー乗りの方への質問してます。
麻呂犬さんはディフェンダー乗りでしょうか？？

ディーラーはエアサスのコンプレッサー音で問題無いとのことだったので、
本当に問題ない音なのかディフェンダー乗りの方へ質問しています。

書込番号：24462585

[伊達くにまさ]

MY22　オーナーですが、クロカン車なので、その辺の音は許容範囲ではないでしょうか。
静粛性を求めれられるならドイツ車セダンやレクサスLSあたりなのでは？
やはり元々の車両ベース価格は割安なので、しょうがないかと思います。

書込番号：24462630

[極太カンパチ]

＞伊達くにまささん
返信ありがとうございます

伊達くにまささんも同様の音はしているってことですね、
エンジン音やロードノイズの静粛性が高いおかげでギャップを感じてしまっているんでしょうかね。
それ以外はパーフェクトな車なので惜しいなぁって気持ちが強くなっていました笑

書込番号：24462635

[伊達くにまさ]

＞極太カンパチさん
個人の感覚なので、人それぞれとなってしまいますし、個体差もあるかもしれません。

また、エアサスのA6アバントオールロードに乗っていたこともあり、免疫があるのかもしれません。
エンジン始動時にエアサス作動音があるのが普通だと思ってます。

ただ、ディフェンダーは内外装含めキャラクター的にドイツ車のようなスキのないクルマ作りではないので、多少の不具合は大目に見ています。
非常に気に入っているのであばたもえくぼ状態ですよ。

気になるようでしたら、試乗車を乗り比べてみて違和感が変わらなければ、納得するまで調整をされるのが良いかと。

書込番号：24462911

[ももぞう2020]

＞極太カンパチさん
以前P300に乗ってい者ですが　エアサスのコンプレッサー等の音は気にならなかったですよ　只今22年D300納車待ちです

書込番号：24463448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラスク3]

昨日待ちに待って納車されました。
21年4月　ﾃﾞｨﾌｪﾝﾀﾞ-X　注文　
乗り心地全てが、最高〜待ったかいがありました。
前車LX570乗っていましたが比べ物にならない乗り心地です。
＞極太カンパチさん
解決済みかもしれないですが、自分的ですが結構神経質だと思いますが、風切り音以外、室内かなり静かです。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ-の音？？

書込番号：24572538

[極太カンパチ]

＞ラスク3さん
駐車場で停止時にエアサスの高さを一番低くした後に通常の位置へ戻して少しそのまま待って見てください。
少しするとエアサスのコンプレッサーが作動すると思いますので。

半年点検のときにディーゼルモデルを試乗して確認する予定です。

書込番号：24572550

[ラスク3]

極太カンパチさん
先程試しましたが、個人的ですが、　
耳をすまして、後からなんとか聞こえる程度だと思います。以前のlx570とくらべても、エンジン音も、全てに関しても
ディフェンダーの方が、静かですよ　

音で言うと、コンプレッサーの音よりエンジンの音の方が大きいとおもいます。

書込番号：24573525　スマートフォンサイトからの書き込み