スマート スマート フォーフォー のクチコミ掲示板

LEDヘッドライト(ディーラーオプション)の玉切れ？

[しょっち]

認定中古車のW453を買って4年、
LEDヘッドライトは購入時にディーラーで取り付けてもらいました。
上り坂途中でのアイドルストップ時のバッテリー切れによるギヤの噛み込みやトランク勝手に開く問題など、
ちょっと笑ってしまうトラブルはあったものの、楽しくカーライフを過ごしてきました。
購入から４年がたったところでLEDヘッドライトが玉切れ(!?)で片方点灯しなくなりました。
転勤先のディーラーとはあまり仲が良くないので、
この際交換ぐらい自分でしようと思ったのですが、
スマートってコミュニティサイトみたいなのが見つからず戸惑っています。
（BMWとかマツダとかならイジリ好きのサイトで軽メンテから重整備まで判るんですが）
交換する場合はH4の玉のみでよいのかキットでの交換が必要なのか
などアドバイスを頂けませんでしょうか？

書込番号：25372191

[スーパーアルテッツァ]

しょっちさん

下記のようなサイトもありますので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/smart/smart_forfour/partsreview/review.aspx?bi=17&ci=166&trm=0&srt=0

書込番号：25372227

[kumati20]

参考までですが・・・
純正がハロゲンバルブだったので、普通にハロゲンバルブを交換する感覚でLEDバルブ（プレシャス・レイ Z）に交換して約２年ですが、快適に使用しています。
車検も問題無く、十分に明るいと思います。

私はハロゲンからLEDで簡単でしたが、ディーラー取り付けの状態が判りません。
簡単に確認できるので元のディーラーのLEDバルブの取り付け状態やドライバーユニット等の取り付けの状態を確認した方が良いかもしれません。

書込番号：25375086

アンダーカバー

[サファ紺]

フォーフォーのアンダーカバーが雪を巻き込んだり、轍を走行して壊れたという方はいませんか？

書込番号：21590739　スマートフォンサイトからの書き込み

[usa_gi]

フォーツーですが、同様のアクシデントで壊しました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

シャーシ下部のボルトで絞められた部分がズレて、アライメントが狂ったようになり、修理に５０〜７０万円と言われたので、１桁万円で売って処分しました。

書込番号：23600397

[おちこ]

アンダーカバーっていくらぐらいするんですかね
ネットで検索しても出てこないですが、
結構低い位置にあるので、知らない間に前輪の内側あたりが少し割れてしまってました
交換した方いますか？

書込番号：24731987　スマートフォンサイトからの書き込み

パッション トランスミッション不具合

[坂ノ上麻呂]

信号待ちからのスタートで
振動と共にエンストし、トランスミッション故障の表示が出て
動けなくなりました。
エンジン再始動で再度エラー表示…。
結局その後 動かせたのですが
同様の症状が出た方おられませんか？

低速時のギクシャク感はありますが
5年5万キロ走ってエンストしたのは
1.2度しかなく、エラー表示が出たのは今回が初めてです

渋滞が多い市街地を毎日走っています

書込番号：24505854

[柊 朱音]

少し調べてみると...。
こちらも車両、トランスミッションがかなり独特でして大体五万キロくらいである部分の交換の必要が出てくるようです。
そのある部分とは、クラッチディスク。
この車両で使われているオートマは通常のATではなくMTをサーボモーターで制御するタイプのようでクラッチディスクも一枚のみのシングルのようです。
この構造ではクラッチの摩耗は相当に激しくなるのも予想でき、万一トランスミッションオイルの交換を行っていなければそのリスクはさらに跳ね上がります。
まあ、どのみちスレ主の行わなければいけないことはただ一択です。
それは「直ちに」入庫して点検整備を受けること。それだけです。
エラーの出た車両をそのまま乗り続けることはあってはなりません。

「車」とは「人を殺す凶器」です。
この凶器を正しい知識で点検整備し、正しい認識で運行することで初めて車は「人を殺す凶器」から「安全な道具」となりえるのです。
たとえどのような理由があろうと不具合を抱えた車両についてはそのまま運行されることはあってあなりません。

書込番号：24506013

[坂ノ上麻呂]

いわゆるDCTというダブルクラッチの
トランスミッションです
ディーラーに入庫出来るのは2週間後(泣)

車両台数が少なく
不具合の事例も情報が少ないため
ここで聞いてみました

私も経過報告しますが
ご存知の方おられたら教えて下さい

書込番号：24506258

[坂ノ上麻呂]

トランスミッションの不具合ではありませんでした
良かったです。
互換性ありのバッテリー使ってたんですが
バッテリー端子が細いため接続がしっかり出来ておらず
通電が上手く行われないのがエンストの原因でした。

もう電気自動車になってしまったスマート
ほとんど人と被らない愛着ある車。長く乗りたいんです。

書込番号：24533695

[柊 朱音]

＞坂ノ上麻呂さん
実家のハイエースディーゼルと全く同じ事態に陥ったんですね。
別にスレ主の車が特別ではなくどの車両でも同じことになる可能性はあります。

それとこの車両はDCTベースではありません。
どちらかといえばスズキのAGSに近い機構です。
ちなみにDCTとは愚数段と奇数段を別に設けてギヤの変速スピードを高めてみようというものだったと思うのだけど。
どちらにしてもミッションオイルの交換はしっかりと行わなければ摩耗などの不具合に見舞われます。

書込番号：24534486　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントパネルのロックカバー

[おちこ]

困っています、どなたか教えていただけると助かります。
プライムに乗っていますが、最近バッテリーのモニタリングケーブルをいたずらされた形跡があり、切られたのでフロントカバーをロックしようとしたのですが、ロックカバーが全然外れません。
ディーラーに電話で聴くとまっすぐ鍵を入れてテコの原理で左に鍵を倒すと教えてもらったのですが、全然開かなくて穴がギザギザになってしまいました。ディーラーは少し遠いので、すぐに行けません。
色々な画像を見てると、プライムとターボでは、ロックカバー内の形状が違ってる様な気がしています。ディーラーが言っているのはターボの開け方でプライムなどは、ちょっと違うのではと思っています。
どなたか、ご教示していただける方はいませんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22523339

[チャー吉]

画像はトルクスレンチ	この向きに差し込んで	引っ張ると外れます	鍵を挿して回します

参考になれば、幸いです。
画像を参照されたください。
かなり力を要します、コツが判れば簡単です。
カバーの右端が浮き上がったら、指を入れたほうが良いかも知れません。
画像のカバー裏側の形状も、参考にされてください。
ディーラーの方もボンネットロックまでは、知らなかったのでしょうかネ!?
因みに、ロックカバーは全車種同一かと思います。
ボンネットロックでいたずらが無くなれば良いですネ。

書込番号：22552625

[おちこ]

返信が大変遅くなってすみません！
この方法が一番理にかなっていると思います。キーで開ける方法は傷がいるばかりで無理でした。
ディーラーでも開けるのに苦労してるぐらいでしたが、少し開けやすく調整してもらって開けられるようになりました。
ありがとうございました。

書込番号：22600855

エアコンは効きますか？

[チャー吉]

初代フォーツーに乗っていました。
その経験からのエアコンに関する質問です。
ＲＲと云う、特殊な駆動方式をとっている車です。
フロントのラジエター付近にコンデンサーがあり、コンプレッサーはリアのエンジンの所にあります。
当然コンプレッサーからエバポレーターまでも距離があると思います。
その配管が長いため、エアコンが冷えるのか気になっています。
初代フォーツーでは、夏は地獄の様な暑さで大変でした。
そろそろエアコンの季節となりましたが、皆さんのフォーフォーではどうでしょう？

書込番号：20899655

[teshico]

エアコンまったく効きません
オートにすると常に最大風量で音楽も聞こえません
やはりRRはしょうがないんですかね
夏は乗れません

書込番号：20971379　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャー吉]

＞teshicoさん
ご意見ありがとうございます。梅雨が明けたら試乗に行き、判断しようと思います。

書込番号：20971415

[teshico]

プライムを購入後アイドリングストップ後スタートしない症状が2度発生し現在入院中です
代車にブラバス乗っていますがこちらは問題ありません
このままブラバスに交換(笑)の交渉中です
しっかり試乗して判断して下さい

書込番号：20971428　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャー吉]

＞teshicoさん
またまたの投稿ありがとうございます。ターボとＮＡは排気量も異なりますので、私たちでは判らない細かな仕様の違いがあるのかも知れませんね。エバポレーター後ろのファンは電動式ですし、エアコンコンプレッサーは電磁クラッチでしょうから、配管の違いターボの発熱に対する使用の違い等など。購入予定は来年ですので、夏場の試乗で考えます。

書込番号：20971470

[チャー吉]

忙しく、梅雨明けの試乗はなりませんでした。
夏の終わり頃から、ヤナセ・シュテルンなどへ出向き、プライム・ブラバスを試乗してみました。
また競合者のトゥインゴにも、試乗をしてみました。（しつこい位）
屋根がガラスルーフのタイプは、紫外線はほぼ遮断できている様子。
しかし赤外線は？頬に日差しを感じましたので・・・。
あと初代スマートは、ターボ系のトラブルがあったことを考え、屋根がノーマルのパッションを契約（ヤナセ認定中古車）しました。
不人気車？なので新車の軽自動車・国産１Ｌクラスよりは、お安くなりました。
もう冬ですから、納車されてもエアコンの効きは不明でしょうが、来夏に感じることがあれば対処したいと考えています。
ノーマルルーフですから、発泡ウレタン注入できれば挑戦します。
＞teshicoさん「しっかり試乗して判断して下さい」の一言でよい判断ができました。

書込番号：21377088

荷室の温度について

[おっとっと2世]

購入を検討していますが、オーナーの方に質問です。トランクがエンジンの上にあるのでトランク内が高温にならないか気になります。高温になるようであれば、食料品を置いたりするのは難しい感じでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：20079916

[mongorian]

フォーツー2012年モデルに乗ってます。
ので、ホントにちょっとした参考にしかならないと思いますが。。。
運転中、背後に熱さ・温かさを感じたり、運転後、荷室を開けた時に熱いと感じたことはありませんが、置いた荷物の底を触るとほんのり温かくなっていたりはします。
食料品の買い物（最長片道15分ぐらい）もよく行きますが、気にしたことはありませんし、問題もありませんでした。気になるのであれば保冷バッグでのお買い物が良いかと。
とにかく高温になること・感じることはありませんでした。フォーフォーであれば後席に乗せても良いのでは？

書込番号：20083378

[おっとっと2世]

少し熱くなる程度だと生鮮食品を避ければ普通の荷物は問題なさそうですね。お返事ありがとうございました。

書込番号：20083384　スマートフォンサイトからの書き込み