レクサス IS のクチコミ掲示板

初めまして！仲間入りするかも知れません＾＾

[マイヨ・ジョーヌ]

車関係のスレッドでの書込みは、初めてになります。よろしくお願いします。
大学を卒業後、社会人になってからは、HONDAのDOHC VTEC、SUBARUレガシーのGT-Bと2.0GTと乗り継いで来ました。
首都圏在住なので、１年半前にBP5レガシーを手放してから、今は車無しの生活を送ってます。
生活の上で、車が無い生活には、特段不便を感じてません。
本業は、会社員で、本業の合間、写真家の仕事もやってます。

自転車のロードバイク乗りでもあるので、自転車の年間走行距離は１２千キロに対して、車は７千キロと言う生活でした。

でも、２０代の頃、HONDAに乗っていた時は、年間３万キロは走ってました＾＾

２０００〜２００３年に、シンガポールに駐在した時、架橋の若手エグゼクティブは、「プレミアムは、レクサスでしょ！Merceじゃなくて」と口を揃えて言っていたのが、思い出されます。

彼らは、Old type biz man like small cc Merceと言って、バカにしてました。確かに、日本では見かけない、S280とか730とかが、多く走ってました。

また、当時上級相だった、リークアンユー氏が、クアラルンプールまで私的に陸路、仙台のLSでマハティール氏に会いに行ったエピソードが、新聞記事にもなってた程、評価が高かったです。

自分も年齢を重ね、もう３９歳になりました。色んなことについて、落ち着いた豊かな時間を過ごしたいと思える様になって来たようです。

ただ、男は、年取っても「男の子！」のようです。

中古での検討ですが、BP5 Legacy 2.0GT 5MT 12,000km(DLR車)、MAZDA RX-8 6MT+Sun roof 20,000kmと比較検討してまして、この週末の日曜日に、一気に試乗予定です＾＾

Lexusで、検討しているのは、CPO扱いで
2006 MDY IS250 Version L + Sun roof + 18inch wheel 16,000km
2005 MDY IS350 Version S 19,000km
です。

若くして、海外駐在し、外国の方々が絶賛するLexusに、日本人ながら大変感心しました。

諸事情有って、新車と言うわけには行かないのですが、皆さん買って満足されているようですよね。

少しだけ気になるのが、整備費用、車検時の法定外の費用について、Lexusは如何でしょうか？
ここに書込みされている方のブログを拝見したら、車検時法定費用除くで、「２６万円」と言うのが有ったので、不安になりました。

車は、弄りませんが、メカ関係は強いので、「？これは、まだ問題ない」とかある程度判断出来る物差しを持ってますが、整備費用が項目ごとにお高いのか？　何か、パッケージメニューしか選べなく、高いとかありますか？

そう言う人間には、Lexusじゃ無いよ、というご意見を頂戴するかも知れませんが、純粋にISと言う車に、とても興味が有るので、お聞きする次第です。

あと、SUBARUのMacintoshオーディオと、ISの標準オーディオの音質について、吟味された方がいらっしゃれば、印象を教えて下さいますか？

マニュアルのハイパワー車やクーペと、まだ、悩んでます。今まで、レンタカー等でマーク２やクラウンに乗った経験では、高回転がTOYOTAは回っても、伸びない！と言う印象を抱いたので、食わず嫌いで１５年程敬遠して来ました。

確かに、マニュアルで、シュコシュコ走る醍醐味は素晴らしいですが、写真関係の機材を積んで仕事して、帰りにゆったり帰ってくる。
また、自転車のレースに遠征して、レース後疲れた体をシートに預け、ゆったりとグランドツーリングで帰ってくる。

だけど、一旦鞭を入れたら走り、ワインディングを走ったら、ニュートラルに鼻先を向けてくれて、バウンスもピタッと抑えるような車であることを望んでます。
試乗が、とても楽しみです。

Legacy Spec Bの乗り心地も、サスこれだけ固めれば、こう言う物でしょ！と好感を持つ位なので、ネガティブなコメントをされている方と違って、恐らく硬い足回りと「ガツン」と来るハーシュネスは、私は許容出来ると思います。

とりとめも無く、長々と書いて、恐れ入ります。

なんでしょうね。きっと、IS350買っちゃえ＾＾　と言って欲しいのかも知れません。

失礼しました。

書込番号：13628002

[32N1WHITE]

グランドツーリングと言いつつも、ハーシューはハンドリングのおまけ、要は何でも良いのかいなって感じですね。
アジア地域の成金がレクサスが良いといってる本当の所はトヨタ流に根源があるだけだと思いますね。
クルマ選びのキーがハンドリングと乗り心地ならドイツ車にも触れてみるなど、もう少し色々な車にご自分で乗られることを期待します。

書込番号：13628647

[sonisoni]

海外でレクサスの評価が高いのは、車本体の性能ではなくて、単なるブランド名ではないですか？

見た目で選ぶか、中身で選ぶかは、あなた次第です。

書込番号：13628792

[ＡＳ−Ｐ]

車自体は並み。カローラでレベルです。
あなたの望みがかなうのは新車のIS-FかLF-A買わないと無理。

レクサスが良いのはディーラーのサービスがとてつもなく良い。
ってだけ。
だから適当なところで中古車買うと絶対に後悔するよ。

書込番号：13629086

[マイヨ・ジョーヌ]

色々と、アドバイスありがとうございます。
色々な見方があるんですね。
欧州車ですか。海外出張や、駐在の時の社用車で乗ってたくらいなので、色々とアドバイス、ためになります。

書込番号：13629152　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

昨年末までＩＳ２５０Ｃに乗ってました。
高速とか楽ですよ。周りの車が勝手に道を譲ってくれますからね。
そこでアクセルを踏み倒すのか、ゆったり走るかはご本人次第ですね。
車内は静かなので標準オーディオでも十分でクラシックとか静かめな曲でも楽しめますよ。

ＣＰＯなら普段の安心感、何かあった時の安心感はどのメーカーよりもあると思いますよ。
車だけで選ぶなら辛辣な意見も多く、選択肢もいろいろありますが、自動車を取巻くトータルならレクサスは最高ですし、お似合いだと思いますよ。

費用は例えば１８インチならタイヤが１０万円以上するとかそんなんだと思います。
ＣＰＯでも定期点検は無料だったはずなので高いってことはないかなー？

試乗するなら高速道路を試せるといいですね。

書込番号：13630888

[レクサスIS]

マイヨ・ジョーヌさんへ

恐らく、私のブログを見てくださったんですね。
ありがとうございます。

＞ここに書込みされている方のブログを拝見したら、車検時法定費用除くで、「２６万円」と言うのが有ったので、不安になりました。


ブログでは整備費・法定費用も込みで26万円を書いていますので確認してみてください。

＞ゆったりとグランドツーリングで帰ってくる。

＞ニュートラルに鼻先を向けてくれて、バウンスもピタッと抑えるような車であることを望んでます。

残念ながら、ISはマイヨ・ジョーヌさんの要望と合致していないと思いますが、まずは試乗してみて、御自身の感性を大切にされたら良いと思います。

レクサスブランドに対する評価は国・地域・個々人によって大きく異なりますね。

私も駐在組で、L.A.駐在時に友人が

I happened to witness a hit‐and‐run accident and I guess the guy who screwed up must have got scared, coz it was LEXUS!

といっていたのを思い出します。

Statesにおけるレクサスのブランドイメージは日本におけるメルセデスのイメージとイコールといえるでしょう。

書込番号：13632651

[mam350]

初期型350を乗ってます。今月に2回目の車検を受けました。
G-LinkとLCMP2契約料あわせて20万位でした。
気に入ったボディーカラーであれば350をお勧めします。
"その気になれば速いのだから"で優しい運転になりました。上り坂もストレスを
感じません。逆に右足を制御するのにストレスが溜まるかも(5秒以上踏めないです)
田舎道を走るのでリッター10キロ以上走ります。
ps:レビューでは誰も言ってないようですが、駐車場などでハンドルを余りきった状態では曲がらない方が良いです。前輪のショルダー部が減ります。

書込番号：13634034

[マイヨ・ジョーヌ]

たぬしさん
アドバイス、ありがとうございます。
先週の日曜日は、急用が入ったので、中途半端にしか、候補の車を見に行く形となりました。

レガシー2.0GTは、5速マニュアルですが、さすにいい走りです。

1年半前も、これに乗ってましたが、オートマでしたから、ダイレクトな走りは秀逸でした。

また、マツダRX-8に至っては、ロータリーの運転初めてだったんですが、驚きです。滑らかな吹け上がりは、異次元でした。

で、今週の夜、どこかでISに乗りたいと思います。

書込番号：13643413　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイヨ・ジョーヌ]

レクサスISさん
はじめまして。ブログ記載の費用の方、再確認しますね。
ただ、どのような整備をやれば、26万円もかかるんでしょうか？
法定費用込みでも、驚きです。

IS350は、どこも試乗車おいてないんですよね。
エンジンフィールを除けば、250も乗り味やハンドリングは、変わらないのでしょうか?

書込番号：13643427　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイヨ・ジョーヌ]

mam350さん
コメントありがとうございます。
一般道で、10キロの燃費は優秀ですね。
それと、車検費用20万円には、安心しました。

書込番号：13643441　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサスIS]

マイヨ・ジョーヌさんへ

ブログの方で、整備費15万円弱の内訳を　大まかに追記しておきましたので確認してみて下さいね♪

車検の記事は↓です。

http://lexus-is250.seesaa.net/article/227088275.html

車検時の走行距離が約8万キロ。基本となる整備料金・継続検査料は3万円強。レクサス車の場合、新車保証にボディの塗装や穴あきも対象となるので安いと思います。

それに距離から来る各種部品やオイル類の交換がかなり入ってます。

例えばバッテリ交換3万円、フロントディスク交換約3万円（部品代2万円強）、Vベルト交換1万円などなど。

＞法定費用込みでも、驚きです。
法定費用は、登録年月がいつかで変わります。

＞IS350は、どこも試乗車おいてないんですよね。エンジンフィールを除けば、250も乗り味やハンドリングは、変わらないのでしょうか?

エンジンフィールが変わるので、必然的にハンドリングも違ってきます。

250のエンジンは350より軽いので、ノーズが軽くてハンドリングに爽快感はあります。

350は早いので、ノーズが軽いというより、全体的にシャープな乗り心地です。
（うまく表現できなくてすいません）

250に試乗されるのであれば、是非　ハンドルの左下にある「パワー」モードをONにして走ったら、通常よりもアクセルレスポンスが速くて、Dレンジでもある程度の回転数まで引っ張ってくれますよ♪

書込番号：13643868

[マイヨ・ジョーヌ]

>レクサスISさん
丁寧なご説明、ありがとうございます。
ローターを2枚変えてたんですね。重要保安部品の交換と整備が入ると、それくらいかかりますね。
正直に、そのマイレッジと内容であれば、妥当です〜。安心しました。
3年間で、8万キロとは、乗って楽しく快適じゃないと乗らないですよね。o(^▽^)o

書込番号：13643897　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しました。

[いか太郎＠]

250ver.L、昨日契約してきました。
納車が待ち遠しくてたまりません。ちょっと冷静さを失っています。

オーナーの先輩方、納車までの期間をどのように過ごされましたか？

書込番号：13341779

[湯出玉子]

私は、やはりカタログや車雑誌の試乗記等掲載記事を眺めていることが多いです。

ISは新車購入では無かったので、納車までは短かったのですが、
車両とナビ類の取説を先に渡してもらって、ナビやカスタマイズ設定などの予習を楽しみました。

納車までの待ち時間。
取説だけ借りてみるとか、ダウンロードするとか・・・。どうでしょう？

書込番号：13450954

[レクサスIS]

いか太郎＠へ

平成19年式、いか太郎＠さんと同じく250 Ver.Lに乗っています。


私の場合、納車を待つ間にレクサスから「ウェルカム・キッド」が届きました。


恐らく、どのレクサス店で購入されても　オーナーの元に届くと思いますよ♪


これを手にすれば、納車への期待が高まって至福の時間を過ごせるのではないでしょうか。


後は、色々と用事を作って担当ディーラーへ足を運ぶのも良いと思います。

オーナーズラウンジは使いたい放題ですし、何よりも納車後に色々とお世話になるテクニカルスタッフと仲良くなるのも楽しみのひとつかも知れないですね。


それにしても、納車が待ち遠しいですね！

書込番号：13531668

ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄ兼営業車として年間約4万�q、4年以上希望ですが

[ゆぅ〜ゆぅ]

レクサスIS or BMW320セダンor320ツーリングでずっと悩んでましたが、故障率を考慮したうえでやはり日本車の方が安心かと思い、1〜3年落のＣＰＯ車に延長保証付で探しております。

主人が営業車としても使用、高速移動中心で年間で35000〜40000�q(3000�q／月)+α（プライベート使用）で、最低4年〜可能であれば6年は乗りたいと思ってます。

購入時走行距離+16万キロ以上になり購入後3年後は保証が切れるので故障やメンテ（部品交換等）が心配です。
多走行ですのでオイル交換等メンテはしっかり行い大事に乗れば今の車は20万キロぐらいまで乗れるでしょうか？
実際多走行で乗られてる方っていますか！？（車種は問いません）どうですか？
具体的に故障・部品交換したなどの経験等もあれば教えていただければと思います。

ＩＳは良い車なので私も乗りたい車ですが、↑で心配するなら営業車なので2・3年の短いスパンで乗りつぶすと割り切ってもっと安い車種でも…と思ったりもしてますが、お仕事で長時間の運転は腰疲労が大変だと思うのでやはり乗り心地重視で主人の乗りたい車で選んであげたいいと思い検討しております。

書込番号：13470279

[LexusPremier]

5年20万kmくらいなら大丈夫ではないでしょうか？

ただ、CPOというのが引っかかります。前の人がどんな運転をしていたのかわかりませんので。意外とCPOは割高のような気もしますので、検討されたほうが良いと思います。

欧州車は故障が多いので、１台体制で営業車となるとかなりのリスクを背負いますね。
レクサスは万が一の代車も充実しているので良いと思いますよ。

書込番号：13470381

[j-ipoor]

中古であればＢＭＷよりレクサスの方が賢明な選択でしょうね。

因みにご予算はいかほどですか？

書込番号：13470556

[ＡＳ−Ｐ]

新車で５年のリースを組んだほうが安く済むんじゃない？
無論組むのは全部入り。

仕事が自営ならリース代経費落としに出来るからさらにお得。

書込番号：13471014

[corosuke2010]

参考までに

営業車ではありませんが私も結構な距離を乗るもので、BMWの３シリーズを検討していた時にディーラーで維持費について質問してみました。
条件は年に２万Km以上・５年間で１０万Km以上使用ということで、営業マン氏に「そんなに乗るんですか？距離が延びると部品交換がいろいろ出てくるので、走り方にもよりますが車検込みで２００〜２５０万円前後は見ておいて下さい。」と言われました。そこのBMWのお客さんは、車検までに新車に乗り換える方が多いそうで、そんな質問をする客はいないみたいでした。

ちなみに今までGolfを２台それぞれ１３万から１４万ｋｍ乗ってきましたが、オイル・フィルター・タイヤ・ブレーキパッド・タイミングベルトなどの交換をその都度してもさすがにそこまでは到達しません。

BMWはかっこよく魅力的ですが、維持費が心配です。
もしBMWになさるのであれば、中古車よりも型落ちの新車を安くご購入なさり、延長保障をしっかりつけた方がよさそうに思います。320iであれば、決算期にはかなり値引きしてくれるようです。

書込番号：13471148

[ゆぅ〜ゆぅ]

車種選びですが・・・

うちのように、4〜6年（14万キロ〜20万キロ越え）乗る前提として…
距離が5万キロ以上乗ってる車はなんとなくやめた方が良いような気がするのですが。

年式が古くても平均年間距離が極端に少ないほとんど乗っていない車、
年式はあまり落とさずに平均年間1万前後乗ってる車、
高価格にはなるが1年落ちのディーラー試乗車など…
色々ありますがどの車種がお勧めですか？理由できればお聞かせ下さい。
例
１．2006年車　距離1万以下　〜280万
２．2006年車　距離4万前後　〜250万
３．2008年車　距離4万前後　300万前後
４．2009年〜10年車　1万〜3万キロの走行距離が少ない車やディーラー試乗車

また新車で５年のリースを組んだほうが・・・との意見がありますが、あくまでも社員の営業マンですが、個人でも出来ますか？

書込番号：13475257

[corosuke2010]

リースは個人でもできます。

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/financial_services/service/lease/introduction.html

しかし事業主が経費で落として節税するのでしたら意味がありますが、個人の場合は確定申告時に経費として認められませんので、最初から節約にならないと思います。

しかもそれだけの走行距離を乗るのでしたら、リースにすると割高になると思います。

中古で１５万Km以上乗るのは、途中で何があるかわかりませんので、ある意味冒険です。
あまり無理しない方がよろしいと思います。BMWは部品や工賃が高いので、途中でとんでもない出費を強いられるかもしれません。ちなみヘッドライトのユニット交換だけで２０万以上はかかると思います。ミッションが壊れたりしたら、とんでもない金額になるはずです。

その程度のご予算がおありでしたら、中古ではなく新車を安く買いたたく方がよろしいと思います。型落ちの在庫車を安く買うのがお勧めです。そして新車の３年保障に２年間延長保証をしっかりつけて、その間にガンガン乗り回した方が無難です。

中古ではありませんが、私は割り切ってその様に車を使っています。

書込番号：13475453

[j-ipoor]

ご予算的に新車も行けますが、レクサスやＢＭＷクラスじゃないとダメなんですか？

やっぱりシートの出来とかですか？

乗り出し３００万以内で、シートが良いやつで、走行好条件は云々・・てなれば、
ここならかなりのお勧め車両が出ると思うんですが。

前にもあげましたが、どちらか限定だとやっぱりレクサスが良いと思います。
条件の合う程度が良いのが見つかるといいですね。

書込番号：13478724

[LexusPremier]

中古車はやはり当たり外れがあります。前のオーナーが何故手放したのか？を考えるとわかります。
単純に「家族構成が変わった」とか「飽きた」とかなら良いのですが、「調子が悪い」とか「故障がち」とかの理由で手放した車だったらどうしましょう？

あと営業車として、レクサスで大丈夫ですか？アンチも結構おりますので、ちょっと心配です。

高速走行、長距離を走れて300万円位で良い車、マークX、レガシィB4、伏兵でアコードあたりを新車で購入というのはいかがでしょうか？レギュラーガソリン仕様も揃っています。

書込番号：13478910

[canna7]

5年間で長距離のられるならリースは良くないですよ
それなら　新車を買った方が良いです

リース期間満了時に残価の査定等があるのでは？
当てたりして傷があると修理費用が引かれるか残価分の買い取りが低く見積もられ
追加で支払いになることもあり不利になると思いますよ

私は年間2500km未満しか乗らないのでそういう人なら
リースはお得だと思いますが・・・。

08年で300万の物が良いのでは？
中古であれば試乗車が無難だと思います
試乗でディーラーの人間も同乗していますし
無茶な使い方もしていないと思いますので

書込番号：13478914

[ゆぅ〜ゆぅ]

みなさんご意見ありがといございます。
車種ですが・・・主人の乗りたい車で選んでおります。
（ちなみに私も同じくデザインが好きで乗りたい車です）
好きなデザイン・長時間の高速移動そして多走行なので乗り心地・運転のしやすさ重視で…
もちろん試乗した結果を踏まえて選択した車種です。

あえて新車購入せず中古車で検討している理由ですが・・・
多走行なので新車保証がすぐに切れてしまうからです。
過去に新車でアメ車を購入しましたが、アメ車だったからか故障が多、結果自腹修理が多い、新車保証が2年目で切れてしまう。
購入後2年半9．5万キロで手放しましたが、新車購入価格の３分の１の買取価格にしかならず・・・ほんと痛い目にもあいました。

車を新車で検討しても多走行の話をするとほとんどのディーラーで中古車を進められます。
走行距離無制限（最大3年間がほとんどですが）保証があるからです。
せっかく新車で購入しても保証は切れるし、手放す時には多走行で二束三文になってしまいます。

それから、IS　2008年　300万をすすめる方がいらっしゃいましたが、こちらは試乗車ではありません。
試乗車ですと、IS　2010年　ちょうど1年落ちで、1.5万キロ　350万ですから乗り出し370万といったところでしょう。高価格ですね。それでも試乗車なら安心を買ったと思えば出しても良い金額なんでしょうかね。

試乗車ですと逆に色々な人が乗ってるから変な癖とか付いたりはしてないのでしょうか！？
みなさんおすすめして下さっているのに、すみません素人疑問ですね。

それから年に数回の雪が気がかりで４駆も考慮してますがレクサスの場合違いはどうでしょうか？

最近営業車なら初期コストも抑えられるしスカイライン２５０やステージアも良い車だと思うのですが。乗り心地や車体を比較するとレクサスの方が断然上なんでしょうか？
主人はやっぱりレクサスが良いみたいですが、できれば乗り出し３００万内で考えてるようです。

書込番号：13480864

[ニックネームは二度と使えません]

レクサス、300万円以内というのが条件で譲れないなら、CPOしかないでしょ。
あとは自分で決めたら。
どの中古車が良いかなんて、ここでわかる事？

タイヤ代考えてる？
ISはタイヤの前後サイズが違うからローテできないよ。
まあ激安タイヤを探せばあるにはあるけれど、半年から１年で交換だよね。

書込番号：13481162

[佐竹54万石]

ゆぅ〜ゆぅさん、おはようございます。

>実際多走行で乗られてる方っていますか！？（車種は問いません）どうですか？

はい、1993年式スカイラインで走行距離19.5万Kmです（笑）
現在2回目のタイミングベル交換中です。

故障で止まったのは燃料ポンプで3回あります。
1回目は走行11万km以上で交換したので仕方ないにせよ、2回目と3回目は4万km未満での交換でした。
銭ゲバゴーンになってから得意のコストカットで補修部品の質も落ちたのでしょう（爆）
それ意外は距離相応の部品交換をしています。
ただオイルには気を使っているせいか、タービンはまだ大丈夫です。


>試乗車ですと逆に色々な人が乗ってるから変な癖とか付いたりはしてないのでしょうか！？

いろいろな人が乗って嫌だという感情は別にして、試乗車程度でしたらまず変な癖はついていないと思います。
22年ほど前に日産でGT-Rが復活した時があります。
当時AT車が増えてきたこともありMT車に乗りなれない人が増えてきたせいで、
地元の日産ディーラーでの試乗車でクラッチがすぐにダメになってしまったことがあります。
16年ぶりにGT-Rが復活したということで話題を呼び試乗する人もかなり多かったので、
そういのはレアケースでしょう。

逆に中古車のほうが変な癖がついていることがあります。
エンジンを高回転まで回さない人がずっと乗った車で、その結果高回転まで回りにくくなった
車に乗った経験があります。


>それから年に数回の雪が気がかりで４駆も考慮してますがレクサスの場合違いはどうでしょうか？

>スカイライン２５０やステージアも良い車だと思うのですが。乗り心地や車体を比較するとレクサスの方が断然上なんでしょうか？

4駆については雪道以外でもあったほうがいいと思いますが、豪雪地帯に行くなら別にして
それほど拘る必要はないと思います。
今のスカイラインならともかく、ステージアは一番新しくても4年前の車になりますし、
あまり売れなかったので程度のいい中古車の個体数も少ないと思われますから
候補から外したほうがいいでしょう。
4駆がいいというのならむしろレガシーのほうがお勧めです。


プライベート車でしたらBMWをお勧めしますが、仕事に使用することを考えると比較的故障が少なく
万が一出先での不具合があったとしても、BMWよりもディーラー数が多いレクサスをお勧めします。
予算的に厳しい場合は、レガシーやスカイラインでしょう。

書込番号：13481314

[canna7]

レクサスのVDIMは、その機能が働いた時にしかわからないですが
雪道で後輪駆動車にも十分発揮してくれると思いますよ
私は以前ハリアーハイブリッドに乗っていまして
それにもVDIMがついていたのですが
雪が５ｃｍ位積もってる道(この状況しかやってません）で　アクセルを踏み込んで加速させても
滑ることはありませんでした
無駄なパワーを抑制し、すべてのタイヤが制御され前に進む感じです。
ブレーキを踏んでも全輪が制御されているので姿勢を崩さずに止まりましたし
ハリアーハイブリッドの場合エンジンブレーキで車を減速させる理論が無い車でしたので
ブレーキ操作でしか止められません＾＾；
雨が降って少しぬかるみ草がある土手で　わざと後輪を滑らそうとしたのですが、VDIMが効いて滑らなかったこともあります（笑）
ハリアーハイブリッドは4駆なのでISの物と比べるのは違うかもしれませんが
後輪駆動であることにVDIMを搭載してあるので普通のトラクションコントロールよりも
滑りにくかったりするとは思いますよ。
このあたりはユーザーさんの意見があると良いですね。

中古車を検討していても一度ISの試乗に行かれると良いと思いますよ
CPOなので条件の良い物を紹介してもらえるかもですし。
レクサスの場合、年次改訂があるので年ごとに小変更が加えられています
その年式の小変更も見られた方が良いかもしれません

書込番号：13481904

[微ー痔ー図]

こんにちは。
＞できれば乗り出し３００万内で考えてるようです。
スカイラインの２.５なら値引きも含めて、ギリギリ行けるんじゃないでしょうか。
足回り(鍛造アルミアーム類)、ボディ等に注力してて、良い車ですよ。
試乗されては如何でしょう。

書込番号：13482500

[ゆぅ〜ゆぅ]

みなさんご意見ありがとうございます。
本当に参考になります。

うちも今ハリアーに乗ってます。できれば4WDが良いのですがなんせCPOの玉数が少ないということで年に数回の豪雪地帯に行くか行かないかのレベルなので（営業地域で会津の街中までは行きます山の豪雪地帯には行かないようです）2WDも含めて選んでます。

前と後ろでタイヤのサイズが違うのは初めて知りました。情報ありがとうございます。
ちなみに昨年減りが少ない2本を残して、2本新品で入れ替えました。
前後の入れ替えまではしてないと思いますが。
レクサスでも減りの早い方を2本だけ交換は可能ってことですよね。
タイヤ価格ってやっぱりレクサスに合うものだと高いのですか？
どの位見ておいた方が良いですかね？
ディーラーは高いと思うのでジェームなどで考えてます。

IS４駆とIS 2WD Fタイプの２台は実際試乗しました。
両方とも１年落ちでCPOとして販売予定だそうです。実車も見てるのでネックは価格だけです。

スカイラインでしたらデザイン考慮で２００８年以降中古車を検討ですが、３００万位かかりますか？

書込番号：13482988

[canna7]

蛇足ですが
トヨタのトラクションコントロールとVDIMはどのくらい違うかわからないですが
VDIMの方が上だと思います

そしてハリアーとハリアーハイブリッドは見てくれは同じですが
中身は全く違いますのでハリアーのトラクションコントロールの感覚と
ハイブリッドのVDIMの感覚とちょっと違うかもしれません。
クラウンでもVDIMとして表記しているので。

ISで4WDを選ぶのでしたら中古の数が少ないかもですね

ハリアーで高速を走っているとタイヤの接地感が無いような感覚がありますが
たぶんISはそういった　接地感のある走行フィーリングがかなり良いと思いますよ＾＾

書込番号：13483113

[微ー痔ー図]

こんばんは。
３年落ち以内くらいだったら、２００万位でゴロゴロ有りますよ。

http://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s030/f005/m002/index.html

他にも中古車サイトで御覧になれば宜しいかと。

書込番号：13483431

[佐竹54万石]

ゆぅ〜ゆぅさん、スカイラインは2008年12月と2010年1月にマイナーチェンジをしています。
2.5Lで変化の大きいのは2010年のマイナーチェンジで、ATが5速から7速に変更になっています。
私は5速しか乗ったことがないのですが、7速ですと適切に変速されて走りやすくなるうえに
高速道路では巡航回転数が低くなるので燃費がよくなりエンジン音も静かになります。

日産の中古車システムで2009年以降で走行距離が３万km以下を検索してみました。
http://www.get-u.com/ucar/search/mNI/cS030/?pg=1&yl=2009&yh=2011&kyh=30000&bd=3&dpl=2500&dph=2500&sort=3d

スカイラインは4駆があまり売れていないので、4駆の中古車を探すのは困難だと思われます。

書込番号：13483488

[レクサスIS]

ゆぅ〜ゆぅさん　

H19年式　IS250 バージョンLのオーナーです。現在、走行距離は10万km弱です。

どの車種を選ぶかはゆぅ〜ゆぅさんとご主人の判断だと思いますが、ゆぅ〜ゆぅさんが求めてる要件とISは残念ながら合致しません。

大きなお世話ですが、乗りたい車種が良いのか、要件を満たす車種が良いのかの線引きをすれば、自ずとISが良いか、乗り心地の良い車が良いか絞り込めますよ♪



それはさておき、予算300万円以内、乗り心地を求める車ではないですが　それでもISが良い！というのであれば是非CPOをお勧めします。しかも多走行ということであれば　なおさらです。


レクサスの場合、新車保証は5年間もしくは10万キロまでですが、認定中古車のCPOは2年間、走行距離は無制限です。

ゆぅ〜ゆぅさんのように距離を走るのであれば、むしろ新車の10万キロという制限よりもCPOの無制限の方が条件に合いますね♪

もちろん、CPOであれば2年間はメンテナンスフリー(新車の場合は3年間)なので、多走行であればお得感はたっぷりです。
(新車の場合は上記メンテ時以外にも、7,500kmごとにエンジンオイル・エレメントが無料交換なので、CPOも同様なのかディーラーに確認してみては如何でしょうか）



他の方のアドバイスどおり、ISのタイヤは前後異サイズなのでローテーションできません。

私の場合はブリジストンのレグノというタイヤに交換しましたが、フロント約7万円(2本)、リヤが約9万円(2本)、合計16万円くらいでした。


でも、それ以外のこまごまとした不都合は保証内なので　今のところ　他にメンテで出費した記憶はないですよ。


参考になれば嬉しいです♪

書込番号：13483836

[ゆぅ〜ゆぅ]

みなさん情報ありがとうございます。
とても参考になっております。

スカイライン４駆ってほんとないですね。２００８年後期と２０１０年の外観デザインの大きな違いはフロントライトの所くらいでしょうか！？７速まで求めてないので２００８年後期モデルで十分かなと思っております。

レクサスISオーナーさんは新車で購入ですか？４年乗られて１０万キロ弱ですと新車保証内での走行距離とても理想的ですね。うらやましい!!
車検はどのくらいでした？２０万は見て下さいと言われました。
さらに１０万キロになると色々部品交換等があるので+１２万位はみておいてくださいとも。
心構えとしてはこれ位が妥当な金額でしょうか？

タイヤ交換の情報ですが、スタットレスですか？ディーラーで行いましたか？

今まで乗られた感じで今後１５万キロいや２０万キロ位まで乗れそうですか？

おっしゃる通り、保証面だけ条件的に良いので新車にせず、CPO中古車にする理由です。
延長をつけて３年にします。オイル交換等２年間は新車と同じ条件ですね。

気になったのは乗り心地ですがあまり良くないですか？乗り続けるとそう感じてくる車なのでしょうか？

とても参考になるのでたくさん質問してしまいましたが、ぜひｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

書込番号：13485131

[レクサスIS]

ゆぅ〜ゆぅさんへ

＞車検はどのくらいでした？

車検代自体は約26万円でした。
内訳は整備代が15万円弱、検査代行費用が1万円強、法定費用が約10万円。
整備費にはフロントのディスク交換(2万円強)、バッテリ交換(3万弱)も含まれてます。

（今、オーナーズサイトで車検時の走行距離を確認したら、8万5千キロでした。ここ1年間は1万5千キロと超ペースダウンです）


＞心構えとしてはこれ位が妥当な金額でしょうか？

車両走行距離や状態によるので一丸には言えませんが、元オーナーの方が常識的な走りをしていたのであれば、20万円+もう10万キロで12万円というのは常識的・良心的なな金額だと思います。


＞タイヤ交換の情報ですが、スタットレスですか？ディーラーで行いましたか？

タイヤはスタットレスではないです。交換はディーラーにお願いしました。


＞今まで乗られた感じで今後１５万キロいや２０万キロ位まで乗れそうですか？

相手が機械（工業製品）なので、この点もなんとも言えません。

100%私の感覚に任せるなら、20万キロまで走れるんじゃないかと思ってます。
物理的な部品の劣化・消耗品を別とすれば、車両の性能部分（例えばパワー落ち、足回りの変化、静粛性などなど）に大きな衰えは感じませｓん。

最近の車の20万キロって、一昔前の10万キロと変わらないくらい進化してるな・・って勝手に関心してます。


＞気になったのは乗り心地ですがあまり良くないですか？
そもそもの話で恐縮ですが、ISは決して乗り心地の良い車ではないと思います。

これも個人の感覚・フィーリングによるので伝えるのが難しいですが、比較対象によって表現が変わりますよね・・

所謂トヨタ車のセダンを基準とすれば”硬い”と感じます。逆にBMWの3シリーズのMパッケージと比べれば　そこまで硬いとは感じませんが、”突っ張る”感覚はあります。

旨い例えではありませんが、日本人が感じる心地よさを追求した（とトヨタが言ってる）クラウンに心地よさを感じるのであれば、ISは明らかにゴツゴツしてます。

でも、所謂スポーティーな車の足回りに安心感を覚えるのであれば、突っ張り感を除けば硬さは苦にならないと思いますし、レクサスの売りである静粛性が良いと感じるかも知れません。

私の場合は後者で、誰が何と言おうとISは　”スポーティだけどスムーズで静か”という感覚を持っています。


＞乗り続けるとそう感じてくる車なのでしょうか？

逆です。当初は突っ張ると感じていた足も、今はその感覚が一番シックリきます。
ISはアクセルを踏み込んだ時、BMの3シリーズと比べると”ダイレクト”とか”リニア”という表現とは無縁で、若干のタイムラグがあります。
でも今では、この感覚を”スムーズでジェントル”と捉える感覚に変わっていますよ♪

長くてすいません m(-_-)m
参考になれば幸いです♪

書込番号：13497002

[ゆぅ〜ゆぅ]

レクサスISさん情報ありがとうございます。とても参考になってます。
ちなみにISの仕様は？色は？我が家は250AWD・白・ムーンルーフです。
（黒もカッコイイのですが、過去に黒は高速移動が多い為虫被害が多く頻繁に洗車機だったので除外してしまいました）

＞車検代自体は約26万円でした。

8万5千キロの走行で整備代が15万円弱って事は…
ディーラーから車検20万＋〜10万キロ頃に＋最低必要な整備費予想12万
（ブレーキローター4〜5万・パットも!? 1･5万・スパークプラグ3〜4万・ｴｱｸﾘｰﾅｰ・ｴﾚﾒﾝﾄ）
はみて下さいと…
実際は10万キロになる前のもう少し早めに何らかの症状が出て部品交換等が必要になってくるのですね。
５年目の車検時には16万キロ想定してますので車検代40〜50万位かかっちゃうかな!? (>_<)
それともレクサスは工賃が高価格でしょうから、車検時に同時に前倒しで部品交換してしまった方が別日で行なうより多少お得感はあるのですかね。
金額は32万位みてますから思ったより抑えられてますね。

うちは月3千キロペースで2年後の車検時には（検討中のCPO車がちょうど1年落走行距離1．6万キロ）ざっと8．8万キロ超です。同じくらいの整備費はかかる思っていた方が良いですね。
もちろん乗り方にもよると思いますが…

仕事では平日利用中心で、月曜に自宅から担当の出張先○○県まで高速で200キロ移動。
○○県内を3〜4泊滞在し、県内を高速移動中心で営業、週末に出張先○○県からまた自宅まで高速で200キロ移動。土・日はプライベート使用（遠出するのは月1ペース程度）って感じです。

＞内訳は整備代が15万円弱、検査代行費用が1万円強、法定費用が約10万円。

↓細かい質問になってしまいますがすみません。

検査代行費用とは？レクサスのディーラーで車検は行っているのですよね！？
どこのディーラーでも車検時にはかかる費用ですか？

検討車ですが前オーナーの走りの心配のない２０１０．１０ディーラー試乗車1．6万キロで安心を買うなら予算大幅にオーバーですが妥当な選択でしょうか？
でも11か月の割には1．6万キロって結構走ってませんかね。

営業車メインでの使用ですので（会社から車両代等の補助はほとんどなし）

タイヤ購入は夏も冬もディーラー以外で（オートバックスなど）で行なおうかと…

走行距離からしてオイル交換も追加で行ってますか？
費用はどれくらいですか？

そうそうレクサスカードって作りましたか？年間費払ってでも利用価値ありますかね？
JALの特典が受けられるようなのをちょこっとディーラーで見ましたが・・・
持てば色々良い特典あるのですかね！？

ちなみに我が家はJALカードショッピングマイル・プレミアム加入でマイル2倍で出来る限りカードで支払いコツコツ貯めて3年目になります。
年に1回はエアーJAL個人手配で海外旅行に行きますので、特典航空券目的で!!

もしご存知でしたら教えて下さい。

こちらも長分でスミマセンm(_ _)m

書込番号：13497517

[レクサスIS]

ゆぅ〜ゆぅさんへ

参考になったなら嬉しいです♪


＞ちなみにISの仕様は？色は？我が家は250AWD・白・ムーンルーフです。

私はIS250(2WD)のバージョンL、色はブラックでセミアニリン本革も黒です。
メーカーオプションはマークレビンソン、ムーンルーフとクリアランスソナー、D-OPはフロアマットとリモートスタートです。

＞検査代行費用とは？レクサスのディーラーで車検は行っているのですよね！？
＞どこのディーラーでも車検時にはかかる費用ですか？

はい、レクサス店での車検ですよー。
代行費用というのはどこのディーラーでも必ず発生する費用です。
厳密にいうと、ご自身で陸運局に行って車検を通す検査や各種書類の手続をやれば発生しませんが、これらをやってくれる手数料のようなものです。

車を購入した時に陸運局へ登録するのをディーラーでやってもらうのと同じイメージです。


＞走行距離からしてオイル交換も追加で行ってますか？
＞費用はどれくらいですか？

過去の整備明細が手元にないのですが、エンジンオイル以外では車検時にブレーキフルードを交換しています。（約7,000円　1,000ml、技術料込)

あとディーラーからは不要と言われましたが、車検に到達する前に一度ATF交換で約17,000円（8L、技術料込）かかりました。


＞そうそうレクサスカードって作りましたか？年間費払ってでも利用価値ありますかね？

滅多に更新しないのですが、レクサスカードの特権やレクサスオーナーの特権をブログに書いてますので、時間があれば覗いてみて下さい♪

↓しょぼいブログで恐縮です。。
http://lexus-is250.seesaa.net/


↓レクサスカードに関する特権の記事はここです♪
http://lexus-is250.seesaa.net/article/163672337.html



毎年、空港ラウンジを使えるクーポンが送られてきますし、マイレージのカードは自動的に赤色のクリスタルクラスにアップグレードします。
グローバル会員の方や、いつもCクラスやJクラスに乗られる方には不要ですが・・

後はJOMO・ENEOSのハイオクが3%割引になってりします。年間100万円以上の利用だと5%割引も選べますし、300万円以上・500万円以上でそれぞれ特権が拡大して選択肢も多くなります。

でも、一番のメリットはレクサス店・トヨタ系列の店でポイントが二倍になったり、車両購入時にキャッシュバックできることだと思います。
車検時には、3年間で約8万円ポイントが溜まっていたので全て使いました♪

私が購入したH19年は、新車購入のキャッシュバックが6%でした。今は3%のようですね。

しかも・・・

この週末にブログに書こうと思っていたのですが、来年3月支払分からポイント二倍のシステムがなくなると案内がきました

この案内によると、車両購入時、その場でのキャッシュバックもできなくなるそうです・・

ディーラーにも案内のチラシが置いてありました。

う〜ん。。。　レクサスオーナー以外は保有できないという点以外に、ほとんどメリットがなくなりそうです(ﾉ_･｡)


皆様、また長文でごめんなさい

書込番号：13501207

[ゆぅ〜ゆぅ]

皆さんたくさんの情報ありがとうございました。

レクサスISさん　

前向きに色々車種検討してましたが…
色々ありますね。残念ですがある理由で購入意欲が我が家になくなってしまいました。
車はとっても良いので残念です。お察し下さい。

当分は走る車を眺めて目の保養ですね。
そうそう2年後にはNEWISも楽しみですね。

今まで情報下さった皆さんありがとうございました。

書込番号：13524559

[レクサスIS]

ゆぅ〜ゆぅさんへ

人それぞれ色々な事情があると思いますし、車の購入も縁だと思います。

今回は残念でしたが、また良い機会があれば良いですね♪

私も新型ISが楽しみです！

書込番号：13531642

LED スカッフプレート

[kou124]

海外でIS250に乗っています。
レクサス純正のLEDスカッフプレートがあると聞きました。
代金はいくら位するのでしょうか？
海外オーナーでも日本のレクサス・ディーラー店頭で購入可能でしょうか？

レクサス店以外の部品販売店やネット通販、オークションでも同様の商品を見るのですが、純正品と同じ物なのでしょうか？

何方かご存知の方がおられましたら、ご教示ください。

書込番号：13461578

[sonisoni]

ホームページに載ってないの？

書込番号：13461775

[CBA-CT9A]

海外からの購入は受け付けないんじゃないですかね。
その場合は、何でも屋みたいな代行屋を使えば買えると思いますよ（幾らか掛かるけど）。

書込番号：13463456

[canna7]

http://ls-japan.com/LEXUS_IS250.IS300.IS350.IS220d.html

こちらにあるみたいです

書込番号：13463516

[kou124]

sonisoniさん
有り難うございます。
レクサスのWEBページには見当たりませんでした。

CBA-CT9Aさん
有り難うございます。
近々、一時帰国するので、その際に買って帰ろうと思っています。
店頭で海外オーナーだと言ってレクサスカードを見せれば販売してくれるのでしょうか？

canna7さん
有り難うございます。
この商品の存在は知っているのですが、純正なのかどうかが不明なんです。
純正のほうが金額的に安いと誰かに聞いたもので・・・

何れにしてもレクサスディラーに問い合わせた方が良いようですね。
皆様、有り難うございました。

書込番号：13464989

オーディオの音調整は？

[湯出玉子]

標準プレミアムです。
最近の工場装着オーディオの中ではなかなか良いと思います。

初期設定値の低中高三域すべて中立を基本として、
自分の場合、低音と高音のどちらか、もしくは両方を、１レベルだけ＋
が全体的な感じとして落ち着いて聞けるような気がするのですが、
みなさんのお奨めの設定などありませんか？

書込番号：13450903

[大和仁]

それこそ好みの問題でしょう。
ここで聞くよりも自分の耳で聞き比べて決めればよいかと。

書込番号：13450923

異音？

[ヤマトの操縦士]

現行250VerLに乗ってます。
このクルマしてホント運転が楽しくなりました。
買ってよかったなあと満足しています。

ただ最近、時折ですが運転席側ドア部あたりでミシミシと異音が発生する
ようになりました。
この症状がでる度にドアを再開閉したり、窓を上げ下げしたりするんですが、
直ったり直らなかったり・・・・

近々ディーラーで見て貰おうとは思っていますが、頻繁に発生するわけでは
ないため実証は難しく果たして解決できるかどうか・・・・


同じような症状が出た方はいらっしゃいますか？

書込番号：13434705

[ヤマトの操縦士]

自己レス失礼です。

小生の症状はドア部ですが、「異音」の件は過去スレにありましたね。
直ってくれるといいなあ。

書込番号：13434800