スマート スマートロードスター のクチコミ掲示板

日本でも

ブラバスが追加されましたね。

３０台限定だけど

書込番号：3007264

本日納車

３０キロ程走ってきましたが、面白いです。

ＡＴモードよりＭＴモードのほうがギクシャク感が少ないです。
乗り降りのときにちょっとつらいですが、後は運転ポジションも満足です。

この小さサが好きです。

書込番号：2119691

僕のほうも今日納車されました。
旧人類さんが言うとおり、ぎくしゃく感は結構強烈ですね。
同じように乗り降りはきついけどポジションはGOODですね。

取り合えず友人知人みんなにカッコいいではなく可愛いとの好評でした。

旧人類さんは保土ヶ谷ですか？
意外と近いかも...

書込番号：2124204

信号待ちのときは左足ブレーキの方がいいようです。

タイヤハウスの出っ張りが大きく、アクセルペダル・ブレーキペダル共に内側に寄っているので、ブレーキを右足で踏み続けて（信号待ち）いると腰がよじれてくる感じがします。

高速走行→減速→最加速（ＥＴＣゲート通過時）にいきなりパワーダウンしてしまいます。
アクセルオンしてもまるで加速しません。（ターボが効かないような感じ）
ディーラーに聞いてみる予定です。

普段は平塚（神奈川県）の小高い丘の上にいますが、横浜・川崎方面に出かけるときはやはりトップ（キャンバス）は閉じたままで走行してます。
神奈川・東京地区で走るときはオープンにする勇気が無いので、オプションのディタッチャブルハードトップの追加注文を検討中です。

来週は長野に行く予定なので、オープンで走ってみるつもりです（革ジャン持参予定）。

書込番号：2131058

平行輸入業者のほうがなぜかハードトップが安い
なにか仕様に違いがあるのか謎
でも、最初は欲しかったけど最近は幌だけでもよいかなぁと思う
だって、開け閉めラクだものねぇ
会社帰りに屋根をあけてオープン走行を楽しんでおります
風の影響を受けないシートヒーターって結構よく効くのでお気に入りカモ

減速後のパワーダウンについて、あれってシフトチェンジが追いついてない気がする
ギアーが入ってないので力も出ないと思っております
回避策は一時的にマニュアルモードでシフトダウンしかないかもしれない

書込番号：2140143

たしかにそうかも。
慣らし中ですが登りの時などにつんのめってしまいますね。
皆さん慣らしはどうしてますか？
または、慣らしの予定は？
オイル交換の時期などを教えてもらえると嬉です。

書込番号：2140545

長野（豊科ＩＣ→大町→美麻→鬼無里→長野ＩＣ）を走ってきました。
燃費は約１９ｋｍ／�g、燃料タンクの小ささの不安は消えました。

ａｔｄさん　＜
確かにそのようです、シフトの時間が長い上にＵＰ動作終了まぎわにＤＯＷＮ動作が始まろうとするからシフトに２倍の時間がかかるように思います。
やはりＭＴモードであらかじめシフトダウンしておくのが良いようです。

慣らしはできるだけまんべんなく５０００ＲＰＭくらいまで回すように心がけています。（他の車と同じです）
１３００ｋｍほど走りましたので、そろそろオイル交換するつもりです、ついでに「フロンティア」も入れておく予定です。

色のせい（黄色）もあってか、とにかく目立ちます。
サービスエリアではできるだけ奥の端っこに停めましたが、トイレから帰ってくると質問責めになります。

書込番号：2141067

納期

納期は少し遅いかもね。
でも、値引きは一番！！
整備も三菱が一番お得！！

書込番号：2087942

[ジェド]

つうか、軽自動車（並のって言う意味ね）に３００万円近くも出すか？普通（＾＾；
しかもリアブレーキはドラムだよ、これ（＾＾；

書込番号：2088115

[へのへのもへぢ]

後ろのホイール、深さがあってカッコイーと見て気づいたのですが
３穴なのね
はじめてみました。３穴。

書込番号：2088859

[大阪次男]

３穴？
http://www.smart-j.com/lineup/roadster/accessories/index.html
ホンマや・・・(-,.-;

書込番号：2089483

[ジェド]

別に３穴でも大丈夫でしょ？

バイクなんかシャフトの軸だけだよ。
それで最大１９０馬力を受け止めます。
でも、外れたとか言う話は聞いたことがない。

まぁ、いずれにせよ３００万円は高すぎですね（＾＾；

書込番号：2090254

[もずのはやにえ]

＞３００万円は高すぎですね（＾＾；

購入者から見ればそう思う方も多いかもしれませんね。
製作側の見方をすると、マクラーレンＦ１が1億って聞いた時
安いと思いました。なんとなく販売台数２０台以下なら赤じゃないかって。
もちろん根拠はありません。

書込番号：2090629

[Ｃ２＋]

おそらく値段は下がるでしょう。ま、下がったとしても10万〜20万ぐらい･･･
国産にはない魅力がありますね。私も車を一台売って購入しようか真剣に悩んでいます。
ほしいなぁ･･･

書込番号：2091132

[へのへのもへぢ]

>別に３穴でも大丈夫でしょ？
大丈夫かどうかなんて書いてませんが

バイクを引き合いにだされてもね〜

書込番号：2091398

[大阪次男]

＞バイクを引き合いにだされてもね〜
４輪のF１等レーシングカーもセンタナット１個でホイール留めてなかったけ？
強度の事はよく分かりませんが、３穴だとホイールの選択肢が純正のみになりそうですね（^^；

品質、ドレスアップの自由度、いろんな面で競合車種？であるダイハツ・コペンがいい様な気がしますけどネ。

書込番号：2092444

＞軽自動車（並のって言う意味ね）に３００万円近くも出すか？普通（＾＾；

出しましたが何か？

＞ダイハツ・コペンがいい様な気がしますけどネ。

ではコペンに乗っていてくださいネ。

書込番号：2092589

[もずのはやにえ]

＞大阪次男さん
＞４輪のF１等レーシングカーもセンタナット１個で
＞ホイール留めてなかったけ？

そうですね。
・ピンもしくはボールによるナット抜け止め
・ブレーキロック時のナット緩み方向の間性マスをキャンセルさせるために
　左側は逆ネジを使用
など対策はなされていますが、まれに緩むのを耳にしました。
締込みが不十分だったのかどうかは分かりませんが、
市販車で３穴はちょっと恐いですね。
１個緩むと時間が経つにつれ全部緩む可能性が高いでしょうから
時々確認された方が良いかと思います。

書込番号：2092947

[へのへのもへぢ]

もずのはやにえ　さん が言われるように３穴は恐いよ
ナットが緩んだりしたら残りのボルトやナットで支えなければならないし
もしものときのリスクが大きいんじゃない？

センターロックは車軸にねじ切りだし
スプライン加工していたり
径からして別物だと思います

書込番号：2094072

[もずのはやにえ]

ま、実際はメーカーが世に出してくる訳だから問題無いとは思いますけどね。
ちなみにタイヤから受ける車軸の負荷は、
２輪と４輪とでは、４輪の方が１ベクトル分多いですね。

書込番号：2094640

[タヤン]

４穴のＣＲ−Ｖに乗っていた友人のボルトが
折れたことがあります。
その後すぐにマイナーチェンジで５穴になりました。
真相はわかりませんがちょっと怪しいと思いました。

書込番号：2107351

[へのへのもへぢ]

友人がナットを緩める時に固かったので工具のうえにのったら折れたと言ってました
そのまま３本で乗ってディーラーに行ったらしい（４穴車）

タイヤ交換時たまにのってる方を見かけますがマジ折れるよ

書込番号：2107447

折れるのは締めすぎが原因の場合が多いよ。

書込番号：2108261

そうだね

書込番号：2117425

一番乗り・・・

専用板がやっとできました。

三菱系で発注すると納期が遅いようですね。

書込番号：1992594

[じゃっくないふ]

かなりイイ!!これは日本車じゃ出来ないデザイン！
やっぱり車とかで遊ばせると外車はすごいね〜
日本車で対抗できるのは軽自動車ぐらいかな？でも最近の軽自動車は面白くないけど。ミゼット�U、コペンぐらいかなぁ。

9月24日に発売されたけどまだ実車見ていないです。
今度の休みにでも見に行ってきます。楽しみだぁ〜！

書込番号：2003440

実車をドイツで見ました。小さいくせにちゃっちくなく、なかなか良い出来でした。金さえあればすぐに買います。とにかくカッコイイ！！

書込番号：2013465

[じゃっくないふ]

かっこいい！
私も同感！金があればスグにでも欲しい！ohneさんはドイツで見られたとか？ひょっとしてＶ６ビターボとかもありました？できたらビターボを発売して欲しい！そしたら絶対買う！
ちなみにテスト用ビターボをそのまま販売すると2000万超えるらしい･･･
市販化してなんとか300万ぐらいにしてくれないかなぁ･･･

今の280万でも高いけど！

書込番号：2014371

じゃっくないふさん、これですね？
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014014.html
できれば４ＷＤにしてくれると買いたいです。

書込番号：2018320

三菱だと遅いのかぁ...しくしく
１１月納車だからなぁ、うちは

書込番号：2060793