シトロエン C5 のクチコミ掲示板

３年経過してもトラブル無し

[グリーン４パンダ]

Ｃ５セダクションを２０１０年７月購入、車検も済んだタイミングなのでレポートします。これまでの不具合。
オーディオが電源入らず。保証期間内のため無料。
ハイドラクティブの一本だけシリンダーからのオイル滲み。オイル漏れで無く滲みです。これも保証期間内のため無料。早期発見で対策しており、走行に支障はありませんでした。
これだけです。ネット上だと故障が多いとか散々書き込みを見ますがそれほど心配しなくても良いと思います。車検の費用も税金、保険込み約１５万円と一般的な金額で済みました。もっと売れて良いクルマなんですけどね。

書込番号：16294132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

無料で済んでるけどかなりのトラブルじゃ無いの。

国産なら上記のこと一切起こらないよ。

書込番号：16294813

[をーゐゑー]

＞国産なら上記のこと一切起こらないよ。

国産なら上記のこと起こる確率もっと低いよ。くらいですね。

書込番号：16297452

[クマウラ-サード]

＞もっと売れて良いクルマなんですけどね。

アマゾンや楽天で買えたらもっと売れるかも。
現時点では、買えるお店が少な過ぎ。

書込番号：16299020

[シトラー]

うちのC5も2010年ですが、1.6Lに変わる直前の2.0Lモデル。
こちらは細かいトラブルも皆無の優等生です。

多少リスクを背負う事になるとしても、ハイドロは乗る価値があると思っています。
この乗り心地は日本車では絶対に味わえませんから。
大勢の人に乗ってみてもらいたいです。

書込番号：16925060　スマートフォンサイトからの書き込み

[potaguma]

私のC5ツアラー3.0は4年を経過し約4万キロですが、オイル関連のトラブルはありません。ドアヒンジの異音で部品を交換・あと、エアフローセンサー異常警告で交換というのがあったのですが、それくらいでしょうか。同じようなことは国産車でも新車から2年目くらいでありました。
オイル漏れですと、過去国産車で4回ほど経験しています。そのうち新車〜3年以内の発生が2回、マツダ1回ホンダ1回ですね。いずれもショックアブソーバーの故障です。中古車だとオイルパンのパッキンから漏れたり４WDのトランスファーから漏れたりという経験はあります。
C5はオイル系統があちこち漏れだすとどうしようもない車ですが、そうなるまでは快適な車と思います。

書込番号：17543918

[サントリーニ]

いい車だと思います。
ルノーもプジョーも近くにディーラーや安心して整備を任せられるところあればいいんですけどね。

書込番号：17543967　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーン４パンダ]

スレ主です。
書き込みしつこいかな？

現在、２度目の車検が済みました。
購入ディーラーに依頼。
フロントのブレーキパッド、油脂類交換で
税金込み１８万で済んでいます。
やはりトラブルは初期に
出し尽くしたのか全くありません。

駆け込み購入予定の方々参考まで。

書込番号：19011638　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーン４パンダ]

３度目の車検と整備しました
整備メニューになります
E/Gオイル、同フィルター
冷却水交換、
ブレーキフルード交換
エアフィルター、
エアコンポーレンフィルター
タイミングベルト交換
バッテリー交換
税金もコミコミで２４万円で済んでいます。
このクルマ、アタリですかね。バッテリーも新車登録から７年交換せず。初期トラブルで右後輪のサスシリンダーからオイル滲みがあったくらい。
これまでノートラブルで走れてます。

書込番号：21001985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎチャーシュー]

こう言った長いスパンでの情報は初輸入車・初フランス車を検討している者としては大変助かります。
車検24万は安くは無いと思いますが、前車のレガシィも10年目車検は27万とかでしたから輸入車としてはお安いのかも知れませんね。
また情報載せて頂けると私の様に助かる方もいらっしゃるのでは？と思います。

書込番号：21530151

[サントリーニ]

今さらのレスですが…
２回目の車検費用ちよっと高すぎる気がするのは気のせい？
３回目が安いだけ？タイミングベルト交換してるけど、そんなもんかな？？

書込番号：21828792　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーン４パンダ]

スレ主です。
サントリーニさん。申し訳ありません。当方の記入ミスで
タイミングベルトではなくオルタネーターＶベルトの間違えです。

書込番号：21839314

[グリーン４パンダ]

スレ主です。
故障のご報告になります。
２０１８年５月現在オドメーター６８，１６５ｋｍ。これまでトラブル無く快適に走行してきましたが
ここにきてやっとトラブル発生（笑）ターボチャージャーに冷却水を送るポンプが壊れました。
ポンプ故障に起因してラジエターファンヒューズが切れてしまいエアコンのエバポレーターを
冷やすことが出来ない為送風で凌ぐことに・・。
ポンプ部品と冷却水で３万円未満。それほど高額でなかったのは幸い。

書込番号：21839360

[グリーン４パンダ]

スレ主です。４度目の車検と整備を終えました。登録から９年が経過、走行距離85,000キロです。今回の整備としてエンジンヘッドカバー、同ガスケットの交換。ガスケット部からオイル滲みの対策。ブレーキパッド、ディスクローター４輪交換、ブレーキフルード交換。冷却水アウトレットタンク交換と冷却水交換。エンジンオイル、同フィルター交換、エアコンフィルター交換。法定費を除く金額は２９万で収まりましたね。登録から9年超、８万キロを走行したことを踏まえれば妥当な金額かと思います。脚まわりトラブルは皆無。ハイドラクティブ車はもう新車で購入出来ないクルマなので大事に乗っていきます。

書込番号：22769122　スマートフォンサイトからの書き込み

[zushiboy]

グリーン４パンダさん
C5を購入検討中の者です
長い期間のレポート本当にありがとうございます
とても参考になり助かりました
感謝いたします

書込番号：25597002

[ナイトエンジェル]

＞シトラーさん
石畳の道路を快適に走れる猫足ってこと？

書込番号：25597026　スマートフォンサイトからの書き込み

先週、買い、乗っています Ｃ５に

[ninjahattori]

Ｃ５を、コレクションで購入しました。
約２ヶ月前から、Ｃ６中古、パサート新車、アウディＡ６新車、Ｃ５新車を比べて悩みました。
サイズ的にはどれもＯＫ、故障はどれも覚悟の上、燃費はどれも目を瞑り、なかなか試乗出来ない中で試乗できた２車から、Ｃ５に決定しました。
前車はトヨタ2000ｃｃで、もう10年目になったので、思い切って外車に。
また、60歳を超えたので、妻とゆっくり出かけるために、と決心した結果です。
故障は、なってみないと分かりませんが、皆さんの情報が気になります。
３年保障は、どれほど役に立つのか、これも今からドキドキです。
ＥＴＣも、初めてです。
平日は私は出勤しているため、実は、妻の方がよく乗っています。
シトロエンのディーラーとの、これからの付き合い方について、参考にお聞かせくださるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：12820408

[LIGIER]

ご購入おめでとうございます。
私のＣ５は二年、２６０００キロ走行です。
ご参考までに修理履歴などをお伝えします。

ブレーキセンサーなどを始めとするリコールが３つ。
内容は対した事無く、きちんと対応いただけました。
いまは解決済みだと思います。

一年経過時の定期点検で、オイル交換なども含め、
４万円台の点検代金。

３万キロが目安の前後ブレーキパッドandローター交換。
前は７万円台、後ろは５万円台でした。
ローターは原則交換してくれとのことだったので
私はこれからも同時交換する事にしました。
ちなみにフロントはパッドが減った時に警告が出ますが、
リアは出ません。また減った時に当然パッドからキーキーと
鳴り出しますので、必要以上にローターを削りたくない人は
注意したほうがいいかもです。

三年の保証期間が過ぎたら、削れにくくダストも出にくい
社外品も検討するつもりですが、フィーリングの良さや効きの良さが
どれくらいスポイルされるか心配でもあり楽しみでもあります。

主旨から少し外れましたが、今のところ大きなトラプル無く好調です。

書込番号：12953979

[ninjahattori]

LIGIERさん、ありがとうございます。

大変参考になります。
1か月余が経ち、できるだけ家内と休日にはC5で出かけています。
高速の多い日は、ドアツードアの平均燃費は約15km／リッターです。
雨天の遠出は、やや下がります。

実は、故障なんて、まだこれからだ、と思っていましたが、
先日、前輪左ブレーキのドラム？に、オイル漏れが少々ありました。
ディーラーには連絡済で、回答待ちです。
対応のお手並みを拝見、となります。

パッドとローターの社外品の件は、シトロエン感覚とコストの比較でしょうか。
安全性は同じとしたら、私にとっても、多分、微妙なテーマですね。

今後とも、よろしくお願いします。

書込番号：12971221

[ninjahattori]

先回、左前輪ブレーキに、茶色のオイル漏れか？、と心配しましたが、
ディーラーさんに聞いたところ、鋳物製のローターからの、一時的な錆による雨垂れとのこと。
走ってみると、確かにきれいに消えました。
めったに出ない症状ですが、と説明されました…。
その後しばらく様子を見ていますが、同じ現象は出ていません。

機器類の操作にも徐々に慣れてきたと思います。
ただし、梅雨で思うのは、間欠式ワイパーの設定間隔が雑なのが不便ですね。

書込番号：13117727

[fleurs neige]

確かに間欠ワイパーの間隔設定が無いのが残念ですね。
私はワイパーが必要になった時だけ手動で間欠に入れて、すぐオフに戻すという
ことで対応しています。
霧雨や雨の上がりかけ時など、機械まかせよりも自分の望むタイミングでワイプ
出来る方が、精神的に楽でいいです。

書込番号：13361647

[ninjahattori]

fleurs niegeさん
　
　ワイパーの操作は、細目にするしかないですね。
　
　夏になって気になった点は、猛暑につけるエアコンの音です。
　使い始めた最初の頃、オートモードにすると吹き出し音がかなり大きく、暫くはラジオの音が聞こえないことに、閉口しました。
　説明書を見て、風量調整ボタンを１、２度押すと、少し音が下がります。指で小さいボタン窓を押す方式は、運転中は不便と思います。ツマミを回す方式の方が、指を離さずにできるので、よいと思うのですが。慣れるまでに、事故を起こさなければよいが、と心配です。

　まだ少ししか走っていないため、何かと勉強中です。
　皆さんは、何か、苦労されていることはありますか？参考にしたいです。
　
　　　

書込番号：13418292

[ninjahattori]

久しぶりに、ご報告。

1年と半年余で、ようやく1万キロ超えを達成。
スイッチ類の操作や作動の癖には、まだ少々の不満が。
クルーズは、楽。

1泊2日の旅行で約660キロだったこともあり、1日の最長走行距離は約330キロ。
もうそれなりの年齢ですから、無理はできない。
これまでの総平均燃費は、11.1km／L。街乗りが多いから。
被追突や被接触事故が、3回。いずれも、軽微。
最高速度は、気持ちよく、かなりオーバー。
故障は、まだ無し。
緩やかな波長に揺られ、滑るように走ってくれるのが、いいです。

書込番号：15255600

[ninjahattori]

4月　パリ　チュイルリー公園横にて

この４月、パリ観光で、市内等でＣ５を見かけました。
ＣＤＧ空港に着くや見て、翌日はモンパルナス駅周辺でも。
他で気が付いたところでは、アウディが、意外と少なかったです。
ベンツは、ウジャウジャ。
その中で、Ｃ５に気が付いたのは、私ぐらいかも…。

車の前後の間隔を詰めて駐車しており（添付写真）、
所有者はヒヤヒヤかもしれませんが、
この光景は、パリ等では当たり前のようです。
少しも凹んではおらず、駐車する様子を見たいものです。
日本なら、アリエナーイ、かな？。

また、あのデカイＣ６も結構見かけましたから、中古車も沢山ありそうでした。
Ｃ６買うなら、パリで、今でしょ？、ですね。

書込番号：16203225

快調にドライブ出来ています

[うーさまです]

今年の１月に納車されて、現在8000キロを過ぎました。エンジンもだいぶ馴れてきてよく回るようになってきました。５人フル乗車でエアコンかけても、ストレスはありません。高速なら11キロリッターは走ります。不具合は納車後にナビが調子悪く修理した位。あとは無しです。揺れなどが格段に少ないので疲れません。ディーラーも対応が良いです。良いのに何故か台数が少ないのか、兄弟？に会うことはありません。BMWもベンツも良い車ですが、シトロエンもかなり頑張って来ています。ご購入検討されているかたは、検討候補に加えては如何ですかね。

書込番号：11680425

[うーさまです]

現在、42000KM走行しました。高速ではついに12.1KM/�g走行しています。4名成人乗車で荷物満載です。エンジンがかなり慣れて来ました。快調です。故障は無いですね。タイヤは一度も替えていません。減りは非常に少ないですね。今年の１２月には車検ですのでその際には履き替えたいと思っています。乗り心地は良いですね。これまで１０数台乗り継いで来ましたが、C5に叶うものはありません。前席の作りは最高です。大きくて背もたれも角度が変えられ座りやすいですね。Badな点は敢えて言えば、後席は足を前席の下に入れ難く足捌きが良くなさそうです。長距離は少し辛い面があると後席に座る人からは聞いています。しかし300KM位では問題ないですね。私は関西から南九州まで陸送するので（笑）あとブレーキパッドは減りが早いです。私はマニュアルモードにシフトを変えてエンブレで速度を落としてブレーキを使う様にしています。かなり効果があります。故障は覚悟していました。しかし相変わらず故障しません。エンジンオイルも2万キロで交換ですし、メンテもそんな必要ないですね。また車検の際にはレポートしますね。

書込番号：14521698

New C5 納車されました

[aspar]

先日やっと納車されました。
ツアラー 3.0 エクスクルーシブです。

C5とC6で結構まよいましたけど、最終的にC5にしました。
決めては、簡単に言えばC5の方がお買い得感が高かったということです。

私が車について重視する事は、第一に乗り心地で、ロングドライブを楽しく過ごせて疲れないことです。
そういう意味ではC6もC5もサイコーだと思います。
C6に比べやや硬いかと思われたC5ですが、暫く乗ってるとそうでもないように思います。「空飛ぶ絨毯」感はたっぷりです。
市街地と高速道路では全く違う表情を見せますが、どちらも普通じゃない乗り心地の良さで、運転はもの凄く楽チンです。
ツアラーなので天井にでっかいサンルーフが付いてまして、これも気持ちいいですね、非常に開放的です。

運転席のマッサージ機能は・・・微妙。
オートクルーズは欲しかった機能なのであってうれしいです。
車高の上げ下げ機能・・・いつ使うんだろ？面白がって駐車場で遊ぶくらい。多分すぐ飽きる。
サスペンションのスポーツモード・・・硬くなるので、私はあまり魅力を感じません。
ATのスポーツモード・・・慣らし中なので、まだちゃんと試してません。
大きさ・・・でかいです。運転に慣れるのに少しかかりそうですが、以外と運転しやすくはあります。車内が広いのはうれしいことですね♪
シート・・・そこそこ柔らかくて良いです。もっと柔らかい方がいいですけど、多分。（あまり柔らかいシートで長距離乗ったことがないので）

ナビですけど、欧州仕様車（ってかオリジナル）のナビの場所と同じところに無理やりつけてもらいました。
が、ガッツリはみ出てるので、後付け感バリバリです。全くもって純正みたいではないです。
使用上の問題は全くないので、気分的なことではありますが、出来れば純正で合わせて欲しかったと思います。

走行中、市街地も高速道路も、音はとっても静かですね。
ロードノイズ、風切り音、エンジン音、どれも小さいように思います。
高速で100km/hでも会話の声を上げたり音楽のボリュームを上げる必要が全くありません。
ただ、245／45R18というタイヤはちょっとカッコ良すぎでは？と思います。
タイヤ的な乗り心地の部分で、もう少し優雅さがあっても良かったように思います。

とりあえず、こんなとこで、明日、明後日とロングドライブ行ってきます。
また何かあれば報告します。

書込番号：8772547

[dokinger]

人生最後のクルマ購入案として無謀にもＣ５を第一候補としています。乗り心地を最優先にして、静かさを望んでいるので、車種選択がＣ５になりました。試乗したことはありません。近くにサービス店はあるが販売店はない。故障はどの程度なのか、保証修理に期待して、動かなくなることはある程度覚悟しています。無難にクラウンロイヤルにすれば平穏な老後ドライブができると思い、気持ちが揺れているところです。Ｃ５オーナーさんのアドバイスをいただきたくよろしくお願いします。

書込番号：10417745

[aspar]

乗り始めて約一年（１１ヵ月です）、はしゃいでたくさん乗ったので、すでに１４０００ｋｍ走りました。

今まで壊れたのは、パワステのアシスト部分のベルト？で走行に支障は無かったのですが、若干ハンドルが重くなるときがあったので、修理してもらいました。１時間くらいで直してもらえたので、特に気にはしていません。
それ以外は故障は全然ありません。調子はバッチリです！

１４０００ｋｍ乗りましたが、未だに毎日乗るたびに、静かで乗り心地が良いなぁって実感します。運転し易く、大きい車だけど、全然気になりませんし、とっても軽快に走ります。（V6-3.0Lです）　C５購入前に試乗したC６とは同じエンジンとは思えないほど軽快です。

速く走ろうと思えばそこそこ・・・意外と速く走れます。
高速道路は最高に気持ちいいです。ふわ〜っと、それでいてがっちりと・・・不思議な感じです。
運転する感覚としては「とにかく軽い」という感じです。
何というか・・・道路のギャップの凸部分を飛び石になったようにふわふわふわっとなめていくような、浮いているような、そんなかる〜い感じです。（ハンドルも軽いというのもあるかもしれませんが）

一度乗っていただくととりあえず違いはすぐわかるかと思いますが、「あぁいいなぁ〜」って感じるには、少したっぷり乗らないとわからないかもしれません。
私はかなりたくさん乗らせていただきました。
遠慮せずたくさん、長距離乗らせてもらった方が良いかと思います。
高速道路も是非乗らせてもらいましょう！

結論としては、全く完全に満足しています。
今、改めて次の車を選ぼうにも、この車しか選べない、というのが正直なところです。

ディーラーがもっとちゃんと整備されて、もっとサービスレベルが上がると良いなとはちょっと思います。

書込番号：10419111

[LIGIER]

今日初めてディーラーに行ってまいりました！
スレ主様、タイミングよく先ほどコメントされましたね。大変参考になります。
試乗してみて同じ様に感じました。軽いんだけど、どっしりしっかりしてました。
すぐに体に馴染んでしまいましたね。ホントに欲しくなって困っていますww

運良くHDDナビが標準装備となったばかりのタイミングでした。定価も上がったけど、
更にお得感が増した様に思います。ナビの取付けも美しくなってました。

家内と揉めているのが内装の色。私はベージュ、家内は黒が良いと、、、
外装色がシルバーだと内装は黒、青だとベージュが標準で、組み合わせを返ると
納車は半年くらい掛かってしまうらしいです。黒も魅力有るので悩ましいです、、、

絶対的なプライスは少しお高いですが、このクラスの車としては破格ですね。
１０年飽きずに乗るにはこれしかないと思うので前向きに検討してみます。

書込番号：10419275

[dokinger]

早速、故障歴と乗り心地を教えていただき、ありがとうございます。
故障というより整備不良？：実車を見ないとわかりませんが、パワステ用のオイルポンプ軸のプーリーを回転させるベルトがスリップ（ベルトの張りの緩みか油付着）してオイルポンプが十分回転しなくなった様ですね。故障と言うより整備不良。
乗り心地：空飛ぶ絨毯か孫悟空の觔斗雲の５人乗りバージョンで、高速道路では「前」が引っ張る矢のような直進性というところでしょうか。
籠に生卵を盛って悪路を走っても割れない乗り心地に拘ったフランス人の超合理性と芸術性の成果に期待して、購入第１候補にしています。日本人の合理的便利さ（クラウンの回転半径、車幅、燃費、故障の少なさ：カタログ比較）を捨て去るのにもう一歩のところに来ました。
ＦＲ車の横Ｇを味わいながら運転していた数年前、事故ではないのですが首に傷害発生、頸椎が半熟卵状態であることと、９０歳近い人をドアツウドアで新幹線の乗り心地のクルマに乗せてあげたいのです。超合理性のため、電子制御ボードとセンサーとの配線の集積体は故障や時たま原因がわかりにくい異常が発生する心配があります。特に日本向けだけの追加仕様などに電気関係の故障が多くなるかもしれませんが、敢えてＣ５をチョイスしようとしている自分は日本的合理性を基準として生きてきた自分と決別する良い機会になるのかなぁと漠然とした思いです。
高級車でなくて良い（本革シート、シートヒーター、マッサージなどなど）し、タイヤ＆ホイールも１８インチの４５などは重く、バネ下重量の増加で乗り心地は良くない。１６インチの６５タイヤ＆ホイールのほうが軽く、乗り心地が良い。エアサス車は高価で、買うとすればせいぜい中古車。高齢者（自分もあと数年）に優しく乗り心地が特別良いクルマはＣ５しかないという選択です。もう少し背中を押してください。

書込番号：10428200

[EU7800]

dokinger さんへ
初めまして。　私は長年、国産多車、ＶＷ、Ｃ５、４０７・・・と乗り継いでまいりました、全く個人的な意見を申し上げるなら、ドイツ車以外の欧州車に決して過大な期待を抱いてはいけません。個体差(ディラーの連中は、誠しなやかにのたまいますが、日本人の感覚から言うならば、単なる欠陥品製造の確立が高いということ。)　Ｃ５をお考えとのことですが、新車購入で３年は、よほどのハズレがなければ、気持ちよく乗れるものと思います・・・・が、しかし保証期間が切れたとたん、思いもよらないところに故障が続発します。シトロエンの場合は、オイル系統の継ぎ手類やパイプ類のカシメてある箇所は要注意です。また、電気系統の接続部(あくまでも、私の場合です。)特に中古車(長く乗るなら絶対！)をお考えなら、購入価格の半分から三分の一程度の修理費を覚悟しておかないと、とんでもない痛い目をみます。しかし、それに見合うだけの、(日本車には絶対にない)魅力もあるのですが・・・。　私のような中産階級の車好きにはとても付き合い切れない車が「フランス車」でした・・・。結論ですが、よほどのお金と覚悟があ在りなら、「日本車にない魅力」という点でお勧めいたします。　

書込番号：10542541

[dokinger]

EU7800さん、長年のご経験からのアドバイスをありがとうございました。故障と保証期間後の費用を覚悟の上で乗り心地優先のシトロエンC5購入は、長年国産車だけを乗り継いできて故障ストップを全く経験していないご隠居の人生最後のクルマとしてはやはり無謀な選択ですか。プジョウ４０７もネコ足期待で試乗したいと思っていました。
ヨーロッパにはC5がたくさん走っているはずなので、どんな具合か見に行こうかとも思いましたが、日本での少ないサンプルでの実績で十分なのかも。覚悟を決めるか、まずは東京へ試乗に行ってからですね。

書込番号：10548680

[LIGIER]

dokingerさんへ

3.0ツアラーが先日納車でございました。家内に操作などを教えるため少々ドライブもしてきました。

私は欧州車購入は初めてなのでメンテコストなどについては正直申し上げられる事はありません。
昨日たまたまＶＷトゥアレグに３年乗ってる人と会い、細かい内容までは話せなかったのですが
「よー壊れる」とおっやっていましたね。（参考まで）
乗った感じについては受け取る個人の感覚の問題になるわけですが、車は車、フツーにしっかり走ります。
18インチのタイヤをよくいなして乗り心地超良好♪操作感も軽くてラクチン♪隅々まで？きちんとデザインされた
エクステリアとインテリア♪もー嬉しくなっちゃいますわ〜♪♪

色々と心配はあるかと思いますが、せっかくの一度の人生です。あとで後悔するよりもやるかやらざるべきか
迷った特は「やる！」が私の人生です。仮に良い結果にならなくてもその方が心が健康になります。
人生最後の車とあらばなおさら惹かれる車に乗って頂きたいし、最後なんて決めなくてもまた乗りたい車が
現れたら検討する方が楽しい人生だと思ってしまいます。

３年保証＋２年保証オプション（十数万）に入ってしまえば５年間は安心ですし、前向きに検討してみて下さい。
きっと豊かな人生に花を添えてくれるジドウシャになると思います。

私専用にセダンが欲しいくらいです。１０年は乗り続けるつもりです。（それこそ壊れずにもつかなww）

書込番号：10555940

[dokinger]

LIGIER　さんへ

納車おめでとうございます。
乗り心地がとても良く、そのほかも大変ご満足のようですね。
C5をもう一台、今度はセダンご購入ですか。
私も試乗してみて、上から下から油圧配管と電気周りをよく眺めて、覚悟ができれば購入したいですね。

書込番号：10563482

[LIGIER]

dokingerさんへ

もう一押ししちゃいますw

油圧、、ハイドラのことですね。
調べたところ確か製造は「カヤバ製」のはず。
６速オートマもアイシン製です。

昨日ドイツ人を乗せて同行営業しておりました。
話のネタになるかなとあえてC5乗っていきました。
「オー！フレンチ！ナイスカ〜♪」
ドイツ車じゃないので気を悪くするかと思いましたが
VOLVO所有との事で「スウェーデンじゃん！」と
突っ込んであげましたわww

私の動物的カンだとあんまり壊れる気がしません！・・？？

こんなに楽しく嬉しいともう国産には戻れませんね。

書込番号：10570847

[EU7800]

dokingerさんへ
どなたかが仰っていたように、基本的に自分が気にいった乗りたいと思っている車にするべきだという意見に、私も賛成です。私もそれでＣ５を購入しましたので・・・。本日、「シトロエンコール」というダイレクトメールで、シトロエンが薦めるモデルをインターネット限定で案内する「シトロエン・コレクション」に C5（仕様変更前モデル）が登場したそうですが、御存知でしたか。
期間中、応募した全員にもれなく 50万円(税込)の購入サポートがプレゼントされるという事のようです。各ディーラーでは公にはしないのでしょうか。　詳しくは、 シトロエン オフィシャル ウェブサイト　www.citroen.jp　に記載されていますよ。残念ながら、本キャンペーンの対象モデル（仕様変更前モデル）にはHDDナビゲーションシステムは装備されていないそうです。また１２月２０日までの締め切りとか書いてありましたね。これだとだいぶ買いやすくなるのではないでしょうか。・・・・買って使ってみれば本当にどんな車か判ると思いますよ！・・・それも３年後。　　私は、あんなハズレの多い「Ｃ５」なんぞは勧めませんけどね。

書込番号：10610788

[dokinger]

ブラウザー変更で約２週間インターネットから離れていました。

ＬＩＧＩＥＲさん：快調で何よりですね。ドイツ人のＣ５の評価はいかがでしたか。

ＥＵ７８００さん：シトロエンコールの情報ありがとうございました。やはり新型のナビ内蔵車を試乗してみて、上から下から油圧配管と電気周りをよく眺めて、覚悟ができれば購入したいですね。５年は保証セットで故障の対応は大丈夫そう。

書込番号：10659977

試乗しました

[mau3]

NEW　C5、試乗してまいりました。
3.0のサルーンです。

自身、ハイドロは初体験だったのですが、なんともいえない不思議な感覚でした。
路面と接してない感じで浮遊感といえば浮遊感。
もう少しスピードを出してみたかったですが、、
あと、1800mm以上の幅になっていますが、そんな感じが全くしませんでした。
C4より前方の視界はいいんじゃないかな？交差点での右左折も難なくできました。

一番よかったのはやはりデザインです。
独特のメーターといい、フロント、リア。
私はナビは使わない派なので、センターのデザインもシンプルでとても好感がもてました。

買うとしたらツアラーですね〜。セダンも悪くないですが、ツアラーのデザインのほうが
バランスがいい感じがします。横から見たときの伸びやかな感じが。

やはり3.0Lなんですかね？？？あの車重になると、2.0Lの４速は厳しいか。。

どなたか2.0Lの情報をお持ちでしたら教えてください。

書込番号：8691437

[ORANGINA]

私は、2.0ＳＡＬＯＯＮを試乗しましたよ。
試乗前に一番気になっていたのは旧Ｃ５からの重量190Kg増し
なんですが、ほぼ同じエンジンで４速ＡＴのＡＬ４と聞けば、
旧Ｃ５オーナーとしては、心配だらけの話です。
しかし、今度のＡＬ４は旧Ｃ５のそれとは別物でした。
得てして最初の試乗は、好印象になるものですが、
それを差し引いても、十分使える気はしました。
１速→２速のシフトショックは、十分許せてしまいます。
まぁあくまでも旧C5との比較ですが^_^;

低速走行でしか試乗は出来ていないのですが、
印象は非常に良かったですよ。

書込番号：8698153

[mau3]

2.0も十分よさそうですね〜

機会があればぜひ試してみたいです

そうなるとあとはお値段もそうですが、メーターデザイン（2.0と3.0は色が違うと聞きました）とかマッサージ機能とかの付加価値をどう考えるかになるかなあ？？

書込番号：8710442

[うーさまです]

私も２リッターに乗りました。車両重量からみたパワー不足は否めません。変速も坂道では頻繁に起き、快適ではありませんでした。本国では、２リッターの替わりに1.6リッターターボがBMW技術入りで載せたモデルを出し始めたみたいです。C3ピカソも同じでエンジンがターボ化していますので、3リッターを買わないならそちらを待ったらどうかと思います。

書込番号：10562181

[mau3]

確かに．
先日，308CCを試乗させてもらいましたが，あれ1.6Lのターボなんですよね

車重結構あるとおもうんだけど，パワー不足は感じませんでしたし，ターボだときがつかないスムーズな加速でした

シトロエンにもターボがはいるかな？

書込番号：10584798

[うーさまです]

http://www.citroen.jp/products/c4picasso/performance/

出ています。BMWの肝いりです。

書込番号：10585305

[C42]

3.0をご検討または所有の方が少なくなくて個人的には意外でした。
旧型は2.0の方が人気でしたから。
もし、3.0をご検討中の場合には急いだ方がよいかもしれません。
反対に、2.0をご検討の方はとりあえず待ちがよいかもしれません。

既に本国やUK(右ハンドル仕様)ではC5に限らず、シトロエン全体で
ガソリンエンジンでは3.0ﾘｯﾀｰも2.0ﾘｯﾀｰも販売されている車種
はもうありません。
上記理由からC6の日本での販売は4月から停止されることは決定済みとのことです。

となるとC5の3.0ﾘｯﾀｰも同時に販売終了、
2.0ﾘｯﾀｰNAは1.6ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞに変更
となるのではないでしょうか？

ｶﾞｿﾘﾝ1.6ATﾘｯﾀｰにUKではATの設定が無いので予想となりますが、
C4やプジョー仕様から考えると4AT(AL4)となるのではないでしょうか？
現行の2.0より燃費、パワー共に向上すると言われていますので十分期待できます。
(308を試乗しましたがこのパワートレインに悪い印象はありませんでした)

シトロエンのUKサイトは次年度の日本仕様を予想する上で非常に役に立ちます。
↓
http://www.citroen.co.uk/new-cars/citroen-c5-saloon/in-more-detail/technical-specifications/

また、雑誌の情報ですが、どこかのフランス車メーカーが
日本でのディーゼルの販売許可を取得した模様です。
数年先の販売前提とのことです。
もし、それがシトロエンならばと期待してしまいます。
ディーゼルハイブリドも控えていますし。

書込番号：10912493

[mau3]

確かに　これからはターボ搭載エンジンが主流になりそうですよね
ディーゼルも日本に入ってくるのかな？？

書込番号：11118161

新C5みてきました

新型C5見てきました。
展示してあったのはC5 2.0 ブレーク。
旧C5 2.0 ブレークに乗ってますので内外の装備がいろいろ良くなっていてうらやましいのですが、2.0ではハイトコントロールの間にあった[SPORT]ボタンが無くなっていました。
お店の人に聞いたところではV6には[SPORT]ボタンが残っているそうで、2.0はスフィアの数も減ってるそうです。(６ヶから４ヶに減ったとのこと)
旧C5は2.0とV6でハイドラクティブの仕様は同一と思っていましたが新C5は差をつけているということでしょうか。ここは残念ですね。

書込番号：3583587

エグザンティアブレーク2lに乗っています。newC5は、早く見たいですし、また試乗もしたいと思ってます。
嫁さんはC3がお気にいり。私はまだまだ手放す気はなかったのですが、NewC5Breakに触手が動き始めそうです。まだＤＭなどの写真しか見ていませんがサイズは更に大きくなったみたいですね。実際に見た第一印象はやはりでかい感が有りましたか？
個人的には頭が良くなったＡＴとＶ６のフィーリングがどれ程心地良いかが楽しみです。ハイドロ３がコレに加わると最高なんじゃないかと。

書込番号：3624314

ニューＣ５のカタログが届きましたが、ダッシュ中央上部のモニターは本国仕様とは異なり、今までのモデルと大きさも機能も同じだそうです。本国使用はナビの機能もある大型のモニターなので是非ともそれが欲しかったのですが残念！但し４速ＡＴは「ＷＥＢ ＣＧ」や「ＣＡＲ　ＶＩＥＷ」の試乗レポートでも大分良くなったとの事で、近々試乗に行く積りです。この２リッターモデルをどなたかもう試乗された方が居られましたら、感想をお聞かせ下さい。

書込番号：3644383