レクサス IS のクチコミ掲示板

電動パワステの違和感。

[護法童子]

250乗りです。電動パワステに若干、違和感があり同じIS乗りの方で同じような経験、感覚を持たれた方はいらっしゃっいませんか？具体的にはいつもではありませんがパワステのアシストが激変してハンドル入力感がスムーズでないときがあるのです…症状が頻繁でなく微妙な感覚域の話なのでディーラーで見てもらっても特に異常なしとのこと。IS乗りとしては他に違和感を感じる方がいないか気になるところです…

書込番号：10292551

[hase350]

350verSに乗っています。私もPSには違和感を感じています。高速でのごく小舵角での切り始めのアシストが弱くてハンドルが重く感じるのにそこから少し回すと急に軽くなってしまい安定しません。
高速で要求される「ジワッー」としたハンドル操作が難しく感じています。俗に言う「路面インフォメーション」を判りやすくするために初期のアシストを緩めているのかもしれませんね。
高速以外の一般道でも路面が荒れていると軽いブレーキングでハンドルが取られます。これは１８インチの４０扁平タイヤなので諦めるしかないと自分を納得させています。１７インチ４５扁平の前車アルテッツァではこんなことは無かったのですが。もちろんISでも１７インチのスタッドレスでは問題ありません。

書込番号：10310036

[護法童子]

返信ありがとうございました。指摘していただいた印象はだいたい同じ感じがします。より細かい話をするといつも違和感がある訳でなく時々顔を出す案配でステアリングインフォメーションが重い軽いが激変して違和感があるというか。関連部品を交換しても良いのですがこれがISの癖なら交換しても改善はされないでしょうし。個体差かクルマの癖か単なる神経質か…見極めたいところです。

書込番号：10310135

[ケンタウルス族]

パワステの違和感ということですが、もしかしてＶＤＩＭのせいではないでしょうか？
ナビなどと連携していて、コーナーでのオーバースピード等いろいろと操作に介入してきます。
もちろん、安全なドライブをするためですが違和感は出ると思います。

たしか、ＶＤＩＭを止める方法もあったかと思います。
一度試してみてはいかがでしょうか？

書込番号：10375345

[護法童子]

ケンタウルス族さん。コメントありがとうございます。VDIMとは違います。作動するようなスポーティーな運転を私はしたことがありません。日常速度域でたま〜にコリコリというかゴリッというか…いつもではないんですよね。返信の少なさからみて単に私が神経質だけなのかもしれません。

書込番号：10377345

[カピバラバラさん☆]

IS250　Ver.S　'08MC後モデルですが、信号右折時等に非常にゆっくりした操舵速度で戻していくと、中立直前にコリコリって感じで段付き感のような物を感じる時がありますね。EPSの制御が悪さしてるのかな？と思ってます。来月の１年点検で見てもらう予定ですが、予想通りだったら部品交換しても治らないでしょうからヤですね〜

書込番号：10433360

[護法童子]

カピバラバラさん☆さんさんコメントありがとうございます。そうステアリング中立付近で“遊び”(遊び自体はほんの僅か)がある領域からEPSのアシストが効く領域へステアリングをきったときに“コリッ”という感触はありますね。カピバラバラさん☆さんさんもそうならISのEPSの癖の可能性はアリかもしれません…そうなら部品交換の価値はなかなか微妙ですね。私のISのステアリング違和感はカピバラバラさん☆さんさんの印象に加えて左にきった(右は違和感が発生しない)ハンドルを戻したときにステアリング軸廻りのトルクが中立付近で激変。EPSのサポートがいきなり強くなりサポートがない“遊び”の領域へ戻したときに“スカッ”と舵抜けする感触が“たま〜に”発生します。アクセル開度は紙一枚。速度は40�`でも80�`でも出るときは出ますね。まるでお化けです。頻度が少ないこともありディーラーで見てもらっても(サービスエンジニアが短時間試乗)下される判断は異常なし。でも私は確かに見たんだ！…UFOですね。不具合とかなんとかそういう話ではなく単にEPSの微妙で微細な詰めにメーカーでもわからない領域があったのかなぁと最近は捉えています。保障を使って部品交換をしても良いですが一旦ラインで組み上がったモノをLEXUSのメカマンとはいえ経験が無い人間がイジルとロクなことにはならない傾向もあるので…今はやっぱり様子見です。

書込番号：10434775

ATの制御

[APM22ES]

７月からIS250乗りです。
一般道で60km/h走行すると通常は５速1200rpm程度で、上り坂で少々アクセルを踏むと2000rpm付近まで上昇しますが、ギアの表示は５速のままです。
これまで乗ったATではこのような場合、キックダウンで４速に落ちてエンジンの回転数が上がるのが普通だと思ってましたが、ISでは違うようです。
トルコンで積極的に回転速度差を出してトルクを上げるセッティングなのでしょうか？
詳しい方、教えてください。

書込番号：10131846

[里いも]

こんにちは
それ以上アクセル踏むと4速に落ちるかも知れませんが、トルクがあるので5速のまま制御されてると思いますが。
お書きの通り、1200RPMと2000RPMでは発生トルクがかなりの差があると思います。
2000のトルクをそのまま伝えてると思います。

書込番号：10131990

[defeat]

こんばんは。

トルクに余裕があるので、
シフトダウンする必要がなかったのだと思います。

良い車だと思うので大事に乗ってください。

書込番号：10132353

[manamon]

エンジンの性能曲線図です‥
http://lexus.jp/models/is/performance/engine/engine.html

これを見るとかなりフラットな特性ですね。低回転域からトルクが出る特性になっているようです。
(以下HP引用)
最大トルクの90%以上を2,000r.p.m.から6,400r.p.m.までの広い回転域で発生させることで、
低速から高速までのいかなる回転域からの加速でも、卓越したパワーを生み出します。(引用終わり)
だそうです＾＾

書込番号：10132898

[APM22ES]

皆さんありがとうございます。
試乗の際に、変速をどのタイミングでしているか判らないほどショックが小さく、すごいＡＴが有るものだと驚き、それが購入を踏み切った理由のひとつとなりました。
これと前記の経験から、トルコンを幅広く使う事がこのＡＴの肝なのかと考えた次第です。
アクセルのレスポンスも良く、乗って楽しいクルマですね。

書込番号：10133322

[里いも]

3.5Lのエンジン性能曲線がアップされましたが、スレ主さんのIS250も3.5Lでしょうか？

書込番号：10134232

[manamon]

ちゃんと確認されました？
下の方に2.5のやつあります・・
スレ主さんのは2.5ですね？

書込番号：10134784

[たぬし]

レクサスのスーパーインテリジェントＡＴはすごいですよね〜。
モーターみたいな感じで女性に好まれるのもよく分かります♪

この間、ＧＳ３５０を借りて１０００ｋｍ走りましたが３００馬力オーバーのエンジンとは思えない静かで滑らかな走りに感動しました。
wild but formal　昔のハリアーのＣＭ思い出しました。

僕も明日ＩＳ２５０Ｃが納車です！

書込番号：10142048

バージョンＦについて

[世間一般人]

はじめましてこちらに初めて書き込みします。

ＩＳ２５０を検討中（購入します）なのですが、「バージョンＳ」を購入しようと思っていましたが、新しく「バージョンＦ」（なんちゃってＩＳ−Ｆ？）が設定され非常に迷っています。

バージョンＳ+約24万は割高のような気がします。（割高と思う人はこの車を買わないですが私はＩＳが魅力的なのでコツコツと貯金し、やっと購入の目処が付きました）

予算的には、バージョンＦ（最低限のオプション）＋諸経費等がギリギリなんで･･･

バージョンＳ＋マクレビもいいかなあと思いますし、発売されて数年経過しているので今から購入するのなら、バージョンＦもいいかなあとも思います。

ただ、バージョンＦ自体、ディーラーでも実車がないので、グリル等の雰囲気がカタログや、ＣＧでしか見ていないので何とも言えません。スポーツシートや、ＩＳ−Ｆ風？のグリルという表記には魅力的なのですが。（ＩＳ−Ｆを見ても参考にならないし）

結局は何を優先するかの問題で、質問するほどのことではないのですが、既存ＩＳオーナーさん達から見て、「バージョンＦ」はどのように思いますか？よかったらご意見お願いします。

書込番号：10015159

[ハーケンクロイツ]

IS乗るんなら「素の」IS250でしょ、
でもLexusは旬のものが一番美味しいんで、
今ならHS250hのVer.I（内装色：黒Xサドルタン）がイチオシだと思います。

Fに憧れるんなら、ISFにいかないと後悔しますよ。
自分は試乗だけですが
3500rpm超えで変わる音は良くチューニングされたイイ音です。
ただ、ステアリングスイッチの配置やデザイン、
MOPのカーボンパネルの色は白過ぎてイマイチだったと思います。

GTRはサーキットへ行かないとストレスがたまりますが
ISFなら燃費のことさえ無視すれば日常使用だけでも十分に満足出来ます。
もうこんなクルマは出せないんじゃないかな？

書込番号：10214790

[護法童子]

Ver.FとSでは本質的に走りが変わらないのでSで充分のような気がします。車体をもっとダイエットしてリアデフにLSDを装備、ミッションの変速スピードをさらに高めたりMTが選択出来たりすればFグレードの価値は高まると思います。しかしながらF。なかなかカッコイイです。うらましいのはシート。日常でもサーキットでも使えるよう作り込まれているそうです。IS-Fの雰囲気を楽しめるクルマとしてはアリですね。

書込番号：10292497

[世間一般人]

＞ハーケンクロイツさん
　お返事遅くなりすいません。
　IS-Fに憧れますが、買える身分ではないので･･･
　HSが旬かもしれませんが、どうもファミリーカーに見えて･･･


＞護法童子さん
　お返事遅くなりすいません。実は、バージョンF（ｵﾌﾟｼｮﾝ殆どなし）を契約し、このほど納車しました。
　本当に最後まで、Sと迷いましたが、シートの出来がいいので満足しています。
　実物を見たことがなかったグリルですが、IS-Fのそれとは違う、どちらかというと「クラウン」風のメッシュグリルで思ったより派手でした。（この辺はカタログやＣＧではわかりませんでした。）
　グリルが違うだけで、印象がかなりかわりますね。
　買ってしまったからかもしれませんが、非常に満足しています。
　

書込番号：10299307

[レクサス初心者]

小生もバージョンＦ購入を検討中ですが、やはり現物を見ていないので、教えて下さい。

・色は何色ですか。小生はFらしくエクシードブルーメタリックを考えていますが、現物はどうなんでしょうね。
・オーディオの音はどうですか。マクレビがいいとは思うのですが、費用対効果があるのかどうか…
・やはり値引きはまったくないのですか。

よろしくお願いします。

書込番号：10306213

[世間一般人]

　レクサス初心者さん、お返事ありがとうございます。


・色は、残念ながらホワイトパールです。本当はＦ専用色にしたかったのですが、妻からの
　反対で･･･
・バージョンＳ＋マクレビも考えたのですが、自分なりに聞き比べた結果、値段の割りに違いが分かりにくかったので（多分、じっくり聞き比べてないのと、音にこだわりがないからかも）、その分、バージョンＦにしようと思いました。
・値引きは当然、０でしたが、下取りの上積み（＋３０万ほど）、レクサスカードの還元で
　（７万ぐらい）がありましたので、まずまずかなあと思っています。

　Ｆ仕様は当初は無駄に高いかなと思いましたが、それぞれのパーツの完成度が高かったので
　概ね満足してます。細かいところでは、室内の天井内張りのブラック色はなかなか雰囲気が
　いいですし（コレ、Ｆ仕様だけですよね、違ったらすいません）、トランクスポイラーの
　形状もカタログで見るより、ボリュームがあります。
　シート、フロントグリルは、特に気に入っています！表現しにくいのですが、IS−Fとは
　違う、ギラギラした派手なISですかねえ、（うまく表現できなくてすいません）
　
　自分が満足しているからかもしれませんが、今ISを購入するならバージョンFがお勧めかなと。
　

書込番号：10310382

[ハーケンクロイツ]

> 自分が満足しているからかもしれませんが、


これが買い物のすべてです。

書込番号：10310468

[蜂"襟巻]

トヨタは自家製「なんちゃって」を昔から販売しましたね、
トレノ・レビンでもTE27のジュニアとか、TE85なんかにもたしかありました。

交差点で2T-Gを積んだ「本物」に横へ並ばれると悲しものがありました。

書込番号：10312415

[世間一般人]

ﾄﾚﾉ、ﾚﾋﾞﾝの例えは、ＭスポーツとＭ３の関係と同じような事ですか？？

すいません、あまり知識がないのでわりませんが、多分そういうことと理解しています。

「本物IS-F」に対して「ニセモノF仕様」･･･。

やっぱり「バージョンF」も世間ではそのように思われているのでしょうか。ちょっと残念。

でも信号待ちで横に並んでも別に悲しくはならないですよ（笑）

まあでも「悲しくなる」と思う（気が付く）人は「本物」に乗るでしょうから･･･

書込番号：10314501

[ハーケンクロイツ]

> ﾄﾚﾉ、ﾚﾋﾞﾝの例えは、ＭスポーツとＭ３の関係と同じような事ですか？？


ISFに標準のBremboのキャリパー＆ドリルドベンチレーティッドのブレーキディスク、
あとはBBSの鍛造ホイール、ショック、リミスリ、、、なんかが
IS250-Ver.Fに装備されていれば、同じ関係だと言えるんだがな。

R35(GTR)、M3、C63AMG等にも言えるんだが、エンジンパワーもさることながら、
足回り、ミッション、吸排気系、ブレーキングシステム、なんかが「売り」で、
内外装の見栄えみたいな部分は「二の次」の部分だと思う。

※つい最近知ったんだが、ISFのBremboキャリパー(表面にはLexusのマーク)だが
コースで攻めるとマークが熱で金色に変色するようになっているようだ。
トヨタにしては小ジャレたことをしてるな、と感心した。

書込番号：10314799

新車購入

[bellさん]

またまた素人的な質問で申し訳ありません。

�@ＩＳは現金値引き交渉ができないと聞きましたが、用品値引はできる可能性があるのでしょうか？またできるとしたらいくら分までできますか？

�AクラウンアスリートとＩＳで迷っているのですが、実燃費はどれくらいですか？燃費の良いほうにしようと思っているのですが・・・。

書込番号：9998988

[スーパーアルテッツァ]

�@車両本体値引きはbellさんさんもご存じのようにネットの情報のような7万円
　とう値引きを引き出す事は不可能に近いようです。
　しかし、付属品（DOP）は交渉次第で値引きを引き出す事も可能のようです。
　具体的な値引き額は様々で2〜3割引というのもあればフロアマットサービス
　というのもあります。
　それと下取り車があれば値引きが無い分を下取り額UPで多少補える場合も
　あるようです。
　因みに私の会社の後輩が6月にレクサスを購入しましたが車両本体値引き、
　付属品値引き共に無しでした。
　

�Aカタログの燃費は次の通りです。

・アスリート2.5：12.0km/L
・アスリート3.5：10.0km/L

・IS250：11.8km/L
・IS350：10.0km/L

実燃費は乗り方で大きく異なりますが私の場合、通勤に使用すると多くの車で
カタログ値の70％程度の燃費になります。
という事でアスリートとISは同排気量ならな実燃費も同じ位だと思います。


又、アスリートとISの実燃費が報告されているユーザーレポート↓ですのでご参考に
して下さい。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5827&MakeID=122

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=552&MakeID=1

書込番号：10000252

[bellさん]

スーパーアルテッツァさん、何度も丁寧に返信ありがとうございました。大変参考になります。

今日、レクサス店に行ってきました。案の定、値引きはなしでしたが・・・。

ちょっと予算をオーバーしますがＩＳを買おうと思います。試乗したらとても静かで快適でした。

たくさんのアドバイス、ありがとうございました。

書込番号：10003579

[skyhigh07]

IS 350 Version Sに乗っています。実燃費はどこを走るかによりますが、市街地だと、８km台/L, 田舎だと９km/Lぐらいです。エアコンを使わなければ、もっといい数値になります。私は田舎道中心で、走行は現在２万５千キロですが、総合平均燃費はちょうど１０km/Lです（高速道路はまだ走ったことはありません）。２５０だとこれより１キロいいはずです。乗り方にもよりますが、あまり無理な運転（きびきびとして運転）をしなければ、これくらいはふつうにいくと思います。

書込番号：10009575

[ももママ太郎]

初心者です。失礼があればすみません。
＞skyhigh07さん
レクサスではなく申し訳ないです。
日産セレナを購入予定なのですが、どの店舗で購入されたのか教えていただければ有難いです。よろしくお願い致します。

書込番号：21249735　スマートフォンサイトからの書き込み

新車購入

[bellさん]

今月中にレクサスＩＳか、クラウンアスリートのどちらかを購入するつもりです。

ただどうしても最終段階になっても決断できません。　

両方とも試乗はしたのですが、室内の広い狭いの相違と、外装のデザインの差しか私みたいな素人には分かりません。

一体、どちらのほうが良い車なのですか。教えてもらってもよろしいでしょうか。

書込番号：9995517

[バックナム]

どちらが良い車か。
それはbellさん自身の嗜好、ニーズ、ライフスタイル等によって変わってきますから漠然とは決められないでしょう。

特にどちらでも不満がないのであれば、単純にお好きなデザインだけで選ばれても良いと思いますよ。

書込番号：9995819

[スーパーアルテッツァ]

運転を楽しみたいならISだと思います。

アスリートもクラウンのスポーツモデルですがISには敵いません。

書込番号：9995861

[bellさん]

返信ありがとうございます。大変参考になりました。

他の書き込みで、ISはマークXとエンブレムが違うだけで同じ車だから、レクサスのきめ細かいサービスがいらないなら
クラウンの方が車的に上だというものを見ました。

本当にISはブランド力などのために高く、クラウンのほうが車格では上なのですか？

二度も同じような質問をして申し訳ありません。

書込番号：9997227

[スーパーアルテッツァ]

アスリートとISでは車格というよりも方向性が異なります。

アスリートは日本人の為に作られた高級車クラウンのスポーツモデル。

これに対してISはBMW3シリーズを意識して作られた車。

ISとマークXが同じかどうかはマークXを試乗すれば分ると思います。

その結果、同じだと感じたのであればアスリートを選択した方が良いのでは・・。

書込番号：9997684

[bellさん]

返信ありがとうございます。一応、マークＸを試乗しにいきます。それから判断しようと思います。
大変参考になる意見ありがとうございました。

書込番号：9998799

[skyhigh07]

ＩＳ350 Version Sに乗っている者です。クラウンには試乗しかしたことはないのですが、やはり居住性で差があると思います。特に後部座席に人を乗せることが多い場合はクラウンのほうがいいと思います。車格はもちろんクラウンのほうが上です。しかし、俊敏な動きとか軽快さ、若さを求めるのであれば、ＩＳのほうが気持よく乗れると思います。クラウンは、一回り大きく、インパネを見ても落着きがありすぎますので。

書込番号：10009561

[スンビレド]

今年のＧＷに高速道路で飛び石が有り、急遽、修理となったのですが修理期間中に代車としてマークＸにしばらくのる機会が有りました。私のＩＳ250ＶｅｒＳと比較してもとても同じ仕様とは思えませんでした。私のお世話になっているのはトヨペット店が親会社でマークＸも販売しており聞いてみるとトランスミッション、インジェクションコンピューターのチューンが別ものとのことでした。好みもありますが重厚な乗り心地（ＩＳ）と軽快な乗り心地（マークＸ）の感じです。車重や遮音の構造の問題がありますが、やはり手前味噌かもしれませんがＩＳのほうが乗っていて楽だと感じました。クラウンとの比較はスタイリングの好みや後部座席の広さをどのように考えるかだと思います。センターコンソール部が高くタイトな感じ（スポーティ）な感じが好きで私はそちらを優先しました。

書込番号：10035034

IS c 購入された方いらっしゃいますか？

[momoken98]

IS c　の購入を検討しています。問題は価格です。もう一押しきっかけが必要です。どなたか購入された方、感想など聞かせていただけないでしょうか。

書込番号：9959816

[たぬし]

９月の納車待ちです。
私の場合はなんとか買える収入と、体力、気力これが揃ったため購入を決断しました。
あと５年たったら金はあっても特に体力が・・。
ある意味今が人生の最高潮なので。
買っても買わなくても後悔するなら、買って後悔しようと。
正直、支払が終わるまでは金銭的には不安ですよ〜。

書込番号：9998782

[momoken98]

うらやましい限りです。
ボディーやシートは何色を選択されたのでしょうか。
人生に潤いを与えてくれそうな車。
ほしいときが買い時ですよね。
僕の財力だとモデルチェンジ時期とか同価格帯のその他の車と比較など、一歩踏み出せずに躊躇しております。
とてもうらやましいです。

書込番号：10051998

[たぬし]

内外装はシルバリブルーにホワイト＆グレーのシートです。

ＩＳのフルモデルチェンジは２．３年後が予想されていますがＣに関しては追随されないと勝手に思っています。
現行ＡＵＤＩＡ４と迷いましたが私は結局使い勝手より雰囲気でした。
ＶＯＬＶＯのＣ７０も候補でしたよ。

オーナーズなんとかって言うＤＶＤが先日届きましたが、車以外のサービスを見ていると値段が高いのも納得できます。
ボタン一つでナビゲーターにつながって旅の相談やら目的地のナビ設定やら何かとやってくれますので、ナビゲーターさんに「ありがとう」って言うのが楽しみです。
なので希望ナンバーも笑顔が想像できるナンバーにしちゃいました♪

車しか見ないのであれば他のメーカーでもいいと思います。

書込番号：10058607