ロータス エリーゼ のクチコミ掲示板

雪国でのエリーゼ

[＠ダイ]

はじめまして。
エリーゼ111Rを趣味と普段の足を兼ねて
購入を検討しているのですが、
今住んでいる地域が降雪地帯のため
雪国でのエリーゼの使用感がお分かりになる方
どの様な感じか教え願えませんでしょうか？

もちろん、FFや四駆程のトラクションを
期待しているわけではないのですが
本国イギリスでも、降雪や路面の凍結はあるはずですし
真冬は全く役に立たないという感じでも無いとは思うのですが..

書込番号：5174752

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

FRのご経験はお有りで？
205馬力のスカイラインでもウエット路面で簡単に
尻を振らせる事が可能です^^;;
シグナルダッシュでしたので多少路面が痛んでてて
滑りやすい状況でもありましたが^^;;
対応するスタッドレスタイヤがあるかどうかの確認
だけはしておいた方がいいかと…
安全策としてチェーンの確認も^^;;

ところで日本ハムの新庄は北海道でフェラーリに
乗っているんでしょうか？^^;;;

書込番号：5176105

[＠ダイ]

ありがとうございます。
確かにスタッドレスの有無は要確認ですね。

以前、 初代のマツダロードスターに乗っていましたので
雪道での後輪駆動には慣れております。

とはいえ、エリーゼは成り立ちがレースカーに近いので
どこまで雪道の悪路に対応出来るのか心配でして。

もちろん、ラリーカーみたいに雪道をぶっ飛ばしたいわけではなく
きちんと前に進んでさえくれれば良いのですが..。

あと、氷点下時のエンジンの始動や
ヒーターの効き具合等も気になる所です。
本当は、エリーゼにそんな事求めるなんて無粋なんですけどね。

書込番号：5177616

[くりんチャン]

運動性能よりもヒーターの容量など検討したほうがよいかもしれません。
革シートの場合は厳冬期においては切れ痔まっしぐらになります。
シートヒーターなども必須でしょう。
またフロントガラスの凍結した時の解凍エリア・温風吹き出し口の確認
ワイヤレスドアロックじゃない場合、鍵穴の凍結の対処
塩害対策などは大事じゃないでしょうか

書込番号：5231478

中年の野望

[ホカピー]

ついに50歳を超えた中年おじさんです。
小学校4年生のとき始めて近所をドライブした｢馬鹿ヤロー｣です。
数々車を乗ってみて、欲しい物は｢ロータス7｣とこうげんしてまいりましたが、関越道で見た｢エリーゼ｣に一目ぼれ。
体重を5Kg 減らしたらOKと妻に言われましたが、本当は体がついていけるものかな?
中年暴走族の夢で終わるのかな・・・・・

書込番号：4598393

[９９太郎]

ホカピーさん　こんばんは。

私はＳ２のＫエンジン車に乗っていますが、２オーナー目です。
以前の所有車さんは、５０代中盤で、今でもエリーゼを乗り回していますよ。
特に最近は、４０代〜５０代のオーナーさんが増えているようです。ちなみに、私の近所には４０代後半と６０代前半の７乗りもいます。

７やエリに限らず、スポーツカーに乗るのに年齢は関係ないかも（長距離の耐久性は別として・・・）。

ただ、エリなら普段の街乗り程度にも使える快適性がありますので、乗り降りができる柔軟性があれば（オープンでしか乗らないというのなら、多少の柔軟性だけでＯＫ）、気楽に乗ることができます。

なお、新車のＫエンジン搭載車は、もしかしたら数ヶ月で生産終了になるかも（トヨタ１ＺＺエンジンへ変更？）しれません。
新車のＫエンジン搭載車を御希望されるようでしたら、早めのダイエットをお勧めします（笑）。

書込番号：4601844

[ホカピー]

99太郎さん、ありがとうございます。
お気遣いいただきましたが、スポーツは大体なんでもこなす方ですので、体は軟かいほうです。
問題は｢動体視力｣と｢判断時間｣の衰えでしょうか。
私は｢トヨタ｣のエンジンで正解と思っています。
排気の問題とその故障の少なさが長く乗るためには必要と思っています。
昔１８Rの｢セリカ｣に乗っていたころ、3速から間違って2速に入れたことがありました。あわてて見ると、エンジンは赤くなっていましたが、快調に動き続けてくれました。後でガスケットのネジが緩んでオイル漏れは起こしましたが、丈夫なものだと感心したことがあります。
でも少しでも軽い車がすきなんですけど・・・・・

書込番号：4615313

[９９太郎]

体が柔軟性を持っているのは、羨ましい限りです（笑）。

さて、ホカピーさんはご承知だとは思いますが、トヨタエンジン車は重たく、最低でも１５０万円は高くなっています。引き替えに、ＡＢＳを初めとする安全装備＆快適装備が充実しています。

一方、Ｋエンジン車は、エアコン（ほぼ付いてきちゃいます。）が付いていたとしても軽く、エンジン高もトヨタ車より３０mm低いというメリットがあります。私は、トヨタエンジン車も乗ってみましたが、短時間の試乗だったのでＫエンジン車との重量＆腰高が与える影響はは分かりませんでした・・・。でも、サーキットなどを良く走る機会のある方の話では、Ｋエンジン車の軽さが光っているようですね。

確かに排気の問題はありますが、燃費はＫエンジン車の方が良いです。ロングツーリングに行くと、Ｋだったら１６〜１８km／l程度は走ってしまいます。

そして、最後は動体視力の問題とも関連するかもしれませんが、トヨタエンジン車は高回転型で、楽しむ（める）速度レンジも高くなります。Ｋエンジン車は逆に、低速度域でも楽しめることが挙げられるでしょう。

｢トヨタ｣（ヤマハ）エンジンの安心感は大きなウェイトを占めるとは思いますが、Ｋも信頼性が低いという程ではないようです。

出来得るならば、ディーラを訪ねて、トヨタエンジン車とＫエンジン車、それぞれを試乗されてみては如何でしょうか。
例え、直ぐに乗れる試乗車がなくても、ディーラーによっては試乗車を用意してくれるはずです。

１８Ｒエンジンのセリカですか、いいですね！！私は、旧いトヨタエンジンは、２ＴＧの７１セダンしか乗ったことがないんです。旧いトヨタエンジンは、以前乗っていたヨーロッパのロータスツインカムと何となく雰囲気が似ている気がしますね。

書込番号：4618172

エリーゼ選択について

[マスメディア]

エリーゼのS1を買うかS2を買うか迷っています。
そんなに激しく乗る気はないのでスタンダードにしようか思っています
が、S1とS2どっちがトラブルが少ないのですか？
Ｋ型エンジンは壊れ安いと聞きます。
エンジン積み替えは可能なのでしょうか？
それとも111Rを選択したほうがお得なのでしょうか？

書込番号：4517137

[726111]

一般にはS2の方がトラブル少ないと言われますが、私のS1もトラブルらしいトラブルは有りません。個体差があるのではないかと思います。
昔に比べれば格段に品質は向上しているようですが、基本的にはロータスですから、S1だろうとS2だろうと大きな期待はしない方が良いかと思います。国産車と同列で考えない方が良いと思いますよ。
ちなみに、S1で定番とされているのは、窓落ちとラジエターからの冷却水漏れです。後者も普段から気をつけていればいきなり大事に至ることは少なく、重大なトラブルではないと思います。
また、Kシリーズエンジンが壊れやすいということは無いと思います。ローバーの実用車用に開発されたエンジンですし、生産台数もかなり多いものですから、それほど警戒する必要はないと思います。
ヘッドガスケットのトラブルが定番だそうですが、冷却水へのオイル混入を注意していれば、大事に至る前に修理可能です。
エンジンの積み替えの件ですが、別車種用エンジンへの積み替えでしょうか？英国ではホンダVTECへの積み替えを商売にしている会社もありますし、やる気になればいかなるエンジンにも積み替えは可能でしょうが、容易ではないと思います。日産車にトヨタエンジンを積むのと同様と考えればよいのではないでしょうか？
Kから111R用トヨタエンジンへの積み替えも簡単ではありません。サブフレームも異なりますので、大手術となります。買い換える方が安いのではないかと思います。

書込番号：4521423

疑問

なぜ　トヨタの　セリカエンジンつんでるんだ！！

書込番号：2739783

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014797.html
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014798.html

書込番号：2740372

スズキのエブリィのエンジンでも積んだほうが良かったデスカ？
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every/index.html

書込番号：2741429

ちなみにYAMAHA製ですが何か？

書込番号：3970218

なんでこんなに値段が違うの？

ELISEに憧れいろいろNetsurfingをしていましたら、USの価格との差にびっくり。
UKだとそんなに安くはないのですが、何でなんでしょうか？
100万以上も値段が違うと思うと、なんかやり切れない気持ちです。

書込番号：3906276

英国での表示価格は「VAT込み」ではないですか？
日本の消費税に相当するものですが、税率17.5%だったような。

書込番号：3914460

天井は、どこへ

現在オープンカー（Ｚ３）に乗ってますが、エリーゼは次期購入候補にしたいと思っています。そこで何方か詳しい方は、お教えください。
エリーゼの天井（屋根）は外すと何処に収まるのですか？　まさか、家に置いてきぼりでは、・・・

書込番号：3131163

たたんでトランクです。
ソフトトップ用の袋も付いてきます。
かなりコンパクトになります。

書込番号：3137366

111Rさん。ありがとうございます
もうひとつ質問させてください。
豪雨や洗車時に雨漏りは、なおですか？
ちなみに、Ｚ３は高圧の洗車装置で洗うとサイドウインドウのシールドから水がしみてきます。

書込番号：3142189

豪雨でなくても、普通の雨で雨漏りします。
私の車の場合、Aピラーのあたりから進入してきて、左右のサイドシル（フレームの上側）に水たまりができます。もっとも、雨漏りについては個体差が激しく、まったく漏れない個体も（少数ですが）あるようです。
どのような用途でエリーゼを検討されているのか不明ですが、大手メーカーのオープン２シータと同列で考えると、後で後悔されると思いますよ。元々のコンセプトは現代版スーパーセブンとして開発された車ですし、私も以前に所有していたセブンと比較してものを考えることはありますが、Z4やボクスターとは比較する気にもなりません。
走ることを第一に考え、そこに公道を走るための最低限の実用性を加えていった車と、実用をベースにスポーツ性を付け加えた車の差と言えるでしょうか。
ロータス一族でも、後者に属する車が最近は主流でしたが、エリーゼは久々の前者です。人気が出て、日本でも相当台数が売れてますし、それなりにソフィスティケートされておりますが、車の狙いと自分の狙いが合っていないと、すぐに手放すことになるかもしれません。（まあ、リセールバリューは高いので、金銭的ダメージは少ないでしょうけど。）

書込番号：3142470

asdlts　さん
安易な選択から、車を手放す場面（下取り金額に一喜一憂する場面）までご指導いただき、ありがとうございます。
わたしの場合、現在のシビック（サーキット専用）とオープンドライブ用のＺ３をエリーゼ１台にできないか考えています。
使用比率では、サーキット７割他３割で考えています。
日常生活では、ステップワゴンがありますので不自由しませんが、ナンバーの無いシビックは、妻の猛攻で処分（たぶん廃車）する事になります。
ご指摘のような「ご大層な決断」はしていませんが、こんなわたしでもエリーゼのオーナーになれるでしょうか？

書込番号：3146095

年のせいか、少々おせっかいが過ぎたようで、失礼いたしました。日常の足を別にお持ちで、サーキット用途が主体ならば、適切な選択かと思います。オープンドライブも、多少の割り切りと我慢を覚悟しておけば、これほど気持ち良い車は、そうはない、と思います。

書込番号：3151558

asdlts　さん
せっかくお教えいただいた方に、しつれいな文面で申し訳ありませんでした。
若いころからの、サーキット通いがいまだに続いています。
最近はタイヤのグリップに眼がついていかず、若い人たちにおいて行かれっぱなしです。
無礼を承知でもうひとつお教えください。
タイヤは、標準でサーキット使用ができますか？又、Ｓタイヤにサイズがあるでしょうか？
ご存知でしたら、お教えください。

書込番号：3153406

私のエリーゼは旧型のS1でありタイヤサイズが異なること、サーキット走行はほとんどせず（数回走行会に参加した程度）、Sタイヤには興味ないことより、適切な回答ではないかもしれませんが、ご容赦ください。

ノーマルタイヤですが、普通のS2エリーゼはポテンザの専用コンパウンド品です。グリップはそこそこ高いと想像しますが、サーキットに適するかは私には判りません。（耐久性面で良くない噂を聞いたことがありますが、事実は知りません。）
また、モデルによっては最初からSタイヤ（アドバンA048の専用品）のものもあったと記憶しております。

S2でSタイヤに履き変えている人も沢山おりますが、純正指定サイズではないのかもしれません。フロントが175/55-16という珍しいサイズであり、一般タイヤでも探すのに苦労するようです。
YAHOO等でエリーゼを検索いただくと、いろいろなオーナーのWebページが出てきますので、そちらで調べていただくのが良いかと思います。

ちなみに、私はアドバンネオバを使用しております。サーキット主体ではないため、これ以上のグリップが必要ないというのも理由ですが、エリーゼは雨天時のグリップ感が極端に低く、一般タイヤでも怖さを感じます。

書込番号：3163051