シトロエン C5 のクチコミ掲示板

ついに輸入中止？

[知粋猫]

一年前に購入しトラブルがあまりに多いのであきれていましたら
突然輸入中止になりました。理由は公にされていないようです。
英国工場の品質の悪さにたまりかね閉鎖されるのも理由でしょう。
一年前V6の新車で2割引でしたから投売りになるかもしれませんよ。
その後、工賃を含めれば100万以上の修理交換しています。
あと2年の保障期間でどこまでかかるやら。
当たり外れが大きいので安く買えても購入はバクチですよ。

書込番号：6019336

[sigrou]

どんなトラブルですか？興味があります。差し支えなければ教えてください。

書込番号：6021820

[知粋猫]

sigrou さん
返事が大変遅くなりすみません。
掲示すると影響が大きそうなので躊躇していましたが、輸入元の対応に全く誠意が見られませんので公開する事に致します。
仕事が落ち着く今月末以降に写真と一緒に掲示する予定です。

書込番号：6112690

[もぐら犬]

知粋猫さん
月も変わった事ですしそろそろお願いします

書込番号：7643403

旧モデルのC5 by Carlssonを買ってしまいました。

[C5byCarlson]

シトローエンは初めて乗るので本当はマイナーチェンジしたNewＣ５を購入しようと考えていたのですが、限定２０台輸入のこの１台がまだ残っていたのでこちらにしました。まもなく納車予定なので色々とアドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：4637189

[くりすたるしっぷ]

はじめまして、04Yr,C5Exclusive乗りのくりすたるしっぷと申します。どうぞよろしく。

先日点検の代車としてCarlsonを借りましたが、ノーマルとは似て非なる元気のよさに驚きました。

楽しいシトロエン・ライフをご一緒に楽しみましょう。

書込番号：4637687

[C5byCarlson]

くりすたるしっぷさん、はじめまして、こちらこそよろしくお願いします。

フランス車はプジョー505以来で、いつかはシトローエンと思っていましたが、まさかCarlsonに乗るようになるとは思ってもいませんでした。実際、Carlsonなるモデルが出ているのさえ知らず、ディラーで説明を受けて３０分で即決している自分に唖然としていました。シトローエン・ライフを楽しめますよう、今後も色々と教えてください、よろしくお願いいたします。

書込番号：4637763

新C5みてきました

新型C5見てきました。
展示してあったのはC5 2.0 ブレーク。
旧C5 2.0 ブレークに乗ってますので内外の装備がいろいろ良くなっていてうらやましいのですが、2.0ではハイトコントロールの間にあった[SPORT]ボタンが無くなっていました。
お店の人に聞いたところではV6には[SPORT]ボタンが残っているそうで、2.0はスフィアの数も減ってるそうです。(６ヶから４ヶに減ったとのこと)
旧C5は2.0とV6でハイドラクティブの仕様は同一と思っていましたが新C5は差をつけているということでしょうか。ここは残念ですね。

書込番号：3583587

エグザンティアブレーク2lに乗っています。newC5は、早く見たいですし、また試乗もしたいと思ってます。
嫁さんはC3がお気にいり。私はまだまだ手放す気はなかったのですが、NewC5Breakに触手が動き始めそうです。まだＤＭなどの写真しか見ていませんがサイズは更に大きくなったみたいですね。実際に見た第一印象はやはりでかい感が有りましたか？
個人的には頭が良くなったＡＴとＶ６のフィーリングがどれ程心地良いかが楽しみです。ハイドロ３がコレに加わると最高なんじゃないかと。

書込番号：3624314

ニューＣ５のカタログが届きましたが、ダッシュ中央上部のモニターは本国仕様とは異なり、今までのモデルと大きさも機能も同じだそうです。本国使用はナビの機能もある大型のモニターなので是非ともそれが欲しかったのですが残念！但し４速ＡＴは「ＷＥＢ ＣＧ」や「ＣＡＲ　ＶＩＥＷ」の試乗レポートでも大分良くなったとの事で、近々試乗に行く積りです。この２リッターモデルをどなたかもう試乗された方が居られましたら、感想をお聞かせ下さい。

書込番号：3644383

Ｃ５の４速ＡTについて

Ｃ５の２リッターモデルの購入を考えているのですが、この４速ＡＴの評判がいまいち良くないと聞き躊躇しています。しかし車自体に個体差があるのか、ＷＥＢカーグラや、他の車雑誌系の試乗レポートを読むと、特にその件ついて触れていなかったりもします。学習機能付きＡＴとの事ですが、今現在発売中のモデルも、シフトアップして欲しい時にしなかったり、減速時にシフトショックが有ったりするのでしょうか？また、そのショックの大きさは同乗者にも分かるほどなのでしょうか？ディーラーで試乗すれば良いのですが、個体差が気になるので、その前にＣ５オーナーの生の声がお聞き出来れば参考にしたいと思っています。どうか宜しくお願いします。

書込番号：3311851

後期モデルの購入を検討されていることを前提にお話しますね。（ATなどのセッティングが前期モデルと異なるためです。）
まず日本製のAT、日本車に慣れた方なら「緩慢」に思えること間違いなしです。逆に言えば非常に上品な加速になります。
また、「シフトショック」については緩い上り坂＋パートスロットル＋エンジン負荷が非常に小さい、で、ちょっとスロットルを開けた時にATが「ゴン」とショックを伝えます。（そんなに大したものでもありませんが。）これは後期モデルでも多少は残っているそうですが、その他の状況では非常にスムーズです。個体差は....大きいと思われますが、C5オーナーの声は皆似たり寄ったりですね。
ただ、スロットルオフで「減速」の意思ありと判断してエンジンブレーキ＋シフトダウンをするATですので、その辺りの「プログラミング」を上手に利用できるか否かが評価の分かれ目だと思います。
そして「学習機能」はかなり強力です。２年目くらいから、シフトアップ、ダウンともに手動でしようとした瞬間、ATがシフト動作をする様になりました。タイミングが重なると２段飛ばしのシフトになって大恥を掻くことになります。なんだかこちらの癖を見透かされている様です。(笑)
ドイツ車の様にON-OFFのスロットルワーク、ブレーキングでは駄目で、繊細な操作を要求されます。（コレも伝統？）
個人的には....２年半でもう慣れました。この娘（C5)を十分遣える様になったと思っています。

書込番号：3322080

「C5乗りで〜す」様、貴重な体験談、大変参考になりました。やはり国産車ほどスムーズな変速はしないようですね。しかしハイドロの乗り心地を一度味わいたくて悩んでいます。本国ではフェイスリフトされた様で、ＡＴも５or６と載っていました。日本仕様の販売がいつになるか分かりませんが、とりあえずそれを待つ事にします。どうもありがとう御座いました。

書込番号：3327860

０４．１２．０１現在　シトロエンジャポンのホームページに新Ｃ５が
アップされていますね

書込番号：3572903

どうも、はじめまして。
以前、BXとエグザンティアを乗っていた時にR407さんと同じように、変速ポジションが日本の速度域にあっていないく、スピードで変速するのはとてもイライラでしたが、今回のC5は良さそうです。今回の新型C5（サルーン2.0・ブレーク2.0）に試乗いたしましたが、どちらも変速位置はかなり今までのシトロエンからすると日本に合った所で変速してくれます。
ショックに関しても同様で、とても優しい感じですので好感触でした。
ですが、今までのシトロエンに比べてというレベルであり国産に比べればやはり劣ってしまいます。
私は出来る事ならディーラーで左のMTを購入したいところですが、実際無理を言って、入れてる車両は左のAT位なんですよね・・・

書込番号：3987844

C5って

はじめまして。C5について質問があります。
C5なんですが、エグザンティアと比べて乗り心地や質感などはどのように
変化していますでしょうか？
以前、知人のエクザンティアに乗せてもらったときの印象がよかったので
C5の情報について提供をお願いいたします。

書込番号：2794698

ご質問の件ですが、Xsantiaにも普通のハイドロ(SX)とHYDRActive-II(V-SX)がありますので、お乗りになられたのがどちらかによって乗り心地、感触は異なります。
HYDRActive-III+を搭載する日本仕様Ｃ５も、前期モデルはコーナーでは横方向に水平を保つ姿勢制御が強く働きますし、後期モデルでは結構ロールスピードが速い（ぐらっと傾く）セッティングになります。
足回りの「柔らかさ」ではXsantiaの方が柔らかいです。ただしこれは車体剛性が低いのが原因と思われます。また、Ｃ５の足回りは非常にカッチリと組まれているため、馴染むまでに約10,000kmの走行が必要です。特に5,000km未満は「騙された！」の一言ですので、それをＣ５本来の乗り心地と勘違いされない様に。馴染んだ後は「あの世界」が待っています。
質感（内装のこと？）については仏車ですからデザイン、配色は国産車より良いのですが....安っぽく見えるのが気になる方はヤメた方が宜しいかと思います。
故障については、Ｃ５に２年半乗ってますが皆無です。ゴム系統なんかも品質的に問題なさそうですね。2000年から品質が劇的に変わったとの話をディーラーから聞いています。
最後に、Xsantiaの2000年モデルの数ロット生産分は、Ｃ５で使われている「銀玉」スフィアが装備されていますので、乗り心地もそれ以前のものとは異なると想像されます。ご注意ください。

書込番号：3303499

あんまり心配しなくても・・・

私は2000年式のエグザンティアＶ６に去年から乗ってます。Ｃ５も魅力でしたが、Ｃ５の前身モデルであるエグザンティアのエクステリアデザインにはまり、去年正規ディーラーの認定中古車を購入しました。私にとっても初の外車がいきなりシトロエンだったため同じ事を考えましたが、まもなく１年乗ってみて、国産車と変わらない感覚で乗れてます。インポーターのシトロエンジャポンが「後期モデルのエグザンティア以降はそうそう壊れない」って言ってるのは本当みたいです。ハイドロの乗り心地は一度所有して乗ってみなきゃ判りませんよ。
（Ｃ５のハイドラクティブ�Vは５年または２０万キロ保証らしいですし・・・）但し、正規ディーラーはまだまだ少ないので突発の故障のときは、当然国産車や独車のようには行かないことと、リセールバリューがつかないことは覚悟しておくべきでしょうね。私の購入時の営業担当者が「盗まれない高級外車」って言ってたのがすべてを表している様に感じます。不慮の故障に備え、私は念の為シトロエンアシスタンスに入会しています。

書込番号：1609374

はじめまして私は現在、ルノー　ルーテシア２００２年式に乗っております。その後、エクザンティアの調子はいかがですか？私ももう一台にエクザンティアの中古車を考えております。やはり　最終型にした方が無難でしょうか？９６年式くらいですと、色々と苦労しますでしょうか？６年位経ちますとすべての消耗品がへたるとありますが、９６年式の８年落ちくらいですとすべて交換してから乗った方がよいのでしょうか？まぁその車の整備状態にもよりますが・・・・。　いずれにしましても一度、ハイドロを経験したくてしかたがありません。　皆さん色々とアドバイスご教授いただけましたらありがたいです。　よろしくお願いいたします。

書込番号：3533731