スマート スマートロードスター のクチコミ掲示板

同じスレでごめん

何で誰も買わないの？
不思議だな...
こんなに面白そうな車ないのに！
今納車待ちだけど、ぜんぜん売れてないみたいですね。
何で買わないのかみんなで議論しませんか？
実用性、価格、パワー、スタイル、性能etc...
あっちっちの議論待ってます。

書込番号：2096472

趣味で選ぶ車ですからなんとも言えませんが、トヨタのMR-Sより高い現状では食指は動きにくいかも・・・

書込番号：2096767

そうですか？
コンセプト的にはMR-Sとは似てるけど、ボディー剛性や安全性、ドライビングポジション等できっと違う車に感じると思うけど、なんせ、軽と同じ車だと思ってコペンをライバルとして捕らえるほうが優しいかと思いますが...
僕は旅行専用に使うつもりです。
多少なりともオープンの雰囲気を味わえるので嬉しいです。
タルガに近いけど...
取り合えず値段は安くないけど、高くも無い気がします。

書込番号：2096984

[ジェド]

＞実用性、

Ｂｅａｔ並に無い。

＞価格

高過ぎ

＞パワー

無いとは言わないがあるとも言えない。

＞スタイル

結構イイと思う。

＞性能

気分で乗るクルマ。スポーツ性や乗り心地が期待出来るクルマではなさそう。


私なら中古しか手に入らないが、ＡＺ−１を買いたい。
同じ実用性がないならば。でもこちらは車体に独創性がありすぎで楽しそう（＾＾

スマートロードスターは名前が良くないと思う。
スマートスポーツくらいにしておけば良かったのに、、、あの電動トップではロードスターというのはちょっと、、、（＾＾；
おまけにスマートロードスタークーペって、、、、なんじゃそりゃ？っておもうネーミングですね。

書込番号：2096990

コペンと比較したら総額で３倍になる価格が最大のネックでしょうね。
コペンとコスト面で大差がないならもっと健闘すると思いますよ。
個人的にはそれだけのお金があって時間と（屋根付き）ガレージがあれば、スーパーセブンの中古あたりを養ってみたいです。

書込番号：2097401

実用性＞実用性は必要なし。セカンドカーだから。
価格　＞単純に欲しいから値段は無視。安くは無い。
パワー＞今までパワーのありすぎる車だったから小休止。
スタイル＞斜め後ろから以外は...　前から見るとバケラッタ？
性能　＞この小排気量で望みすぎは無理な話。（RR）小回りの利くスポ　　　　ーツタイプは国産では皆無に等しい。

確かにコペンはいい車だと思います。
でも、身長がある僕では座れませんでした。（頭が当たってとても無理）

もちろん、ずぼらのオートマ使用があればいろいろ選択肢もあったかも。

この値段で買える安全性能は特筆物かも。

感覚的に言うのなら少し度胸がいる買い物だけど、日本はあくまでも保守的過ぎてもっと遊び心のある車を作るべきだと思います。
不思議なくらい皆が同じ車に乗って同じようなドレスアップばかり...
実用性を求めすぎて遊び心を無くした国産メーカーは販売数ばかりに気をとられてる気がします。

しかし、ならされているカーマニアに本当の責任があるのかも
しれませんね。
馬力やトルク性能に気を取られ過ぎずに本来の車の走る、曲がる、止まるを大事にしたいです。

本題と離れすぎましたが、異論を期待しています。

書込番号：2101093

[タヤン]

実用性はなし。値段は安くは無い。
パワーはない。スタイルはほかの車に似ている。
性能は高望みしないほうが良い。

ご自分で上記のような感想をもっているのに
なぜ誰も買わないのか？と疑問を持っているほうが不思議。
個人的にはスマートが欲しいと思ったら、ほかの車で
ライバルは考えられないが（ツイン？）、
ロードスターはコペンはじめライバルがそこそこに
いると思います。そうするとこの値段はネックになる気がします。

書込番号：2103839

手短に、
バケラッタはオバケのQちゃんの弟の事をさしてます。
バルケッタとは似ても似つきません。
ちなみに僕がはじめて買った車は初期型のCR-Xでした。
スタイルと、ローラースケートを履いてる感覚が好きなんです。
値段はぜんぜん違うけど、コンセプトは非常に似てる気がします。
でも、セカンドカーでなければ僕も買う勇気が無いかもしれないけど、遊び心を忘れていない人には魅力かも？
安全性に関してコペンやロードスターには無いレベルだと思います。
どうですか？

書込番号：2105699

[タヤン]

失礼。
バルケッタと読み間違えていました。
（なぜ似ていると思うんだろうと思ってはいたんですが…）
私は以前ＣＲ−Ｘデルソルに乗っていて
コンパクトな２シーターのスポーツカーって好きなんですが
ちょっと魅力が足りないですねぇ。
クロスブレードのほうが好きです。

書込番号：2107333

なるほど！
デルソルですか。
実は僕も欲しかったんです。
で、す、が...
CR-Xで、事故を起こして廃車にした経験から、国産軽量スポーツカーには怖くて乗れなくなりました...
当然今はさまざまな安全性を確保して進化をしているのでしょうが、お金で買える安全性を求めてしまいます。
実際はアメ車やベンツに比べれば安全とは思えませんが、自分はもちろん同乗者に対する気持ちのゆとりを考えると結果的に大排気量か小型のメルセデスが良いかと思いました。
これって間違いですか？

書込番号：2108869

追伸

クロスブレード！
もちろん候補には上がったのですが、やはり日本の気候には無理があるかと...

書込番号：2108877

実用性？　バッグが助手席に置けるのでバイクよりマシです。
価格？　　以前乗ってたランエボより安いです。
パワー？　ちゃんと走るので十分です。
スタイル？まるっこくて尖がってないから好きです。
性能？　　走ってみて楽しいのでそれでＯＫです。

書込番号：2120108

とりあえず黄色いのにのっております
以前はカプチーノ号でした
とりあえず楽しいです
実は試乗でコペンとかのってきましたけど
ATにトルコン付いているのでマニュアルからの乗り換えな私には
感覚てきにいまいち合いませんでした
そのとき思ったのだけど、なんか妙にカプチーノ号と似ているのだよなぁ
内装のデザインとか
まぁ、外側が似てしまうのはしょうがないとはおもうのだけどねぇ
ダイハツってなんかあと一歩踏み出せばよいのになぁ、って車を作るよねぇ
最初の試乗で候補からあっさり消えました
ちなみに、本格的に比較検討したのはRX−８の安いほうだったりします
値段はあっちのほうが安いのだけど
どう考えてもタマ数多いというか、すでにいっぱい走っているというか
ついでにオープンにならないし燃料は食いそうだし大きいしでやめました
MR−Sも見に行ったのだけどあれは個人的に格好が好みから外れまくりなのだ
ゴテゴテとエアロの類いを付けないとまともなデザインに私は見えないのだけど
付けるとせっかくの軽量ボディーも重くなりそうなのがなんとも
デザイン的にはMR−２のほうがよかったと思うのだけど買わなかった最大の理由は
トヨタだからかなぁ、だっていっぱいいるんだもの

さて、買ってみての感想ですが
実用性、そこそこあると思います
前のトランクけっこうありますし
小さいので駐車場とかでは止めやすいし
最近よく見かけるミニバンみたいのを一人で運用するような
オーバースペックな使い方よりはマシではないかと思います

お値段、まぁ船賃けっこうかかっているので多少高いのはしょうがないけど
極端に高いという気もしないかなぁ
イモビライザーとかESPとか一応付いているし
外板プラスチック成形のおかげと思うのだけど、あのデザインとかねぇ
たとえば、国産のそこそこの値段の車を買ったとして
やっぱ他の人とは違う個性を持ちたいと思った場合
フルエアロにするとか、車高を下げるとか、アルミホイールを買うとか
いろいろやっている人がおりますけど
スマートロードスターの場合は、買っただけで個性的と思うので
後付けのパーツ代と工賃まで含めて考えるとそんなに高くはないのではないかなぁ？

パワーについて、こいつでレースでもやらないかぎり十分なパワーはあると思う
いちおう速度無制限な道路も想定して作っているだろうから、十分でしょうねぇ
ちなみにメーターは２００まであったりする

デザインについて、不思議なことに写真で見るより実物のほうがかっこいい気がする
サイズのわりに存在感は大きいです

まぁ、金太郎飴状態な国産車に魅力を感じなくなってしまったので
個人的にはよい買い物であったと思います

書込番号：2140022

珍しい車に乗っているのが個性とは到底思えないんですけど（笑
個性がないから個性的な物をもちたがるんでしょうかね。
専門家じゃないからわからないなぁ

書込番号：3348606

個性的な車を欲しがることは、自己主張の現れである。
何の問題があろうか。
無個性な車にならされた輩にはとうてい理解不能なのだね。

ヌシは哀れだのぅ、どれスマートでも買いなされ。

書込番号：3385709

[e_max]

で、まだ乗ってるの？

書込番号：15879285

５０００キロほど走りました

タイトコーナーの山道は夜は怖いです。

奥目のライトのおかげで視界が狭く、左コーナーの道境がまるで見えません。
本国仕様ではフォグランプもオプション設定されていると思うのですが、どうして日本仕様には設定がないのでしょう？

書込番号：2335702

たぶん 売れないからでしょう。
在庫がはけないとか、メーカは、思ってるいるのではないでしょうか。
イヤナセの店舗で、スマートを見ましたが、あまり売る気がない様でした。
(相変わらず、あからさまに人をみて、顧客対応していました。中には、気分悪くする人もイラッシャルかも。)
わたしも、外車に乗っていますが、本国では、オプションで、
ヒータ付きのサイドミラーや、ヒータ付きの座席シートのオプションが、
有るのに、日本では、カタログからも削除されているし、
４WDの車種もあるに、輸入されないとか制約が、多いようです。
純正品にコルるのでしたら、海外から取り寄せて、
自分で取り付ける手段しかないかもしれませんね。

段さのある道路で、スマートが、飛んでいました。こけない様に
乗ってくださいね。

書込番号：2335996

ドイツ仕様とＵＳ仕様ではブラバス（１００ＰＳ）が追加されてます。
フォグランプは標準装備みたいです。

書込番号：2391659

きゅう（旧）人類さんへ 、突然すみません。はじめまして古古代人と申します。私も約1000ｋｍ程、走行しました。2、3日前ですが、悪戯で、リアタイヤのトレッドを片側25ｍｍ（両側で50ｍｍ）拡大した所、コーナーリング特性が全く変わりとても面白くなりました。次回はフロント側も両側で40ｍｍ拡大しようと考えておりますが、フロント側はどんなタッチになるか楽しみです。

書込番号：2506302

古古代人さんへ

トレッドを50ミリも広げるならホイールのオフセットのマイナスしたものに交換するか、スペーサーを入れるだけならボルトはチタンに変えましたか？
いくら車両が軽量でもコーナリング時のボルトに懸かる加重はバカにできないと思いますよ。

フロントのオフセットは変更するなら、ステアリングのリンクも交換しなければタイトなコーナーではハンドルが切れなくなるかもしれませんよ。

書込番号：2542630

[ファウスト]

＞古古代人　さん

ノーマルホイールなのに、フェンダーにツライチになってるスマートロードスターを先日見かけました。凄くかっこ良かったです。
そこでワイドトレッドについてお聞きしたいのですが、ハンドリングなど、その後はいかがでしょうか？　あと、タイヤの片減りとかは起こりませんか？　きゅう（旧）人類さんのおっしゃる通り、チタンボルトの使用は必要そうですね。

書込番号：4539646

日本でも

ブラバスが追加されましたね。

３０台限定だけど

書込番号：3007264

納期

納期は少し遅いかもね。
でも、値引きは一番！！
整備も三菱が一番お得！！

書込番号：2087942

[ジェド]

つうか、軽自動車（並のって言う意味ね）に３００万円近くも出すか？普通（＾＾；
しかもリアブレーキはドラムだよ、これ（＾＾；

書込番号：2088115

[へのへのもへぢ]

後ろのホイール、深さがあってカッコイーと見て気づいたのですが
３穴なのね
はじめてみました。３穴。

書込番号：2088859

[大阪次男]

３穴？
http://www.smart-j.com/lineup/roadster/accessories/index.html
ホンマや・・・(-,.-;

書込番号：2089483

[ジェド]

別に３穴でも大丈夫でしょ？

バイクなんかシャフトの軸だけだよ。
それで最大１９０馬力を受け止めます。
でも、外れたとか言う話は聞いたことがない。

まぁ、いずれにせよ３００万円は高すぎですね（＾＾；

書込番号：2090254

[もずのはやにえ]

＞３００万円は高すぎですね（＾＾；

購入者から見ればそう思う方も多いかもしれませんね。
製作側の見方をすると、マクラーレンＦ１が1億って聞いた時
安いと思いました。なんとなく販売台数２０台以下なら赤じゃないかって。
もちろん根拠はありません。

書込番号：2090629

[Ｃ２＋]

おそらく値段は下がるでしょう。ま、下がったとしても10万〜20万ぐらい･･･
国産にはない魅力がありますね。私も車を一台売って購入しようか真剣に悩んでいます。
ほしいなぁ･･･

書込番号：2091132

[へのへのもへぢ]

>別に３穴でも大丈夫でしょ？
大丈夫かどうかなんて書いてませんが

バイクを引き合いにだされてもね〜

書込番号：2091398

[大阪次男]

＞バイクを引き合いにだされてもね〜
４輪のF１等レーシングカーもセンタナット１個でホイール留めてなかったけ？
強度の事はよく分かりませんが、３穴だとホイールの選択肢が純正のみになりそうですね（^^；

品質、ドレスアップの自由度、いろんな面で競合車種？であるダイハツ・コペンがいい様な気がしますけどネ。

書込番号：2092444

＞軽自動車（並のって言う意味ね）に３００万円近くも出すか？普通（＾＾；

出しましたが何か？

＞ダイハツ・コペンがいい様な気がしますけどネ。

ではコペンに乗っていてくださいネ。

書込番号：2092589

[もずのはやにえ]

＞大阪次男さん
＞４輪のF１等レーシングカーもセンタナット１個で
＞ホイール留めてなかったけ？

そうですね。
・ピンもしくはボールによるナット抜け止め
・ブレーキロック時のナット緩み方向の間性マスをキャンセルさせるために
　左側は逆ネジを使用
など対策はなされていますが、まれに緩むのを耳にしました。
締込みが不十分だったのかどうかは分かりませんが、
市販車で３穴はちょっと恐いですね。
１個緩むと時間が経つにつれ全部緩む可能性が高いでしょうから
時々確認された方が良いかと思います。

書込番号：2092947

[へのへのもへぢ]

もずのはやにえ　さん が言われるように３穴は恐いよ
ナットが緩んだりしたら残りのボルトやナットで支えなければならないし
もしものときのリスクが大きいんじゃない？

センターロックは車軸にねじ切りだし
スプライン加工していたり
径からして別物だと思います

書込番号：2094072

[もずのはやにえ]

ま、実際はメーカーが世に出してくる訳だから問題無いとは思いますけどね。
ちなみにタイヤから受ける車軸の負荷は、
２輪と４輪とでは、４輪の方が１ベクトル分多いですね。

書込番号：2094640

[タヤン]

４穴のＣＲ−Ｖに乗っていた友人のボルトが
折れたことがあります。
その後すぐにマイナーチェンジで５穴になりました。
真相はわかりませんがちょっと怪しいと思いました。

書込番号：2107351

[へのへのもへぢ]

友人がナットを緩める時に固かったので工具のうえにのったら折れたと言ってました
そのまま３本で乗ってディーラーに行ったらしい（４穴車）

タイヤ交換時たまにのってる方を見かけますがマジ折れるよ

書込番号：2107447

折れるのは締めすぎが原因の場合が多いよ。

書込番号：2108261

そうだね

書込番号：2117425

一番乗り・・・

専用板がやっとできました。

三菱系で発注すると納期が遅いようですね。

書込番号：1992594

[じゃっくないふ]

かなりイイ!!これは日本車じゃ出来ないデザイン！
やっぱり車とかで遊ばせると外車はすごいね〜
日本車で対抗できるのは軽自動車ぐらいかな？でも最近の軽自動車は面白くないけど。ミゼット�U、コペンぐらいかなぁ。

9月24日に発売されたけどまだ実車見ていないです。
今度の休みにでも見に行ってきます。楽しみだぁ〜！

書込番号：2003440

実車をドイツで見ました。小さいくせにちゃっちくなく、なかなか良い出来でした。金さえあればすぐに買います。とにかくカッコイイ！！

書込番号：2013465

[じゃっくないふ]

かっこいい！
私も同感！金があればスグにでも欲しい！ohneさんはドイツで見られたとか？ひょっとしてＶ６ビターボとかもありました？できたらビターボを発売して欲しい！そしたら絶対買う！
ちなみにテスト用ビターボをそのまま販売すると2000万超えるらしい･･･
市販化してなんとか300万ぐらいにしてくれないかなぁ･･･

今の280万でも高いけど！

書込番号：2014371

じゃっくないふさん、これですね？
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014014.html
できれば４ＷＤにしてくれると買いたいです。

書込番号：2018320

三菱だと遅いのかぁ...しくしく
１１月納車だからなぁ、うちは

書込番号：2060793