レクサス IS のクチコミ掲示板

リアアンダースカート

[Q-STEER]

リアアンダースカートを塗装かエアロかで迷ってます。
ご教授お願いします。
もしエアロならメーカーはどこがいいですか？

書込番号：17169799

[Vashtal]

Q-STEERさん
こればっかりは「個人の趣味・嗜好」で全く好みが違うのでアドバイス難しいですが
純正塗装だと
　「左右をボディー同色・センターをピアノブラック」
　「すべてボディー同色」
　「すべてピアノブラック」
等が見受けられますね。
エアロに関しては今年のオートサロン以降、多メーカーから発売が予定されていますので
各ショップのHPなどを参考にするか各ショップまで出向いてデモカーを見るのが一番だと思います。
またエアロに関しては「300h」が主流ですので250/350だと苦労するかもしれませんね。
後からMOPの「モデリスタ」や「TRD（F-SPO専用）」を取り付ける人も多いようです。
こちらは「マフラー」までSETなので少々お高いですね。
ショップとしては
シンクデザイン、LEMS、エイムゲイン、トミーカイラがあります。

書込番号：17239806

なんでリチウムイオンバッテリーじゃないの？

[AYUSTET787]

知ってる方がいたら教えて欲しいのですが

なぜ今のレクサスやトヨタ車は
ニッケル水素バッテリーなんですかね？

他者ハイブリッド勢はリチウムイオンバッテリーで
バッテリー単体でみるとリチウムイオンの方が性能いいですよね

書込番号：17109548　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

ニッケル水素の方が安全性が高かったような。

書込番号：17109623　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

コストや安全性の観点で言えば、ニッケル水素に軍配が上がるよ。

書込番号：17109634

[カメカメポッポ]

安全性からでしょうか？　

安全性は高めてきているのだろうけど、ショート、充電不良での爆破炎上はあるはずだけど？

搭載用余裕度があれば、ニッケル水素でも良いかも？

書込番号：17109815

[秘密のスラッガー]

はじめまして。
プリウスαはリチウムなんですよ。安全性についてはプリウスαを号口量産していますから
問題はないです。
トヨタがまだ、本格的にリチウム導入をしないのは一番の要因は、ずばりコストと必要性です。
コストはトヨタ車に電池を供給しているPEVEの製造ラインがニッケル水素がほぼ全てで、これをリチウムラインに
変更するには製造ラインに漠大な投資をしなければいけない。
また、国内外でトヨタの燃費性能と10年以上蓄積したノウハウを凌駕する競合他社が現れないため、まだまだ必要
としないのです。

書込番号：17109840

[AYUSTET787]

確かに、安全性、安定性、実績はありますよね

ただ、最近ホンダのFitとかアコードとかベンツ、BM、AUDI、フォードとかのハイブリッド勢がリチウムイオン搭載しちゃってて、しかも性能追い越されそうとしてるんですよね(゜o゜)

トヨタのお家芸でしょ？
大丈夫？って心配になるのは僕だけでしょうか

書込番号：17109841　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYUSTET787]

秘密のｽﾗｯｶﾞｰさん、ありがとうございます
勉強なりました(^人^)

やっぱり設備投資ですか〜

書込番号：17109847　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYUSTET787]

個人的な夢のような話をしますが

このis fスポーツで
リチウムイオンバッテリーのハイブリッド+2リッターﾀｰﾎﾞ(またはﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ)とかあったら最高と思うんですけど、どう思います？

書込番号：17109863　スマートフォンサイトからの書き込み

[秘密のスラッガー]

レクサスNXで2Lターボがもうすぐ、出ますよ。
ハイブリッドの方はコンベンショナルエンジンにのみで2本立て。
ターボもHVも省燃費のための付帯なので、同時につくかな？
ターボ＋HVはあるとすれば、次期スープラでしょ。

書込番号：17109901

[mc2520]

リチウムイオンバッテリーの次の、次世代のバッテリーをトヨタは考えているのでは？

高性能バッテリーの話題は色々あるようですから、ここでリチウムイオンバッテリーに多額の投資をしても・・・

書込番号：17110282

[馬車乗りのおじさん]

私、電池については素人ですが知っている限りで両方の電池を比較すると、リチウムイオン電池のメリットはメモリ効果を持たないこと、出力に対して重量が軽くなること、容量が大きいこと、それにライフがやや長いこと、の4点にあります。
ニッケル水素電池はリチウムイオンに対して先発していることもあって「時代遅れ」的に扱われることもありますがこちらにもメリットはありまして。性能的に重要な点として「熱安定性が良い」ことと「大電流放電特性が良い」ことが挙げられます。
要するに容量一杯の電力を一気に取り出すような乱暴な使い方（HVの使い方そのものですが）をした時に電圧や電流量を一定に保ちやすく、かつ電流量を大きく取れるわけです。

デメリットは双方のメリットを裏返せばほぼ当たるのですがリチウムイオン電池にはもう一つ「過充電に弱い」ことが挙げられます。
電池を傷めることもそうなんですが、それよりも発熱と、大量に発生する水素ガスの処理が問題となります。
B787や携帯の焼損問題が典型例ですが発熱のコントロールに失敗すると「燃えてしまう」ところまで行ってしまう性質が問題なんです。
そのためにリチウムイオン電池の充電器は小型のものであってもかなり緻密な制御をしています。

メーカーとしては「充電制御に失敗すれば燃える」ことを知りながら保証付で販売することは難しいでしょう。

それでも容量密度が高く軽量というのは魅力的なので徐々にリチウムに移行するでしょうが、メーカーとしては「リチウム並みの性能でニッケル水素並に安定している」次世代電池の開発を待っているところだと思います。

書込番号：17110610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>プリウスαはリチウムなんですよ。安全性についてはプリウスαを号口量産していますから問題はないです。

モーター出力を高くすると、
バッテリー性能も高くする必要がある。
レクサスに搭載するような高出力バッテリーだと、
未だにニッケル水素の方が信頼性が高い。

・・・と予想してみる。

書込番号：17110648

[餃子定食]

単純にリチウムイオンバッテリーの大型バッテリーの安定供給が出来ないのとコストの問題だと思いますよ

近い将来にはリチウムイオンが主流になると思いますが・・・・・・・

また大型リチウムイオンの開発においては日産のほうが力をいれていたので特許の問題とかもあると思いますよ

書込番号：17111310

[サイド・ワインダー]

　答えは簡単でしょう、現在の供給元は「http://www.peve.jp/index.html」だけのハズ。
　ちなみに当該社名には、当初「パナソニック」の冠が有ったけど、パナ本体危うくなって資本引き揚げなのか「パナ」消えてる。
　また、パナ本体はサンヨー吸収して直接供給も予定していたけど、テスラと長期供給契約して、所有トヨタ株ほとんど売却済みのハズ。

　〜で、リチウム電池は、今や戦闘機〜軍艦、電車（最近ＪＲ東が投入発表）、産業機器、家電等、、、あらゆる電源になっており、トヨタの電池開発は古く「佐吉電池・・・佐吉は１９２５年に石油や石炭などに頼らず、飛行機や自動車などの動力として使える理想的な蓄電池の発明に対して１００万円の懸賞をかけた。次世代電池の研究は「佐吉電池」という夢の実現に向けた取り組みでもある。」とし、２００８年に富士での研究開発（メインはリチウムー空気電池＝現ＬＩの電力密度７倍）を発表しているけど、未だ他社含め供用されていない。
　まぁ、近い将来、１．５〜３倍程度の現派生電池は日産等から出てくるハズ。

　さて、水素電池車に期待する「ムキ」もあるので、、コレ（１次電池：３〜５ＫＷ程度）だけで実用域の走りできますか、と。
　過去の開発例（ＪＨＦＣ：http://www.jari.or.jp/Portals/0/jhfc/index.html）から各社2次電池搭載（トヨタはここでもニッケル水素）だけど、今年発売ではさすがに、ニッケル無いでしょうね。
　〜で、水素は、古くから各社研究開発やっているけど、供給側、車側多々クリアすべき課題あって、、、でも、トヨタさん一流の、、、かと。　

書込番号：17113179

[せり吉]

最近、リチウムイオン電池を遥かにしのぐ電池が開発されています。
高性能で安全で、しかも安価で。。。
実用までに○○年かかるという話ではなく、2014年中にサンプル出荷されます。
マグネシウム電池といい、近年の電池の技術は急ピッチで進んでいます。
コストの掛かる燃料電池に果たしてイニシアティブがあるのかどうか
はなはだ疑問を感じますが...

http://matome.naver.jp/m/odai/2138735407947171701

皆さんの意見をお聞かせ下さい。^^;

書込番号：17117129

[AYUSTET787]

皆様色々なコメントありがとうございました。
勉強になりました。

やはり、トヨタとしては設備投資にお金をかけられない
=設備投資分以上の利益が出せると判断できなかった

ということだと思いました

トヨタが一番なのは
こうゆうこと ですよね

品質や信頼性、コストで優れているのは良いことです。。。

でも、それだけだと全く面白くないです

やはり、他社を圧倒する性能、新機能を打ち出す車を自分は欲しいと思ってしまいます

そうゆう意味で
今回のISには期待していました
外装のデザインやメーターなんかは凄く良いと思いました

しかしながら
バッテリーもしかりですが、エンジンやトランスミッションなどもっと全てにおいて、他社を性能でリードするような車を作らなければ行けないのではないでしょうか

完全に僕の主観ですが、
やはり設計側の情熱が生技側によって簡単に潰されているのではないか
そう思ってしまいました

書込番号：17197270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>他者ハイブリッド勢はリチウムイオンバッテリーで
>バッテリー単体でみるとリチウムイオンの方が性能いいですよね

今さらながら、ふと思ったんだけど・・・

リチウムイオン電池を積んだ FIT3 ハイブリッドが、
アクアに燃費で敵わないんだから、（実燃費は同等レベルだろうけど）
バッテリー単体の性能だけに拘っても意味が無いのかも知れない・・・

書込番号：17210748

新型レクサスのサウンドシステムについて

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

試乗の時に確認せず(そこまで考えてなかった)に、すでに注文中であるため手遅れなのですが
新型レクサスに標準装備として搭載されているレクサスISプレミアムサウンドシステムは
オプションで選べる、“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステムと比べやはり全然違うのでしょうか？
それを経験してしまうと標準装備の物は聴くに耐えなくなるクラスの違いなのでしょうか？？

また一般的車に標準装備されている車と比べるとレクサスISプレミアムサウンドシステムは少しは上なのでしょうか？

CTですら10スピーカで5.1ch対応が標準装備されているのにISは8ｽﾋﾟｰｶと少なかったので余計に気になっちゃいました。

経験上分かる方がおられましたら是非ともご意見、ご感想を下さい。

宜しくお願いします。

書込番号：17104751

[たぬし]

CTはただ単にスピーカーが多いだけみたいな感じですね。
映画みなきゃ５．１なんかいらないし。

旧ISでは聞き比べてよく分からなかったので標準オーディオにしました。

ちなみにCTは何かと比べると装備としてはISより劣っていますので
ISより上だなんてことはあり得ないと思います。

書込番号：17104860

[ぱそこんしょしんしゃ]

まず良い音と感じるか悪く感じるかは同じＩＳプレミアムサウンドシステム
を聴いても聴く人の感じ方は千人いれば千差万別で良いというひと、悪いと
感じる人、まあまあだというひと、いろいろですからスレ主さん次第です。

それからCTが１０スピーカーで、ISが８スピーカーだから気になるとは
スピーカーの数の多いのは音が良くて少ないのは悪いと思うということ
でしょうか？

音の良さはスピーカーの数では決まりません。

5.1chサラウンド再生に必要なスピーカーはフロント左右、リア左右、センター
サブウーハーの６個は必ずなくてはダメですが、沢山付いてるから良い音になる
というものではありません。

スピーカーの質（良い音を出す素材や構造）の良いものをどれだけ使って
取り付け場所は良い音に聴こえるように配置してあるのか？

さらにアンプとかのシステム全体ではどちらが質の良いものを使ってるか？

などのほうが良い音を出す（聴こえる）のには重要ですから、数が多いから
良い音と考えないほうがいいと思います。

実際ディーラーの担当者などはオーディオの知識は詳しくないですから
聞いてもどちらが良いとか分からない人が多いです。

中には分かっていないのに数が多いほうが良いと、平気でうそをつく
ひともいますが.......

書込番号：17104990

[Vashtal]

ｽﾋﾟｯﾘﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰさん
カーオディオ専門店さんの意見として
「マークレビンソンを選択しても価格に見合った”音”にはならない」
との回答がほとんどです。
自分も選択しませんでした。
マークレビンソンを選択できるだけの資金があるのなら
専門店にお願いして
「的確なデッドニング」と「スピーカーの交換」の方がよっぽど効果が有ります。
自分も余裕が出来たら今後「デッドニング」からやってみようと思っています。
参考までに………。

書込番号：17105026

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

たくさんの書き込みありがとうございました＾＾
金銭的にも正直余裕ない中で付けている記事をたくさん見て不安になっていましたが、
気にする人は気にして気にしない人は気にしない程度なのかな？って思える事ができました。
せっかく注文したのに届いてから後悔はしたくなかったもので･･･汗

書込番号：17110705

[宗りん５２]

リヤドアの内張外したところです。独車のようにアルミで密閉されずビニールでした。	ドアに四角い重りのような物が貼り付けてあります、何なのでしょうか？

ISのオーディオは個人的には可もなく不可もなくです。

でもソニックデザイン等のスピーカーに交換した方がコスパ的にも良いかも。

フィルム貼りで内張外したところを写しました。見えない場所はコストダウンしてますので、デットニングも効果的かと思います。

※ドアに鉛？鉄の四角い重りのような物が貼り付けられてました。何でしょうか？閉めた時の質感のため？

書込番号：17111191　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame102]

酷いですね。アルミは、制振材ですが、適当な感じですね。ナイロンも酷いです。これなら、スピーカーの数以前に、しっかりデッドニングをすべきです。メーカーに期待するのではなく、カーオーディオ専門店などで、後からシステムアップされるベキです。

書込番号：17144907　スマートフォンサイトからの書き込み

お勧めのパーツについて

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

この度、IS 300h Fｽﾎﾟを契約しました。
金銭的問題もあり正直ｵﾌﾟｼｮﾝは殆ど付けずに注文しました。

内容としてはこんな感じです

色：ホワイロノーヴァガラスフレーク
メーカオプション：ファブリックブラック、クラアランスソナー
ディーラオプション：ボディーコート、DSRCセットアップ、フロアマットF
その他：TVキット

そこで質問なのですが、これあると便利だよという物がありましたら是非ともお勧めして頂きたいのですが何かあるでしょうか？

今、自分的に考えている物は

・レーダー（どの製品も300hが適合品に書かれていない為、困惑中）
・ドライブレコーダ（迷い中）
・ミラークローザー（迷い中）
・セキュリティーナット、ボルト（迷い中）

です。

上記記載の物(アドバイス等)、又は記載以外のものでも何かいい商品がありましたら是非ともご教授願います。

宜しくお願いします。

書込番号：17082508

[たぬし]

心配性って感じですね。
であれば全部つけておかないと不安に勝てないのでは？

僕は旧型のＩＳＣでしたが何にもつけませんでした。
せっかくのレクサスの内装を崩したくなかったので。

ま、今の軽はゴチャゴチャですが（笑）

買うならドライビンググローブぐらいかなあ？

書込番号：17082672

[RIRIS01]

ハンドルヒーターは冬場乗ってすぐに温まるので快適ですよ。プリクラッシュミリレーダーも追突事故防止や高速道路の追従運転は楽ですよ。1回でも事故を防げたら安いものだと思ってつけました。
レーダーやドラレコはみんカラで色々レビューがあるので参考にされるといいのですよ。
クイッククローザーは後から欲しくなってつけましたが、工賃込みで4万くらいが目安です。

書込番号：17113150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

ハンドルヒーターとプリクラッシュミリレーダーはメーカオプションなので注文した今は手遅れでした＞＜
クイッククローザーは本体２７０００円くらいと聞いてはいましたが工賃込みになると４万もしますか･･･汗

書込番号：17113650

[たぬし]

クイッククローザーって自動格納ミラーのことなんですか？

ISC２５０ versionLには標準でついてましたけど、ついてないんですね。

しかし新型Fスポはかっこ良くてうらやましーなあ。

書込番号：17113952

[RIRIS01]

バージョンＬやＦスポーツのレザーシートオプションには自動ミラーが付くのですが、ノーマルやＦスポーツだけの設定では付かないんですよ。

書込番号：17114250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

それなんですよね･･･まさかのレザー付けないと付いてこないとか･･･少々そこの手抜き加減にはがっかりしました。

書込番号：17114808

IS300ｈのフロアマット

[yanyan2000JP]

IS300ｈ（version L,シート黒）の納車待ちです。　フロアマットは純正がバカ高いんでネットで購入の予定ですが、適当な価格でおすすめのものがありましたら、教えてください。

書込番号：16848309

[iso300h]

　300h F 納車待ちです。私も純正のフロアマットの値段の高さにびっくりして色々探しました。
　社外品の対応する物は多々ありますが、バッタ物でない　レクサス　IS　　 のロゴが入った物が、どうしても欲しくて
レクサスブティック　http://lexusboutique.jp/ca142/1134/p-r-s5/
というところで　LEXUS EUROPE 純正フロアーマット　を購入しました。　　
　質感は、国内純正に劣りますが、5万円程度です。更に、国内純正との違いは、リアの中央部がありません。(国内5枚→ヨーロッパ4枚)　海外では、体の大きさな人が多く、リア中央に人が乗るという感覚がないようです。
　私は、満足しております。

書込番号：16848971

[yanyan2000JP]

iso300hさん、ありがとうございます。　レクサスのロゴですか。　やっぱりあったほうがいいですよね〜。
レクサスのSEさんにも相談させていただきます。

書込番号：16851146

[たぬし]

ロゴなんて入ります？

マットなんて踏み潰すもんだし消耗品ですよ。

ロゴ無しでいいなら↓でいいと思います。

http://item.rakuten.co.jp/auc-artigiano/5021500107/

僕は旧ＩＳでここのを買ってディーラーに送って取り付けておいてもらいました。
毛足が短いタイプもありますが長い方がフカフカで気持ちいいです。

書込番号：17093643

赤色買いました！

[ぴーすけぴーすけ]

はじめまして。先日、IS300h Fスポーツ購入しました。男性です。外装をさんざん赤、白、黒で迷って、結局赤色を購入しました。残念ながら3月には無理らしく4月の納車になりそうです。皆さんの中で新しいISで赤色購入された方いますか？よければ皆様の否定的、肯定的なご意見よろしくお願いします。当然下取りが悪いのは納得の上での購入です。これがよかった、これがダメだったなどなんでも結構です。もちろん、購入されていない方のご意見も歓迎です。よろしくお願いします。

書込番号：17056938

[文鳥こまろ]

こんばんは。
レクサスＩＳの購入おめでとうございます、うらやましいです。
私ならＦスポーツ・エクシードブルーメタリック・サンルーフ付きが欲しいです。
赤はあまり走ってないので、良いのではないでしょうか。
ホワイトパールは多すぎるのが嫌ですね。

書込番号：17057535

[たぬし]

せっかくの受注生産車なので、好きな色で正解です。
ちなみに旧ISでしたがシルバリーブルーと言う水色っぽいシルバーで白や黒より買い取りは高くなりました。
大手じゃなくてもレクサスに強い買い取り屋さんもありますよ。
販売店の査定より１００万円高く買ってくれました。（３２０万→４２０万）

FRは旋回が楽しいので大きな駐車場でくるくる降りていくのが楽しかったです。
ブレーキもしっかり止まるので安心感は大きかったです。

隣の人は怖かったみたい。。。気をつけてください。

書込番号：17066754

[pb2400c]

ぴーすけぴーすけさん、こんばんは。

レッドマイカのIS300h Fスポーツ購入、おめでとうございます。
私は、標準車ですが、レッドマイカのIS300hに乗っていますが、非常に満足しています。

確かにレッドは下取りが悪いと聞きますが、自分が気に入らない色に乗っているのは精神上良くないと
思っています。人がなんと言おうと自分が気に入った色に乗るべきで、ぴーすけぴーすけさんの選択は
正解です。目立つことはISの中で一番と思っています。

本来はIS300hですので、このISハイブリッドに投稿すべきですが、ISの方の納車日シリーズの納車日Ｖ
に私のISの写真を投稿しています。時間がありましたらみてください。

納車日シリーズは、納車日を待っている人には有意義な情報をたくさん得ることができます。ちょうど
ぴーすけぴーすけさんにはぴったりと思います。

納車前で疑問があればどんどん質問をしてください。スレ主を含め、やさしく教えてくれると思います。
ぜひ、納車日シリーズを訪問して、役立ててください。

書込番号：17073386

[ぴーすけぴーすけ]

みなさま返信ありがとうございました。
pb2400cさんの赤のIS見ました！かっこいいです。私はFスポーツなので若干顔つきが違うでしょうけどやはり赤色は目立ちそうですね。。
ちなみに私は内装もダークローズです。pb2400cさんはブラックですね。ブラックとダークローズも迷いました！

書込番号：17074790